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東(dong)(dong)京(jing)灣(wan)(wan)(wan)(wan)跨(kua)海公路(lu)及其(qi)聯絡(luo)線(xian)（日(ri)語：東(dong)(dong)京(jing)灣(wan)(wan)(wan)(wan)橫(heng)斷(duan)道(dao)(dao)(dao)路(lu)?東(dong)(dong)京(jing)灣(wan)(wan)(wan)(wan)橫(heng)斷(duan)道(dao)(dao)(dao)路(lu)連(lian)絡(luo)道(dao)(dao)(dao)），又稱為東(dong)(dong)京(jing)灣(wan)(wan)(wan)(wan)水線(xian)及其(qi)聯絡(luo)線(xian)（東(dong)(dong)京(jing)灣(wan)(wan)(wan)(wan)アクアライン?東(dong)(dong)京(jing)灣(wan)(wan)(wan)(wan)アクアライン連(lian)絡(luo)道(dao)(dao)(dao)，Tokyo Bay Aqua-Line），是(shi)一條(tiao)橫(heng)跨(kua)日(ri)本(ben)東(dong)(dong)京(jing)灣(wan)(wan)(wan)(wan)的高速公路(lu)，由海底隧道(dao)(dao)(dao)與(yu)跨(kua)海大橋結合(he)而成，銜接(jie)神奈(nai)川縣川崎市與(yu)千葉縣木更(geng)津市。整條(tiao)公路(lu)啟用(yong)于(yu)1997年12月18日(ri)，需要(yao)付通(tong)行費用(yong)，通(tong)車之后被編入日(ri)本(ben)一般國道(dao)(dao)(dao)409號（日(ri)語：國道(dao)(dao)(dao)409號）。完工(gong)之時由日(ri)本(ben)道(dao)(dao)(dao)路(lu)公團(tuan)營運，2005年10月1日(ri)日(ri)本(ben)道(dao)(dao)(dao)路(lu)公團(tuan)解散后改(gai)由東(dong)(dong)日(ri)本(ben)高速道(dao)(dao)(dao)路(lu)接(jie)手經營。

全線靠(kao)近川崎的(de)一(yi)邊(bian)，是條(tiao)長9.6公(gong)(gong)里的(de)海(hai)(hai)底隧道，稱為(wei)“水隧”（アクアトンネル Aqua Tonneru），是日(ri)本第(di)4長的(de)公(gong)(gong)路(lu)隧道；而(er)靠(kao)近木(mu)更津的(de)一(yi)邊(bian)，則是長4.4公(gong)(gong)里的(de)高架橋，稱為(wei)“水橋”（アクアブリッジ Aqua Burijji），為(wei)日(ri)本最長的(de)橋梁。兩(liang)者的(de)中央銜接處是一(yi)座人(ren)工島(dao)(dao)，稱為(wei)“海(hai)(hai)螢（日(ri)語：海(hai)(hai)ほたるパーキングエリア）”（海(hai)(hai)ほたる；正(zheng)式名稱為(wei)“木(mu)更津人(ren)工島(dao)(dao)”），島(dao)(dao)上設有(you)公(gong)(gong)路(lu)服務區。另外(wai)還有(you)一(yi)座較小的(de)人(ren)工島(dao)(dao)（正(zheng)式名稱為(wei)“川崎人(ren)工島(dao)(dao)”），是隧道的(de)通風(feng)口。

總工程費用相當高(gao)昂，約(yue)投(tou)入了(le)(le)14,409億日(ri)圓(yuan)，但是卻(que)未能發揮(hui)預(yu)期帶動人潮的(de)(de)功能，而且昂貴的(de)(de)通(tong)行(xing)費進一(yi)(yi)步壓抑了(le)(le)利用人數，以致(zhi)于資本(ben)回收遙遙無(wu)期，受到很大的(de)(de)批評。因此，2009年(nian)在千葉(xie)縣知(zhi)事選(xuan)舉勝(sheng)出的(de)(de)森田健作跟當時的(de)(de)麻生(sheng)政府達成了(le)(le)協(xie)議，把普(pu)通(tong)車在使用ETC支付下的(de)(de)價格由5050日(ri)圓(yuan)減到800日(ri)圓(yuan)，一(yi)(yi)天的(de)(de)流量由一(yi)(yi)萬(wan)車次增加到四萬(wan)車次的(de)(de)程度。對千葉(xie)縣及首都(dou)圈帶來(lai)了(le)(le)非常(chang)巨大的(de)(de)經濟效益(yi)。

