滑翔傘(san)(paraglider)飛行運(yun)動員駕翼型傘(san)衣,利用空(kong)氣升力(li)起飛翱翔的一項航空(kong)運(yun)動。
滑(hua)翔傘(san)是一批(pi)熱(re)愛跳傘(san)、滑(hua)翔翼(yi)的(de)飛行人員發明(ming)的(de)一種(zhong)飛行運動,目前在(zai)歐(ou)美和日本等國非常(chang)流行,在(zai)臺(tai)灣也掀起了一股旋(xuan)風。滑(hua)翔傘(san)與(yu)傳統(tong)的(de)降(jiang)落傘(san)不同,它是一種(zhong)飛行器。
很久以前,人(ren)類(lei)為尋找(zhao)一雙翅(chi)膀作過無數次的(de)思考和探索。在古老的(de)中國大(da)地上,留下了像“駕(jia)車遨游太空(kong)”、“嫦娥(e)奔月(yue)”等許(xu)多關于人(ren)類(lei)嘗試飛行的(de)美好傳(chuan)說。今天,滑翔(xiang)(xiang)傘的(de)誕生,為人(ren)類(lei)插上了飛翔(xiang)(xiang)的(de)翅(chi)膀。人(ren)們(men)自由地翱翔(xiang)(xiang)于天空(kong),享受著“脫離(li)”地球引力的(de)寧靜與美妙。
滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)起源(yuan)于20世紀70年(nian)代(dai)初(chu)的(de)(de)歐洲,當時,一些登山(shan)者從(cong)山(shan)上(shang)乘降(jiang)落傘(san)(san)(san)滑(hua)翔(xiang)(xiang)而下,體驗到了(le)一種美好(hao)的(de)(de)感覺和(he)(he)樂趣,從(cong)而創(chuang)立(li)了(le)一個新(xin)興的(de)(de)航(hang)空體育項目。最(zui)(zui)初(chu)的(de)(de)滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)是借鑒于飛(fei)機(ji)跳傘(san)(san)(san)使用的(de)(de)翼型方傘(san)(san)(san),它(ta)主要以(yi)下降(jiang)為主,下降(jiang)速(su)度快,安全性能好(hao)。通過二十多年(nian)的(de)(de)發展和(he)(he)演(yan)變。現在的(de)(de)滑(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)最(zui)(zui)長飛(fei)行(xing)17小時,最(zui)(zui)遠(yuan)飛(fei)行(xing)距離超過300公里,它(ta)體現了(le)一種人與(yu)自然的(de)(de)交(jiao)流,備(bei)受崇尚自然者的(de)(de)喜愛。
近幾年,西(xi)方國(guo)家(jia)的這項運動發展很快,像瑞士、奧(ao)地利、德國(guo)、西(xi)班(ban)牙等發達國(guo)家(jia)都擁有眾多的飛(fei)行高手。人們駕著滑翔傘(san),在山坡奔跑起飛(fei),在空中遨(ao)游(you),與山野對話,與白(bai)云握手,身心融入大自(zi)然,盡情揮灑著人類的勇敢(gan)與堅(jian)強。
在(zai)亞洲(zhou),日本、韓國(guo)、中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)臺灣省等經(jing)濟(ji)發達(da)國(guo)家(jia)和地區的(de)滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)運(yun)(yun)動十(shi)分(fen)普及(ji),愛好者達(da)十(shi)多(duo)萬人。20世(shi)紀80年代末,滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)運(yun)(yun)動傳(chuan)入中(zhong)(zhong)國(guo)大陸并迅速發展,現注冊(ce)的(de)航空(kong)俱(ju)樂部有(you)(you)50多(duo)個,正(zheng)式會員1400多(duo)人,經(jing)常從事滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)飛(fei)行(xing)者達(da)數千人,在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)東北、長(chang)三角、珠(zhu)三角長(chang)期有(you)(you)民間高手飛(fei)行(xing),隨著滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)運(yun)(yun)動的(de)逐漸普及(ji),包括央視(shi)在(zai)內的(de)很多(duo)電視(shi)媒體(ti)都對(dui)這(zhe)一(yi)運(yun)(yun)動進行(xing)過專題報道。
滑(hua)翔(xiang)傘通常(chang)主要由翼型傘衣、傘繩(sheng)、背(bei)帶(dai)系統(tong)(tong)和(he)操縱系統(tong)(tong)四大部分組(zu)成。為便于滑(hua)翔(xiang)傘的(de)保管、攜帶(dai)與運輸,每具滑(hua)翔(xiang)傘還(huan)配有一只(zhi)背(bei)式包裝袋。
翼(yi)型傘(san)(san)衣(yi),也稱傘(san)(san)翼(yi),是滑翔傘(san)(san)產生升(sheng)力和(he)承(cheng)受載荷的(de)(de)(de)主要部(bu)件(jian)。傘(san)(san)衣(yi)的(de)(de)(de)形(xing)狀(zhuang)、面(mian)(mian)積以及與氣(qi)流相對運動的(de)(de)(de)速度,對升(sheng)力的(de)(de)(de)產生有很大的(de)(de)(de)影響(xiang)。翼(yi)型傘(san)(san)衣(yi)由上翼(yi)面(mian)(mian)、下(xia)翼(yi)面(mian)(mian)和(he)沿翼(yi)展方向有規律分布(bu)的(de)(de)(de)數(shu)十個成(cheng)(cheng)形(xing)翼(yi)肋構(gou)成(cheng)(cheng)。上下(xia)翼(yi)面(mian)(mian)與翼(yi)肋縫合,形(xing)成(cheng)(cheng)特定的(de)(de)(de)傘(san)(san)翼(yi)形(xing)狀(zhuang)。傘(san)(san)衣(yi)前緣(yuan)按照翼(yi)肋的(de)(de)(de)橫向排列,構(gou)成(cheng)(cheng)一定尺寸的(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)口。由于傘(san)(san)衣(yi)后緣(yuan)是完全封閉的(de)(de)(de),所以上下(xia)翼(yi)面(mian)(mian)與各翼(yi)肋之(zhi)間便形(xing)成(cheng)(cheng)了一個個用(yong)于儲(chu)存空氣(qi)的(de)(de)(de)氣(qi)室。
當傘(san)衣(yi)(yi)與空氣(qi)(qi)做相對(dui)運(yun)動時,空氣(qi)(qi)由進(jin)口進(jin)入氣(qi)(qi)室(shi),因(yin)傘(san)衣(yi)(yi)后緣封閉(bi)而不(bu)能排出,在空氣(qi)(qi)沖壓力作用(yong)下,傘(san)衣(yi)(yi)內(nei)腔(qiang)產生一(yi)定(ding)(ding)的(de)(de)壓力,使這種柔性傘(san)衣(yi)(yi)保持(chi)一(yi)定(ding)(ding)的(de)(de)剛性和形狀。為了使進(jin)氣(qi)(qi)口便于(yu)空氣(qi)(qi)流入,每片翼肋(lei)(lei)的(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)口部(bu)(bu)位(wei)都(dou)縫(feng)有(you)具一(yi)定(ding)(ding)硬度、光潔挺(ting)括的(de)(de)塑料加(jia)強片。在翼肋(lei)(lei)上(shang)的(de)(de)不(bu)同部(bu)(bu)位(wei),還(huan)開有(you)大小(xiao)及數(shu)量不(bu)等的(de)(de)圓(yuan)孔,目的(de)(de)是使各氣(qi)(qi)室(shi)間的(de)(de)空氣(qi)(qi)可沿翼展(zhan)方(fang)向流動,用(yong)于(yu)平(ping)衡整個傘(san)衣(yi)(yi)內(nei)部(bu)(bu)的(de)(de)壓強,以(yi)利于(yu)保持(chi)整個傘(san)衣(yi)(yi)形狀,避(bi)免傘(san)衣(yi)(yi)充氣(qi)(qi)時因(yin)部(bu)(bu)分(fen)受(shou)力不(bu)勻而塌陷。
傘(san)(san)(san)繩,用(yong)于傘(san)(san)(san)衣與背帶系統(tong)的(de)連(lian)接(jie)(jie),使(shi)滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)成為一(yi)個整體,并(bing)保(bao)持滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)在(zai)飛行(xing)中(zhong)應有的(de)翼面形狀(zhuang)(zhuang)。同時,傘(san)(san)(san)繩也(ye)是(shi)滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)承(cheng)載的(de)傳力部件,飛行(xing)中(zhong)飛行(xing)員也(ye)可通(tong)過傘(san)(san)(san)繩對滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)(san)(san)實施有效的(de)操(cao)縱(zong)(zong)。通(tong)常,傘(san)(san)(san)繩由前向(xiang)后分(fen)(fen)為三(san)組(zu)或四組(zu),分(fen)(fen)別(bie)稱(cheng)(cheng)為A、B、C和D組(zu),并(bing)在(zai)傘(san)(san)(san)衣中(zhong)心軸兩(liang)側(ce)對稱(cheng)(cheng)分(fen)(fen)布。傘(san)(san)(san)繩上(shang)端通(tong)常為“Y”形的(de)分(fen)(fen)叉(cha)形狀(zhuang)(zhuang),在(zai)傘(san)(san)(san)衣下(xia)翼面和翼肋的(de)縫合部位(wei)與傘(san)(san)(san)衣相連(lian)接(jie)(jie),下(xia)端則通(tong)過可卸(xie)金屬環與相應的(de)操(cao)縱(zong)(zong)帶相連(lian)的(de)翼面形狀(zhuang)(zhuang)和受力狀(zhuang)(zhuang)況確(que)定的(de),其長(chang)度(du)則按照(zhao)操(cao)縱(zong)(zong)帶相連(lian)的(de)翼面形狀(zhuang)(zhuang)和受力狀(zhuang)(zhuang)況確(que)定的(de),其長(chang)度(du)則按照(zhao)操(cao)縱(zong)(zong)的(de)穩(wen)定性(xing)以及保(bao)持迎角最佳位(wei)置的(de)要求(qiu)而確(que)定。
