青(qing)(qing)島(dao)(dao)膠州(zhou)灣隧道(dao)(dao)（Qingdao Jiaozhou Bay Subsea Tunnel）是中國山東省青(qing)(qing)島(dao)(dao)市境內(nei)連接黃島(dao)(dao)區與市南(nan)區的過海通(tong)道(dao)(dao)，位于膠州(zhou)灣海域，是青(qing)(qing)島(dao)(dao)市西南(nan)部城市主干路的構(gou)成(cheng)部分之一。

青島膠州灣隧(sui)道于2006年(nian)(nian)12月(yue)(yue)27日(ri)舉行動工儀式；2009年(nian)(nian)4月(yue)(yue)28日(ri)完(wan)成主體貫通(tong)工程，隧(sui)道全線貫通(tong)；2011年(nian)(nian)6月(yue)(yue)30日(ri)通(tong)車運營。

青島膠(jiao)州灣(wan)隧道南(nan)起濱(bin)海大道，下穿膠(jiao)州灣(wan)海域，北至四川路(lu)；線路(lu)全長7.797千(qian)米，跨海部(bu)分長4.095千(qian)米；道路(lu)設計(ji)為(wei)雙向六車道城(cheng)市主干路(lu)，設計(ji)速度為(wei)80千(qian)米/小時；總投資為(wei)40.59億(yi)元人民(min)幣。

建設歷程

1984年，青(qing)島市(shi)市(shi)征集對膠州灣跨海通道(dao)建(jian)設意見。

2005年4月(yue)(yue)5日，青(qing)島市(shi)自(zi)然(ran)資源和規劃局確(que)定建設青(qing)島膠州灣(wan)隧(sui)道(dao)的選址。9月(yue)(yue)2日，中國國際工程(cheng)咨詢公(gong)司(si)簽發《關于青(qing)島膠州灣(wan)灣(wan)口海底隧(sui)道(dao)工程(cheng)項目（申請報(bao)告）的核準評估報(bao)告》。

2006年1月(yue)18日，青(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)灣海(hai)底隧(sui)(sui)道項(xiang)目通過中華人民共和(he)國國家(jia)發展和(he)改革委員會批準；4月(yue)25日，青(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)灣隧(sui)(sui)道海(hai)域地質勘(kan)察工作在團島(dao)(dao)和(he)薛家(jia)島(dao)(dao)兩(liang)端海(hai)域同時開(kai)鉆(zhan)；12月(yue)27日，青(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)灣隧(sui)(sui)道舉行(xing)開(kai)工典(dian)禮。

2007年8月22日，青(qing)島(dao)膠州灣(wan)隧道薛(xue)家(jia)島(dao)端主體工程(cheng)開工；12月30日，青(qing)島(dao)膠州灣(wan)隧道端接線工程(cheng)啟(qi)動(dong)建(jian)設。

2008年5月(yue)(yue)6日，青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)市(shi)交(jiao)通運輸委(wei)(wei)員會以青(qing)(qing)交(jiao)規(gui)劃[2008]64號文對(dui)《青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)州灣(wan)（海底段(duan)）隧(sui)(sui)(sui)道(dao)工(gong)(gong)程土(tu)建施工(gong)(gong)圖設計文件》進行批(pi)復；5月(yue)(yue)13日，青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)市(shi)交(jiao)通運輸委(wei)(wei)員會批(pi)復青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)州隧(sui)(sui)(sui)道(dao)工(gong)(gong)程《施工(gong)(gong)許可(ke)申(shen)請書》；6月(yue)(yue)25日，青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)州灣(wan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)主體(ti)工(gong)(gong)程動工(gong)(gong)；6月(yue)(yue)25日，青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)州灣(wan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)舉行團島(dao)(dao)(dao)端工(gong)(gong)程開工(gong)(gong)典禮。

