米格(ge)-29(俄文:МиГ-29;英文:MiG-29)是米高揚設計局研制生產的一款雙發(fa)動機中型(xing)戰(zhan)斗機,北約代號:"Fulcrum"(中文:支點)。
米格-29是(shi)前蘇聯歷史上第一款從設計(ji)思(si)想上就被定義(yi)為(wei)第四代戰斗機(ji)的型號,其原型機(ji)于1977年10月6日首飛(fei),1982年米格-29在莫(mo)斯科和高爾基飛(fei)機(ji)制(zhi)造廠投入批量生(sheng)產,1983年開(kai)始裝備部(bu)隊。
米格(ge)-29在設(she)計上使用升力體機(ji)身和邊(bian)角翼融合,兩個低于軸心的發動機(ji)配備有(you)可調(diao)進(jin)氣口(kou),擁有(you)能承受持續(xu)9G過載的機(ji)體結構,脈沖(chong)多普(pu)勒(le)雷達,全面的火控(kong)和電子戰系統,武器為(wei)不少于六枚的空(kong)對空(kong)導彈外加(jia)一門(men)機(ji)炮。
米(mi)格-29后來(lai)的(de)改型多達20余(yu)種,包括教練(lian)型(米(mi)格-29UB)、戰(zhan)斗轟炸型(米(mi)格-29M)、艦載機(ji)(米(mi)格-29K)等,并且一度外銷(xiao)至(zhi)30多個(ge)國家,總產量超過1600架,是一款出色的(de)多用(yong)途戰(zhan)斗機(ji)。
2021年6月(yue)10日(ri),據保加(jia)利(li)亞(ya)國防部消息,保空軍9日(ri)失(shi)聯(lian)的一架米格-29戰機已墜毀,飛行員確認死亡。
20世紀(ji)60年代末,蘇聯總參謀部針(zhen)對美國的“FX”計(ji)(ji)(ji)劃(hua)(hua)(hua)(后演(yan)變為(wei)F-15戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)),提出了相(xiang)對應的“先進戰(zhan)(zhan)術戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)”計(ji)(ji)(ji)劃(hua)(hua)(hua)(俄文:Перспективний Фронтовой Истребитель,簡稱:ПФИ,拉丁字母轉寫:PFI)。1971年,計(ji)(ji)(ji)劃(hua)(hua)(hua)被分(fen)割為(wei)兩(liang)部分(fen),其中(zhong)一(yi)個是“重型先進戰(zhan)(zhan)術戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)”計(ji)(ji)(ji)劃(hua)(hua)(hua)(俄文:Тяжелый Перспективний Фронтовой Истребитель,簡稱:ТПФИ),另一(yi)個則是“輕(qing)型前(qian)線(xian)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)”計(ji)(ji)(ji)劃(hua)(hua)(hua)(俄文:Легкый Перспективний Фронтовой Истребитель,簡稱:ЛПФИ)。
1972年蘇(su)聯軍方正式向米(mi)格(ge)設計局(ju)提(ti)出研制新型戰(zhan)斗(dou)機替代蘇(su)軍中(zhong)(zhong)米(mi)格(ge)-21和(he)米(mi)格(ge)-23的(de)需求。新的(de)輕(qing)型戰(zhan)斗(dou)機將承(cheng)擔戰(zhan)術空(kong)中(zhong)(zhong)任務,及(ji)進行護航和(he)地面攻擊,設計局(ju)內部最初稱之為“計劃-9”,最終命名為“米(mi)格(ge)-29”。
當時蘇聯空(kong)(kong)軍為米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29戰(zhan)斗(dou)機(ji)定下的(de)基本設計指標是能(neng)在任意(yi)氣象(xiang)條件(jian)下和(he)苛(ke)刻的(de)電子(zi)干(gan)擾環(huan)境中,在全高度范圍和(he)以(yi)各種飛(fei)行剖面內,摧毀距其200米(mi)(mi)到60千米(mi)(mi)的(de)空(kong)(kong)中目標。可(ke)見米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29最初是作為空(kong)(kong)中優(you)勢戰(zhan)斗(dou)機(ji)研制的(de),后期的(de)改進型(xing)號逐步具有(you)了空(kong)(kong)地攻擊和(he)反艦能(neng)力。具體到空(kong)(kong)優(you)作戰(zhan)任務方(fang)(fang)面,蘇聯空(kong)(kong)軍通過(guo)分析其空(kong)(kong)戰(zhan)經驗和(he)軍用飛(fei)機(ji)的(de)發展(zhan)趨勢,要求米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29必須既能(neng)勝(sheng)任機(ji)動格(ge)(ge)斗(dou),又能(neng)進行超視距空(kong)(kong)戰(zhan)。正(zheng)式設計開始于1974年(nian),提出了多個(ge)方(fang)(fang)案(an),其中有(you)的(de)方(fang)(fang)案(an)就像米(mi)(mi)格(ge)(ge)-25的(de)縮小版(ban)。隨(sui)后生(sheng)產了約(yue)19架原型(xing)機(ji)。1977年(nian)10月6日,在朱(zhu)可(ke)夫斯基試(shi)飛(fei)中心,首席試(shi)飛(fei)員亞歷山大·V·費(fei)多托(tuo)夫駕駛原型(xing)機(ji)進行了首飛(fei)。
米格(ge)-29的批量生產(chan)(chan)于1982年(nian)開(kai)(kai)始在(zai)莫斯(si)科(ke)進行(xing)。第(di)一(yi)架(jia)(jia)量產(chan)(chan)型號于1983年(nian)8月在(zai)莫斯(si)科(ke)附(fu)近的庫賓卡(ka)空軍基(ji)地交付(fu)。1984年(nian)經國家接受檢驗后,米格(ge)-29開(kai)(kai)始進入前(qian)線(xian)航空部隊(dui)。初(chu)期生產(chan)(chan)、試飛和改進工(gong)作延續到85年(nian)。86年(nian)首批出(chu)口(kou)型號也已(yi)交付(fu)。1985年(nian)2月裝(zhuang)備了(le)空地攻(gong)擊電子吊艙(cang)的第(di)14架(jia)(jia)原型機(ji)9-14號由(you)托(tuo)克(ke)塔(ta)·奧巴基(ji)洛夫(fu)駕駛首飛,揭(jie)開(kai)(kai)了(le)米格(ge)-29多任務改進計劃的序幕(mu)。蘇聯/俄(e)羅斯(si)空軍共裝(zhuang)備了(le)超過800架(jia)(jia)米格(ge)-29,外銷也達到500架(jia)(jia)。據稱(cheng)截至1995年(nian)1月,俄(e)羅斯(si)已(yi)生產(chan)(chan)1216架(jia)(jia)米格(ge)-29單座型和197架(jia)(jia)雙座型,合共1413架(jia)(jia)。
