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汕頭(tou)(tou)(tou)海灣隧道(dao)(dao)是(shi)汕頭(tou)(tou)(tou)市政府(fu)和中信集團合(he)作(zuo)實施的PPP項目，位于汕頭(tou)(tou)(tou)海灣大(da)橋(qiao)和礐(que)石大(da)橋(qiao)之間，由海底隧道(dao)(dao)、南(nan)濱南(nan)路立交及北岸接線(xian)工(gong)程組成(cheng)，全長6680米(mi)，雙向六車道(dao)(dao)，盾構施工(gong)段長3047.5米(mi)。汕頭(tou)(tou)(tou)海灣隧道(dao)(dao)建(jian)成(cheng)后將(jiang)免(mian)費通行。

汕頭(tou)海灣隧(sui)道中國(guo)最(zui)大直(zhi)徑(jing)越海盾(dun)構隧(sui)道，是中國(guo)首(shou)條兼具(ju)城(cheng)市道路與一(yi)級(ji)公路功能(neng)的水下盾(dun)構隧(sui)道，同(tong)時也是中國(guo)第一(yi)條地(di)處8度(du)抗震設防烈度(du)區的超(chao)大直(zhi)徑(jing)海底盾(dun)構隧(sui)道。

2020年8月(yue)7日，中(zhong)國中(zhong)鐵股份(fen)有限公司(si)消息，汕頭(tou)海灣隧(sui)道(dao)西線(xian)貫通，這是繼5月(yue)16日東線(xian)隧(sui)道(dao)貫通之(zhi)后，該工(gong)程施工(gong)建設(she)的又一重大節點，標志著(zhu)汕頭(tou)海灣隧(sui)道(dao)成(cheng)功實現全線(xian)貫通。

2022年9月28日，汕頭海灣隧道工程主線開通(tong)運(yun)行。

建設歷程

前期規劃

2008年5月，廣東省交通(tong)廳組織了50名專家進行了第一次可行性(xing)研究(jiu)。

2009年8月，建(jian)設海(hai)底隧道的可行性報(bao)告通過廣東(dong)省交(jiao)通廳評審。

2011年5月，汕頭海灣隧道正式批復(fu)立項(xiang)。

2014年2月，汕頭(tou)海灣隧道完成初(chu)步(bu)設(she)計招標。4月至10月，有序開展并完成隧道建設(she)所(suo)必需解決的(de)抗震(zhen)、消防減(jian)災、結構耐久(jiu)性等十(shi)二個技(ji)術、基礎專題的(de)研究論證工(gong)作。7月1日，完成總(zong)體(ti)設(she)計。8月15日，完成初(chu)測、初(chu)勘外業驗收(shou)。11月5日，順利通過廣東省交通運輸廳組(zu)織的(de)初(chu)步(bu)設(she)計專家評審。12月25日，取得(de)廣東省發改委關于工(gong)程投資規(gui)模調整的(de)批復。

2015年(nian)1月5日，廣(guang)東省交通運輸廳正式批復同意(yi)汕頭海灣(wan)隧道工程(cheng)初步設計(ji)方(fang)案(an)，標志著該(gai)項目具(ju)備了全面開(kai)工建設的條件。

建設過程

2015年2月2日，汕頭海灣隧道正(zheng)式啟動建設。

2017年12月(yue)26日，汕(shan)頭海(hai)灣隧道東(dong)線盾構機成功始(shi)發。

2019年4月14日(ri)，汕(shan)頭海灣(wan)隧道(dao)東(dong)線(xian)盾(dun)構(gou)(gou)(gou)(gou)機掘進達到1000米(mi)(mi)關鍵節點(dian)。9月7日(ri)，東(dong)線(xian)盾(dun)構(gou)(gou)(gou)(gou)機掘進突破(po)2000米(mi)(mi)，西線(xian)盾(dun)構(gou)(gou)(gou)(gou)機掘進1100余米(mi)(mi)。12月底，汕(shan)頭海灣(wan)隧道(dao)東(dong)線(xian)盾(dun)構(gou)(gou)(gou)(gou)掘進2290米(mi)(mi)，完成(cheng)(cheng)約(yue)75%，管片安(an)裝1140環(huan)，西線(xian)盾(dun)構(gou)(gou)(gou)(gou)掘進1990米(mi)(mi)，約(yue)65%，管片安(an)裝990環(huan)。北岸盾(dun)構(gou)(gou)(gou)(gou)接收井(jing)主體結構(gou)(gou)(gou)(gou)、風塔圍護結構(gou)(gou)(gou)(gou)、地基(ji)加固、華(hua)僑(qiao)公園80米(mi)(mi)暗埋(mai)段主體結構(gou)(gou)(gou)(gou)完成(cheng)(cheng)100%，華(hua)僑(qiao)公園段龍湖溝回(hui)填16%。

