青島膠州(zhou)灣(wan)隧道(Qingdao Jiaozhou Bay Subsea Tunnel)是中國山東省青島市(shi)(shi)境內連接黃島區與市(shi)(shi)南(nan)區的過(guo)海通道,位(wei)于膠州(zhou)灣(wan)海域,是青島市(shi)(shi)西南(nan)部城(cheng)市(shi)(shi)主干路(lu)的構成(cheng)部分之一。
青島膠州灣(wan)隧道(dao)于2006年(nian)12月(yue)27日(ri)舉(ju)行動工(gong)儀式(shi);2009年(nian)4月(yue)28日(ri)完成主(zhu)體貫(guan)通(tong)(tong)工(gong)程,隧道(dao)全(quan)線貫(guan)通(tong)(tong);2011年(nian)6月(yue)30日(ri)通(tong)(tong)車運營。
青島膠(jiao)州(zhou)灣隧(sui)道南起(qi)濱海大(da)道,下穿膠(jiao)州(zhou)灣海域(yu),北至(zhi)四川路(lu);線(xian)路(lu)全長7.797千米(mi),跨海部分長4.095千米(mi);道路(lu)設(she)計為雙向(xiang)六車道城市主干路(lu),設(she)計速度為80千米(mi)/小(xiao)時;總投(tou)資(zi)為40.59億(yi)元人民幣。
1984年(nian),青島市(shi)(shi)市(shi)(shi)征集(ji)對膠州(zhou)灣(wan)跨海通道建設意(yi)見。
2005年4月5日,青島(dao)(dao)市自(zi)然資源和規(gui)劃(hua)局(ju)確定建(jian)設青島(dao)(dao)膠(jiao)州灣(wan)隧道(dao)的(de)選址(zhi)。9月2日,中國國際工程(cheng)(cheng)咨詢公司簽(qian)發《關于(yu)青島(dao)(dao)膠(jiao)州灣(wan)灣(wan)口海(hai)底隧道(dao)工程(cheng)(cheng)項目(申請報(bao)(bao)告(gao))的(de)核準評(ping)估報(bao)(bao)告(gao)》。
2006年1月(yue)(yue)18日(ri),青(qing)(qing)島膠州(zhou)(zhou)灣海(hai)(hai)底隧(sui)(sui)道項目(mu)通過中(zhong)華人(ren)民共(gong)和(he)國國家發(fa)展(zhan)和(he)改革(ge)委員會批準(zhun);4月(yue)(yue)25日(ri),青(qing)(qing)島膠州(zhou)(zhou)灣隧(sui)(sui)道海(hai)(hai)域地質(zhi)勘察工作在(zai)團島和(he)薛家島兩端海(hai)(hai)域同(tong)時開(kai)鉆;12月(yue)(yue)27日(ri),青(qing)(qing)島膠州(zhou)(zhou)灣隧(sui)(sui)道舉行(xing)開(kai)工典禮(li)。
2007年8月(yue)(yue)22日,青島膠州灣隧道(dao)薛家島端(duan)主體(ti)工程開工;12月(yue)(yue)30日,青島膠州灣隧道(dao)端(duan)接線工程啟動建(jian)設。
2008年5月(yue)(yue)(yue)6日(ri),青島(dao)市交通運(yun)輸(shu)委員會以青交規劃[2008]64號文(wen)對《青島(dao)膠州(zhou)灣(wan)(wan)(海底段)隧道工(gong)(gong)程土建施工(gong)(gong)圖設計文(wen)件》進行批復;5月(yue)(yue)(yue)13日(ri),青島(dao)市交通運(yun)輸(shu)委員會批復青島(dao)膠州(zhou)隧道工(gong)(gong)程《施工(gong)(gong)許可申請書》;6月(yue)(yue)(yue)25日(ri),青島(dao)膠州(zhou)灣(wan)(wan)隧道主體工(gong)(gong)程動(dong)工(gong)(gong);6月(yue)(yue)(yue)25日(ri),青島(dao)膠州(zhou)灣(wan)(wan)隧道舉(ju)行團島(dao)端工(gong)(gong)程開工(gong)(gong)典禮。
2009年1月1日(ri),青(qing)(qing)島膠(jiao)州隧(sui)道實施大斷(duan)面(mian)預注漿堵(du)水加固(gu)作(zuo)業(ye);4月28日(ri),青(qing)(qing)島膠(jiao)州灣(wan)隧(sui)道完成(cheng)貫(guan)通工程,隧(sui)道主路段(duan)全線貫(guan)通。12月18日(ri),青(qing)(qing)島膠(jiao)州灣(wan)隧(sui)道完成(cheng)服務隧(sui)道貫(guan)通工程。