1990年(nian)后生產的(de)米格-29均被用于出口。1991年(nian)12月蘇聯解體(ti),其擁有的(de)米格-29分(fen)(fen)散在分(fen)(fen)裂的(de)各個(ge)共和國內。俄羅斯(si)空(kong)軍手(shou)中(zhong)只剩下不足400架能(neng)正常操作(zuo)的(de)米格-29。
米格(ge)-29在氣動設(she)計(ji)上(shang)的(de)最大特色(se),就(jiu)是其(qi)精心設(she)計(ji)的(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)身(shen)融合(he)體。米格(ge)-29的(de)主(zhu)機(ji)(ji)身(shen)和(he)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)內(nei)段之間呈圓滑過(guo)度(du),機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)內(nei)段前端形成邊條,后(hou)掠(lve)(lve)角73.5度(du)。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)外(wai)段前沿(yan)(yan)后(hou)掠(lve)(lve)角42度(du),展(zhan)(zhan)弦比3:5,2度(du)下(xia)反角。翼(yi)(yi)(yi)(yi)身(shen)融合(he)體帶來(lai)的(de)升力(li)占總升力(li)的(de)40%。外(wai)段機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)有液壓(ya)控(kong)制的(de)副翼(yi)(yi)(yi)(yi)。全翼(yi)(yi)(yi)(yi)展(zhan)(zhan)寬度(du)的(de)液壓(ya)控(kong)制前沿(yan)(yan)襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)分成三段,由計(ji)算機(ji)(ji)控(kong)制與后(hou)沿(yan)(yan)開縫襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)共同工作,以提供更好的(de)機(ji)(ji)動性能。副翼(yi)(yi)(yi)(yi)俯仰范圍(wei)為+25度(du)到-15度(du)。垂(chui)尾(wei)采用(yong)雙垂(chui)尾(wei)方(fang)式,分別位于(yu)機(ji)(ji)身(shen)中線外(wai)1690mm處。垂(chui)尾(wei)向(xiang)機(ji)(ji)身(shen)外(wai)側(ce)傾斜(xie)6度(du),前沿(yan)(yan)后(hou)掠(lve)(lve)角47度(du)50分,方(fang)向(xiang)舵(duo)偏(pian)轉角為±25度(du)。全動平尾(wei)后(hou)掠(lve)(lve)角約50°,操縱面上(shang)均無(wu)調(diao)整片。垂(chui)尾(wei)是碳纖(xian)維(wei)復合(he)材(cai)料和(he)蜂(feng)窩結構,平尾(wei)和(he)操縱面選用(yong)的(de)是金屬蜂(feng)窩構件。總的(de)來(lai)看米格(ge)-29的(de)外(wai)形和(he)蘇-27相(xiang)似。
垂尾的(de)(de)前沿(yan)向前伸(shen)展(zhan)到機(ji)身與機(ji)翼接縫處的(de)(de)上方,與BVP-30-26M箔條/紅(hong)外誘餌發射器(qi)相(xiang)連。這(zhe)一設計相(xiang)當獨(du)特,增大縱向安定(ding)面(mian)的(de)(de)面(mian)積(ji),提高了(le)從尾旋中擺脫的(de)(de)能力。而通常(chang)箔條/紅(hong)外誘餌發射器(qi)一般是安排在(zai)機(ji)腹或(huo)機(ji)身兩側的(de)(de)。兩個(ge)差(cha)動平尾前沿(yan)后(hou)掠(lve)角50度(du)(du),平尾翼展(zhan)7.78米(mi),俯仰范(fan)圍(wei)為+15度(du)(du)到-35度(du)(du)。位于(yu)機(ji)身前端的(de)(de)邊條設計類(lei)似于(yu)F-16,可防(fang)止(zhi)飛機(ji)在(zai)以最大攻角(也(ye)作迎角,angle of attack)出(chu)現(xian)副(fu)翼失效的(de)(de)現(xian)象。在(zai)第100架出(chu)廠后(hou),后(hou)續(xu)生產的(de)(de)米(mi)格-29的(de)(de)垂尾方向舵增大了(le)面(mian)積(ji)。
米(mi)格-29機(ji)(ji)(ji)身結構主(zhu)要(yao)為(wei)鋁(lv)合(he)(he)金(jin)組成,部(bu)(bu)分(fen)(fen)機(ji)(ji)(ji)身加(jia)強隔框使用(yong)了鈦(tai)材料,以適應(ying)特定(ding)的(de)(de)(de)強度和(he)溫(wen)度要(yao)求,另(ling)少(shao)量采用(yong)了鋁(lv)鋰合(he)(he)金(jin)部(bu)(bu)件。主(zhu)翼(yi)(yi)有三條截面為(wei)圓形的(de)(de)(de)翼(yi)(yi)梁(liang),覆以鋁(lv)鋰合(he)(he)金(jin)的(de)(de)(de)蒙(meng)皮。鋁(lv)鋰部(bu)(bu)件廣泛采用(yong)電子束焊或氬弧(hu)焊。機(ji)(ji)(ji)身內(nei)的(de)(de)(de)第1號主(zhu)油箱(xiang)容積(ji)2550升,安(an)裝在第一條翼(yi)(yi)梁(liang)前(qian)面。兩塊(kuai)減速板(ban)分(fen)(fen)別安(an)裝在兩臺(tai)發動機(ji)(ji)(ji)之間(jian)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)身上(shang)部(bu)(bu)和(he)底(di)部(bu)(bu)。米(mi)格-29的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)身整體油箱(xiang)采用(yong)氬弧(hu)焊、電子束焊制(zhi)造,該油箱(xiang)與(yu)蘇聯D16鋁(lv)合(he)(he)金(jin)鉚接油箱(xiang)相比,減重(zhong)24%。其中,由(you)于1420鋁(lv)鋰合(he)(he)金(jin)的(de)(de)(de)密度小,減重(zhong)12%(若重(zhong)新(xin)設計,可減重(zhong)15%~16%);另(ling)12%是因為(wei)焊接結構省掉金(jin)屬(shu)重(zhong)疊(die)部(bu)(bu)分(fen)(fen)、鉚釘、螺栓(shuan)和(he)密封膠。
