米格(ge)-23戰斗機(俄文:МиГ-23,英文:MiG-23,北約代(dai)號:Flogger,譯文:鞭撻者(zhe),又稱:米高揚(yang)米格(ge)-23),是(shi)蘇聯/俄羅斯一(yi)型超音速噴(pen)氣式第二代(dai)戰斗機。
米(mi)格(ge)-23戰斗機(ji)(ji)采用單座可變后掠翼氣動布局,安裝一臺渦輪噴(pen)氣式發動機(ji)(ji),該機(ji)(ji)的突出性能是(shi)(shi)(shi)飛(fei)行速度大,高空時達(da)2.35倍音(yin)速,低空表(biao)速達(da)1350千米(mi)/小時,且水平加速性好,利于低空突防、高速攔(lan)截和攻擊后脫離。該機(ji)(ji)有三種主要改型(xing),其中米(mi)格(ge)-23是(shi)(shi)(shi)原型(xing)機(ji)(ji);C/MΦ型(xing)是(shi)(shi)(shi)制空型(xing);У型(xing)是(shi)(shi)(shi)雙座教練機(ji)(ji);MC是(shi)(shi)(shi)C型(xing)的出口型(xing)。
米格(ge)-23戰斗機由(you)蘇聯米高揚(yang)-格(ge)列維奇(qi)設計局(Микоян或Mikoyan)于20世(shi)紀(ji)60年(nian)代(dai)初(chu)開始研制,是設計師米高揚(yang)一生中最后一個親(qin)自設計的(de)項目,1967年(nian)6月10日首(shou)飛,1970年(nian)服役(yi),該機是20世(shi)紀(ji)70至80年(nian)代(dai)蘇聯國(guo)土防空部(bu)隊的(de)主要(yao)裝備,也被朝鮮及華約國(guo)家使用,已退役(yi)。
20世(shi)紀40年代,德(de)國(guo)研制(zhi)“緊急戰斗機計(ji)劃”—梅塞施密(mi)特P.1101型飛機開始了變后掠(lve)翼(yi)技術。
1945年,二(er)戰(zhan)結束(shu)后,由于戰(zhan)爭的(de)破(po)壞,蘇聯在戰(zhan)后一段(duan)時間內國家實力相對孱弱,這(zhe)使其一直將(jiang)戰(zhan)略定(ding)位于防御,因(yin)此便(bian)強調空(kong)中(zhong)力量在國土防空(kong)中(zhong)的(de)作用(yong)(yong),同時由于技術能力的(de)限(xian)制(如航(hang)空(kong)發動(dong)機耗油率較(jiao)高,推重比小(xiao),航(hang)電設(she)備笨重等),其作戰(zhan)飛機只能設(she)計得很輕并且幾乎都只能做攔截機使用(yong)(yong)。
20世紀60年代,蘇聯經濟和技術(shu)實力得到了(le)增強,開始執行與美爭霸的(de)全球戰略,客(ke)觀上(shang)需要(yao)具有進(jin)攻能力的(de)殲擊-轟炸機。同時(shi)1964年10月勃列日涅夫(fu)的(de)上(shang)臺使蘇軍前線轟炸航空兵擺脫了(le)赫(he)魯曉夫(fu)所信奉(feng)的(de)“導彈代替飛機”觀點(dian)的(de)影響而重新得到重視,米格-23和稍后(hou)的(de)蘇-24(北(bei)約稱呼“擊劍手”)便(bian)由此誕生(sheng)。
20世紀60年(nian)代初,經過20年(nian)的(de)(de)發(fa)展,變(bian)后(hou)(hou)掠翼技術走向(xiang)成熟。蘇(su)聯米高揚(yang)-格列維奇設(she)計局的(de)(de)設(she)計師們開始注意(yi)變(bian)后(hou)(hou)掠翼技術,他(ta)們分析了美國在研制第一種此類飛(fei)機F-111過程中的(de)(de)經驗(yan)教訓,同時(shi)根據計算做了許(xu)多(duo)不(bu)(bu)同的(de)(de)模型拿到中央空氣(qi)動力研究(jiu)院的(de)(de)風洞(dong)去作在不(bu)(bu)同狀(zhuang)態下(起降、亞音速(su)、超(chao)音速(su))的(de)(de)試驗(yan),試驗(yan)的(de)(de)結果說明變(bian)后(hou)(hou)掠翼確實可以(yi)在不(bu)(bu)同程度上改(gai)善飛(fei)機的(de)(de)性能。
當(dang)時設計師(shi)們在結構和氣動領域需(xu)要(yao)解決(jue)的(de)(de)(de)第一(yi)個基本問題(ti)是(shi)要(yao)找到正確(que)的(de)(de)(de)位置(zhi)來放(fang)聯接內外(wai)翼(yi)的(de)(de)(de)轉軸,進而決(jue)定(ding)(ding)翼(yi)展和翼(yi)弦。另一(yi)個問題(ti)是(shi)要(yao)決(jue)定(ding)(ding)內翼(yi)(固定(ding)(ding)翼(yi)段)的(de)(de)(de)形狀(zhuang)。其次還必須(xu)研(yan)制(zhi)新的(de)(de)(de)飛行(xing)控(kong)制(zhi)系(xi)統。