米格-29（俄文：МиГ-29；英文：MiG-29）是米高揚設計局研制生產的一款雙發動機中(zhong)型戰斗機，北約代號："Fulcrum"（中(zhong)文：支點）。
米格(ge)-29是前蘇(su)聯歷史上第(di)一款從(cong)設計思想(xiang)上就被定義為第(di)四代戰(zhan)斗機的型(xing)(xing)號，其原(yuan)型(xing)(xing)機于1977年(nian)(nian)10月6日首飛(fei)，1982年(nian)(nian)米格(ge)-29在莫斯科和高爾基飛(fei)機制造廠投(tou)入批量生產，1983年(nian)(nian)開始裝(zhuang)備部(bu)隊(dui)。
米格-29在設(she)計上使(shi)用升力體(ti)(ti)機(ji)身(shen)和邊(bian)角(jiao)翼融(rong)合，兩個(ge)低(di)于(yu)(yu)軸心的(de)發(fa)動(dong)機(ji)配備有可調進氣口，擁(yong)有能承受持續9G過載的(de)機(ji)體(ti)(ti)結構(gou)，脈(mo)沖(chong)多普勒雷達(da)，全面的(de)火(huo)控和電(dian)子戰系統，武器為不少于(yu)(yu)六枚的(de)空對空導彈(dan)外加一門機(ji)炮。
米(mi)格-29后來的(de)改(gai)型(xing)多達20余種，包括(kuo)教練型(xing)（米(mi)格-29UB）、戰斗轟炸型(xing)（米(mi)格-29M）、艦載(zai)機(ji)（米(mi)格-29K）等，并且(qie)一(yi)度(du)外銷(xiao)至30多個國家，總產量(liang)超(chao)過1600架，是一(yi)款出色(se)的(de)多用途戰斗機(ji)。
2021年(nian)6月10日，據保(bao)加利亞(ya)國防部(bu)消息，保(bao)空軍(jun)9日失聯(lian)的一架米格-29戰機已墜(zhui)毀，飛行(xing)員確(que)認死亡。
20世紀60年代末，蘇聯總(zong)參(can)謀部針對美國的“FX”計(ji)劃(hua)（后演變為F-15戰(zhan)(zhan)斗機），提(ti)出(chu)了相對應的“先(xian)進(jin)戰(zhan)(zhan)術(shu)戰(zhan)(zhan)斗機”計(ji)劃(hua)（俄文(wen)：Перспективний Фронтовой Истребитель，簡稱：ПФИ，拉(la)丁字母轉寫：PFI）。1971年，計(ji)劃(hua)被分割為兩部分，其中一(yi)個(ge)是“重型(xing)先(xian)進(jin)戰(zhan)(zhan)術(shu)戰(zhan)(zhan)斗機”計(ji)劃(hua)（俄文(wen)：Тяжелый Перспективний Фронтовой Истребитель，簡稱：ТПФИ），另一(yi)個(ge)則(ze)是“輕型(xing)前線(xian)戰(zhan)(zhan)斗機”計(ji)劃(hua)（俄文(wen)：Легкый Перспективний Фронтовой Истребитель，簡稱：ЛПФИ）。
1972年蘇聯軍(jun)方正式(shi)向米(mi)格(ge)設計(ji)(ji)局提出研制新(xin)型(xing)戰(zhan)斗(dou)機(ji)替代蘇軍(jun)中米(mi)格(ge)-21和米(mi)格(ge)-23的需求(qiu)。新(xin)的輕型(xing)戰(zhan)斗(dou)機(ji)將承擔(dan)戰(zhan)術空中任務(wu)，及進(jin)行護航和地面攻擊，設計(ji)(ji)局內部最(zui)初稱之為(wei)“計(ji)(ji)劃-9”，最(zui)終命名為(wei)“米(mi)格(ge)-29”。
當(dang)時(shi)蘇聯(lian)空(kong)軍為米格-29戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)定下的基(ji)本(ben)設(she)計(ji)指標是(shi)能(neng)(neng)(neng)在任(ren)意氣(qi)象(xiang)條件下和(he)苛刻的電子(zi)干擾環境中(zhong)，在全(quan)高度范圍和(he)以各種飛(fei)(fei)行(xing)剖面內，摧毀距(ju)其(qi)(qi)200米到60千(qian)米的空(kong)中(zhong)目標。可見米格-29最初(chu)是(shi)作(zuo)為空(kong)中(zhong)優勢戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)研制的，后期的改進(jin)型號逐步具有了(le)(le)空(kong)地攻擊和(he)反艦能(neng)(neng)(neng)力。具體到空(kong)優作(zuo)戰(zhan)任(ren)務方面，蘇聯(lian)空(kong)軍通過(guo)分析其(qi)(qi)空(kong)戰(zhan)經驗和(he)軍用飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的發展趨勢，要求米格-29必須既能(neng)(neng)(neng)勝(sheng)任(ren)機(ji)(ji)(ji)動格斗(dou)，又能(neng)(neng)(neng)進(jin)行(xing)超視(shi)距(ju)空(kong)戰(zhan)。正式設(she)計(ji)開始于1974年，提(ti)出了(le)(le)多個方案，其(qi)(qi)中(zhong)有的方案就像米格-25的縮小(xiao)版。隨后生產了(le)(le)約19架原型機(ji)(ji)(ji)。1977年10月(yue)6日(ri)，在朱可夫(fu)斯(si)基(ji)試飛(fei)(fei)中(zhong)心，首(shou)席試飛(fei)(fei)員亞歷山大·V·費多托夫(fu)駕駛原型機(ji)(ji)(ji)進(jin)行(xing)了(le)(le)首(shou)飛(fei)(fei)。
米(mi)格(ge)(ge)-29的(de)(de)(de)批量(liang)生產(chan)(chan)于1982年(nian)開(kai)始在莫斯(si)科進行(xing)。第一架(jia)量(liang)產(chan)(chan)型(xing)號于1983年(nian)8月(yue)在莫斯(si)科附近的(de)(de)(de)庫(ku)賓(bin)卡(ka)空軍基(ji)地(di)(di)交(jiao)付(fu)。1984年(nian)經國(guo)家接受檢驗后，米(mi)格(ge)(ge)-29開(kai)始進入前線航空部隊。初(chu)期生產(chan)(chan)、試飛(fei)(fei)和改進工作延續到85年(nian)。86年(nian)首批出口型(xing)號也已交(jiao)付(fu)。1985年(nian)2月(yue)裝(zhuang)備(bei)(bei)了空地(di)(di)攻擊電子吊艙的(de)(de)(de)第14架(jia)原型(xing)機(ji)9-14號由托克(ke)塔·奧巴基(ji)洛夫(fu)駕駛首飛(fei)(fei)，揭(jie)開(kai)了米(mi)格(ge)(ge)-29多任務改進計(ji)劃的(de)(de)(de)序(xu)幕(mu)。蘇聯(lian)/俄(e)(e)羅斯(si)空軍共(gong)裝(zhuang)備(bei)(bei)了超過800架(jia)米(mi)格(ge)(ge)-29，外銷也達到500架(jia)。據(ju)稱截至1995年(nian)1月(yue)，俄(e)(e)羅斯(si)已生產(chan)(chan)1216架(jia)米(mi)格(ge)(ge)-29單座(zuo)型(xing)和197架(jia)雙座(zuo)型(xing)，合(he)共(gong)1413架(jia)。