在(zai)此(ci)設計下(xia),米格-29的(de)油箱可(ke)在(zai)機場條件下(xia)修理,因為(wei)該結構補(bu)焊(han)后(hou)無需熱處理工(gong)序。機身有四條縱向(xiang)(xiang)主(zhu)梁,兩條位于發動(dong)機之間,另兩條分別在(zai)發動(dong)機外側。靠外的(de)兩條主(zhu)梁向(xiang)(xiang)后(hou)延伸出機身范圍,作為(wei)平(ping)尾(wei)的(de)安裝支撐點。米格-29上采用的(de)復合材料約占整機的(de)4%,少于西方第三代戰(zhan)斗機的(de)比率,主(zhu)要分部在(zai)平(ping)尾(wei)、副(fu)翼(yi)、襟翼(yi)和(he)方向(xiang)(xiang)舵面上。頭部雷達罩為(wei)介電質復合材料。
米格-29采用的(de)RD-33(PД-33)渦扇(shan)發動(dong)(dong)(dong)機由(you)克里莫(mo)夫(fu)(fu)設(she)計局研制(zhi),雙軸(zhou),低涵道比,采用共11個單(dan)元(yuan)(yuan)體的(de)單(dan)元(yuan)(yuan)體結構。單(dan)臺最大推(tui)(tui)力為50千牛(5040千克力),加(jia)力推(tui)(tui)力為81.4千牛(8300千克力),采用全權限數字(zi)控(kong)制(zhi)。最大加(jia)力耗油率2.09。發動(dong)(dong)(dong)機推(tui)(tui)重比按干質量(liang)計算為7.87,按交(jiao)付狀(zhuang)態(tai)質量(liang)6.62。后機身左(zuo)側裝有輔助動(dong)(dong)(dong)力裝置,并開有相應進氣口。該(gai)發動(dong)(dong)(dong)機由(you)莫(mo)斯科契爾(er)尼(ni)舍(she)夫(fu)(fu)工廠(又稱(cheng)紅十月工廠)生(sheng)產。該(gai)發動(dong)(dong)(dong)機工作穩(wen)定,可在飛行包(bao)線內任一點空中再起動(dong)(dong)(dong)和接通加(jia)力,并且(qie)設(she)有俄羅斯發動(dong)(dong)(dong)機普遍(bian)采用的(de)補氧系統。按蘇聯戰(zhan)斗(dou)機發動(dong)(dong)(dong)機傳統,RD-33的(de)高空高速(su)特性突(tu)出。
米格(ge)-29的(de)兩(liang)臺發動(dong)(dong)機(ji)(ji)間(jian)有(you)較大空間(jian),在機(ji)(ji)背(bei)上(shang)形成了一個(ge)長條狀的(de)凹陷(xian)。兩(liang)個(ge)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)分別安裝(zhuang)在兩(liang)主翼前端下(xia)(xia)(xia)方,截面(mian)呈矩形,內傾8度(du),以(yi)配合(he)機(ji)(ji)翼不同部分的(de)厚(hou)度(du)變化。進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)前沿呈60度(du)楔形,在高迎角條件下(xia)(xia)(xia)仍能提供良好的(de)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)條件。在起飛和(he)著陸時,擋(dang)板(ban)與前起落(luo)架隨動(dong)(dong),擋(dang)板(ban)擋(dang)住主進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou),則(ze)輔(fu)助(zhu)(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)工作,此時輔(fu)助(zhu)(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)向下(xia)(xia)(xia)打開,空氣(qi)(qi)從輔(fu)助(zhu)(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)的(de)百葉(xie)窗(chuang)形縫(feng)隙和(he)887個(ge)小孔(kong)中(zhong)進(jin)(jin)入(ru)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)道。在主進(jin)(jin)氣(qi)(qi)道關閉,發動(dong)(dong)機(ji)(ji)只能從輔(fu)助(zhu)(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)吸入(ru)空氣(qi)(qi)的(de)情況下(xia)(xia)(xia),米格(ge)-29仍能以(yi)0.85馬赫飛行。使用輔(fu)助(zhu)(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)可避(bi)免(mian)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)吸入(ru)地面(mian)異(yi)物,這對于經常(chang)要在野戰機(ji)(ji)場起降的(de)米格(ge)-29尤為重要。
米格(ge)-29翼(yi)下(xia)有七(qi)個掛點,機翼(yi)每(mei)側(ce)3個+機身中軸線下(xia)一個。米格(ge)-29A以及后續型號(hao)使用的標準(zhun)配置(zhi)武(wu)器包括:
BDZ-UMK2B掛(gua)架
APU-470,APU-73-1D和APU-68-85E發射架(jia)
R-27R1、R-27E、R-73空(kong)對空(kong)導(dao)彈(dan)