最后形成了原型機(ji)的(de)(de)(de)初步設計:新飛機(ji)將使用(yong)(yong)(yong)由飛行(xing)員掌握,三級變動(16度(du)-45度(du)-72度(du))安(an)裝(zhuang)于(yu)上(shang)機(ji)身的(de)(de)(de)可變后掠(lve)翼(yi),將采用(yong)(yong)(yong)兩(liang)側(ce)進氣而不是(shi)米格飛機(ji)傳(chuan)統上(shang)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)頭部進氣布局,頭部裝(zhuang)載(zai)的(de)(de)(de)新型火控(kong)雷達(da)將使飛機(ji)具備超視距作戰能(neng)力——可發(fa)射新型中(zhong)程空對空導彈(dan),將裝(zhuang)上(shang)大推力的(de)(de)(de)渦噴(pen)發(fa)動機(ji)使飛機(ji)的(de)(de)(de)外(wai)部掛載(zai)能(neng)力大大提高。隨后原型機(ji)開始(shi)進入了裝(zhuang)配(pei)生產線(xian)。
20世紀60年代中期,和(he)蘇霍(huo)伊(yi),雅科夫列夫設計(ji)局一(yi)樣,米格設計(ji)局也想(xiang)用(yong)在機(ji)身(shen)(shen)上(shang)加升(sheng)力發(fa)(fa)動機(ji)的方式來改善起(qi)降性能,并設計(ji)了一(yi)種原(yuan)型機(ji)來驗證這個想(xiang)法。該(gai)型側面看(kan)上(shang)去和(he)米格-23一(yi)樣但有三點(dian)不(bu)同:用(yong)三角翼,機(ji)身(shen)(shen)中部有向(xiang)下的小發(fa)(fa)動機(ji),進氣道入口處用(yong)半圓調(diao)節(jie)錐(和(he)法國(guo)的幻(huan)影機(ji)一(yi)樣)而不(bu)是用(yong)豎(shu)板調(diao)節(jie),該(gai)型代號(hao)米格-23-01。
1967年3月,米(mi)格(ge)-23-01首次試飛失(shi)敗(bai),西方給(gei)該型(xing)(xing)的別(bie)名叫“非(fei)教徒”(faithless),失(shi)敗(bai)的關鍵是那臺小發(fa)(fa)動(dong)(dong)機只在(zai)(zai)起降(jiang)時有用(yong)(yong)(yong),在(zai)(zai)飛行時沒用(yong)(yong)(yong),它不(bu)但占據了內部用(yong)(yong)(yong)來(lai)放(fang)燃油(you)的空(kong)間,也使得機身下(xia)不(bu)能放(fang)掛(gua)架。最后此型(xing)(xing)被放(fang)棄了,蘇霍伊設計(ji)局(ju)也停(ting)止了類似的蘇-15改(gai)型(xing)(xing)的發(fa)(fa)展,只有雅科夫列夫繼續研(yan)制(zhi)后來(lai)搞出了雅克-38艦載機。在(zai)(zai)停(ting)止了三角翼+升力發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的原(yuan)型(xing)(xing)機后,設計(ji)師們(men)發(fa)(fa)展采用(yong)(yong)(yong)變后掠翼的米(mi)格(ge)-23-11原(yuan)型(xing)(xing)機。當時從米(mi)格(ge)-21所用(yong)(yong)(yong)的發(fa)(fa)動(dong)(dong)機改(gai)進而來(lai)的R-27發(fa)(fa)動(dong)(dong)機已經做好。
1967年4月10日(ri),變后(hou)(hou)掠(lve)(lve)翼(yi)原型(xing)機米格(ge)-23-11首飛(fei)成功(gong)(機翼(yi)設(she)定(ding)在(zai)(zai)16度后(hou)(hou)掠(lve)(lve)角)。在(zai)(zai)兩(liang)天(tian)以后(hou)(hou)的(de)(de)(de)第二次試飛(fei)中(zhong)(zhong),試飛(fei)員(yuan)成功(gong)地飛(fei)了所有的(de)(de)(de)三種后(hou)(hou)掠(lve)(lve)角。設(she)計(ji)師(shi)根據在(zai)(zai)試飛(fei)中(zhong)(zhong)發現的(de)(de)(de)問(wen)題(ti),重新設(she)計(ji)了機翼(yi)(增大(da)了機翼(yi)面積),改(gai)良后(hou)(hou)的(de)(de)(de)原型(xing)機成功(gong)試飛(fei)了97次。
1968年11月6日米高揚簽發了試飛總結報告,該型迅速通過國家鑒定,被批準大批量生產。
1970年,米(mi)格-23開始服(fu)役,主要(yao)裝備蘇聯(lian)(lian)空(kong)軍殲(jian)擊-轟炸(zha)航空(kong)兵團,是蘇聯(lian)(lian)20世紀80年代主要(yao)截(jie)擊機(ji)種之(zhi)一,約3000架,此外米(mi)格-23大量(liang)出口外銷(xiao)給世界(jie)各國。