1990年(nian)后生產的米格(ge)-29均被(bei)用于(yu)出口(kou)。1991年(nian)12月蘇聯解體，其(qi)擁(yong)有的米格(ge)-29分(fen)散(san)在分(fen)裂(lie)的各個共和國內(nei)。俄(e)羅斯空軍手中只剩下不(bu)足400架能正常操(cao)作的米格(ge)-29。
米(mi)(mi)格-29在氣動設計上的(de)(de)(de)最大特色(se)，就是其精心設計的(de)(de)(de)翼(yi)身(shen)融合體。米(mi)(mi)格-29的(de)(de)(de)主機身(shen)和(he)機翼(yi)內段(duan)之(zhi)間呈圓滑(hua)過度(du)(du)，機翼(yi)內段(duan)前(qian)端形(xing)成邊條，后(hou)(hou)掠(lve)角(jiao)73.5度(du)(du)。機翼(yi)外(wai)段(duan)前(qian)沿后(hou)(hou)掠(lve)角(jiao)42度(du)(du)，展弦比3:5，2度(du)(du)下反角(jiao)。翼(yi)身(shen)融合體帶來的(de)(de)(de)升力(li)(li)占總(zong)升力(li)(li)的(de)(de)(de)40%。外(wai)段(duan)機翼(yi)上有(you)液(ye)壓控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)副翼(yi)。全(quan)翼(yi)展寬度(du)(du)的(de)(de)(de)液(ye)壓控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)前(qian)沿襟(jin)翼(yi)分成三段(duan)，由計算機控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)與后(hou)(hou)沿開(kai)縫襟(jin)翼(yi)共同工作(zuo)，以提供更好的(de)(de)(de)機動性能。副翼(yi)俯仰范(fan)圍為+25度(du)(du)到-15度(du)(du)。垂(chui)尾采用雙垂(chui)尾方(fang)式，分別位于機身(shen)中線外(wai)1690mm處。垂(chui)尾向機身(shen)外(wai)側傾斜6度(du)(du)，前(qian)沿后(hou)(hou)掠(lve)角(jiao)47度(du)(du)50分，方(fang)向舵偏(pian)轉角(jiao)為±25度(du)(du)。全(quan)動平尾后(hou)(hou)掠(lve)角(jiao)約50°，操縱面上均無調整片。垂(chui)尾是碳纖維(wei)復(fu)合材料(liao)和(he)蜂(feng)窩(wo)結構，平尾和(he)操縱面選用的(de)(de)(de)是金屬蜂(feng)窩(wo)構件。總(zong)的(de)(de)(de)來看(kan)米(mi)(mi)格-29的(de)(de)(de)外(wai)形(xing)和(he)蘇-27相似(si)。
垂尾(wei)(wei)的(de)(de)(de)前沿向前伸展到機身(shen)(shen)與機翼接縫處的(de)(de)(de)上方(fang)，與BVP-30-26M箔(bo)條(tiao)/紅外誘(you)餌發射器相(xiang)連。這一(yi)設計相(xiang)當獨特，增大縱向安(an)定面(mian)的(de)(de)(de)面(mian)積(ji)，提高了從尾(wei)(wei)旋中(zhong)擺脫的(de)(de)(de)能力。而通(tong)常箔(bo)條(tiao)/紅外誘(you)餌發射器一(yi)般是安(an)排(pai)在(zai)機腹或機身(shen)(shen)兩側的(de)(de)(de)。兩個差(cha)動(dong)平尾(wei)(wei)前沿后掠角50度，平尾(wei)(wei)翼展7.78米(mi)，俯(fu)仰范圍為+15度到-35度。位(wei)于機身(shen)(shen)前端的(de)(de)(de)邊條(tiao)設計類似(si)于F-16，可(ke)防止(zhi)飛機在(zai)以(yi)最大攻(gong)角（也作迎(ying)角，angle of attack）出現副翼失效的(de)(de)(de)現象。在(zai)第100架出廠后，后續生(sheng)產的(de)(de)(de)米(mi)格-29的(de)(de)(de)垂尾(wei)(wei)方(fang)向舵(duo)增大了面(mian)積(ji)。
米(mi)格-29機(ji)身(shen)(shen)結(jie)構(gou)主要(yao)為鋁(lv)合金(jin)組成，部(bu)(bu)分機(ji)身(shen)(shen)加強隔框使用了鈦(tai)材料(liao)，以適應特定的(de)強度(du)和(he)(he)溫度(du)要(yao)求，另(ling)少量采用了鋁(lv)鋰合金(jin)部(bu)(bu)件。主翼(yi)有三條(tiao)截面為圓形(xing)的(de)翼(yi)梁，覆以鋁(lv)鋰合金(jin)的(de)蒙(meng)皮。鋁(lv)鋰部(bu)(bu)件廣泛采用電(dian)子束焊或氬(ya)(ya)弧焊。機(ji)身(shen)(shen)內(nei)的(de)第1號(hao)主油(you)箱(xiang)容積2550升，安(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)第一條(tiao)翼(yi)梁前面。兩塊減(jian)(jian)速板分別安(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)兩臺發動(dong)機(ji)之間(jian)的(de)機(ji)身(shen)(shen)上部(bu)(bu)和(he)(he)底(di)部(bu)(bu)。米(mi)格-29的(de)機(ji)身(shen)(shen)整體油(you)箱(xiang)采用氬(ya)(ya)弧焊、電(dian)子束焊制造，該油(you)箱(xiang)與蘇聯D16鋁(lv)合金(jin)鉚(liu)接油(you)箱(xiang)相比，減(jian)(jian)重24%。其中，由(you)于1420鋁(lv)鋰合金(jin)的(de)密(mi)度(du)小，減(jian)(jian)重12%（若重新設計，可(ke)減(jian)(jian)重15%～16%）；另(ling)12%是因為焊接結(jie)構(gou)省掉(diao)金(jin)屬(shu)重疊部(bu)(bu)分、鉚(liu)釘、螺栓和(he)(he)密(mi)封(feng)膠。
