奮進號航(hang)(hang)天(tian)(tian)飛(fei)(fei)(fei)機（STS Endeavour OV-105）是(shi)美(mei)國國家航(hang)(hang)空(kong)(kong)航(hang)(hang)天(tian)(tian)局（NASA）肯尼(ni)迪(di)(di)太(tai)(tai)空(kong)(kong)中心(xin)（KSC）旗(qi)下，第五(wu)架實際(ji)執行(xing)太(tai)(tai)空(kong)(kong)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)任務(wu)也是(shi)最新的(de)(de)(de)一(yi)架航(hang)(hang)天(tian)(tian)飛(fei)(fei)(fei)機。首次(ci)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)是(shi)在(zai)1992年(nian)5月(yue)7日(ri)（STS-49號任務(wu)），負責的(de)(de)(de)任務(wu)中有(you)不小(xiao)比例是(shi)作為國際(ji)太(tai)(tai)空(kong)(kong)站計劃(hua)的(de)(de)(de)支(zhi)援。2011年(nian)5月(yue)16日(ri)，奮進號航(hang)(hang)天(tian)(tian)飛(fei)(fei)(fei)機在(zai)肯尼(ni)迪(di)(di)航(hang)(hang)天(tian)(tian)中心(xin)成(cheng)功(gong)發(fa)射(she)升(sheng)空(kong)(kong)，開始其(qi)19年(nian)職業(ye)生涯的(de)(de)(de)最后(hou)一(yi)次(ci)太(tai)(tai)空(kong)(kong)使命，同時也是(shi)美(mei)國航(hang)(hang)天(tian)(tian)局30年(nian)的(de)(de)(de)航(hang)(hang)天(tian)(tian)飛(fei)(fei)(fei)機發(fa)射(she)計劃(hua)倒數(shu)第二次(ci)航(hang)(hang)行(xing)。2012年(nian)9月(yue)21日(ri)，奮進號航(hang)(hang)天(tian)(tian)飛(fei)(fei)(fei)機抵達(da)加(jia)利福(fu)尼(ni)亞州洛(luo)杉磯(ji)市洛(luo)杉磯(ji)國際(ji)機場，完成(cheng)最后(hou)一(yi)次(ci)空(kong)(kong)中飛(fei)(fei)(fei)行(xing)。
正式(shi)編號(hao)繞地機(ji)(ji)載具105號(hao)（Orbiter Vehicle-105）的(de)(de)(de)奮(fen)(fen)(fen)進(jin)號(hao)是美(mei)國(guo)(guo)一系列航(hang)天(tian)飛(fei)機(ji)(ji)之中首架以(yi)公開征名(ming)競賽的(de)(de)(de)方式(shi)由美(mei)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)中小學生決(jue)定命(ming)名(ming)的(de)(de)(de)航(hang)天(tian)飛(fei)機(ji)(ji)，并(bing)由喬治·赫伯(bo)特·沃克·布什總統在1989年(nian)(nian)時(shi)正式(shi)宣布其命(ming)名(ming)。如(ru)同美(mei)國(guo)(guo)歷架航(hang)天(tian)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)命(ming)名(ming)原(yuan)則，奮(fen)(fen)(fen)進(jin)號(hao)的(de)(de)(de)名(ming)字(zi)也(ye)是源自(zi)一艘早年(nian)(nian)的(de)(de)(de)研究調查船(chuan)，著名(ming)英(ying)國(guo)(guo)探險家詹姆斯·庫克船(chuan)長（James Cook）在1768年(nian)(nian)第一次(ci)遠征時(shi)所搭乘的(de)(de)(de)一艘368噸(dun)等級(ji)的(de)(de)(de)三桅帆船(chuan)奮(fen)(fen)(fen)進(jin)號(hao)（HMBarque Endeavour），當時(shi)是它造成后(hou)首次(ci)下水出航(hang)，由于是艘英(ying)國(guo)(guo)籍的(de)(de)(de)船(chuan)只，這也(ye)解釋(shi)了為何(he)奮(fen)(fen)(fen)進(jin)號(hao)的(de)(de)(de)名(ming)字(zi)是用(yong)英(ying)式(shi)英(ying)文(wen)的(de)(de)(de)“Endeavour”而非美(mei)式(shi)英(ying)文(wen)“Endeavor”拼法。
“奮(fen)(fen)進”號(hao)(hao)(hao)(hao)是(shi)美(mei)(mei)國宇(yu)航局最(zui)新建(jian)造的(de)一家航天飛(fei)機軌道飛(fei)行器。它(ta)是(shi)由美(mei)(mei)國宇(yu)航局于1991年(nian)建(jian)造，用來替代1986年(nian)在爆炸中被毀壞的(de)“挑(tiao)戰者”號(hao)(hao)(hao)(hao)。“奮(fen)(fen)進”號(hao)(hao)(hao)(hao)是(shi)以18世紀英(ying)國探險家詹姆斯·庫克(ke)的(de)考察船(chuan)的(de)名字(zi)命名的(de)。“奮(fen)(fen)進”號(hao)(hao)(hao)(hao)高36.6米，寬23.4米，重71噸，造價(jia)超過20億美(mei)(mei)元。它(ta)是(shi)美(mei)(mei)國宇(yu)航局建(jian)造的(de)5架航天飛(fei)機（哥倫比(bi)亞號(hao)(hao)(hao)(hao)，挑(tiao)戰者號(hao)(hao)(hao)(hao)，發現號(hao)(hao)(hao)(hao)，亞特蘭(lan)蒂斯號(hao)(hao)(hao)(hao)，奮(fen)(fen)進號(hao)(hao)(hao)(hao)）之(zhi)一。
從某個角度來說，奮(fen)進號(hao)(hao)是(shi)一(yi)艘“拼(pin)裝航天飛(fei)(fei)機(ji)”，它是(shi)以發現(xian)號(hao)(hao)和亞特(te)蘭蒂(di)斯號(hao)(hao)的(de)建造(zao)合約中一(yi)批(pi)同(tong)時(shi)生(sheng)產的(de)備(bei)(bei)用結構零件為基礎，額(e)外(wai)組裝出來以便取(qu)代挑戰者號(hao)(hao)意外(wai)墜毀后留下來的(de)任務(wu)空缺(que)。不(bu)過，這樣的(de)拼(pin)裝法并不(bu)代表奮(fen)進號(hao)(hao)的(de)表現(xian)就會遜色(se)一(yi)截，事(shi)實(shi)上(shang)因為是(shi)最后才開始建造(zao)，奮(fen)進號(hao)(hao)在(zai)建造(zao)過程中汲(ji)取(qu)了許(xu)多前輩們的(de)教訓，擁有(you)更多新(xin)開發的(de)硬件裝備(bei)(bei)。而大(da)部(bu)分新(xin)一(yi)代的(de)航天飛(fei)(fei)機(ji)儀器設備(bei)(bei)都(dou)是(shi)在(zai)奮(fen)進號(hao)(hao)上(shang)率(lv)先(xian)采(cai)用之后，才在(zai)稍(shao)后趁著停飛(fei)(fei)維(wei)修的(de)期間，改裝追加到(dao)其他(ta)幾架(jia)航天飛(fei)(fei)機(ji)上(shang)。
