米格-23戰(zhan)斗(dou)機（俄(e)(e)文：МиГ-23，英文：MiG-23，北約代號：Flogger，譯文：鞭(bian)撻(ta)者，又(you)稱：米高揚米格-23），是蘇聯/俄(e)(e)羅斯一型超音速噴氣(qi)式第二代戰(zhan)斗(dou)機。
米格-23戰斗機(ji)(ji)采(cai)用單座可變后掠(lve)翼氣動布局(ju)，安裝(zhuang)一臺渦(wo)輪(lun)噴氣式發動機(ji)(ji)，該機(ji)(ji)的突(tu)出性能(neng)是飛行(xing)速(su)(su)度(du)大，高(gao)空(kong)(kong)時(shi)達2.35倍音速(su)(su)，低(di)空(kong)(kong)表(biao)速(su)(su)達1350千米/小時(shi)，且水平(ping)加(jia)速(su)(su)性好，利于低(di)空(kong)(kong)突(tu)防、高(gao)速(su)(su)攔(lan)截和(he)攻擊(ji)后脫(tuo)離。該機(ji)(ji)有三種主要改(gai)型(xing)，其中(zhong)米格-23是原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)；C/MΦ型(xing)是制空(kong)(kong)型(xing)；У型(xing)是雙座教(jiao)練機(ji)(ji)；MC是C型(xing)的出口型(xing)。
米(mi)格(ge)-23戰斗機由蘇(su)聯(lian)(lian)米(mi)高揚-格(ge)列(lie)維奇設計局(ju)（Микоян或Mikoyan）于20世(shi)紀60年(nian)代(dai)初開始(shi)研(yan)制，是設計師米(mi)高揚一生中最后一個親自設計的項目，1967年(nian)6月10日首飛，1970年(nian)服役(yi)，該機是20世(shi)紀70至80年(nian)代(dai)蘇(su)聯(lian)(lian)國土(tu)防空部(bu)隊的主要裝備，也(ye)被朝鮮及華約(yue)國家使用，已退役(yi)。
20世紀40年代(dai)，德國研制(zhi)“緊急(ji)戰斗機計劃”—梅(mei)塞施密特P.1101型飛機開始了變后掠翼技(ji)術。
1945年，二戰結束后，由于(yu)戰爭的破壞，蘇(su)聯(lian)在戰后一段時(shi)間(jian)內國(guo)家實(shi)力相對孱弱，這使(shi)其一直將戰略(lve)定位于(yu)防御，因此(ci)便(bian)強調空中力量在國(guo)土防空中的作(zuo)用，同時(shi)由于(yu)技術能(neng)力的限制(zhi)（如(ru)航(hang)空發動機(ji)耗油率較高，推重比小，航(hang)電(dian)設(she)備笨(ben)重等），其作(zuo)戰飛機(ji)只能(neng)設(she)計(ji)得很輕并且幾乎都只能(neng)做攔截機(ji)使(shi)用。
20世紀60年(nian)代，蘇(su)(su)聯經(jing)濟和技術實力得(de)到了(le)增強，開始執行與美(mei)爭霸的全(quan)球戰略(lve)，客觀(guan)上需要具(ju)有進攻(gong)能力的殲(jian)擊-轟炸(zha)機。同時1964年(nian)10月(yue)勃列日涅夫的上臺使(shi)蘇(su)(su)軍前(qian)線轟炸(zha)航空兵擺脫了(le)赫魯曉(xiao)夫所信奉的“導彈代替飛(fei)機”觀(guan)點的影響而(er)重新(xin)得(de)到重視，米格-23和稍后的蘇(su)(su)-24（北約稱(cheng)呼“擊劍手”）便由(you)此誕生(sheng)。
20世紀60年代(dai)初(chu)，經過20年的發展，變后(hou)掠(lve)(lve)翼(yi)(yi)技(ji)術走(zou)向成熟。蘇聯米高揚-格列維(wei)奇設計局的設計師們開始(shi)注意變后(hou)掠(lve)(lve)翼(yi)(yi)技(ji)術，他們分析了美國在(zai)研制第(di)一(yi)種此類飛機(ji)F-111過程中的經驗教訓，同時根據(ju)計算做了許(xu)多(duo)不同的模型拿到中央空氣動力研究院的風洞去作在(zai)不同狀態下(xia)（起降、亞音速、超音速）的試驗，試驗的結(jie)果說明變后(hou)掠(lve)(lve)翼(yi)(yi)確(que)實可以(yi)在(zai)不同程度上改善飛機(ji)的性能。
當時設計(ji)師(shi)們在結構(gou)和(he)氣動領(ling)域需要解決(jue)的(de)第一個基(ji)本(ben)問題是要找到正(zheng)確的(de)位置來(lai)放聯(lian)接(jie)內外翼(yi)的(de)轉軸，進(jin)而決(jue)定(ding)(ding)翼(yi)展(zhan)和(he)翼(yi)弦。另一個問題是要決(jue)定(ding)(ding)內翼(yi)（固定(ding)(ding)翼(yi)段）的(de)形狀。其次還必須研制新(xin)的(de)飛(fei)行控制系(xi)統。