外銷國家 數量
亞(ya)美尼(ni)亞(ya) 5架(jia)米格-23
阿爾(er)及利(li)亞 29架米格-23BN/MS/UB
安(an)哥拉 32架米(mi)格(ge)-23M/UB
白俄羅斯(si) 34架米格-23M
古巴(ba) 69架米格-23MF/ML/UB
埃塞俄比亞 32架米格(ge)-23BN/UB
哈薩克斯坦 100架米格-23M/UB
利比亞 130架米格-23MS/ML/BN/UB
朝鮮 56架米格-23ML/UB
印度(du) 約120架(jia)米格-27、米格-23BN、米格-23MF
保加利亞 3架米(mi)(mi)格(ge)-23BN,12架米(mi)(mi)格(ge)-23MF,8架米(mi)(mi)格(ge)-23MLA,21架米(mi)(mi)格(ge)-23MLD與15架米(mi)(mi)格(ge)23UB
埃(ai)及(ji) 約75架米格(ge)-23
匈(xiong)牙利 16架米格(ge)-23
伊拉克 未知
波蘭 36架米格-23MF單座型(xing)與(yu)6架米格-23UB
羅馬尼亞 36架米格-23MF與10架米格-23UB
土(tu)庫(ku)曼斯坦 230架米(mi)格-23M/UB
也門 44架米格-23BN/UB
越南 36架米格(ge)-23ML/UB
伊(yi)(yi)朗 1991年4架叛逃的伊(yi)(yi)拉克空(kong)軍米格-23
以色列 1架叛逃(tao)的敘利亞(ya)米格(ge)-23
敘利亞 146架(jia)米格-23MS/MF/ML/MLD/BN/UB
中國(guo) 中國(guo)從(cong)埃及(ji)獲得了一(yi)架米格-23MS,即(ji)后(hou)來殲8方案的設(she)計(ji)藍本
美國 從埃及獲得(de)少量米格-23
烏(wu)克蘭 蘇聯(lian)解體后(hou)從原蘇聯(lian)空軍獲得
捷克 未知
米格(ge)-23戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)采(cai)用了變(bian)后(hou)掠(lve)翼(yi)(yi)(yi)設計,空氣(qi)動力學表(biao)明:平(ping)直翼(yi)(yi)(yi)(除超(chao)薄平(ping)直翼(yi)(yi)(yi)外)有(you)利于(yu)低(di)速(su)飛(fei)行(xing)(xing),但當飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)(xing)速(su)度(du)接近(jin)音(yin)速(su)時,會產生激(ji)波使(shi)阻(zu)力劇增;后(hou)掠(lve)翼(yi)(yi)(yi)(包括三角(jiao)(jiao)翼(yi)(yi)(yi))不但可以(yi)延遲激(ji)波產生,而且(qie)超(chao)音(yin)速(su)時產生的(de)(de)(de)激(ji)波強度(du)比平(ping)直翼(yi)(yi)(yi)小(xiao)得多,但是(shi)大(da)(da)后(hou)掠(lve)翼(yi)(yi)(yi)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)低(di)速(su)性能很差(cha),需很長的(de)(de)(de)滑跑距離(li)才(cai)能起(qi)降,經濟性和安全(quan)性都不好(hao)。變(bian)后(hou)掠(lve)翼(yi)(yi)(yi)技術解決了高(gao)(gao)速(su)和低(di)速(su)兼(jian)容的(de)(de)(de)問(wen)題。一般的(de)(de)(de)變(bian)后(hou)掠(lve)翼(yi)(yi)(yi)由固定(ding)的(de)(de)(de)內翼(yi)(yi)(yi)和活動的(de)(de)(de)外翼(yi)(yi)(yi)兩部(bu)分組成,內翼(yi)(yi)(yi)外側裝有(you)貫穿機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)厚(hou)度(du)的(de)(de)(de)轉軸(zhou)(zhou)(zhou),外翼(yi)(yi)(yi)通過轉軸(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)內翼(yi)(yi)(yi)相連接且(qie)可在機(ji)(ji)(ji)(ji)械力的(de)(de)(de)驅動下圍繞轉軸(zhou)(zhou)(zhou)前后(hou)掠(lve)動。可變(bian)后(hou)掠(lve)翼(yi)(yi)(yi)變(bian)化(hua)范(fan)圍通常在20度(du)到75度(du)之(zhi)間(jian)(jian),在此范(fan)圍內,由飛(fei)行(xing)(xing)員操縱調節后(hou)掠(lve)角(jiao)(jiao),也可由計算機(ji)(ji)(ji)(ji)進行(xing)(xing)自動調節。