費(fei)馬(ma)恩(en)海峽橋位(wei)于聯邦(bang)德國(guo)東北部(bu)的格(ge)羅森布(bu)羅德附近(jin),跨越費(fei)馬(ma)恩(en)島(dao)與大陸間的費(fei)馬(ma)恩(en)海峽的公路、鐵路兩(liang)用橋。這座橋于1960年3月動工,1963年4月建成(cheng)。橋全長963.4米,主(zhu)跨跨度為(wei)248.4米,邊(bian)跨跨度為(wei)102米。
靠大(da)陸一(yi)端為5孔(kong)(kong),靠島一(yi)端為2孔(kong)(kong),橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)全寬20.95米。這座橋(qiao)(qiao)的(de)(de)公(gong)路(lu)和鐵(tie)(tie)路(lu)位于同一(yi)平面(mian)(mian)(mian)。橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)一(yi)側(ce)為無碴無枕鐵(tie)(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian),另一(yi)側(ce)為公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)。鐵(tie)(tie)路(lu)和公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)最外一(yi)側(ce)為人行道。公(gong)路(lu)中心線(xian)到鐵(tie)(tie)路(lu)中心線(xian)的(de)(de)間距為9.60米。橋(qiao)(qiao)上荷載偏心較大(da)。
這(zhe)座橋主(zhu)跨結構為尼爾森體(ti)系鉚(liu)焊鋼系桿拱(gong)(gong),矢(shi)高為43.47米(mi),拱(gong)(gong)肋截面(mian)寬(kuan)1.9米(mi)、高3~4米(mi),兩片拱(gong)(gong)肋上方向(xiang)內(nei)側(ce)傾斜(xie),用以提高橋梁(liang)整體(ti)的(de)扭轉剛度。拱(gong)(gong)的(de)系桿部分,為正交(jiao)異性橋面(mian)板,用斜(xie)交(jiao)拉索(suo)吊于(yu)拱(gong)(gong)肋上。結構外部是靜(jing)定的(de),有(you)固定支(zhi)座和活動支(zhi)座各一(yi)個,內(nei)部是高次超(chao)靜(jing)定,這(zhe)種(zhong)形式的(de)空間結構有(you)較高的(de)抗彎及抗剪強度。拉索(suo)共有(you)80根,其直徑(jing)有(you)5種(zhong)。直徑(jing)69、77、81毫米(mi)的(de)拉索(suo)用于(yu)公路拱(gong)(gong),直徑(jing)81、92、104毫米(mi)的(de)拉索(suo)用于(yu)鐵(tie)路拱(gong)(gong)。
拱跨施(shi)工時設置(zhi)一座臨時中間(jian)支架,采用一臺纜索起重(zhong)機進(jin)行架設。主(zhu)墩基礎、墩身的(de)(de)施(shi)工以及(ji)邊跨鋼梁(liang)的(de)(de)中間(jian)鷹架橫梁(liang)的(de)(de)施(shi)工,均(jun)采用由浮箱構成的(de)(de)可升降的(de)(de)平臺。
橋(qiao)面(mian)全寬20.95米,公路和鐵路位于(yu)同一(yi)平面(mian),一(yi)側(ce)為(wei)無碴無軌枕的(de)(de)鐵路橋(qiao)面(mian),另一(yi)側(ce)為(wei)公路橋(qiao)面(mian),二者中(zhong)心線相(xiang)距 9.6 米。最外一(yi)側(ce)為(wei)人(ren)行(xing)道(dao)。主跨結構(gou)(gou)(gou)(gou)為(wei)瑞典O.F.尼(ni)爾(er)森所創的(de)(de)橋(qiao)道(dao)梁(liang)(liang)和拉(la)(la)桿(gan)(gan)合為(wei)一(yi)體的(de)(de)剛性梁(liang)(liang)、柔(rou)性拱(gong)(gong)體系(xi)。鉚(liu)焊(han)的(de)(de)箱形拱(gong)(gong)肋矢高(gao)43.47米,截面(mian)寬1.9米,高(gao)3~4米;兩片拱(gong)(gong)肋相(xiang)向傾斜(xie)設置,并在(zai)拱(gong)(gong)肋頂(ding)部趨近,既節(jie)省風撐材料,使結構(gou)(gou)(gou)(gou)輕巧、美觀,又(you)提高(gao)橋(qiao)梁(liang)(liang)整體的(de)(de)抗扭剛度 ;吊桿(gan)(gan)(拉(la)(la)索(suo))為(wei)交(jiao)叉網(wang)狀的(de)(de)尼(ni)爾(er)森體系(xi),使結構(gou)(gou)(gou)(gou)在(zai)活(huo)(huo)載的(de)(de)作(zuo)用下變形較(jiao)小;橋(qiao)道(dao)梁(liang)(liang)為(wei)正交(jiao)異性板(ban)橋(qiao)面(mian)箱形梁(liang)(liang)栓焊(han)結構(gou)(gou)(gou)(gou) ,自重較(jiao)輕。橋(qiao)梁(liang)(liang)外部是靜定結構(gou)(gou)(gou)(gou),有固定支(zhi)座和活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)座各1 個 ;內部是高(gao)次超靜定結構(gou)(gou)(gou)(gou),有較(jiao)高(gao)的(de)(de)抗彎及抗剪強度的(de)(de)空間(jian)結構(gou)(gou)(gou)(gou)。