聯盟(meng)號飛船(俄(e)語:Союз,英語:Soyuz)是(shi)前蘇聯設(she)計(ji)的(de)一(yi)款載人飛船,由第一(yi)特殊(shu)設(she)計(ji)局(ju)(即科(ke)(ke)羅(luo)廖(liao)夫設(she)計(ji)局(ju),現隸屬于(yu)科(ke)(ke)羅(luo)廖(liao)夫能源火(huo)箭航天集(ji)團)研制,采用一(yi)次性設(she)計(ji),可(ke)通過聯盟(meng)號或質(zhi)子號運(yun)載火(huo)箭發(fa)射(she)(she),其主發(fa)射(she)(she)場是(shi)位(wei)于(yu)哈(ha)薩克(ke)斯(si)坦共和(he)國境內的(de)拜科(ke)(ke)努(nu)爾航天發(fa)射(she)(she)場,亦有少部(bu)分在俄(e)羅(luo)斯(si)普列謝(xie)茨克(ke)航天發(fa)射(she)(she)場和(he)法屬圭(gui)亞那太空(kong)中心發(fa)射(she)(she)。
該系列飛(fei)(fei)船(chuan)自1960年(nian)代首飛(fei)(fei),仍(reng)在使(shi)用(yong)。聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)號(hao)飛(fei)(fei)船(chuan)是(shi)(shi)前蘇(su)聯(lian)(lian)繼(ji)東(dong)方號(hao)飛(fei)(fei)船(chuan)與(yu)(yu)上(shang)升號(hao)飛(fei)(fei)船(chuan)之后(hou)自行研制的第三款載(zai)人飛(fei)(fei)船(chuan),是(shi)(shi)世界上(shang)服役時(shi)(shi)間(jian)最長、發射(she)頻率最高,同時(shi)(shi)也是(shi)(shi)可靠性最好的載(zai)人飛(fei)(fei)船(chuan),其原設(she)計(ji)目的是(shi)(shi)作為(wei)前蘇(su)聯(lian)(lian)載(zai)人登月計(ji)劃中(zhong)的地月往返工(gong)具,然而,由于蘇(su)聯(lian)(lian)后(hou)來取(qu)消了(le)(le)登月計(ji)劃,聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)號(hao)的活動范圍就(jiu)此被(bei)限制于地球軌道。1991年(nian)蘇(su)聯(lian)(lian)解體后(hou),聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)號(hao)的制造與(yu)(yu)發射(she)轉(zhuan)由俄羅斯聯(lian)(lian)邦航(hang)(hang)天局掌握,主要負責對和平號(hao)空間(jian)站(zhan)與(yu)(yu)國(guo)際空間(jian)站(zhan)的人員運輸(shu)、物資補(bu)給。2011年(nian)隸屬美國(guo)國(guo)家航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天局的航(hang)(hang)天飛(fei)(fei)機全線退(tui)役后(hou),聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)號(hao)飛(fei)(fei)船(chuan)成(cheng)為(wei)了(le)(le)宇航(hang)(hang)員往返國(guo)際空間(jian)站(zhan)的唯一(yi)運輸(shu)工(gong)具。
聯(lian)(lian)盟(meng)號(hao)飛(fei)船的(de)改進型號(hao)眾(zhong)多,其衍生出的(de)其它航(hang)天器(qi)包括:探測器(qi)號(hao)、聯(lian)(lian)盟(meng)號(hao)T、聯(lian)(lian)盟(meng)號(hao)TM、聯(lian)(lian)盟(meng)號(hao)TMA、聯(lian)(lian)盟(meng)號(hao)MS及進步號(hao)貨運飛(fei)船等。
2018年12月(yue)3日,載有(you)3名宇航(hang)員的“聯盟號”成功在哈(ha)薩克斯坦(tan)拜(bai)科(ke)努爾航(hang)天發射場升(sheng)空,并將(jiang)前往國際(ji)空間站。2021年4月(yue)17日,俄羅斯“聯盟MS-17”載人飛船返(fan)回(hui)地(di)球(qiu),在哈(ha)薩克斯坦(tan)卡拉干達州(zhou)杰茲(zi)卡茲(zi)甘(gan)市東南147公里處成功著陸。
聯(lian)盟號(hao)(hao)飛船在(zai)1967~1981年共發(fa)射40艘。聯(lian)盟1~10號(hao)(hao),載1~3人,射入(ru)地球軌(gui)(gui)道。其余30次飛行大部分(fen)是“聯(lian)盟號(hao)(hao)”太空(kong)艙(cang)與在(zai)軌(gui)(gui)道上的“禮炮(pao)號(hao)(hao)”太空(kong)站(zhan)相(xiang)連;交換(huan)1名“聯(lian)盟號(hao)(hao)”乘員進入(ru)太空(kong)實驗室,進行較長時(shi)間(jian)的科學實驗。
“聯(lian)盟號(hao)”飛(fei)(fei)船首(shou)次發射是在1967年,這個階段約4年的(de)時(shi)間。自1965年3月“上升2號(hao)”飛(fei)(fei)船飛(fei)(fei)行之(zhi)后,足(zu)有2年多,蘇(su)(su)聯(lian)沒有進行任(ren)何載人(ren)宇(yu)宙航行,是因為蘇(su)(su)聯(lian)正在研制(zhi)一個推力更大的(de)運載工具——“聯(lian)盟號(hao)”飛(fei)(fei)船。
“聯盟號”宇宙飛(fei)船是(shi)一種(zhong)多座(zuo)位飛(fei)船,內(nei)有1個指揮艙(cang)和(he)(he)1個供(gong)科學實驗和(he)(he)宇航員(yuan)休息的艙(cang)房。“聯盟號”第一次發射是(shi)在1967年(nian)4月(yue)23日,飛(fei)行目(mu)的是(shi)演練(lian)這種(zhong)新的宇宙飛(fei)船各個系統(tong)的工作(zuo)情(qing)況。不幸的是(shi)它釀成了(le)一場悲劇。
當地時(shi)間(jian)2022年(nian)6月11日,俄(e)羅斯航天局(ju)(ju)局(ju)(ju)長德米(mi)特里(li)·羅戈(ge)津(jin)接受“俄(e)羅斯24”新聞頻道采訪時(shi)稱,美國已經使(shi)用(yong)盧(lu)布(bu)支付美宇航員(yuan)馬克(ke)·范德·海(hai)乘坐俄(e)“聯(lian)盟”號飛(fei)船(chuan)飛(fei)往(wang)國際(ji)空間(jian)站的(de)費用(yong)。
當(dang)地(di)時間2022年7月,根(gen)據NASA發布的聲(sheng)明,SpaceX和(he)NASA將于9月29日之前完成Crew-5發射任(ren)(ren)務(wu),這是下一次前往國際空間站的載人(ren)航天(tian)任(ren)(ren)務(wu)。
20世紀(ji)50年代末,蘇(su)聯在彈(dan)道導彈(dan)技術基本成熟的(de)基礎上(shang)開始(shi)了載人航天飛行計劃,主要(yao)負責(ze)人是航天專家謝爾(er)蓋(gai)·科羅廖(liao)夫。1959年初(chu),蘇(su)聯第一艘(sou)載人飛船開始(shi)具體設計,取名為(wei)東方(fang)號,1961年4月(yue)12日,蘇(su)聯宇航員尤(you)里·加加林乘坐(zuo)東方(fang)1號飛船,繞地(di)球飛行108分鐘后,安全返(fan)回地(di)面,拉開了載人航天的(de)大幕。
東(dong)方號繞(rao)地球飛行成功(gong)標志著人類(lei)(lei)向宇(yu)(yu)宙(zhou)踏(ta)出了第一步、證(zheng)明了載(zai)人航(hang)天的(de)(de)可行性,人類(lei)(lei)的(de)(de)宇(yu)(yu)宙(zhou)航(hang)行時代即(ji)將(jiang)到來。然而,東(dong)方號的(de)(de)設計(ji)還(huan)十分原始(shi)和(he)簡陋,許多(duo)執行深空任務(wu)所必(bi)(bi)需的(de)(de)功(gong)能都尚(shang)不具備,其中最重(zhong)要的(de)(de)便是(shi)航(hang)天器的(de)(de)交會對(dui)接技(ji)術,后者是(shi)實(shi)現長(chang)時間滯留任務(wu)與登(deng)月任務(wu)所必(bi)(bi)備的(de)(de)功(gong)能。為此(ci),蘇聯(lian)專家開始(shi)設計(ji)新一代載(zai)人飛船,這也就(jiu)是(shi)聯(lian)盟號系(xi)列的(de)(de)由來。
東(dong)方(fang)號(hao)飛(fei)船采(cai)用的(de)(de)(de)(de)是近地點(dian)只有(you)(you)180千米的(de)(de)(de)(de)低(di)(di)軌(gui)道(dao)(dao),在這樣低(di)(di)的(de)(de)(de)(de)高度(du)上,地球大(da)氣(qi)還相對(dui)比(bi)較(jiao)密集,對(dui)飛(fei)船軌(gui)道(dao)(dao)具有(you)(you)明顯的(de)(de)(de)(de)衰減作用。即使制動火箭失靈(ling),飛(fei)船也(ye)可以在10天內逐漸(jian)衰減降低(di)(di)軌(gui)道(dao)(dao),最終以不太大(da)的(de)(de)(de)(de)再入(ru)(ru)速度(du)返(fan)回地面。由(you)于(yu)速度(du)較(jiao)低(di)(di),東(dong)方(fang)號(hao)的(de)(de)(de)(de)防熱設計(ji)(ji)(ji)也(ye)較(jiao)為(wei)容(rong)易。相比(bi)之下,要向(xiang)更遠(yuan)的(de)(de)(de)(de)太空邁(mai)進(jin)的(de)(de)(de)(de)新型(xing)飛(fei)船的(de)(de)(de)(de)再入(ru)(ru)難度(du)則要大(da)得多,優化在入(ru)(ru)軌(gui)道(dao)(dao)和再入(ru)(ru)飛(fei)行器的(de)(de)(de)(de)外(wai)(wai)形也(ye)就成(cheng)為(wei)了設計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)重中之重。設計(ji)(ji)(ji)人員(yuan)提出了兩種設計(ji)(ji)(ji)方(fang)案,一種被設計(ji)(ji)(ji)為(wei)具有(you)(you)空氣(qi)動力學外(wai)(wai)形,能在跑(pao)道(dao)(dao)上著陸,另(ling)一種則采(cai)用彈道(dao)(dao)式再入(ru)(ru)方(fang)式。
60年代初蘇聯(lian)的(de)(de)(de)設計人員(yuan)大多認為飛船(chuan)設計成帶(dai)機翼的(de)(de)(de)飛機樣(yang)式將導致重量太大、并(bing)需要較(jiao)厚的(de)(de)(de)隔熱層,研(yan)制(zhi)所(suo)需的(de)(de)(de)費用(yong)也高得驚人,由(you)于結構復(fu)雜,研(yan)制(zhi)周期也會較(jiao)長。故而蘇聯(lian)人采用(yong)了彈道再入方(fang)式。季(ji)洪拉沃夫領導的(de)(de)(de)第(di)(di)一特別設計局(即ОКБ-1,現(xian)為科羅廖夫能源火箭航天集(ji)團)第(di)(di)9部門的(de)(de)(de)一個小組(zu)提(ti)出了“雙浸入”再入軌跡,降低了再入速度,過(guo)載為宇航員(yuan)可(ke)以(yi)承受的(de)(de)(de)3-4G。
起初,科學家們設(she)想了(le)(le)三(san)種(zhong)外形(xing)方案:分(fen)段球(qiu)形(xing)、帶梭狀(zhuang)(zhuang)物的球(qiu)形(xing)和切開的球(qiu)形(xing)。第(di)一(yi)特別設(she)計局第(di)11部門的羅辛小組提出了(le)(le)類似(si)大鐘的鈍頭形(xing)設(she)計并(bing)(bing)且獲得采納(na),這種(zhong)形(xing)狀(zhuang)(zhuang)會(hui)增加飛(fei)船再入時的阻(zu)力,并(bing)(bing)能(neng)避免產生(sheng)過高(gao)的溫(wen)度(du)和過載。后來聯盟號飛(fei)船均(jun)采用了(le)(le)這種(zhong)形(xing)狀(zhuang)(zhuang)的返回艙(cang)。
下一(yi)步需要確定的(de)是(shi)飛船返回艙的(de)著陸方式(shi)。由于蘇(su)聯有遼闊的(de)國土(tu)面積,因此在蘇(su)聯本土(tu)著陸最為理想。設計人員(yuan)設想過采用(yong)直升機旋(xuan)翼、火箭(jian)、彈(dan)射座(zuo)椅和可吸收沖擊的(de)氣(qi)囊等多種(zhong)手段,最后(hou)還是(shi)決(jue)定使用(yong)固(gu)體(ti)火箭(jian)與降落傘相配(pei)合的(de)著陸方法(fa)。
當(dang)時,要(yao)完成(cheng)蘇(su)聯更(geng)遠大的登月(yue)夢想,用(yong)火箭直接發(fa)射大載荷到月(yue)球(qiu)還不現實。因此,科學家提(ti)出了用(yong)當(dang)時蘇(su)聯最(zui)成(cheng)熟的R-7火箭多次發(fa)射,將(jiang)不同的飛行(xing)(xing)器送入地(di)球(qiu)軌(gui)道并(bing)完成(cheng)對(dui)接,形(xing)成(cheng)組合飛行(xing)(xing)器,再飛往月(yue)球(qiu)的方案(an),這一計劃被認(ren)為具有可(ke)行(xing)(xing)性。
在(zai)(zai)(zai)這一(yi)設想(xiang)中,飛(fei)船(chuan)(chuan)的(de)在(zai)(zai)(zai)軌(gui)(gui)對(dui)接順(shun)序為:一(yi)名宇航員先乘坐東(dong)方(fang)7號(hao)發射(she)升空,然(ran)后再將(jiang)(jiang)無人(ren)火(huo)(huo)(huo)箭(jian)頂艙發射(she)入地球軌(gui)(gui)道,載人(ren)的(de)東(dong)方(fang)號(hao)與該火(huo)(huo)(huo)箭(jian)頂艙交會對(dui)接。然(ran)后拋棄火(huo)(huo)(huo)箭(jian)下部(bu)的(de)環狀(zhuang)保護結構,露出對(dui)接系(xi)統準(zhun)備與下枚火(huo)(huo)(huo)箭(jian)對(dui)接。重(zhong)復進行(xing)(xing),直到在(zai)(zai)(zai)軌(gui)(gui)組裝完成一(yi)個(ge)四(si)艙段的(de)組合飛(fei)行(xing)(xing)器(qi)——東(dong)方(fang)7號(hao)和三枚火(huo)(huo)(huo)箭(jian)。隨(sui)后發射(she)攜帶1-3名登月(yue)宇航員的(de)飛(fei)船(chuan)(chuan),與組合飛(fei)行(xing)(xing)器(qi)對(dui)接。東(dong)方(fang)7號(hao)在(zai)(zai)(zai)探月(yue)飛(fei)船(chuan)(chuan)到達(da)后分離。火(huo)(huo)(huo)箭(jian)接著一(yi)級一(yi)級點火(huo)(huo)(huo),將(jiang)(jiang)飛(fei)船(chuan)(chuan)推(tui)入月(yue)球軌(gui)(gui)道。