1.一具(ju)直徑40呎的(de)(de)新型(xing)減(jian)速(su)傘，能夠縮短(duan)航天飛機落地后的(de)(de)減(jian)速(su)滑行(xing)距離約1,000呎（近300公尺），而成(cheng)為2,000呎的(de)(de)滑行(xing)總長。
2.一些配合延(yan)伸繞行(xing)期限(xian)(xian)（Extended Duration Orbiter：EDO）改裝所(suo)需的管線與電路連結，因(yin)而能(neng)夠將航天(tian)飛機繞地(di)球運(yun)行(xing)的任務(wu)期限(xian)(xian)延(yan)長到28天(tian)。
3.升(sheng)級版的(de)航電系統(tong)，包(bao)括較先(xian)進的(de)通用任務(wu)(wu)計算(suan)機，改良的(de)慣(guan)性(xing)量(liang)測單元（Inertial Measurement Units），策略性(xing)飛行導(dao)航系統(tong)（Tactical Air Navigation Systems），強化(hua)版的(de)主任務(wu)(wu)控制器(qi)，多路轉(zhuan)(zhuan)換器(qi)/多路分解器(qi)（MUX/DEMUX），固態(tai)跟(gen)星儀（Solid-State Star Tracker），與一(yi)套改良過的(de)鼻(bi)輪轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)機構。
4.一套(tao)改(gai)良版的輔(fu)助(zhu)動力(li)系(xi)統（Auxiliary Power Unit：APU），后(hou)者是用來提供航(hang)天飛機液壓(ya)系(xi)統所需的動力(li)。
1987年7月31日(ri)-建造合約簽署(shu)
1982年2月15日(ri)-開始乘員模組的結構組裝（因為奮進號(hao)的主結構本是為了作為其他航天(tian)飛機(ji)的備用(yong)零件而(er)造，因此反而(er)比(bi)建造合約簽署還早實行(xing)）
1987年(nian)(nian)9月28日-開始(shi)后段機身的(de)(de)結構組裝1987年(nian)(nian)12月22日-機翼自格魯(lu)曼(man)（Grumman）公司處送(song)抵(di)棕櫚谷(gu)(Palmdale）的(de)(de)組裝地(di)點
1987年8月1日(ri)-開(kai)始最(zui)后組裝(zhuang)
1990年7月6日-完成最后(hou)組(zu)裝(zhuang)
1991年(nian)4月(yue)25日-自棕(zong)櫚谷完工出廠(chang)
1991年5月(yue)7日-運(yun)送至(zhi)肯尼迪太空中心
1992年4月(yue)6日-進行飛行轉備(bei)點火
1992年(nian)5月(yue)7日(ri)-首次升空(kong)（STS-49）
奮進(jin)號曾在(zai)1996年時(shi)，于(yu)加州棕櫚谷進(jin)行(xing)過一8個(ge)月長的繞地機(ji)(ji)維修停飛(fei)(fei)期(qi)（Orbiter Maintenance Down Period：OMDP），在(zai)這段期(qi)間(jian)航(hang)天飛(fei)(fei)機(ji)(ji)上改裝了要能與國際太空(kong)站(zhan)進(jin)行(xing)接駁(bo)用的外部空(kong)氣鎖（External Air Lock），以(yi)便在(zai)太空(kong)站(zhan)于(yu)1997年開始建(jian)造后(hou)，與太空(kong)站(zhan)連結負責其(qi)所需的補給運(yun)輸任務。
在2011年5月為止(zhi)奮進號航天飛(fei)(fei)機有(you)25次飛(fei)(fei)行紀(ji)錄(lu)，在太空渡(du)過280天9小(xiao)時，繞行地球4,429圈，總飛(fei)(fei)行距離高(gao)達103,149,636英里。
奮進號點火瞬間
在2011年5月為(wei)止(zhi)奮進號航天飛(fei)機(ji)有25次飛(fei)行(xing)紀錄，在太(tai)空渡(du)過(guo)280天9小(xiao)時(shi)，繞行(xing)地球4,429圈，總飛(fei)行(xing)距離高達103,149,636英(ying)里。
任(ren)務編號 發(fa)射(she)時間 任(ren)務時長 返回時間 發(fa)射(she)地(di) 返回地(di)
STS-49 1992/5/7 8天21小時(shi) 1992/5/16 肯(ken)尼迪航(hang)天中心(xin) 愛德華茲空(kong)軍基地
STS-47 1992/9/12 7天22小時 1992/9/20 肯(ken)尼迪航(hang)天中(zhong)心 肯(ken)尼迪航(hang)天中(zhong)心
STS-54 1993/1/13 5天23小時 1993/1/19 肯(ken)尼(ni)迪(di)航天中心 肯(ken)尼(ni)迪(di)航天中心
STS-57 1993/6/21 9天(tian)23小(xiao)時 1993/7/1 肯(ken)尼(ni)迪航天(tian)中心(xin) 肯(ken)尼(ni)迪航天(tian)中心(xin)
STS-61 1993/12/2 10天19小時 1993/12/13 肯尼迪航(hang)天中心(xin) 肯尼迪航(hang)天中心(xin)
STS-59 1994/4/9 11天(tian)5小時 1994/4/20 肯(ken)尼迪航(hang)天(tian)中心(xin) 愛德華茲空軍基地
STS-68 1994/9/30 11天5小(xiao)時 1994/10/11 肯尼迪航(hang)天中心 愛德華茲空軍基地
STS-67 1995/3/2 16天15小(xiao)時(shi) 1995/3/18 肯(ken)尼(ni)迪(di)航天中心 愛(ai)德華茲空軍基(ji)地
STS-69 1995/9/7 10天20小時 1995/9/18 肯尼(ni)迪(di)航天中心 肯尼(ni)迪(di)航天中心
STS-72 1996/1/11 8天(tian)22小時 1996/1/20 肯(ken)尼迪(di)航天(tian)中心 肯(ken)尼迪(di)航天(tian)中心
STS-77 1996/5/19 10天0小時 1996/5/29 肯尼(ni)迪(di)航天中心 肯尼(ni)迪(di)航天中心
STS-89 1998/1/22 8天19小時 1998/1/31 肯尼迪(di)航(hang)天中心(xin) 肯尼迪(di)航(hang)天中心(xin)
STS-88 1998/12/4 11天19小時 1998/12/15 肯尼迪航(hang)天中(zhong)心 肯尼迪航(hang)天中(zhong)心
STS-99 2000/2/11 11天(tian)5小時 2000/2/22 肯尼(ni)迪(di)航天(tian)中(zhong)心 肯尼(ni)迪(di)航天(tian)中(zhong)心
STS-97 2000/11/30 10天19小時 2000/12/11 肯尼(ni)迪航天中心 肯尼(ni)迪航天中心
STS-100 2001/4/19 11天21小時(shi) 2001/5/1 肯尼迪航天中心(xin) 愛德(de)華茲空(kong)軍基(ji)地(di)
STS-108 2001/12/5 11天19小時(shi) 2001/12/17 肯(ken)尼迪航(hang)天中心 肯(ken)尼迪航(hang)天中心
STS-111 2002/6/5 13天(tian)(tian)20小(xiao)時 2002/6/19 肯(ken)尼迪航(hang)天(tian)(tian)中(zhong)心 愛德華茲空軍基地