在此設計下，米格-29的(de)油(you)箱可在機(ji)場(chang)條(tiao)件下修理，因為該結(jie)構補焊后無需熱處理工序(xu)。機(ji)身有四條(tiao)縱向主(zhu)(zhu)梁(liang)，兩(liang)(liang)條(tiao)位于(yu)發(fa)動機(ji)之間，另(ling)兩(liang)(liang)條(tiao)分(fen)別在發(fa)動機(ji)外側。靠外的(de)兩(liang)(liang)條(tiao)主(zhu)(zhu)梁(liang)向后延伸出機(ji)身范(fan)圍(wei)，作為平尾的(de)安裝(zhuang)支撐點。米格-29上(shang)采(cai)用的(de)復合(he)材(cai)料(liao)約(yue)占整機(ji)的(de)4%，少于(yu)西(xi)方(fang)第三代戰斗機(ji)的(de)比率，主(zhu)(zhu)要分(fen)部在平尾、副翼(yi)、襟翼(yi)和方(fang)向舵面上(shang)。頭部雷達罩為介電質復合(he)材(cai)料(liao)。
米格-29采用的RD-33（PД-33）渦扇發(fa)動機由克里(li)莫夫(fu)(fu)設(she)計(ji)局研制，雙軸，低涵(han)道比(bi)，采用共(gong)11個單元(yuan)體的單元(yuan)體結構(gou)。單臺最(zui)大(da)推力為(wei)50千牛（5040千克力），加力推力為(wei)81.4千牛（8300千克力），采用全(quan)權(quan)限數字控(kong)制。最(zui)大(da)加力耗(hao)油率(lv)2.09。發(fa)動機推重比(bi)按(an)(an)干質量(liang)計(ji)算為(wei)7.87，按(an)(an)交(jiao)付狀(zhuang)態質量(liang)6.62。后機身(shen)左(zuo)側裝(zhuang)有輔助動力裝(zhuang)置，并開有相應進(jin)氣口。該(gai)發(fa)動機由莫斯(si)科契爾尼(ni)舍夫(fu)(fu)工(gong)(gong)廠(chang)（又稱紅十月工(gong)(gong)廠(chang)）生產。該(gai)發(fa)動機工(gong)(gong)作穩定，可(ke)在飛行包(bao)線(xian)內任一點空(kong)中(zhong)再起動和接通加力，并且設(she)有俄(e)羅斯(si)發(fa)動機普遍(bian)采用的補氧系統(tong)。按(an)(an)蘇聯戰斗機發(fa)動機傳統(tong)，RD-33的高空(kong)高速特性突(tu)出。
米(mi)格(ge)-29的兩臺發(fa)(fa)動(dong)機(ji)間(jian)有較(jiao)大空(kong)間(jian)，在(zai)(zai)(zai)(zai)機(ji)背上形(xing)成了一個(ge)長(chang)條(tiao)狀的凹(ao)陷。兩個(ge)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)進(jin)(jin)氣(qi)口(kou)(kou)分(fen)別安裝(zhuang)在(zai)(zai)(zai)(zai)兩主(zhu)翼前端下(xia)(xia)方，截面呈(cheng)矩形(xing)，內(nei)傾8度，以配合機(ji)翼不同(tong)部分(fen)的厚度變(bian)化。進(jin)(jin)氣(qi)口(kou)(kou)前沿呈(cheng)60度楔形(xing)，在(zai)(zai)(zai)(zai)高迎(ying)角(jiao)條(tiao)件(jian)下(xia)(xia)仍(reng)(reng)能提(ti)供良好(hao)的進(jin)(jin)氣(qi)條(tiao)件(jian)。在(zai)(zai)(zai)(zai)起飛和著陸時(shi)，擋板(ban)與(yu)前起落架(jia)隨動(dong)，擋板(ban)擋住(zhu)主(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)口(kou)(kou)，則輔助(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)口(kou)(kou)工作，此時(shi)輔助(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)口(kou)(kou)向下(xia)(xia)打(da)開(kai)，空(kong)氣(qi)從輔助(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)口(kou)(kou)的百葉窗形(xing)縫隙和887個(ge)小(xiao)孔中進(jin)(jin)入(ru)進(jin)(jin)氣(qi)道。在(zai)(zai)(zai)(zai)主(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)道關閉，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)只能從輔助(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)口(kou)(kou)吸入(ru)空(kong)氣(qi)的情況下(xia)(xia)，米(mi)格(ge)-29仍(reng)(reng)能以0.85馬赫飛行(xing)。使用(yong)輔助(zhu)進(jin)(jin)氣(qi)口(kou)(kou)可避免發(fa)(fa)動(dong)機(ji)吸入(ru)地面異物，這對于經常要在(zai)(zai)(zai)(zai)野(ye)戰機(ji)場起降(jiang)的米(mi)格(ge)-29尤(you)為(wei)重要。
米格-29翼(yi)下(xia)有七個(ge)(ge)掛點，機翼(yi)每側3個(ge)(ge)+機身中軸(zhou)線下(xia)一個(ge)(ge)。米格-29A以(yi)及后續型號使用的標準配置武器(qi)包(bao)括：
BDZ-UMK2B掛架
APU-470，APU-73-1D和APU-68-85E發射架(jia)
R-27R1、R-27E、R-73空(kong)對空(kong)導彈(dan)
S-8（80毫(hao)米口(kou)徑(jing)）、S-24B（240毫(hao)米口(kou)徑(jing)）火(huo)箭彈及(ji)相應類型的發(fa)射器、250千(qian)克、500千(qian)克航空炸彈，最大載彈量(liang)2500千(qian)克