最后形成了(le)原型(xing)機(ji)(ji)(ji)的(de)初步設計(ji)：新(xin)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)將(jiang)使(shi)用由飛(fei)行員掌握，三(san)級(ji)變(bian)動（16度(du)-45度(du)-72度(du)）安裝(zhuang)(zhuang)于上(shang)機(ji)(ji)(ji)身的(de)可(ke)變(bian)后掠翼(yi)，將(jiang)采用兩側(ce)進(jin)氣而不(bu)是米格飛(fei)機(ji)(ji)(ji)傳統上(shang)用的(de)頭(tou)部(bu)(bu)進(jin)氣布局(ju)，頭(tou)部(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)載的(de)新(xin)型(xing)火控雷達將(jiang)使(shi)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)具備超視距作戰能力(li)(li)——可(ke)發射新(xin)型(xing)中(zhong)程空(kong)對空(kong)導彈，將(jiang)裝(zhuang)(zhuang)上(shang)大推力(li)(li)的(de)渦噴發動機(ji)(ji)(ji)使(shi)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)外部(bu)(bu)掛(gua)載能力(li)(li)大大提高。隨后原型(xing)機(ji)(ji)(ji)開始進(jin)入(ru)了(le)裝(zhuang)(zhuang)配生(sheng)產線。
20世(shi)紀60年代中(zhong)期，和(he)蘇霍伊(yi)，雅科夫(fu)列夫(fu)設計局(ju)一樣，米(mi)格設計局(ju)也想(xiang)用在機(ji)身上加升(sheng)力發動機(ji)的方式來改善起降性能(neng)，并設計了一種原型(xing)機(ji)來驗證(zheng)這(zhe)個想(xiang)法(fa)(fa)。該型(xing)側面(mian)看上去(qu)和(he)米(mi)格-23一樣但有三(san)點(dian)不同(tong)：用三(san)角翼(yi)，機(ji)身中(zhong)部有向下的小發動機(ji)，進(jin)氣道入(ru)口處用半圓調節(jie)(jie)錐(zhui)（和(he)法(fa)(fa)國的幻影機(ji)一樣）而不是用豎板調節(jie)(jie)，該型(xing)代號米(mi)格-23-01。
1967年3月，米(mi)格-23-01首次試飛失敗，西(xi)方給該型(xing)的(de)(de)別名叫“非教徒”（faithless），失敗的(de)(de)關鍵是那(nei)臺(tai)小發(fa)動(dong)機(ji)(ji)只在起降時(shi)有(you)用(yong)，在飛行(xing)時(shi)沒用(yong)，它不但占據了內部用(yong)來(lai)放燃油的(de)(de)空間(jian)，也使得機(ji)(ji)身下(xia)不能(neng)放掛架。最后(hou)(hou)此(ci)型(xing)被放棄了，蘇(su)霍伊設計局也停止(zhi)了類(lei)似的(de)(de)蘇(su)-15改型(xing)的(de)(de)發(fa)展，只有(you)雅科夫列夫繼(ji)續研制后(hou)(hou)來(lai)搞出了雅克-38艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)。在停止(zhi)了三角翼(yi)+升力發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)原型(xing)機(ji)(ji)后(hou)(hou)，設計師們發(fa)展采(cai)用(yong)變后(hou)(hou)掠翼(yi)的(de)(de)米(mi)格-23-11原型(xing)機(ji)(ji)。當時(shi)從(cong)米(mi)格-21所用(yong)的(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)改進而(er)來(lai)的(de)(de)R-27發(fa)動(dong)機(ji)(ji)已(yi)經做好(hao)。
1967年4月(yue)10日，變后(hou)掠翼原型(xing)(xing)機(ji)(ji)米格-23-11首飛成功（機(ji)(ji)翼設(she)定在(zai)16度后(hou)掠角）。在(zai)兩天以后(hou)的第二次試飛中，試飛員(yuan)成功地飛了所(suo)有的三種后(hou)掠角。設(she)計師根據在(zai)試飛中發現的問題，重新設(she)計了機(ji)(ji)翼（增大了機(ji)(ji)翼面積），改(gai)良后(hou)的原型(xing)(xing)機(ji)(ji)成功試飛了97次。
1968年11月6日米高揚簽發了試飛總結報告(gao)，該型(xing)迅速通(tong)過國家鑒定(ding)，被批(pi)準(zhun)大批(pi)量生(sheng)產。
1970年(nian)，米格-23開始服役(yi)，主(zhu)要裝備蘇(su)聯空軍殲擊(ji)-轟炸航空兵(bing)團，是(shi)蘇(su)聯20世(shi)紀(ji)80年(nian)代主(zhu)要截擊(ji)機種之(zhi)一，約(yue)3000架，此(ci)外(wai)米格-23大量出(chu)口外(wai)銷給(gei)世(shi)界各國。
外銷國家 數量
亞(ya)(ya)美(mei)尼亞(ya)(ya) 5架米格(ge)-23