變(bian)后(hou)掠(lve)翼(yi)(yi)(yi)解決了高(gao)(gao)低(di)速(su)飛(fei)行(xing)(xing)之(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)矛盾。高(gao)(gao)速(su)飛(fei)行(xing)(xing)時用大(da)(da)后(hou)掠(lve)角(jiao)(jiao),飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)阻(zu)力小(xiao),加速(su)性好(hao);低(di)速(su)飛(fei)行(xing)(xing)時使(shi)用小(xiao)后(hou)掠(lve)角(jiao)(jiao),機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)展弦(xian)比大(da)(da),續航時間(jian)(jian)長,飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)經濟好(hao)且(qie)起(qi)降安全(quan)。但變(bian)后(hou)掠(lve)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)缺點是(shi)使(shi)得飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)結構(gou)變(bian)得復雜,重(zhong)量(liang)增加,可靠性下降。
米(mi)(mi)格(ge)(ge)-23戰斗(dou)機(ji)的(de)外形(xing)脫離了米(mi)(mi)格(ge)(ge)戰斗(dou)機(ji)頭(tou)部進氣(qi)的(de)傳統設(she)計,改為兩側(ce)進氣(qi),得以在頭(tou)部安裝大(da)直徑(jing)天線(xian)的(de)火控雷達,實現(xian)了超視距攻擊。米(mi)(mi)格(ge)(ge)-23還突破了米(mi)(mi)格(ge)(ge)飛機(ji)的(de)重量(liang)輕、體積(ji)小,機(ji)動性能好的(de)傳統設(she)計,具(ju)備以下特(te)點:圓錐形(xing)頭(tou)部,背鰭較高(gao),后視野有限,改型的(de)頭(tou)部形(xing)狀與米(mi)(mi)格(ge)(ge)-27相似。
米格-23懸臂上單翼(yi)(yi)(yi)(yi),采(cai)用變后(hou)掠(lve)(lve)設計,下(xia)反角(jiao)(jiao)(jiao)4°,機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)由固定段和(he)活(huo)動段兩部分(fen)組成。固定段的前(qian)(qian)(qian)部三角(jiao)(jiao)(jiao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)(qian)緣(yuan)(yuan)(yuan)后(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)(jiao)(jiao)70°。活(huo)動段翼(yi)(yi)(yi)(yi)形較薄(bo),后(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)(jiao)(jiao)只有3個,18°40′、47°40′和(he)74°40′(機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)(qian)緣(yuan)(yuan)(yuan)),活(huo)動翼(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)(qian)緣(yuan)(yuan)(yuan)可下(xia)偏,翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖平(ping)直。無副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)。全動平(ping)尾,前(qian)(qian)(qian)緣(yuan)(yuan)(yuan)后(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)(jiao)(jiao)57°,切(qie)角(jiao)(jiao)(jiao)形單垂尾,前(qian)(qian)(qian)緣(yuan)(yuan)(yuan)長度(du)大,起點位于(yu)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)(yi)根(gen)位置(zhi)。
另外變后掠(lve)(lve)翼(yi)技術不夠成熟,操縱復雜。在(zai)最終設計(ji)里,米格-23戰斗機的主翼(yi)后掠(lve)(lve)角可以在(zai)16/45/72度之(zhi)間(jian)切換,來滿足(zu)不同條件下對(dui)飛機氣動(dong)布(bu)局的要(yao)求,但不具備西方類似的飛機的無(wu)級后掠(lve)(lve)角調節能力。
