汕頭(tou)(tou)海(hai)灣隧(sui)(sui)道(dao)是(shi)汕頭(tou)(tou)市政府(fu)和(he)中信集(ji)團(tuan)合(he)作實施的PPP項目,位于汕頭(tou)(tou)海(hai)灣大橋和(he)礐(que)石大橋之(zhi)間,由海(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)、南濱南路立交及(ji)北岸接(jie)線(xian)工(gong)程組成,全長6680米,雙向六車道(dao),盾構(gou)施工(gong)段長3047.5米。汕頭(tou)(tou)海(hai)灣隧(sui)(sui)道(dao)建(jian)成后將免費通(tong)行(xing)。
汕頭海(hai)灣隧(sui)道(dao)中(zhong)國最大(da)直徑越海(hai)盾構隧(sui)道(dao),是中(zhong)國首條(tiao)兼具(ju)城市道(dao)路(lu)與一級(ji)公(gong)路(lu)功能的水下(xia)盾構隧(sui)道(dao),同時(shi)也是中(zhong)國第一條(tiao)地(di)處8度抗(kang)震設防烈(lie)度區的超(chao)大(da)直徑海(hai)底(di)盾構隧(sui)道(dao)。
2020年8月(yue)7日,中國中鐵股份有限公(gong)司(si)消息,汕頭海灣隧道西線貫通,這是繼5月(yue)16日東(dong)線隧道貫通之(zhi)后,該工(gong)程施工(gong)建設的(de)又一重(zhong)大節點,標志著汕頭海灣隧道成功實現全線貫通。
2022年9月28日,汕頭(tou)海灣隧(sui)道工程主線開(kai)通運行。
2008年5月,廣東省交通廳組織了(le)50名專家進行了(le)第一次可行性研究。
2009年8月(yue),建設海(hai)底(di)隧道的(de)可行性報告通過廣東省交通廳評審。
2011年(nian)5月,汕頭海灣隧道正式批(pi)復立項(xiang)。
2014年(nian)2月,汕頭海灣(wan)隧道(dao)(dao)完(wan)成(cheng)初(chu)(chu)(chu)步設計(ji)招標(biao)。4月至10月,有序開展并完(wan)成(cheng)隧道(dao)(dao)建設所必(bi)需解決的抗震、消防減災、結構耐久性等十二個技術、基礎專題的研(yan)究論證工作。7月1日(ri),完(wan)成(cheng)總體設計(ji)。8月15日(ri),完(wan)成(cheng)初(chu)(chu)(chu)測(ce)、初(chu)(chu)(chu)勘外業驗收(shou)。11月5日(ri),順利通(tong)過廣東省交(jiao)通(tong)運輸廳組(zu)織的初(chu)(chu)(chu)步設計(ji)專家評審。12月25日(ri),取得廣東省發(fa)改委關于工程投資規(gui)模調整(zheng)的批復(fu)。
2015年1月5日(ri),廣東省(sheng)交通運輸廳正式批復(fu)同意汕頭海灣隧道(dao)工程初步設計方案,標志著該項目(mu)具備了(le)全面開工建(jian)設的條(tiao)件。
2015年(nian)2月2日,汕頭海灣隧道正式啟動(dong)建設。
2017年12月(yue)26日,汕頭海灣(wan)隧道(dao)東線盾(dun)構機成功始發。
2019年4月14日,汕頭(tou)海(hai)灣隧道東線(xian)盾構機(ji)掘(jue)進(jin)達到1000米(mi)關(guan)鍵節(jie)點。9月7日,東線(xian)盾構機(ji)掘(jue)進(jin)突(tu)破2000米(mi),西(xi)線(xian)盾構機(ji)掘(jue)進(jin)1100余米(mi)。12月底,汕頭(tou)海(hai)灣隧道東線(xian)盾構掘(jue)進(jin)2290米(mi),完成約75%,管片(pian)安裝1140環(huan),西(xi)線(xian)盾構掘(jue)進(jin)1990米(mi),約65%,管片(pian)安裝990環(huan)。北(bei)岸盾構接收(shou)井(jing)主(zhu)體結構、風(feng)塔圍(wei)護結構、地基加固、華(hua)(hua)僑公園(yuan)80米(mi)暗埋段主(zhu)體結構完成100%,華(hua)(hua)僑公園(yuan)段龍(long)湖溝回填16%。