阿爾及利(li)亞 29架米(mi)格(ge)-23BN/MS/UB
安哥拉 32架米格-23M/UB
白俄羅斯 34架米(mi)格(ge)-23M
古(gu)巴(ba) 69架米格-23MF/ML/UB
埃塞俄比亞 32架米格-23BN/UB
哈薩克斯坦 100架米格-23M/UB
利比亞(ya) 130架米格-23MS/ML/BN/UB
朝鮮 56架米格-23ML/UB
印(yin)度(du) 約120架(jia)米格-27、米格-23BN、米格-23MF
保(bao)加利亞 3架(jia)米格(ge)(ge)-23BN，12架(jia)米格(ge)(ge)-23MF，8架(jia)米格(ge)(ge)-23MLA，21架(jia)米格(ge)(ge)-23MLD與15架(jia)米格(ge)(ge)23UB
埃及 約75架(jia)米格-23
匈牙(ya)利 16架米格-23
伊拉克 未知
波蘭(lan) 36架米格-23MF單座型(xing)與6架米格-23UB
羅馬尼亞 36架米(mi)格(ge)-23MF與10架米(mi)格(ge)-23UB
土(tu)庫曼斯坦 230架米格(ge)-23M/UB
也門 44架米格-23BN/UB
越南(nan) 36架米格-23ML/UB
伊(yi)朗 1991年4架叛逃的伊(yi)拉克空軍米格-23
以色列 1架叛逃(tao)的敘利亞米(mi)格-23
敘(xu)利亞 146架米(mi)格-23MS/MF/ML/MLD/BN/UB
中國 中國從埃及獲得了一架米格-23MS，即后來殲8方案的(de)設計藍本
美國 從埃及獲得(de)少量米(mi)格(ge)-23
烏(wu)克蘭 蘇(su)(su)聯解體(ti)后(hou)從原蘇(su)(su)聯空軍獲得(de)
捷克 未知
米格-23戰斗機(ji)(ji)采(cai)用了變(bian)(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)設計(ji)，空(kong)氣動(dong)力(li)學表明：平(ping)直翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)（除超薄(bo)平(ping)直翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)外(wai)）有利于低(di)(di)(di)速(su)(su)飛(fei)(fei)行(xing)，但(dan)當飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)速(su)(su)度(du)(du)接(jie)近音速(su)(su)時(shi)(shi)，會產生激波使阻力(li)劇(ju)增；后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)（包括三角(jiao)(jiao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)）不但(dan)可(ke)以延(yan)遲激波產生，而且超音速(su)(su)時(shi)(shi)產生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)激波強度(du)(du)比平(ping)直翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)小得(de)多，但(dan)是(shi)大后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)低(di)(di)(di)速(su)(su)性(xing)能很差，需(xu)很長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)滑跑(pao)距離才(cai)能起降，經濟(ji)性(xing)和安(an)全性(xing)都不好。變(bian)(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)技術(shu)解(jie)決了高速(su)(su)和低(di)(di)(di)速(su)(su)兼(jian)容的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題。一般的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)由固定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和活動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)兩部分組成(cheng)，內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)外(wai)側裝有貫穿機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)厚度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)軸，外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)通(tong)過轉(zhuan)軸與(yu)內(nei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)相連接(jie)且可(ke)在機(ji)(ji)械力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)下(xia)圍(wei)繞(rao)轉(zhuan)軸前后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)動(dong)。