STS-113 2002/11/23 13天(tian)18小時 2002/12/7 肯尼迪(di)航天(tian)中(zhong)(zhong)心(xin) 肯尼迪(di)航天(tian)中(zhong)(zhong)心(xin)
STS-118 2007/8/8 12天17小時(shi) 2007/8/21 肯尼(ni)迪(di)航天中心(xin) 肯尼(ni)迪(di)航天中心(xin)
STS-123 2008/3/11 15天(tian)(tian)18小時(shi) 2008/3/26 肯尼迪航天(tian)(tian)中心 肯尼迪航天(tian)(tian)中心
STS-126 2008/11/14 15天20小時 2008/11/30 肯尼迪(di)航天中心 愛德華茲空軍基地
STS-127 2009/7/15 15天16小時 2009/7/31 肯(ken)尼迪(di)航天中(zhong)心 肯(ken)尼迪(di)航天中(zhong)心
STS-130 2010/2/8 13天18小(xiao)時(shi) 2010/2/21 肯(ken)尼迪航(hang)天中心 肯(ken)尼迪航(hang)天中心
STS-134 2011/5/16 15天17小時 2011/6/1 肯(ken)尼迪航天中(zhong)心 肯(ken)尼迪航天中(zhong)心
“奮進”號航天(tian)飛(fei)機除了電子設備有(you)所改進之外，在(zai)尾部(bu)還增加了一個減(jian)速傘，可以(yi)縮小(xiao)著(zhu)陸后在(zai)跑道(dao)上滑行(xing)的距(ju)離(li)。
國際空(kong)間站(zhan)第(di)三(san)個桁(heng)架(jia)(jia)部件(jian)的裝(zhuang)配。這個重(zhong)4010磅（1820公斤）構架(jia)(jia)組件(jian)將安(an)裝(zhuang)在或際空(kong)間站(zhan)桁(heng)架(jia)(jia)的右側。這一(yi)新組件(jian)的名稱是S5。
由于這個(ge)組件距離一些重要(yao)電子(zi)元件的(de)距離非常小(xiao)，有(you)(you)(you)(you)的(de)地(di)方(fang)甚至小(xiao)于兩英尺，因此，每(mei)個(ge)任務組成員(yuan)都(dou)將參(can)與到裝(zhuang)配工(gong)作中來(lai)。他(ta)們各(ge)司其職，有(you)(you)(you)(you)的(de)負(fu)(fu)責(ze)操縱機(ji)器臂，有(you)(you)(you)(you)的(de)負(fu)(fu)責(ze)安裝(zhuang)，有(you)(you)(you)(you)的(de)負(fu)(fu)責(ze)從內(nei)部協(xie)助，還有(you)(you)(you)(you)的(de)負(fu)(fu)責(ze)觀測和協(xie)調整個(ge)工(gong)作進程。
在未來12到15個月間(jian)，這將是(shi)最后(hou)一次專門(men)的飛船(chuan)(chuan)物品補(bu)給。此(ci)外，俄羅斯進步(bu)號貨運(yun)飛船(chuan)(chuan)和歐盟ATV將會向空間(jian)站運(yun)送補(bu)給。補(bu)給主要包括太空服裝、食物和飛船(chuan)(chuan)的燃(ran)料。
修復工作(zuo)(zuo)被認為(wei)是(shi)整個任務(wu)中(zhong)最困難的一項工作(zuo)(zuo)。空間(jian)站(zhan)內一個控制(zhi)運轉(zhuan)的陀螺儀(yi)在2006年10月出了(le)(le)問題，這個陀螺儀(yi)的用途(tu)本(ben)是(shi)控制(zhi)空間(jian)站(zhan)的轉(zhuan)向，出問題后陀螺儀(yi)不得關閉。STS-118的工作(zuo)(zuo)人員將(jiang)在這一期(qi)任務(wu)中(zhong)更換(huan)這個陀螺儀(yi)。為(wei)了(le)(le)這一項任務(wu)，全體(ti)機(ji)組成員培(pei)訓(xun)了(le)(le)將(jiang)近一年的時間(jian)。
STS-114成(cheng)員也曾經(jing)在2005年更換過一個壞掉的陀(tuo)螺儀，機組成(cheng)員可以從(cong)他(ta)們那期總(zong)結(jie)相(xiang)關經(jing)驗。
STS-118是一(yi)項為期11天的任(ren)務，其(qi)中包括3次太空(kong)(kong)(kong)行走(zou)。但由(you)于空(kong)(kong)(kong)間站一(yi)項重大的進步，奮進號將能首(shou)次使(shi)用(yong)來自(zi)空(kong)(kong)(kong)間站的供電(dian)系(xi)統。因此(ci)，一(yi)旦(dan)這項空(kong)(kong)(kong)間站電(dian)力(li)轉換(huan)系(xi)統激活并(bing)投入(ru)使(shi)用(yong)，機組成(cheng)員將可以在空(kong)(kong)(kong)間站多留3天，并(bing)增加一(yi)次太空(kong)(kong)(kong)行走(zou)。
2021年4月(yue)23日(ri)，麥克阿瑟、金布(bu)羅和另外(wai)兩名宇(yu)航(hang)員到(dao)達國際空(kong)間(jian)站，到(dao)2021年11月(yue)5日(ri)已在軌196天。美(mei)國航(hang)天局5日(ri)會議后決定(ding)，讓麥克阿瑟等人(ren)乘坐“奮進(jin)”號返回地球。
【斯科特·凱利】
斯科特(te)·凱利是(shi)美國海軍的一名(ming)軍官，在前(qian)往(wang)國際空(kong)(kong)間站執行STS‐118任(ren)務(wu)期間，他將擔任(ren)領導(dao)工(gong)作。對凱利來說，這將是(shi)他的第二次太(tai)空(kong)(kong)飛行，自從1999年成為STS‐103任(ren)務(wu)（前(qian)往(wang)哈(ha)勃太(tai)空(kong)(kong)望遠鏡的任(ren)務(wu)）的飛行員后，他已經(jing)有191小時的太(tai)空(kong)(kong)飛行經(jing)歷。
凱利(li)將負(fu)責執行STS-118任(ren)務，并監視(shi)所有機(ji)組成員和檢查航(hang)天(tian)(tian)飛機(ji)的運(yun)行情況。作為(wei)指揮官，在(zai)(zai)(zai)與空(kong)間站(zhan)(zhan)對接(jie)前(qian)，他將負(fu)責駕(jia)駛“奮進(jin)”號航(hang)天(tian)(tian)飛機(ji)。這(zhe)個(ge)(ge)過(guo)程叫“集結傾(qing)斜操(cao)作”，是(shi)一(yi)個(ge)(ge)空(kong)翻動作，可(ke)讓空(kong)間站(zhan)(zhan)成員在(zai)(zai)(zai)“奮進(jin)”號接(jie)近這(zhe)個(ge)(ge)軌道實(shi)驗(yan)室(shi)時拍攝航(hang)天(tian)(tian)飛機(ji)的隔(ge)熱板。在(zai)(zai)(zai)對接(jie)和返回(hui)地球降落時，凱利(li)還將負(fu)責駕(jia)駛航(hang)天(tian)(tian)飛機(ji)。1996年4月，他被(bei)挑選成為(wei)宇(yu)航(hang)員候(hou)選人(ren)。曾在(zai)(zai)(zai)宇(yu)航(hang)員辦(ban)公(gong)室(shi)擔(dan)任(ren)很多技術性職位(wei)。其中包括擔(dan)任(ren)俄(e)羅斯(si)星城(cheng)的美國宇(yu)航(hang)局運(yun)營總監、宇(yu)航(hang)員辦(ban)公(gong)室(shi)空(kong)間站(zhan)(zhan)分部主任(ren)和國際空(kong)間站(zhan)(zhan)遠(yuan)征5任(ren)務的替補(bu)人(ren)員。
【查列(lie)·霍伯(bo)格】