為了提升夜景的吸引(yin)力，曾拆(chai)除了原來每間隔(ge)150米設置的球形照明燈(deng)，用285臺LED燈(deng)取(qu)代。自2013年(nian)11月開工，次年(nian)（2014年(nian)）8月完工。

概要

路線(xian)：一(yi)般(ban)國(guo)(guo)道409號(hao)（日語：國(guo)(guo)道409號(hao)）

起點：神奈川縣川崎市川崎區浮(fu)(fu)島町（日語(yu)：浮(fu)(fu)島町）地先(xian)

終點：千葉縣木更津(jin)市中島(dao)

總長：15.1km

道路規格（日(ri)語：道路構造令）：第(di)1種第(di)2級·自動車專用道路

設(she)計速度：80km/h

車(che)道(dao)數(shu)：3.5m×4車(che)道(dao)（未來規劃6車(che)道(dao)）

總費(fei)用：約1兆4,409億日(ri)圓(yuan)

總承(cheng)建商(shang)：西松建設

建設期間：1987年7月－1997年12月

開通時間：1997年12月18日

估計交通量

啟用(yong)時：25,000臺/日

20年后：53,000臺/日

道路管理者

NEXCO東(dong)日本關東(dong)支社（日語：東(dong)日本高速道路関東(dong)支社）

東京(jing)灣(wan)跨(kua)海公路管理事(shi)務所：全線

廣播

Highway Radio Aqua Tunnel（川崎(qi)浮島系統交流道(dao)～海螢火蟲(chong)停車區）

Highway Radio Aqua Bridge（海(hai)螢火蟲(chong)停車區～木更津(jin)金田交流道）

收費

東京灣跨海公路

（川崎浮島系統(tong)交(jiao)流(liu)道(dao)～木更津(jin)金田交(jiao)流(liu)道(dao)）

通行費

車種 非ETC

一(yi)般(ban)費用 ETC

一般費用 ETC

跨海公路優惠

普通車(che) 3,090日圓 1,920日圓 800日圓

中型車 3,700日圓(yuan) 2,280日圓(yuan) 960日圓(yuan)

大型車 5,090日圓 3,070日圓 1,320日圓

特大車 8,490日圓(yuan) 5,010日圓(yuan) 2,200日圓(yuan)

輕型車(che)等 2,470日(ri)圓 1,570日(ri)圓 640日(ri)圓

高速巴士

因交通(tong)(tong)量低(di)于預期，故在(zai)線(xian)路(lu)(lu)(lu)開(kai)通(tong)(tong)之時就設(she)立了(le)價(jia)格相對較(jiao)低(di)的(de)巴士路(lu)(lu)(lu)線(xian)，上行(xing)方向有(you)從木(mu)更津(jin)站(zhan)(zhan)到橫濱站(zhan)(zhan)、新宿(su)站(zhan)(zhan)、品川(chuan)站(zhan)(zhan)、川(chuan)崎站(zhan)(zhan)、羽田機場等(deng)路(lu)(lu)(lu)線(xian)，下行(xing)方向有(you)從東京站(zhan)(zhan)始(shi)發到木(mu)更津(jin)站(zhan)(zhan)、君津(jin)站(zhan)(zhan)、袖浦站(zhan)(zhan)、茂原站(zhan)(zhan)、安(an)房鴨(ya)川(chuan)站(zhan)(zhan)、勝(sheng)浦站(zhan)(zhan)、館(guan)山站(zhan)(zhan)等(deng)位于房總半島各(ge)地的(de)路(lu)(lu)(lu)線(xian)。近年(nian)來從木(mu)更津(jin)到東京都心的(de)通(tong)(tong)勤人數(shu)開(kai)始(shi)增加(jia)，和鐵路(lu)(lu)(lu)線(xian)一同成為重(zhong)要的(de)通(tong)(tong)勤手段(duan)。

從羽田機場、橫(heng)濱和新富士(shi)站到成田機場的(de)豪華巴士(shi)，在首都高(gao)速灣岸線的(de)常規路線變得嚴重擁(yong)堵(du)或關(guan)閉(bi)時，也可能會(hui)繞行本路線。