S-8(80毫(hao)米(mi)(mi)口徑)、S-24B(240毫(hao)米(mi)(mi)口徑)火箭彈及相應(ying)類型的發射(she)器、250千克(ke)(ke)、500千克(ke)(ke)航(hang)空炸(zha)彈,最大載彈量(liang)2500千克(ke)(ke)
一門30毫米(mi)口徑Gsh-301(ГШ-30-1)機炮,攜帶350發(fa)30×165毫米(mi)高爆燃燒彈(dan)和穿(chuan)甲曳光(guang)彈(dan);重50千(qian)克,翻修壽命為2000發(fa)
米(mi)格(ge)-29的基礎(chu)型米(mi)格(ge)-29A首創性(xing)的采用了以雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)、光(guang)電和頭盔(kui)瞄準具三者組成的綜合火控(kong)系統(tong)。早期雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)為(wei)NO-193“黑縫”脈(mo)沖(chong)多(duo)(duo)普(pu)勒(le)雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da),性(xing)能(neng)近似于美(mei)國APG-65雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)。該雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)采用倒置式卡塞格(ge)倫(lun)天(tian)(tian)線(xian)(Twist Cassegrain Antenna),這種天(tian)(tian)線(xian)能(neng)夠(gou)滿足脈(mo)沖(chong)多(duo)(duo)普(pu)勒(le)雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)的需求,NO-193搜(sou)索(suo)距(ju)離(li)80千米(mi),跟蹤距(ju)離(li)前半球56千米(mi),后半球24千米(mi)。對(dui)轟炸機等大目標(biao)(biao)的作(zuo)用距(ju)離(li)要稍遠。具有下(xia)視/下(xia)射(she)能(neng)力,上仰角度45度,下(xia)視角度15度,天(tian)(tian)線(xian)直徑93cm。NO-193雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)具有多(duo)(duo)種可選(xuan)擇的工作(zuo)模式,能(neng)夠(gou)與(yu)機載(zai)Shchel-3UM頭盔(kui)瞄準具、OEPS29光(guang)電系統(tong)共同跟蹤鎖定目標(biao)(biao)。
當光(guang)電系統(tong)失掉目標(biao)(biao)時(shi),雷達(da)自動間(jian)歇性工作跟(gen)蹤(zong)目標(biao)(biao),同時(shi)二者互為替補備份。在近距(ju)格斗中,紅外跟(gen)蹤(zong)系統(tong)和激光(guang)測距(ju)器(qi)協同工作,可(ke)準確(que)確(que)定目標(biao)(biao)方位,從而具(ju)有(you)控制R-73近距(ju)空空導彈進(jin)行離(li)軸(zhou)瞄準和發(fa)射的(de)能力。機(ji)上還裝有(you)SRIU-2敵我識別器(qi)和“警(jing)笛”3型(СеренаⅢ)360°雷達(da)告警(jing)系統(tong),邊條處裝有(you)兩(liang)個SO-69電子對(dui)抗天線。OEPS29光(guang)電系統(tong)重8千(qian)克(ke),裝在風擋(dang)前方,偏向飛行員右側。對(dui)典型戰斗機(ji)目標(biao)(biao)尾追搜(sou)索(suo)距(ju)離(li)15千(qian)米,跟(gen)蹤(zong)距(ju)離(li)12千(qian)米。搜(sou)索(suo)范圍正負方向基本(ben)上與雷達(da)相同,這是(shi)俄制IRST的(de)一大(da)特點。如OEPS29可(ke)達(da)到左右各30度,俯仰各30度。激光(guang)測距(ju)器(qi)的(de)最(zui)大(da)測距(ju)距(ju)離(li)在200米至6000米之(zhi)間(jian)。
米格(ge)-29的(de)(de)頭(tou)盔瞄準具(ju)(ju)(ju)是整個(ge)火控(kong)系統中最有(you)特色的(de)(de)部分(fen)。配合(he)上R-73近距(ju)格(ge)斗(dou)(dou)空(kong)空(kong)導彈,米格(ge)-29能(neng)在近距(ju)格(ge)斗(dou)(dou)中占據有(you)利地位。R-73是一種(zhong)具(ju)(ju)(ju)有(you)全向(xiang)攻擊能(neng)力(li)的(de)(de)新(xin)型格(ge)斗(dou)(dou)導彈,尾噴(pen)口的(de)(de)四周(zhou)裝有(you)4片舵面,實現(xian)了矢量推力(li)控(kong)制,主動(dong)段的(de)(de)最大機(ji)動(dong)過載可達60G。該彈與頭(tou)盔瞄準具(ju)(ju)(ju)交聯,最大離軸角達正(zheng)(zheng)負(fu)60度(du),可對偏(pian)離飛(fei)機(ji)縱軸正(zheng)(zheng)負(fu)60度(du)的(de)(de)目標實施有(you)效攻擊。但(dan)(dan)由于(yu)米格(ge)-29本身的(de)(de)機(ji)械式(shi)操縱系統、人機(ji)工程的(de)(de)缺陷,使得頭(tou)盔瞄準具(ju)(ju)(ju)與R-73都無法發揮最大效能(neng),實戰能(neng)力(li)要打(da)折扣。座艙(cang)的(de)(de)設(she)計使得飛(fei)行員實際視野無法達到正(zheng)(zheng)負(fu)60度(du)。但(dan)(dan)是機(ji)頭(tou)方向(xiang)斜向(xiang)下的(de)(de)視野很好,對飛(fei)行員攻擊地面目標時非常有(you)利。
乘員 1人
長度(du) 17.37米
翼(yi)展 11.4米
高度 4.73米
機翼面積 38.0平方米
空重 11,000千克
最大起飛(fei)重(zhong)量(liang) 20,000千克
動力系統 2×RD-33加力渦扇發動機
加力推(tui)力 2×81.4kN(8,300kg)
最大飛行速度(du) 2.3馬(ma)赫(2,817千米/小(xiao)時)
實(shi)用升限 18,013米
航(hang)程(cheng) 2,100千米
作戰半(ban)徑 約(yue)600千米
爬升率 330米/秒(miao)
翼載荷 403千克/平(ping)方米
推重比 0.83
米格-29"支(zhi)點(dian)-A"(Product 9.12):預備量(liang)產型,1983年(nian)服役(yi)。