截(jie)至2020年2月(yue)13日,汕頭(tou)海灣(wan)隧(sui)道(dao)東(dong)線盾(dun)構隧(sui)道(dao)掘進(jin)完成(cheng)(cheng)(cheng)1201環(huan);西(xi)線盾(dun)構隧(sui)道(dao)掘進(jin)完成(cheng)(cheng)(cheng)1086環(huan)。5月(yue)16日,東(dong)線順(shun)(shun)利貫通(tong)。截(jie)至5月(yue)25日,西(xi)線盾(dun)構已累計掘進(jin)2414米,剩(sheng)余632米,預計2020年8月(yue)實(shi)現貫通(tong)。7月(yue)18日,南岸風塔順(shun)(shun)利封頂(ding),完成(cheng)(cheng)(cheng)主體(ti)工程建(jian)設。8月(yue)7日,西(xi)線貫通(tong),標志著(zhu)成(cheng)(cheng)(cheng)功實(shi)現全線貫通(tong)。
2022年(nian)9月26日,汕頭(tou)市公(gong)安(an)局交通(tong)(tong)(tong)警察支隊發布《關于汕頭(tou)海(hai)灣隧(sui)道主線通(tong)(tong)(tong)車(che)(che)通(tong)(tong)(tong)告》:連接(jie)內(nei)海(hai)灣南北(bei)兩(liang)岸的汕頭(tou)海(hai)灣隧(sui)道工程主線通(tong)(tong)(tong)過驗收(shou),已(yi)符合通(tong)(tong)(tong)車(che)(che)條件(jian),將(jiang)于2022年(nian)9月28日上午10時起開通(tong)(tong)(tong)運行。
汕頭海(hai)灣隧道是汕頭市和(he)中(zhong)信集團以“PPP”模式(shi)合(he)作共建的重大交通基礎(chu)設施工程,屬于公益性省重點工程項目(mu)。
汕頭(tou)海灣隧道(dao)(dao)起點(dian)于天(tian)山(shan)南(nan)路(lu)與金(jin)砂(sha)東路(lu)交叉口(kou),依次下穿天(tian)山(shan)南(nan)路(lu)、中山(shan)東路(lu)、華僑公園(yuan),然后穿越(yue)蘇埃海灣在汕頭(tou)市(shi)跳水館西側約200米處上岸(an),終點(dian)于虎頭(tou)山(shan)隧道(dao)(dao)口(kou),與規劃(hua)的安海路(lu)相接。
汕頭海灣隧道全長6.68公(gong)里(li),盾構段東、西雙(shuang)線各3047.5米,采用一級(ji)公(gong)路(lu)技(ji)術標(biao)準(zhun),設置雙(shuang)向(xiang)六(liu)車道,設計時速60公(gong)里(li),投資概算(suan)57億元(yuan)。
汕頭海(hai)灣隧道(dao)是國內第(di)一條地(di)處八度(du)地(di)震帶、穿(chuan)越海(hai)底復(fu)雜地(di)質(zhi)的(de)超大(da)直徑(jing)盾構隧道(dao),施工綜合難(nan)度(du)和風險首屈(qu)一指,具有投資(zi)規模龐大(da)、施工難(nan)度(du)高、建設周期長(chang)、不(bu)確定(ding)風險因素多的(de)特點,為國內最具挑戰(zhan)性的(de)超大(da)直徑(jing)海(hai)底盾構隧道(dao)工程之(zhi)一。
汕頭海灣(wan)隧道具有“大、高、硬、淺(qian)、險(xian)(xian)等特(te)點。“大”是(shi)(shi)(shi)指采用的(de)(de)泥水盾(dun)構機(ji),直徑(jing)達(da)15.03米,屬于(yu)超大直徑(jing);“高”是(shi)(shi)(shi)指蘇埃通(tong)道處于(yu)高地震烈度(du)區,達(da)到(dao)(dao)8度(du);“硬”是(shi)(shi)(shi)指岸(an)上段(duan)孤石和海中基巖段(duan),巖石的(de)(de)強度(du)高;“淺(qian)”是(shi)(shi)(shi)指盾(dun)構機(ji)上方覆蓋層厚度(du)薄,沒(mei)有達(da)到(dao)(dao)通(tong)常要求的(de)(de)盾(dun)構機(ji)直徑(jing)一倍以上;“險(xian)(xian)”是(shi)(shi)(shi)指海灣(wan)隧道地質復雜(za),施工難(nan)度(du)大,安全(quan)風險(xian)(xian)高,尤其是(shi)(shi)(shi)海灣(wan)隧道處于(yu)軟硬不(bu)均地層,特(te)別是(shi)(shi)(shi)三(san)段(duan)長(chang)達(da)182米基巖突出段(duan)。