背(bei)(bei)帶(dai)(dai)又稱座帶(dai)(dai)或(huo)吊帶(dai)(dai),它(ta)由(you)(you)多(duo)種不同(tong)功(gong)(gong)能的(de)(de)部(bu)件(jian)組(zu)成(cheng),因此稱它(ta)為(wei)背(bei)(bei)帶(dai)(dai)系(xi)統(tong)。背(bei)(bei)帶(dai)(dai)系(xi)統(tong)應具(ju)有(you)良好的(de)(de)舒適性和(he)安全(quan)。背(bei)(bei)帶(dai)(dai)系(xi)統(tong)是將飛(fei)行員身(shen)體(ti)(ti)固定并與整個傘(san)翼(yi)系(xi)統(tong)相連接的(de)(de)承力部(bu)件(jian),同(tong)時也(ye)是對(dui)人(ren)體(ti)(ti)的(de)(de)防(fang)護部(bu)件(jian)。在(zai)(zai)固定、連接功(gong)(gong)能方面,它(ta)由(you)(you)主(zhu)套帶(dai)(dai)、肩(jian)帶(dai)(dai)、胸帶(dai)(dai)、腰(yao)帶(dai)(dai)、腿帶(dai)(dai)、斜拉帶(dai)(dai)、備份傘(san)連接帶(dai)(dai)以及金屬(shu)環扣和(he)快卸鎖等組(zu)成(cheng),圍繞“L”形背(bei)(bei)包(bao)形成(cheng)一(yi)個整體(ti)(ti)。這些帶(dai)(dai)子的(de)(de)材料,多(duo)為(wei)高強(qiang)度錦絲帶(dai)(dai),寬44毫米,斷裂強(qiang)度在(zai)(zai)1200公斤以上。在(zai)(zai)人(ren)體(ti)(ti)防(fang)護功(gong)(gong)能方面,它(ta)由(you)(you)外層為(wei)玻璃鋼護板(ban)、內襯厚海綿橡膠的(de)(de)背(bei)(bei)墊(dian)和(he)座墊(dian)組(zu)成(cheng),更(geng)先進的(de)(de)還有(you)可充氣的(de)(de)氣墊(dian),安裝在(zai)(zai)背(bei)(bei)帶(dai)(dai)系(xi)統(tong)“L”形背(bei)(bei)包(bao)夾層中(zhong),,有(you)效地增強(qiang)了對(dui)人(ren)體(ti)(ti)脊柱、背(bei)(bei)部(bu)和(he)盆(pen)骨的(de)(de)防(fang)護功(gong)(gong)能,防(fang)止人(ren)體(ti)(ti)在(zai)(zai)起飛(fei)和(he)著陸時碰撞障礙物(wu)或(huo)被拖曳受(shou)傷(shang)。
滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)(san)的(de)(de)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)系統,主要(yao)(yao)由操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)、操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)和操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)圈(操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)棒(bang))組(zu)(zu)成。高(gao)性能的(de)(de)滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)(san),還有一套(tao)(tao)腳蹬加速(su)裝置(zhi)(zhi)。需要(yao)(yao)時(shi)(shi),部分傘(san)(san)繩(sheng)(sheng)也(ye)可(ke)(ke)用于操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)。整個(ge)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)系統在傘(san)(san)衣(yi)(yi)中心線兩(liang)(liang)側呈(cheng)對稱(cheng)分布,左(zuo)、右操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)上(shang)端(duan)呈(cheng)“Y”形以(yi)數點與(yu)傘(san)(san)衣(yi)(yi)后(hou)(hou)(hou)緣(yuan)相(xiang)連接(jie),下(xia)(xia)端(duan)則穿過(guo)后(hou)(hou)(hou)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)上(shang)的(de)(de)限位(wei)滑(hua)(hua)(hua)輪與(yu)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)套(tao)(tao)圈相(xiang)連接(jie),通(tong)過(guo)套(tao)(tao)圈分別下(xia)(xia)拉(la)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)可(ke)(ke)實現(xian)滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)(san)的(de)(de)左(zuo)、右轉彎,同(tong)時(shi)(shi)下(xia)(xia)拉(la)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)則可(ke)(ke)實現(xian)滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)(san)的(de)(de)速(su)度調控。操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)套(tao)(tao)圈在不使用時(shi)(shi),可(ke)(ke)與(yu)位(wei)于后(hou)(hou)(hou)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)上(shang)的(de)(de)按(an)扣相(xiang)固定(ding)。滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)(san)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)的(de)(de)根(gen)部,通(tong)常分為前(qian)(qian)(qian)后(hou)(hou)(hou)兩(liang)(liang)根(gen)或三根(gen),向(xiang)上(shang)分叉,再分為三根(gen)或四(si)根(gen)由前(qian)(qian)(qian)向(xiang)后(hou)(hou)(hou)(分別通(tong)過(guo)可(ke)(ke)卸環)按(an)A、B、C、D組(zu)(zu)的(de)(de)順序(xu)與(yu)各組(zu)(zu)傘(san)(san)繩(sheng)(sheng)相(xiang)連接(jie)。高(gao)性能滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)(san)的(de)(de)A組(zu)(zu)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)前(qian)(qian)(qian)面(mian)還安裝有兩(liang)(liang)副滑(hua)(hua)(hua)輪和一段加速(su)繩(sheng)(sheng),以(yi)便與(yu)腳蹬加速(su)裝置(zhi)(zhi)連接(jie),操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)除用與(yu)傘(san)(san)繩(sheng)(sheng)的(de)(de)連接(jie)外,也(ye)可(ke)(ke)實施加速(su)、減速(su)、消高(gao)等方面(mian)的(de)(de)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)。腳蹬加速(su)裝置(zhi)(zhi)的(de)(de)惟一作用是(shi)在飛行中當需要(yao)(yao)時(shi)(shi)用于增大(da)滑(hua)(hua)(hua)翔(xiang)實傘(san)(san)的(de)(de)飛行速(su)度。加速(su)裝置(zhi)(zhi)的(de)(de)下(xia)(xia)端(duan)與(yu)腳蹬金(jin)屬桿(加速(su)棒(bang))相(xiang)連接(jie),桿上(shang)的(de)(de)兩(liang)(liang)根(gen)加速(su)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)通(tong)過(guo)背帶(dai)(dai)(dai)系統前(qian)(qian)(qian)面(mian)的(de)(de)滑(hua)(hua)(hua)輪與(yu)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)加速(su)繩(sheng)(sheng)相(xiang)連接(jie)。當兩(liang)(liang)腳蹬下(xia)(xia)金(jin)屬桿時(shi)(shi),A組(zu)(zu)和B組(zu)(zu)操(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)(zong)(zong)帶(dai)(dai)(dai)被梯次拉(la)下(xia)(xia),同(tong)時(shi)(shi)傘(san)(san)衣(yi)(yi)前(qian)(qian)(qian)緣(yuan)被拉(la)下(xia)(xia),迎角減小(xiao),水平速(su)度隨即增大(da)。
滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)本身毫無任何(he)動(dong)力(li)(li),它(ta)之(zhi)所以(yi)能(neng)夠(gou)飛(fei)(fei)行,除了傘(san)(san)衣充(chong)滿(man)(man)空(kong)(kong)(kong)氣后顯出特殊的(de)(de)形狀外(飛(fei)(fei)行翼),全靠飛(fei)(fei)行員控制(zhi),結合(he)大氣中種種特性(空(kong)(kong)(kong)氣動(dong)力(li)(li))飛(fei)(fei)行。傳統式的(de)(de)降落傘(san)(san),即一般降落傘(san)(san),在空(kong)(kong)(kong)中只能(neng)產(chan)生(sheng)下(xia)降阻力(li)(li),沒(mei)有升力(li)(li),而滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)在空(kong)(kong)(kong)中飛(fei)(fei)行過程(cheng)中會(hui)產(chan)生(sheng)速度和(he)(he)升力(li)(li),而且(qie)它(ta)的(de)(de)速度和(he)(he)升力(li)(li)遠遠大過它(ta)的(de)(de)阻力(li)(li)。因為在構(gou)(gou)造上,滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)傘(san)(san)衣內(nei)層(ceng)(ceng)結構(gou)(gou)設有氣囊,在沒(mei)有充(chong)滿(man)(man)空(kong)(kong)(kong)氣前,滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)沒(mei)有實質(zhi)的(de)(de)棱(leng)角(jiao),一旦內(nei)層(ceng)(ceng)氣囊充(chong)滿(man)(man)空(kong)(kong)(kong)氣,滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)的(de)(de)前沿就會(hui)出現棱(leng)角(jiao)。這樣,滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)在空(kong)(kong)(kong)中飛(fei)(fei)行時將相對的(de)(de)氣流(liu)由翼面上下(xia)分別引開流(liu)動(dong),阻力(li)(li)與對方的(de)(de)風力(li)(li)平行,重量與翼上方空(kong)(kong)(kong)氣相結合(he),使滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)產(chan)生(sheng)速度前進(jin)。
滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)(san)之(zhi)能(neng)夠(gou)達到滑(hua)(hua)翔(xiang)與滯空目(mu)的(de)(de)(de),其中最主(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)理(li)(li)論(lun)是空氣(qi)(qi)動力(li)(li)(li)學(即(ji)滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)(san)上層(ceng)與下層(ceng)長(chang)度不(bu)同,當有(you)前進(jin)速(su)度時,空氣(qi)(qi)流(liu)(liu)經(jing)滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)(san)上下表面,在不(bu)同長(chang)度的(de)(de)(de)面上會產生不(bu)同的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)差,壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)大的(de)(de)(de)一面會往(wang)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)小(xiao)的(de)(de)(de)一面推擠)。以滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)(san)設計的(de)(de)(de)翼(yi)型做說明:當空氣(qi)(qi)流(liu)(liu)經(jing)上層(ceng)凸面時,因(yin)距離長(chang)流(liu)(liu)速(su)較快(kuai)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)變(bian)小(xiao),相反流(liu)(liu)經(jing)下層(ceng)凹面的(de)(de)(de)空氣(qi)(qi),因(yin)距離短(duan)流(liu)(liu)速(su)較慢(man)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)變(bian)大,故(gu)而產生下方空氣(qi)(qi)將翼(yi)面向上推的(de)(de)(de)升力(li)(li)(li),上下層(ceng)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)差為總升力(li)(li)(li),這便是最基本的(de)(de)(de)飛行原理(li)(li)。
除此以外滑翔傘還(huan)能(neng)借助其他外力(li)(li)(li)升空(kong)(如(ru):引擎(qing)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)、上升氣(qi)流(liu)(liu)等),在此我們(men)主要講座的(de)是動(dong)(dong)力(li)(li)(li)氣(qi)流(liu)(liu)與熱氣(qi)流(liu)(liu),當然配合地(di)形與空(kong)氣(qi)的(de)溫度、濕度、密度差(cha)而產生不同比(bi)重的(de)大氣(qi),利(li)用這(zhe)些自(zi)然條件也(ye)能(neng)使(shi)滑翔傘向上爬升,一(yi)(yi)直到(dao)(dao)這(zhe)些自(zi)然條件消(xiao)失為止。這(zhe)項運動(dong)(dong)牽涉到(dao)(dao)空(kong)氣(qi)學(xue)(xue)與多種力(li)(li)(li)學(xue)(xue)領域,在今后的(de)飛(fei)行(xing)時間里,各(ge)位(wei)將會慢慢學(xue)(xue)習體會到(dao)(dao)。飛(fei)行(xing)是一(yi)(yi)門永無止境的(de)學(xue)(xue)問(這(zhe)也(ye)就(jiu)是為什么會吸引人的(de)地(di)方)。飛(fei)行(xing)中(zhong)傘翼在重力(li)(li)(li)的(de)作用下產生前進力(li)(li)(li)(拉(la)力(li)(li)(li))、升力(li)(li)(li)、阻力(li)(li)(li)。
1978年,居住在阿(a)爾卑斯山腳(jiao)下(xia)沙(sha)木(mu)尼小鎮的法(fa)(fa)國(guo)登山家貝登,利用一(yi)頂方形降落傘從阿(a)爾卑斯山上(shang)(shang)成功地(di)飛(fei)降到山下(xia)。許多登山家們紛紛效仿,并對降落傘進行(xing)進一(yi)步(bu)的改進,將降落傘與(yu)滑翔(xiang)(xiang)(xiang)翼的特點(dian)相(xiang)結(jie)合,制造出(chu)了利用山坡地(di)形起(qi)飛(fei),能夠在空中自由翱(ao)翔(xiang)(xiang)(xiang)的滑翔(xiang)(xiang)(xiang)傘。滑翔(xiang)(xiang)(xiang)傘與(yu)傳統的降落傘不同,它是一(yi)種飛(fei)行(xing)器(qi)。1984年法(fa)(fa)國(guo)登山家菲隆(Roter Fillon)從阿(a)爾卑斯山的勃(bo)朗(lang)峰上(shang)(shang)成功地(di)飛(fei)出(chu),使滑翔(xiang)(xiang)(xiang)傘名聲大(da)噪(zao)。接下(xia)來的十幾(ji)年里,迅速在歐美和日本等國(guo)風(feng)(feng)行(xing)起(qi)來,在臺(tai)灣也掀起(qi)了一(yi)股(gu)旋(xuan)風(feng)(feng)。如今,在世(shi)界(jie)各地(di),滑翔(xiang)(xiang)(xiang)傘愛(ai)好者達數十萬之(zhi)多。
1100s-中國人就用硬質的(de)傘狀物從高處跳下(xia)來娛樂。我(wo)們的(de)前(qian)輩還能用風箏從空中向他們的(de)敵人投(tou)擲炸彈。
1495-LeonardoDaVinchi設計(ji)了用四根(gen)木頭撐開的錐形降(jiang)落傘。
1595-FaustoVeranzio在(zai)威尼斯(si)從(cong)塔上用木質和帆(fan)布組成的(de)裝備跳下(xia)。
1687-在泰國一個(ge)宮廷(ting)小丑(chou)用兩個(ge)大傘(san)從高處跳(tiao)下.風帶著他降(jiang)落到房(fang)頂、樹上(shang)和(he)附近(jin)的(de)河里。1783-SebastianLenormand用直徑14英尺的(de)降(jiang)落傘(san)從塔上(shang)跳(tiao)下。
1785-領(ling)式絲綢(chou)降落傘(san)被日本的Blanchard發明設計.他從氣球(qiu)上(shang)跳下摔斷(duan)了腿。
1797-AndreGarnerin做(zuo)了許多次(ci)高空跳躍,有一次(ci)在倫敦8,000英尺的上空。
1800s更多的高空跳躍(yue)使用了不同的設計,包括反錐形的設計。
1887-第一款降落傘坐帶被發明了。
1903-WrightBrothers做了(le)第一次動力飛行。
1911-飛行(xing)員降落(luo)(luo)傘被(bei)發明(ming)了-從降落(luo)(luo)傘包拉出降落(luo)(luo)傘.第(di)一次自(zi)由墜落(luo)(luo)被(bei)完成了。
1913-第一款可(ke)滑翔的降(jiang)落傘(san)被發明(ming)了,第一次世界大(da)戰導致取消了它的進(jin)一步開發。
1914-在(zai)TinyBroadwichs的降落傘繩被飛行(xing)器(qi)掛住之后,
在她(ta)第二次跳躍(yue)時(shi)割(ge)斷了(le)繩索自己拉動它-第一(yi)款(kuan)人工操控的降落傘誕生了(le)。1929-一(yi)種三角型傘翼被申請(qing)了(le)專利。
1930-俄國人舉行了第一次降落精確性(xing)辯論。
1932-美國人做了精確性的嘗試。
1941-德國人降落了14,000傘兵在希臘的Crete島。
1948-國際(ji)航空協會(FederationAeronautiqueInternationale)正式(shi)成立了。
1948-DrFrancisRogallo&(美國(guo))國(guo)家航空和(he)宇宙航行局開發了三角型靈活的風箏(zheng)。
1954-FredMason把(ba)T型(xing)架插入(ru)傘翼布給它(ta)前沖力,并申請了專利。
1960-CaptJosephKittinger從102,000英尺高的氣球上落(luo)下,在自由墜(zhui)落(luo)過程中(zhong)達到(dao)了702英里每時。1961-在美國TomPurcellJr在Rogello風(feng)箏上被托(tuo)拽(zhuai)。
1961-上升的降落傘被想出來了,托拽傘開始出現了。
1962-操控降落傘被(bei)發明了.一(yi)種到處都是孔的可以操縱的降落傘。
1962-JohnDickinson飛一個(ge)羅加洛回收(shou)翼傘。
60s后期的(de)翼傘(san)都是在羅(luo)加洛回(hui)收翼傘(san)基礎上設(she)計的(de)。
1964-第一(yi)款方形(xing)降落傘(san)在佛羅里達(da)被DominaJalbert發明。
1968-在(zai)美國"滑(hua)翔翼"被SteveSnyder發明了。
1968-在平靜(jing)的湖(hu)岸(an)跑步起飛降落傘.飛行(xing)雜志報(bao)道了這件事。
1969-滑(hua)翔機(ji)被SteveSnyder發明(ming)了。
1970-TheRamAirCanopy變成(cheng)了工業標(biao)準。
1973-在大不列(lie)顛(dian)滑(hua)翔(xiang)傘組織撤(che)消(xiao)支持后,大不列(lie)顛(dian)滑(hua)翔(xiang)傘俱樂部組織成(cheng)立了。
1970s-懸掛滑(hua)翔運(yun)動開(kai)(kai)始非常(chang)流(liu)行。1980s-在法國和瑞士阿爾卑斯山脈,一(yi)些滑(hua)翔愛好者開(kai)(kai)始模仿(fang)懸掛滑(hua)翔者從山坡上起(qi)飛。
1980s-在英國有一(yi)位(wei)(wei)GeraldWilliams,是(shi)一(yi)位(wei)(wei)別人(ren)剛到達山頂地區就(jiu)可(ke)以看到他(ta)的(de)傘翼(yi)向地面飄動(dong)的(de)懸掛滑翔者(zhe),這時他(ta)的(de)同伴們非常吃驚(jing)并嘟(du)囔(nang)著說永遠(yuan)趕不上他(ta)了。
1980s-1990s滑翔傘被從跳傘改進而來-提供了(le)適(shi)宜的滑翔。這種設(she)計使傘翼更高,氣室更窄,傘形更狹長。加(jia)速器被發明了(le),它是放在組(zu)帶前,拉下可以給(gei)傘更大沖力的設(she)備(bei)。
1992大(da)不(bu)(bu)(bu)列顛(dian)懸掛滑翔(xiang)協會(hui)和大(da)不(bu)(bu)(bu)列顛(dian)滑翔(xiang)傘俱(ju)樂(le)部合并為大(da)不(bu)(bu)(bu)列顛(dian)懸掛滑翔(xiang)及滑翔(xiang)傘協會(hui)。