1962年(nian),科(ke)羅廖夫簽署了名為(wei)“地球衛星軌道上的(de)空間(jian)飛行器對接(jie)成組合(he)體”的(de)科(ke)技計劃說明書,這一(yi)計劃代號“聯盟”(俄語:Союз,英語:Soyuz)。計劃中(zhong),除(chu)了需(xu)要創造(zao)一(yi)個(ge)載人空間(jian)站(zhan)和研制出(chu)一(yi)艘能(neng)繞(rao)月飛行的(de)飛船,還需(xu)要建立(li)一(yi)個(ge)全球通信衛星系統。
設(she)計人員吸收(shou)了(le)(le)(le)東(dong)方號和同期其他方案(an)(an)中(zhong)(zhong)取(qu)得的(de)經(jing)驗,提出了(le)(le)(le)稱(cheng)為聯(lian)盟7K的(de)設(she)計方案(an)(an)。之(zhi)前設(she)計方案(an)(an)中(zhong)(zhong)的(de)鐘形返回(hui)艙(cang)和圓柱形推(tui)進艙(cang)被沿(yan)用(yong),還(huan)從(cong)探(tan)月飛船方案(an)(an)中(zhong)(zhong)借鑒了(le)(le)(le)軌道艙(cang)設(she)計,形成了(le)(le)(le)三艙(cang)結(jie)構。初期的(de)聯(lian)盟號飛船設(she)想(xiang)由此(ci)基本完(wan)成。
1962年12月(yue)24日,科(ke)羅(luo)(luo)廖(liao)(liao)夫(fu)提出了包括搭載(zai)兩名宇(yu)航員(yuan)(yuan)的聯(lian)盟(meng)(meng)7K、月(yue)球外入射級(ji)9K和推(tui)進級(ji)11K的新(xin)聯(lian)盟(meng)(meng)號(hao)飛船方案(an)。雖然設(she)計局(ju)內部和政府方面都有反對的聲音,但科(ke)羅(luo)(luo)廖(liao)(liao)夫(fu)還是對他的新(xin)技術充滿信心,期望能借助這一“聯(lian)盟(meng)(meng)號(hao)組(zu)合體”方案(an)在(zai)美(mei)國人之前(qian)將(jiang)宇(yu)航員(yuan)(yuan)送上月(yue)球。
聯盟7K全(quan)長7.7米,總(zong)重(zhong)5500-5800千(qian)克(ke),主體為三(san)艙(cang)(cang)結構:圓柱形(xing)非密封儀器艙(cang)(cang)、鐘形(xing)密封返回艙(cang)(cang)和圓柱形(xing)居(ju)住艙(cang)(cang),聯盟7K并未(wei)安裝氣閘艙(cang)(cang)門,因此宇航員(yuan)無法(fa)進行出艙(cang)(cang)活動。無人單級火箭9K全(quan)長7.8米,重(zhong)5700千(qian)克(ke)。推(tui)進級11K長4.2米,滿載燃料時重(zhong)6100千(qian)克(ke)。
在繞(rao)月(yue)飛(fei)(fei)行(xing)任務中,首(shou)先發射9K,9K到達(da)制定軌(gui)道(dao)(dao)后立刻發射11K為之補(bu)充(chong)燃料(liao),總(zong)共要發射4枚11K。燃料(liao)補(bu)充(chong)滿后,聯(lian)盟(meng)(meng)7К飛(fei)(fei)船升空并與9K對接,9K執行(xing)軌(gui)道(dao)(dao)機動將7K送入地月(yue)轉(zhuan)移軌(gui)道(dao)(dao)并脫離。聯(lian)盟(meng)(meng)號飛(fei)(fei)船完成繞(rao)月(yue)飛(fei)(fei)行(xing)后返回(hui)地球,三艙分離,返回(hui)艙再入,其他(ta)艙段(duan)在大氣層(ceng)中焚毀。
組合體的(de)技(ji)術難點(dian)在于(yu)交會對接(jie)。如果計(ji)劃(hua)過程中使用的(de)火箭(jian)推力足夠(gou)(gou)大(da),就(jiu)不必進行(xing)多(duo)次(ci)交會和(he)對接(jie)。因此蘇聯(lian)還開發了(le)大(da)推力的(de)N1運載火箭(jian),不過,同(tong)時進行(xing)兩個(ge)登月(yue)(yue)項(xiang)目似乎得不償失,資源不集中使單個(ge)項(xiang)目的(de)研(yan)制實力都(dou)有所削(xue)弱,造(zao)成了(le)預算吃緊(jin),直接(jie)導致(zhi)聯(lian)盟計(ji)劃(hua)資金(jin)短(duan)缺。在當時,美蘇兩國的(de)登月(yue)(yue)計(ji)劃(hua)已成為(wei)一場關系國家榮譽的(de)競賽。不過科羅(luo)廖夫(fu)的(de)登月(yue)(yue)計(ji)劃(hua)并(bing)未(wei)得到官方的(de)足夠(gou)(gou)支(zhi)持。科羅(luo)廖夫(fu)在1963年提出(chu)了(le)與登月(yue)(yue)計(ji)劃(hua)相聯(lian)系的(de)五個(ge)重要方案設想:
L1:聯盟(meng)聯合體繞月(yue)計劃,需(xu)要進行6次(ci)發射;
L2:13K月球(qiu)車,需使用聯盟(meng)號組合體9К和(he)11K進行6次發(fa)射(she);
L3:載人登(deng)月,需修改聯盟7K的設計并額外(wai)攜帶單獨的登(deng)月艙,該計劃將會用(yong)到N1運載火箭;
L4:使用改進后的聯盟7K進行繞(rao)月飛(fei)行,需發射1枚N1火箭;
L5:月球車,需發射1枚N1火(huo)箭。
1964年春,聯(lian)盟7К經過重新設計后(hou)的(de)首個(ge)樣機被(bei)(bei)制造(zao)出(chu)來(lai),位于(yu)諾金斯克的(de)中央研(yan)究(jiu)院也安(an)裝(zhuang)了一臺(tai)相對應的(de)全尺(chi)寸宇(yu)航(hang)員訓練(lian)器(qi),9К和11К的(de)1:30縮比模型也同(tong)時完(wan)成,用于(yu)交(jiao)會對接模擬訓練(lian)。1964年9月26日,一個(ge)用來(lai)確定空氣動(dong)力學特性的(de)聯(lian)盟號飛(fei)船模型被(bei)(bei)發射(she)上天,由于(yu)結構表(biao)面啟動(dong)負載過大,發射(she)后(hou)30多秒鐘模型就(jiu)凌(ling)空解體(ti)了。
1964年7月,第一(yi)(yi)特(te)別(bie)設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)的競爭(zheng)對手第五十二設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)(ОКБ-52,即切洛梅設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju))被授權(quan)實施繞(rao)(rao)月飛行計(ji)(ji)劃(使用UR-500質(zhi)子號(hao)運載(zai)火(huo)箭發射LK-1載(zai)人(ren)飛船),L1聯(lian)盟聯(lian)合(he)體繞(rao)(rao)月計(ji)(ji)劃未受青(qing)睞。第一(yi)(yi)特(te)殊(shu)設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)主要將精力集中到(dao)了L3載(zai)人(ren)登(deng)月項目(mu)上,不過設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)仍未放棄L1計(ji)(ji)劃,最后L1衍生成為了著(zhu)名(ming)的探測器(qi)計(ji)(ji)劃(俄語:Зонд;英語:Zond)。
使用(yong)N1火箭的(de)N1/L3登月(yue)(yue)計(ji)(ji)劃的(de)實施(shi)過程與(yu)美國的(de)阿波羅計(ji)(ji)劃類(lei)似,具體(ti)為:N1火箭先將(jiang)搭載兩名宇航員的(de)聯盟7K飛(fei)船(chuan)送入(ru)地球軌道,然(ran)后再(zai)點火進入(ru)月(yue)(yue)球軌道。任務指(zhi)令(ling)長(chang)(chang)從(cong)軌道艙(cang)(cang)出艙(cang)(cang),通過太(tai)空行走(zou)轉移至登月(yue)(yue)艙(cang)(cang),然(ran)后登月(yue)(yue)艙(cang)(cang)分離,發(fa)動機(ji)點火登陸(lu)月(yue)(yue)球。降落(luo)后,指(zhi)令(ling)長(chang)(chang)將(jiang)外(wai)出收集樣品。24小時(shi)候(hou),登月(yue)(yue)艙(cang)(cang)從(cong)月(yue)(yue)球表面發(fa)射,與(yu)軌道艙(cang)(cang)交會對(dui)接,指(zhi)令(ling)長(chang)(chang)再(zai)次進行艙(cang)(cang)外(wai)轉移,最(zui)后發(fa)動機(ji)點火飛(fei)回地球。
這(zhe)樣,對接和(he)艙外轉移就成為了(le)登月(yue)必須解決(jue)的(de)(de)技術問題。而(er)且(qie),具備這(zhe)種能力的(de)(de)聯(lian)盟7K飛船不僅可以用(yong)來(lai)登月(yue),而(er)且(qie)在(zai)地球軌(gui)道(dao)同樣非常有價值。1965年,井(jing)改進獲得了(le)這(zhe)種能力的(de)(de)聯(lian)盟7K被命(ming)名(ming)為聯(lian)盟7K-OK(軌(gui)道(dao)飛船),即通常所說的(de)(de)聯(lian)盟原型。
軌道飛(fei)船的軍(jun)事(shi)用途不言而喻,第一特別設(she)計局提出過聯(lian)盟號攔截器計劃(hua),可以用來(lai)在高軌道上攔截敵方衛(wei)星,設(she)想(xiang)中飛(fei)船上安裝有火箭模塊,具有很好的軌道機動能力。利用聯(lian)盟7K-OK充當(dang)載人偵(zhen)查空間站和軌道科研站也都(dou)(dou)是(shi)相當(dang)現實的設(she)想(xiang),都(dou)(dou)進(jin)行了有關的研制工作。
1965年(nian)10月(yue)(yue)(yue)25日(ri),由(you)(you)于第五(wu)十二設(she)計局遲遲未能取(qu)得(de)進(jin)(jin)展,第一(yi)特別(bie)設(she)計局的(de)聯(lian)盟號(hao)L1飛(fei)(fei)船被用(yong)來取(qu)代LK-1飛(fei)(fei)船。計劃仍保留了質(zhi)子(zi)號(hao)運載火箭。12月(yue)(yue)(yue)31日(ri),兩家設(she)計局達成一(yi)致意(yi)見(jian),決定為繞月(yue)(yue)(yue)飛(fei)(fei)行(xing)建造14艘L1飛(fei)(fei)船。由(you)(you)于質(zhi)子(zi)號(hao)運載火箭發(fa)射能力(li)有限(xian)(比R-7系列(lie)略(lve)高,但卻比后者重(zhong)得(de)多),加(jia)之(zhi)時間緊迫(與美國競爭),未完成繞月(yue)(yue)(yue)任務(wu),設(she)計師(shi)只好(hao)在降(jiang)低(di)飛(fei)(fei)船重(zhong)量上做文章,為此,聯(lian)盟號(hao)組合體取(qu)掉(diao)了軌(gui)道艙和其他一(yi)些繞月(yue)(yue)(yue)飛(fei)(fei)行(xing)不需要(yao)使用(yong)的(de)裝置,并進(jin)(jin)行(xing)了相應的(de)改動以最大限(xian)度地降(jiang)低(di)重(zhong)量,人員也從3人減(jian)少到2人。
按照(zhao)計劃,L1飛(fei)船將在(zai)1966年第3、4季度各造一艘,其他飛(fei)船在(zai)1967年前三個季度開工建(jian)造,首次發射原定(ding)于1966年底進行,聯盟號(hao)即(ji)將向(xiang)宇宙邁(mai)進,不過這些科羅廖夫已無法看見(jian),他于1966年1月(yue)14日病逝,未(wei)能親(qin)眼目睹聯盟號(hao)飛(fei)船升空(kong)時的壯觀場景。
而探測(ce)器(qi)計劃——此(ci)(ci)時還只是繞(rao)(rao)月(yue)(yue)計劃,并未(wei)向更遠(yuan)的太(tai)空延伸——在(zai)1967-1970年間共進行(xing)了(le)(le)(le)13次飛(fei)行(xing)試(shi)驗,盡管其中有幾次失敗,但蘇(su)聯成(cheng)(cheng)功(gong)舉(ju)行(xing)了(le)(le)(le)繞(rao)(rao)月(yue)(yue)飛(fei)行(xing),拍(pai)攝了(le)(le)(le)月(yue)(yue)球(qiu)(qiu)(qiu)背(bei)部的照片并攜帶了(le)(le)(le)生物上太(tai)空,進行(xing)了(le)(le)(le)載(zai)人(ren)登(deng)(deng)(deng)月(yue)(yue)的前期(qi)準備(bei)。不過期(qi)間美國人(ren)搶(qiang)先登(deng)(deng)(deng)上了(le)(le)(le)月(yue)(yue)球(qiu)(qiu)(qiu),使(shi)得蘇(su)聯繞(rao)(rao)月(yue)(yue)飛(fei)行(xing)的成(cheng)(cheng)就顯得相對遜色了(le)(le)(le)很多(duo),蘇(su)聯政(zheng)府(fu)也就未(wei)在(zai)載(zai)人(ren)飛(fei)船登(deng)(deng)(deng)月(yue)(yue)這(zhe)一(yi)(yi)項目上繼續冒險(xian),雖然此(ci)(ci)時蘇(su)聯人(ren)已(yi)具備(bei)了(le)(le)(le)載(zai)人(ren)登(deng)(deng)(deng)月(yue)(yue)的實(shi)力。美國阿(a)波羅登(deng)(deng)(deng)月(yue)(yue)1年多(duo)后(hou)的1970年9月(yue)(yue),月(yue)(yue)球(qiu)(qiu)(qiu)16號無人(ren)探測(ce)器(qi)成(cheng)(cheng)功(gong)將月(yue)(yue)球(qiu)(qiu)(qiu)土壤帶回(hui)地(di)球(qiu)(qiu)(qiu),為在(zai)月(yue)(yue)球(qiu)(qiu)(qiu)競(jing)賽中落后(hou)的蘇(su)聯挽回(hui)一(yi)(yi)些顏面(mian),從另一(yi)(yi)角(jiao)度講,此(ci)(ci)時蘇(su)聯再進行(xing)載(zai)人(ren)登(deng)(deng)(deng)月(yue)(yue)的意(yi)義至少在(zai)短期(qi)內已(yi)經不那么(me)大了(le)(le)(le)。
