芒果视频下载

基本介紹

福(fu)斯(si)橋(qiao)(Forth Bridge)，又叫福(fu)斯(si)鐵(tie)路橋(qiao)，是(shi)指愛丁堡城北(bei)福(fu)斯(si)河(Firth of Forth)上(shang)的(de)鐵(tie)路橋(qiao)。鐵(tie)路橋(qiao)建成(cheng)于1890年(nian)，是(shi)英國(guo)人引以(yi)為(wei)豪的(de)工(gong)程(cheng)杰作。橋(qiao)梁的(de)大部份結構是(shi)鋼，傳說中等到把橋(qiao)梁全部油漆(qi)一(yi)遍之后，前面的(de)已(yi)經褪色，就(jiu)又得開始重新油漆(qi)了(le)，所以(yi)“paint the Forth Bridge(給福(fu)斯(si)橋(qiao)刷漆(qi))”成(cheng)為(wei)英國(guo)俗語，形容一(yi)件永(yong)遠都做不完的(de)工(gong)作。

正(zheng)在德國波(bo)恩召開的第三(san)十九屆(jie)世界遺產大會5日(ri)宣布，英(ying)國蘇格蘭福斯橋獲準(zhun)列入世界遺產名錄。蘇格蘭政府首席大臣(chen)斯特(te)金對此表示祝賀。

福(fu)斯(si)(si)橋(qiao)跨(kua)(kua)越蘇格蘭福(fu)斯(si)(si)河，是世界(jie)上(shang)第二長(chang)的(de)多跨(kua)(kua)懸臂橋(qiao)。該(gai)鐵路(lu)橋(qiao)于1890年啟用(yong)，仍在(zai)(zai)通行客(ke)貨火車。在(zai)(zai)鐵路(lu)作為長(chang)途陸(lu)路(lu)運(yun)輸主要手段(duan)的(de)年代，福(fu)斯(si)(si)橋(qiao)是橋(qiao)梁(liang)設計和建筑(zhu)史(shi)上(shang)的(de)一(yi)個里程碑。

橋梁歷史

1882年開始建造(zao)(zao)的(de)(de)(de)英國(guo)(guo)福(fu)(fu)斯海灣(wan)橋(qiao)(qiao)(qiao)是公認的(de)(de)(de)鐵路橋(qiao)(qiao)(qiao)梁史上的(de)(de)(de)里程(cheng)碑(bei)之(zhi)一。這是一座(zuo)(zuo)弦桿(gan)用(yong)管形桿(gan)件的(de)(de)(de)雙伸(shen)臂梁鐵路橋(qiao)(qiao)(qiao)，設計(ji)人(ren)承(cheng)認，這座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)結(jie)構系(xi)統是從(cong)中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)木伸(shen)臂梁（鵲巢橋(qiao)(qiao)(qiao)）演變而來的(de)(de)(de)。有(you)趣的(de)(de)(de)是，橋(qiao)(qiao)(qiao)造(zao)(zao)成后7年，李鴻章出使英國(guo)(guo)，在參(can)觀這座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)后，也(ye)想在中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)渤海灣(wan)建造(zao)(zao)一座(zuo)(zuo)。后來詹天佑在當粵(yue)漢鐵路督辦(ban)時，提出的(de)(de)(de)武漢長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)方案就參(can)照了福(fu)(fu)斯橋(qiao)(qiao)(qiao)。外(wai)國(guo)(guo)人(ren)借(jie)(jie)鑒(jian)中(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)，中(zhong)國(guo)(guo)人(ren)學(xue)習外(wai)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)，科學(xue)技術就是在借(jie)(jie)鑒(jian)、學(xue)習、改(gai)革(ge)、創新中(zhong)不(bu)斷發展的(de)(de)(de)。

橋梁特點

福(fu)(fu)(fu)(fu)斯橋(qiao)(qiao)(qiao)(Forth Bridge)，又叫福(fu)(fu)(fu)(fu)斯鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)，是(shi)指愛丁堡城北福(fu)(fu)(fu)(fu)斯河(Firth of Forth)上(shang)的(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)。鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)建成于1890年(nian)，是(shi)英(ying)國(guo)人引以(yi)為豪的(de)(de)(de)工程(cheng)杰作。福(fu)(fu)(fu)(fu)斯橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)跨(kua)越福(fu)(fu)(fu)(fu)斯灣海峽上(shang)的(de)(de)(de)第一(yi)(yi)座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，僅(jin)供(gong)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)使(shi)用(yong)，仍(reng)在(zai)通行客貨(huo)火車。福(fu)(fu)(fu)(fu)斯橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)一(yi)(yi)座(zuo)懸(xuan)臂(bei)(bei)式大橋(qiao)(qiao)(qiao)，大橋(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)2.5公里(li)，是(shi)世界上(shang)最長(chang)的(de)(de)(de)多跨(kua)懸(xuan)臂(bei)(bei)橋(qiao)(qiao)(qiao)，由約翰(han)·富(fu)勞爾(John Fowler)及(ji)本杰明·貝克（Benjamin Baker）設計(ji)。利用(yong)懸(xuan)臂(bei)(bei)式鋼(gang)(gang)梁(liang)，支撐兩跨(kua)各為四十六米長(chang)的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)架(jia)，主通航孔(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)由三個鋼(gang)(gang)“紡錘型”桁架(jia)、兩個鋼(gang)(gang)桁架(jia)掛梁(liang)組成，共(gong)使(shi)用(yong)約五(wu)萬八千噸的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)料。在(zai)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)作為長(chang)途陸路(lu)(lu)(lu)(lu)運輸主要(yao)手段的(de)(de)(de)年(nian)代，福(fu)(fu)(fu)(fu)斯橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)設計(ji)和建筑史上(shang)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個里(li)程(cheng)碑。