可(ke)變(bian)(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)變(bian)(bian)化(hua)范(fan)圍(wei)通(tong)常在20度(du)(du)到75度(du)(du)之間(jian)(jian)，在此范(fan)圍(wei)內(nei)，由飛(fei)(fei)行(xing)員操縱(zong)調節后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)角(jiao)(jiao)，也可(ke)由計(ji)算(suan)機(ji)(ji)進(jin)行(xing)自動(dong)調節。變(bian)(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)解(jie)決了高低(di)(di)(di)速(su)(su)飛(fei)(fei)行(xing)之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)矛盾(dun)。高速(su)(su)飛(fei)(fei)行(xing)時(shi)(shi)用大后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)角(jiao)(jiao)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)小，加(jia)速(su)(su)性(xing)好；低(di)(di)(di)速(su)(su)飛(fei)(fei)行(xing)時(shi)(shi)使用小后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)角(jiao)(jiao)，機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展弦比大，續航時(shi)(shi)間(jian)(jian)長，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)經濟(ji)好且起降安(an)全。但(dan)變(bian)(bian)后(hou)(hou)掠(lve)(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)缺點是(shi)使得(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)結(jie)構變(bian)(bian)得(de)復雜，重(zhong)量增加(jia)，可(ke)靠性(xing)下(xia)降。
米格(ge)-23戰斗機(ji)的(de)(de)外形脫離了(le)(le)米格(ge)戰斗機(ji)頭(tou)(tou)部(bu)進(jin)氣(qi)的(de)(de)傳統設計，改為兩側進(jin)氣(qi)，得以(yi)在頭(tou)(tou)部(bu)安(an)裝大直徑天線的(de)(de)火控雷達，實現(xian)了(le)(le)超(chao)視距攻擊。米格(ge)-23還突破了(le)(le)米格(ge)飛(fei)機(ji)的(de)(de)重(zhong)量輕、體(ti)積小，機(ji)動性能好(hao)的(de)(de)傳統設計，具備以(yi)下(xia)特點：圓(yuan)錐形頭(tou)(tou)部(bu)，背鰭較高，后(hou)視野有限(xian)，改型(xing)的(de)(de)頭(tou)(tou)部(bu)形狀與米格(ge)-27相似。
米(mi)格(ge)-23懸(xuan)臂上(shang)單翼(yi)，采用變(bian)后(hou)掠設計，下(xia)反角(jiao)(jiao)4°，機(ji)翼(yi)由固定段和活動(dong)段兩部(bu)分組成(cheng)。固定段的前(qian)部(bu)三角(jiao)(jiao)翼(yi)前(qian)緣(yuan)后(hou)掠角(jiao)(jiao)70°。活動(dong)段翼(yi)形(xing)較薄(bo)，后(hou)掠角(jiao)(jiao)只有3個，18°40′、47°40′和74°40′（機(ji)翼(yi)前(qian)緣(yuan)），活動(dong)翼(yi)前(qian)緣(yuan)可下(xia)偏，翼(yi)尖平直。無副(fu)翼(yi)。全(quan)動(dong)平尾(wei)，前(qian)緣(yuan)后(hou)掠角(jiao)(jiao)57°，切角(jiao)(jiao)形(xing)單垂尾(wei)，前(qian)緣(yuan)長(chang)度大，起點位(wei)(wei)于機(ji)翼(yi)翼(yi)根位(wei)(wei)置(zhi)。