雖然蘇聯(lian)(lian)在與美國的載人登(deng)月競賽中落敗,但是期間聯(lian)(lian)盟號(hao)飛(fei)船具備了交(jiao)會對接的能力——聯(lian)(lian)盟7K-OK研制(zhi)成功并不斷完善。
1966年11月25日(ri),蘇聯(lian)國家委員會(hui)批準(zhun)了(le)首(shou)次兩艘無人(ren)聯(lian)盟(meng)號(hao)飛船(chuan)進行交會(hui)和(he)對接(jie)實驗飛行。1966年11月28日(ri)11:02:00 UTC,第一艘聯(lian)盟(meng)7K-OK飛船(chuan)宇(yu)宙(zhou)133號(hao)(俄語(yu):Космос 133;英(ying)語(yu):Kosmos 133。下同)——也(ye)就是聯(lian)盟(meng)7K-OK 2號(hao)(俄語(yu):Союз7К-ОК №1英(ying)語(yu):Soyuz7K-OK No. 2)拜(bai)科努爾航天中心(xin)發(fa)射升空,按計(ji)劃它將(jiang)充當主(zhu)動(dong)航天器,在(zai)近(jin)地(di)(di)(di)軌道上(shang)與24小(xiao)時后(hou)(hou)發(fa)射的聯(lian)盟(meng)7K-OK 1號(hao)自動(dong)交會(hui)對接(jie)。然而,宇(yu)宙(zhou)133號(hao)在(zai)入軌后(hou)(hou)卻出現(xian)了(le)問題:由于高度控(kong)制系(xi)統故(gu)障,無法實現(xian)姿態控(kong)制。在(zai)燃料耗(hao)盡后(hou)(hou),宇(yu)宙(zhou)133號(hao)逐(zhu)漸脫離(li)了(le)軌道,朝地(di)(di)(di)球墜落。地(di)(di)(di)面(mian)控(kong)制人(ren)員粗略(lve)估算后(hou)(hou)認為(wei)宇(yu)宙(zhou)133號(hao)將(jiang)墜毀于中國大陸地(di)(di)(di)區。為(wei)避免對地(di)(di)(di)面(mian)造(zao)成傷害,控(kong)制中心(xin)忍痛下達了(le)自毀命令,引爆飛船(chuan)上(shang)攜帶的23千(qian)克TNT炸藥。宇(yu)宙(zhou)133號(hao)在(zai)遠東上(shang)空爆炸,殘骸(hai)墜落在(zai)馬里亞納群(qun)島東部。第二艘聯(lian)盟(meng)7K-OK的發(fa)射也(ye)因此被(bei)取消了(le)。
事故調查團隊(dui)分(fen)析了(le)(le)(le)失敗(bai)的(de)原因,并(bing)對結構提出(chu)了(le)(le)(le)一(yi)些改(gai)動意(yi)見(jian)。1966年(nian)12月(yue)14日16:00 UTC+6,聯盟7K-OK 1號(hao)進行了(le)(le)(le)發射(she)(she)試(shi)驗,以驗證(zheng)改(gai)進措(cuo)施是(shi)否(fou)取得了(le)(le)(le)成效。不過這(zhe)次問題出(chu)現(xian)(xian)在了(le)(le)(le)別的(de)方面,由于(yu)計(ji)算機(ji)點火(huo)(huo)(huo)出(chu)現(xian)(xian)混亂(luan),當控(kong)制人(ren)員下達發射(she)(she)指(zhi)令后(hou)數秒,火(huo)(huo)(huo)箭的(de)一(yi)臺(tai)捆(kun)綁助推器意(yi)外(wai)停車,指(zhi)令系(xi)(xi)統(tong)自動中止了(le)(le)(le)發射(she)(she)。火(huo)(huo)(huo)焰很(hen)快被數千加侖的(de)水撲滅。確認(ren)安(an)全后(hou),包(bao)括接替科羅廖夫任登(deng)月(yue)計(ji)劃總設計(ji)師(shi)的(de)米(mi)申在內的(de)專(zhuan)家組(zu)一(yi)起前往發射(she)(she)臺(tai)觀察(cha)情況,就在大約30分(fen)鐘后(hou),又一(yi)個(ge)意(yi)外(wai)發生(sheng)(sheng)了(le)(le)(le):安(an)全系(xi)(xi)統(tong)發生(sheng)(sheng)異動,逃逸(yi)塔自動點火(huo)(huo)(huo)并(bing)攜帶軌道艙(cang)與返(fan)回艙(cang)從火(huo)(huo)(huo)箭頂(ding)部(bu)起飛,短(duan)短(duan)數分(fen)鐘之內便上升(sheng)至(zhi)安(an)全高度實現(xian)(xian)逃逸(yi),最終(zhong)降落于(yu)600米(mi)外(wai)的(de)安(an)全地(di)帶。而火(huo)(huo)(huo)箭和(he)發射(she)(she)塔可就沒(mei)那么幸運了(le)(le)(le),逃逸(yi)塔噴出(chu)的(de)尾(wei)焰引燃了(le)(le)(le)第三級,現(xian)(xian)場的(de)工作人(ren)員匆忙逃向控(kong)制掩體,2分(fen)鐘不到,火(huo)(huo)(huo)箭便產生(sheng)(sheng)大爆炸,徹(che)底(di)摧毀了(le)(le)(le)火(huo)(huo)(huo)箭和(he)其所處LC-31號(hao)發射(she)(she)塔,造(zao)成一(yi)人(ren)喪生(sheng)(sheng)、多人(ren)重傷。
載人(ren)聯盟號飛船只有在無人(ren)聯盟飛船發射后(hou)才(cai)能(neng)(neng)升(sheng)空,因此,科研人(ren)員必須在不充裕的(de)時間內解決種種問題(ti),急于與美(mei)國爭先導致此時聯盟號飛船各系統(tong)可靠性未能(neng)(neng)達到應有水平(ping)。
1967年2月,在時(shi)(shi)速80千(qian)米的(de)(de)(de)疾(ji)風和(he)-22℃的(de)(de)(de)嚴寒下(xia)(xia),宇宙140號(俄語(yu):Космос 140;英語(yu):Kosmos 140)無人飛(fei)船(chuan)騰空而起(qi),它重演(yan)了(le)(le)聯(lian)盟(meng)7K-OK 1號曾遭(zao)遇過(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)問(wen)題(ti)——高(gao)度控制系統(tong)故障,導致燃(ran)料(liao)消耗過(guo)(guo)(guo)(guo)度。不過(guo)(guo)(guo)(guo)這一(yi)次,在地面(mian)(mian)人員的(de)(de)(de)努力下(xia)(xia)情況沒有進一(yi)步(bu)惡(e)化(hua)。在再入(ru)(ru)時(shi)(shi),宇宙140號的(de)(de)(de)下(xia)(xia)降軌跡(ji)出(chu)現偏差,濺(jian)落在了(le)(le)距著陸(lu)場(chang)數百(bai)公(gong)里遠的(de)(de)(de)咸海(hai),當(dang)時(shi)(shi)正值冰封時(shi)(shi)節,飛(fei)船(chuan)的(de)(de)(de)返回(hui)艙(cang)擊穿了(le)(le)咸海(hai)冰面(mian)(mian),沉入(ru)(ru)水下(xia)(xia)十數米處。救(jiu)援過(guo)(guo)(guo)(guo)程中蘇聯(lian)水面(mian)(mian)力量不足的(de)(de)(de)問(wen)題(ti)也暴露了(le)(le)出(chu)來,回(hui)收人員不得(de)不冒著嚴寒潛(qian)水打(da)撈,事后(hou)檢查發現,因為再入(ru)(ru)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)切入(ru)(ru)角過(guo)(guo)(guo)(guo)深,使飛(fei)船(chuan)偏離了(le)(le)預定軌道,還對(dui)船(chuan)體造成(cheng)了(le)(le)一(yi)定的(de)(de)(de)損壞——隔熱大(da)底被(bei)燒出(chu)一(yi)個大(da)約(yue)30厘米的(de)(de)(de)洞。但是,當(dang)時(shi)(shi)蘇聯(lian)高(gao)層太過(guo)(guo)(guo)(guo)于急(ji)功近利,認為這對(dui)于無人飛(fei)船(chuan)而言還算是一(yi)次成(cheng)功的(de)(de)(de)發射(she),因此未采(cai)納科研人員在發射(she)一(yi)艘無人飛(fei)船(chuan)確保安全的(de)(de)(de)建議未予(yu)采(cai)納,對(dui)發射(she)過(guo)(guo)(guo)(guo)程中出(chu)現的(de)(de)(de)種種問(wen)題(ti)也沒能(neng)給予(yu)足夠的(de)(de)(de)重視(shi)。
很(hen)快(kuai),作為載(zai)人項目(mu)的(de)聯盟1號(hao)和聯盟2號(hao)獲得了(le)通過。
1967年4月23日06:32 UTC+6,聯(lian)盟(meng)1號載人飛船(chuan)(俄語(yu):Союз-1;英(ying)語(yu):Soyuz 1)自拜科努爾航天中心發(fa)射升空(kong),上(shang)面(mian)只搭(da)載著宇航員弗拉基米爾·米哈伊洛維奇·科馬洛夫(俄語(yu):Влади?мир Миха?йлович Комаро?в;英(ying)語(yu):Vladimir Mikhaylovich Komarov)一(yi)人。科馬洛夫是蘇(su)聯(lian)第一(yi)位兩次進入(ru)太(tai)空(kong)的(de)宇航員,曾(ceng)執行上(shang)升1號(俄語(yu):Восход-1;英(ying)語(yu):Voskhod 1)任(ren)務,而(er)他的(de)后(hou)備宇航員則是加加林。按(an)照原定(ding)計劃(hua),聯(lian)盟(meng)1號發(fa)射后(hou),聯(lian)盟(meng)2號將在隨后(hou)搭(da)載兩名宇航員升空(kong),與(yu)聯(lian)盟(meng)1號交(jiao)會對(dui)接。
但是聯盟1號在進入(ru)(ru)太(tai)空后便出現了一個又一個問(wen)題:左側太(tai)陽能(neng)(neng)(neng)帆板(ban)未能(neng)(neng)(neng)自動展開(kai),造成電力(li)供應不足。緊接著,導航(hang)系統也開(kai)始出現故(gu)障。當飛船進入(ru)(ru)到(dao)第13圈時,飛船的自動平(ping)衡系統徹底陷入(ru)(ru)了癱(tan)瘓,手(shou)動操(cao)縱系統也不能(neng)(neng)(neng)完全發揮作(zuo)用(yong)。
鑒于聯盟1號上出(chu)現的(de)危機(ji)情況,聯盟2號的(de)宇(yu)航員們制定了一個應急方案,準備在(zai)升空后對聯盟1號進行(xing)搶修(xiu)。孰料在(zai)發(fa)射時分拜科努爾上空風雨大(da)作,起飛程序不(bu)得不(bu)被叫停(ting)。在(zai)地面上的(de)宇(yu)航員們只能望天興嘆,對受困(kun)宇(yu)宙的(de)科馬洛夫愛(ai)莫能助。
危難關頭(tou),地(di)面控制中心(xin)飛(fei)控主(zhu)任作出了(le)決定——讓飛(fei)船在(zai)(zai)(zai)不利的(de)(de)情況下(xia)返(fan)回(hui)地(di)球(qiu)。當聯盟1號飛(fei)到第18圈時,科(ke)馬(ma)洛夫點燃了(le)制動(dong)火箭,返(fan)回(hui)大(da)(da)氣(qi)層。就在(zai)(zai)(zai)接下(xia)來(lai)的(de)(de)一(yi)瞬間,悲劇發生了(le):飛(fei)船下(xia)降(jiang)到7000米時,由于姿態不正(zheng),主(zhu)降(jiang)落傘傘索纏繞在(zai)(zai)(zai)一(yi)起(qi),無法張(zhang)開(kai)。科(ke)馬(ma)洛夫手動(dong)釋(shi)放備用(yong)傘,結(jie)果又和主(zhu)傘纏繞到了(le)一(yi)起(qi)。一(yi)系(xi)列的(de)(de)故(gu)障使(shi)得飛(fei)船以40米/秒的(de)(de)速(su)度墜毀在(zai)(zai)(zai)哈薩(sa)克(ke)斯坦卡拉(la)布(bu)拉(la)克(ke)以西3公里處(chu)(坐標:51.3615°N,59.5622°E)。在(zai)(zai)(zai)場(chang)的(de)(de)救援直升(sheng)機觀查到聯盟1號墜毀后現(xian)場(chang)發生爆炸,并很(hen)快(kuai)升(sheng)起(qi)濃煙。被砸扁的(de)(de)返(fan)回(hui)艙內燃起(qi)大(da)(da)火,連金屬都被熔化了(le),最先趕(gan)到現(xian)場(chang)的(de)(de)救援人員甚至無法分(fen)辨出科(ke)馬(ma)洛夫的(de)(de)遺體。
事(shi)故調查(cha)結果顯示(shi)是飛船(chuan)(chuan)的(de)降落傘(san)(san)艙(cang)設(she)計有(you)問題(ti),之前幾(ji)艘無人飛船(chuan)(chuan)因各自(zi)不同(tong)的(de)原因都沒(mei)暴露(lu)出傘(san)(san)艙(cang)的(de)問題(ti)。實際上,如果聯盟2號(hao)也(ye)接著升空,也(ye)會遭遇同(tong)樣的(de)事(shi)故。
聯(lian)盟(meng)(meng)1號的(de)(de)挫(cuo)折為蘇(su)聯(lian)人上了寶貴的(de)(de)一課(ke),蘇(su)聯(lian)人意(yi)識到(dao)(dao)了忽視可(ke)能存(cun)在的(de)(de)缺陷(xian)會帶來(lai)多么嚴重的(de)(de)后(hou)果,從(cong)科馬洛夫(fu)犧牲(sheng)到(dao)(dao)1969年(nian)10月聯(lian)盟(meng)(meng)3號的(de)(de)發(fa)射,這中間出現了長達18個月的(de)(de)空窗期(qi),在此期(qi)間,前蘇(su)聯(lian)沒(mei)有發(fa)射一艘載人飛船。宇航員的(de)(de)犧牲(sheng)讓人們狂熱的(de)(de)頭腦開始(shi)(shi)冷靜下來(lai),工(gong)程師(shi)們開始(shi)(shi)改進(jin)傘艙設計,并著手完善聯(lian)盟(meng)(meng)號的(de)(de)設計,提升可(ke)靠(kao)性。事(shi)后(hou)有人曾將聯(lian)盟(meng)(meng)1號的(de)(de)事(shi)故與美國阿波羅1號事(shi)故作(zuo)比較,認為這兩起事(shi)故雖然相互迥異,卻同樣慘烈,而且(qie)都對(dui)兩國航天事(shi)業(ye)的(de)(de)發(fa)展起到(dao)(dao)了積(ji)極作(zuo)用——宇航員們所作(zuo)出犧牲(sheng)的(de)(de)讓人們狂熱的(de)(de)頭腦冷靜下來(lai),并意(yi)識到(dao)(dao)航天事(shi)業(ye)中存(cun)在的(de)(de)巨(ju)大(da)(da)風險,需要(yao)謹慎而細致地(di)處理好每一個問題(ti),否則(ze)就(jiu)有可(ke)能釀(niang)成巨(ju)大(da)(da)的(de)(de)災難。