根據不同的(de)(de)使(shi)用(yong)目的(de)(de)和(he)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員的(de)(de)技術(shu)水平(ping),滑翔傘(san)(san)(san)通常分(fen)為(wei)初(chu)(chu)、中、高三級。而有的(de)(de)廠(chang)家(jia)則更細地(di)分(fen)為(wei)訓練(lian)(lian)(SCHOOL);中級(IMTERMEDIATE);運(yun)動(SPORTS);表(biao)演(yan)(PERFORMANCE)和(he)競賽(COMPETITION)五個級別。其中訓練(lian)(lian)傘(san)(san)(san)為(wei)初(chu)(chu)級,供初(chu)(chu)學者入門訓練(lian)(lian);中級和(he)運(yun)動傘(san)(san)(san)供初(chu)(chu)級飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員提高飛(fei)(fei)行(xing)(xing)技術(shu)以及讓中級以上飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員進行(xing)(xing)休閑娛樂的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing);而表(biao)演(yan)和(he)競賽傘(san)(san)(san)則主要供中級以上的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員進行(xing)(xing)提高飛(fei)(fei)行(xing)(xing)技術(shu)和(he)進行(xing)(xing)比賽及長途越野飛(fei)(fei)行(xing)(xing)。
為審核滑翔傘(san)(san)(san)(san)的(de)(de)飛行(xing)安全(quan)性,國(guo)(guo)(guo)際(ji)上對(dui)各類型滑翔傘(san)(san)(san)(san)均要(yao)進行(xing)適航鑒定(ding)(ding)試(shi)驗認證(zheng),公認的(de)(de)評(ping)價(jia)標準是(shi)法(fa)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)ACPUL,德國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)DHV和(he)瑞士的(de)(de)SHV等。試(shi)驗鑒定(ding)(ding)內容均是(shi)針對(dui)滑翔傘(san)(san)(san)(san)飛行(xing)中易(yi)出現的(de)(de)的(de)(de)特(te)殊狀(zhuang)況而危(wei)及(ji)安全(quan)的(de)(de)狀(zhuang)態(tai),通過試(shi)飛員的(de)(de)操縱使其發生,然(ran)后看它能(neng)否迅(xun)速地自行(xing)恢(hui)(hui)復正常,或(huo)者需(xu)要(yao)試(shi)飛員進行(xing)操縱干預才能(neng)恢(hui)(hui)復正常飛行(xing)進行(xing)試(shi)飛檢測。ACPUL關(guan)注的(de)(de)是(shi)傘(san)(san)(san)(san)衣從變形狀(zhuang)態(tai)恢(hui)(hui)復正常需(xu)要(yao)多長(chang)時(shi)間;而DHV則看傘(san)(san)(san)(san)衣變形的(de)(de)嚴重程(cheng)度(du)和(he)自動(dong)恢(hui)(hui)復的(de)(de)難易(yi)程(cheng)度(du)。通常我們使用法(fa)國(guo)(guo)(guo)和(he)德國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)滑翔傘(san)(san)(san)(san)適航鑒定(ding)(ding)標準。
動力滑(hua)翔(xiang)傘(san):和滑(hua)翔(xiang)傘(san)相似,只是在(zai)背(bei)部捆個大風扇。
傘翼滑(hua)行(xing):在腳上綁兩個滑(hua)雪(xue)板,出(chu)發從斜坡飛吧。
動(dong)力風(feng)(feng)箏(zheng):一長串的(de)大的(de)充(chong)氣風(feng)(feng)箏(zheng)-不夠動(dong)力持續飛(fei)行但可以實現很長的(de)跳躍,和難以置信(xin)的(de)地面速度。有(you)時候可以用來連(lian)接(jie)4輪或(huo)3輪車(che)。
風(feng)箏沖浪:和(he)動力風(feng)箏相似,不過是在海面上用沖浪板(ban)。
滯空(kong)時間(jian)賽:從(cong)起飛(fei)場到降落場之間(jian),計算在空(kong)中停留的(de)時間(jian),以時間(jian)最長的(de)為優勝者(zhe)。
定點著陸賽:為了測試著陸時(shi)的精確(que)度,在著陸場設置一個目(mu)標點。著陸時(shi)要以(yi)(yi)安全的方(fang)式降落,如(ru)果有危險的情(qing)況,以(yi)(yi)負(fu)分計算,而分數以(yi)(yi)最接(jie)近(jin)中心點為最高(gao)分。
定時賽:事先設(she)定好(hao)從(cong)起(qi)飛地點到降落地點的(de)滯(zhi)空時間(jian),以成績最(zui)接近設(she)定時間(jian)范圍的(de)為優勝者。
折返賽:起飛(fei)之(zhi)后(hou)按照(zhao)事先(xian)設計好(hao)的數個標桿之(zhi)間彎曲飛(fei)行,最后(hou)回到起飛(fei)區附近的降落區。通(tong)常以完成這個路線所用時(shi)間最少為優勝者。
距離標(biao)桿(gan)賽:從起飛之后,向(xiang)(xiang)某一(yi)方(fang)向(xiang)(xiang)設定數(shu)個標(biao)桿(gan),飛越(yue)遠近不同的標(biao)桿(gan)之后,返(fan)回降(jiang)落場降(jiang)落。以用最短時間飛越(yue)最遠標(biao)桿(gan)者為優勝者。
目(mu)標(biao)賽:起飛后向預定的目(mu)標(biao)飛行,以最早到達的為優(you)勝者。在這(zhe)途(tu)中必須要(yao)設立數個標(biao)志桿。
指(zhi)定(ding)路(lu)線的自由飛(fei)行賽(sai):指(zhi)定(ding)飛(fei)行方(fang)(fang)向(xiang),沿(yan)此(ci)方(fang)(fang)向(xiang)盡可能地向(xiang)遠處飛(fei)行。以(yi)飛(fei)行距離最遠者為優勝。
開放(fang)式自由(you)飛行(xing)賽(sai)(sai):路(lu)線、方向未(wei)預先設定,全部由(you)參賽(sai)(sai)者自行(xing)判定的長(chang)距離(li)飛行(xing)賽(sai)(sai)。與(yu)時間無關(guan),以飛得最(zui)遠的選(xuan)手為優(you)勝者。滑翔傘比賽(sai)(sai)方法可(ke)分為排名(ming)賽(sai)(sai)、自由(you)起飛賽(sai)(sai)和一(yi)對一(yi)比賽(sai)(sai)。
在(zai)做滑翔傘(san)飛行時(shi),除(chu)了傘(san)以外(wai),還(huan)有一(yi)些必須的(de)裝備(bei)。包括(kuo):飛行服(fu)、套(tao)帶、安全帽、手(shou)套(tao)、鞋(xie)、護目鏡、儀表等。
飛行(xing)服:必須要準備滑翔傘(san)運(yun)動專(zhuan)用(yong)的飛行(xing)服,飛行(xing)時,可以保護身體(ti)。
套帶(dai):套帶(dai)是用來連(lian)接滑翔(xiang)傘和飛行員,吊在傘下的(de)一(yi)條帶(dai)子,因(yin)為它直接關系到(dao)飛行員的(de)安全,所(suo)以在選(xuan)擇時必須依照(zhao)自己的(de)體重而(er)慎重選(xuan)擇。
安(an)全(quan)(quan)帽(mao):安(an)全(quan)(quan)帽(mao)是在起飛(fei)和著陸時(shi)保護頭(tou)(tou)部的(de)(de)必需裝備,尤(you)其是練習時(shi),一定要配帶安(an)全(quan)(quan)帽(mao)。飛(fei)行時(shi)選(xuan)用(yong)質輕堅固的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)帽(mao)即(ji)可,自行車、攀(pan)巖、溜冰(bing)用(yong)的(de)(de)頭(tou)(tou)盔都(dou)可用(yong)。如選(xuan)用(yong)摩托車安(an)全(quan)(quan)帽(mao)則應選(xuan)用(yong)比較輕巧的(de)(de)一類,且(qie)帽(mao)前的(de)(de)防風(feng)護目鏡則應當取下,以(yi)免受(shou)到(dao)撞擊后碎裂而傷及(ji)臉部。為了(le)能(neng)清晰地(di)聽到(dao)空(kong)中的(de)(de)風(feng)聲和周圍的(de)(de)聲音及(ji)地(di)面人員的(de)(de)引導(dao),耳朵部分一定要開孔(kong)。
鞋子:鞋的選擇(ze)應以質輕(qing)堅固為(wei)原則(避免附(fu)有掛鉤),在(zai)有坡(po)度的斜坡(po)上使用(yong)時以較易吸(xi)收(shou)沖擊(ji)力(li)且預防挫(cuo)傷的滑翔傘專用(yong)鞋為(wei)最佳選擇(ze)。
手(shou)(shou)套:為了避免手(shou)(shou)部(bu)受傷,在(zai)參加滑翔傘運動(dong)時,應配帶手(shou)(shou)套。在(zai)夏(xia)季選擇薄且耐用(yong)的手(shou)(shou)套即(ji)可,冬(dong)天(tian)可用(yong)滑雪手(shou)(shou)套。注(zhu)意:選擇哪一種手(shou)(shou)套都不(bu)要(yao)有掛(gua)鉤。
擴目鏡(jing)(jing)(太陽眼鏡(jing)(jing)):在參加滑(hua)翔傘運(yun)動最(zui)初的(de)(de)學(xue)習(xi)階段可(ke)不用(yong)護目鏡(jing)(jing),但對于(yu)配戴(dai)(dai)隱形眼鏡(jing)(jing)的(de)(de)人(ren),則應戴(dai)(dai)護目鏡(jing)(jing)。
儀表:滑翔傘運(yun)動所需的儀表包括有風速(su)儀、高(gao)度計、升降(jiang)儀等。在做高(gao)空飛(fei)行時,必須使用。初(chu)學階段只(zhi)需配(pei)備風速(su)儀即可。
緊急傘(備用傘):在做熱(re)氣流盤旋或高飛(fei)行(xing)時(shi),有時(shi)會遇到一些(xie)特殊(shu)情況(kuang)。因此,攜帶緊急傘比較安全(quan),緊急傘的大小(xiao)尺寸有所不(bu)同,應根據每個人的體重不(bu)同,選擇(ze)合適尺寸的緊急傘。
