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紅磡(kan)海底(di)隧(sui)(sui)道(dao)是香港第一條過海行(xing)車(che)隧(sui)(sui)道(dao)，紅磡(kan)海底(di)隧(sui)(sui)道(dao)于1972年(nian)(nian)8月2日(ri)通車(che)，耗資(zi)港幣3億2千萬元(yuan)興建。隧(sui)(sui)道(dao)全長1.86公里，跨越維多(duo)利亞港，連接九龍半(ban)島(dao)和香港島(dao)。紅隧(sui)(sui)有(you)40年(nian)(nian)歷史，未來還可(ke)以多(duo)用(yong)幾十年(nian)(nian)，40年(nian)(nian)歷史的紅磡(kan)海底(di)隧(sui)(sui)道(dao)疑因勞損過度，是適當時候全面勘(kan)察其(qi)結(jie)構(gou)，例如水泥之間有(you)沒有(you)空隙、鋼筋有(you)沒有(you)生銹等等，而利用(yong)雷達掃描技術可(ke)以在晚間進行(xing)，不會阻礙(ai)交通。

海底隧道簡介

紅(hong)(hong)磡海(hai)(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(簡稱紅(hong)(hong)隧(sui)(sui)(sui)(sui)、海(hai)(hai)(hai)隧(sui)(sui)(sui)(sui)或(huo)舊(jiu)隧(sui)(sui)(sui)(sui))，是(shi)香(xiang)港第一(yi)條過海(hai)(hai)(hai)行車(che)(che)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)，于(yu)1972年(nian)8月(yue)(yue)2日通(tong)車(che)(che)，耗(hao)資港幣3億2千(qian)萬元興(xing)建。隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)全(quan)長1.86公(gong)(gong)里，跨(kua)越維(wei)多利亞港，連(lian)接(jie)九龍(long)半(ban)島(dao)(dao)和(he)香(xiang)港島(dao)(dao)。紅(hong)(hong)隧(sui)(sui)(sui)(sui)于(yu)1968年(nian)興(xing)建，1972年(nian)8月(yue)(yue)5日隨香(xiang)港第一(yi)條海(hai)(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)--紅(hong)(hong)磡海(hai)(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)通(tong)車(che)(che)開辦，是(shi)老牌過海(hai)(hai)(hai)隧(sui)(sui)(sui)(sui)巴路線，耗(hao)資港幣3.2億港元。隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)全(quan)長1.86公(gong)(gong)里，車(che)(che)速限制(zhi)70公(gong)(gong)里。跨(kua)越維(wei)多利亞港，將九龍(long)半(ban)島(dao)(dao)和(he)香(xiang)港島(dao)(dao)兩岸(an)獨立的(de)道(dao)路網絡連(lian)接(jie)起來。海(hai)(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)南端出入(ru)口位(wei)于(yu)奇力島(dao)(dao)，位(wei)于(yu)香(xiang)港島(dao)(dao)東區。因工程關系該島(dao)(dao)已與香(xiang)港島(dao)(dao)連(lian)接(jie)。北端出入(ru)口所在的(de)土地(di)位(wei)于(yu)紅(hong)(hong)磡以西，亦是(shi)填(tian)海(hai)(hai)(hai)所得來的(de)。

紅(hong)隧(sui)(sui)(sui)已有超(chao)過三十(shi)年歷史。以(yi)沉箱方式埋在數百米深(shen)的(de)海底，水泥管道長期受壓，加(jia)上紅(hong)隧(sui)(sui)(sui)每(mei)日使用量12萬架(jia)次(ci)，折(zhe)舊率極(ji)高，故出現“未老先衰”，若負責管理的(de)公(gong)司不夠嚴謹，紅(hong)隧(sui)(sui)(sui)的(de)老化會加(jia)速(su)，甚(shen)至有危險。

海底隧道體檢

有40年歷史的紅磡(kan)海底(di)(di)隧道(dao)(dao)(dao)疑因勞損過度，管(guan)道(dao)(dao)(dao)曾經出現批蕩剝落(luo)，引起運輸(shu)署關注，擔(dan)心(xin)隧道(dao)(dao)(dao)中間夾層的石屎有裂縫(feng)，決定(ding)聘請獨立公司引用雷(lei)達掃描的新技術(shu)，全面(mian)勘察整條管(guan)道(dao)(dao)(dao)的水泥結構，勘察工程(cheng)預(yu)計月底(di)(di)展開，每日(ri)凌晨(chen)進(jin)行，為期5個月。這是香港首次(ci)利用雷(lei)達掃描技術(shu)勘察海底(di)(di)隧道(dao)(dao)(dao)。

土(tu)木工程(cheng)署早前透過紅(hong)隧(sui)的(de)維修承(cheng)建(jian)商以局限(xian)(xian)投(tou)標方式，邀(yao)請(qing)6～7間(jian)承(cheng)建(jian)商以雷達掃描的(de)新技術，為紅(hong)隧(sui)一段300米長的(de)管道(dao)進行勘察最后由(you)建(jian)筑工程(cheng)顧問(wen)有(you)(you)限(xian)(xian)公司投(tou)得(de)合約(yue)，這段300米長已經接近(jin)完成階段，暫時未有(you)(you)發(fa)現紅(hong)隧(sui)管道(dao)結構有(you)(you)問(wen)題。

紅(hong)(hong)隧管(guan)(guan)理(li)公司發現(xian)管(guan)(guan)道墻壁批蕩有剝落危(wei)險。土木工程署(shu)署(shu)長劉正光前日強(qiang)調紅(hong)(hong)隧的結構無問題，紅(hong)(hong)隧管(guan)(guan)理(li)合約1998年屆滿前半(ban)年，該署(shu)已就紅(hong)(hong)隧進(jin)行(xing)(xing)(xing)過一(yi)次詳細檢查，其后(hou)該署(shu)又(you)進(jin)行(xing)(xing)(xing)定期檢查，結果發現(xian)一(yi)些小(xiao)毛(mao)病(bing)后(hou)，才(cai)一(yi)并(bing)招標聘請公司為紅(hong)(hong)隧進(jin)行(xing)(xing)(xing)裝修(xiu)工作。他強(qiang)調由于紅(hong)(hong)隧已營(ying)運(yun)超過30年，故進(jin)行(xing)(xing)(xing)裝修(xiu)亦屬平常(chang)之事。

雷達可以有效探(tan)測石屎結(jie)構(gou)，相(xiang)當準確，比人手(shou)檢查有效，知道(dao)隧道(dao)管道(dao)出(chu)問題的位置之后(hou)，可以進行修補工作。