一門30毫米口徑Gsh-301（ГШ-30-1）機(ji)炮(pao)，攜帶350發30×165毫米高爆燃燒彈(dan)和穿(chuan)甲曳光彈(dan)；重50千克，翻修壽(shou)命為(wei)2000發
米格-29的(de)(de)(de)基礎型米格-29A首創性的(de)(de)(de)采(cai)用(yong)了以(yi)雷(lei)達(da)(da)、光(guang)電和頭(tou)盔(kui)瞄準具三者組成的(de)(de)(de)綜合火控系(xi)統。早期雷(lei)達(da)(da)為(wei)NO-193“黑縫”脈沖多(duo)普勒雷(lei)達(da)(da)，性能(neng)(neng)(neng)近似于美國(guo)APG-65雷(lei)達(da)(da)。該雷(lei)達(da)(da)采(cai)用(yong)倒置式卡塞格倫天線(xian)（Twist Cassegrain Antenna），這種天線(xian)能(neng)(neng)(neng)夠滿足(zu)脈沖多(duo)普勒雷(lei)達(da)(da)的(de)(de)(de)需求，NO-193搜索距離(li)80千(qian)米，跟蹤(zong)(zong)距離(li)前半球56千(qian)米，后半球24千(qian)米。對(dui)轟炸機等大目標(biao)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)距離(li)要稍(shao)遠。具有下視(shi)/下射(she)能(neng)(neng)(neng)力，上(shang)仰(yang)角(jiao)度(du)45度(du)，下視(shi)角(jiao)度(du)15度(du)，天線(xian)直(zhi)徑93cm。NO-193雷(lei)達(da)(da)具有多(duo)種可(ke)選擇的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)模式，能(neng)(neng)(neng)夠與機載Shchel-3UM頭(tou)盔(kui)瞄準具、OEPS29光(guang)電系(xi)統共同跟蹤(zong)(zong)鎖定目標(biao)。
當光(guang)電(dian)(dian)系統(tong)失掉目標(biao)(biao)(biao)時，雷達自動間歇性工(gong)作(zuo)跟蹤(zong)目標(biao)(biao)(biao)，同(tong)時二者互為替(ti)補備份。在(zai)近距(ju)(ju)格斗(dou)中，紅外跟蹤(zong)系統(tong)和激光(guang)測(ce)距(ju)(ju)器(qi)協同(tong)工(gong)作(zuo)，可準確(que)確(que)定目標(biao)(biao)(biao)方位(wei)，從而(er)具有控制R-73近距(ju)(ju)空空導彈進行(xing)離軸瞄準和發射的能力。機上還裝(zhuang)有SRIU-2敵(di)我識別器(qi)和“警笛”3型（СеренаⅢ）360°雷達告警系統(tong)，邊條處裝(zhuang)有兩個SO-69電(dian)(dian)子對抗天線(xian)。OEPS29光(guang)電(dian)(dian)系統(tong)重8千(qian)克，裝(zhuang)在(zai)風擋前方，偏向(xiang)飛行(xing)員右(you)側。對典(dian)型戰斗(dou)機目標(biao)(biao)(biao)尾(wei)追(zhui)搜索距(ju)(ju)離15千(qian)米，跟蹤(zong)距(ju)(ju)離12千(qian)米。搜索范圍正(zheng)負方向(xiang)基本上與(yu)雷達相同(tong)，這是俄(e)制IRST的一大特點。如OEPS29可達到左右(you)各(ge)30度，俯仰各(ge)30度。激光(guang)測(ce)距(ju)(ju)器(qi)的最大測(ce)距(ju)(ju)距(ju)(ju)離在(zai)200米至(zhi)6000米之(zhi)間。
米(mi)(mi)格-29的(de)頭盔(kui)瞄準(zhun)(zhun)具是整個火控系(xi)統(tong)中最(zui)有(you)(you)(you)特色(se)的(de)部分。配合上(shang)R-73近距格斗空空導(dao)彈，米(mi)(mi)格-29能(neng)(neng)在近距格斗中占據(ju)有(you)(you)(you)利(li)(li)地位(wei)。R-73是一種具有(you)(you)(you)全向攻擊能(neng)(neng)力(li)(li)的(de)新(xin)型(xing)格斗導(dao)彈，尾噴口的(de)四周(zhou)裝有(you)(you)(you)4片舵(duo)面(mian)(mian)，實現了(le)矢量推力(li)(li)控制(zhi)，主動段的(de)最(zui)大機(ji)動過載可達60G。該(gai)彈與頭盔(kui)瞄準(zhun)(zhun)具交聯，最(zui)大離軸角達正(zheng)負60度，可對(dui)(dui)偏離飛機(ji)縱(zong)軸正(zheng)負60度的(de)目(mu)(mu)標(biao)實施有(you)(you)(you)效攻擊。但由于米(mi)(mi)格-29本身的(de)機(ji)械(xie)式操縱(zong)系(xi)統(tong)、人機(ji)工(gong)程的(de)缺陷，使得(de)頭盔(kui)瞄準(zhun)(zhun)具與R-73都無法(fa)發揮最(zui)大效能(neng)(neng)，實戰能(neng)(neng)力(li)(li)要打折扣(kou)。座艙(cang)的(de)設計使得(de)飛行員實際視野無法(fa)達到正(zheng)負60度。但是機(ji)頭方向斜向下(xia)的(de)視野很好，對(dui)(dui)飛行員攻擊地面(mian)(mian)目(mu)(mu)標(biao)時非常有(you)(you)(you)利(li)(li)。
乘員 1人
長度 17.37米
翼(yi)展 11.4米
高度(du) 4.73米(mi)
機翼(yi)面積 38.0平方米
空重 11,000千克
最(zui)大(da)起(qi)飛重量 20,000千克
動力系統 2×RD-33加(jia)力渦扇發動機(ji)
加(jia)力推力 2×81.4kN（8,300kg）
最(zui)大飛(fei)行速度 2.3馬赫（2,817千米/小時）
實用升限 18,013米
航(hang)程 2,100千米
作戰半徑 約600千米
爬(pa)升(sheng)率 330米/秒
翼載荷 403千克/平方米
推重(zhong)比 0.83
米格-29"支點-A"（Product 9.12）：預備量產(chan)型(xing)，1983年(nian)服役。
米格-29B-12"支點-A"（Product 9.12A）：華約外銷型(xing)，配備降配的雷達及電戰設備，無核(he)武投(tou)放能(neng)力。
