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基本介紹

馬(ma)格德(de)(de)(de)(de)堡(bao)(bao)水橋（Magdeburg Water Bridge），德(de)(de)(de)(de)國人(ren)也稱(cheng)其為(wei)跨河(he)(he)(he)水道（Wasserstrassenkreuz），是一座渡(du)槽(cao)，連接(jie)著德(de)(de)(de)(de)國兩條(tiao)重(zhong)要的航(hang)運(yun)運(yun)河(he)(he)(he)：易北河(he)(he)(he)-哈維(wei)爾運(yun)河(he)(he)(he)（Elbe-Havel Canal）和(he)馬(ma)格德(de)(de)(de)(de)堡(bao)(bao)（Magdeburg）附近(jin)的米(mi)德(de)(de)(de)(de)蘭運(yun)河(he)(he)(he)（Mittellandkanal），并直通德(de)(de)(de)(de)國工業重(zhong)鎮魯爾山(shan)谷(gu)（Ruhr Valley）的中心地(di)區。

早在1919年，德(de)(de)國人就(jiu)已經開始醞釀連接兩大運(yun)河的(de)計劃，并在上個世(shi)紀30年代正式(shi)投(tou)入建設，但是，二(er)戰的(de)爆發以及戰后東(dong)、西德(de)(de)的(de)分裂導(dao)致(zhi)這一(yi)(yi)(yi)項目(mu)一(yi)(yi)(yi)拖再拖，直到90年代兩德(de)(de)統一(yi)(yi)(yi)才再度施工。

2003年10月建(jian)成，全長918米。水(shui)橋(qiao)對(dui)各地(di)游客(ke)開(kai)放，同時提供停車場、自行車道(dao)、人(ren)行道(dao)以及其它信息標志，細述著建(jian)橋(qiao)的(de)歷史。水(shui)橋(qiao)位(wei)于馬格德堡附近的(de)霍恩沃(wo)特城外，被當地(di)人(ren)親切地(di)稱為“馬格德堡水(shui)路十(shi)字路口”。

橋梁特點

馬格(ge)德堡水橋(qiao)是(shi)用(yong)來(lai)跨越道(dao)路、鐵(tie)路、河、峽谷或其他(ta)障礙(ai)而建(jian)造的(de)結(jie)構。印象(xiang)中(zhong)的(de)橋(qiao)梁不外乎就(jiu)是(shi)讓車輛、火(huo)車、行人(ren)來(lai)穿越的(de)。但在德國，這(zhe)橋(qiao)主(zhu)要是(shi)來(lai)給船過的(de)，所以有一天過橋(qiao)時，看到大船跟(gen)著一起過時不用(yong)太慌張。

馬格(ge)德(de)(de)堡(bao)水(shui)橋(qiao)，位在馬格(ge)德(de)(de)堡(bao)（Magdeburg）的易北(bei)河(he)上，將東(dong)部(bu)的"米特蘭德(de)(de)運河(he)"（ Midland Canal）與西部(bu)的“易北(bei)-哈威爾(er)運河(he)”（ Elbe-Havel Canal）跨越易北(bei)河(he)連接起來。由于馬格(ge)德(de)(de)堡(bao)通過(guo)易北(bei)河(he)可到達漢堡(bao)的海港和南部(bu)的德(de)(de)雷斯頓、捷克，讓(rang)馬格(ge)德(de)(de)堡(bao)的地理位置使它成為水(shui)路、鐵路和公路的交(jiao)通樞紐。

馬格(ge)德(de)堡水(shui)橋，分(fen)別于1919年(nian)、1938年(nian)都曾有過(guo)建造計劃，但因(yin)為經歷世界大(da)戰、冷戰一直未能執(zhi)行(xing)。終于在1997年(nian)正式開(kai)工建造，歷經6年(nian)、花費(fei)5億歐元，于2003年(nian)10月完成了這座(zuo)918公尺(chi)長的大(da)水(shui)橋，讓(rang)大(da)型船舶可在橋上航行(xing)。

馬格德堡水(shui)(shui)橋使用了(le)24000噸(dun)鋼筋(jin)、68000kg/立方米(mi)水(shui)(shui)泥(ni)量(liang)， 水(shui)(shui)橋除了(le)給船舶(bo)航行外，也開(kai)放給行人、自行車行走。 馬格德堡水(shui)(shui)橋的(de)完工讓船只通過運河縮短到達魯(lu)爾區、柏(bo)林，疏通東西方向(xiang)的(de)水(shui)(shui)陸交通。

橋梁建設

工程(cheng)師們連(lian)通兩條水道的最(zui)初(chu)構(gou)思(si)，早(zao)在1919年(nian)即已提出，而羅騰湖（Rothensee）升船機及大橋錨(mao)碇也(ye)于1938年(nian)安裝就(jiu)位，但在第二(er)次世界大戰(zhan)(zhan)期(qi)間，建設工程(cheng)被推遲(chi)。隨后的冷戰(zhan)(zhan)時(shi)期(qi)，德國分(fen)裂，該(gai)項目(mu)被東德政(zheng)府無限期(qi)地擱置下(xia)來。

德(de)國重(zhong)新(xin)統一后，隨著道(dao)路交通重(zhong)大工程規劃的(de)編制，水橋(qiao)(qiao)再(zai)次(ci)成為(wei)一個優先項(xiang)目。建造于1997年(nian)開始，經過六(liu)年(nian)時間的(de)建設，耗資5億(yi)歐元，巨(ju)大的(de)水橋(qiao)(qiao)，連接柏(bo)林的(de)內陸港與萊(lai)茵(yin)河(he)沿岸港口。為(wei)使運輸(shu)船舶(bo)得(de)以(yi)跨越(yue)易北河(he)而建設的(de)這龐大的(de)“浴缸(gang)”，共耗費(fei)了2.4萬噸鋼(gang)材和六(liu)點八(ba)萬立方米混凝土(tu)。

直到水橋(qiao)于2003年10月開通運(yun)營之前，在米德蘭運(yun)河(he)和(he)易(yi)北河(he)-哈維爾(er)運(yun)河(he)之間運(yun)行(xing)的船(chuan)舶不(bu)得不(bu)繞(rao)道12公里，通過易(yi)北河(he)羅騰湖船(chuan)閘(zha)（Rothensee Lock）和(he)涅格利普(pu)船(chuan)閘(zha)（Niegripp Lock）通行(xing)。