米格-23單發,矩(ju)形進氣口(kou)在機身(shen)兩側,機身(shen)一側進氣口(kou)整流板面積較大(da),尾噴口(kou)收斂/擴散段(duan)明(ming)顯(xian)。
米格-23戰斗(dou)機(ji)(ji)采用變后(hou)掠翼技術,改善了(le)起降(jiang)性能(neng)和增大(da)(da)了(le)航程。米格-23安裝(zhuang)有4個機(ji)(ji)身油(you)箱,兩個機(ji)(ji)翼油(you)箱,內部載油(you)量(liang)為5750升,飛機(ji)(ji)下可(ke)(ke)(ke)掛(gua)3個800升副(fu)油(you)箱。進氣道及噴口可(ke)(ke)(ke)調節(jie),在起落架后(hou)的機(ji)(ji)身兩側有接頭,可(ke)(ke)(ke)裝(zhuang)助推火箭以縮短起飛距離(li)。航程較(jiao)遠,作戰半徑大(da)(da)。其(qi)作戰半徑可(ke)(ke)(ke)達(da)1160千米。
米格-23戰斗機(ji)有(you)5個(ge)外(wai)(wai)掛(gua)架,左右機(ji)翼下(xia)各有(you)1個(ge),左右進氣道下(xia)各有(you)1個(ge),機(ji)身下(xia)中央有(you)1個(ge)。外(wai)(wai)掛(gua)架可攜帶(dai)不(bu)同引導(dao)(dao)模式的(de)空對空導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)、火箭(jian)與其它武(wu)器,載彈(dan)(dan)(dan)(dan)量2000千克,主要的(de)外(wai)(wai)掛(gua)武(wu)器有(you)K-13(AA-2“環礁(jiao)”)、Р-60(AA-8“蚜蟲”)紅(hong)外(wai)(wai)型(xing)近距(ju)(ju)空對空導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)、P-23P(雷達(da)型(xing))/T(紅(hong)外(wai)(wai)型(xing))(AA-7“尖頂”)中距(ju)(ju)空對空導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)、YB-32-57型(xing)火箭(jian)彈(dan)(dan)(dan)(dan)發射(she)器(每個(ge)裝(zhuang)(zhuang)32枚(mei)57毫米火箭(jian)彈(dan)(dan)(dan)(dan))、ГП-9炮艙(內裝(zhuang)(zhuang)ГШ-23Л雙管炮其彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥)和(he)炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)等。導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)既可以(yi)單枚(mei)發射(she),也可以(yi)隔(ge)1秒發射(she)1枚(mei)或4枚(mei)。
米(mi)格-23除上(shang)述外掛武(wu)(wu)(wu)器,各型的(de)輔助武(wu)(wu)(wu)器均為機(ji)身(shen)內(nei)部安裝的(de)一(yi)門23毫米(mi)GSh-23雙管機(ji)炮,備彈200發。在武(wu)(wu)(wu)器系(xi)(xi)統方(fang)面的(de)缺(que)點是操(cao)作(zuo)過于(yu)復雜(za),使(shi)得發射操(cao)作(zuo)太繁瑣。此外在西方(fang)戰斗(dou)機(ji)武(wu)(wu)(wu)器技(ji)術,特別是下(xia)視下(xia)射技(ji)術出現(xian)之后,米(mi)格-23的(de)武(wu)(wu)(wu)器系(xi)(xi)統迅速跌入了過于(yu)落后的(de)狀(zhuang)態(tai)。
米(mi)(mi)格-23戰斗機裝一(yi)臺“高空云雀(que)”J波(bo)段雷達(da),搜(sou)索距離85千米(mi)(mi),跟蹤距離54千米(mi)(mi)。雷達(da)罩下有(you)儀(yi)表著陸系統天(tian)線。頭部上(shang)部座(zuo)艙(cang)風擋之(zhi)前有(you)偏航傳感器,右側有(you)攻角傳感器。另外還(huan)有(you)裝在(zai)頭部下的激光測距儀(yi)、“警笛”3雷達(da)告(gao)警系統、多普勒導航設備。
基本參數
乘員 1人(單座)
2人(雙座)
機長(chang) 15.88米(不計(ji)空速管)
16.71米(mi)(計空速管)
翼展 全(quan)展開(后(hou)掠角18°40′):13.97米
全后(hou)掠(后(hou)掠角74°40′):7.78米
機高 4.82米
機翼面積 37.35平方(fang)米
整體空重 9595千克(ke)
最大起飛(fei)重量 18030千(qian)克
最(zui)大飛行速度 2.35馬赫(高(gao)空)