米格-29UB-12"支(zhi)點-B"（Product 9.51）：雙座轉換(huan)教(jiao)練(lian)機(ji)(ji)，無雷達與機(ji)(ji)炮。
米(mi)格-29S-13"支點-C"（Product 9.13）：大(da)致與9.12相同(tong)，但換裝(zhuang)大(da)型內載(zai)油(you)箱(xiang)并加(jia)裝(zhuang)Gardeniya雷達(da)干(gan)擾器。
米格(ge)-29S-13"支點-C"（Product 9.13S）：大(da)體與(yu)9.13相同(tong)(tong)，但(dan)可掛(gua)載4噸彈藥與(yu)大(da)型翼下副油箱。換裝N019ME雷達(da)，可同(tong)(tong)時追蹤10個目標并同(tong)(tong)時攻擊(ji)其(qi)中兩個。
米(mi)格-29SM"支(zhi)點-C"（Product 9.13M）：大體與9.13相同，可掛載多種空對地導彈(dan)與雷射(she)導引炸彈(dan)。
米格(ge)-29M/米格(ge)-33"支(zhi)點-E"（Product 9.15）：戰斗轟炸機(ji)，重新設計制造鋁(lv)材結構(gou)機(ji)身，以(yi)(yi)線傳飛控置換(huan)機(ji)械式操縱裝置，換(huan)裝后燃推(tui)力(li)86KN的RD-33K引擎。載彈量增(zeng)為4500千克(ke)，增(zeng)加(jia)機(ji)內油箱，最(zui)大航程(cheng)延伸至2000公里。以(yi)(yi)甲蟲雷(lei)達取(qu)(qu)代原先(xian)之(zhi)N-019雷(lei)達，駕駛艙(cang)加(jia)裝兩具(ju)多(duo)功能顯示(shi)器，除(chu)支(zhi)援以(yi)(yi)RVV-AE導彈進行多(duo)目標接戰外，亦提供(gong)地形追沿(yan)模式，武(wu)器掛點增(zeng)加(jia)至8個，預計用以(yi)(yi)取(qu)(qu)代早期型米格(ge)29。
米(mi)格-29UBM（Product 9.61）：雙座型的米(mi)格29M。
米格-29SMT（Product 9.17）：早(zao)期米格29的提(ti)(ti)升型(xing)。加(jia)大油箱(xiang)，航程提(ti)(ti)升至(zhi)2100公里(li)，座(zuo)艙加(jia)裝(zhuang)兩(liang)具(ju)大型(xing)彩色液晶多(duo)功能(neng)顯示(shi)器，另有兩(liang)具(ju)小型(xing)多(duo)功能(neng)顯示(shi)器。配備提(ti)(ti)升后(hou)之N019MP雷達，提(ti)(ti)供(gong)更(geng)長探測(ce)距離與(yu)額外對地掃描功能(neng)。換裝(zhuang)推力98.1千牛的新型(xing)RD-43渦輪扇葉引擎(qing)，掛載量提(ti)(ti)升至(zhi)4.5噸并提(ti)(ti)供(gong)相同于米格-29M之武器選擇。此型(xing)號服役于俄羅斯、也門(men)、阿(a)爾及利(li)亞與(yu)敘(xu)利(li)亞空軍。
米(mi)(mi)格-29K（Product 9.31）：海軍型，除加裝(zhuang)折翼、尾勾、與強(qiang)化之新起落架外，大致與米(mi)(mi)格-29M同。原計劃配備于庫茲(zi)涅索夫海軍上(shang)將(jiang)號，后計劃取(qu)消。
米(mi)格(ge)-29K"支點-D"（Product 9.41）：海軍型(xing)，印(yin)度海軍與俄(e)羅斯海軍預訂服(fu)役(yi)的(de)機(ji)種(zhong)，以(yi)全新線傳飛(fei)控(kong)(kong)取代早(zao)期機(ji)械控(kong)(kong)制，并提升航電至米(mi)格(ge)-29SMT的(de)水平，是米(mi)格(ge)-29延伸型(xing)號中比較具(ju)有特色的(de)機(ji)種(zhong)。
米格(ge)-29UBT（Product 9.51T）：提升至SMT水平(ping)的米格(ge)-29UB。
米格-29M2：雙(shuang)座多功能(neng)戰斗轟炸機，性能(neng)大(da)致與9.15相(xiang)同，但(dan)配備液晶屏幕(mu)與數位化飛(fei)控(kong)裝置。計劃中單座的米格-29M1并未建造，若(ruo)生(sheng)產則(ze)大(da)致與9.41相(xiang)同。
米(mi)格-29OVT：只(zhi)有一架(jia)，是其中(zhong)一架(jia)預產裝上克里莫夫的矢量(liang)噴(pen)口(kou)的米(mi)格-29M的代號。
米(mi)(mi)格-29UPG：印度(du)空軍米(mi)(mi)格-29B和米(mi)(mi)格-29UB戰斗(dou)機的升級型(xing)，該機型(xing)裝備(bei)(bei)最新(xin)甲蟲-M2E雷達，新(xin)型(xing)航電設備(bei)(bei)、采用新(xin)式OLS-UEM-IRST傳感器、激(ji)光、熱成像和電視功能的三模吊艙，配備(bei)(bei)增強型(xing)RD-33系列渦扇發動機。基本武器裝備(bei)(bei)與米(mi)(mi)格-29SMT與米(mi)(mi)格-29K/KUB相同。
米格-35"支點-F"：集成米高(gao)揚所(suo)有成就的(de)最終(zhong)生產型(xing)。現有改裝自米格-29M2的(de)雙座(zuo)預(yu)產機(ji)一(yi)架(jia)，計劃中(zhong)還包括單座(zuo)型(xing)號(hao)。該戰(zhan)斗機(ji)各(ge)方(fang)面(mian)性能(neng)大幅提(ti)升。特(te)別是擁有與西方(fang)第四代(dai)戰(zhan)斗機(ji)看齊的(de)完善(shan)航電(dian)，因此(ci)不再(zai)依賴戰(zhan)管協助，成為系列中(zhong)唯一(yi)可執行獨(du)立作(zuo)戰(zhan)的(de)戰(zhan)斗機(ji)。
20世紀(ji)80到90年(nian)代，由于之前的三十余年(nian)里，“米(mi)格(ge)(ge)”戰(zhan)(zhan)斗機(ji)出口數量巨大(da)，屢(lv)屢(lv)與美國(guo)(guo)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)對(dui)壘，名聲在(zai)外(wai)，地位顯赫。而蘇(su)霍伊設計(ji)局(ju)的產品(pin)，尤其(qi)是(shi)國(guo)(guo)土防空戰(zhan)(zhan)斗機(ji)，如(ru)蘇(su)-9/11、蘇(su)-15等則受到蘇(su)聯保密制(zhi)度的限制(zhi)，不能出口外(wai)國(guo)(guo)，名氣遠不如(ru)米(mi)格(ge)(ge)機(ji)。但(dan)是(shi)冷戰(zhan)(zhan)后，俄(e)羅斯取消(xiao)了對(dui)蘇(su)霍伊戰(zhan)(zhan)斗機(ji)出口的限制(zhi)，面對(dui)先(xian)天條件好(hao)的蘇(su)-27的強大(da)市(shi)場攻(gong)勢，米(mi)格(ge)(ge)-29無法像其(qi)前輩(bei)米(mi)格(ge)(ge)-15、米(mi)格(ge)(ge)-21等那(nei)樣再次在(zai)國(guo)(guo)際戰(zhan)(zhan)斗機(ji)市(shi)場獨領風騷，外(wai)銷量少得(de)可憐。米(mi)格(ge)(ge)設計(ji)局(ju)也陷入了巨大(da)的困(kun)難之中(zhong)。