滑翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)的(de)(de)傘(san)(san)(san)布(bu)是(shi)一種(zhong)特殊防(fang)裂尼龍布(bu)料制(zhi)成的(de)(de)傘(san)(san)(san)衣,共分(fen)為(wei)三部分(fen):傘(san)(san)(san)衣、吊(diao)繩(sheng)主提(ti)(ti)索和(he)套帶。滑翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)前組主提(ti)(ti)帶左(zuo)(zuo)右各有一條控(kong)(kong)(kong)制(zhi)繩(sheng),飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)利用它(ta)可控(kong)(kong)(kong)制(zhi)方向(xiang)(定向(xiang))轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎,操作(zuo)上非(fei)常容易,但動作(zuo)必(bi)須(xu)(xu)柔和(he)。在(zai)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)中要(yao)左(zuo)(zuo)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)時(shi)(shi),只(zhi)要(yao)將左(zuo)(zuo)邊的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)繩(sheng)輕(qing)(qing)(qing)輕(qing)(qing)(qing)往(wang)下(xia)方拉(la),轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)至(zhi)(zhi)需(xu)要(yao)的(de)(de)方向(xiang)再(zai)輕(qing)(qing)(qing)輕(qing)(qing)(qing)放(fang)回(hui)(hui);要(yao)向(xiang)右邊轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)時(shi)(shi),就將右邊的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)繩(sheng)輕(qing)(qing)(qing)輕(qing)(qing)(qing)拉(la)下(xia),直到(dao)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)至(zhi)(zhi)您(nin)需(xu)要(yao)的(de)(de)方向(xiang)時(shi)(shi)再(zai)輕(qing)(qing)(qing)輕(qing)(qing)(qing)放(fang)回(hui)(hui)。切(qie)記(ji)在(zai)進行(xing)左(zuo)(zuo)右轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)時(shi)(shi),動作(zuo)必(bi)須(xu)(xu)柔和(he),徐(xu)徐(xu)放(fang)回(hui)(hui),不可猛拉(la)猛放(fang)。滑翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)是(shi)一種(zhong)高(gao)性(xing)(xing)能滑翔(xiang)(xiang)工具,如果(guo)由經驗不足或不了(le)解(jie)正(zheng)確控(kong)(kong)(kong)制(zhi)技巧(qiao)的(de)(de)人員(yuan)來飛(fei)(fei)(fei)行(xing),危險性(xing)(xing)極大。因為(wei)滑翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)(san)具有高(gao)性(xing)(xing)能滑翔(xiang)(xiang)特性(xing)(xing),因此飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)在(zai)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)前必(bi)須(xu)(xu)了(le)解(jie)它(ta)的(de)(de)特性(xing)(xing)和(he)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)技巧(qiao)(特別是(shi)在(zai)著陸時(shi)(shi)的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)要(yao)領(ling))和(he)亂流中飛(fei)(fei)(fei)行(xing)時(shi)(shi)的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)技巧(qiao)。倘若控(kong)(kong)(kong)制(zhi)繩(sheng)失效時(shi)(shi),要(yao)借(jie)助后面兩條主提(ti)(ti)帶,操作(zuo)要(yao)領(ling)和(he)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)繩(sheng)相(xiang)同。
著(zhu)陸(lu)(lu)(lu):在10—15公尺的高(gao)度,進(jin)行(xing)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)必(bi)須面對(dui)風(feng)向,控(kong)制(zhi)繩拉至肩(jian)部(bu),距離地面約(yue)1公尺時,徐徐將兩邊控(kong)制(zhi)繩拉至腰(yao)部(bu)以下,這樣就可以輕(qing)松著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)了。如果著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)過程中(zhong),傘有些不穩(wen),那(nei)就是亂流的緣(yuan)故。這時需將兩腳并(bing)(bing)攏,膝蓋并(bing)(bing)緊,準備進(jin)行(xing)滾翻,也就是根據(ju)五點著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)的要(yao)領(ling)來(lai)完成著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)動作(zuo)。五點著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)的要(yao)領(ling)是利用身(shen)體肌肉較為發達的部(bu)位先(xian)去接觸地面,以達到安全著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)的目的。
剎車:滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)傘(san)(san)在(zai)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)過程中(zhong),滑(hua)(hua)行(xing)(xing)(xing)者將控制繩拉(la)(la)至耳(er)朵下方位置(zhi),此(ci)時傘(san)(san)的(de)尾緣下垂約(yue)2—4寸(cun),這(zhe)時滑(hua)(hua)翔(xiang)(xiang)比為最佳。但不(bu)(bu)可拉(la)(la)得太多(duo)(duo)。當要(yao)降(jiang)低飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)速度(du)時,將控制繩往下拉(la)(la)至胸部位置(zhi),尾緣下垂更(geng)多(duo)(duo)以(yi)增加(jia)阻(zu)力(li),減低飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)速度(du)。這(zhe)種(zhong)(zhong)減速方法除(chu)了在(zai)著陸時使(shi)用(yong)外,飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)中(zhong)很(hen)少用(yong)這(zhe)種(zhong)(zhong)大幅度(du)的(de)剎車。在(zai)距離地面30—50公尺時避(bi)免使(shi)用(yong)這(zhe)種(zhong)(zhong)方式,因(yin)為控制繩拉(la)(la)下太多(duo)(duo)會造成(cheng)傘(san)(san)翼(yi)氣囊失壓,而失速是(shi)很(hen)危險的(de)。在(zai)穩定(ding)氣流狀況下飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing),飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)可用(yong)控制繩來改變(bian)相對(dui)的(de)氣流角,控制傘(san)(san)的(de)方向。在(zai)不(bu)(bu)穩定(ding)氣流狀況下飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)時,情況就大不(bu)(bu)一樣了。飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)者必須要(yao)了解和認識不(bu)(bu)穩定(ding)氣流(亂(luan)流)是(shi)如何形(xing)成(cheng)的(de),以(yi)及形(xing)成(cheng)因(yin)素。
a.高低起伏的(de)樹木(mu)、山地和建筑物;
b.空氣中(zhong)受冷熱影響而引起的靜(jing)態的變化;
c.兩層(ceng)空(kong)氣之間(jian)的流速差;
d.冷風或(huo)暖流(liu)過境產生亂流(liu);
e.與熱氣(qi)流也有關系。
亂(luan)流影響滑翔傘(san)的范圍(wei)從數尺到數里不等(deng),因此飛行(xing)者(zhe)在擬定飛行(xing)計(ji)劃時(shi),首先要(yao)考慮的,就是航線上容(rong)易產生亂(luan)流的地區。
A、風速愈大(da)時亂流愈強;
B、空(kong)氣密度(du)愈(yu)大亂流(liu)愈(yu)強。風速(su)(su)在(zai)10里(li)/小(xiao)時,造成(cheng)(cheng)的亂流(liu)對飛行人員不(bu)造成(cheng)(cheng)嚴重(zhong)危險,但如果風速(su)(su)在(zai)15-20里(li)/小(xiao)時,所產生的亂流(liu)特(te)別在(zai)靠近障(zhang)礙物(wu)起伏地時,甚至可能將滑(hua)翔傘(san)掀(xian)翻。冷天所造成(cheng)(cheng)的亂流(liu)比夏天更強。
飛行(xing)者體(ti)重(zhong)越(yue)輕,受(shou)亂流影響就越(yue)大。體(ti)重(zhong)輕的飛行(xing)者抗(kang)亂流的能(neng)力較差,所(suo)以(yi)要特別小心。在(zai)亂流中飛行(xing)時(shi)應將控制(zhi)繩拉至胸部(bu)以(yi)上30%—40%,因為速度太慢(man)也會(hui)引起變速失壓、泄氣,進而(er)失速,來不及應變。所(suo)以(yi)要小心應付(fu),尤其是接(jie)近地面或山坡時(shi)。
如果(guo)你(ni)打算參加(jia)滑(hua)翔傘運(yun)動(dong),就必須找家有(you)實力的(de)滑(hua)翔傘運(yun)動(dong)俱樂部或專門的(de)飛(fei)行學(xue)校(xiao),在有(you)經驗的(de)教練(lian)帶領下,從基礎知識、地(di)面練(lian)習學(xue)起,循(xun)序(xu)漸進地(di)掌握初步飛(fei)行、中級(ji)飛(fei)行、高級(ji)飛(fei)行和(he)特殊飛(fei)行技能。
一、滑(hua)翔運動者(zhe)的基本條件:無(wu)心臟病、恐(kong)高癥和高血(xue)壓,發育良好、思維(wei)正常(chang)且對自己(ji)的年(nian)齡充(chong)滿信心的合法公民(min)皆可一試。
二、滑翔傘的種類與銷售價格(ge):初(chu)級傘:2萬人民(min)幣(bi)左右。休閑娛樂傘:2.5萬人民(min)幣(bi)左右。競賽級傘:3萬人民(min)幣(bi)以上。
三(san)、滑(hua)翔傘(san)飛(fei)行(xing)(xing)訓(xun)練(lian)(lian)內容:學習滑(hua)翔理論與氣(qi)象常識,飛(fei)行(xing)(xing)器材以及(ji)滑(hua)翔傘(san)的(de)(de)結構;熟悉(xi)滑(hua)翔傘(san),在地面作抖傘(san)操(cao)縱(zong)練(lian)(lian)習,并且觀看(kan)高山(shan)滑(hua)翔飛(fei)行(xing)(xing);在幾十(shi)米的(de)(de)山(shan)坡練(lian)(lian)飛(fei);在二三(san)百米高的(de)(de)小山(shan)練(lian)(lian)飛(fei)(例如蘇州陽(yang)山(shan))。
