奧(ao)伯鮑(bao)姆橋(Oberbaumbrücke)是柏林的施(shi)普雷河(he)上的一(yi)座雙層橋梁,該(gai)市的地標(biao)之一(yi)。它(ta)連接(jie)過(guo)去被柏林墻分割的弗里德(de)里希斯海因和克(ke)羅伊茨貝格兩區(qu),已經成(cheng)為柏林統一(yi)的重要標(biao)志。
這座(zuo)橋梁最初是一(yi)(yi)座(zuo)木制吊橋,修(xiu)建(jian)在昔(xi)日勃蘭登(deng)堡(bao)收稅的(de)(de)(de)城(cheng)市邊(bian)界上(shang)(建(jian)于(yu)1732年),作為(wei)城(cheng)門和(he)城(cheng)墻的(de)(de)(de)一(yi)(yi)部(bu)分。奧伯(bo)鮑姆(mu)這個名(ming)稱源自(zi)阻塞河道的(de)(de)(de)覆蓋金屬釘(ding)的(de)(de)(de)大(da)樹干,用作在夜(ye)間阻止走(zou)私(si)的(de)(de)(de)柵(zha)欄(鮑姆(mu)在德語中意(yi)為(wei)樹,因此這個名(ming)稱意(yi)為(wei)上(shang)樹橋,在當時城(cheng)市的(de)(de)(de)西部(bu)邊(bian)界另有(you)一(yi)(yi)座(zuo)樹干的(de)(de)(de)柵(zha)欄。
到1879年,木橋(qiao)已經變化很大(da),長(chang)154米,是(shi)柏林(lin)最長(chang)的橋(qiao)梁,但是(shi)已經不能(neng)滿足(zu)運輸(shu)的需要(yao)。于是(shi)制定計(ji)劃,修建一座(zuo)新(xin)的石橋(qiao),正在計(ji)劃修建柏林(lin)地(di)鐵(tie)的西(xi)門子和哈爾(er)斯克(ke)公司,堅(jian)持修建一座(zuo)綜合車輛,行人,和新(xin)的鐵(tie)路線的橋(qiao)梁。
新橋修(xiu)建了(le)2年(nian)(nian),開放于(yu)1896年(nian)(nian)柏林貿易(yi)展(zhan)覽會期間。建筑師和(he)政府官員(yuan)奧(ao)托·施塔恩將其(qi)設計成北(bei)德哥特磚砌(qi)建筑式樣,運用許(xu)多裝飾(shi)(shi)元素,例如尖拱、十(shi)字(zi)拱、徽章。雙塔受到勃蘭登(deng)堡(bao)北(bei)部(bu)城市普倫茨勞中門(men)塔(Mitteltorturm)的啟發。盡(jin)管純粹是(shi)(shi)(shi)裝飾(shi)(shi)性的,還是(shi)(shi)(shi)提醒人們此處曾是(shi)(shi)(shi)柏林的水(shui)上門(men)戶。
1902年第一條地鐵通車,首(shou)班車運載19名乘(cheng)客,從該橋東端(duan)的Stralauer Thor,前往波茨坦廣場。Stralauer Thor 在1945年空襲中(zhong)受損(sun)后拆除,但是仍能看(kan)到其(qi)四根砂巖包裹的支柱。
1920年柏(bo)林(lin)合并周(zhou)圍的一些(xie)市(shi)鎮(zhen),奧(ao)伯鮑姆(mu)橋(qiao)(qiao)(qiao)成(cheng)為(wei)弗里德里希斯(si)海因和(he)克羅伊(yi)茨貝格2個新(xin)區之間(jian)的通(tong)道。1945年4月,Wehrmacht炸斷(duan)該橋(qiao)(qiao)(qiao)中部,試圖阻止紅軍過(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)。戰爭結(jie)束后(hou),柏(bo)林(lin)被分割為(wei)4個部分,奧(ao)伯鮑姆(mu)橋(qiao)(qiao)(qiao)介于美(mei)占(zhan)區和(he)蘇占(zhan)區之間(jian)。到1950年代中葉,行(xing)人、機動車和(he)電車還能(neng)夠方便地過(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)。