1967年10月,兩(liang)艘無人聯(lian)(lian)盟飛(fei)(fei)船(chuan)——宇(yu)宙(zhou)186號(hao)(hao)和(he)宇(yu)宙(zhou)188號(hao)(hao)先(xian)后發射升空,并(bing)成功(gong)的進(jin)行了對(dui)接(jie)(jie)實驗。其(qi)中(zhong)一(yi)艘的返回艙成功(gong)著(zhu)陸,另一(yi)艘再入過(guo)程中(zhong)有(you)所偏(pian)差(cha),因可能的著(zhu)陸區不(bu)在(zai)蘇(su)聯(lian)(lian)境內而被(bei)迫自毀,爆炸碎(sui)片散(san)落(luo)在(zai)蘇(su)蒙邊(bian)境。盡管出現了一(yi)些小(xiao)問題,但總的來(lai)說這次(ci)試驗取得了成功(gong)。蘇(su)聯(lian)(lian)人這次(ci)表現出了足夠(gou)的嚴謹態度(du),決定(ding)再進(jin)行一(yi)次(ci)對(dui)接(jie)(jie)試驗。1968年4月,又(you)有(you)兩(liang)艘無人飛(fei)(fei)船(chuan)——宇(yu)宙(zhou)212號(hao)(hao)和(he)宇(yu)宙(zhou)213號(hao)(hao)進(jin)行了對(dui)接(jie)(jie)試驗,兩(liang)個(ge)返回艙均再入成功(gong),降(jiang)落(luo)在(zai)離預定(ding)的著(zhu)陸點(dian)不(bu)遠的區域。
之(zhi)后(hou)蘇聯決定再次進行載(zai)人飛(fei)行,為增加(jia)安(an)全系數,他們先安(an)排了被動無(wu)人飛(fei)船(chuan)(chuan)與主動載(zai)人飛(fei)船(chuan)(chuan)的對(dui)接,而且無(wu)人飛(fei)船(chuan)(chuan)先發射上天,以觀察其在軌道(dao)上是(shi)否運轉順利。
1968年10月(yue)25日,經過改進(jin)的聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)2號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)飛(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)從拜科努爾升空(kong),飛(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)系統運轉(zhuan)完(wan)全(quan)正(zheng)常,準確無誤地(di)(di)進(jin)入(ru)了(le)軌道(dao)。翌(yi)日,宇航員格奧爾基·季莫費耶(ye)維奇·別列戈(ge)沃依(yi)(yi)(俄語(yu):Гео?ргий Тимофе?евич Берегово?й;烏克(ke)蘭語(yu):Гео?рг?й Тимоф??йович Берегови?й;英語(yu):Georgy Timofeyevich Beregovoy)搭乘聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)3號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)緊跟著(zhu)(zhu)進(jin)入(ru)了(le)太空(kong),在發射后(hou)大約90分(fen)鐘時,聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)2號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)和(he)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)3號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)進(jin)入(ru)了(le)200米(mi)的范圍內(nei),別列戈(ge)沃依(yi)(yi)通過手(shou)動操作,成功將(jiang)兩(liang)艘飛(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)之間(jian)的距離縮短到(dao)(dao)數米(mi)以內(nei),然而由于(yu)他沒有留意(yi)到(dao)(dao)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)2號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)目(mu)標(biao)飛(fei)行器(qi)和(he)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)3號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)之間(jian)正(zheng)處(chu)于(yu)相互(hu)顛倒的狀態,造成了(le)不必要(yao)的燃料消耗,導致對接(jie)失敗,第(di)二(er)天,別列戈(ge)沃依(yi)(yi)再度嘗試對接(jie),卻依(yi)(yi)然沒有成功。地(di)(di)面(mian)(mian)控制中心只(zhi)好(hao)終止交(jiao)會對接(jie)任務,指示聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)2號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)返回地(di)(di)球(qiu)。而聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)3號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)則留在太空(kong)開(kai)(kai)展氣象和(he)地(di)(di)理觀測,期(qi)間(jian)別列戈(ge)沃依(yi)(yi)還為地(di)(di)面(mian)(mian)的電視(shi)觀眾(zhong)們開(kai)(kai)展了(le)一(yi)次(ci)(ci)電視(shi)直播。1968年10月(yue)30日,在飛(fei)行將(jiang)近(jin)4天后(hou),聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)3號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)返回了(le)地(di)(di)球(qiu),準確地(di)(di)降落在卡(ka)拉布拉克(ke)著(zhu)(zhu)陸場。整體上(shang)來看,這次(ci)(ci)試驗(yan)取得了(le)成功,重要(yao)的是聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)飛(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)的安(an)全(quan)性得到(dao)(dao)了(le)確認。
詳見詞條:聯盟5號
1969年1月14日,宇航員(yuan)弗拉基米爾·亞歷山(shan)德洛維(wei)奇·沙塔洛夫(fu)(fu)(俄(e)語(yu)(yu)(yu):Владимир Александрович Шаталов;英(ying)語(yu)(yu)(yu):Vladimir Aleksandrovich Shatalov)搭乘聯盟(meng)4號(hao)(hao)發射升(sheng)空,次日,宇航員(yuan)鮑里斯(si)·瓦(wa)(wa)連京諾維(wei)奇·沃雷(lei)諾夫(fu)(fu)(俄(e)語(yu)(yu)(yu):Владимир Александрович Шаталов;英(ying)語(yu)(yu)(yu):Boris Valentinovich Volynov)、阿列克謝(xie)·斯(si)坦尼(ni)斯(si)拉沃維(wei)奇·葉利(li)謝(xie)耶夫(fu)(fu)(俄(e)語(yu)(yu)(yu):Алексей Станиславович Елисеев;英(ying)語(yu)(yu)(yu):Aleksei Stanislavovich Yeliseyev)、葉夫(fu)(fu)根(gen)尼(ni)·瓦(wa)(wa)西里耶維(wei)奇·赫(he)魯(lu)諾夫(fu)(fu)(俄(e)語(yu)(yu)(yu):Евге?ний Васи?льевич Хруно?в;英(ying)語(yu)(yu)(yu):Yevgeni Vassilyevich Khrunov)搭乘聯盟(meng)5號(hao)(hao)升(sheng)空。1月16日,在(zai)經(jing)過漫長的軌道修正后,兩艘飛船成(cheng)(cheng)功(gong)交(jiao)會對(dui)接(jie),實現了科馬洛夫(fu)(fu)和別列戈沃依一直都(dou)沒能實現的那個目標——人類歷史上(shang)(shang)第(di)一次空間交(jiao)會對(dui)接(jie),蘇聯塔斯(si)社高度(du)評價這一成(cheng)(cheng)就,稱(cheng)飛船組合體(ti)是人類歷史上(shang)(shang)的第(di)一座空間站。宇航員(yuan)和地面控制人員(yuan)都(dou)很欣喜,不過他們還有(you)一項同樣重要的任務要完成(cheng)(cheng)——走(zou)出聯盟(meng)號(hao)(hao)飛船。
按照計(ji)劃(hua)葉利謝耶夫(fu)和赫魯諾(nuo)夫(fu)要從(cong)聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)5號(hao)(hao)(hao)上轉移至(zhi)聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)4號(hao)(hao)(hao)上,聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)5號(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)指(zhi)令長沃雷諾(nuo)夫(fu)則留在艙內(nei)。由于飛(fei)船(chuan)(chuan)對(dui)接(jie)機構沒有設計(ji)密(mi)封的(de)(de)(de)連接(jie)通道,因此(ci)(ci),因此(ci)(ci)兩名(ming)宇航(hang)員(yuan)(yuan)必須(xu)進(jin)行(xing)太空(kong)行(xing)走(zou)。此(ci)(ci)次太空(kong)行(xing)走(zou)中宇航(hang)員(yuan)(yuan)使用的(de)(de)(de)是“鷹”(俄(e)語(yu)(yu)(yu):Ястреб;英(ying)(ying)語(yu)(yu)(yu):Yastreb)艙外航(hang)天服,該航(hang)天服是阿列克謝·阿爾希波(bo)維奇·列昂諾(nuo)夫(fu)(俄(e)語(yu)(yu)(yu):Алексе?й Архи?пович Лео?нов;英(ying)(ying)語(yu)(yu)(yu):Alexey Arkhipovich Leonov)走(zou)出上升2號(hao)(hao)(hao)飛(fei)船(chuan)(chuan)時(shi)所穿(chuan)的(de)(de)(de)“鷲(jiu)”(俄(e)語(yu)(yu)(yu):Беркут;英(ying)(ying)語(yu)(yu)(yu):Berkut)艙內(nei)航(hang)天服的(de)(de)(de)改進(jin)型,赫魯諾(nuo)夫(fu)和葉利謝耶夫(fu)從(cong)聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)5號(hao)(hao)(hao)軌(gui)道艙的(de)(de)(de)側艙門步(bu)入太空(kong),沿著艙壁(bi)爬進(jin)聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)4號(hao)(hao)(hao)軌(gui)道艙。莫斯科電(dian)視臺對(dui)此(ci)(ci)次太空(kong)行(xing)走(zou)進(jin)行(xing)了直(zhi)播。對(dui)接(jie)4小(xiao)時(shi)35分(fen)(fen)鐘后,飛(fei)船(chuan)(chuan)組(zu)合體分(fen)(fen)離。1月17日,聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)4號(hao)(hao)(hao)開始返回地面,并順利著陸。
相比之(zhi)(zhi)下(xia),聯盟(meng)5號(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)著(zhu)(zhu)陸則要驚險得(de)多(duo),1月18日,聯盟(meng)5號(hao)開始返(fan)回(hui)大(da)(da)氣(qi)層,在(zai)(zai)制動結束后(hou),沃(wo)雷諾(nuo)夫突然發(fa)現返(fan)回(hui)艙(cang)(cang)和推(tui)進(jin)艙(cang)(cang)之(zhi)(zhi)間的(de)(de)(de)(de)(de)分離機構卡住了!此(ci)刻飛(fei)船(chuan)(chuan)已經接近大(da)(da)氣(qi)上(shang)界(jie),要“剎車”是不(bu)(bu)(bu)(bu)可能的(de)(de)(de)(de)(de)。在(zai)(zai)之(zhi)(zhi)前(qian)東方號(hao)和上(shang)升號(hao)飛(fei)船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)中(zhong),也曾出現類似(si)的(de)(de)(de)(de)(de)情形(xing),但是相比之(zhi)(zhi)下(xia),沃(wo)雷諾(nuo)夫遇到的(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)題(ti)要致命得(de)多(duo):聯盟(meng)號(hao)推(tui)進(jin)艙(cang)(cang)遠比返(fan)回(hui)艙(cang)(cang)大(da)(da)得(de)多(duo),受氣(qi)動外形(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)影響(xiang),飛(fei)船(chuan)(chuan)再(zai)入時姿態(tai)不(bu)(bu)(bu)(bu)正(zheng),隔熱大(da)(da)底(di)并未(wei)處于(yu)向下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)置,大(da)(da)氣(qi)層摩擦帶來的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)溫腐蝕著(zhu)(zhu)飛(fei)船(chuan)(chuan),自(zi)動控制裝置為修(xiu)正(zheng)姿態(tai),而不(bu)(bu)(bu)(bu)停地做(zuo)著(zhu)(zhu)徒勞的(de)(de)(de)(de)(de)努力(li),很快便耗盡了制動火(huo)箭(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)推(tui)進(jin)劑。隨(sui)著(zhu)(zhu)飛(fei)船(chuan)(chuan)高(gao)度(du)不(bu)(bu)(bu)(bu)斷下(xia)降,返(fan)回(hui)艙(cang)(cang)外的(de)(de)(de)(de)(de)溫度(du)也變得(de)越(yue)來越(yue)高(gao),艙(cang)(cang)門處的(de)(de)(de)(de)(de)密封圈開始燃燒(shao)起來,一時間,艙(cang)(cang)內充滿了嗆人的(de)(de)(de)(de)(de)煙霧,不(bu)(bu)(bu)(bu)過(guo),仍(reng)留(liu)在(zai)(zai)飛(fei)船(chuan)(chuan)內的(de)(de)(de)(de)(de)沃(wo)雷諾(nuo)夫依然保持著(zhu)(zhu)鎮定,他先將(jiang)有關對(dui)接的(de)(de)(de)(de)(de)文字(zi)記錄塞進(jin)自(zi)己的(de)(de)(de)(de)(de)座位(wei)里——萬一發(fa)生不(bu)(bu)(bu)(bu)幸(xing),這些資(zi)料(liao)還(huan)是可能幸(xing)存(cun)下(xia)來——然后(hou),他打(da)開了錄音機,通過(guo)口(kou)述的(de)(de)(de)(de)(de)方式記錄正(zheng)在(zai)(zai)發(fa)生的(de)(de)(de)(de)(de)情況。
