紅(hong)(hong)磡海(hai)底(di)(di)隧道(dao)是(shi)香港(gang)第(di)一條(tiao)過海(hai)行車(che)隧道(dao)，紅(hong)(hong)磡海(hai)底(di)(di)隧道(dao)于1972年(nian)8月2日通車(che)，耗資港(gang)幣(bi)3億2千萬元興建。隧道(dao)全(quan)長1.86公里，跨(kua)越維多利(li)亞港(gang)，連(lian)接九龍半(ban)島和香港(gang)島。紅(hong)(hong)隧有(you)40年(nian)歷(li)史(shi)，未(wei)來還可(ke)以(yi)多用幾十(shi)年(nian)，40年(nian)歷(li)史(shi)的紅(hong)(hong)磡海(hai)底(di)(di)隧道(dao)疑因勞損過度(du)，是(shi)適當(dang)時(shi)候全(quan)面勘察其結構，例如水泥之間(jian)有(you)沒有(you)空(kong)隙、鋼(gang)筋有(you)沒有(you)生銹(xiu)等(deng)等(deng)，而利(li)用雷達掃(sao)描技術可(ke)以(yi)在晚間(jian)進行，不會阻礙交通。

海底隧道簡介

紅(hong)磡海(hai)底(di)(di)隧(sui)道(dao)(簡稱紅(hong)隧(sui)、海(hai)隧(sui)或舊(jiu)隧(sui))，是香(xiang)(xiang)港(gang)第一條(tiao)過海(hai)行車(che)隧(sui)道(dao)，于(yu)1972年8月2日通車(che)，耗資(zi)(zi)港(gang)幣(bi)3億2千萬元興(xing)(xing)建。隧(sui)道(dao)全長1.86公(gong)里(li)，跨越(yue)維(wei)多利亞港(gang)，連(lian)接(jie)九龍半(ban)島(dao)和香(xiang)(xiang)港(gang)島(dao)。紅(hong)隧(sui)于(yu)1968年興(xing)(xing)建，1972年8月5日隨香(xiang)(xiang)港(gang)第一條(tiao)海(hai)底(di)(di)隧(sui)道(dao)--紅(hong)磡海(hai)底(di)(di)隧(sui)道(dao)通車(che)開辦(ban)，是老牌過海(hai)隧(sui)巴路(lu)線，耗資(zi)(zi)港(gang)幣(bi)3.2億港(gang)元。隧(sui)道(dao)全長1.86公(gong)里(li)，車(che)速限制70公(gong)里(li)。跨越(yue)維(wei)多利亞港(gang)，將(jiang)九龍半(ban)島(dao)和香(xiang)(xiang)港(gang)島(dao)兩(liang)岸(an)獨立的道(dao)路(lu)網絡連(lian)接(jie)起來(lai)。海(hai)底(di)(di)隧(sui)道(dao)南(nan)端出入口位(wei)于(yu)奇力島(dao)，位(wei)于(yu)香(xiang)(xiang)港(gang)島(dao)東區。因工程關系該島(dao)已與香(xiang)(xiang)港(gang)島(dao)連(lian)接(jie)。北端出入口所在的土地位(wei)于(yu)紅(hong)磡以西(xi)，亦是填海(hai)所得來(lai)的。

紅(hong)隧已有超過三十年(nian)歷史。以沉箱(xiang)方式埋在數百(bai)米深的(de)(de)海底(di)，水(shui)泥(ni)管(guan)道長(chang)期(qi)受壓，加上紅(hong)隧每日使用(yong)量(liang)12萬架次，折(zhe)舊率極高，故出(chu)現“未老先衰”，若(ruo)負責(ze)管(guan)理的(de)(de)公(gong)司不夠嚴(yan)謹，紅(hong)隧的(de)(de)老化會(hui)加速，甚至有危險。

海底隧道體檢

有40年(nian)歷史的(de)(de)(de)紅(hong)磡海(hai)底(di)隧道(dao)疑因勞損(sun)過(guo)度(du)，管道(dao)曾經出現批蕩剝(bo)落，引起運輸署關注(zhu)，擔(dan)心(xin)隧道(dao)中間夾層的(de)(de)(de)石屎有裂縫，決定(ding)聘(pin)請(qing)獨立公(gong)司引用(yong)雷達掃(sao)描(miao)(miao)的(de)(de)(de)新(xin)技術，全面勘(kan)察(cha)(cha)整條管道(dao)的(de)(de)(de)水泥結(jie)構，勘(kan)察(cha)(cha)工(gong)程預(yu)計月底(di)展(zhan)開，每日凌晨進行，為期5個(ge)月。這是香港首次利用(yong)雷達掃(sao)描(miao)(miao)技術勘(kan)察(cha)(cha)海(hai)底(di)隧道(dao)。

土木(mu)工程署早前(qian)透過紅隧的維修承(cheng)建(jian)商以局限投標方式，邀請(qing)6～7間承(cheng)建(jian)商以雷達(da)掃描(miao)的新技術，為(wei)紅隧一段300米長的管道(dao)進行勘察最后由建(jian)筑工程顧問有限公司投得(de)合約，這(zhe)段300米長已(yi)經接近完(wan)成(cheng)階段，暫時未有發現紅隧管道(dao)結構(gou)有問題。

紅(hong)隧管理公司發(fa)(fa)現管道(dao)墻壁批蕩有(you)剝落危(wei)險(xian)。土木(mu)工程署(shu)(shu)署(shu)(shu)長劉(liu)正(zheng)光前(qian)日強(qiang)(qiang)調紅(hong)隧的結構無(wu)問題，紅(hong)隧管理合約1998年(nian)(nian)屆滿前(qian)半年(nian)(nian)，該署(shu)(shu)已就紅(hong)隧進(jin)行(xing)過一次詳細檢查，其后該署(shu)(shu)又(you)進(jin)行(xing)定期檢查，結果發(fa)(fa)現一些小毛病(bing)后，才一并招標聘請公司為紅(hong)隧進(jin)行(xing)裝修工作。他(ta)強(qiang)(qiang)調由于紅(hong)隧已營(ying)運超過30年(nian)(nian)，故進(jin)行(xing)裝修亦屬平(ping)常之事。

雷達可以有效(xiao)探測石屎結構，相(xiang)當(dang)準確，比(bi)人手檢查(cha)有效(xiao)，知道(dao)(dao)隧(sui)道(dao)(dao)管道(dao)(dao)出(chu)問題(ti)的位(wei)置之后，可以進(jin)行修補工作。