1961年修建柏(bo)林墻(qiang)后,該橋(qiao)成為東柏(bo)林與西柏(bo)林邊(bian)界的(de)一部分(fen),由于施普雷(lei)河(he)的(de)全部河(he)面位(wei)于弗里(li)德(de)(de)里(li)希斯海因,東德(de)(de)的(de)防御(yu)工事延伸到(dao)克(ke)羅伊(yi)茨貝格一側的(de)河(he)邊(bian)。西柏(bo)林地鐵(tie)線(xian)被迫終止于Schlesisches Tor。從1963年開始,奧伯鮑姆橋(qiao)用作只有(you)西柏(bo)林居民通過(guo)的(de)步(bu)行邊(bian)境。
1989年(nian)柏林(lin)墻開(kai)放,次年(nian)兩德統一(yi)(yi),該(gai)橋(qiao)恢(hui)復從前的面貌,重建(jian)(jian)的中段由西班牙建(jian)(jian)筑師圣地亞哥·卡拉(la)特拉(la)瓦(wa)設計。在柏林(lin)墻倒塌5周年(nian)時,1994年(nian)11月(yue)9日該(gai)橋(qiao)向行(xing)人和車輛開(kai)放。一(yi)(yi)年(nian)后,到華沙大街的地鐵線重新開(kai)放。
自(zi)1999年起,傳統(tong)左(zuo)傾的(de)兩個區弗(fu)(fu)(fu)里(li)(li)(li)(li)德里(li)(li)(li)(li)希斯(si)(si)海(hai)因(yin)(yin)和克羅伊茨(ci)貝格(ge)居民舉行一年一度的(de)水(shui)戰競賽,隊(dui)伍冠以諷刺性的(de)名(ming)稱(cheng),如"無法無天-玩世不(bu)恭令人(ren)作(zuo)嘔的(de)柏林-弗(fu)(fu)(fu)里(li)(li)(li)(li)德里(li)(li)(li)(li)希斯(si)(si)海(hai)因(yin)(yin)隊(dui)"和"克羅伊茨(ci)貝格(ge)Landwehr",互相投(tou)擲腐爛的(de)蔬(shu)菜,雞蛋,面粉和水(shui),象征(zheng)(zheng)性地"重新征(zheng)(zheng)服""背叛者",弗(fu)(fu)(fu)里(li)(li)(li)(li)德里(li)(li)(li)(li)希斯(si)(si)海(hai)因(yin)(yin)被(bei)戲稱(cheng)為"東(dong)克羅伊茨(ci)貝格(ge)",而克羅伊茨(ci)貝格(ge)被(bei)稱(cheng)為"下弗(fu)(fu)(fu)里(li)(li)(li)(li)德里(li)(li)(li)(li)希斯(si)(si)海(hai)因(yin)(yin)"。由于參(can)賽者較多,裝備較優(包括自(zi)建水(shui)炮),弗(fu)(fu)(fu)里(li)(li)(li)(li)德里(li)(li)(li)(li)希斯(si)(si)海(hai)因(yin)(yin)通常獲(huo)勝。
奧(ao)伯(bo)鮑(bao)姆橋(qiao)南北走向橫跨施普雷(lei)河,七拱紅磚(zhuan)結構,全(quan)長(chang)150米,寬約(yue)(yue)28米,竣工(gong)于1896年,六年后增建地鐵線,成(cheng)了一座(zuo)人行、車行及(ji)輕軌(gui)交通雙層多用途橋(qiao)梁。據有(you)關資料(liao)介(jie)紹,奧(ao)伯(bo)鮑(bao)姆橋(qiao)塔造型(xing)是(shi)參(can)照(zhao)了距柏(bo)林以(yi)北約(yue)(yue)100公里的普倫茨勞(lao)(Prenzlau)小鎮(zhen)的中門塔樓(lou)結構,具(ju)有(you)中世紀勃蘭(lan)登堡地區特有(you)的城門風格。