2009年1月1日(ri)，青(qing)島(dao)(dao)膠州(zhou)隧(sui)(sui)道(dao)實施大斷面預注漿堵水加(jia)固(gu)作業；4月28日(ri)，青(qing)島(dao)(dao)膠州(zhou)灣(wan)隧(sui)(sui)道(dao)完成(cheng)(cheng)貫通(tong)工(gong)程，隧(sui)(sui)道(dao)主路段全線貫通(tong)。12月18日(ri)，青(qing)島(dao)(dao)膠州(zhou)灣(wan)隧(sui)(sui)道(dao)完成(cheng)(cheng)服務隧(sui)(sui)道(dao)貫通(tong)工(gong)程。

2011年4月29日(ri)(ri)，青島(dao)膠州灣(wan)隧道完成瀝青路(lu)面攤鋪工程(cheng)；5月27日(ri)(ri)，青島(dao)膠州灣(wan)隧道完成路(lu)面質量交工檢測；6月6日(ri)(ri)，青島(dao)膠州灣(wan)隧道完成收費島(dao)土建施(shi)工建設工程(cheng)；6月30日(ri)(ri)，青島(dao)膠州灣(wan)隧道通車(che)運(yun)營；

2013年(nian)10月21日，青島膠(jiao)州灣隧道水土保持(chi)設施通過竣(jun)工驗(yan)收。

2014年4月18日，青(qing)島膠(jiao)州(zhou)灣(wan)隧(sui)道通過工(gong)程驗收。

2016年4月17日(ri)，青島膠州灣隧(sui)道(dao)通過公路隧(sui)道(dao)運營企業安(an)全生(sheng)產標準化一(yi)級(ji)達標評(ping)審。

隧道位置

青(qing)島膠州灣(wan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)位于中國山東(dong)省(sheng)青(qing)島市(shi)，連接黃(huang)島區(qu)(qu)與市(shi)南(nan)區(qu)(qu)，距西北方(fang)向膠州灣(wan)大(da)橋(qiao)15千米；該隧(sui)道(dao)(dao)(dao)南(nan)起(qi)黃(huang)島區(qu)(qu)薛(xue)家島端(duan)濱(bin)海(hai)大(da)道(dao)(dao)(dao)南(nan)段，下穿九龍山路(lu)(lu)、膠州灣(wan)海(hai)域，南(nan)至市(shi)南(nan)區(qu)(qu)團島端(duan)四川(chuan)路(lu)(lu)，其中，薛(xue)家島端(duan)接濱(bin)江(jiang)大(da)道(dao)(dao)(dao)、漓江(jiang)東(dong)路(lu)(lu)、九龍山路(lu)(lu)，團島端(duan)接四川(chuan)路(lu)(lu)、莘縣(xian)路(lu)(lu)及膠寧(ning)高架路(lu)(lu)。

隧道設計

隧道結構

整體布局

青島膠(jiao)州灣隧(sui)(sui)道(dao)由地(di)面道(dao)路、水下隧(sui)(sui)道(dao)部(bu)分，兩(liang)岸六條(tiao)匝道(dao)組成，隧(sui)(sui)道(dao)主路段(duan)呈南至北(bei)方向布置。

設計特點

青(qing)島膠州灣(wan)隧道主線隧道為(wei)(wei)左(zuo)右(you)線分(fen)(fen)離設置，主隧道橫截面似橢(tuo)圓形，用以平常客車行駛；服務(wu)隧道橫截面上端(duan)(duan)近似圓形，下端(duan)(duan)弧形較(jiao)平緩，分(fen)(fen)為(wei)(wei)兩層，上層為(wei)(wei)區域通行檢(jian)修車及救援(yuan)測量，兩側(ce)為(wei)(wei)照明、拱典、監控、通行等設施空間(jian)，下層分(fen)(fen)為(wei)(wei)兩部分(fen)(fen)，一側(ce)為(wei)(wei)高壓輸(shu)電纜空間(jian)，一側(ce)為(wei)(wei)水管(guan)(guan)、通信管(guan)(guan)道等綜合管(guan)(guan)廊空間(jian)。