米格-29B-12"支點-A"(Product 9.12A):華約外銷型,配(pei)備(bei)(bei)降配(pei)的(de)雷達及(ji)電戰設備(bei)(bei),無(wu)核武投放能力(li)。
米格-29UB-12"支點(dian)-B"(Product 9.51):雙座轉換教練機(ji),無雷達與機(ji)炮。
米格(ge)-29S-13"支點-C"(Product 9.13):大致與9.12相同,但換裝(zhuang)大型內(nei)載油箱并加裝(zhuang)Gardeniya雷達干擾器(qi)。
米格(ge)-29S-13"支(zhi)點-C"(Product 9.13S):大體與(yu)9.13相同(tong),但可掛載4噸(dun)彈藥與(yu)大型翼下副油箱。換裝N019ME雷達,可同(tong)時追蹤10個(ge)(ge)目標并同(tong)時攻擊其(qi)中兩個(ge)(ge)。
米格-29SM"支點-C"(Product 9.13M):大體與9.13相同,可掛(gua)載多種空對地導彈(dan)與雷射(she)導引炸彈(dan)。
米(mi)格(ge)-29M/米(mi)格(ge)-33"支點-E"(Product 9.15):戰(zhan)斗轟炸(zha)機,重新設計(ji)(ji)制造鋁材結構(gou)機身,以(yi)(yi)線傳飛控置換機械(xie)式操縱裝置,換裝后燃推力86KN的RD-33K引擎。載彈量增為4500千(qian)克,增加(jia)(jia)(jia)機內油箱,最(zui)大航(hang)程延(yan)伸至2000公里。以(yi)(yi)甲蟲雷達取代原先之(zhi)N-019雷達,駕駛艙(cang)加(jia)(jia)(jia)裝兩具多(duo)功能顯示器,除支援以(yi)(yi)RVV-AE導彈進行多(duo)目(mu)標接(jie)戰(zhan)外,亦提供地形追沿模式,武器掛點增加(jia)(jia)(jia)至8個(ge),預計(ji)(ji)用以(yi)(yi)取代早期型米(mi)格(ge)29。
米格(ge)(ge)-29UBM(Product 9.61):雙座型的米格(ge)(ge)29M。
米格-29SMT(Product 9.17):早期(qi)米格29的(de)提升型。加大油箱,航(hang)程提升至(zhi)2100公里,座艙加裝(zhuang)兩具大型彩色液晶(jing)多功(gong)能顯示(shi)器,另有兩具小(xiao)型多功(gong)能顯示(shi)器。配備提升后(hou)之(zhi)N019MP雷達,提供(gong)更長探測(ce)距離與(yu)額外對地掃描功(gong)能。換裝(zhuang)推(tui)力98.1千(qian)牛的(de)新型RD-43渦輪扇葉引擎,掛載量提升至(zhi)4.5噸并提供(gong)相同于米格-29M之(zhi)武器選擇。此(ci)型號服役(yi)于俄羅斯、也門、阿爾及利亞與(yu)敘利亞空軍(jun)。
米格-29K(Product 9.31):海軍(jun)(jun)型,除加裝折翼、尾勾(gou)、與強化之新起(qi)落架外,大致與米格-29M同。原計(ji)劃配備于庫茲涅索夫(fu)海軍(jun)(jun)上將號,后計(ji)劃取(qu)消(xiao)。
米格-29K"支點-D"(Product 9.41):海(hai)(hai)軍(jun)型,印度海(hai)(hai)軍(jun)與俄(e)羅(luo)斯海(hai)(hai)軍(jun)預訂服役的(de)(de)機種,以全新線傳飛控取代早期(qi)機械控制,并(bing)提升航電(dian)至米格-29SMT的(de)(de)水平,是米格-29延伸(shen)型號中(zhong)比較具有特色的(de)(de)機種。
米格(ge)-29UBT(Product 9.51T):提(ti)升至SMT水平的米格(ge)-29UB。
米格-29M2:雙座多功能戰(zhan)斗轟炸(zha)機,性能大(da)致(zhi)與(yu)9.15相(xiang)同,但配備(bei)液晶屏幕與(yu)數位化飛控裝置(zhi)。計劃(hua)中單座的米格-29M1并未建造(zao),若生產則大(da)致(zhi)與(yu)9.41相(xiang)同。
米(mi)格-29OVT:只有一架,是其(qi)中一架預產裝上克里(li)莫(mo)夫(fu)的(de)矢量噴口(kou)的(de)米(mi)格-29M的(de)代號。
米(mi)格(ge)(ge)-29UPG:印度(du)空軍米(mi)格(ge)(ge)-29B和米(mi)格(ge)(ge)-29UB戰斗機(ji)的(de)(de)升級型(xing),該機(ji)型(xing)裝備(bei)最(zui)新甲蟲(chong)-M2E雷達,新型(xing)航電設備(bei)、采用新式OLS-UEM-IRST傳感器(qi)(qi)、激光(guang)、熱(re)成像和電視(shi)功能的(de)(de)三(san)模吊艙,配備(bei)增強型(xing)RD-33系列(lie)渦扇發動(dong)機(ji)。基(ji)本武器(qi)(qi)裝備(bei)與米(mi)格(ge)(ge)-29SMT與米(mi)格(ge)(ge)-29K/KUB相同。
米格-35"支點-F":集成米高揚(yang)所有成就的(de)最終生產(chan)型。現有改(gai)裝自(zi)米格-29M2的(de)雙座(zuo)預產(chan)機(ji)(ji)一架,計(ji)劃中還包括單(dan)座(zuo)型號。該戰(zhan)斗機(ji)(ji)各方面(mian)性能(neng)大(da)幅提升。特別是擁有與(yu)西方第四代戰(zhan)斗機(ji)(ji)看(kan)齊的(de)完善航電,因此不再依賴戰(zhan)管協助,成為系列中唯一可執(zhi)行(xing)獨立作戰(zhan)的(de)戰(zhan)斗機(ji)(ji)。
20世紀80到90年代,由于之(zhi)前(qian)的三十余年里,“米(mi)格”戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)出(chu)口數量巨大(da),屢屢與美國(guo)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)對壘,名聲在(zai)外(wai),地(di)位顯赫。而蘇(su)(su)(su)霍伊(yi)設計(ji)局的產品,尤其是國(guo)土防空(kong)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji),如蘇(su)(su)(su)-9/11、蘇(su)(su)(su)-15等則受到蘇(su)(su)(su)聯保密制(zhi)度的限(xian)制(zhi),不能(neng)出(chu)口外(wai)國(guo),名氣遠(yuan)不如米(mi)格機(ji)。但(dan)是冷戰(zhan)(zhan)后,俄羅斯取消了(le)對蘇(su)(su)(su)霍伊(yi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)出(chu)口的限(xian)制(zhi),面(mian)對先(xian)天條(tiao)件好(hao)的蘇(su)(su)(su)-27的強(qiang)大(da)市場攻勢,米(mi)格-29無(wu)法像其前(qian)輩米(mi)格-15、米(mi)格-21等那樣再次(ci)在(zai)國(guo)際戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)市場獨領風騷(sao),外(wai)銷量少得(de)可憐。米(mi)格設計(ji)局也陷入了(le)巨大(da)的困難之(zhi)中。