截(jie)至2020年2月13日，汕頭海灣隧(sui)道(dao)(dao)東線(xian)盾構隧(sui)道(dao)(dao)掘(jue)進(jin)完(wan)成1201環；西線(xian)盾構隧(sui)道(dao)(dao)掘(jue)進(jin)完(wan)成1086環。5月16日，東線(xian)順利貫(guan)(guan)通(tong)。截(jie)至5月25日，西線(xian)盾構已累計掘(jue)進(jin)2414米，剩余632米，預計2020年8月實(shi)現貫(guan)(guan)通(tong)。7月18日，南(nan)岸風(feng)塔順利封(feng)頂，完(wan)成主體工程建設。8月7日，西線(xian)貫(guan)(guan)通(tong)，標志著成功實(shi)現全線(xian)貫(guan)(guan)通(tong)。

2022年(nian)(nian)9月26日(ri)，汕頭(tou)市公安局(ju)交通警察支(zhi)隊(dui)發布(bu)《關于(yu)(yu)汕頭(tou)海灣(wan)隧(sui)道(dao)主線通車通告》：連接內海灣(wan)南北(bei)兩岸的(de)汕頭(tou)海灣(wan)隧(sui)道(dao)工程主線通過(guo)驗收，已符合通車條件，將于(yu)(yu)2022年(nian)(nian)9月28日(ri)上(shang)午10時起開通運行(xing)。

工程概況

汕(shan)頭海灣隧(sui)道是汕(shan)頭市和(he)中信集團以“PPP”模式合作共建(jian)的重(zhong)大交通基礎設施工(gong)程，屬于公(gong)益性省重(zhong)點工(gong)程項目。

汕頭海灣(wan)隧(sui)道起點于天山南路(lu)與(yu)金(jin)砂東路(lu)交叉口(kou)，依(yi)次(ci)下穿(chuan)天山南路(lu)、中(zhong)山東路(lu)、華僑公園，然后穿(chuan)越蘇埃海灣(wan)在汕頭市跳水館西側(ce)約200米處上岸，終點于虎(hu)頭山隧(sui)道口(kou)，與(yu)規劃的安海路(lu)相接。

汕頭(tou)海灣隧道全長(chang)6.68公里，盾(dun)構段(duan)東、西雙(shuang)(shuang)線(xian)各3047.5米，采用(yong)一(yi)級(ji)公路技(ji)術標準(zhun)，設置雙(shuang)(shuang)向六車道，設計(ji)時速60公里，投資(zi)概算57億(yi)元(yuan)。

工程難度

汕頭海灣隧道是國內(nei)第一(yi)條地處八(ba)度(du)地震帶、穿(chuan)越海底復(fu)雜地質(zhi)的超大(da)直徑盾(dun)構隧道,施工綜合難度(du)和風險首屈一(yi)指，具有投資規(gui)模龐(pang)大(da)、施工難度(du)高、建設(she)周(zhou)期長、不確定風險因(yin)素多的特點，為國內(nei)最具挑戰性的超大(da)直徑海底盾(dun)構隧道工程之一(yi)。

汕頭海灣(wan)隧(sui)(sui)道(dao)具有“大(da)(da)(da)、高(gao)(gao)、硬(ying)、淺、險等特(te)點。“大(da)(da)(da)”是(shi)指(zhi)采用的泥(ni)水盾(dun)構(gou)機，直徑達(da)15.03米(mi)，屬于超(chao)大(da)(da)(da)直徑；“高(gao)(gao)”是(shi)指(zhi)蘇埃(ai)通道(dao)處于高(gao)(gao)地(di)(di)震烈度區，達(da)到(dao)8度；“硬(ying)”是(shi)指(zhi)岸上(shang)(shang)段孤石(shi)和海中基(ji)巖(yan)(yan)段，巖(yan)(yan)石(shi)的強度高(gao)(gao)；“淺”是(shi)指(zhi)盾(dun)構(gou)機上(shang)(shang)方覆(fu)蓋層厚度薄，沒有達(da)到(dao)通常要求(qiu)的盾(dun)構(gou)機直徑一倍以上(shang)(shang)；“險”是(shi)指(zhi)海灣(wan)隧(sui)(sui)道(dao)地(di)(di)質復雜，施工(gong)難度大(da)(da)(da)，安全風(feng)險高(gao)(gao)，尤(you)其是(shi)海灣(wan)隧(sui)(sui)道(dao)處于軟硬(ying)不均地(di)(di)層，特(te)別是(shi)三(san)段長(chang)達(da)182米(mi)基(ji)巖(yan)(yan)突(tu)出段。