在(zai)(zai)“奮進”號航天(tian)飛(fei)機的(de)(de)駕(jia)駛員座艙內與(yu)凱利并(bing)肩合作的(de)(de)是(shi)(shi)查列·霍伯格(ge)，他是(shi)(shi)“奮進”號駕(jia)駛員。這也(ye)是(shi)(shi)霍伯格(ge)的(de)(de)第二次太空飛(fei)行(xing)。他的(de)(de)第一(yi)次經歷是(shi)(shi)在(zai)(zai)2001年(nian)執行(xing)STS‐104任(ren)務(wu)。在(zai)(zai)此期(qi)間(jian)，他在(zai)(zai)太空度過(guo)了306小時(shi)(shi)35分。在(zai)(zai)STS‐118任(ren)務(wu)中他負責將“奮進”號脫(tuo)離(li)國際(ji)空間(jian)站(zhan)，并(bing)操作空間(jian)站(zhan)上的(de)(de)機械臂。霍伯格(ge)是(shi)(shi)海軍陸戰隊的(de)(de)中校，駕(jia)駛過(guo)40多種不同(tong)的(de)(de)飛(fei)機，飛(fei)行(xing)時(shi)(shi)間(jian)超過(guo)3000小時(shi)(shi)。
1996年4月，霍伯格加入(ru)美國宇(yu)(yu)航(hang)(hang)局，接(jie)受最初的宇(yu)(yu)航(hang)(hang)員訓練后，在(zai)(zai)宇(yu)(yu)航(hang)(hang)員辦公(gong)室飛船系統和操作(zuo)分(fen)部工(gong)作(zuo)。他在(zai)(zai)該部門的工(gong)作(zuo)項目包(bao)括，負責(ze)航(hang)(hang)天飛機電子設備綜合實驗(yan)室中的著陸和最初評估、高(gao)級項目、多功能電子儀器展示(shi)改(gai)進(jin)、改(gai)進(jin)駕駛艙(cang)和駕駛艙(cang)更新、集結(jie)和靠近操作(zuo)、探(tan)視航(hang)(hang)天飛機。他還擔任了太(tai)空艙(cang)的通訊員，在(zai)(zai)任務控制(zhi)總(zong)部工(gong)作(zuo)。
【大衛·威廉姆斯】
內(nei)科(ke)醫生(sheng)大衛·威(wei)廉(lian)姆(mu)斯(si)是來自加拿大航天局(ju)(ju)的(de)(de)(de)一(yi)名經驗豐富的(de)(de)(de)宇航員(yuan)(yuan)，在(zai)STS·118任(ren)(ren)務(wu)中擔(dan)任(ren)(ren)任(ren)(ren)務(wu)專(zhuan)家。1995年(nian)(nian)，他(ta)加入美(mei)國(guo)宇航局(ju)(ju)，成為宇航員(yuan)(yuan)候選人員(yuan)(yuan)國(guo)際班(ban)的(de)(de)(de)成員(yuan)(yuan)。在(zai)為期16天的(de)(de)(de)STS‐90飛行(xing)任(ren)(ren)務(wu)（已知的(de)(de)(de)神經學實驗計劃）中，他(ta)擔(dan)任(ren)(ren)任(ren)(ren)務(wu)專(zhuan)家。他(ta)還曾(ceng)兩次(ci)參(can)加遠(yuan)離佛羅里達海(hai)岸的(de)(de)(de)寶瓶宮(gong)水下實驗室的(de)(de)(de)任(ren)(ren)務(wu)。2001年(nian)(nian)，威(wei)廉(lian)姆(mu)斯(si)參(can)與了美(mei)國(guo)宇航局(ju)(ju)的(de)(de)(de)極(ji)端環境(jing)任(ren)(ren)務(wu)操作。2006年(nian)(nian)，他(ta)領導了“極(ji)端環境(jing)任(ren)(ren)務(wu)操作9”，致力于評定將醫療(liao)保(bao)健品運(yun)輸到(dao)偏(pian)遠(yuan)地區的(de)(de)(de)新(xin)方法，這對長(chang)途太空(kong)飛行(xing)來說非(fei)常有必要。
2003年來，威(wei)廉姆斯一直(zhi)擔任太(tai)空生命科學理事會的主管。發射升空時他將(jiang)座(zuo)在中甲板上，將(jiang)執行(xing)(xing)至少兩次太(tai)空行(xing)(xing)走。
【芭芭拉·摩(mo)根(gen)】
對芭芭拉·摩(mo)根來說，這將(jiang)是她的第(di)一次太(tai)空(kong)飛行，在“奮(fen)進(jin)”號(hao)發射(she)升空(kong)和降(jiang)落時，擔任4號(hao)任務(wu)專(zhuan)家(jia)的摩(mo)根將(jiang)坐在中甲板上(shang)。作(zuo)為裝(zhuang)卸員，摩(mo)根對5000磅將(jiang)從“奮(fen)進(jin)”號(hao)上(shang)轉移到國(guo)際(ji)空(kong)間站上(shang)的補給和設備負責。在執行太(tai)空(kong)行走和安裝(zhuang)任務(wu)時，她還(huan)將(jiang)操作(zuo)航(hang)天飛機和空(kong)間站上(shang)的機械(xie)臂(bei)。
1985年(nian)(nian)(nian)7月19日摩(mo)根(gen)(gen)被(bei)美(mei)國宇航(hang)局選中，成為“教(jiao)師在太(tai)空”項目的替補人(ren)(ren)員(yuan)。從1985年(nian)(nian)(nian)9月到1986年(nian)(nian)(nian)1月，摩(mo)根(gen)(gen)和克里斯(si)·麥考利夫以(yi)及其(qi)他“挑戰者”號機(ji)組人(ren)(ren)員(yuan)在休斯(si)頓的美(mei)國宇航(hang)局約翰遜航(hang)天(tian)中心接受訓練。“挑戰者”號失事以(yi)后，摩(mo)根(gen)(gen)被(bei)指定(ding)為“教(jiao)師在太(tai)空”項目的繼(ji)任(ren)人(ren)(ren)，在全國教(jiao)育(yu)機(ji)構進行演說。1986年(nian)(nian)(nian)秋(qiu)天(tian)，摩(mo)根(gen)(gen)回到愛達荷州，繼(ji)續她的教(jiao)育(yu)事業，但(dan)是(shi)1998年(nian)(nian)(nian)1月她又以(yi)任(ren)務(wu)專家(jia)的身份重返美(mei)國宇航(hang)局。她在宇航(hang)員(yuan)辦公室從事大量技術(shu)性工作。
【里克(ke)·馬(ma)斯特拉(la)奇奧(ao)】
對里克·馬斯特(te)拉奇(qi)(qi)奧(ao)來說，這將(jiang)(jiang)是他(ta)(ta)(ta)(ta)的(de)第二次(ci)太空(kong)之(zhi)旅，此(ci)次(ci)他(ta)(ta)(ta)(ta)將(jiang)(jiang)擔(dan)任(ren)(ren)(ren)二號(hao)任(ren)(ren)(ren)務(wu)專(zhuan)家。2000年，他(ta)(ta)(ta)(ta)在(zai)(zai)為期(qi)12天的(de)“亞特(te)蘭(lan)蒂(di)斯”號(hao)航天飛機STS‐106任(ren)(ren)(ren)務(wu)期(qi)間(jian)擔(dan)任(ren)(ren)(ren)任(ren)(ren)(ren)務(wu)專(zhuan)家，為即(ji)將(jiang)(jiang)來到國際空(kong)間(jian)站的(de)第一(yi)批長駐居(ju)民做準備(bei)。在(zai)(zai)發射和降落時，馬斯特(te)拉奇(qi)(qi)奧(ao)都將(jiang)(jiang)坐在(zai)(zai)飛行(xing)甲板上(shang)。他(ta)(ta)(ta)(ta)的(de)最(zui)初任(ren)(ren)(ren)務(wu)是在(zai)(zai)計劃好(hao)的(de)3次(ci)太空(kong)行(xing)走(zou)(zou)時擔(dan)任(ren)(ren)(ren)一(yi)號(hao)太空(kong)行(xing)走(zou)(zou)員。他(ta)(ta)(ta)(ta)將(jiang)(jiang)與太空(kong)行(xing)走(zou)(zou)員大衛·威廉姆斯一(yi)起，在(zai)(zai)空(kong)間(jian)站上(shang)的(de)構架或支柱上(shang)安裝一(yi)個(ge)新部件。