2011年(nian)4月29日,青島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)灣隧(sui)(sui)道完(wan)成瀝(li)青路面攤鋪工程;5月27日,青島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)灣隧(sui)(sui)道完(wan)成路面質量交工檢測;6月6日,青島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)灣隧(sui)(sui)道完(wan)成收(shou)費島(dao)(dao)土建施(shi)工建設工程;6月30日,青島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)灣隧(sui)(sui)道通車運營;
2013年10月21日(ri),青島膠州(zhou)灣隧(sui)道水土保(bao)持設施通過(guo)竣工驗收。
2014年4月18日,青島(dao)膠州灣隧(sui)道通過工程驗(yan)收(shou)。
2016年(nian)4月(yue)17日,青島膠州灣隧道通過公路隧道運營企(qi)業安全生產標準化一級達(da)標評審。
青島(dao)膠州灣(wan)隧道(dao)位于(yu)中國山東省(sheng)青島(dao)市(shi),連接(jie)(jie)黃島(dao)區與市(shi)南區,距西北(bei)方(fang)向膠州灣(wan)大(da)(da)橋15千(qian)米;該隧道(dao)南起黃島(dao)區薛家(jia)島(dao)端濱海大(da)(da)道(dao)南段,下穿九龍(long)山路(lu)、膠州灣(wan)海域,南至市(shi)南區團島(dao)端四川路(lu),其中,薛家(jia)島(dao)端接(jie)(jie)濱江大(da)(da)道(dao)、漓(li)江東路(lu)、九龍(long)山路(lu),團島(dao)端接(jie)(jie)四川路(lu)、莘縣路(lu)及膠寧(ning)高(gao)架(jia)路(lu)。
青島膠州灣隧道由地面(mian)道路、水下隧道部分(fen),兩岸六條(tiao)匝道組(zu)成,隧道主路段(duan)呈(cheng)南至北方向布(bu)置。
青島(dao)膠州灣(wan)隧(sui)道主線(xian)隧(sui)道為(wei)(wei)(wei)(wei)左右線(xian)分離設置,主隧(sui)道橫截(jie)面似(si)橢圓形(xing),用以平常客車行(xing)駛;服務隧(sui)道橫截(jie)面上端近似(si)圓形(xing),下端弧形(xing)較平緩,分為(wei)(wei)(wei)(wei)兩(liang)層(ceng),上層(ceng)為(wei)(wei)(wei)(wei)區(qu)域通(tong)行(xing)檢修車及救援測量,兩(liang)側為(wei)(wei)(wei)(wei)照明、拱典、監控、通(tong)行(xing)等(deng)設施空(kong)間(jian),下層(ceng)分為(wei)(wei)(wei)(wei)兩(liang)部分,一側為(wei)(wei)(wei)(wei)高(gao)壓(ya)輸電纜空(kong)間(jian),一側為(wei)(wei)(wei)(wei)水管(guan)、通(tong)信管(guan)道等(deng)綜合管(guan)廊空(kong)間(jian)。
青島膠州(zhou)灣隧(sui)(sui)(sui)道(dao)線(xian)路全長(chang)7.797千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),其中跨(kua)海(hai)域段(duan)長(chang)4.095千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),寬(kuan)21.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);右線(xian)匝(za)道(dao)(進口(kou)匝(za)道(dao))全長(chang)530.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),左(zuo)線(xian)匝(za)道(dao)(出口(kou)匝(za)道(dao))全長(chang)524.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),服務(wu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)全長(chang)5932米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),其中海(hai)域段(duan)4030米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),路基(ji)段(duan)950米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),最深段(duan)在海(hai)平(ping)面(mian)以下82.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。標(biao)(biao)準斷(duan)面(mian)面(mian)積96.4平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),最大斷(duan)面(mian)內輪廓寬(kuan)26.