盾構機

東線盾構機

汕頭(tou)海灣隧(sui)道東線(xian)盾(dun)構(gou)機（首臺），由中(zhong)鐵隧(sui)道局集團全(quan)球(qiu)采購(gou)招標(biao)，由德國海瑞(rui)克公司中(zhong)標(biao)制造，針對汕頭(tou)海灣隧(sui)道的特殊地質條件“量身定制”。盾(dun)構(gou)刀盤直徑15.01米，相當(dang)于五(wu)層樓高度，全(quan)長(chang)130米，總(zong)重4600噸，總(zong)功率10800千瓦(wa)，有(you)上萬個零部件組成。

2017年8月(yue)7日(ri)，該盾構機完(wan)(wan)成制(zhi)造順利下線，從完(wan)(wan)成設計到建成用時13個月(yue)。

西線盾構機

汕頭海(hai)灣隧(sui)道西線盾構(gou)機（第二(er)臺(tai)），由鄭(zheng)州中鐵(tie)裝備公(gong)司承建，是(shi)我(wo)國自主(zhu)設計制造的最大(da)(da)直徑泥(ni)水盾構(gou)機，針對(dui)汕頭海(hai)灣隧(sui)道的特殊地質(zhi)條件(jian)“量身定制”。總長130米，總重4600噸，總功率10123千瓦(wa)。其中刀盤(pan)直徑15.03米，相當于五層樓(lou)高，是(shi)國產(chan)最大(da)(da)直徑的泥(ni)水盾構(gou)刀盤(pan)，重量達到570噸。

2017年10月26日，該盾構機在(zai)鄭州(zhou)通過(guo)由汕(shan)頭市(shi)、建設單位、監(jian)理單位和采購單位人員組成的聯合驗收(shou)小組驗收(shou)，運用于汕(shan)頭海灣隧道(dao)西(xi)線(xian)施工。

南北岸風塔

隧道(dao)(dao)(dao)穿越汕(shan)頭內海灣，兩個通風塔是隧道(dao)(dao)(dao)空(kong)(kong)氣(qi)流通的關鍵，被稱作隧道(dao)(dao)(dao)的呼吸系統(tong)，將新鮮空(kong)(kong)氣(qi)送(song)入隧道(dao)(dao)(dao)內，并將隧道(dao)(dao)(dao)內汽(qi)車廢氣(qi)排(pai)出隧道(dao)(dao)(dao)。

北(bei)岸風塔位于華僑公(gong)園東(dong)南(nan)區域，西(xi)臨(lin)成熟(shu)的社(she)區，東(dong)依(yi)規(gui)劃(hua)中的新城(cheng)；南(nan)岸風塔位于南(nan)岸南(nan)濱(bin)路(lu)風光(guang)帶內，汕(shan)頭市游泳跳水館西(xi)側，西(xi)眺礐石風景區，東(dong)望濱(bin)海新城(cheng)。

價值意義

汕頭海(hai)(hai)(hai)灣隧(sui)道建成通(tong)(tong)車后，將(jiang)成為汕頭市第(di)三條過海(hai)(hai)(hai)通(tong)(tong)道，是連(lian)通(tong)(tong)汕頭灣南北兩岸、暢(chang)通(tong)(tong)城市發展“大動(dong)脈(mo)”的全天候過海(hai)(hai)(hai)新通(tong)(tong)道，對解決汕頭市過海(hai)(hai)(hai)交通(tong)(tong)瓶頸，連(lian)接汕頭中心城區，打造沿海(hai)(hai)(hai)經濟帶增長極具有(you)重要意義。

“汕(shan)頭海(hai)(hai)灣(wan)隧(sui)道(dao)建(jian)設(she)中(zhong)形成的高烈(lie)度(du)地區(qu)隧(sui)道(dao)建(jian)造體系，對未來中(zhong)國(guo)隧(sui)道(dao)建(jian)設(she)、世界隧(sui)道(dao)建(jian)設(she)將起(qi)到一個示(shi)范作用，對我國(guo)未來開工建(jian)設(she)的瓊州海(hai)(hai)峽隧(sui)道(dao)、渤海(hai)(hai)海(hai)(hai)峽隧(sui)道(dao)等具(ju)有重要的指導意義。”（中(zhong)國(guo)工程(cheng)院院士周福霖評）

汕頭海灣(wan)隧道建成后將免(mian)費(fei)通(tong)行(xing)，將實現汕頭內海灣(wan)南北兩岸全天(tian)候無障礙交通(tong)聯系。