就此(ci)生(sheng)死瞬間,奇(qi)跡出(chu)現(xian)(xian)了(le)(le),飛船再入時(shi)產生(sheng)的(de)(de)震(zhen)動(dong)和高熱(re)分解了(le)(le)連接機構,讓那個(ge)倒(dao)霉的(de)(de)服務(wu)艙(cang)從(cong)(cong)飛船上(shang)分離。氣動(dong)外形的(de)(de)突然變化令(ling)返(fan)(fan)回(hui)艙(cang)姿態及時(shi)回(hui)正(zheng),將(jiang)隔熱(re)大底對準了(le)(le)地面(mian)。氣動(dong)阻力(li)即時(shi)地將(jiang)返(fan)(fan)回(hui)艙(cang)降至安(an)全(quan)開(kai)傘(san)速度,這(zhe)一(yi)回(hui),傘(san)艙(cang)沒(mei)有讓沃雷諾(nuo)(nuo)夫(fu)失(shi)望,即便遭遇了(le)(le)高溫炙烤,降落傘(san)依(yi)然打開(kai),最(zui)終,聯盟(meng)5號平安(an)地著(zhu)陸,但是,由(you)于制(zhi)動(dong)火箭已經(jing)失(shi)效,返(fan)(fan)回(hui)艙(cang)重重地摔在了(le)(le)地面(mian)上(shang),大難(nan)不(bu)(bu)死的(de)(de)沃雷諾(nuo)(nuo)夫(fu)挨了(le)(le)次(ci)(ci)(ci)“硬著(zhu)陸”,磕(ke)碎了(le)(le)幾顆牙齒,血開(kai)始(shi)從(cong)(cong)嘴(zui)角流出(chu)。雖然落了(le)(le)地,但沃雷諾(nuo)(nuo)夫(fu)還是要靠自己的(de)(de)努力(li)才能(neng)活(huo)下(xia)去,原(yuan)來聯盟(meng)5號下(xia)降的(de)(de)軌道(dao)不(bu)(bu)正(zheng),結果降落在了(le)(le)靠近俄羅斯的(de)(de)奧倫堡州的(de)(de)烏拉爾山中,距哈薩克斯坦的(de)(de)著(zhu)陸場差(cha)了(le)(le)600千米(mi)。當(dang)時(shi)艙(cang)外溫度低至?38℃,若(ruo)繼(ji)續(xu)留在艙(cang)內(nei),沃雷諾(nuo)(nuo)夫(fu)很有可(ke)能(neng)會凍(dong)死。意識到救援隊一(yi)時(shi)半(ban)會兒趕不(bu)(bu)過來的(de)(de)他,索性離開(kai)了(le)(le)返(fan)(fan)回(hui)艙(cang)自謀(mou)生(sheng)路,幸(xing)運的(de)(de)是他發(fa)(fa)(fa)現(xian)(xian)了(le)(le)一(yi)縷青煙,穿(chuan)著(zhu)單薄(bo)的(de)(de)艙(cang)內(nei)衣(yi)物在徹骨(gu)寒風中步行(xing)幾公(gong)里(li)后(hou),他發(fa)(fa)(fa)現(xian)(xian)了(le)(le)一(yi)家農舍,并(bing)獲(huo)得了(le)(le)屋主(zhu)的(de)(de)救助。救援人員趕到時(shi),發(fa)(fa)(fa)現(xian)(xian)返(fan)(fan)回(hui)艙(cang)內(nei)空無一(yi)人而大吃一(yi)驚,最(zui)后(hou)循著(zhu)留在雪地上(shang)的(de)(de)血跡找到了(le)(le)沃雷諾(nuo)(nuo)夫(fu),堅強的(de)(de)他并(bing)未(wei)因為(wei)此(ci)次(ci)(ci)(ci)事故而放(fang)棄(qi)自己熱(re)愛的(de)(de)事業,1967年他再次(ci)(ci)(ci)乘飛船飛上(shang)了(le)(le)太空。
1969年10月(yue)11日、12日、13日,蘇聯(lian)接連3天(tian)發射(she)了“聯(lian)盟6號”、“聯(lian)盟7號”和(he)“聯(lian)盟8號”3艘(sou)飛(fei)(fei)船(chuan),在軌道上進(jin)行(xing)了廣泛的(de)科學(xue)考察(cha),其中包括在真空和(he)失重情況下進(jin)行(xing)金屬(shu)焊接的(de)操(cao)作(zuo)試驗。此(ci)外(wai),這3艘(sou)飛(fei)(fei)船(chuan)還實行(xing)了協調(diao)動作(zuo)的(de)編隊飛(fei)(fei)行(xing)。這3艘(sou)飛(fei)(fei)船(chuan)的(de)發射(she)傾角是一(yi)(yi)樣(yang)的(de),表明它們(men)是從同一(yi)(yi)個(ge)地點接連3天(tian)發射(she)的(de),這在當時(shi)是空間技術方面(mian)的(de)一(yi)(yi)個(ge)重大(da)突破。
1970年(nian)6月1日,聯(lian)盟9號(hao)搭載著宇航員(yuan)安德(de)里(li)亞·格里(li)戈(ge)里(li)耶維奇·尼古拉耶夫(fu)(俄(e)語:Андриян Григорьевич Николаев;英語:Andriyan Grigoryevich Nikolayev)和維塔利·伊(yi)萬諾維奇·謝瓦(wa)斯季亞諾夫(fu)(俄(e)語:Вита?лий Ива?нович Севастья?нов;英語:Vitaly Ivanovich Sevastyanov)發射升(sheng)空,這次飛(fei)行(xing)中,兩(liang)名宇航員(yuan)在軌17天16小時58分(fen)(fen)55秒,打破了(le)美國雙子(zi)星7號(hao)(Gemini 7)13天18小時35分(fen)(fen)1秒的記錄。
詳見詞條:禮炮1號
1971年4月19日,蘇聯發射了世界上的第一(yi)座空間(jian)站——禮炮1號(俄(e)語(yu)(yu):Салют-1;英(ying)語(yu)(yu):Salyut 1)。4月22日,聯盟10號搭載(zai)著沙(sha)塔洛夫(fu)、葉(xie)利謝耶夫(fu)和(he)尼古(gu)拉·尼古(gu)拉維(wei)(wei)奇·魯(lu)卡維(wei)(wei)什尼科(ke)夫(fu)(俄(e)語(yu)(yu):Никола?й Никола?евич Рукави?шников;英(ying)語(yu)(yu):Nikolay Nikolayevich Rukavishnikov)升空,這是第一(yi)艘經過改進的聯盟7K-0KS型飛船(chuan)(俄(e)語(yu)(yu):Союз 7К-ОКС;英(ying)語(yu)(yu):Soyuz 7K-OKS)。三位(wei)宇航員計劃同禮炮1號交會對接并短期駐留,但(dan)是在嘗試(shi)對接時,測距系統始終(zhong)顯(xian)示二(er)者(zhe)之間(jian)有9厘米的間(jian)隙,未能(neng)實現硬對接。最后宇航員不得(de)不放(fang)棄(qi)任(ren)務(wu),返回地球。調查組隨后分析了對接失敗的原因,并作出了相(xiang)應調整。
詳見詞(ci)條:聯盟11號
1971年(nian)6月(yue)30日,這是蘇聯(lian)航(hang)(hang)天史(shi)最(zui)黑暗的日子,在(zai)24天前,也就是6月(yue)6日,宇(yu)航(hang)(hang)員(yuan)(yuan)格奧爾(er)(er)基·季(ji)莫費耶維奇(qi)(qi)·多(duo)布羅沃爾(er)(er)斯(si)基(俄語(yu):Гео?ргий Тимофе?евич Доброво?льский;英(ying)語(yu):Georgiy Timofeyevich Dobrovolsky)、弗拉(la)季(ji)斯(si)拉(la)夫(fu)(fu)·尼古拉(la)耶維奇(qi)(qi)·沃爾(er)(er)科(ke)夫(fu)(fu)(俄語(yu):Владисла?в Никола?евич Во?лков;英(ying)語(yu):Vladislav Nikolayevich Volkov)、維克托(tuo)·伊萬諾維奇(qi)(qi)·帕察耶夫(fu)(fu)(俄語(yu):Ви?ктор Ива?нович Паца?ев;英(ying)語(yu):Viktor Ivanovich Patsayev)搭乘聯(lian)盟(meng)11號(hao)飛(fei)船升(sheng)空,飛(fei)船于1971年(nian)6月(yue)7日成(cheng)功對接(jie)禮(li)炮1號(hao)。6月(yue)7日10:45 UTC,3名宇(yu)航(hang)(hang)員(yuan)(yuan)成(cheng)功進入(ru)空間(jian)站(zhan)(zhan)。他們在(zai)空間(jian)站(zhan)(zhan)共停(ting)留了23天18小時22分,進行了一(yi)系列天文觀測、植物(wu)在(zai)失重(zhong)條件下生長的實驗(yan)和一(yi)些醫學(xue)實驗(yan),獲得(de)不少寶貴資料,干得(de)相當出色。對接(jie)期間(jian),還(huan)兩次將空間(jian)站(zhan)(zhan)的軌道(dao)抬高。6月(yue)29日21時許,3名航(hang)(hang)天員(yuan)(yuan)離開(kai)空間(jian)站(zhan)(zhan),返回了聯(lian)盟(meng)11號(hao)并解除對接(jie)。
飛(fei)船離開(kai)空間站后(hou)繼(ji)續在軌(gui)飛(fei)行了4個多(duo)小時(shi)(shi),并保持著同(tong)地面上的(de)(de)聯(lian)系(xi)。12分03秒(miao)后(hou),飛(fei)船距(ju)地面168千米,返回(hui)艙(cang)(cang)和軌(gui)道(dao)艙(cang)(cang)、服務(wu)艙(cang)(cang)開(kai)始分離,然(ran)而一(yi)(yi)個毫不起眼的(de)(de)錯誤發生了:本(ben)應先后(hou)引爆(bao)(bao)的(de)(de)爆(bao)(bao)炸螺栓(shuan)被同(tong)時(shi)(shi)引爆(bao)(bao)了,將連接軌(gui)道(dao)艙(cang)(cang)和返回(hui)艙(cang)(cang)的(de)(de)換氣(qi)閥門震(zhen)開(kai),由于這個氣(qi)閥位于座椅的(de)(de)下方(fang),宇(yu)(yu)航(hang)員根本(ben)無(wu)法及(ji)時(shi)(shi)定位和封(feng)堵。在短(duan)短(duan)幾秒(miao)后(hou)艙(cang)(cang)內氣(qi)壓(ya)就下降到(dao)了致命的(de)(de)程度。根據(ju)生物傳感器(qi)的(de)(de)數(shu)據(ju)記錄(lu)顯(xian)示,在失壓(ya)后(hou)的(de)(de)第40秒(miao)宇(yu)(yu)航(hang)員就已經死亡了,事后(hou)的(de)(de)醫學和病理(li)解剖(pou)學檢(jian)查也證明了這一(yi)(yi)點(dian)。到(dao)第212秒(miao),艙(cang)(cang)內氣(qi)壓(ya)完全降到(dao)0 MPa。
盡(jin)管返回程序都是(shi)正(zheng)常的(de)(de)(de),返回艙(cang)也在(zai)降落傘(san)減(jian)速下,安然著(zhu)(zhu)陸(lu)于(yu)哈薩克斯(si)坦卡拉扎爾(er)(坐(zuo)標:47.35663°N,70.12142°E)。但當救援隊(dui)打開艙(cang)門時,看到(dao)的(de)(de)(de)卻是(shi)已(yi)經(jing)遇難的(de)(de)(de)3名航天員的(de)(de)(de)尸體。據當時《蘇(su)聯勞(lao)動報(bao)》的(de)(de)(de)報(bao)道:“在(zai)哈薩克斯(si)坦的(de)(de)(de)上(shang)空,飛(fei)機(ji)和(he)直升飛(fei)機(ji)迎接(jie)了(le)(le)宇(yu)(yu)宙飛(fei)船……飛(fei)船實(shi)行了(le)(le)軟著(zhu)(zhu)陸(lu)。一架直升飛(fei)機(ji)降落在(zai)它旁邊(bian),接(jie)著(zhu)(zhu)另(ling)一架直升飛(fei)機(ji)也降落在(zai)它旁邊(bian)。還沒等旋翼停穩,醫生(sheng)就跳到(dao)了(le)(le)陸(lu)地(di)上(shang),向飛(fei)船跑去(qu)。“打開了(le)(le)艙(cang)口蓋,艙(cang)內有(you)3名宇(yu)(yu)航員,他們坐(zuo)在(zai)自己的(de)(de)(de)工作位(wei)置上(shang),這里整(zheng)齊(qi)地(di)放著(zhu)(zhu)收集到(dao)的(de)(de)(de)許多實(shi)驗資料、電(dian)影膠卷、磁(ci)帶(dai)、航行日志、裝有(you)生(sheng)物標本的(de)(de)(de)容(rong)器,很難想象多布羅沃爾(er)斯(si)基、沃爾(er)科夫和(he)帕察耶(ye)夫已(yi)經(jing)死去(qu)了(le)(le)。”
據當時在場工作人員的回(hui)憶(yi),三名(ming)宇航員的遺體(ti)臉(lian)色發青,耳朵和鼻子里留有已經升(sheng)華了(le)的血液,多布(bu)羅(luo)沃(wo)爾斯基的遺體(ti)甚(shen)至尚(shang)有余(yu)溫。現場的醫生進(jin)行了(le)緊(jin)急施救(jiu),然(ran)而遺憾的是他們(men)已無力(li)回(hui)天。