隧道參數

青島膠州灣(wan)隧(sui)道(dao)線(xian)路全(quan)長(chang)7.797千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)跨(kua)海(hai)域段(duan)(duan)長(chang)4.095千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)(kuan)21.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；右線(xian)匝(za)(za)(za)道(dao)（進口(kou)匝(za)(za)(za)道(dao)）全(quan)長(chang)530.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，左線(xian)匝(za)(za)(za)道(dao)（出口(kou)匝(za)(za)(za)道(dao)）全(quan)長(chang)524.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，服務隧(sui)道(dao)全(quan)長(chang)5932米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)海(hai)域段(duan)(duan)4030米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，路基段(duan)(duan)950米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)深(shen)段(duan)(duan)在(zai)海(hai)平面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)以下82.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。標(biao)準斷(duan)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)積96.4平方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)大斷(duan)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)內輪廓寬(kuan)(kuan)(kuan)26.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)16.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，開挖跨(kua)度28.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)18.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，斷(duan)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)積412平方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)(zhu)隧(sui)道(dao)橫(heng)截面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)高(gao)(gao)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)(kuan)14米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；服務隧(sui)道(dao)橫(heng)截面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)高(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)(kuan)5.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共2層，上層中(zhong)間(jian)(jian)高(gao)(gao)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)(kuan)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下層2部分(fen)各高(gao)(gao)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)(kuan)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。兩條主(zhu)(zhu)隧(sui)道(dao)在(zai)海(hai)域段(duan)(duan)的平行(xing)(xing)間(jian)(jian)距(ju)為45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)間(jian)(jian)平行(xing)(xing)的服務隧(sui)道(dao)全(quan)長(chang)6000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。開挖土石方(fang)約(yue)253.8萬(wan)立(li)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，噴(pen)射混凝(ning)土12.4萬(wan)立(li)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，模筑(zhu)混凝(ning)土（含模筑(zhu)、鋪底及(ji)仰拱填充(chong)）約(yue)61.3萬(wan)萬(wan)立(li)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，水泥約(yue)31.5萬(wan)噸，鋼材約(yue)8.7萬(wan)噸，錨桿38萬(wan)根(gen)約(yue)115萬(wan)立(li)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。計劃(hua)通行(xing)(xing)101250輛標(biao)準車(che)（高(gao)(gao)峰小時8100輛標(biao)準車(che)）。

技術標準

道路(lu)等級 城市快(kuai)速路(lu)

設計速度 主線：80千米/小時，匝道：40千米/小時

車道(dao)設置 雙向六車道(dao)

設計荷載 城A級

設計年限 100年

安全等級 一級

耐火等級 一級

坡(po)度系數(shu) 最大坡(po)度：3.9

凈(jing)空(kong)標準(zhun) 高：8.128米，寬：14.26米

抗震等級(ji) 按VII度設防(fang)

設備設施

2011年6月(yue)30日(ri)，青島膠州灣隧(sui)道開(kai)通(tong)(tong)運營，該隧(sui)道設(she)有通(tong)(tong)風系(xi)統、給排水與(yu)消(xiao)防、供電與(yu)照明、監控系(xi)統、通(tong)(tong)信系(xi)統、收費系(xi)統、標志、標線(xian)和管(guan)理中心等(deng)設(she)施。

運營情況

票制票價

根(gen)2019年7月青島市物價局顯示(shi)，青島膠州灣(wan)隧道(dao)的(de)收費標(biao)準(zhun)如下：

序(xu)號 車(che)輛類別 客車(che)車(che)型(xing) 收費標準（元/車(che)·次(ci)）

1 第一(yi)類 7座(zuo)及7座(zuo)以下客(ke)車 10

2 第(di)二類 8座(zuo)至19座(zuo)客車 55

3 第三類 8座(zuo)至19座(zuo)客車 65

4 第(di)四類 40座(zuo)(zuo)及40座(zuo)(zuo)以上客車 100

注 一類客(ke)車(che)（7座及7座以下客(ke)車(che)）使用電子不停車(che)收費(fei)車(che)載(zai)裝置(zhi)（ETC）,通行(xing)費(fei)為8元/車(che)次。

軍車及執行任(ren)務的省政府查禁公路三亂督察隊(dui)標牌車、警車、消防車、救護車、殯葬車、救災搶險(xian)車免費(fei)。

在中(zhong)國國家法定節假日期(qi)間(jian)，青島膠州灣(wan)隧道通車免費，不收(shou)取任(ren)何費用

通行事項

1、禁止自行(xing)車、電動助(zhu)力車、三(san)輪車、畜力車、殘(can)疾人(ren)機(ji)(ji)動輪椅車等非機(ji)(ji)動車通行(xing)；