1990年，馬(ma)斯特(te)拉奇(qi)奧(ao)加入美國宇航局，成為(wei)飛行員工(gong)作(zuo)理事會（Flight Crew Operations Directorate）的一名工(gong)程師(shi)。稍后在太空航行地面指揮中心作(zuo)一名發射、著陸(lu)指導(dao)和程序(xu)官，作(zuo)為(wei)一名飛行控制(zhi)員，參加了(le)17次航天飛機任務。
【特(te)蕾西·考德威(wei)爾】
特蕾西·考德(de)(de)威爾(er)(er)擁有物(wu)理化學博士頭銜，自1998年被美國宇航局選中，這是她(ta)第一次參加太(tai)空(kong)飛行(xing)，此次她(ta)將(jiang)(jiang)(jiang)擔任一號(hao)任務專家。在發射(she)過程中，考德(de)(de)威爾(er)(er)將(jiang)(jiang)(jiang)與凱(kai)利和霍伯格一起呆在飛行(xing)甲板(ban)上(shang)。一旦航天(tian)飛機(ji)發射(she)，她(ta)將(jiang)(jiang)(jiang)立即開始工作。大約在航天(tian)飛機(ji)升空(kong)的8分(fen)鐘內，她(ta)將(jiang)(jiang)(jiang)負責(ze)拍攝機(ji)體(ti)外部燃料(liao)箱的廢棄(qi)物(wu)情(qing)況。考德(de)(de)威爾(er)(er)還將(jiang)(jiang)(jiang)操作“奮進”號(hao)的機(ji)械臂(bei)，檢(jian)查(cha)航天(tian)飛機(ji)的隔熱板(ban)，并(bing)在太(tai)空(kong)行(xing)走期(qi)間擔任“奮進”號(hao)艙內指揮官。
考(kao)德(de)(de)威爾在宇航員(yuan)(yuan)辦公室做(zuo)過很多其(qi)他(ta)工(gong)作(zuo)，例如進行檢測并將俄羅斯的硬(ying)件和軟件整合；在航天飛(fei)機電子設備(bei)綜(zong)合實驗室進行飛(fei)行軟件查(cha)證工(gong)作(zuo)；在遠征5期間擔(dan)任(ren)替(ti)補宇航員(yuan)(yuan)；并在太空航行地面指揮中心作(zuo)飛(fei)船通訊(xun)員(yuan)(yuan)。她(ta)還(huan)有力支援了佛(fo)羅里(li)達(da)美(mei)國宇航局肯尼迪(di)航天中心的發(fa)射和降落操作(zuo)。考(kao)德(de)(de)威爾是一名私人(ren)飛(fei)行員(yuan)(yuan)，善于用美(mei)式啞(ya)語和俄語交談。
【阿爾文·德(de)魯(lu)】
這(zhe)將是阿爾文·德魯(lu)第(di)一(yi)次飛往太空，他(ta)(ta)在(zai)2007年5月被指(zhi)派參加(jia)該任務。在(zai)發射和降落時，德魯(lu)將坐(zuo)在(zai)“奮進”號(hao)(hao)航天(tian)飛機的中甲板上，他(ta)(ta)被任命為(wei)5號(hao)(hao)任務專家。STS‐118任務期間，他(ta)(ta)將協助(zhu)進行(xing)貨物運輸(shu)和其他(ta)(ta)任務援助(zhu)工作，其中包括利用照(zhao)片和錄像記錄操作過(guo)程。
2000年他(ta)被美國宇(yu)航(hang)員選(xuan)中，成為一(yi)名任務(wu)專家，在宇(yu)航(hang)員辦(ban)公室空間站業(ye)務(wu)部從事技術職務(wu)。德魯還(huan)是一(yi)名美國空軍上校，曾駕機參與(yu)“正義(yi)事業(ye)”行(xing)動(dong)、“沙(sha)漠盾牌”和“沙(sha)漠風暴”行(xing)動(dong)以及人道救(jiu)援行(xing)動(dong)。他(ta)一(yi)直指揮兩個(ge)試飛單位(wei)，是空中作戰司令(ling)部的(de)參謀。他(ta)是一(yi)名飛行(xing)員，駕駛(shi)過30多種飛機，飛行(xing)時間3000小時以上。
·4點01分：任(ren)務(wu)專家里克(ke)馬(ma)斯特拉基奧已經最后一個(ge)登上航天飛(fei)機(ji)，所有機(ji)組(zu)成員(yuan)均已經登上航天飛(fei)機(ji)就(jiu)坐。
·4點(dian)21分：機組成員完成起飛前常(chang)規檢測(ce)，準(zhun)備關閉航天(tian)飛機艙門。
·4點40分(fen)：截至目前(qian)為止(zhi)，沒有發現任何技(ji)術故障，天氣狀況良(liang)好。
·4點55分：工作人員在(zai)白屋內開(kai)始對艙門進行密(mi)封檢(jian)查
·5點00分：地面檢測人員(yuan)發現(xian)與航(hang)天飛機(ji)相連(lian)的一(yi)處(chu)開關(guan)出現(xian)小問題(ti)，重新開啟艙門并(bing)再次進(jin)行(xing)封(feng)閉。
·5點07分：在外(wai)部液氧(yang)罐支架泡(pao)沫上(shang)發(fa)現一個微小裂痕，指揮中心表示(shi)，不影(ying)響(xiang)繼續發(fa)射。
·5點17分：根據安排，倒(dao)計(ji)時(shi)(shi)(shi)進(jin)入(ru)T-20倒(dao)計(ji)時(shi)(shi)(shi)，此時(shi)(shi)(shi)會有(you)10分鐘左(zuo)右(you)的(de)暫(zan)(zan)停(ting)(ting)時(shi)(shi)(shi)間(jian)。這個(ge)暫(zan)(zan)停(ting)(ting)時(shi)(shi)(shi)間(jian)主要是(shi)用(yong)于地(di)面(mian)協調發射時(shi)(shi)(shi)間(jian)以及應對其(qi)他突發狀況。之后進(jin)入(ru)T-9倒(dao)計(ji)時(shi)(shi)(shi)還有(you)有(you)一個(ge)內嵌的(de)倒(dao)計(ji)時(shi)(shi)(shi)暫(zan)(zan)停(ting)(ting)時(shi)(shi)(shi)段，約為45分鐘。
·5點31分：T-20倒計時開啟。NASA公(gong)布的本次(ci)發射(she)窗口期為(wei)：6點32分52秒至6點43分46秒。
·5點36分(fen)：美(mei)國國家航(hang)空航(hang)天(tian)局測(ce)試主管(guan)杰夫-斯伯爾丁（Jeff Spaulding）已經向宇航(hang)員(yuan)通(tong)報了倒計時情況(kuang)。地(di)面(mian)人員(yuan)檢(jian)測(ce)結果表示(shi)，艙門(men)密封合格。預定(ding)發射時間為6點36分(fen)42秒(miao)。
·5點38分：地面控制中心已經按照預定發(fa)射時(shi)間在奮進號航(hang)天飛(fei)機電腦上加載了正確的導航(hang)參數(shu)。
·5點42分：進入T-9倒計時暫停，持續(xu)45分鐘42秒。
·5點43分(fen)：地(di)面專(zhuan)家正在對(dui)此前出現(xian)的技術(shu)問題進行(xing)分(fen)析，天氣狀況良(liang)好(hao)，可(ke)以(yi)發射。