蘇(su)聯/俄(e)(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)——蘇(su)聯/俄(e)(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)作(zuo)(zuo)為(wei)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29的(de)(de)(de)(de)原(yuan)生(sheng)產國,也是裝備(bei)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29數量(liang)最多的(de)(de)(de)(de)國家,在(zai)蘇(su)聯解(jie)體后俄(e)(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)初期,俄(e)(e)(e)空軍只掌握了原(yuan)有(you)的(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29部(bu)(bu)隊中的(de)(de)(de)(de)37%,隨(sui)著經濟的(de)(de)(de)(de)一路滑坡,俄(e)(e)(e)空軍中的(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29數量(liang)更是下降(jiang)到300架(jia)(jia)(jia)以下。到了1993年(nian)底,約(yue)100架(jia)(jia)(jia)生(sheng)產中的(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29因(yin)空軍無法支付(fu)費用存放在(zai)倉庫(ku)里。其中48架(jia)(jia)(jia)后來用于(yu)作(zuo)(zuo)為(wei)改(gai)進型原(yuan)型機。但(dan)隨(sui)著普京上臺之后俄(e)(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)經濟復蘇(su),俄(e)(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)空軍開始下達米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29的(de)(de)(de)(de)新訂(ding)單及原(yuan)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29改(gai)良維護訂(ding)單,截至2010年(nian)俄(e)(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)空軍在(zai)役入列(lie)的(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29約(yue)230架(jia)(jia)(jia),庫(ku)存220余架(jia)(jia)(jia)。2012年(nian)2月29日俄(e)(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)飛(fei)機制造公司(si)簽訂(ding)合同(tong),采購(gou)24架(jia)(jia)(jia)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29K/KUB型艦載機。根據(ju)協議,俄(e)(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)國防部(bu)(bu)將在(zai)2012-2015年(nian)間接收20架(jia)(jia)(jia)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29K和4架(jia)(jia)(jia)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-29KUB戰(zhan)斗機;
烏茲別克斯(si)坦(tan)——截至2014年(nian)1月(yue)約有60架米格(ge)-29S在役;
哈薩(sa)克斯(si)坦(tan)——截至2011年1月約有40架米格-29S在役(yi);
阿爾及利(li)亞——截(jie)至2013年1月約有30架米格(ge)-29S和6架米格(ge)-29UB在役(yi);
厄立特里亞——截至2014年1月約(yue)有7架米格-29在役;
土(tu)庫(ku)曼(man)斯坦——截至2014年1月約有24架米(mi)格-29S在役(yi);
塞爾維(wei)亞——截至2012年(nian)4月約有3架米格-29和1架米格-29UB在(zai)役;
阿塞拜疆——截(jie)至2014年(nian)1月約有13架(jia)米格-29在役(yi);
孟加(jia)拉國——截至2013年4月約有8架(jia)米格-29SE、6架(jia)米格-29B和2架(jia)米格-29UB在役;
白(bai)俄(e)羅斯——截至2014年(nian)1月約有(you)41架米格-29S在役,其中一些庫存;
斯洛伐(fa)克——截(jie)至2011年1月約有(you)21架米格-29S在役;
保(bao)加利(li)亞——截(jie)至2011年1月約(yue)有約(yue)有14架米格-29A和4架米格-29UB戰機在役;
敘利亞——截至2011年1月(yue)約有24架米格(ge)-29S在役;
烏(wu)克蘭——截(jie)至2014年1月約有80架(jia)米格-29S在役;
古巴——截至2014年1月約有4架米格-29S庫存;
蒙古——截止2019年11月蒙古空軍(jun)接收(shou)了2架米(mi)格(ge)-29;
緬甸(dian)——截至2011年1月(yue)約有10架米格-29S在役,2009年曾(ceng)有增購(gou)意向;
秘魯——截至(zhi)2014年1月約有19架米格-29在役;
朝鮮——截至2011年1月約有40架米(mi)格-29在(zai)役,其中12架從(cong)白(bai)俄羅(luo)斯獲得。