蘇聯/俄(e)(e)羅斯(si)(si)——蘇聯/俄(e)(e)羅斯(si)(si)作為米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29的(de)原生產國(guo)，也(ye)是裝備米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29數(shu)量最多(duo)的(de)國(guo)家，在蘇聯解體后俄(e)(e)羅斯(si)(si)初期，俄(e)(e)空(kong)(kong)軍(jun)只掌握了原有的(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29部(bu)隊中(zhong)的(de)37%，隨著(zhu)經濟的(de)一(yi)路滑坡，俄(e)(e)空(kong)(kong)軍(jun)中(zhong)的(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29數(shu)量更是下(xia)降到300架(jia)以下(xia)。到了1993年底，約100架(jia)生產中(zhong)的(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29因空(kong)(kong)軍(jun)無法(fa)支付費用存(cun)放在倉庫里。其中(zhong)48架(jia)后來用于作為改(gai)進型(xing)原型(xing)機(ji)。但隨著(zhu)普京上(shang)臺之后俄(e)(e)羅斯(si)(si)經濟復蘇，俄(e)(e)羅斯(si)(si)空(kong)(kong)軍(jun)開(kai)始下(xia)達米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29的(de)新訂(ding)單(dan)及原米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29改(gai)良維(wei)護訂(ding)單(dan)，截至2010年俄(e)(e)羅斯(si)(si)空(kong)(kong)軍(jun)在役入列的(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29約230架(jia)，庫存(cun)220余架(jia)。2012年2月29日(ri)俄(e)(e)羅斯(si)(si)米(mi)(mi)格(ge)(ge)飛機(ji)制造(zao)公司(si)簽訂(ding)合同(tong)，采(cai)購24架(jia)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29K/KUB型(xing)艦載機(ji)。根據協議，俄(e)(e)羅斯(si)(si)國(guo)防(fang)部(bu)將在2012-2015年間接收20架(jia)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29K和4架(jia)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29KUB戰(zhan)斗機(ji)；
烏茲別(bie)克斯坦——截(jie)至2014年1月(yue)約有60架米(mi)格-29S在役(yi)；
哈薩克斯坦——截至2011年1月(yue)約有40架米(mi)格-29S在役；
阿(a)爾及利(li)亞——截至2013年1月(yue)約有30架米(mi)格-29S和6架米(mi)格-29UB在役；
厄立特里亞——截至2014年1月約有7架米(mi)格-29在役；
土庫曼斯坦——截至2014年(nian)1月約(yue)有(you)24架(jia)米格-29S在役；
塞(sai)爾維亞——截至2012年4月約有3架(jia)米(mi)格(ge)-29和1架(jia)米(mi)格(ge)-29UB在役；
阿塞拜疆(jiang)——截至(zhi)2014年1月約有13架米格-29在(zai)役；
孟加拉國——截至2013年4月約有(you)8架(jia)(jia)米(mi)(mi)格-29SE、6架(jia)(jia)米(mi)(mi)格-29B和2架(jia)(jia)米(mi)(mi)格-29UB在役；
白俄羅斯——截(jie)至2014年1月(yue)約有41架米(mi)格-29S在役(yi)，其(qi)中一(yi)些(xie)庫存；
斯(si)洛伐克——截至2011年1月約有21架米(mi)格-29S在役；
保加(jia)利亞——截至2011年1月約有(you)約有(you)14架米(mi)格-29A和(he)4架米(mi)格-29UB戰機在役；
敘利亞——截至2011年(nian)1月(yue)約(yue)有(you)24架米格-29S在役；
烏克蘭——截至2014年1月約有80架米格-29S在役；
古巴——截至2014年1月(yue)約有(you)4架米格-29S庫(ku)存(cun)；
蒙古——截止(zhi)2019年11月(yue)蒙古空軍接(jie)收了2架(jia)米格-29；
緬甸(dian)——截(jie)至2011年1月約(yue)有10架米(mi)格-29S在(zai)役，2009年曾(ceng)有增購意(yi)向；
秘魯——截至2014年(nian)1月約有19架米格-29在役；
朝鮮——截至2011年1月約有(you)40架米格-29在役，其(qi)中12架從白俄羅(luo)斯獲(huo)得。
波蘭——截至2011年1月約有36架米格-29在(zai)役；
也門——截(jie)至(zhi)2011年1月約有18架米(mi)格-29SMT和1架米(mi)格-29UBT在役；
蘇丹(dan)——截至2011年1月約(yue)有(you)23架米格-29在役(yi)，但在2011年南蘇丹(dan)獨立戰爭中有(you)損失；
伊朗——截(jie)至2011年1月約有25架(jia)米格-29S的(de)庫存(cun)；
印度——截至(zhi)2012年1月(yue)印度空軍有(you)67架(jia)米格(ge)-29B和(he)米格(ge)-29UB在(zai)役(yi)，且這些米格(ge)-29正在(zai)被升級為米格(ge)-29UPG的(de)標準，截至(zhi)2013年1月(yue)印度海軍航空兵有(you)20架(jia)米格(ge)-29K在(zai)役(yi)；
