軌(gui)道(dao)塔是倫(lun)敦奧(ao)(ao)(ao)運會(hui)的(de)(de)標志性建筑之一,是英國倫(lun)敦的(de)(de)奧(ao)(ao)(ao)林(lin)匹克(ke)公(gong)園(yuan)(yuan)的(de)(de)一個紅(hong)色的(de)(de)軌(gui)道(dao)狀建筑,為(wei)倫(lun)敦新地(di)標,位于伊麗(li)莎白(bai)女王奧(ao)(ao)(ao)林(lin)匹克(ke)公(gong)園(yuan)(yuan),毗鄰可容納8萬(wan)人的(de)(de)奧(ao)(ao)(ao)林(lin)匹克(ke)體育場。
它(ta)不是(shi)過(guo)山(shan)車,也不是(shi)螺旋滑梯。2012年5月(yue)(yue)11日,這個(ge)造型奇特的(de)(de)紅(hong)色鋼筋建筑正式(shi)揭(jie)幕。它(ta)的(de)(de)建造商是(shi)國(guo)際(ji)鋼鐵業(ye)巨頭阿塞洛·米塔(ta)爾(er),因此它(ta)也叫“阿塞洛·米塔(ta)爾(er)軌(gui)道”。這座114.5米高的(de)(de)塔(ta)由一些扭曲蜿蜒(yan)的(de)(de)“軌(gui)道”組成(cheng),比美國(guo)紐約(yue)的(de)(de)自由女神像還(huan)高22米。它(ta)將接(jie)受(shou)為期10周的(de)(de)調試(shi),7月(yue)(yue)28日正式(shi)對外(wai)開放(fang)。管理方預計它(ta)每(mei)年能(neng)吸引100萬游(you)客。“軌(gui)道塔(ta)”造價(jia)2270萬英鎊(約(yue)合人(ren)民(min)幣2.3億(yi)元),耗時18個(ge)月(yue)(yue)建成(cheng)。建設(she)的(de)(de)材料中的(de)(de)60%都來自從世界各地回(hui)收來的(de)(de)鋼鐵,主要是(shi)西歐(ou),尤其是(shi)盧(lu)森堡。
軌道塔(ta)是一座鏤空的(de)鋼(gang)材建(jian)筑,它以中軸為核心(xin),彎曲的(de)立體鋼(gang)架圍著它纏繞與(yu)盤(pan)旋,擴大著軌道塔(ta)的(de)外延,增長(chang)著軌道塔(ta)的(de)高(gao)度。軌道塔(ta)的(de)造型有(you)(you)點像中國的(de)長(chang)袖(xiu)舞(wu)者在圍繞周(zhou)身(shen)舞(wu)動著衣(yi)袖(xiu),也有(you)(you)些(xie)像舞(wu)者腦后復雜的(de)發髻,盤(pan)出懸(xuan)空的(de)花(hua)樣。
當沿著螺旋樓(lou)梯(ti)拾(shi)階(jie)而上時,‘軌道’也陪伴一(yi)起行進。很多塔都是對稱(cheng)的(de)(de),但是軌道塔不是,看上去有些亂,很難用(yong)單(dan)一(yi)的(de)(de)形狀來描述。“軌道塔”的(de)(de)顏(yan)色(se),奧(ao)林(lin)匹(pi)克公(gong)園(yuan)里面多是白色(se)的(de)(de)建(jian)筑和綠色(se)的(de)(de)草地(di),因(yin)此需要其他顏(yan)色(se)調(diao)劑一(yi)下(xia),比如紅(hong)色(se)。
“軌道塔”后(hou)現代(dai)感十足(zu)的設計為它招致(zhi)了(le)很(hen)多(duo)批評,有人說它“猶(you)如被炸(zha)毀(hui)的埃菲爾塔”,或(huo)者“是兩座(zuo)起(qi)(qi)重機災難(nan)性地撞在一(yi)起(qi)(qi)”。
對(dui)于(yu)這(zhe)些,設計師們似乎早(zao)有準(zhun)備(bei)。阿尼什·卡普爾曾是英(ying)國特納建筑(zhu)獎(jiang)得(de)主。他表示,很多偉大的(de)建筑(zhu)設計最初都為(wei)人們所詬病(bing)。“雨果就曾經(jing)說埃菲(fei)爾鐵(tie)塔(ta)‘丑得(de)離譜',但是現在(zai),人們并不(bu)(bu)這(zhe)么(me)認(ren)為(wei)了。”“隨著時間的(de)推(tui)移(yi),不(bu)(bu)尋(xun)常(chang)(chang)的(de)東西變得(de)尋(xun)常(chang)(chang),人們關于(yu)美的(de)認(ren)識也(ye)漸漸在(zai)改變,”他說。
倫敦(dun)市長鮑里斯(si)·約翰遜也對(dui)塔(ta)的(de)設計大(da)加贊賞(shang)。他(ta)說(shuo):“倫敦(dun)的(de)奧林匹克公園里面需要(yao)一個(ge)像埃(ai)菲爾鐵塔(ta)那(nei)樣的(de)標志性建筑,”“關于這個(ge)城市,關于我們正在做的(de)事情(qing),我們需要(yao)一個(ge)見證。”
2009年2月,達沃斯經(jing)濟論壇期間(jian)(jian),安賽樂米(mi)塔爾首席執行官拉(la)克希米(mi)·米(mi)塔爾與倫(lun)敦市長鮑里斯·約翰遜在衛生間(jian)(jian)的(de)一次偶遇,促(cu)成了軌(gui)道塔的(de)興建;
2010年9月,準(zhun)備工(gong)作開始;
2010年10月,打樁(zhuang);
2010年11月~2011年1月,底(di)層結(jie)構(gou)施工;