另(ling)外變后掠翼(yi)技術不夠成熟(shu)，操縱復雜。在最(zui)終設(she)計里，米(mi)格-23戰斗機(ji)的(de)(de)(de)主(zhu)翼(yi)后掠角可以(yi)在16/45/72度之間切換，來滿足(zu)不同條件下對飛機(ji)氣動(dong)布局的(de)(de)(de)要求，但不具備西(xi)方類似(si)的(de)(de)(de)飛機(ji)的(de)(de)(de)無級后掠角調節(jie)能力。
米格(ge)-23單(dan)發，矩(ju)形進(jin)氣口(kou)在機身(shen)兩側，機身(shen)一側進(jin)氣口(kou)整流板面積較(jiao)大，尾噴(pen)口(kou)收斂/擴散(san)段明顯。
米格(ge)(ge)-23戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)采(cai)用(yong)變(bian)后(hou)掠翼技術，改善了起降(jiang)性能和增大了航程。米格(ge)(ge)-23安裝(zhuang)有4個機(ji)(ji)(ji)(ji)身油箱(xiang)，兩個機(ji)(ji)(ji)(ji)翼油箱(xiang)，內部載油量(liang)為(wei)5750升，飛機(ji)(ji)(ji)(ji)下可(ke)(ke)掛(gua)3個800升副油箱(xiang)。進(jin)氣道(dao)及噴口可(ke)(ke)調節(jie)，在起落架后(hou)的機(ji)(ji)(ji)(ji)身兩側有接頭，可(ke)(ke)裝(zhuang)助推火箭以(yi)縮短起飛距離(li)。航程較遠(yuan)，作戰(zhan)(zhan)半(ban)徑(jing)大。其作戰(zhan)(zhan)半(ban)徑(jing)可(ke)(ke)達1160千(qian)米。
米(mi)格(ge)-23戰斗機(ji)有(you)(you)(you)5個(ge)(ge)(ge)外掛(gua)架，左右(you)機(ji)翼下各有(you)(you)(you)1個(ge)(ge)(ge)，左右(you)進氣道下各有(you)(you)(you)1個(ge)(ge)(ge)，機(ji)身下中央有(you)(you)(you)1個(ge)(ge)(ge)。外掛(gua)架可(ke)攜(xie)帶不(bu)同引導(dao)(dao)模式的(de)空對空導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)、火(huo)箭(jian)與其它武器(qi)(qi)，載彈(dan)(dan)(dan)量(liang)2000千克，主要的(de)外掛(gua)武器(qi)(qi)有(you)(you)(you)K-13（AA-2“環礁”）、Р-60（AA-8“蚜(ya)蟲”）紅外型(xing)(xing)近距空對空導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)、P-23P（雷達型(xing)(xing)）/T（紅外型(xing)(xing)）（AA-7“尖(jian)頂”）中距空對空導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)、YB-32-57型(xing)(xing)火(huo)箭(jian)彈(dan)(dan)(dan)發射(she)器(qi)(qi)（每個(ge)(ge)(ge)裝32枚57毫米(mi)火(huo)箭(jian)彈(dan)(dan)(dan)）、ГП-9炮艙（內(nei)裝ГШ-23Л雙管炮其彈(dan)(dan)(dan)藥）和炸彈(dan)(dan)(dan)等。導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)既可(ke)以單枚發射(she)，也可(ke)以隔1秒發射(she)1枚或(huo)4枚。
米(mi)格-23除上述外掛武器(qi)(qi)，各型的(de)輔助武器(qi)(qi)均為機(ji)身內(nei)部(bu)安(an)裝(zhuang)的(de)一門23毫(hao)米(mi)GSh-23雙管機(ji)炮，備彈200發。在武器(qi)(qi)系統(tong)方面(mian)的(de)缺點是操(cao)作過(guo)于(yu)復(fu)雜，使得發射操(cao)作太繁瑣。此(ci)外在西方戰斗(dou)機(ji)武器(qi)(qi)技術，特別是下視下射技術出現之后，米(mi)格-23的(de)武器(qi)(qi)系統(tong)迅(xun)速(su)跌(die)入(ru)了過(guo)于(yu)落后的(de)狀態。
米格-23戰斗(dou)機裝一臺“高空云雀”J波段雷(lei)達(da)，搜索(suo)距離(li)85千米，跟蹤距離(li)54千米。雷(lei)達(da)罩(zhao)下(xia)有儀(yi)(yi)表著陸系(xi)統天線。頭部上部座艙風擋之前有偏航傳感器(qi)，右側有攻(gong)角傳感器(qi)。另外還(huan)有裝在頭部下(xia)的激光測距儀(yi)(yi)、“警(jing)笛”3雷(lei)達(da)告(gao)警(jing)系(xi)統、多普(pu)勒導航設備。
基本參數
乘員 1人（單座）
2人（雙座）
機長 15.88米（不計(ji)空速(su)管）
16.71米(mi)（計空速管）
翼展 全展開（后掠(lve)角18°40′）：13.97米
全后(hou)掠(lve)（后(hou)掠(lve)角74°40′）：7.78米
機高 4.82米(mi)
機翼面積 37.35平方米(mi)
整(zheng)體空重 9595千克
最(zui)大起飛重量 18030千克