美國——截至2011年1月約有20余架米格-29，主要是曾(ceng)經(jing)購入前摩爾多瓦空(kong)軍，現下落不明(ming)。
德(de)意志民主共和國(guo)/德(de)國(guo)——80年代，民主德(de)國(guo)空軍接(jie)收了(le)(le)一(yi)批為數不多(duo)的(de)米格(ge)-29G（民德(de)特有(you)型號(hao)）。1990年，德(de)國(guo)統一(yi)。由(you)于機齡還很(hen)新，性能也還很(hen)好，所以(yi)這批米格(ge)-29成了(le)(le)少數為聯(lian)邦國(guo)防軍留用的(de)前蘇聯(lian)裝備。這批飛機在2003年9月自德(de)國(guo)空軍除役，除一(yi)架留做展示外(wai)，剩(sheng)余的(de)22架米格(ge)-29全數以(yi)1歐元的(de)象征(zheng)性代價售予波(bo)蘭(lan)。
摩爾多瓦共和(he)國(guo)——蘇聯解體時作為前蘇聯的繼承國(guo)擁有21架(jia)米格(ge)-29，但于上世紀90年代末(mo)售予(yu)美國(guo)；
塞爾(er)維(wei)亞和黑山(shan)——繼承(cheng)自南斯拉夫6架米格-29，但在戰爭中均被(bei)摧毀(hui)；
捷(jie)克斯洛伐克——蘇(su)(su)聯(lian)解體時作(zuo)為前蘇(su)(su)聯(lian)社會主義陣營的盟國(guo)擁有18架米(mi)格-29和2架米(mi)格-29UB飛機，其(qi)中6架具有核武器投送能(neng)力，但根據歐洲常規武裝力量條約，捷(jie)克斯洛伐克銷(xiao)毀(hui)和出售了(le)全(quan)部(bu)的米(mi)格-29。
南斯拉夫——曾(ceng)擁有14架(jia)米格-29和2架(jia)米格-29UB，在戰(zhan)爭中均被摧毀；
羅馬尼亞(ya)——蘇(su)聯解體時作為前蘇(su)聯社會(hui)主義陣營的(de)盟國擁有17架(jia)米格-29和5架(jia)米格-29UB，但已于2003年全(quan)部退役；
伊(yi)拉(la)克——曾擁有過一批(pi)米格-29，但在伊(yi)拉(la)克戰(zhan)爭期間(jian)除(chu)部分(fen)逃離至伊(yi)朗外被盟(meng)軍(jun)悉(xi)數摧毀；
以色列——曾擁有(you)過一批未知數量(liang)的(de)米格-29；
匈牙利——蘇(su)聯(lian)解(jie)體(ti)時作為前蘇(su)聯(lian)社會主(zhu)義陣營的盟(meng)國擁有28架(jia)米格-29，但由于缺少維護能力已在2010年12月悉數退役(yi)。
蘇(su)阿戰爭（1979）——1979年12月末，蘇(su)聯武裝(zhuang)入侵(qin)阿富汗。1987年8月，隸(li)屬于蘇(su)聯空軍的米格-29擊(ji)落了四架試圖(tu)攻(gong)擊(ji)阿富汗總統官邸(di)的阿富汗反對(dui)派的蘇(su)-22攻(gong)擊(ji)機。
海(hai)灣戰(zhan)爭（1990）——1991年(nian)1月(yue)17日美(mei)(mei)國空(kong)(kong)軍(jun)四架(jia)(jia)(jia)F-15C戰(zhan)斗機(ji)（№85-0125、№85-0107、№85-0108號機(ji)）以(yi)AIM-7M空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈(dan)擊落(luo)三架(jia)(jia)(jia)伊(yi)拉(la)克(ke)空(kong)(kong)軍(jun)米格-29；1月(yue)18日，兩架(jia)(jia)(jia)F-15C（№85-0122和№85-0014號機(ji)）擊落(luo)1架(jia)(jia)(jia)伊(yi)拉(la)克(ke)空(kong)(kong)軍(jun)的(de)米格-29；在此期間伊(yi)拉(la)克(ke)空(kong)(kong)軍(jun)的(de)米格-29以(yi)R-27R空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈(dan)也(ye)(ye)分別(bie)擊落(luo)了一架(jia)(jia)(jia)美(mei)(mei)國空(kong)(kong)軍(jun)的(de)B-52G轟炸機(ji)和一架(jia)(jia)(jia)英國皇(huang)家空(kong)(kong)軍(jun)的(de)旋風式(shi)偵察(cha)機(ji)GR.1A；此外也(ye)(ye)有一定數量的(de)伊(yi)拉(la)克(ke)米格-29被(bei)擊落(luo)或被(bei)摧(cui)毀于機(ji)場(chang)。
埃(ai)塞(sai)俄比(bi)亞與厄立特里(li)亞沖突（1998）——1999年(nian)2月至1999年(nian)3月，厄立特里(li)亞空軍(jun)的(de)4架米格(ge)-29被埃(ai)塞(sai)俄比(bi)亞空軍(jun)的(de)蘇-27戰斗機擊落。
科(ke)索(suo)沃戰(zhan)爭（1999）——北約(yue)空襲南(nan)聯盟(meng)期間，南(nan)聯盟(meng)的(de)米格-29中有11架(jia)起飛迎(ying)戰(zhan)，但沒有任何擊(ji)落記錄，被北約(yue)聯合部隊擊(ji)落6架(jia)，于機場摧(cui)毀5架(jia)。
卡吉(ji)爾戰(zhan)爭(zheng)（1999）——印度空軍(jun)在(zai)卡吉(ji)爾戰(zhan)爭(zheng)期(qi)間(jian)以(yi)米格(ge)-29護航幻影2000戰(zhan)斗機使(shi)用激光制導炸(zha)彈打擊(ji)克(ke)什(shen)米爾武裝分子。
南奧(ao)塞梯(ti)沖突（2008）——2008年(nian)8月俄羅(luo)斯空軍的米格-29和蘇-27擊落了一架格魯吉亞(ya)的蘇-25；
達(da)爾富爾沖(chong)突（2003）——2008年5月(yue)10日(ri)一架(jia)蘇丹空(kong)軍的米(mi)格-29被達(da)爾富爾反政(zheng)府(fu)武裝防空(kong)火力擊落；
其他——1996年2月24日一(yi)架(jia)古巴空軍的米格-29UB擊落(luo)了(le)一(yi)架(jia)塞斯納337小(xiao)型客機。
2021年6月9日(ri)，保加利亞(ya)空(kong)(kong)軍一架(jia)米(mi)格(ge)-29戰機(ji)凌(ling)晨在黑海海域上空(kong)(kong)執行(xing)訓(xun)練任務時失去無線電聯系，有關(guan)部(bu)門隨即展(zhan)開搜(sou)救行(xing)動。事件發生在“沙(sha)布拉-21”戰術演習期間，目(mu)前演習已暫(zan)停；6月10日(ri)，據保加利亞(ya)國(guo)防部(bu)消息，保空(kong)(kong)軍9日(ri)失聯的一架(jia)米(mi)格(ge)-29戰機(ji)已墜毀(hui)，飛行(xing)員確認死亡。