2、禁止(zhi)摩托車(che)、拖拉機、貨車(che)、輪(lun)式和(he)履帶(dai)式專(zhuan)用(yong)機械通(tong)行(xing)；

3、禁止超過隧道限(xian)載、限(xian)高、限(xian)長、限(xian)寬標準的車(che)輛通(tong)行；

4、禁止運(yun)載(zai)爆炸物(wu)品、易(yi)燃易(yi)爆化學物(wu)品及劇毒、放射(she)性等危(wei)險物(wu)品的車輛通行；

5、禁止行人通行。

交通流量

2011年6月30日至7月30日，青島(dao)膠州灣(wan)隧(sui)道通行車輛60萬輛。

2013年10月1日(ri)至5日(ri)，青島膠州灣隧道日(ri)均通行車(che)輛超過4萬(wan)輛。

2018年7月(yue)(yue)20日至8月(yue)(yue)26日，青島膠州灣(wan)隧道日均車流量8.43萬輛(liang)，較去年啤酒節增(zeng)長9%，單(dan)日最高8.87萬輛(liang)。

建設成就

技術難題

施工技術

青島膠(jiao)州灣隧道(dao)在建(jian)設過程中，主要有以下關鍵技術(shu)：

1、采用鉆(zhan)爆法施工，噴(pen)錨構筑法支護；2、超前地質(zhi)預報；3、防坍方(fang)涌水技術。

建設難題

青島膠州灣隧道在建(jian)設過程中，主要有以(yi)下難點(dian)及特(te)點(dian)：

1、青島膠州灣隧(sui)(sui)道(dao)隧(sui)(sui)址(zhi)區工(gong)(gong)程水文地質極其復(fu)雜，巖石多達22種，為火成巖多期次(ci)侵入接觸，巖體(ti)構成復(fu)雜多變。海域段穿越4組14條斷裂，透水性較(jiao)好;膠州灣隧(sui)(sui)道(dao)是目前世界上埋深最淺的(de)鉆(zhan)爆法海底隧(sui)(sui)道(dao)，施工(gong)(gong)中極易發生坍方(fang)、突涌(yong)水等(deng)災害性事(shi)故，如青函海底隧(sui)(sui)道(dao)就(jiu)發生4次(ci)較(jiao)大的(de)塌方(fang)涌(yong)水事(shi)故，防坍塌涌(yong)水施工(gong)(gong)難(nan)度大、風險(xian)高。

2、青島膠州灣隧道(dao)耐久(jiu)性要(yao)求高(gao)，在綜合(he)復雜的海洋腐蝕環境中，結構及運營設(she)備滿足使用年限100年需要(yao)，耐久(jiu)性要(yao)求高(gao)于其(qi)他水下和山嶺(ling)隧道(dao)。

3、青島膠(jiao)州灣隧(sui)道防排水(shui)要(yao)求高(gao)，采用“V”形坡(po)，施(shi)工(gong)和運營期(qi)需采用機械排水(shui)，防排水(shui)設計原則、排放標準確定困難，隧(sui)道堵水(shui)、排水(shui)結構(gou)施(shi)工(gong)難度大。

4、青(qing)島膠州灣隧(sui)道隧(sui)道兩端(duan)陸域(yu)連接線困(kun)難，采(cai)用隧(sui)道穿(chuan)越城市區域(yu)接入快速道路，且匝道與主隧(sui)道交叉(cha)斷面大，埋深淺，需要下穿(chuan)大量建筑(zhu)物，爆(bao)破開(kai)挖施工難度大、風險高。

5、青(qing)島膠州灣隧道工程是一項綜合(he)性的特大(da)隧道工程，機電設(she)施、設(she)備多，運營管理復雜，防災救援(yuan)難度大(da)。

6、青島膠(jiao)州灣隧(sui)(sui)道是中國最(zui)早開工建(jian)設的海(hai)底隧(sui)(sui)道，缺乏海(hai)底隧(sui)(sui)道的設計、施(shi)工規范(fan)和建(jian)設經驗。