最大飛行速度 2.35馬赫(he)（高(gao)空）
實用(yong)升限 18300米
最(zui)大(da)航程(cheng) 2900千米(mi)
作戰半(ban)徑 1160千米
爬升率 240米/秒(miao)
翼載荷(he) 420千克/平方米
推重比 0.7
限制過載/
起飛滑跑(pao)距離 530米
著陸滑跑(pao)距離 800米(mi)（用(yong)減速(su)傘）1200米(mi)（不用(yong)減速(su)傘）
續航時間/
發動機 1臺R-35-300加力(li)渦噴發動機
加(jia)力推力 127千牛
載油(you)量(liang) 6470千克(ke)（帶3個(ge)副油(you)箱）
載彈量 2000千克
導彈2枚(mei)P-23中距(ju)空(kong)對空(kong)導彈，4枚(mei)P-60近距(ju)空(kong)對空(kong)導彈
航彈/
火箭/
機(ji)(ji)炮一門(men)23毫米Gsh-23雙管機(ji)(ji)炮
最初生(sheng)產型米格-23，內部編號(hao)23-11，北約稱“鞭(bian)撻(ta)者-A”。該型裝(zhuang)備一具最大推力68.04千牛，加力推力97.84千牛的(de)圖曼斯(si)基(ji)R-27-F2M-300發動(dong)機。裝(zhuang)備由米格-21比(bi)斯(si)殲(jian)擊機的(de)S-21“木鳥”雷(lei)達改進的(de)RP-22“藍(lan)寶石”火控雷(lei)達，使用(yong)R-3R近程(cheng)主動(dong)雷(lei)達制導空對空導彈與R-3S紅(hong)外制導空對空導彈。機身后部裝(zhuang)有4塊減速板(ban)，在垂(chui)(chui)直尾翼根部裝(zhuang)有減速傘艙。與原型機相比(bi)，后移了(le)垂(chui)(chui)直尾翼，裝(zhuang)備了(le)折疊腹鰭。米格-23S只在1969年(nian)-1970年(nian)少量生(sheng)產了(le)50架供(gong)測試使用(yong)。
米格-23S的4掛架版本。
主(zhu)要生(sheng)產型(xing)，內部(bu)編(bian)號(hao)23-11M，北約稱(cheng)“鞭(bian)撻(ta)者-B”。米格-23M是生(sheng)產得最多的(de)一種米格-23。采(cai)用(yong)一具最大推(tui)力(li)(li)81.83千(qian)牛(niu)，加力(li)(li)推(tui)力(li)(li)113.84千(qian)牛(niu)的(de)圖曼斯基R-29-300發動(dong)(dong)機(ji)。與先(xian)前型(xing)號(hao)相比，該(gai)型(xing)號(hao)重新設計了(le)頭部(bu)部(bu)分以便(bian)容納新研制的(de)雷達(da)，機(ji)翼前移0.61米，加大了(le)可動(dong)(dong)機(ji)翼段的(de)弦長，縮短后機(ji)身，采(cai)用(yong)較小的(de)背鰭。部(bu)分具有核打擊(ji)能力(li)(li)。于1972年(nian)裝備蘇聯空(kong)軍(jun)，1974年(nian)裝備駐民主(zhu)德國的(de)蘇聯第16航空(kong)集團軍(jun)。
米格-23M的(de)出口型號，內部編(bian)號為(wei)23-11A/B，北約稱“鞭(bian)撻者-E”，采(cai)用老舊電(dian)(dian)子(zi)設備(bei)與低級發(fa)動機。23-11A型只是更換了敵我識別器與電(dian)(dian)臺(tai)，出口保(bao)加利(li)亞(ya)(ya)、民主德國、捷克斯洛伐(fa)克、波蘭、匈牙利(li)與羅馬尼亞(ya)(ya)等華約國家(jia)。23-11B型取消(xiao)了發(fa)射R-60導(dao)彈的(de)能力，只能使用R-3M空對(dui)空導(dao)彈，出口印度、古巴、敘利(li)亞(ya)(ya)。
為防止機密技(ji)術泄露而特別設計的(de)出口型號，采(cai)用推力100千牛的(de)圖曼斯基R-27F2M-300發動機。采(cai)用改進(jin)型“木鳥”雷達(da)或“藍寶石”雷達(da)，移除了(le)紅外搜(sou)索跟蹤系統(tong)與(yu)多普勒導航系統(tong)。出口敘(xu)利亞、伊拉(la)克(ke)、埃(ai)及(ji)。
改進型米(mi)格-23，北約稱“鞭撻者-G”。設計上(shang)減小了垂尾面積，采(cai)用了圖(tu)曼(man)斯基R-35F-300發動機與(yu)具備下(xia)視(shi)下(xia)射能力的Sphir-23ML雷(lei)達，頭部下(xia)加(jia)裝TP-32M紅外搜(sou)索/跟蹤系統吊艙，于(yu)1976年(nian)-1981年(nian)生產。
雙座教練型(xing)米格(ge)(ge)-23，也(ye)稱米格(ge)(ge)-23UM。內部編號23-51，1969年(nian)5月首(shou)飛。首(shou)機由(you)一架(jia)米格(ge)(ge)-23S型(xing)改裝，后由(you)米格(ge)(ge)-23M型(xing)改裝。1970年(nian)-1978年(nian)共生產了769架(jia)。