2022年3月(yue)28日(ri)，阿爾及利亞國防部(bu)發表聲(sheng)明說，阿空軍一架米格(ge)-29戰機在該國西北部(bu)墜毀，機上一名飛行員死亡。
2022年(nian)4月18日，俄羅斯國防部發言人伊(yi)戈(ge)爾·科納申科夫(fu)表示，俄軍(jun)使(shi)用(yong)防空系(xi)統，在烏(wu)(wu)克蘭(lan)哈(ha)爾科夫(fu)州擊落了2架(jia)烏(wu)(wu)克蘭(lan)米(mi)格-29戰機。
米(mi)格(ge)-29戰斗(dou)(dou)機誕生于(yu)(yu)20世紀60年代末，是米(mi)高揚(yang)設(she)計(ji)局研(yan)制生產(chan)的輕中型雙發、前線空(kong)(kong)中優勢戰斗(dou)(dou)機。該機源于(yu)(yu)蘇聯(lian)軍隊應對(dui)美國(guo)“FX計(ji)劃”(即后(hou)來的F-15戰斗(dou)(dou)機)威脅的“輕型前線戰斗(dou)(dou)機計(ji)劃”。蘇聯(lian)空(kong)(kong)軍對(dui)研(yan)制該機的能(neng)力定位是奪取前線制空(kong)(kong)權，即在(zai)任(ren)意氣象條件和苛(ke)刻的電子干(gan)擾環(huan)境中，在(zai)全高度范(fan)圍內摧毀距其(qi)200米(mi)到60千米(mi)的空(kong)(kong)中目標。由于(yu)(yu)屬于(yu)(yu)輕型戰斗(dou)(dou)機，設(she)計(ji)航(hang)程有限，因而作戰用(yong)途主要(yao)是承擔戰術類的護航(hang)和對(dui)地(di)攻擊(ji)任(ren)務。
然(ran)而(er)，有(you)(you)著先(xian)進性(xing)能(neng)的(de)(de)(de)米(mi)(mi)格-29戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機自(zi)誕生之后(hou)，雖(sui)然(ran)屢(lv)屢(lv)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)國際航展和演習中嶄(zhan)露頭角(jiao)，卻(que)并沒(mei)有(you)(you)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)實(shi)戰(zhan)中發(fa)揮出人們期(qi)待(dai)的(de)(de)(de)作用(yong)。1991年(nian)的(de)(de)(de)海灣(wan)戰(zhan)爭中，美(mei)國空軍(jun)F-15C戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機先(xian)后(hou)擊落4架(jia)伊(yi)拉(la)(la)克(ke)空軍(jun)的(de)(de)(de)米(mi)(mi)格－29戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機。喪失(shi)(shi)斗(dou)(dou)(dou)志的(de)(de)(de)伊(yi)拉(la)(la)克(ke)軍(jun)隊甚(shen)至將米(mi)(mi)格-29戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機深埋(mai)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)沙漠之中。1999年(nian)的(de)(de)(de)科(ke)索沃戰(zhan)爭中，北約宣稱一共(gong)擊落11架(jia)米(mi)(mi)格－29戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機。雖(sui)然(ran)沒(mei)有(you)(you)完全(quan)得到確認，但(dan)是(shi)(shi)(shi)可以肯定的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)，在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)這些不(bu)對等的(de)(de)(de)空中較(jiao)量中，米(mi)(mi)格-29戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機損(sun)失(shi)(shi)慘重(zhong)，且并沒(mei)有(you)(you)能(neng)夠奪取戰(zhan)場制空權。實(shi)際上，在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)現(xian)代空戰(zhan)場上表現(xian)不(bu)盡如(ru)人意的(de)(de)(de)米(mi)(mi)格-29戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機并不(bu)是(shi)(shi)(shi)輸(shu)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)了(le)(le)自(zi)身的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)上，而(er)是(shi)(shi)(shi)輸(shu)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)了(le)(le)空戰(zhan)理念上。裝備米(mi)(mi)格-29戰(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機的(de)(de)(de)參戰(zhan)國家往(wang)往(wang)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)信息化的(de)(de)(de)空中作戰(zhan)體系(xi)上與(yu)西(xi)方國家相(xiang)差甚(shen)遠。因(yin)此，主(zhu)要原因(yin)不(bu)是(shi)(shi)(shi)輸(shu)于平臺，而(er)是(shi)(shi)(shi)輸(shu)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)體系(xi)上。
精靈世界
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