·5點50分：固(gu)體火箭推進器回(hui)(hui)收船(chuan)只已經(jing)在(zai)杰克(ke)遜維爾海岸(an)東北處140海里準(zhun)備就緒。回(hui)(hui)收船(chuan)只將在(zai)火箭推進器分離墜海之后(hou)將其回(hui)(hui)收。
·5點52分：地面負(fu)責封閉小(xiao)組(zu)已經(jing)完成(cheng)對“白屋”最后檢(jian)測，準備離(li)開航天飛機。
·6點05分(fen)：宇航員已(yi)經固定在座(zuo)椅上，等待(dai)發射時間到(dao)來。
·6點10分(fen)：距離發射不(bu)到30分(fen)鐘。指揮(hui)中心報(bao)告，天氣(qi)狀況(kuang)良好，可(ke)以按照預定時(shi)間發射。
·6點17分：距離T-9倒(dao)計時開啟(qi)還有10分鐘，一切狀況(kuang)良好。
·6點24分：NASA控制(zhi)中心(xin)最后意見：沒有技術問題，天氣(qi)狀(zhuang)況良好，將按(an)照預定時間發射！
·6點27分：進入T-9倒計時。地面自動(dong)發射(she)程序(xu)將開始啟動(dong)。
·6點29分：發射(she)臺(tai)通(tong)往航天(tian)飛機的(de)機械(xie)臂自動松(song)開。
·6點31分：輔(fu)助動力系統(tong)開啟。
·6點34分：宇航(hang)員關閉宇航(hang)服面罩(zhao)并鎖定。
·6點36分：倒計(ji)時31秒，地(di)面自(zi)動發射(she)程序準備完畢。
·6點36分：進入倒(dao)計時16秒，開啟地面消音系統。
·6點(dian)(dian)36分42秒：點(dian)(dian)火，發射！
·6點40分：第一級助推器已經分離
·6點42分：奮進號(hao)已經達到26英里的高空
·6點43分(fen)：地面控制中心表示一切正常
·6點(dian)45分(fen)：奮進(jin)號在進(jin)行第一(yi)次校姿(zi)
·6點(dian)46分(fen)：奮(fen)進號順利和(he)助推(tui)器分(fen)離
美國東部(bu)時間(jian)2009年7月15日18時3分(fen)（北京時間(jian)16日6時3分(fen)），此前已5次推遲發射(she)的美國“奮進(jin)”號航天(tian)飛機(ji)從(cong)佛羅里達州(zhou)肯尼迪(di)航天(tian)中(zhong)心(xin)成(cheng)功升空，飛赴國際空間(jian)站。
美(mei)國航天局的電視直播畫面(mian)顯示，“奮進”號(hao)升空2分(fen)(fen)5秒之后，兩(liang)個(ge)固體火(huo)箭(jian)助(zhu)推器與航天飛機的外部燃料箱順利分(fen)(fen)離，飛行(xing)8分(fen)(fen)半(ban)鐘之后，火(huo)箭(jian)發動機按規程開始(shi)關閉。固體火(huo)箭(jian)助(zhu)推器在分(fen)(fen)離后向大西洋方向墜落，美(mei)航天局將(jiang)利用回收(shou)船(chuan)將(jiang)它(ta)們回收(shou)。
“奮進(jin)”號的(de)發射(she)可謂(wei)好事(shi)多(duo)磨。它原(yuan)(yuan)定(ding)6月份升(sheng)空，但由于外(wai)部燃料箱附近(jin)的(de)排氣(qi)系統發生泄漏(lou)，其發射(she)被兩次推遲。此外(wai)，天氣(qi)原(yuan)(yuan)因(yin)還曾(ceng)導致“奮進(jin)”號7月11日(ri)(ri)、12日(ri)(ri)、13日(ri)(ri)的(de)發射(she)連續“泡(pao)湯(tang)”。美(mei)航(hang)天局氣(qi)象部門15日(ri)(ri)預測，肯尼迪航(hang)天中心附近(jin)天氣(qi)適合發射(she)的(de)概率達到60%。最終(zhong)，天氣(qi)沒有再次作梗。“天氣(qi)終(zhong)于眷(juan)顧我們(men)(men)了，現在該起(qi)飛了，”美(mei)航(hang)天局發射(she)主管皮(pi)特(te)·尼克倫科在發射(she)前對“奮進(jin)”號中的(de)7名宇航(hang)員(yuan)說，“我們(men)(men)的(de)堅持不懈終(zhong)于得到了回報。”
按計劃，“奮進(jin)(jin)”號(hao)(hao)將于(yu)17日(ri)與國(guo)際空(kong)(kong)間(jian)站(zhan)(zhan)對接。屆時，空(kong)(kong)間(jian)站(zhan)(zhan)內的(de)人數將達到13人，創歷(li)史新高，此前的(de)紀(ji)錄(lu)為(wei)(wei)(wei)10人。這一切得益于(yu)國(guo)際空(kong)(kong)間(jian)站(zhan)(zhan)上(shang)的(de)水循(xun)環設備5月份開始(shi)供水，空(kong)(kong)間(jian)站(zhan)(zhan)上(shang)的(de)宇航(hang)員因此得以擴(kuo)編，從3人增(zeng)至6人。“奮進(jin)(jin)”號(hao)(hao)此行將為(wei)(wei)(wei)空(kong)(kong)間(jian)站(zhan)(zhan)送(song)去(qu)日(ri)本“希望(wang)”號(hao)(hao)實驗艙(cang)的(de)最后一個組件——外部實驗平臺(tai)和其他設施，為(wei)(wei)(wei)空(kong)(kong)間(jian)站(zhan)(zhan)宇航(hang)員運送(song)約288公斤(jin)食物。“希望(wang)”號(hao)(hao)實驗艙(cang)由日(ri)本建造(zao)，由美國(guo)航(hang)天飛機分3次送(song)上(shang)空(kong)(kong)間(jian)站(zhan)(zhan)。
“奮進(jin)”號(hao)宇(yu)(yu)(yu)航(hang)員將在為期16天(tian)的任(ren)務期內進(jin)行5次太空(kong)(kong)行走，完成實驗平臺(tai)的安裝工作，并(bing)給空(kong)(kong)間站外的太陽(yang)能電池(chi)板更換電池(chi)。此外，美國(guo)宇(yu)(yu)(yu)航(hang)員蒂姆·科普拉(la)還將接(jie)替日本宇(yu)(yu)(yu)航(hang)員若(ruo)田(tian)光一加(jia)入國(guo)際空(kong)(kong)間站長期考察組，后(hou)者將隨“奮進(jin)”號(hao)返(fan)回地球(qiu)。
“奮進(jin)號(hao)”航(hang)天飛機于2011年美國東(dong)部時間16號(hao)8點56分，在佛羅里達州肯尼(ni)迪(di)航(hang)天中心發射升空。返回后，“奮進(jin)號(hao)”將被送進(jin)博物館(guan)供人們參觀。
美國航(hang)天(tian)局2011年4月29日(ri)宣布(bu)，由于(yu)“奮進”號航(hang)天(tian)飛機(ji)附屬電力裝置加熱器出(chu)現技術故障，其發射將至(zhi)少被推(tui)遲到(dao)下周一（5月2日(ri)）進行。
美國(guo)航天(tian)局表示，“‘奮進’號的發射(she)將不會早于5月2日14時33分(fen)（北(bei)京時間3日2時44分(fen)），工(gong)程師需(xu)要足夠時間處理導致今天(tian)發射(she)被推遲的故障。”
“奮(fen)進”號(hao)原計劃(hua)29日(ri)升空，但在(zai)倒計時過程(cheng)中，工(gong)程(cheng)師發現(xian)，其(qi)附(fu)(fu)屬電(dian)力(li)裝(zhuang)置加熱器的(de)一(yi)套電(dian)路失靈。航天(tian)飛機在(zai)軌道(dao)運行時，加熱器可以防止附(fu)(fu)屬電(dian)力(li)裝(zhuang)置內(nei)的(de)聯(lian)氨凍(dong)結。