截擊(ji)型(xing)米(mi)格(ge)-23，又(you)稱米(mi)格(ge)-23P，內部編號23-14。1977年在米(mi)格(ge)-23ML基礎上(shang)開始研制，1979年首飛(fei)，采(cai)用了(le)較新的電子(zi)設(she)備。
截擊型米(mi)格-23，內部編號23-18。1984年后(hou)改進的最(zui)后(hou)一種米(mi)格-23。
艦載型米格-23，原為(wei)為(wei)蘇聯1972年設(she)計的(de)(de)1160型航母設(she)計的(de)(de)艦載機，1160計劃(hua)取消(xiao)后改為(wei)艦載戰(zhan)斗機試(shi)驗機，進行滑躍起飛的(de)(de)試(shi)驗，成果用于蘇-33與(yu)米格-29K。
對地攻擊型米格(ge)-23，北(bei)約稱“鞭撻(ta)者-F”，內(nei)部編號32-34。米格(ge)-23B在米格(ge)-23S的(de)(de)基礎上改裝(zhuang)(zhuang)。包括重(zhong)新設計的(de)(de)頭部，更好的(de)(de)前向與下(xia)視視野，變(bian)短(duan)的(de)(de)后機(ji)身等。使用1臺112千牛的(de)(de)留里卡AL-21F-300發動(dong)機(ji)。取消了(le)雷達，加強了(le)結構強度并安裝(zhuang)(zhuang)油箱(xiang)惰(duo)性(xing)氣體防火(huo)系統(tong)。翼根整(zheng)流罩內(nei)裝(zhuang)(zhuang)有導彈(dan)制導照射裝(zhuang)(zhuang)置與電視攝(she)像機(ji)。1970年8月20日首飛，1971年開始(shi)生產。
對地攻擊(ji)型米格(ge)(ge)-23，北(bei)約稱“鞭撻者-F”，內部編號32-23。在米格(ge)(ge)-23B基礎上(shang)更新了導航與(yu)攻擊(ji)系統。
對地攻擊型米格-23，北(bei)約稱“鞭撻者-H”，內部編號32-36。
對(dui)地攻擊(ji)型米格-23，北(bei)約稱“鞭(bian)撻者-H”，內部編號32-25。
自米(mi)格-23BM與米(mi)格-23BK發展(zhan)而來。
1974年到(dao)(dao)1985年間，敘利亞和(he)以(yi)色(se)列(lie)(lie)的戰(zhan)(zhan)績(ji)比較：從(cong)1974年4月19日到(dao)(dao)1983年10月4日，敘利亞使用(yong)米格(ge)-23戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機擊(ji)落以(yi)色(se)列(lie)(lie)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機17架(jia)；從(cong)1982年6月7日到(dao)(dao)1985年11月20日，以(yi)色(se)列(lie)(lie)擊(ji)落敘利亞米格(ge)-23戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機12架(jia)。
1982年，貝卡(ka)之戰(zhan)(zhan)中(zhong)，敘(xu)利(li)亞的米格-23BN對以色列(lie)縱深區域的目標(biao)進行了(le)襲擊(ji)(ji)。由于(yu)空(kong)戰(zhan)(zhan)計劃組(zu)織不周，有多架(jia)米格-23BN被以色列(lie)的自行高射炮擊(ji)(ji)落。此外(wai)，米格-23BN在安哥(ge)拉(la)及兩伊戰(zhan)(zhan)爭中(zhong)均(jun)參加(jia)了(le)戰(zhan)(zhan)斗，但米格-27除(chu)在阿富汗使(shi)用過以外(wai)，沒有參加(jia)過其(qi)它(ta)戰(zhan)(zhan)斗。
1985年(nian)蘇(su)聯給安哥拉送去50架(jia)米(mi)格-23MF，由古巴駕駛員(yuan)駕駛在(zai)南部與南非空(kong)軍的幻影(ying)F1C和幻影(ying)Ⅲ展開空(kong)戰。先是米(mi)格-23MF被擊落(luo)1架(jia)；之(zhi)后米(mi)格-23MF用AA-8近(jin)距格斗導(dao)彈擊落(luo)數架(jia)幻影(ying)F-1C和幻影(ying)Ⅲ，奪得了制(zhi)空(kong)權。
兩伊戰爭中(zhong)，伊拉克的米格-23MF用于截擊(ji)伊朗作為(wei)轟炸機(ji)(ji)和偵察(cha)機(ji)(ji)使用的F-14A，雙方均未建樹。
1989年(nian)，利比亞的兩架(jia)米格-23被兩架(jia)F-14擊落。
1989年7月4日，一架發(fa)生機械故障(zhang)的駐波(bo)蘭蘇軍米格-23在(zai)飛(fei)行(xing)員彈射逃生后繼續飛(fei)行(xing)900千(qian)米，飛(fei)越波(bo)蘭、民(min)主德(de)國(guo)、聯邦(bang)德(de)國(guo)、荷(he)蘭、比利(li)(li)時5國(guo)領(ling)空，最后因燃(ran)料耗(hao)盡墜毀在(zai)比利(li)(li)時，造成(cheng)一名18歲(sui)男子(zi)死(si)亡。