這次(ci)事故的原因是飛船設計(ji)(ji)不(bu)合理,座艙擁(yong)擠(ji),只有脫(tuo)掉(diao)臃腫的“鷹”航(hang)(hang)(hang)(hang)天(tian)服(fu)才能坐下。當時聯盟號(hao)返(fan)回程序就明(ming)確規定,航(hang)(hang)(hang)(hang)天(tian)員在(zai)返(fan)回前必(bi)須(xu)脫(tuo)掉(diao)航(hang)(hang)(hang)(hang)天(tian)服(fu)。對此(ci)(ci)設計(ji)(ji)和程序,不(bu)少科學(xue)家當時就反對,但航(hang)(hang)(hang)(hang)天(tian)部門的領導人不(bu)接受正確意(yi)見(jian)。為此(ci)(ci),蘇聯航(hang)(hang)(hang)(hang)天(tian)負責人卡馬寧(ning)將軍被撤職。
這一(yi)事故是原(yuan)蘇(su)(su)聯載人(ren)(ren)航(hang)天(tian)活動中最為悲慘的一(yi)次(ci)。事故發(fa)生(sheng)后(hou),又一(yi)次(ci)推遲(chi)了(le)蘇(su)(su)聯空(kong)(kong)間(jian)站的使用計劃,禮(li)炮1號(hao)此后(hou)再無(wu)人(ren)(ren)進入。飛(fei)控中心不得已,于發(fa)射后(hou)175天(tian),忍痛發(fa)出降軌指令,將其退回到太平洋上空(kong)(kong)燒毀。聯盟號(hao)飛(fei)行(xing)又一(yi)次(ci)中斷飛(fei)行(xing)達2年3個月(yue),以改進聯盟號(hao)安全性能,將乘員從(cong)3人(ren)(ren)減為2人(ren)(ren),并(bing)增加了(le)1套生(sheng)命(ming)保障(zhang)設備,規定在上升、返回段必須穿上“鷹(ying)”航(hang)天(tian)服,同時,蘇(su)(su)聯高層下令有關單(dan)位(wei)開始(shi)研制“隼(sun)”(俄語:Сокол;英語:Sokol)-K艙(cang)內(nei)航(hang)天(tian)服。直(zhi)到聯盟T入役并(bing)配置輕量化(hua)的艙(cang)內(nei)航(hang)天(tian)服后(hou),聯盟號(hao)的成員組才(cai)恢復至3人(ren)(ren)。
1971年6月30日(ri)早上8:13,莫斯科電臺中(zhong)斷了(le)它(ta)預定的(de)(de)國內新聞節目,宣讀了(le)這(zhe)3位(wei)宇(yu)航員(yuan)罹難的(de)(de)公(gong)告(gao)。蘇聯當(dang)局對3位(wei)宇(yu)航員(yuan)犧(xi)牲一事極(ji)為重(zhong)視,宣傳(chuan)規(gui)模很大(da),葬禮(li)規(gui)格也較高(gao)(gao)。1971年7月1日(ri)12點至20點,在莫斯科的(de)(de)蘇軍(jun)中(zhong)央(yang)之家舉(ju)(ju)行(xing)了(le)全市性的(de)(de)與遺體告(gao)別(bie)儀式。蘇聯黨、政(zheng)、軍(jun)、工、團等(deng)都送了(le)花圈,上自(zi)總書記(ji)(ji)勃列(lie)日(ri)涅夫起(qi)(qi)的(de)(de)16名(ming)政(zheng)治局委員(yuan)、候(hou)補(bu)委員(yuan)和(he)中(zhong)央(yang)書記(ji)(ji),到場(chang)(chang)(chang)和(he)死者遺體告(gao)別(bie),并與死者家屬(shu)一起(qi)(qi)參加(jia)守(shou)靈(ling)。1971年7月1日(ri)晚上,3位(wei)宇(yu)航員(yuan)的(de)(de)遺體火化。2日(ri)下午2點至3點,在紅場(chang)(chang)(chang)舉(ju)(ju)行(xing)了(le)追悼大(da)會(hui)(hui)(hui),蘇共中(zhong)央(yang)政(zheng)治局委員(yuan)基(ji)里連(lian)科主持(chi)了(le)會(hui)(hui)(hui)議,并致了(le)悼詞。勃列(lie)日(ri)涅夫等(deng)15名(ming)政(zheng)治局和(he)書記(ji)(ji)處成(cheng)員(yuan)出(chu)席了(le)追悼會(hui)(hui)(hui)。會(hui)(hui)(hui)后,勃列(lie)日(ri)涅夫、波德戈爾內和(he)柯西金親自(zi)抬靈(ling),將骨灰盒放(fang)進克里姆林宮墻(qiang)內。這(zhe)3位(wei)宇(yu)航員(yuan)成(cheng)為繼加(jia)加(jia)林之后葬入(ru)紅場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)又3名(ming)宇(yu)航員(yuan)。根據蘇聯最高(gao)(gao)蘇維埃的(de)(de)命令,這(zhe)3名(ming)宇(yu)航員(yuan)被(bei)追授予“蘇聯英雄”稱號。
阿波羅-聯盟測(ce)試計(ji)劃
詳見詞條(tiao):阿(a)波羅-聯盟(meng)測試計劃
聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)11號(hao)(hao)事件(jian)發生后,但(dan)聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)號(hao)(hao)飛(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)已經證(zheng)明了(le)其可以充當天(tian)地運輸飛(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)這個角色(se)。蘇聯(lian)(lian)改進了(le)聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)號(hao)(hao)飛(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)設計,形(xing)成聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)號(hao)(hao)7K-T飛(fei)船(chuan)(chuan)(chuan),在1971年(nian)到(dao)1981年(nian)間,共(gong)有33艘聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)號(hao)(hao)飛(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)執(zhi)行(xing)了(le)運輸和(he)其他(ta)飛(fei)行(xing)任務(wu),充分證(zheng)明了(le)自己的(de)(de)(de)多用途能力。這些任務(wu)中,最(zui)引人注目的(de)(de)(de)莫過(guo)于1975年(nian)聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)19號(hao)(hao)飛(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)與美(mei)國(guo)的(de)(de)(de)阿波羅(luo)18號(hao)(hao)飛(fei)船(chuan)(chuan)(chuan)進行(xing)的(de)(de)(de)空中對(dui)接任務(wu)。盡(jin)管美(mei)蘇兩(liang)個超級大(da)國(guo)在冷戰時互視(shi)對(dui)方(fang)為競(jing)爭(zheng)對(dui)手,但(dan)和(he)平(ping)探索太空一直是雙方(fang)許多航天(tian)人的(de)(de)(de)心愿。
1975年7月(yue)15日,在(zai)地球的(de)(de)(de)(de)東西方(fang)各有(you)一(yi)(yi)(yi)枚火箭發(fa)射升空。7月(yue)17日,聯(lian)盟19號(hao)飛船與美(mei)國阿波羅(luo)18號(hao)飛船成(cheng)功(gong)地在(zai)地球軌道實現了(le)對接,這次歷史(shi)性(xing)的(de)(de)(de)(de)對接被譽為“太(tai)空握(wo)手”,在(zai)靠近時(shi)(shi),美(mei)蘇雙(shuang)(shuang)方(fang)宇航(hang)員用(yong)對方(fang)的(de)(de)(de)(de)語言進行(xing)交(jiao)流。對接艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)艙(cang)(cang)門打開后(hou),蘇方(fang)指令(ling)(ling)長列昂諾夫和美(mei)方(fang)指令(ling)(ling)長斯坦福德互致(zhi)問候并(bing)(bing)熱烈(lie)握(wo)手。雙(shuang)(shuang)方(fang)宇航(hang)員還互相參觀了(le)對方(fang)飛船并(bing)(bing)逗留了(le)好幾(ji)個(ge)小時(shi)(shi),甚至一(yi)(yi)(yi)起共(gong)(gong)享午餐。7月(yue)18日,兩國宇航(hang)員一(yi)(yi)(yi)起主(zhu)持了(le)向全(quan)世界直播的(de)(de)(de)(de)電視節目。“太(tai)空握(wo)手”雖(sui)然短(duan)暫,但給人類共(gong)(gong)同推進航(hang)天事業帶(dai)來了(le)明媚的(de)(de)(de)(de)陽光,也在(zai)兩國航(hang)天人之間(jian)架起了(le)合作的(de)(de)(de)(de)橋梁,對之后(hou)的(de)(de)(de)(de)繼(ji)續合作有(you)非常大的(de)(de)(de)(de)促進作用(yong)。
溫(wen)度控制系統 - Sistema Obespecheniya Teplovogo Rezhima, SOTR
生命維(wei)持(chi)系統 - Kompleks Sredstv Obespecheniya Zhiznideyatelnosti, KSOZhsfsdf
電(dian)力供(gong)應(ying)系統(tong) - Sistema Elektropitaniya, SEP
通(tong)訊追蹤系統 - Rassvet (Dawn) 無線sfsdf電通(tong)訊器(qi), 內建測(ce)量器(qi) (SBI), Kvant-V 太空船控制器(qi), Klyost-M 電視(shi)系統, 軌(gui)道無線電追蹤(RKO)
綜合控制系統(tong) - Sistema Upravleniya Bortovym Kompleksom, SUBK
綜合推進(jin)系(xi)統 - Kompleksnaya Dvigatelnaya Ustanovka, KDU
Chaika-3運動控制系統(SUD)
光學視(shi)(shi)覺裝置(OVP)- VSK-4 (Vizir Spetsialniy Kosmicheskiy-4),夜視(shi)(shi)裝置(VNUK-K, Visir Nechnogo Upravleniya po Kursu),泊定指示(shi)燈,駕駛員視(shi)(shi)窗(VP-1, Vizir Pilota-1), 雷(lei)射測距儀(LPR-1, Lazerniy Dalnomer-1)
泊(bo)定系(xi)統 - Sistema Stukovki i Vnutrennego Perekhoda, SSVP
機器人控制系統(tong) - Teleoperatorniy Rezhim Upravleniya, TORU
機械(xie)臂系統(tong) - Sistema Ispolnitelnikh Organov Spuska, SIO-S
降落套件 - Kompleks Sredstv Prizemleniya, KSP
攜帶式維生包(bao) - Nosimiy Avariyniy Zapas, NAZ, 包(bao)含TP-82或其他型手槍
發射逃生(sheng)系(xi)統(tong) - Sistema Avariynogo Spaseniya, SAS
聯盟 ACTS (預計2012年)
聯盟-TMA(2003年–)
聯盟-TM (1986年–2003年)
聯盟(meng)-T (1976年(nian)–1986年(nian))
聯盟 7K-TM(1975年(nian)–1976年(nian))
聯(lian)盟 7K-T (1973年(nian)–1981年(nian))
聯盟 7K-0KS (1971年)
聯盟(meng) 7K-0K (1966–1971年)
型別 發射(she)日(ri)期 宇(yu)航員 任務 返回日(ri)期
聯盟1 1967年4月23日(ri) 科(ke)馬洛夫 進行工程技(ji)術、科(ke)學和醫學生物學實驗;返回(hui)時科(ke)馬洛夫犧牲。 1967年4月24日(ri)
聯盟2 1968年10月(yue)25日 無人 1968年10月(yue)28日
聯盟(meng)(meng)3 1968年10月(yue)21日 別列戈沃(wo)伊與聯盟(meng)(meng)2號(hao)交會,檢驗(yan)飛船的(de)性(xing)能(neng),記錄了宇(yu)航員的(de)心電圖等。1968年10月(yue)30日
聯盟(meng)4、5 1969年1月14日(ri)/15日(ri) 沙塔諾(nuo)(nuo)夫/沃雷諾(nuo)(nuo)夫、耶(ye)里謝也夫、赫魯諾(nuo)(nuo)夫聯盟(meng)4、5號對接(jie),2艘(sou)飛(fei)船一起(qi)飛(fei)行4小(xiao)時35分,然后各自返回。飛(fei)行過程中進(jin)行了(le)空間物(wu)理和導(dao)航(hang)試(shi)驗,記錄了(le)宇(yu)航(hang)員的心電(dian)圖(tu)、心震圖(tu)等(deng)。1969年1月17日(ri)/18日(ri)
聯(lian)盟(meng)6/7/8 1969年10月(yue)11日(ri)(ri)(ri)/12日(ri)(ri)(ri)/13日(ri)(ri)(ri) 紹(shao)寧、庫巴(ba)索夫(fu)/費里(li)普欽科(ke)、沃爾科(ke)夫(fu)、戈爾巴(ba)特科(ke)/沙塔洛夫(fu)、耶里(li)謝(xie)也夫(fu)聯(lian)盟(meng)6號(hao)進行(xing)了焊接金屬試驗(yan);檢查改進后的(de)飛(fei)船系統,研究空間(jian)因素對人(ren)體的(de)影響。聯(lian)盟(meng)7號(hao)確定恒星(xing)的(de)亮(liang)度(du),測量(liang)太陽照度(du),并進行(xing)其他科(ke)學技術考察(cha)和軍事偵察(cha)。聯(lian)盟(meng)8號(hao)在近地空間(jian)進行(xing)了廣泛的(de)科(ke)學考察(cha),對控制飛(fei)船編隊(dui)飛(fei)行(xing)的(de)復雜系統進行(xing)試驗(yan)。1969年10月(yue)16日(ri)(ri)(ri)/17日(ri)(ri)(ri)/18日(ri)(ri)(ri)
聯盟(meng)9 1970年6月1日 尼(ni)克(ke)拉耶夫、謝瓦(wa)斯奇亞諾夫對宇航(hang)(hang)員測定了(le)對失重(zhong)的敏感性,記錄心(xin)電圖等(deng),考察了(le)工作能力;對地(di)球地(di)質、大氣(qi)形成等(deng)進行觀測;對近(jin)地(di)空間的物理掀起性進行研究(jiu),進行通訊和(he)導航(hang)(hang)實驗。1970年6月19日
聯(lian)盟10 1971年4月23日 沙達(da)洛夫、耶(ye)里謝也夫、魯卡維士尼(ni)科夫 與4之(zhi)前發射的禮炮1號對接,飛(fei)行5個多小時。檢驗改進后的飛(fei)船系統;演練手操縱及(ji)各種飛(fei)行狀(zhuang)態下的方(fang)向和穩定,進行醫學觀察。1971年4月25日