實用升限 18300米
最(zui)大航程 2900千米
作戰(zhan)半(ban)徑 1160千米
爬(pa)升(sheng)率 240米/秒
翼載荷 420千克(ke)/平方米
推重比 0.7
限制過載/
起飛(fei)滑跑距離(li) 530米
著(zhu)陸(lu)滑跑距離(li) 800米(mi)(用減(jian)速傘)1200米(mi)(不用減(jian)速傘)
續航時間/
發(fa)動機 1臺R-35-300加(jia)力(li)渦噴發(fa)動機
加力推力 127千牛
載油(you)量 6470千克(帶3個副油(you)箱)
載彈量 2000千克
導彈2枚P-23中距(ju)空對空導彈,4枚P-60近(jin)距(ju)空對空導彈
航彈/
火箭/
機(ji)(ji)炮一(yi)門23毫米Gsh-23雙管(guan)機(ji)(ji)炮
最(zui)初(chu)生(sheng)產型(xing)(xing)米(mi)格(ge)-23,內部編號(hao)23-11,北(bei)約稱“鞭撻者-A”。該(gai)型(xing)(xing)裝(zhuang)備(bei)(bei)一具最(zui)大推(tui)力(li)68.04千(qian)牛,加(jia)力(li)推(tui)力(li)97.84千(qian)牛的圖曼斯(si)基R-27-F2M-300發動(dong)機(ji)。裝(zhuang)備(bei)(bei)由米(mi)格(ge)-21比斯(si)殲擊機(ji)的S-21“木鳥”雷達改進的RP-22“藍寶石”火控雷達,使(shi)用R-3R近程主動(dong)雷達制導(dao)(dao)空對(dui)空導(dao)(dao)彈與R-3S紅外制導(dao)(dao)空對(dui)空導(dao)(dao)彈。機(ji)身后部裝(zhuang)有4塊減(jian)速(su)板(ban),在(zai)垂直尾(wei)翼根部裝(zhuang)有減(jian)速(su)傘艙。與原型(xing)(xing)機(ji)相(xiang)比,后移了垂直尾(wei)翼,裝(zhuang)備(bei)(bei)了折疊腹鰭。米(mi)格(ge)-23S只(zhi)在(zai)1969年-1970年少量(liang)生(sheng)產了50架供測(ce)試使(shi)用。
米格-23S的(de)4掛架版本。
主要生產型,內(nei)部(bu)編號23-11M,北(bei)約稱“鞭撻(ta)者-B”。米格-23M是生產得(de)最(zui)多的一種米格-23。采用一具最(zui)大推(tui)力(li)(li)81.83千牛(niu),加力(li)(li)推(tui)力(li)(li)113.84千牛(niu)的圖曼斯(si)基R-29-300發動機(ji)。與先前(qian)型號相(xiang)比,該(gai)型號重(zhong)新設計了頭部(bu)部(bu)分(fen)以便容納新研制(zhi)的雷達,機(ji)翼前(qian)移0.61米,加大了可動機(ji)翼段的弦長,縮短后機(ji)身,采用較小的背鰭。部(bu)分(fen)具有(you)核(he)打(da)擊(ji)能力(li)(li)。于(yu)1972年(nian)(nian)裝備蘇(su)聯空軍(jun),1974年(nian)(nian)裝備駐民主德(de)國的蘇(su)聯第16航空集團軍(jun)。
米格(ge)-23M的出(chu)口(kou)型(xing)號,內(nei)部編號為23-11A/B,北約(yue)稱“鞭撻者(zhe)-E”,采用老舊電子設備與(yu)(yu)(yu)低級發動機。23-11A型(xing)只是更換了(le)敵我(wo)識別(bie)器與(yu)(yu)(yu)電臺,出(chu)口(kou)保(bao)加利(li)(li)亞(ya)、民主德國、捷克斯(si)洛伐(fa)克、波蘭、匈牙利(li)(li)與(yu)(yu)(yu)羅馬(ma)尼亞(ya)等(deng)華約(yue)國家。23-11B型(xing)取消了(le)發射R-60導(dao)彈的能力(li),只能使(shi)用R-3M空(kong)對空(kong)導(dao)彈,出(chu)口(kou)印(yin)度、古(gu)巴、敘利(li)(li)亞(ya)。
為防(fang)止機密技術泄露而特(te)別設(she)計的出口(kou)(kou)型號(hao),采(cai)用推力100千牛的圖曼斯基R-27F2M-300發(fa)動機。采(cai)用改進型“木鳥”雷達或“藍寶(bao)石(shi)”雷達,移除了紅外搜(sou)索跟蹤系統與多普勒導航系統。出口(kou)(kou)敘利亞、伊拉克、埃及(ji)。
改進型米(mi)格(ge)-23,北約稱“鞭撻者-G”。設(she)計(ji)上(shang)減小(xiao)了垂(chui)尾面積(ji),采(cai)用了圖(tu)曼斯(si)基R-35F-300發動(dong)機與具(ju)備下(xia)(xia)視(shi)下(xia)(xia)射能力的(de)Sphir-23ML雷達(da),頭部下(xia)(xia)加裝TP-32M紅(hong)外搜索/跟蹤系統吊艙,于(yu)1976年-1981年生產(chan)。