據(ju)佛羅里達地方(fang)官員估計，大約70萬(wan)游(you)客(ke)前(qian)來觀看當(dang)天的發射(she)。推(tui)遲發射(she)的消息公(gong)布后，記者(zhe)所(suo)在(zai)觀測(ce)區(qu)的游(you)客(ke)臉上寫滿了(le)失望(wang)。“這(zhe)簡(jian)直(zhi)是開玩(wan)笑，”一對(dui)當(dang)天早上剛從加利福尼亞(ya)州趕來專門觀看發射(she)的游(you)客(ke)脫口(kou)而出。隨著(zhu)游(you)客(ke)們紛(fen)紛(fen)“打道回(hui)府”，交通(tong)迅速就擁堵不堪。
盡管“奮進(jin)”號推遲發射(she)，美國總統奧巴馬當天仍將(jiang)(jiang)按計劃(hua)到卡納維拉(la)爾角訪(fang)問。隨后，他將(jiang)(jiang)訪(fang)問邁阿(a)密，并在一所社(she)區大學(xue)發表演說。
“奮進”號(hao)的(de)發射將(jiang)是其第25次(ci)也是最后一次(ci)升空(kong)，主要任(ren)務是為國際空(kong)間(jian)站(zhan)運送(song)名為阿(a)爾(er)法磁(ci)譜(pu)儀2的(de)設(she)備。阿(a)爾(er)法磁(ci)譜(pu)儀2將(jiang)被安放在空(kong)間(jian)站(zhan)上(shang)，用于尋找反(fan)物質組(zu)成(cheng)的(de)宇宙、尋找暗物質的(de)來源。這一項目(mu)由(you)美國麻省理(li)工學院華裔諾貝爾(er)獎(jiang)獲得(de)者丁肇中(zhong)負責，包括中(zhong)國科學家在內(nei)的(de)全球600多(duo)名科研人員參與了該(gai)項目(mu)。
由(you)于成(cheng)本過高，美國(guo)(guo)(guo)已(yi)決定(ding)終止(zhi)運行(xing)(xing)了30多年的航天飛機(ji)項目。“阿特蘭蒂(di)斯”號(hao)航天飛機(ji)6月份進行(xing)(xing)最后(hou)(hou)一次(ci)飛行(xing)(xing)后(hou)(hou)，美國(guo)(guo)(guo)航天飛機(ji)將全部(bu)退(tui)役。其后(hou)(hou)，美國(guo)(guo)(guo)宇(yu)航員(yuan)將依賴俄羅斯飛船(chuan)前往(wang)空(kong)(kong)間站。奧巴馬政(zheng)府希望私(si)營公司能開發出運送宇(yu)航員(yuan)往(wang)返(fan)空(kong)(kong)間站的“太空(kong)(kong)巴士”，美國(guo)(guo)(guo)航天局可以(yi)騰出資金(jin)進行(xing)(xing)新技術的研發以(yi)及(ji)深空(kong)(kong)探(tan)索(suo)。
美國航(hang)天局(ju)2011年5月(yue)6日(ri)發表聲明宣布，“奮(fen)(fen)進”號航(hang)天飛機(ji)的(de)發射日(ri)期將(jiang)由10日(ri)推遲到最早(zao)16日(ri)。聲明說，航(hang)天局(ju)項目官員(yuan)(yuan)當天下午討論后(hou)決定，“奮(fen)(fen)進”號的(de)發射日(ri)期將(jiang)不早(zao)于美國東部時(shi)間16日(ri)8時(shi)56分（北京時(shi)間20時(shi)56分），在此(ci)之前，技術人員(yuan)(yuan)將(jiang)繼續維修并測試導致(zhi)“奮(fen)(fen)進”號推遲發射的(de)電路(lu)問題。此(ci)外，項目官員(yuan)(yuan)還決定將(jiang)“奮(fen)(fen)進”號的(de)任(ren)務(wu)期由14天延長至16天。如果“奮(fen)(fen)進”號在5月(yue)26日(ri)之前仍不能升(sheng)空，其發射將(jiang)被推遲到6月(yue)份。
“奮進”號(hao)(hao)計(ji)劃2011年(nian)4月29日(ri)升空，但在倒計(ji)時(shi)過程中，“奮進”號(hao)(hao)尾部一個控制(zhi)電力供(gong)應的開(kai)關盒失靈，其發(fa)射被推遲(chi)至2011年(nian)5月10日(ri)。
美國(guo)航天局發言人凱(kai)爾·赫林6日(ri)說，工程師盡(jin)管已于(yu)4日(ri)更(geng)換了開關盒，但目前仍無(wu)法確認舊開關盒失靈的根本原因。
據美國國家航(hang)空航(hang)天局(ju)官(guan)網（NASA）消息，奮進(jin)(jin)號航(hang)天飛(fei)(fei)機于當地時間2011年5月16日8點(dian)56分從(cong)美國佛(fo)羅里(li)達州(zhou)肯尼迪航(hang)天中心發射升空，按(an)照(zhao)計劃這將是奮進(jin)(jin)號最后一次太(tai)空之旅。在本次編(bian)號為(wei)(wei)STS-134的(de)任(ren)務中，奮進(jin)(jin)號將搭(da)載著六(liu)名宇(yu)航(hang)員為(wei)(wei)國際空間站輸送去價值20億美元的(de)太(tai)空實驗設(she)施。執行(xing)本次飛(fei)(fei)行(xing)任(ren)務的(de)六(liu)名宇(yu)航(hang)員分別是：指揮(hui)官(guan)凱利（Mark Kelly）、宇(yu)航(hang)員約翰(han)遜（Greg H.Johnson）、歐洲航(hang)天局(ju)宇(yu)航(hang)員維托(tuo)利（Roberto Vittori）與(yu)美國宇(yu)航(hang)局(ju)航(hang)天專家查米托(tuo)夫（Greg Chamitoff）、費斯(si)特(te)爾（Andrew Feustel）與(yu)費克（Mike Fincke）。在本次發射之后，阿特(te)蘭(lan)蒂斯(si)號航(hang)天飛(fei)(fei)機計劃于六(liu)月進(jin)(jin)行(xing)其最后一次飛(fei)(fei)行(xing)任(ren)務，之后美國的(de)航(hang)天飛(fei)(fei)機將全(quan)部退役。
此次奮進號將為國(guo)際(ji)(ji)空(kong)間站(zhan)運送(song)名為阿爾(er)(er)(er)法磁譜儀(yi)2的(de)(de)(de)(de)設(she)備，阿爾(er)(er)(er)法磁譜儀(yi)2將被安放至(zhi)國(guo)際(ji)(ji)空(kong)間站(zhan)，用于探索反物(wu)(wu)質(zhi)(zhi)，暗物(wu)(wu)質(zhi)(zhi)和(he)宇宙射(she)線等問題。反物(wu)(wu)質(zhi)(zhi)和(he)暗物(wu)(wu)質(zhi)(zhi)是兩(liang)種神秘物(wu)(wu)質(zhi)(zhi)，從理論上講(jiang)應當存在，但目前為止又找不到其存在的(de)(de)(de)(de)真憑實據，而阿爾(er)(er)(er)法磁譜儀(yi)項(xiang)目的(de)(de)(de)(de)主要(yao)目的(de)(de)(de)(de)就是找到它(ta)們。這一項(xiang)目由美國(guo)麻省理工學院華裔諾貝爾(er)(er)(er)獎獲得(de)者丁肇中(zhong)負責，包括中(zhong)國(guo)科(ke)(ke)學家在內的(de)(de)(de)(de)全(quan)球600多名科(ke)(ke)研人(ren)員參(can)與了
這一(yi)項(xiang)目。據(ju)官方估計，當天有包括(kuo)吉福(fu)茲在內的(de)(de)(de)50萬名(ming)觀眾涌進肯(ken)尼(ni)迪(di)航天中心(xin)及其周邊觀測(ce)點(dian)目送“奮(fen)進號(hao)”升空。不少人從15日開始就在附近的(de)(de)(de)海灘(tan)、公園、天臺、輪船等地占據(ju)最佳(jia)位置，通(tong)宵等候(hou)這一(yi)激動人心(xin)的(de)(de)(de)時刻。甚至有外地游客(ke)自4月(yue)底“奮(fen)進號(hao)”首(shou)次(ci)被推遲發射以來就一(yi)直守候(hou)在佛羅里達等待這次(ci)發射。