1991年1月(yue)(yue)17日-2月(yue)(yue)28日，海(hai)灣戰(zhan)爭期(qi)間，伊拉克的米格(ge)-23MF被F-15C擊(ji)落(luo)6架，但(dan)米格(ge)-23MF也至少用AA-7空空導彈(dan)擊(ji)落(luo)1架F-16。
2002年4月，以色列一架無人(ren)偵(zhen)察機遭敘利亞空軍一架米格-23擊落(luo)。
2014年3月23日(ri)，土耳其F-16戰斗(dou)機(ji)擊落一架敘利亞米格-23戰斗(dou)機(ji)。
2016年(nian)7月7日，在(zai)利比亞(ya)空軍(jun)針對ISIS的軍(jun)事行(xing)動中，利比亞(ya)空軍(jun)一架米(mi)格-23BN戰斗攻擊機在(zai)空襲ISIS時被(bei)擊落，飛行(xing)員Idrissal-Obeidi陣亡(wang)。
2017年7月6日，印(yin)度軍方一架(jia)米格-23在印(yin)度西北(bei)部拉賈斯坦(tan)邦（位于巴基斯坦(tan)附近）墜毀。
米(mi)格(ge)-23戰斗機(ji)(ji)的高空性能不(bu)(bu)突(tu)出，中低空機(ji)(ji)動(dong)性較差，如在(zai)5000米(mi)高度(du)、0.9倍音速(su)(su)的最小盤(pan)旋(xuan)半徑為(wei)2200米(mi)，而它的對(dui)地攻擊型由于武器(qi)掛載量較大，航程較遠，低空突(tu)防速(su)(su)度(du)大，不(bu)(bu)失為(wei)一種對(dui)地攻擊能力較強的戰斗機(ji)(ji)。
米格-23的(de)(de)戰(zhan)(zhan)史(shi)導致其(qi)往往被(bei)認為是(shi)一種遲到的(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗機，以至于不(bu)得(de)不(bu)與西(xi)方先進的(de)(de)第三代(dai)戰(zhan)(zhan)斗機對抗，造成了其(qi)總體上(shang)可稱悲(bei)劇的(de)(de)戰(zhan)(zhan)史(shi)（即使完(wan)全(quan)根據俄羅斯資料，米格-23也非勝者）。
另(ling)一(yi)方面，米(mi)格(ge)-23系(xi)列從(cong)設計思想上看(kan)在當時也未必落后(hou)(hou)。米(mi)格(ge)-23本身雖無(wu)精確(que)對地攻擊(ji)(ji)能(neng)(neng)力，但(dan)(dan)其(qi)攻擊(ji)(ji)型米(mi)格(ge)-27原型在1970年(nian)8月(yue)20日便實現首飛（此(ci)時距(ju)米(mi)格(ge)-23S首飛才(cai)1年(nian)多(duo)），并與米(mi)格(ge)-23一(yi)起從(cong)1973年(nian)開始投入(ru)大批量生產，而美國空軍盡管(guan)在1961年(nian)就已決(jue)定(ding)采用F-4（原稱F4H-1），但(dan)(dan)F-4系(xi)列中(zhong)的第一(yi)種多(duo)用途型——F-4E也是(shi)在1967年(nian)6月(yue)才(cai)試飛的，只(zhi)是(shi)該型此(ci)時已經較為成熟，在技術和作戰性能(neng)(neng)上均領先于(yu)后(hou)(hou)來的米(mi)格(ge)-23。
米格(ge)(ge)-23戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)對于中(zhong)國(guo)(guo)有著特別的(de)(de)意義(yi)。一方(fang)面(mian)(mian)，中(zhong)蘇關系破裂(lie)之后中(zhong)國(guo)(guo)一直極度關注蘇軍(jun)軍(jun)事打擊(ji)力量的(de)(de)發展，大航(hang)程、多(duo)用途的(de)(de)米格(ge)(ge)-23裝備蘇聯(lian)空(kong)軍(jun)殲(jian)擊(ji)-轟炸航(hang)空(kong)兵后形成的(de)(de)威脅是促成中(zhong)國(guo)(guo)殲(jian)-8B誕生的(de)(de)最(zui)重(zhong)要原因之一；另一方(fang)面(mian)(mian)，米格(ge)(ge)-23的(de)(de)大量出口(kou)又使中(zhong)國(guo)(guo)獲得了直接研究它(ta)的(de)(de)機(ji)會，其腹鰭、差動平尾(wei)、雙(shuang)管航(hang)炮(pao)、機(ji)翼和尾(wei)翼后緣的(de)(de)蜂窩結構等數十項技術(shu)為中(zhong)國(guo)(guo)所借鑒(jian)或提高(gao)，從而使中(zhong)國(guo)(guo)第(di)三代(dai)戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)在(zai)性能上實現了跨越，并在(zai)綜合作(zuo)戰(zhan)性能上實現了對前者的(de)(de)超越。
米格(ge)-23戰(zhan)斗機(ji)在整體性能(neng)上屬(shu)于第二代戰(zhan)斗機(ji)，與第三代戰(zhan)斗機(ji)相比，米格(ge)-23的航電設(she)備不夠先進，抗電子干擾能(neng)力較差。
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