雙座教練(lian)型米(mi)(mi)格-23,也稱(cheng)米(mi)(mi)格-23UM。內部編(bian)號(hao)23-51,1969年(nian)5月首飛。首機由一架(jia)米(mi)(mi)格-23S型改裝,后由米(mi)(mi)格-23M型改裝。1970年(nian)-1978年(nian)共(gong)生產了769架(jia)。
截擊(ji)型(xing)米格(ge)-23,又稱米格(ge)-23P,內部(bu)編號(hao)23-14。1977年在(zai)米格(ge)-23ML基礎上開始研制,1979年首飛,采用了較新的電子設(she)備(bei)。
截(jie)擊型米格-23,內部編號23-18。1984年后改進的最后一種米格-23。
艦(jian)(jian)載(zai)型米格-23,原為(wei)為(wei)蘇聯1972年設(she)計(ji)的(de)1160型航(hang)母(mu)設(she)計(ji)的(de)艦(jian)(jian)載(zai)機,1160計(ji)劃(hua)取(qu)消后改為(wei)艦(jian)(jian)載(zai)戰斗機試(shi)驗(yan)機,進行滑躍起(qi)飛(fei)的(de)試(shi)驗(yan),成果用于蘇-33與米格-29K。
對(dui)地攻擊型米(mi)(mi)格-23,北約稱“鞭撻者-F”,內部編號32-34。米(mi)(mi)格-23B在米(mi)(mi)格-23S的(de)基(ji)礎上改裝(zhuang)(zhuang)。包(bao)括重新(xin)設計的(de)頭部,更好的(de)前向與(yu)下(xia)視視野,變短的(de)后機(ji)(ji)身(shen)等。使用(yong)1臺(tai)112千牛(niu)的(de)留里卡AL-21F-300發動機(ji)(ji)。取消了(le)(le)雷達,加強了(le)(le)結構強度并安裝(zhuang)(zhuang)油箱惰性氣體防火系統。翼根整流罩內裝(zhuang)(zhuang)有(you)導彈(dan)制導照(zhao)射(she)裝(zhuang)(zhuang)置與(yu)電視攝像機(ji)(ji)。1970年8月20日首飛,1971年開(kai)始生產。
對地攻擊(ji)型米格(ge)-23,北約稱(cheng)“鞭(bian)撻者-F”,內部編號32-23。在米格(ge)-23B基礎(chu)上更新了導(dao)航(hang)與攻擊(ji)系統。
對地(di)攻擊型米格-23,北約稱(cheng)“鞭撻(ta)者-H”,內(nei)部編號(hao)32-36。
對(dui)地攻擊型米格(ge)-23,北約稱“鞭撻者-H”,內部(bu)編號32-25。
自(zi)米格-23BM與米格-23BK發展(zhan)而來(lai)。
1974年到(dao)(dao)1985年間,敘利(li)(li)亞和以(yi)(yi)色列的戰績比較:從1974年4月(yue)(yue)19日到(dao)(dao)1983年10月(yue)(yue)4日,敘利(li)(li)亞使用米(mi)格-23戰斗機擊落以(yi)(yi)色列戰斗機17架;從1982年6月(yue)(yue)7日到(dao)(dao)1985年11月(yue)(yue)20日,以(yi)(yi)色列擊落敘利(li)(li)亞米(mi)格-23戰斗機12架。
1982年,貝卡之戰(zhan)中,敘利亞的米(mi)(mi)(mi)格-23BN對(dui)以(yi)色(se)列(lie)縱深區域的目標進行了襲擊。由于空戰(zhan)計劃組(zu)織不周,有多架(jia)米(mi)(mi)(mi)格-23BN被以(yi)色(se)列(lie)的自行高射炮擊落。此(ci)外,米(mi)(mi)(mi)格-23BN在(zai)安哥拉及兩(liang)伊(yi)戰(zhan)爭中均(jun)參加了戰(zhan)斗(dou),但米(mi)(mi)(mi)格-27除在(zai)阿富汗(han)使(shi)用過以(yi)外,沒(mei)有參加過其它(ta)戰(zhan)斗(dou)。
1985年蘇(su)聯給安哥拉送去50架米(mi)格(ge)-23MF,由古(gu)巴駕駛員駕駛在南部與南非空(kong)軍的幻(huan)(huan)影(ying)F1C和(he)幻(huan)(huan)影(ying)Ⅲ展開空(kong)戰。先(xian)是(shi)米(mi)格(ge)-23MF被擊(ji)(ji)落1架;之后米(mi)格(ge)-23MF用AA-8近距格(ge)斗導彈擊(ji)(ji)落數架幻(huan)(huan)影(ying)F-1C和(he)幻(huan)(huan)影(ying)Ⅲ,奪得(de)了制空(kong)權。
兩伊戰爭(zheng)中,伊拉克(ke)的(de)米格-23MF用于截擊伊朗作為轟炸機和偵(zhen)察機使用的(de)F-14A,雙方均未建樹。
1989年,利(li)比亞的兩架米格-23被兩架F-14擊(ji)落(luo)。
1989年7月4日,一架發(fa)生機械故障的(de)駐波(bo)(bo)蘭蘇軍米格-23在飛行(xing)員彈射(she)逃生后(hou)繼續飛行(xing)900千米,飛越波(bo)(bo)蘭、民(min)主德(de)(de)國(guo)、聯邦德(de)(de)國(guo)、荷蘭、比利時5國(guo)領空,最后(hou)因(yin)燃(ran)料耗(hao)盡墜(zhui)毀在比利時,造成一名18歲男子死亡。