四、安全保證:大多數航(hang)空俱樂(le)(le)部(bu)(bu),在招(zhao)收(shou)學員時(shi)都(dou)(dou)會給學員學習期(一(yi)個月左右)上人(ren)身保險;滑(hua)翔(xiang)傘(san)基本上是進(jin)口傘(san),都(dou)(dou)經過了國(guo)際滑(hua)聯的(de)(de)(de)嚴(yan)格檢查,本身的(de)(de)(de)安全性不容置疑;有至少兩名(ming)資(zi)深(shen)教(jiao)練分別在起飛點和著陸點通過對講機進(jin)行飛行指揮;每一(yi)個滑(hua)翔(xiang)傘(san)的(de)(de)(de)坐椅內都(dou)(dou)裝有一(yi)頂(ding)備份傘(san),以(yi)防(fang)意外。目前國(guo)內的(de)(de)(de)滑(hua)翔(xiang)傘(san)俱樂(le)(le)部(bu)(bu)有數家,除華(hua)聯俱樂(le)(le)部(bu)(bu)外,比較有名(ming)的(de)(de)(de)還有巨人(ren)俱樂(le)(le)部(bu)(bu)、天驕(jiao)俱樂(le)(le)部(bu)(bu)、培根滑(hua)翔(xiang)傘(san)俱樂(le)(le)部(bu)(bu)和飛人(ren)航(hang)空俱樂(le)(le)部(bu)(bu)等。培訓時(shi)間(jian)學員可根據自身情況安排在周末(mo)或其(qi)它(ta)時(shi)間(jian),結業(ye)后(hou)發放國(guo)家體育總局傘(san)翼滑(hua)翔(xiang)運動A級證書。
飛行傘會碰到的危險狀況(kuang)大致有亂流(liu)時傘衣折翼,湖水、河川、海面等(deng)必須要落水時,還有碰到積亂云被強烈上(shang)升(sheng)氣流(liu)吸(xi)引時等(deng)狀況(kuang)。
亂(luan)流傘(san)(san)(san)衣折翼時:正中(zhong)(zhong)央的(de)風口折翼時,傘(san)(san)(san)會立刻急速下降,同(tong)時傘(san)(san)(san)會前后擺(bai)動(dong)相當厲害,此時,應(ying)將左右的(de)操(cao)縱(zong)繩同(tong)時向下拉,防止傘(san)(san)(san)衣前傾,然后正中(zhong)(zhong)央風口折翼的(de)地方(fang)會再度打開。而操(cao)縱(zong)繩拉下的(de)幅度大(da)小(xiao)(xiao)與風口折翼的(de)程度有關,也就是折翼的(de)越(yue)(yue)(yue)大(da),操(cao)縱(zong)繩拉的(de)幅度越(yue)(yue)(yue)大(da),反之越(yue)(yue)(yue)小(xiao)(xiao)。
當(dang)操縱繩拉下,風口折翼(yi)恢(hui)復之(zhi)后,反而造成失速的情況也有可能發生(sheng)。左右(you)傘(san)衣折翼(yi)首先將沒有折翼(yi)的一(yi)邊(bian)操縱繩拉下,以保持傘(san)向(xiang)前滑行,防(fang)止螺旋旋轉(zhuan),待到安全地帶后再將折翼(yi)那一(yi)邊(bian)的操縱繩大幅度且急速地上下拉動,若(ruo)一(yi)次無效,再拉第(di)二(er)次、第(di)三(san)次。若(ruo)無法恢(hui)復原狀時,應立即考(kao)慮使用(yong)副傘(san)。
翼(yi)端(duan)小幅度折翼(yi):事實上當傘衣在旋(xuan)轉時(shi),下降(jiang)速度會立刻加快(kuai),這時(shi),另一邊的操縱繩要向下拉一點(dian),以(yi)防止失壓而折翼(yi),如果折翼(yi)則(ze)將(jiang)操縱繩上下快(kuai)速拉動2、3下。
落(luo)水(shui)、高(gao)壓線:首先(xian)落(luo)水(shui)之前,先(xian)將套帶與身體脫離,掛鉤的(de)鎖必(bi)須要(yao)打開(kai),特別是落(luo)入河(he)川時(shi)(shi)(shi),傘衣會被水(shui)沖走,溺水(shui)的(de)可能性相當(dang)高(gao),所(suo)以(yi)必(bi)須特別注(zhu)意。有(you)高(gao)壓線的(de)地方是禁止接(jie)近的(de),但萬一飛(fei)近的(de)話,要(yao)注(zhu)意絕對避免(mian)(mian)同時(shi)(shi)(shi)碰到兩條電(dian)線,身體盡可能保持垂直,手(shou)腳伸直,而高(gao)壓線的(de)附近會有(you)磁場,所(suo)以(yi)也(ye)要(yao)避免(mian)(mian)靠近。如果高(gao)壓線的(de)位置在(zai)下風處(chu),而高(gao)度還(huan)夠的(de)時(shi)(shi)(shi)候,利用順風通過高(gao)壓線后(hou)再著陸,因為順風著陸有(you)時(shi)(shi)(shi)比較安全。
如果在(zai)海邊(bian)湖邊(bian)飛行(xing)(xing),最好穿(chuan)上救生(sheng)衣,以防(fang)萬(wan)一落水,另外,如果落水后(hou)(hou),傘衣蓋在(zai)頭頂(ding)上,會造(zao)成無法呼吸的危險,所以在(zai)落水之前一定要剎(cha)車,將(jiang)傘衣落在(zai)飛行(xing)(xing)員的后(hou)(hou)方。
被(bei)積雨云吸(xi)住上(shang)(shang)升時(shi):通常(chang)在(zai)飛行時(shi),遠遠看見積雨云就該避(bi)開(kai)。不過它的(de)移(yi)動速度(du)實(shi)在(zai)太快,有時(shi)飛行員(yuan)會(hui)不自覺(jue)地被(bei)吸(xi)住急(ji)速上(shang)(shang)升。當發現這種(zhong)異(yi)常(chang)的(de)上(shang)(shang)升狀況時(shi),應(ying)立即設法(fa)脫離。如果上(shang)(shang)升氣流(liu)十分強(qiang)烈,以(yi)(yi)平時(shi)降(jiang)低高(gao)度(du)常(chang)用的(de)360度(du)旋(xuan)轉,此時(shi)反而(er)會(hui)增加上(shang)(shang)升的(de)速度(du)。所以(yi)(yi)此時(shi)應(ying)衡量地面高(gao)度(du),用“全失速”(Full Stall),將操縱繩在(zai)手上(shang)(shang)纏(chan)繞(rao)2、3圈(quan)后,拉至全剎(cha)車,雙(shuang)手貼于臀(tun)部外側,令傘衣彎成(cheng)馬蹄(ti)狀,以(yi)(yi)確實(shi)做到急(ji)速下降(jiang)的(de)效果。
不(bu)過,由于全失速在放開時對傘(san)的(de)(de)折損很大(da),而且在拉下后(hou)剎(cha)那,傘(san)衣瞬間停住,飛行(xing)員會因(yin)慣(guan)性作用往前(qian)急(ji)蕩,除非是(shi)相當熟(shu)練的(de)(de)操縱者,否則反而容易因(yin)這個(ge)突來的(de)(de)狀(zhuang)況(kuang)產生危險。所以已有越來越多人(ren)使(shi)用“B失速”(B Stall)來代替全失速逃離亂云(yun)。
“B失速”是(shi)指拉B組(zu)操縱帶(第2組(zu)傘(san)(san)繩(sheng)),而使傘(san)(san)呈失速垂直(zhi)下降的方(fang)法。做法是(shi)將B組(zu)操縱帶拉下,最好先拉至肩部,觀察傘(san)(san)的狀況(kuang)再決定是(shi)否拉至胸部,等脫離云區后再慢(man)慢(man)放(fang)掉(不可放(fang)得(de)太快,否則(ze)傘(san)(san)會倒向正(zheng)前(qian)方(fang))。
副傘(san)的(de)(de)使用:副傘(san)是在(zai)萬一的(de)(de)情況下,飛行(xing)員自救的(de)(de)最后機會。通常(chang)傘(san)衣(yi)發生折翼(yi)時(shi),能(neng)適(shi)時(shi)的(de)(de)恢(hui)復,等到恢(hui)復原狀時(shi),其(qi)高度會相對的(de)(de)損失(shi),如(ru)果恢(hui)復操作太(tai)遲的(de)(de)話,還(huan)有(you)萬一吊繩與傘(san)衣(yi)纏繞無法解開時(shi),很(hen)可(ke)(ke)能(neng)在(zai)恢(hui)復之前就已經接近(jin)地面(mian)了。還(huan)有(you),主(zhu)傘(san)衣(yi)的(de)(de)材料受(shou)到紫外線照射(she)而(er)(er)發生劣化(hua)現象,材料所殘存的(de)(de)強(qiang)度已經不(bu)夠了,一旦遇到意外狀況,其(qi)強(qiang)度很(hen)可(ke)(ke)能(neng)承受(shou)不(bu)了而(er)(er)破損。這些時(shi)候,只(zhi)有(you)副傘(san)才能(neng)救命。
副傘(san)(san)由飛行員從拋出(chu)到傘(san)(san)面張開,至(zhi)少損失50公(gong)尺以上的(de)高度(du),這(zhe)是必須(xu)要(yao)考慮的(de),所(suo)以副傘(san)(san)一定要(yao)在落差50公(gong)尺以下拋出(chu)的(de)話,副傘(san)(san)沒有什么用(yong)途,反倒有可能會(hui)因亂流(liu)作用(yong)而與主傘(san)(san)傘(san)(san)衣相纏繞,這(zhe)是必須(xu)非常注意(yi)的(de)。
副傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)大致可分為(wei)(wei)兩種(zhong)(zhong)形(xing)式(shi)(shi):一(yi)(yi)為(wei)(wei)拋棄(qi)式(shi)(shi),一(yi)(yi)為(wei)(wei)脫離(li)式(shi)(shi)(Cut Away),拋棄(qi)式(shi)(shi)的(de)(de)外(wai)包(bao)有圓桶(tong)型(xing)及四方(fang)型(xing)兩種(zhong)(zhong),使用(yong)(yong)(yong)(yong)時用(yong)(yong)(yong)(yong)一(yi)(yi)手抓住(zhu)(zhu)(zhu)環帶(dai),然(ran)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)用(yong)(yong)(yong)(yong)力(li)向(xiang)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)方(fang)拋出(chu)(chu),傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)繩會順(shun)序(xu)被(bei)拉(la)出(chu)(chu),內傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)包(bao)脫落(luo),越用(yong)(yong)(yong)(yong)力(li)向(xiang)遠處(chu)拋出(chu)(chu),開傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)時間越早。接著(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)衣開始吃風,然(ran)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)由后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)方(fang)向(xiang)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)上方(fang)升起,當副傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)升起時要(yao)將主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)盡量(liang)收回并且拉(la)住(zhu)(zhu)(zhu),以(yi)(yi)(yi)防(fang)與副傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)纏(chan)繞,同時用(yong)(yong)(yong)(yong)另(ling)一(yi)(yi)雙手抓住(zhu)(zhu)(zhu)副傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)的(de)(de)組合帶(dai)。