7、青島膠州灣隧道首次采(cai)用大型機(ji)械配套施工水平高。

技術創新

1、通過反復(fu)調研討論將“穿越海域最(zui)大水(shui)深(shen)42m，最(zui)小巖石覆(fu)蓋層25m”作(zuo)為縱(zong)斷(duan)面設計時的控(kong)制埋深(shen)，降低了隧道失穩和海水(shui)潰入的風險。

2、開發了全程以超(chao)前探孔探水為主、物探為輔的綜合超(chao)前地(di)質預報技術，準確(que)探明(ming)隧道前方地(di)質情(qing)況，確(que)保施工安(an)全。

3、復雜地質條(tiao)件(jian)下(xia)海底隧道(dao)建設安全控(kong)制(zhi)體(ti)系。

4、陸(lu)域段海底(di)隧道(dao)穿(chuan)越復雜(za)建(jian)筑群的綜合施工技術。

5、開發了一整套硬巖海底(di)隧道(dao)(dao)信息化快速(su)注漿(jiang)(jiang)加固(gu)堵水技術。通過對(dui)注漿(jiang)(jiang)方案、注漿(jiang)(jiang)材料、注漿(jiang)(jiang)工藝、注漿(jiang)(jiang)效果評判方法與標準、注漿(jiang)(jiang)設備配套的研究和開發，實(shi)現了高(gao)承壓水作用下隧道(dao)(dao)快速(su)高(gao)效注漿(jiang)(jiang)加固(gu)堵水。

6、建立了(le)海底隧道結構體系及結構分析理(li)論(lun)，提出了(le)相應的設計計算方法和參數，保證(zheng)了(le)結構受力合理(li)、安(an)全經濟。

科研成果

科研名稱 所獲獎項

《復雜(za)地(di)質條件下海底隧道(dao)建設安全控(kong)制創新體系》2011年(nian)青島市科技進步(bu)一等獎(jiang)

榮譽表彰

項目名稱 所獲榮譽

青(qing)島膠州灣隧道 2011年(nian)度四川(chuan)省優質工(gong)程天府杯金獎

2014年(nian)第(di)十二屆中(zhong)國(guo)土木(mu)工程詹天(tian)佑獎

2014至2015年(nian)中國建設工程魯班獎（國家(jia)優質(zhi)工程）

青(qing)島市(shi)膠州(zhou)灣灣口隧道青(qing)島端接線工程 2012年山東省市(shi)政金杯示范工程

2012年(nian)全國(guo)市(shi)政金杯示范工程

文化特色

郵資信封

2011年6月30日(ri)，中(zhong)國郵政局發行JF103《青(qing)島(dao)膠州灣隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)通車》郵資信(xin)封，郵資圖(tu)(tu)為青(qing)島(dao)膠州灣隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)的橫截(jie)面示意圖(tu)(tu)，隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)內(nei)的風道(dao)(dao)口(kou)、寬暢的道(dao)(dao)路和(he)行駛中(zhong)的轎車，一級(ji)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)頂板外的海(hai)底等；裝飾(shi)圖(tu)(tu)（題圖(tu)(tu)）為膠州灣碗口(kou)海(hai)域地(di)圖(tu)(tu)，一根象征(zheng)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)的深紅(hong)色線(xian)江青(qing)島(dao)市區（青(qing)色）和(he)黃(huang)島(dao)區（黃(huang)色）緊(jin)緊(jin)相連，實現“青(qing)黃(huang)相接”的愿望。

價值意義

青(qing)島膠州灣隧(sui)道工(gong)程(cheng)突破極為復(fu)雜的(de)地(di)質條(tiao)件，建(jian)成(cheng)世(shi)界上埋深最淺、斷(duan)面最大的(de)海(hai)(hai)底隧(sui)道，不僅實現了中國海(hai)(hai)底隧(sui)道從(cong)無(wu)到(dao)強的(de)突破，還(huan)形成(cheng)了一(yi)整套海(hai)(hai)底隧(sui)道修(xiu)建(jian)的(de)技術模式。（《齊魯(lu)晚(wan)報》評）