1991年1月(yue)17日-2月(yue)28日,海灣(wan)戰爭期間,伊拉(la)克的米(mi)格-23MF被(bei)F-15C擊落(luo)(luo)6架,但米(mi)格-23MF也至少(shao)用AA-7空空導彈擊落(luo)(luo)1架F-16。
2002年4月,以色(se)列一架無人偵察機(ji)遭(zao)敘(xu)利亞空軍一架米(mi)格-23擊落。
2014年3月23日,土(tu)耳其F-16戰(zhan)斗(dou)機(ji)擊落一架敘利亞米格-23戰(zhan)斗(dou)機(ji)。
2016年7月(yue)7日,在(zai)利(li)比亞空軍(jun)(jun)針對ISIS的軍(jun)(jun)事行動(dong)中,利(li)比亞空軍(jun)(jun)一架米格-23BN戰斗攻擊機在(zai)空襲ISIS時(shi)被擊落,飛行員Idrissal-Obeidi陣亡。
2017年(nian)7月(yue)6日,印(yin)度軍方(fang)一架(jia)米格(ge)-23在(zai)印(yin)度西北部拉賈(jia)斯(si)坦(tan)邦(位于巴基斯(si)坦(tan)附近(jin))墜毀。
米(mi)(mi)格(ge)-23戰斗機(ji)的(de)高(gao)空性(xing)能不突出,中低空機(ji)動性(xing)較(jiao)(jiao)差,如在5000米(mi)(mi)高(gao)度、0.9倍音速的(de)最小盤旋(xuan)半徑(jing)為2200米(mi)(mi),而它的(de)對地(di)攻(gong)擊(ji)型由于武器掛(gua)載量較(jiao)(jiao)大(da),航程較(jiao)(jiao)遠,低空突防速度大(da),不失(shi)為一種(zhong)對地(di)攻(gong)擊(ji)能力較(jiao)(jiao)強的(de)戰斗機(ji)。
米(mi)(mi)格-23的戰(zhan)史(shi)導(dao)致(zhi)其往往被認為是一種遲到(dao)的戰(zhan)斗(dou)機(ji),以至于不得不與西方先進的第三代戰(zhan)斗(dou)機(ji)對抗,造成了其總體上(shang)可(ke)稱悲劇的戰(zhan)史(shi)(即使完(wan)全根據俄羅(luo)斯資料,米(mi)(mi)格-23也非勝者)。
另一方(fang)面,米格(ge)-23系列(lie)從(cong)設(she)計(ji)思想(xiang)上看在當(dang)時(shi)也(ye)未必(bi)落后。米格(ge)-23本(ben)身雖無精確(que)對地攻擊能力,但(dan)(dan)其攻擊型米格(ge)-27原(yuan)型在1970年(nian)8月20日(ri)便實現首(shou)飛(fei)(此時(shi)距米格(ge)-23S首(shou)飛(fei)才1年(nian)多),并與米格(ge)-23一起從(cong)1973年(nian)開始投入大批(pi)量生產,而美(mei)國空軍盡(jin)管在1961年(nian)就已(yi)決(jue)定采用(yong)F-4(原(yuan)稱F4H-1),但(dan)(dan)F-4系列(lie)中的(de)第一種多用(yong)途型——F-4E也(ye)是在1967年(nian)6月才試飛(fei)的(de),只是該(gai)型此時(shi)已(yi)經較為成熟,在技術和作(zuo)戰性能上均領先于后來的(de)米格(ge)-23。
米格-23戰(zhan)斗機(ji)(ji)對于中(zhong)國(guo)有著(zhu)特別(bie)的(de)意義。一(yi)方面,中(zhong)蘇(su)關系破裂之后中(zhong)國(guo)一(yi)直極度關注蘇(su)軍軍事打(da)擊(ji)力量(liang)的(de)發展,大航程(cheng)、多用途(tu)的(de)米格-23裝備(bei)蘇(su)聯空(kong)軍殲(jian)擊(ji)-轟炸(zha)航空(kong)兵后形成的(de)威(wei)脅是促成中(zhong)國(guo)殲(jian)-8B誕生(sheng)的(de)最重要原因(yin)之一(yi);另一(yi)方面,米格-23的(de)大量(liang)出口又使中(zhong)國(guo)獲(huo)得(de)了直接研(yan)究它的(de)機(ji)(ji)會,其腹鰭、差動平尾、雙管航炮、機(ji)(ji)翼和尾翼后緣的(de)蜂(feng)窩結構(gou)等數十項技(ji)術為中(zhong)國(guo)所借鑒或提高(gao),從而使中(zhong)國(guo)第三代戰(zhan)斗機(ji)(ji)在性(xing)能(neng)(neng)上(shang)實(shi)現了跨越(yue),并在綜合作(zuo)戰(zhan)性(xing)能(neng)(neng)上(shang)實(shi)現了對前者(zhe)的(de)超越(yue)。
米(mi)格-23戰斗機(ji)在整(zheng)體性能(neng)上屬于(yu)第二代戰斗機(ji),與第三代戰斗機(ji)相比(bi),米(mi)格-23的(de)航電設備(bei)不(bu)夠先進,抗電子干擾能(neng)力較差(cha)。