而脫離(li)式(shi)(shi)副傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)需(xu)拉(la)開脫解鉤,主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)脫離(li)及副傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)張開幾乎(hu)同時完(wan)(wan)成,其形(xing)狀就像(xiang)一(yi)(yi)頂小號(hao)的(de)(de)高空傘(san)(san)(san)(san)(san)(san),并且也可以(yi)(yi)(yi)操(cao)縱方(fang)向(xiang)。在(zai)使用(yong)(yong)(yong)(yong)拋棄(qi)式(shi)(shi)副傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)時必須注意,不(bu)可向(xiang)正(zheng)下方(fang)拋出(chu)(chu),因(yin)為(wei)(wei)若是順(shun)風,副傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)可能會由前(qian)方(fang)升起,如此會被(bei)主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)包(bao)信(xin)而無法運作。另(ling)外(wai),副傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)最好每(mei)隔(ge)一(yi)(yi)段時間定(ding)期(qi)打(da)開檢(jian)查再重新(xin)折疊(die)一(yi)(yi)次,因(yin)為(wei)(wei)副傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)在(zai)使用(yong)(yong)(yong)(yong)進(jin)必須100%的(de)(de)開啟,不(bu)能有一(yi)(yi)點點的(de)(de)失(shi)誤,所(suo)以(yi)(yi)(yi)要(yao)從平常(chang)的(de)(de)保(bao)養(yang)中,確保(bao)一(yi)(yi)旦使用(yong)(yong)(yong)(yong),能毫無失(shi)誤地救命。副傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)的(de)(de)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)繩有兩種(zhong)(zhong)尺寸(cun),一(yi)(yi)為(wei)(wei)長過(guo)主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san),一(yi)(yi)為(wei)(wei)低于(yu)主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san),目的(de)(de)都在(zai)防(fang)止與主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)纏(chan)繞;副傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)開的(de)(de)越早,應(ying)變時間越長,但隨風飄流的(de)(de)時間也越久,且因(yin)拋棄(qi)式(shi)(shi)副傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)無法操(cao)縱,所(suo)以(yi)(yi)(yi)在(zai)復雜地形(xing)區應(ying)避免使用(yong)(yong)(yong)(yong),待通過(guo)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)再拋出(chu)(chu)。如果在(zai)飛行中遇(yu)強烈亂(luan)流而導致主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)被(bei)踩(cai)在(zai)腳(jiao)下,整個人(ren)像(xiang)夾三明治一(yi)(yi)樣被(bei)主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)包(bao)住(zhu)(zhu)(zhu)的(de)(de)話,不(bu)論是何種(zhong)(zhong)型(xing)式(shi)(shi)的(de)(de)副傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)都無法打(da)開,所(suo)以(yi)(yi)(yi)一(yi)(yi)寂要(yao)辟免被(bei)主(zhu)傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)包(bao)住(zhu)(zhu)(zhu)。當副傘(san)(san)(san)(san)(san)(san)完(wan)(wan)全(quan)張開后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou),要(yao)注意自己是否成為(wei)(wei)仰臥的(de)(de)姿(zi)勢。此時要(yao)設法變成一(yi)(yi)般頭上腳(jiao)下的(de)(de)姿(zi)勢,以(yi)(yi)(yi)防(fang)背(bei)部(bu)著(zhu)陸。
副傘(san)(san)在(zai)主傘(san)(san)正常的狀況下(xia)演練時(shi),只(zhi)是落速加快而已,但實際要(yao)使用(yong)時(shi),都(dou)是在(zai)危急狀況下(xia),所(suo)以頭(tou)腦一定(ding)要(yao)保持(chi)冷(leng)靜,當機立(li)斷,一旦決定(ding)要(yao)使用(yong)副傘(san)(san),就必須立(li)刻拉出,絕不可猶豫,因(yin)為(wei)一瞬間的失誤(wu),便可能造成生(sheng)命的危險。如(ru)果(guo)緊(jin)急狀況發生(sheng)在(zai)高度不及(ji)30公(gong)尺的時(shi)候,肯定(ding)已經(jing)來不及(ji)拋(pao)副傘(san)(san),此(ci)時(shi)不要(yao)想再去排除折翼。應(ying)立(li)即站(zhan)直,找好地方,準(zhun)備(bei)重著陸滾翻(fan),此(ci)時(shi)應(ying)有的心(xin)理準(zhun)備(bei)是:即使斷腿,也不可傷到脊(ji)椎和(he)頭(tou)。所(suo)以無論(lun)如(ru)何(he)都(dou)有要(yao)用(yong)腳并(bing)攏(long)先著陸,再以滾翻(fan)緩沖。
從上到(dao)下(xia)依次(ci)為:同(tong)(tong)高度兩(liang)傘迎面(mian)相遇(yu)時(shi)(shi)各向右(you)轉避讓,在山旁超越前方(fang)飛(fei)行者(zhe)時(shi)(shi)須(xu)從前方(fang)飛(fei)行者(zhe)輿山之超越(以(yi)防(fang)前方(fang)飛(fei)行者(zhe)突然(ran)改出),進(jin)入(ru)(ru)熱氣流區盤旋時(shi)(shi),后進(jin)入(ru)(ru)者(zhe)要(yao)與(yu)先進(jin)者(zhe)以(yi)同(tong)(tong)方(fang)向盤旋,縱使飛(fei)行者(zhe)有(you)絕對優先權,也應及有(you)責(ze)任采取行動以(yi)防(fang)止碰撞發生。航(hang)(hang)空(kong)防(fang)碰規則(ze)(Anti-Collision Rules):當飛(fei)行時(shi)(shi),通常會有(you)許多滑翔傘甚至不同(tong)(tong)類(lei)的航(hang)(hang)空(kong)器在同(tong)(tong)一個空(kong)域(yu)中飛(fei)行,所以(yi)我們(men)在空(kong)中飛(fei)行也要(yao)和(he)在地面(mian)駕車一樣(yang),緊守航(hang)(hang)空(kong)交通防(fang)碰規則(ze)如(ru)下(xia)
(1)起飛(fei)時須觀(guan)察及避讓空中飛(fei)行(xing)者
(2)速(su)度(du)快的飛(fei)行器要讓速(su)度(du)慢的飛(fei)行器(各種飛(fei)行器在空中優先(xian)程度(du)依次(ci)序為:熱氣球(Ballon)、滑翔(xiang)傘(san)(Paraglider)、懸掛(gua)滑翔(xiang)機(Hangglider)、滑翔(xiang)機(glider)、動力(li)傘(san)(Paramotoring)、動力(li)懸掛(gua)機(Motor-Hangglider)、超(chao)輕型(xing)飛(fei)機、一般飛(fei)機)
(3)有動(dong)力(li)的(de)(de)飛行器要(yao)讓(rang)無動(dong)力(li)的(de)(de)飛行器
(4)同向時,高度(du)高的飛行器(qi)要避讓高度(du)低的飛行器(qi)。
(5)同高度(du)兩(liang)傘(san)迎面相遇時各向(xiang)右轉(zhuan)避讓
(6)同高度(du)、同方向(xiang)時,左(zuo)側者(zhe)避讓右側者(zhe)(但如左(zuo)側者(zhe)貼山,則他有(you)優先權)
(7)在山(shan)旁(pang)迎面相遇時,右側(ce)(ce)貼山(shan)者(zhe)有優先權,左側(ce)(ce)貼山(shan)者(zhe)須外轉避讓右側(ce)(ce)貼山(shan)者(zhe),
(8)后方超越前方飛行者時應從右側超越
(9)在山(shan)旁超越前(qian)(qian)方飛(fei)(fei)行(xing)者時須(xu)從前(qian)(qian)方飛(fei)(fei)行(xing)者輿山(shan)之超越(以(yi)防前(qian)(qian)方飛(fei)(fei)行(xing)者突然改(gai)出)
(10)進(jin)(jin)入熱氣(qi)流區盤(pan)旋時,后進(jin)(jin)入者要與先進(jin)(jin)者以同方向盤(pan)旋
(11)縱使飛行者有絕對優先權,也應及有責任(ren)采取行動(dong)以(yi)防止碰撞發生
(12)不得飛入云層中
高(gao)山滑翔是一項充滿樂趣和刺激的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行,一般(ban)都在(zai)數百米(mi)高(gao)的(de)(de)山頂上起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei),而起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)場(chang)下通常(chang)是陡坡,要有(you)一定(ding)的(de)(de)膽量。先在(zai)起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)場(chang)地鋪開傘,檢查好裝備(bei),確認(ren)風(feng)向,風(feng)速符(fu)合飛(fei)(fei)(fei)行條件,在(zai)教練員的(de)(de)指(zhi)揮下果斷起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)。這時千萬不(bu)可(ke)猶(you)豫不(bu)決,否則即將下雨(yu)前或風(feng)力超過(guo)起(qi)(qi)傘容許風(feng)速時,切記(ji)不(bu)可(ke)強(qiang)行起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)。