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),高(gao)16.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),開挖跨(kua)度28.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),高(gao)18.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),斷(duan)面(mian)面(mian)積412平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主隧(sui)(sui)(sui)道(dao)橫截(jie)面(mian)高(gao)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),寬(kuan)14米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);服務(wu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)橫截(jie)面(mian)高(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),寬(kuan)5.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),共2層,上層中間(jian)(jian)高(gao)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),寬(kuan)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),下層2部分各高(gao)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),寬(kuan)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。兩條(tiao)主隧(sui)(sui)(sui)道(dao)在海(hai)域段(duan)的(de)(de)平(ping)行(xing)間(jian)(jian)距為(wei)45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),中間(jian)(jian)平(ping)行(xing)的(de)(de)服務(wu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)全長(chang)6000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。開挖土石方(fang)(fang)約(yue)253.8萬立(li)(li)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),噴射(she)混凝土12.4萬立(li)(li)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),模(mo)筑(zhu)(zhu)混凝土(含模(mo)筑(zhu)(zhu)、鋪(pu)底及仰拱填充)約(yue)61.3萬萬立(li)(li)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),水泥約(yue)31.5萬噸(dun),鋼材約(yue)8.7萬噸(dun),錨桿38萬根約(yue)115萬立(li)(li)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。計劃通行(xing)101250輛(liang)標(biao)(biao)準車(che)(che)(高(gao)峰小(xiao)時8100輛(liang)標(biao)(biao)準車(che)(che))。
道(dao)路(lu)等(deng)級 城市(shi)快速(su)路(lu)
設計速度(du) 主(zhu)線(xian):80千米/小(xiao)時,匝道(dao):40千米/小(xiao)時
車(che)(che)道設置 雙向(xiang)六車(che)(che)道
設計荷(he)載(zai) 城A級(ji)
設計年限(xian) 100年
安全等級 一級
耐火等級 一級
坡度(du)系數 最大坡度(du):3.9
凈空標準 高:8.128米(mi),寬:14.26米(mi)
抗震等(deng)級 按VII度設(she)防
2011年6月30日,青島膠州灣隧(sui)道(dao)開通(tong)(tong)運營(ying),該隧(sui)道(dao)設有通(tong)(tong)風系(xi)統(tong)、給(gei)排水與(yu)消(xiao)防、供(gong)電與(yu)照(zhao)明、監控系(xi)統(tong)、通(tong)(tong)信系(xi)統(tong)、收費系(xi)統(tong)、標志(zhi)、標線和管理(li)中(zhong)心等(deng)設施(shi)。