波蘭——截至(zhi)2011年(nian)1月約有36架(jia)米格-29在(zai)役(yi);
也門(men)——截(jie)至2011年1月約有18架米(mi)格-29SMT和1架米(mi)格-29UBT在役(yi);
蘇丹——截至2011年(nian)1月(yue)約(yue)有(you)23架米(mi)格-29在役,但在2011年(nian)南(nan)蘇丹獨立戰爭中(zhong)有(you)損(sun)失(shi);
伊(yi)朗——截至2011年1月約(yue)有25架米格-29S的庫(ku)存(cun);
印度——截至2012年1月印度空軍有(you)67架米格(ge)-29B和米格(ge)-29UB在役(yi),且這(zhe)些米格(ge)-29正在被升級為米格(ge)-29UPG的標準,截至2013年1月印度海軍航空兵有(you)20架米格(ge)-29K在役(yi);
美國(guo)——截(jie)至(zhi)2011年1月(yue)約有20余架米格-29,主(zhu)要是(shi)曾(ceng)經購入前摩(mo)爾多(duo)瓦空軍,現下落不明。
德(de)意志民(min)主共和國(guo)(guo)(guo)/德(de)國(guo)(guo)(guo)——80年代,民(min)主德(de)國(guo)(guo)(guo)空軍接收(shou)了(le)一批為數(shu)(shu)不多的(de)米格-29G(民(min)德(de)特有型號)。1990年,德(de)國(guo)(guo)(guo)統一。由于機(ji)齡(ling)還(huan)很新,性能也還(huan)很好,所以(yi)這(zhe)批米格-29成了(le)少(shao)數(shu)(shu)為聯邦國(guo)(guo)(guo)防軍留用的(de)前(qian)蘇聯裝(zhuang)備(bei)。這(zhe)批飛機(ji)在(zai)2003年9月自德(de)國(guo)(guo)(guo)空軍除役(yi),除一架留做展(zhan)示(shi)外,剩(sheng)余的(de)22架米格-29全數(shu)(shu)以(yi)1歐元的(de)象征性代價(jia)售予波蘭(lan)。
摩爾(er)多瓦共和國——蘇(su)聯解體時作為前蘇(su)聯的繼承國擁有21架米格-29,但于上世紀90年代末售予美國;
塞爾維亞(ya)和黑山(shan)——繼承自(zi)南斯(si)拉夫6架米格-29,但(dan)在戰爭中均被摧毀;
捷克斯洛伐(fa)克——蘇聯解體(ti)時作為前蘇聯社會主義陣營的盟國擁有18架米格-29和2架米格-29UB飛機,其中6架具(ju)有核武(wu)器(qi)投送能力,但根據歐洲(zhou)常規武(wu)裝力量條約,捷克斯洛伐(fa)克銷毀和出售了全部的米格-29。
南(nan)斯(si)拉(la)夫——曾擁有(you)14架米(mi)格-29和2架米(mi)格-29UB,在戰爭中均(jun)被摧毀;
羅馬(ma)尼亞——蘇聯(lian)解體時作為前蘇聯(lian)社會主(zhu)義陣營的盟國擁(yong)有17架米(mi)(mi)格(ge)-29和5架米(mi)(mi)格(ge)-29UB,但已于(yu)2003年(nian)全部退(tui)役;
伊(yi)(yi)拉克——曾(ceng)擁有(you)過一批米(mi)格-29,但在伊(yi)(yi)拉克戰爭期間除部(bu)分逃(tao)離至伊(yi)(yi)朗外被盟軍悉數摧毀(hui);
以色列——曾擁有過一批未知數量的米格-29;
匈牙利——蘇(su)聯解體時(shi)作(zuo)為前蘇(su)聯社會主義(yi)陣營的盟國擁(yong)有28架米格-29,但(dan)由于缺少(shao)維護能(neng)力已在2010年(nian)12月(yue)悉(xi)數退役。
蘇(su)阿(a)戰爭(1979)——1979年(nian)12月末,蘇(su)聯武裝(zhuang)入侵阿(a)富(fu)(fu)汗(han)(han)。1987年(nian)8月,隸屬于蘇(su)聯空軍的米格(ge)-29擊落(luo)了四架試圖攻擊阿(a)富(fu)(fu)汗(han)(han)總統官邸的阿(a)富(fu)(fu)汗(han)(han)反對(dui)派(pai)的蘇(su)-22攻擊機。
海灣(wan)戰爭(1990)——1991年1月17日(ri)美國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)四(si)架(jia)F-15C戰斗機(ji)(№85-0125、№85-0107、№85-0108號(hao)(hao)機(ji))以(yi)(yi)AIM-7M空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)擊(ji)落(luo)三(san)架(jia)伊(yi)拉(la)克(ke)空(kong)軍(jun)米(mi)格(ge)-29;1月18日(ri),兩架(jia)F-15C(№85-0122和(he)№85-0014號(hao)(hao)機(ji))擊(ji)落(luo)1架(jia)伊(yi)拉(la)克(ke)空(kong)軍(jun)的(de)(de)(de)米(mi)格(ge)-29;在此期間伊(yi)拉(la)克(ke)空(kong)軍(jun)的(de)(de)(de)米(mi)格(ge)-29以(yi)(yi)R-27R空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)也分別擊(ji)落(luo)了一架(jia)美國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)的(de)(de)(de)B-52G轟(hong)炸機(ji)和(he)一架(jia)英國(guo)(guo)皇(huang)家空(kong)軍(jun)的(de)(de)(de)旋風式偵察(cha)機(ji)GR.1A;此外也有一定數量(liang)的(de)(de)(de)伊(yi)拉(la)克(ke)米(mi)格(ge)-29被擊(ji)落(luo)或被摧毀于機(ji)場。
埃(ai)(ai)塞俄比亞(ya)與厄立特里亞(ya)沖突(1998)——1999年2月至1999年3月,厄立特里亞(ya)空(kong)軍的(de)4架米格-29被埃(ai)(ai)塞俄比亞(ya)空(kong)軍的(de)蘇-27戰斗(dou)機(ji)擊(ji)落。
科索沃戰爭(1999)——北(bei)約(yue)(yue)空襲南(nan)聯(lian)盟期間,南(nan)聯(lian)盟的米格-29中有11架(jia)起(qi)飛迎戰,但沒(mei)有任何(he)擊落記錄,被北(bei)約(yue)(yue)聯(lian)合部隊擊落6架(jia),于機(ji)場(chang)摧毀5架(jia)。
卡吉爾戰(zhan)(zhan)爭(zheng)(1999)——印度空軍在卡吉爾戰(zhan)(zhan)爭(zheng)期間以米格-29護航幻影2000戰(zhan)(zhan)斗機(ji)使用(yong)激光制導炸(zha)彈打擊(ji)克什米爾武裝分子。