如果一切正常,你已經飛(fei)在(zai)(zai)半空(kong)中了。這時(shi)(shi)(shi)你可(ke)能興(xing)奮的(de)(de)(de)不(bu)知所措,氣流(liu)(liu)也會使你忽高(gao)忽低,左右搖擺,不(bu)必(bi)擔心,滑(hua)(hua)翔傘因為鐘擺原理,會自動(dong)保持(chi)平衡。風速穩定時(shi)(shi)(shi),可(ke)試(shi)試(shi)沿著山脈(mo)找動(dong)力氣流(liu)(liu),運氣好的(de)(de)(de)話,可(ke)盤旋(xuan)相當一段時(shi)(shi)(shi)間(jian)。天氣好時(shi)(shi)(shi),地(di)面因太(tai)陽照射變暖(nuan)使周圍空(kong)氣變輕(qing)而(er)產生(sheng)上升氣流(liu)(liu),如果會使用上升氣流(liu)(liu),可(ke)使滑(hua)(hua)翔傘升至數千米(mi)。上升速度(du)有(you)(you)時(shi)(shi)(shi)高(gao)達6-7M/S,這是飛(fei)行(xing)員夢寐以(yi)(yi)求的(de)(de)(de)事。在(zai)(zai)上千米(mi)的(de)(de)(de)高(gao)空(kong)俯瞰(kan)大地(di),如鳥兒一般(ban)自由翱翔,頓生(sheng)欲與天公(gong)試(shi)比(bi)高(gao)的(de)(de)(de)壯(zhuang)(zhuang)志豪情。此(ci)情此(ci)景,并(bing)非常人(ren)(ren)能夠感(gan)受(shou)到(dao)。抒發完(wan)壯(zhuang)(zhuang)志豪情,記(ji)得收拾心情,找一個(ge)適合的(de)(de)(de)場地(di)準備降落。在(zai)(zai)國外,飛(fei)行(xing)傘的(de)(de)(de)雙人(ren)(ren)飛(fei)行(xing)特別盛行(xing),主(zhu)要的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)是體(ti)驗飛(fei)行(xing)的(de)(de)(de)樂趣,而(er)且(qie)有(you)(you)越來越流(liu)(liu)行(xing)的(de)(de)(de)趨勢。因為雙人(ren)(ren)飛(fei)行(xing)是教練(lian)和學員一起飛(fei)行(xing),所以(yi)(yi)當學員有(you)(you)操作錯誤(wu)的(de)(de)(de)時(shi)(shi)(shi)候,可(ke)以(yi)(yi)在(zai)(zai)危險狀況發生(sheng)之前(qian)便已修正完(wan)畢。而(er)且(qie)在(zai)(zai)剛開始(shi)便由高(gao)的(de)(de)(de)地(di)方(fang)飛(fei)出,其飛(fei)行(xing)時(shi)(shi)(shi)間(jian)很長,可(ke)以(yi)(yi)讓學員有(you)(you)充分的(de)(de)(de)時(shi)(shi)(shi)間(jian)去體(ti)驗。雙人(ren)(ren)飛(fei)行(xing)的(de)(de)(de)另外一個(ge)目(mu)的(de)(de)(de)是為了觀(guan)光飛(fei)行(xing),在(zai)(zai)歐洲山岳(yue)地(di)帶的(de)(de)(de)觀(guan)光勝地(di)最常見。
注意事項:
1.初學者的(de)練習,應避免在山坡(po),最好是在沒(mei)有障礙物,寬廣的(de)平地(di)開練習比(bi)較好。
2.如果(guo)(guo)風速(su)太強時,對初學者(zhe)來(lai)說是沒有(you)效果(guo)(guo)的(de)。這種場(chang)合則適合用(yong)于拽引的(de)方式(shi)讓初學者(zhe)感(gan)覺風速(su),風壓及傘的(de)操縱等。
3.如果傘(san)衣(yi)無法很正確地弄(nong)鼓(gu),而(er)令其(qi)在頭頂(ding)正上(shang)方站立時,應該立刻停(ting)止(zhi),使傘(san)衣(yi)完全落在地上(shang),再重新來過。
4.初(chu)到一(yi)個場地(di)(di)飛(fei)(fei)行時(shi),要向當地(di)(di)的(de)飛(fei)(fei)行員(yuan)請教,聽聽他(ta)們(men)的(de)意見。另外,當地(di)(di)氣(qi)象有關資料的(de)獲得也是(shi)很(hen)重要的(de)。
5.在越(yue)野飛行前(qian),應該盡可能(neng)在出發時和(he)場(chang)地負(fu)責人(ren)或所屬(shu)隊長聯絡。
6.傘型不要(yao)任意(yi)改造,制(zhi)造商(shang)對其所販賣(mai)的(de)傘型有所改適的(de)話,會由其自已的(de)試(shi)(shi)飛員(yuan)來(lai)做試(shi)(shi)驗(yan)。
1.世(shi)上有(you)年(nian)邁的飛行(xing)(xing)員,也有(you)魯(lu)莽的飛行(xing)(xing)員,但(dan)絕沒有(you)既年(nian)老又魯(lu)莽的飛行(xing)(xing)員
2.一個(ge)技術精湛(zhan)的飛行(xing)員善于(yu)使用(yong)其(qi)高超的判斷能(neng)力(li),而盡量避免使出其(qi)高超的技術
3.當對飛行的(de)某個方面(mian)產生疑問時(shi).不(bu)要飛行
4.最危險的(de)飛行員是為(wei)了家(jia)人、朋友或拍(pai)照而飛的(de)人。
不(bu)(bu)安全(quan)的(de)(de)亂(luan)流規律:在4秒鐘或不(bu)(bu)到(dao)4秒鐘的(de)(de)時間內,風(feng)速變化達8公里/小(xiao)時以(yi)上,通常對滑翔傘飛行造(zao)成不(bu)(bu)安全(quan)因素。此外,風(feng)速變化大(da)于失(shi)速速度的(de)(de)一半,則也是不(bu)(bu)安全(quan)的(de)(de)。
躲(duo)避(bi)機(ji)(ji)械(xie)亂(luan)流的(de)(de)著(zhu)(zhu)陸(lu)點:為了避(bi)開物(wu)體(ti)(ti)(ti)造成的(de)(de)機(ji)(ji)械(xie)亂(luan)流,可從物(wu)體(ti)(ti)(ti)的(de)(de)高度測出(chu)版風(feng)著(zhu)(zhu)陸(lu)距離(li)(li),它等于風(feng)速(su)乘以物(wu)體(ti)(ti)(ti)的(de)(de)高度,即D(順(shun)(shun)風(feng)著(zhu)(zhu)陸(lu)距離(li)(li))=V(風(feng)速(su))*H(物(wu)體(ti)(ti)(ti)高度)例:風(feng)速(su)為10公(gong)里/小時,離(li)(li)開物(wu)體(ti)(ti)(ti)的(de)(de)順(shun)(shun)風(feng)著(zhu)(zhu)陸(lu)距離(li)(li)應為10倍的(de)(de)物(wu)體(ti)(ti)(ti)高度
訓練時的條件限定:
1)風速(su)最大為(wei)(wei)19公里/小時(shi),理(li)想風速(su)為(wei)(wei)8公里/小時(shi)~16公里/小時(shi)
2)風(feng)向z最大橫側風(feng)為(wei)30度(du),理想方向為(wei)正對
3)陣風(feng)的變化(hua)(hua):10秒(miao)鐘內最大(da)變化(hua)(hua)風(feng)速(su)5公里/小時,無(wu)變化(hua)(hua)為最理想
滑翔傘
4)斜坡(po)傾角:在有風的情況下最小坡(po)度(du)20·,最理想為30·。
起飛前的檢查工(gong)作:
1)檢(jian)查(cha)整個傘衣有(you)無(wu)撕裂、剌穿(chuan)和(he)擦(ca)傷情況(kuang),并查(cha)看(kan)是否有(you)拉開或未縫合的(de)情況(kuang),特別(bie)要注(zhu)意查(cha)看(kan)傘衣下表(biao)面(mian)的(de)前沿部分
2)檢查傘衣內(nei)(nei)是否(fou)有沙子,碎石子或石塊,傘衣內(nei)(nei)即使有少量的(de)這些東西,也會影響到它的(de)飛行性能(neng)。
3)檢查每根傘繩的連續(xu)性(xing),是否纏結在(zai)一起或磨損,清除所有使懸(xuan)掛繩彼此相互的粘附。
4)檢查(cha)傘繩與操(cao)縱帶的連結(jie)情況
5)確保(bao)操縱(zong)繩與套環(huan)(huan)安全地連接,并自(zi)由地通過導向環(huan)(huan)的檢查一(yi)下吊(diao)帶系統是(shi)否(fou)磨損或開線如果上(shang)述幾點中有(you)任(ren)何(he)一(yi)點出現問題,應立即修正(zheng),否(fou)則必須馬(ma)上(shang)停飛。
安全規定:
1)嚴禁單獨一人飛(fei)行(xing)
2)嚴禁在(zai)過(guo)度疲勞的情(qing)況下飛行
3)嚴禁在服藥(yao)后有反應(ying)的情況下飛行(包括飲酒)
4)飛行中始終戴頭盔
5)不論起飛或著陸必須迎風的(de)
6)著陸后立即使傘衣排氣
7)不能在(zai)一次飛行中增加-個以上的(de)新內容(如z新傘具(ju)、新的(de)飛行場地等等
8)風力(li)會使整(zheng)個(ge)飛(fei)行變得復雜(za)一一風力(li)越大,復雜(za)化程度(du)也越大列
9)為(wei)了掌握航空飛行(xing)(xing)各方面的情況,必須花費(fei)長時間來進行(xing)(xing)判斷訓練
10)時刻在(zai)你的飛行技術(shu)范(fan)圍內退一步進行飛行活動(dong)。
2012年11月2日,湖南(nan)株(zhu)洲,株(zhu)洲滑翔(xiang)傘運動愛好者“曾大(da)蝦”為躲避堵(du)車下(xia)班后,從湘江風光帶的沙灘開(kai)滑翔(xiang)傘起飛,直接(jie)到(dao)家門口。“曾大(da)蝦”不止一次這樣“用很(hen)電影的方(fang)式(shi)”回家。
滑翔傘(san)(san)(san)高度(du)之(zhi)最(zui):1988年,法國(guo)(guo)(guo)冒險(xian)家伯亞凡登(deng)頂珠穆(mu)朗瑪(ma)峰(feng)成功后從頂峰(feng)飛出,最(zui)高升至海拔(ba)9000米(mi)。中國(guo)(guo)(guo)人(ren)的(de)(de)最(zui)高紀(ji)錄(lu)為珠峰(feng)7100米(mi)飛出(王光(guang),拉(la)薩神鷹飛行俱樂部的(de)(de)創始(shi)人(ren),滑翔傘(san)(san)(san)西藏飛行的(de)(de)中國(guo)(guo)(guo)第一人(ren),全(quan)軍11000米(mi)高空(kong)無氧跳傘(san)(san)(san)的(de)(de)記錄(lu)保持者、中國(guo)(guo)(guo)滑翔傘(san)(san)(san)運動的(de)(de)五(wu)個始(shi)飛者之(zhi)一,珠穆(mu)朗瑪(ma)峰(feng)海拔(ba)7100米(mi)高度(du)飛滑翔傘(san)(san)(san)的(de)(de)中國(guo)(guo)(guo)第一人(ren)。)。
滑翔傘(san)距離之最(zui)(zui):滑翔傘(san)飛過的最(zui)(zui)遠距離為(wei)337公里,中國人創(chuang)造的非正(zheng)式紀錄最(zui)(zui)遠距離是140公里。
滑翔(xiang)傘飛(fei)行時(shi)間(jian)之最:滑翔(xiang)傘最長的飛(fei)行時(shi)間(jian)為17小時(shi),中(zhong)國人的最長飛(fei)行時(shi)間(jian)是10小時(shi)。
滑(hua)翔(xiang)傘運動年齡之(zhi)最(zui)(zui):世(shi)界上年齡最(zui)(zui)大的(de)滑(hua)翔(xiang)傘選手(shou)為(wei)85歲(sui)(sui),最(zui)(zui)小的(de)4歲(sui)(sui)。中國年齡最(zui)(zui)大的(de)滑(hua)翔(xiang)傘選手(shou)為(wei)64歲(sui)(sui),最(zui)(zui)小的(de)16歲(sui)(sui)。