聯盟11 1971年(nian)(nian)6月6日 達勃洛(luo)(luo)瓦里斯基、沃爾科(ke)夫、巴察(cha)洛(luo)(luo)夫 與禮炮號對(dui)接,宇航員進入站(zhan)內進行大(da)量實驗(yan):檢查和試驗(yan)空間站(zhan)的結構設計及控制(zhi)方法;研究(jiu)地球地質、電磁(ci)輻射(she)的物(wu)理(li)特性;大(da)量的醫學生物(wu)學研究(jiu),著陸前因座艙泄露(lu)減壓(ya),宇航員全部(bu)死亡。 1971年(nian)(nian)6月30日
聯盟12 1973年(nian)9月(yue)27日(ri) 拉扎也夫、馬卡羅夫 檢驗改進后的(de)船上系(xi)統,練習了(le)各種(zhong)飛行(xing)狀(zhuang)態(tai)下的(de)操作(zuo)過程;對大(da)自然的(de)生成物(wu)作(zuo)了(le)光(guang)譜攝(she)影,記(ji)錄了(le)宇航(hang)員的(de)心電圖(tu)、呼吸描記(ji)圖(tu)、心震圖(tu)。 1973年(nian)9月(yue)29日(ri)
聯盟13 1973年12月18日 克里木克、列別(bie)杰(jie)夫 用天文望遠鏡(jing)拍攝恒星的紫外線光(guang)譜,對地(di)球表(biao)面進行(xing)光(guang)譜攝影。研究了(le)宇航員大腦(nao)的血液循(xun)環特點,記錄了(le)心電圖等。 1973年12月26日
聯盟14 1974年(nian)7月3日 波波維奇、阿爾丘金 與(yu)之前(qian)發射的(de)禮炮(pao)3號對接,站內工作(zuo)5天,對空(kong)間(jian)的(de)物理(li)特性、地球表面(mian)的(de)地質及大氣的(de)構成進行研究,還研究了空(kong)間(jian)環境對人體的(de)影響。1974年(nian)7月19日
聯盟(meng)15 1974年8月26日(ri) 薩拉(la)發(fa)諾夫、杰明 與禮(li)炮3號(hao)對接失敗,緊(jin)急返回。1974年8月28日(ri)
聯盟(meng)16 1974年(nian)(nian)12月2日 費里普欽科、魯(lu)卡維士尼科夫(fu) 為1975年(nian)(nian)美蘇(su)聯合飛行作準備;對一些(xie)重新設計(ji)和改(gai)進的(de)系統進行考驗;對地球(qiu)進行了觀察和攝影,進行醫學生物(wu)學研究;記錄了宇(yu)航員的(de)心電圖等。1975年(nian)(nian)2月9日
聯盟17 1975年1月11日(ri) 古巴(ba)列(lie)夫、戈列(lie)奇卡 與1974年12月26日(ri)發射的禮炮(pao)4號(hao)對(dui)接,宇航員進(jin)入站內工作(zuo)。研(yan)究了空(kong)(kong)間的物理現象(xiang);進(jin)行了醫學(xue)生物學(xue)研(yan)究;考驗改進(jin)后的空(kong)(kong)間站。1975年2月9日(ri)
聯盟18 1975年5月24日(ri)(ri) 克(ke)里木克(ke)、謝(xie)瓦斯(si)奇亞諾夫 與禮炮4號(hao)對(dui)接,對(dui)生(sheng)保(bao)系(xi)統進(jin)行(xing)測試:研究了太陽、行(xing)星和恒星;進(jin)行(xing)了醫學生(sheng)物學實驗、血液循環功能、心肺功能、人體對(dui)長期航(hang)天因(yin)素(su)的(de)反(fan)應,記錄了宇航(hang)員(yuan)的(de)心電(dian)圖等。1975年7月26日(ri)(ri)
聯(lian)盟19 1975年8月(yue)15日 列昂諾夫(fu)、庫巴(ba)索夫(fu) 與美國“阿波羅(luo)”號對接(jie),2艘(sou)飛船對接(jie)飛行(xing)2天。雙(shuang)方(fang)共(gong)完成35項科學實(shi)(shi)驗(yan),其中5項為聯(lian)合(he)實(shi)(shi)驗(yan):人造日食,紫(zi)(zi)外合(he)實(shi)(shi)驗(yan);紫(zi)(zi)外線(xian)輻射(she)吸收;多用途熔(rong)爐(lu);輻射(she)與失重對真菌(jun)培養(yang)的影響;宇航員對微(wei)生物的免疫力(li)。 1975年7月(yue)21日
聯(lian)盟(meng)20 1975年11月17日 無人 和禮炮4號實現對接飛行。1976年2月16日
聯盟21 1976年7月(yue)6日 瓦雷諾夫、茲奧洛波(bo)夫 與之(zhi)前(qian)發射的禮炮(pao)5號(hao)對接,宇航(hang)員(yuan)進入站內工(gong)作48天,進行限地球(qiu)表面(mian)(mian)攝影和(he)空(kong)間技術(shu)方面(mian)(mian)的實驗;記錄了宇航(hang)員(yuan)的心(xin)電圖、呼吸描(miao)記圖和(he)心(xin)震圖。1976年8月(yue)24日
聯盟22 1976年(nian)9月15日 貝(bei)科(ke)夫斯基(ji)、阿克(ke)謝諾(nuo)夫 檢驗和完善(shan)從空間研(yan)究(jiu)地球表(biao)面的地質和地理特(te)征(zheng)的方法。利用多(duo)光譜攝影機進(jin)行地球資源研(yan)究(jiu),記錄了(le)宇航員的心電圖等。1976年(nian)9月23日
聯盟23 1976年9月14日 米達夫·羅杰(jie)斯特(te)、恩(en)斯基(ji) 原計(ji)劃與禮炮5號對接,后因對接控(kong)制(zhi)系統發生故障(zhang)而中(zhong)斷(duan)飛(fei)行,并(bing)于水(shui)上(shang)降落。 1976年10月16日
聯盟24 1977年(nian)2月(yue)7日 卡爾巴(ba)特(te)卡、戈拉(la)斯(si)科夫 與(yu)禮炮5號對(dui)接,繼(ji)續進行聯盟21號的實(shi)驗(yan)與(yu)研究(jiu)。在(zai)醫(yi)學方面完成(cheng)一系列功能試驗(yan):研究(jiu)心血(xue)管(guan)系統的狀態(tai),記錄(lu)各種醫(yi)學數(shu)據;去(qu)宇航員的血(xue)液樣本。 1977年(nian)2月(yue)25日
聯盟(meng)25 1977年10月9日 科瓦列諾克、柳(liu)明(ming) 原計劃與之(zhi)前發射的禮炮6號(hao)對接,由于對接程序(xu)發生偏差而未成功。1977年10月11日
聯盟26 1977年12月(yue)10日(ri)(ri) 羅(luo)馬(ma)年科、戈列奇卡(ka) 與禮炮6號對接,宇(yu)航(hang)員(yuan)(yuan)出(chu)艙活(huo)動(dong)88分鐘。主要是驗證航(hang)天(tian)服性能,進出(chu)禮炮號的能力,在艙外進行操作和修(xiu)理的能力。宇(yu)航(hang)員(yuan)(yuan)乘聯盟27號返回。1978年1月(yue)16日(ri)(ri)
聯盟27 1978年1月10日(ri) 扎尼別科夫、馬卡羅夫 與禮炮6號(hao)-聯盟26號(hao)復合體對接,4名宇(yu)航員(yuan)一起進行了為時5天的(de)科學、技術(shu)、醫學和生物研(yan)究。宇(yu)航員(yuan)乘(cheng)聯盟26號(hao)返回。1978年3月16日(ri)
聯(lian)盟28 1978年(nian)3月(yue)2日 雷梅克、古巴夫(fu) 與禮炮6號對接,完成(cheng)了(le)蘇捷學(xue)者設計的(de)(de)研究項目。包括(kuo):從混(hun)合劑中獲取(qu)特種金屬;人皮膚里的(de)(de)氧狀態;失重對海藻生長的(de)(de)影響等。1978年(nian)3月(yue)10日
聯盟(meng)(meng)29/30/31 1978年(nian)6月(yue)15日(ri)(ri)/6月(yue)27日(ri)(ri)/8月(yue)26日(ri)(ri) 科瓦列諾(nuo)克、伊(yi)凡欣科夫(fu)/克里木克、赫馬(ma)謝(xie)夫(fu)斯(si)(si)基/比科夫(fu)斯(si)(si)基、意恩 聯盟(meng)(meng)29號(hao)(hao)與(yu)禮(li)(li)炮6號(hao)(hao)對接構(gou)成(cheng)復(fu)合體(ti)。宇(yu)(yu)航員(yuan)于7月(yue)29日(ri)(ri)出艙活(huo)動(dong)2小時5分,11月(yue)2日(ri)(ri)乘聯盟(meng)(meng)31號(hao)(hao)返(fan)回。在(zai)此期間,聯盟(meng)(meng)30號(hao)(hao)和31號(hao)(hao)先后與(yu)禮(li)(li)炮6號(hao)(hao)-聯盟(meng)(meng)29號(hao)(hao)復(fu)合體(ti)對接,聯盟(meng)(meng)30號(hao)(hao)乘員(yuan)乘原飛船返(fan)回,聯盟(meng)(meng)31號(hao)(hao)乘員(yuan)乘聯盟(meng)(meng)29號(hao)(hao)返(fan)回。聯盟(meng)(meng)29、30、31號(hao)(hao)的宇(yu)(yu)航員(yuan)在(zai)禮(li)(li)炮6號(hao)(hao)內制取了(le)50種合金;制成(cheng)鎘碲及(ji)鎘汞(gong)碲半導體(ti)新材料;觀察和拍(pai)攝了(le)帕米(mi)爾(er)冰川及(ji)海洋照片1.8萬張,記錄血流圖(tu)和心電圖(tu),測定(ding)向(xiang)體(ti)質量等實驗。1978年(nian)9月(yue)3日(ri)(ri)/7月(yue)5日(ri)(ri)/11月(yue)2日(ri)(ri)
聯盟32 1979年(nian)2月25日 科亞霍夫、柳明 與禮炮6號(hao)對接(jie),進行(xing)了(le)金屬研究,對地球表(biao)面、海洋和氣象等進行(xing)觀測,并拍攝大量照片,在醫學(xue)生物實(shi)驗(yan)中(zhong)用自行(xing)車功率計(ji)和綜合訓練(lian)器進行(xing)體育鍛煉。1979年(nian)6月13日
聯(lian)盟33 1979年(nian)4月10日 魯卡(ka)維(wei)士尼科夫(fu)、伊萬諾(nuo)夫(fu)(匈牙利)因飛船(chuan)推進系統發生故障(zhang),飛船(chuan)提前(qian)返回,這是對接的(de)第6次(ci)失敗。 1979年(nian)4月12日
聯(lian)盟35 1980年(nian)4月(yue)9日 柳(liu)明、波(bo)波(bo)夫(fu) 與(yu)禮炮6號對(dui)接,飛行(xing)將近(jin)185天(tian),乘(cheng)聯(lian)盟37號返(fan)回(hui),進(jin)行(xing)了大量工藝(yi)實驗,生(sheng)產了100多種新材料樣品;進(jin)行(xing)了地球物理研究、醫學生(sheng)物學實驗,天(tian)文(wen)觀察和宇宙射線的研究。1980年(nian)6月(yue)3日
聯盟(meng)36 1980年5月(yue)26日(ri) 庫巴索(suo)夫(fu)、法爾(er)卡什(波蘭)與(yu)禮炮(pao)6號(hao)(hao)-聯盟(meng)35號(hao)(hao)復(fu)合體(ti)對接,2名宇(yu)航(hang)員進入站內(nei)參加了(le)一(yi)些禮炮(pao)6號(hao)(hao)的(de)實驗,于1980年6月(yue)3日(ri)乘(cheng)聯盟(meng)35號(hao)(hao)返回(hui)。1980年7月(yue)31日(ri)
聯(lian)盟38/39 1980年9月(yue)18日(ri) 羅馬年科、門杰(jie)沙(古(gu)(gu)巴)/茲哈尼(ni)貝柯夫、古(gu)(gu)拉(la)格查(cha)(蒙古(gu)(gu))與禮炮6號(hao)、聯(lian)盟37號(hao)對(dui)(dui)接(jie),飛行中門杰(jie)沙研(yan)究腳(jiao)掌的低重(zhong)力效(xiao)應和(he)防治(zhi)方法;以(yi)及中樞神經狀態(tai),觀察了(le)(le)地(di)質結構、簿洋浮游生(sheng)(sheng)物和(he)自然資(zi)源等。與禮炮6號(hao)-聯(lian)盟T-4號(hao)復合體(ti)對(dui)(dui)接(jie),宇航員進(jin)行醫學檢查(cha),研(yan)究人(ren)體(ti)對(dui)(dui)失重(zhong)的效(xiao)應,還進(jin)行了(le)(le)“生(sheng)(sheng)物節律”、“感覺(jue)”和(he)“時間”實驗。 1980年9月(yue)26日(ri)/1981年3月(yue)30日(ri)
聯盟40 1981年5月(yue)17日 波波夫(fu)、普路那留(羅(luo)馬尼亞(ya))與禮(li)炮6號(hao)-聯盟T-4號(hao)復(fu)合體對接,進行了一系列天體物(wu)理學和(he)技(ji)術實(shi)驗,以及醫學生物(wu)學研究。1981年5月(yue)22日
型別 發射日期(qi) 宇航員 任務 返回日期(qi)
聯盟T-1 1979年2月 無(wu)人 試驗改進后的聯盟號通訊、導航、飛行和太陽能(neng)系統。
聯盟(meng)T-2 1980年(nian)5月(yue)27日(ri) 與禮炮(pao)6號(hao)(hao)-聯盟(meng)36號(hao)(hao)復合體(ti)對接(jie),宇航(hang)員(yuan)參加(jia)了(le)工藝(yi)實驗,觀(guan)察了(le)各系統工作情(qing)況。1980年(nian)6月(yue)9日(ri)
聯(lian)盟T-3 1980年(nian)11月27日(ri) 基齊姆(mu)、斯特列卡洛(luo)夫(fu)、馬(ma)卡羅夫(fu) 整(zheng)個內部(bu)系統(tong)作了更新,裝(zhuang)備了快速電子(zi)計算機(ji),各系統(tong)工作良好。 1980年(nian)12月10日(ri)
聯盟T-4 1981年3月(yue)12日 科凡(fan)廖諾(nuo)克、薩維內(nei)赫 觀(guan)測了天體,進(jin)行(xing)了鈦制品鍍銀試(shi)驗、植(zhi)物生產試(shi)驗。1981年5月(yue)26日
聯盟T-5 1982年5月(yue)13日 別列佐沃伊、別列杰夫 與禮炮7號(hao)對接(jie),與禮炮7號(hao)-進(jin)步(bu)13號(hao)對接(jie)飛行221天。1982年12月(yue)12日
聯(lian)盟T-6 1982年(nian)6月(yue)24日(ri) 托(tuo)尼別科夫(fu)、謝列(lie)布羅夫(fu)、伊(yi)丹(dan)欽(qin)科夫(fu) 與禮炮7號對(dui)接,2名蘇聯(lian)宇航員與1位法國宇航員進入航天站(zhan)。 1982年(nian)7月(yue)18日(ri)
聯盟T-7 1982年8月(yue)19日(ri) 薩維(wei)茨卡婭、波(bo)波(bo)夫、謝列(lie)布羅夫 首次在宇宙間使植(zhi)物(wu)繁殖成(cheng)功,進行(xing)藥(yao)物(wu)提純及人體生理(li)測(ce)量等(deng)醫學(xue)試驗(yan)。 1982年8月(yue)27日(ri)
聯盟T-8 1983年4月20日(ri) 格奧爾(er)吉耶(ye)維奇、季(ji)托夫(fu)、斯維列卡洛夫(fu) 與禮炮7號對接,進(jin)行(xing)科學技術和醫學實驗。1983年4月22日(ri)