2011年(nian)1月(yue)~9月(yue),上層結構施(shi)工;
2011年10月~12月,電梯安裝(zhuang);
2011年10月~2012年2月,外圍(wei)護結構施工;
2011年10月~2012年2月,機械及(ji)電氣工程;
2012年3月,交付奧林匹克公(gong)園遺(yi)產公(gong)司(OPLC);
2012年5月(yue)1日,OPLC將(jiang)其移交給倫敦奧組(zu)委;
2012年7月27日~8月12日,倫敦(dun)2012奧林(lin)匹克運(yun)動(dong)會;
2012年8月29日(ri)~9月9日(ri),倫敦2012殘奧會;
2012年10月31日,倫敦奧組委交還給(gei)OPLC;
2013年(nian),伊(yi)麗莎白女王(wang)奧林匹克公(gong)園對公(gong)眾開放。
軌道塔由英籍印(yin)度設計師安尼什·卡普爾(er)和塞西(xi)爾(er)·巴爾(er)蒙德(de)共同設計。
1954年在(zai)孟買出(chu)生(sheng)的(de)(de)(de)安(an)尼(ni)什·卡普爾是(shi)當代英國雕塑界一位非(fei)常重要(yao)的(de)(de)(de)人物,他(ta)(ta)常常用(yong)(yong)不同的(de)(de)(de)材(cai)(cai)質,如石(shi)頭、鋼材(cai)(cai)、玻璃等進(jin)行創作(zuo),這一次軌(gui)道(dao)塔(ta)的(de)(de)(de)設計便是(shi)他(ta)(ta)在(zai)對(dui)鋼材(cai)(cai)的(de)(de)(de)利用(yong)(yong)中邁進(jin)的(de)(de)(de)更(geng)為(wei)大(da)膽的(de)(de)(de)一步(bu)。安(an)尼(ni)什還喜歡在(zai)作(zuo)品中采用(yong)(yong)鮮艷的(de)(de)(de)顏色。
塞(sai)西爾(er)·巴爾(er)蒙德是(shi)世界上有名(ming)的(de)(de)結構(gou)工程師(shi)(shi),軌道(dao)塔設(she)(she)(she)計(ji)師(shi)(shi)之(zhi)一,同(tong)時(shi)還是(shi)被(bei)稱為“大褲(ku)衩(cha)”的(de)(de)北京東三環的(de)(de)央視(shi)新大樓的(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)師(shi)(shi),一直(zhi)專注于用創新性的(de)(de)結構(gou)來設(she)(she)(she)計(ji)建筑。他也(ye)(ye)擅長用數(shu)學(xue)、音(yin)樂等其他領域的(de)(de)元素來體現(xian)幾何結構(gou)中(zhong)的(de)(de)動態美。在軌道(dao)塔上,塞(sai)西爾(er)·巴爾(er)蒙德的(de)(de)風格(ge)也(ye)(ye)體現(xian)得淋漓盡致(zhi),以(yi)至于熟悉這兩個人(ren)設(she)(she)(she)計(ji)風格(ge)的(de)(de)人(ren),一眼便會猜出軌道(dao)塔的(de)(de)創作者。
軌道塔將(jiang)于(yu)奧運開幕(mu)后的第一個比賽日正式對(dui)外開放,根據管理方的規定,奧運期間(jian)希望(wang)一覽奧運村和倫(lun)敦城全景(jing)的游客(ke),無(wu)論是否持有奧運比賽門票都要買票才能進入塔內(nei),其中,成(cheng)年人(ren)(ren)票價15英(ying)鎊,約(yue)(yue)合人(ren)(ren)民幣150元(yuan)(yuan),孩子和退休(xiu)的老(lao)人(ren)(ren)票價7鎊,約(yue)(yue)合人(ren)(ren)民幣70元(yuan)(yuan)。
雖(sui)然這一定價(jia)連(lian)設(she)計師(shi)都(dou)覺得(de)太貴(gui),但倫敦奧組委副主席米爾斯(si)說,所(suo)定票(piao)價(jia)與管理(li)方需(xu)付(fu)出的運營成本是(shi)一致的。倫敦市長約(yue)(yue)翰遜更是(shi)表示,登(deng)上(shang)軌道塔這一倫敦的新地標所(suo)花(hua)費(fei)的代價(jia)可比登(deng)上(shang)另一個地標――觀景摩天輪“倫敦眼”要小(xiao)得(de)多,后者的標準票(piao)價(jia)無(wu)論大人還是(shi)孩子(zi)都(dou)是(shi)近29英(ying)鎊,約(yue)(yue)合(he)人民(min)幣290元(yuan)。
奧組委(wei)方面還表(biao)示,奧運期間(jian)只有持奧運比賽門票(piao)或者(zhe)是花10鎊購(gou)買(mai)了奧林匹克公園門票(piao)的觀(guan)眾才能登(deng)塔參觀(guan),其(qi)余的民眾如希望登(deng)上軌道塔還需等待近(jin)(jin)兩(liang)年,也就是到(dao)2014年復活節(當(dang)年的4月20日(ri))左右才能如愿,因(yin)為在(zai)此期間(jian),政府還要對這一地區進行耗資近(jin)(jin)5億英鎊的重建,使之更加城市化(hua)。
軌(gui)道(dao)塔設計師卡普爾(er)表示,希望屆時能有一個“更加民(min)主的定價結構”來幫助確定軌(gui)道(dao)塔的門(men)票價格(ge)。