南奧塞梯沖突(2008)——2008年8月俄羅斯空軍的米格-29和蘇-27擊落了一架格魯吉亞(ya)的蘇-25;
達爾富爾沖(chong)突(tu)(2003)——2008年5月10日一架蘇丹空(kong)軍的(de)米格-29被達爾富爾反政府武裝防空(kong)火力擊落;
其他——1996年2月24日(ri)一架古(gu)巴空軍的(de)米格-29UB擊(ji)落了一架塞斯納(na)337小型客機。
2021年6月(yue)9日,保(bao)加利(li)亞(ya)空(kong)軍(jun)一(yi)架米格(ge)-29戰(zhan)機凌晨在黑海海域(yu)上空(kong)執行(xing)訓練任務時失(shi)去(qu)無線電聯系,有關部(bu)(bu)門隨即(ji)展開搜救行(xing)動。事件發生在“沙布拉-21”戰(zhan)術演習(xi)期間,目前演習(xi)已暫停;6月(yue)10日,據保(bao)加利(li)亞(ya)國防部(bu)(bu)消息,保(bao)空(kong)軍(jun)9日失(shi)聯的一(yi)架米格(ge)-29戰(zhan)機已墜毀,飛行(xing)員(yuan)確認死亡。
2022年3月28日,阿爾及利(li)亞國防部(bu)發(fa)表聲(sheng)明(ming)說,阿空軍一(yi)架米格-29戰(zhan)機在該國西北(bei)部(bu)墜(zhui)毀,機上(shang)一(yi)名飛行員死亡。
2022年4月18日,俄羅斯國防(fang)(fang)部發言人伊戈爾(er)·科納申科夫表示(shi),俄軍(jun)使用防(fang)(fang)空系(xi)統,在烏克蘭(lan)(lan)哈爾(er)科夫州擊落了2架烏克蘭(lan)(lan)米格-29戰(zhan)機(ji)。
米(mi)格-29戰(zhan)(zhan)斗機誕生(sheng)于(yu)20世(shi)紀60年代末(mo),是(shi)米(mi)高(gao)揚設計局研制生(sheng)產的(de)(de)輕中型(xing)(xing)雙發、前線(xian)空中優勢戰(zhan)(zhan)斗機。該機源于(yu)蘇聯軍隊應對(dui)美國“FX計劃(hua)”(即(ji)后來(lai)的(de)(de)F-15戰(zhan)(zhan)斗機)威(wei)脅的(de)(de)“輕型(xing)(xing)前線(xian)戰(zhan)(zhan)斗機計劃(hua)”。蘇聯空軍對(dui)研制該機的(de)(de)能力定位是(shi)奪(duo)取前線(xian)制空權,即(ji)在任意氣象(xiang)條件和苛(ke)刻的(de)(de)電子(zi)干擾環境中,在全高(gao)度范圍內摧毀(hui)距其200米(mi)到60千(qian)米(mi)的(de)(de)空中目標(biao)。由于(yu)屬于(yu)輕型(xing)(xing)戰(zhan)(zhan)斗機,設計航程有限(xian),因而(er)作戰(zhan)(zhan)用途(tu)主要是(shi)承(cheng)擔戰(zhan)(zhan)術類的(de)(de)護航和對(dui)地攻擊任務(wu)。
然而(er),有(you)著先進性(xing)能(neng)的米(mi)格(ge)(ge)(ge)-29戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)自(zi)誕生之后,雖(sui)然屢屢在(zai)國(guo)(guo)際航(hang)展(zhan)和演(yan)習中(zhong)(zhong)嶄露(lu)頭角,卻并沒(mei)(mei)有(you)在(zai)實戰(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)發揮出人們期待的作用。1991年(nian)的海(hai)灣戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中(zhong)(zhong),美國(guo)(guo)空軍(jun)F-15C戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)先后擊落(luo)4架伊拉克空軍(jun)的米(mi)格(ge)(ge)(ge)-29戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)。喪失斗(dou)(dou)志的伊拉克軍(jun)隊(dui)甚至將米(mi)格(ge)(ge)(ge)-29戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)深埋在(zai)沙(sha)漠(mo)之中(zhong)(zhong)。1999年(nian)的科索沃戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中(zhong)(zhong),北約宣稱一共擊落(luo)11架米(mi)格(ge)(ge)(ge)-29戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)。雖(sui)然沒(mei)(mei)有(you)完全得到確認,但是(shi)(shi)(shi)可以肯(ken)定的是(shi)(shi)(shi),在(zai)這(zhe)些不對(dui)等的空中(zhong)(zhong)較量(liang)中(zhong)(zhong),米(mi)格(ge)(ge)(ge)-29戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)損失慘重,且并沒(mei)(mei)有(you)能(neng)夠奪取(qu)戰(zhan)(zhan)場(chang)制(zhi)空權。實際上(shang)(shang),在(zai)現代空戰(zhan)(zhan)場(chang)上(shang)(shang)表現不盡如人意的米(mi)格(ge)(ge)(ge)-29戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)并不是(shi)(shi)(shi)輸在(zai)了自(zi)身的性(xing)能(neng)上(shang)(shang),而(er)是(shi)(shi)(shi)輸在(zai)了空戰(zhan)(zhan)理念(nian)上(shang)(shang)。裝備米(mi)格(ge)(ge)(ge)-29戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)的參戰(zhan)(zhan)國(guo)(guo)家(jia)往往在(zai)信(xin)息(xi)化的空中(zhong)(zhong)作戰(zhan)(zhan)體系(xi)上(shang)(shang)與西方(fang)國(guo)(guo)家(jia)相差甚遠。因此,主要原因不是(shi)(shi)(shi)輸于平臺,而(er)是(shi)(shi)(shi)輸在(zai)體系(xi)上(shang)(shang)。