根2019年7月青島市物價局(ju)顯(xian)示,青島膠(jiao)州灣隧道的收費(fei)標準如(ru)下:
序號 車輛(liang)類別 客車車型 收費(fei)標(biao)準(元/車·次)
1 第一類 7座(zuo)及(ji)7座(zuo)以下客車 10
2 第二類 8座至(zhi)19座客車 55
3 第三(san)類 8座(zuo)至19座(zuo)客車 65
4 第四類 40座及40座以上客(ke)車 100
注(zhu) 一類客車(7座及7座以下客車)使用電子不停(ting)車收(shou)費(fei)車載裝置(ETC),通行費(fei)為(wei)8元/車次(ci)。
軍車(che)及執行任(ren)務的省政府查禁公(gong)路三亂督(du)察隊標牌(pai)車(che)、警車(che)、消防(fang)車(che)、救護車(che)、殯(bin)葬車(che)、救災搶險車(che)免費。
在中國國家法定節假(jia)日(ri)期(qi)間,青島膠(jiao)州灣隧道通(tong)車免費,不(bu)收取(qu)任(ren)何費用
1、禁止自(zi)行車(che)(che)、電動助力車(che)(che)、三輪車(che)(che)、畜(chu)力車(che)(che)、殘疾人機動輪椅車(che)(che)等非機動車(che)(che)通行;
2、禁(jin)止摩托車、拖拉機、貨車、輪(lun)式和履帶式專用機械通行(xing);
3、禁止超過隧道限(xian)載、限(xian)高、限(xian)長(chang)、限(xian)寬標準的車輛通行;
4、禁止(zhi)運載(zai)爆炸物(wu)(wu)品、易燃(ran)易爆化(hua)學(xue)物(wu)(wu)品及劇毒(du)、放射性等危險物(wu)(wu)品的車輛(liang)通行;
5、禁止(zhi)行(xing)人通行(xing)。
2011年6月30日至7月30日,青島膠(jiao)州灣隧(sui)道通行(xing)車輛60萬(wan)輛。
2013年10月1日至(zhi)5日,青島膠州灣隧道(dao)日均(jun)通行(xing)車輛超過4萬輛。
2018年(nian)7月20日至8月26日,青(qing)島膠州灣隧(sui)道日均車流量8.43萬輛,較去(qu)年(nian)啤酒節(jie)增長9%,單日最高8.87萬輛。
青島(dao)膠(jiao)州(zhou)灣(wan)隧道在(zai)建(jian)設過(guo)程中,主(zhu)要有以(yi)下(xia)關鍵技術:
1、采用鉆爆法施工,噴錨(mao)構筑法支(zhi)護;2、超前地質預報(bao);3、防坍方(fang)涌水技術(shu)。
青(qing)島膠州(zhou)灣(wan)隧(sui)道在建設過程(cheng)中,主要有以下難(nan)點及特點:
1、青島(dao)膠州(zhou)灣(wan)隧(sui)道(dao)(dao)隧(sui)址(zhi)區(qu)工(gong)程水文地質極其復雜,巖石(shi)多(duo)達22種,為火成(cheng)巖多(duo)期次侵入(ru)接觸,巖體構成(cheng)復雜多(duo)變(bian)。海(hai)(hai)域(yu)段穿越4組14條斷裂,透水性較(jiao)好;膠州(zhou)灣(wan)隧(sui)道(dao)(dao)是目前世(shi)界上埋深最淺的鉆爆法海(hai)(hai)底隧(sui)道(dao)(dao),施(shi)工(gong)中極易發生坍方(fang)、突涌水等災(zai)害性事故(gu),如青函海(hai)(hai)底隧(sui)道(dao)(dao)就發生4次較(jiao)大的塌(ta)方(fang)涌水事故(gu),防坍塌(ta)涌水施(shi)工(gong)難度大、風險高(gao)。
2、青島(dao)膠州灣隧(sui)道(dao)耐久(jiu)性(xing)要(yao)求高(gao),在綜合復雜的海洋腐蝕環境中,結(jie)構及(ji)運營(ying)設(she)備(bei)滿足使用年限100年需要(yao),耐久(jiu)性(xing)要(yao)求高(gao)于其他水下和山嶺隧(sui)道(dao)。
3、青島膠州(zhou)灣隧(sui)道防排水(shui)要(yao)求(qiu)高,采用“V”形坡,施工(gong)和運營(ying)期(qi)需(xu)采用機械排水(shui),防排水(shui)設計原(yuan)則(ze)、排放(fang)標準確定(ding)困難,隧(sui)道堵水(shui)、排水(shui)結構施工(gong)難度(du)大。
4、青島膠州(zhou)灣隧道(dao)(dao)隧道(dao)(dao)兩端陸域連接線(xian)困難,采(cai)用隧道(dao)(dao)穿越城市區域接入快速道(dao)(dao)路,且(qie)匝道(dao)(dao)與主隧道(dao)(dao)交叉斷面(mian)大(da),埋(mai)深淺,需要(yao)下穿大(da)量建筑物,爆(bao)破開挖施工難度大(da)、風險高。
5、青島膠州灣隧道(dao)工程是一項(xiang)綜合性(xing)的特(te)大(da)隧道(dao)工程,機電設施、設備多,運營管理復雜,防災救援難度大(da)。