汕頭海(hai)灣(wan)(wan)隧(sui)道東線(xian)盾構機(首臺(tai)),由中鐵隧(sui)道局(ju)集團全球(qiu)采購招標,由德國(guo)海(hai)瑞克(ke)公司中標制造,針對(dui)汕頭海(hai)灣(wan)(wan)隧(sui)道的(de)特殊地質條件“量身定制”。盾構刀盤直(zhi)徑15.01米(mi),相當于五層樓(lou)高度,全長130米(mi),總重4600噸,總功率10800千(qian)瓦,有上萬(wan)個(ge)零部(bu)件組成(cheng)。
2017年8月7日,該(gai)盾構機完(wan)成制造順利下線,從完(wan)成設計(ji)到建成用時13個(ge)月。
汕頭海灣隧道西線盾構(gou)機(ji)(第二臺(tai)),由鄭州中鐵裝(zhuang)備公司承建,是(shi)我國自主設計制(zhi)造的(de)(de)最(zui)大直徑(jing)泥(ni)水盾構(gou)機(ji),針對汕頭海灣隧道的(de)(de)特(te)殊(shu)地(di)質條件(jian)“量身(shen)定(ding)制(zhi)”。總長130米,總重(zhong)4600噸(dun),總功(gong)率10123千瓦。其(qi)中刀(dao)盤直徑(jing)15.03米,相當于五層樓(lou)高,是(shi)國產(chan)最(zui)大直徑(jing)的(de)(de)泥(ni)水盾構(gou)刀(dao)盤,重(zhong)量達到570噸(dun)。
2017年10月26日,該盾構機在鄭州通過由(you)汕頭市、建設(she)單位(wei)、監理單位(wei)和采(cai)購單位(wei)人員(yuan)組成的聯合驗收小組驗收,運用于汕頭海灣隧道西線施工(gong)。
隧(sui)道(dao)穿越(yue)汕頭內(nei)海灣,兩個通風塔是(shi)隧(sui)道(dao)空氣流通的關鍵(jian),被稱作隧(sui)道(dao)的呼吸系統,將(jiang)新鮮空氣送(song)入(ru)隧(sui)道(dao)內(nei),并將(jiang)隧(sui)道(dao)內(nei)汽車廢氣排(pai)出隧(sui)道(dao)。
北岸風(feng)塔位于華僑公園東(dong)南(nan)(nan)區(qu)域,西臨成熟的社區(qu),東(dong)依規劃中(zhong)的新城(cheng);南(nan)(nan)岸風(feng)塔位于南(nan)(nan)岸南(nan)(nan)濱路風(feng)光帶內,汕頭市游泳跳水(shui)館西側,西眺礐石風(feng)景區(qu),東(dong)望濱海(hai)新城(cheng)。
汕(shan)頭(tou)海灣隧道建(jian)成(cheng)(cheng)通車(che)后(hou),將(jiang)成(cheng)(cheng)為汕(shan)頭(tou)市第三條過海通道,是連通汕(shan)頭(tou)灣南北(bei)兩岸、暢通城市發展(zhan)“大動脈”的(de)全(quan)天候(hou)過海新通道,對解(jie)決汕(shan)頭(tou)市過海交通瓶(ping)頸,連接(jie)汕(shan)頭(tou)中心城區(qu),打造沿海經濟(ji)帶增(zeng)長極具有重要(yao)意義。
“汕(shan)頭海灣隧(sui)(sui)道(dao)建(jian)(jian)(jian)設(she)中(zhong)形成的高(gao)烈度地(di)區隧(sui)(sui)道(dao)建(jian)(jian)(jian)造體系,對未來(lai)中(zhong)國隧(sui)(sui)道(dao)建(jian)(jian)(jian)設(she)、世界隧(sui)(sui)道(dao)建(jian)(jian)(jian)設(she)將起到(dao)一(yi)個(ge)示范作用,對我國未來(lai)開工建(jian)(jian)(jian)設(she)的瓊州海峽(xia)隧(sui)(sui)道(dao)、渤(bo)海海峽(xia)隧(sui)(sui)道(dao)等具有(you)重要的指(zhi)導意(yi)義。”(中(zhong)國工程院(yuan)院(yuan)士(shi)周福霖(lin)評)
汕頭海灣隧道建(jian)成(cheng)后(hou)將免(mian)費通行,將實現汕頭內海灣南北兩岸全天候無障(zhang)礙交通聯系。