聯盟(meng)T-9 1983年6月(yue)27日 里亞(ya)霍夫、亞(ya)歷山(shan)大德羅夫 與禮(li)炮7號對(dui)接(jie)飛(fei)行149天,2次出(chu)艙活動,安裝(zhuang)太陽能帆板。1983年8月(yue)23日
聯盟T-10 1984年(nian)2月(yue)9日(ri) 基齊姆、索洛維約夫(fu)、奧阿季科夫(fu) 創造在太空飛行237天的記錄(lu)。1984年(nian)10月(yue)2日(ri)
聯(lian)盟T-11 1984年(nian)4月(yue)(yue)3日 馬雷(lei)舍(she)夫(fu)(fu)、沙爾(er)馬(印(yin)度)、斯特(te)列(lie)卡(ka)洛夫(fu)(fu) 蘇、印(yin)宇航(hang)員合作飛行。1984年(nian)4月(yue)(yue)11日
聯盟T-12 1984年(nian)7月(yue)17日 薩維茨(ci)卡(ka)婭、基(ji)齊姆、阿季科夫 與禮炮(pao)7號對接,走出(chu)座(zuo)艙活(huo)動(dong)3小(xiao)時,世界上第一個女宇航員進行艙外作業。 1984年(nian)7月(yue)29日
聯盟T-13 1985年(nian)6月(yue)6日 賈尼別科(ke)夫、薩維內(nei)赫(he) 與禮炮7號對接,宇航員檢(jian)查了飛船(chuan)各艙及艙載儀器。1985年(nian)9月(yue)26日
聯(lian)盟T-14 1985年9月17日 瓦林京、格列奇科、沃爾科夫 與禮炮(pao)7號對(dui)接(jie),發射宇(yu)宙-1686與禮炮(pao)7號復體對(dui)接(jie)。1985年11月24日
聯(lian)盟T-15 1986年(nian)3月13日(ri) 基齊姆(mu)、索洛維約(yue)夫(fu) 與和平號空間站對接。1986年(nian)7月16日(ri)
型別 發(fa)射日(ri)期 宇(yu)航員 任務(wu) 返(fan)回日(ri)期
聯盟TM-1 1986年(nian)5月(yue)21日 無人 試驗獨立(li)和(he)聯合(he)飛行性,與和(he)平-進步26號聯合(he)體對接(jie)。
聯盟TM-2 1987年2月6日 羅馬年科、拉韋金(jin) 與和平(ping)-進步27號對接成(cheng)功(gong)。
聯盟TM-3 1987年(nian)(nian)7月(yue)(yue)12日(ri) 維(wei)克托連科(ke)、亞歷(li)山(shan)大德羅夫、法里斯(si)(敘(xu)利(li)亞) 1987年(nian)(nian)7月(yue)(yue)24日(ri)與(yu)和(he)平(ping)號對接,5名(ming)宇航員進行宇宙材料實(shi)驗、醫學檢(jian)查,還有(you)敘(xu)利(li)亞的(de)科(ke)研(yan)項目。3名(ming)宇航員乘聯盟TM-2返(fan)回(hui)。 1987年(nian)(nian)12月(yue)(yue)29日(ri)
聯盟(meng)TM-4 1987年(nian)12月21日 季托(tuo)夫(fu)、阿納托(tuo)列(lie)(lie)、列(lie)(lie)夫(fu)欽科 1987年(nian)12月23日與(yu)和平號對接,進行科技、醫學、生(sheng)物(wu)等一系列(lie)(lie)實驗。飛行7天,1987年(nian)12月29日羅馬年(nian)科和列(lie)(lie)夫(fu)欽科乘(cheng)聯盟(meng)TM-3返回。 1988年(nian)6月17日
聯(lian)盟TM-5 1988年(nian)6月(yue)(yue)7日 索洛維約(yue)夫(fu)、薩(sa)維內赫、亞歷山大德羅(luo)夫(fu)(保加利亞) 1988年(nian)6月(yue)(yue)9日與(yu)和平號對接,完成了地球物理(li)、材料學、生(sheng)物學、醫學等40個實(shi)驗項目。飛行10天,1988年(nian)6月(yue)(yue)17日乘(cheng)聯(lian)盟TM-4返回。 1988年(nian)9月(yue)(yue)7日
聯盟TM-6 1988年8月(yue)29日 里(li)亞(ya)霍夫、波(bo)利亞(ya)科(ke)夫、穆罕默德(敘利亞(ya)) 開展高(gao)等植物發育、藥(yao)品電(dian)泳(yong)純化、培育蛋(dan)白質、單晶體等實驗,包括阿富汗國(guo)土測量(liang)和(he)資源考察。飛(fei)行6天,1988年9月(yue)7日乘聯盟TM-5返(fan)回。
聯盟TM-7 1988年(nian)11月(yue)26日 亞(ya)歷山大·沃爾(er)科夫、克里卡廖(liao)夫、盧·克雷蒂安(法國) 1988年(nian)11月(yue)28日與和(he)平號(hao)對接,進行(xing)26天飛行(xing)及工(gong)藝、醫學生物92項(xiang)實驗(yan)。季托夫和(he)創365天的(de)太空飛行(xing)記錄。飛行(xing)26天,1988年(nian)12月(yue)21日返回地面,比(bi)計劃推遲(chi)3小時。 1988年(nian)12月(yue)21日
聯盟(meng)TM-8 1989年(nian)9月6日(ri) 亞歷山大、斯(si)捷(jie)潘諾維奇(qi)、維克托連科、亞歷山德羅維奇(qi)、謝(xie)列(lie)夫洛夫 1989年(nian)9月8日(ri)與和平號對接,2名宇航員準備工作半年(nian),進行有關工藝實驗。
注:資料到1989年(nian)止。
2021年4月(yue)17日(ri),俄(e)羅(luo)斯(si)“聯盟(meng)MS-17”載人飛(fei)船返回地球,在哈薩克斯(si)坦卡拉干達州(zhou)杰茲卡茲甘市東(dong)南147公(gong)里(li)處成功著陸(lu),俄(e)羅(luo)斯(si)宇(yu)航(hang)員謝爾蓋雷日(ri)科夫、謝爾蓋庫季-斯(si)韋爾奇科夫和美國宇(yu)航(hang)員凱瑟琳·魯賓(bin)斯(si)順(shun)利出艙。截至(zhi)2021年4月(yue)17日(ri),醫生正在為他(ta)們(men)進(jin)行全面體檢,確定他(ta)們(men)的身體狀況。隨(sui)后,俄(e)羅(luo)斯(si)兩名宇(yu)航(hang)員將(jiang)被送往(wang)莫斯(si)科州(zhou)的星城(cheng),美國宇(yu)航(hang)員將(jiang)返回美國。
2021年5月13日(ri),俄羅斯(si)航天(tian)局宣布,將于10月把(ba)一(yi)(yi)名(ming)女演員和一(yi)(yi)名(ming)電影導演送上國際空間站,拍攝一(yi)(yi)部太空題(ti)材的電影,兩人(ren)(ren)10月5日(ri)搭(da)乘“聯盟MS-19”號載(zai)人(ren)(ren)飛船(chuan),從哈薩(sa)克斯(si)坦拜科努爾航天(tian)發射場(chang)升空;日(ri)本(ben)前澤友作和一(yi)(yi)名(ming)助手(shou)12月8日(ri)乘坐俄羅斯(si)“聯盟MS-20”號飛船(chuan)前往國際空間站旅行,停留12天(tian)。
2021年10月(yue)5日16時55分(北京時間(jian)),聯盟(meng)MS-19(Soyuz MS-19)載(zai)人飛船搭乘俄羅(luo)斯(si)聯盟(meng)-2.1a火(huo)箭從拜科(ke)努爾航天發射場發射升空。
2021年10月(yue)15日(當地(di)時(shi)間(jian)),美國(guo)(guo)太空(kong)(kong)探(tan)險公司宣布,日本(ben)富豪前(qian)澤(ze)友(you)作12月(yue)8日將(jiang)乘坐聯(lian)盟號載人飛(fei)船進入(ru)國(guo)(guo)際空(kong)(kong)間(jian)站(zhan),他將(jiang)在空(kong)(kong)間(jian)站(zhan)停留12天。
2021年(nian)11月22日消息,據外媒報(bao)道,日本億萬富(fu)翁前(qian)澤友作已(yi)經(jing)抵達哈(ha)薩克斯(si)坦拜科努爾(Baikonur)發射場,并接受(shou)發射前(qian)的訓練(lian),準備12月初隨同俄羅斯(si)宇(yu)航(hang)員亞歷山大·米蘇爾金(jin)(Alexander Misurkin)搭乘聯(lian)盟號飛船MS-20升空(kong),前(qian)往國際空(kong)間站。
2021年,據日本放送(song)協會(hui)(NHK)12月8日消息,包括企業家(jia)前澤友作在內的兩名日本民間(jian)人(ren)士乘坐俄羅斯“聯(lian)盟”號飛船(chuan),于(yu)日本時間(jian)8日16時30分左右(you)從哈(ha)薩克斯坦(tan)升空。這將是日本民間(jian)人(ren)士首次(ci)進入國際空間(jian)站停留(liu)。
當地時間2022年3月(yue)30日外媒(mei)報(bao)道,載有兩名(ming)俄羅斯宇(yu)(yu)航員與一名(ming)美國宇(yu)(yu)航員馬(ma)克·范德·海(Mark Vande Hei)的“聯盟(meng)MS-19”號飛船將(jiang)于(yu)30日降落在哈薩克斯坦的大草原上,預(yu)計下降裝置將(jiang)于(yu)莫斯科時間14點28分著陸。
2022年6月3日(ri),據俄(e)羅斯(si)衛(wei)星通訊(xun)社(she)報道,“聯盟 MS-20”號貨運飛(fei)船已從拜科(ke)努爾發射場發射,將前往國際空間(jian)站。
莫斯(si)科(ke)時(shi)間(jian)(jian)2022年9月(yue)21日16時(shi)54分(fen)(北京(jing)時(shi)間(jian)(jian)21時(shi)54分(fen)),搭載“聯盟(meng)MS-22”飛(fei)(fei)船(chuan)的“聯盟(meng)-2.1a”火箭從哈薩克斯(si)坦境(jing)內的拜科(ke)努爾(er)發射場(chang)升空(kong),隨(sui)后進入(ru)預定軌道。“聯盟(meng)MS-22”飛(fei)(fei)船(chuan)于莫斯(si)科(ke)時(shi)間(jian)(jian)當天(tian)20時(shi)06分(fen)(北京(jing)時(shi)間(jian)(jian)22日1時(shi)06分(fen))與國(guo)(guo)際空(kong)間(jian)(jian)站(zhan)俄羅(luo)斯(si)艙(cang)段的“黎(li)明”號小(xiao)型試驗艙(cang)完成對接。此次(ci)進入(ru)國(guo)(guo)際空(kong)間(jian)(jian)站(zhan)的3名宇航員分(fen)別是(shi)來(lai)自俄羅(luo)斯(si)的謝爾(er)蓋(gai)·普羅(luo)科(ke)皮耶夫(fu)和德(de)米特(te)里(li)·佩捷(jie)林,以(yi)及來(lai)自美(mei)國(guo)(guo)的弗朗西斯(si)科(ke)·魯比(bi)奧。他們將在國(guo)(guo)際空(kong)間(jian)(jian)站(zhan)工作188天(tian)。這是(shi)俄羅(luo)斯(si)國(guo)(guo)家航天(tian)公司與美(mei)國(guo)(guo)航天(tian)局簽署“交叉飛(fei)(fei)行”協議后的首次(ci)合作。站(zhan)上(shang)乘(cheng)員暫時(shi)性(xing)達到10人。
美東時間(jian)(jian)2022年9月29日凌晨3點(dian)34分,“聯盟號”飛船從(cong)國(guo)際空間(jian)(jian)站(zhan)(ISS)解(jie)鎖并返回地球,來自意大利的歐空局宇航員(yuan)薩曼莎克里斯托福雷蒂(Samantha Cristoforetti)接棒成為國(guo)際空間(jian)(jian)站(zhan)史上首(shou)位女性(xing)指揮官。
“進步號(hao)”(Progress 81)貨運飛船
2022年(nian)6月3日,“進步號(hao)”(Progress 81)貨運飛(fei)船(chuan)將搭乘俄羅斯“聯盟號(hao)”運載火(huo)箭在哈薩克斯坦拜(bai)科努爾(er)航天發(fa)射場(chang)發(fa)射升空。“進步號(hao)”貨運飛(fei)船(chuan)隨(sui)后將于3日上午(wu)9點02分進入快速軌道雙軌飛(fei)行(xing),與國(guo)際(ji)(ji)空間站(zhan)的(de)茲韋茲達服(fu)務艙尾(wei)部對接(jie)。該艘飛(fei)船(chuan)將攜帶大約三噸(dun)食物和燃料,為(wei)國(guo)際(ji)(ji)空間站(zhan)上的(de)第67遠征隊(Expedition 67)成(cheng)員提供補給。
美(mei)國國家航(hang)空(kong)航(hang)天局2013年(nian)4月30日說,美(mei)方定于2016年(nian)至2017年(nian)上半年(nian)租用俄羅斯“聯(lian)盟號”載人飛船運送(song)6名宇航(hang)員(yuan)往返國際空(kong)間站,耗資總(zong)計(ji)4.24億(yi)美(mei)元,單人“票價”折(zhe)合7060萬美(mei)元。
美國航(hang)天局說,由于搭乘“聯(lian)盟號”是眼下往(wang)返(fan)空(kong)間站的唯一選擇,俄羅斯在合同中“提價(jia)”。美方先前(qian)為運送(song)每名宇航(hang)員支(zhi)付大約(yue)6500萬美元(yuan)。
除(chu)美(mei)(mei)國宇航(hang)員,“聯盟號(hao)”乘客還包(bao)括(kuo)歐洲、加拿(na)大(da)和日本宇航(hang)員。依據美(mei)(mei)國與相關(guan)國家的協議,美(mei)(mei)國航(hang)天局(ju)為(wei)這些宇航(hang)員的旅費“埋單”。
航天局局長查爾斯·博爾登說,如果國會(hui)先前(qian)批準向(xiang)商(shang)業飛船(chuan)項(xiang)目(mu)增加投資,航天局就(jiu)不必(bi)簽訂這份巨額(e)新合同。他呼吁國會(hui)全額(e)批復(fu)貝(bei)拉克·奧巴馬政府2014年度預(yu)算中涉(she)及商(shang)業飛船(chuan)項(xiang)目(mu)的(de)8.21億美元款項(xiang)。
博(bo)爾登在(zai)航(hang)天局官(guan)方博(bo)客網站寫(xie)道:“總(zong)統(tong)的方案遭(zao)到嚴重削減,我們現在(zai)無力在(zai)2017年(nian)前從美國(guo)發(fa)射(載人(ren)航(hang)天器)。”
這名前航天飛(fei)(fei)機指揮官說,如果(guo)國會反對商(shang)業(ye)飛(fei)(fei)船項(xiang)(xiang)目,租用(yong)“聯盟(meng)號”的租期(qi)可能要延長。“商(shang)業(ye)飛(fei)(fei)船項(xiang)(xiang)目繼(ji)續拖延將影(ying)響我們的人類宇航項(xiang)(xiang)目。”
美國航天飛機2011年退役,當(dang)前(qian)只能依(yi)靠(kao)“聯盟號”運(yun)送(song)宇航員(yuan)和貨物(wu)前(qian)往(wang)空(kong)間站(zhan)。另外,美國太空(kong)探索技(ji)術公(gong)司(si)研發的“龍(long)”飛船可(ke)以(yi)向空(kong)間站(zhan)運(yun)送(song)貨物(wu),已經送(song)貨3次,是唯一能夠往(wang)返(fan)空(kong)間站(zhan)的商業貨運(yun)飛船。