6、青(qing)島膠州灣隧(sui)道(dao)是中(zhong)國(guo)最早(zao)開工建設(she)(she)的海底隧(sui)道(dao),缺乏海底隧(sui)道(dao)的設(she)(she)計、施工規范和建設(she)(she)經驗。
7、青(qing)島膠州灣隧道首次采用大型機械配套施(shi)工水平高。
1、通過反復調(diao)研討論(lun)將“穿越海(hai)域最大水(shui)深(shen)42m,最小巖石覆蓋層25m”作為(wei)縱斷面設計時(shi)的控制(zhi)埋深(shen),降(jiang)低了隧道失(shi)穩和海(hai)水(shui)潰(kui)入的風(feng)險。
2、開發(fa)了全程(cheng)以(yi)超前(qian)探孔探水為(wei)主、物探為(wei)輔的(de)綜(zong)合(he)超前(qian)地(di)質預報技術,準確探明隧(sui)道前(qian)方(fang)地(di)質情況,確保施(shi)工(gong)安全。
3、復雜(za)地質條件下海底隧道建設安全控制體系。
4、陸(lu)域(yu)段海(hai)底隧道穿(chuan)越復雜建(jian)筑群(qun)的(de)綜合施工(gong)技術。
5、開發了(le)一整套(tao)硬(ying)巖海底隧道(dao)信息化快(kuai)速(su)注(zhu)(zhu)漿(jiang)(jiang)加固(gu)堵水技術。通過對(dui)注(zhu)(zhu)漿(jiang)(jiang)方案、注(zhu)(zhu)漿(jiang)(jiang)材料、注(zhu)(zhu)漿(jiang)(jiang)工藝、注(zhu)(zhu)漿(jiang)(jiang)效(xiao)果評判方法與標準、注(zhu)(zhu)漿(jiang)(jiang)設備(bei)配(pei)套(tao)的研究和開發,實現了(le)高承壓水作(zuo)用下隧道(dao)快(kuai)速(su)高效(xiao)注(zhu)(zhu)漿(jiang)(jiang)加固(gu)堵水。
6、建立了(le)海底隧道結構體系及結構分析理(li)(li)論,提出了(le)相應的設計計算方法(fa)和參數,保證(zheng)了(le)結構受力合理(li)(li)、安全經濟。
科研名稱 所獲獎項(xiang)
《復雜(za)地質條件下海底(di)隧道建設安(an)全控制創新(xin)體系》2011年(nian)青島市科技進步一等獎
項(xiang)目名稱(cheng) 所獲榮譽
青島膠州灣隧道 2011年度(du)四川(chuan)省優質工(gong)程(cheng)天府杯金(jin)獎
2014年(nian)第十二屆中國土木工程(cheng)詹(zhan)天佑獎
2014至2015年中(zhong)國(guo)建設工(gong)程魯班獎(jiang)(國(guo)家優質工(gong)程)
青島市膠州灣(wan)灣(wan)口隧(sui)道青島端接線工程 2012年山(shan)東省市政金杯示范工程
2012年全國市政金杯示范工程
2011年6月30日,中國(guo)郵政局發行(xing)JF103《青(qing)(qing)島(dao)膠(jiao)(jiao)(jiao)州灣隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)通車》郵資信封(feng),郵資圖(tu)為(wei)青(qing)(qing)島(dao)膠(jiao)(jiao)(jiao)州灣隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)橫截面示意圖(tu),隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)內的(de)(de)風道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)口、寬暢的(de)(de)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路和(he)行(xing)駛中的(de)(de)轎車,一級隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)頂(ding)板外的(de)(de)海底等;裝飾圖(tu)(題圖(tu))為(wei)膠(jiao)(jiao)(jiao)州灣碗口海域(yu)地圖(tu),一根象(xiang)征隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)深紅色線(xian)江青(qing)(qing)島(dao)市區(qu)(青(qing)(qing)色)和(he)黃(huang)島(dao)區(qu)(黃(huang)色)緊緊相連,實現“青(qing)(qing)黃(huang)相接”的(de)(de)愿望。
青島膠州灣隧道工程突破極為復雜的(de)(de)地質條件(jian),建成世界上埋深最淺(qian)、斷(duan)面最大(da)的(de)(de)海(hai)底(di)(di)隧道,不僅實現了(le)中國海(hai)底(di)(di)隧道從無(wu)到強的(de)(de)突破,還(huan)形(xing)成了(le)一整套海(hai)底(di)(di)隧道修建的(de)(de)技術模式(shi)。(《齊魯晚報》評)