“奮(fen)進(jin)號”最初定于2011年4月29日(ri)發射，但(dan)因出現(xian)技術故障被推遲，這令(ling)當時涌進(jin)現(xian)場的70多萬觀(guan)眾非常失望，美(mei)國總統(tong)奧巴(ba)馬一(yi)家當時也撲了空(kong)。此后(hou)，奮(fen)進(jin)號的發射也因種(zhong)種(zhong)原因被一(yi)推再推至今日(ri)。
“奮(fen)(fen)進號”航天(tian)飛(fei)機的(de)首次(ci)飛(fei)行始于1992年5月7日。在截至2010年2月的(de)24次(ci)太空(kong)飛(fei)行中，“奮(fen)(fen)進”號總共在太空(kong)度過了280天(tian)9小時，繞行地球4429圈，總飛(fei)行距(ju)離達到1.65億公里(li)。
“奮進(jin)號(hao)”預計2011年6月1日返(fan)回地球，之后(hou)它(ta)將進(jin)入博物(wu)館享受榮休生涯，另一航(hang)天(tian)飛(fei)機“發現”號(hao)已于(yu)2011年3月先行(xing)退(tui)役。2011年7月，“阿(a)特蘭(lan)蒂斯(si)”號(hao)航(hang)天(tian)飛(fei)機進(jin)行(xing)最后(hou)一次飛(fei)行(xing)后(hou)，美(mei)(mei)國航(hang)天(tian)飛(fei)機將全部退(tui)役。屆(jie)時美(mei)(mei)國宇航(hang)員只能依靠俄羅斯(si)的飛(fei)船前往國際(ji)空(kong)間站。
奮進(jin)”號航天(tian)飛機(ji)開始其(qi)最后一次飛行任務，這當然是(shi)一個(ge)(ge)讓中(zhong)(zhong)國科技界和媒(mei)體(ti)(ti)非常關注的(de)(de)事件(jian)。然而，讓人意想(xiang)不到(dao)的(de)(de)是(shi)，采(cai)訪(fang)“奮進(jin)”號發射的(de)(de)中(zhong)(zhong)國媒(mei)體(ti)(ti)記者竟然由于一個(ge)(ge)新出爐(lu)的(de)(de)“沃爾夫(fu)條(tiao)款”而被拒之門(men)外(wai)，美國航天(tian)局取消了已(yi)允諾給予中(zhong)(zhong)國記者的(de)(de)采(cai)訪(fang)通行證(zheng)。
2011年(nian)4月15日，美國(guo)(guo)(guo)總統(tong)奧巴馬(ma)簽署了(le)2011財年(nian)開支法案，其中(zhong)有一項(xiang)不起眼的條款，規(gui)定禁止美中(zhong)兩國(guo)(guo)(guo)之間任(ren)何與美國(guo)(guo)(guo)航天局(ju)有關(guan)或由白宮科技政策辦公室協調的聯(lian)合科研活動，甚至還禁止美國(guo)(guo)(guo)航天局(ju)所有設施接(jie)待“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)官方(fang)訪問者”。這一條款出自于美國(guo)(guo)(guo)眾議院撥(bo)款委員會商業、司法、科學及相關(guan)機構小組(zu)委員會主席弗蘭(lan)克沃爾夫之手。
于是，當“奮(fen)進”號載著(zhu)中國科學(xue)家(jia)付(fu)出心血的(de)阿爾法(fa)磁(ci)譜儀奔向太空時，中國記者居然不(bu)能像其他國家(jia)的(de)記者一樣，到現場觀看(kan)航天(tian)飛機升(sheng)空，也不(bu)能參(can)加(jia)航天(tian)局舉行的(de)新聞發布會。
世界協(xie)調時2011年5月16日12時56分，奮進(jin)號航(hang)天飛(fei)機從(cong)美國(guo)肯尼(ni)迪(di)航(hang)天中心(xin)發射飛(fei)往(wang)國(guo)際(ji)空間站，執(zhi)行STS-134任務(wu)(wu)。本次空間站任務(wu)(wu)是“奮進(jin)”號航(hang)天飛(fei)機的終極任務(wu)(wu)，隨著(zhu)任務(wu)(wu)執(zhi)行完畢，“奮進(jin)”號航(hang)天飛(fei)機將(jiang)退役被(bei)載入史冊(ce)。
本(ben)次奮進(jin)號(hao)航天飛(fei)機將向國際空間站(zhan)運送2號(hao)阿爾法磁(ci)譜儀（AMS-2）及空間站(zhan)補給物(wu)資（包括2架通信天線(xian)、1個高壓儲氣罐以及機器(qi)人Dextre的(de)相(xiang)關部件）。AMS-2利用1臺質(zhi)(zhi)量(liang)為1.2t的(de)巨大磁(ci)鐵(tie)制造(zao)相(xiang)當于(yu)(yu)地球引力4000倍的(de)引力環(huan)境，從而(er)分析高能量(liang)宇宙射線(xian)并準確尋找反物(wu)質(zhi)(zhi)和暗(an)物(wu)質(zhi)(zhi)。奮進(jin)號(hao)航天飛(fei)機于(yu)(yu)18日與國際空間站(zhan)平滑對接，并于(yu)(yu)世(shi)界協調時(shi)6月1日6時(shi)32分在肯尼迪航天中心(xin)降落(luo)。
本次(ci)任務是第(di)(di)134次(ci)航(hang)(hang)天飛(fei)機(ji)任務，第(di)(di)25次(ci)奮進(jin)號(hao)航(hang)(hang)天飛(fei)機(ji)任務，同時也(ye)是航(hang)(hang)天飛(fei)機(ji)執(zhi)行的(de)第(di)(di)36次(ci)空間(jian)站(zhan)維護及試驗(yan)設備安裝(zhuang)任務，第(di)(di)26次(ci)，也(ye)是最后一次(ci)航(hang)(hang)天飛(fei)機(ji)載ESA宇航(hang)(hang)員任務，為NASA與ESA歐空局的(de)合作計劃畫上了完美的(de)句號(hao)。
2012年9月21日，美國“奮進”號航(hang)天飛(fei)(fei)機抵(di)達加利福尼亞(ya)州洛(luo)(luo)杉磯市洛(luo)(luo)杉磯國際機場(chang)，完成最后一次(ci)空中飛(fei)(fei)行(xing)。
退役的(de)(de)“奮進”號(hao)航天飛(fei)機“趴”在一架經過改裝的(de)(de)波音747客機的(de)(de)背上，飛(fei)回到它(ta)的(de)(de)出(chu)生(sheng)地洛杉磯。它(ta)將“入住”位(wei)于洛杉磯的(de)(de)加利福(fu)尼亞科學中心，定于2012年10月30日(ri)開始(shi)向公眾展出(chu)。
“奮進”號(hao)建成(cheng)于1991年，共執行(xing)了25次航(hang)天(tian)任(ren)務，飛行(xing)距離超過1.85億公里，圍繞地(di)球(qiu)大約4700圈，2011年正式退役。
舊金山，經(jing)金門大橋等(deng)多個地標向民眾作退役前的(de)告別。下午12時(shi)50分左右，伴隨著迎(ying)接民眾的(de)掌聲完成(cheng)了她的(de)最后之旅(lv)，降落(luo)在(zai)洛杉磯國際機場。
1969年(nian)4月(yue)(yue)，美(mei)(mei)國(guo)宇(yu)航(hang)(hang)局(ju)提出建造一(yi)(yi)(yi)種可(ke)重(zhong)復使(shi)(shi)用(yong)的(de)航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)運(yun)載工具的(de)計劃。1972年(nian)1月(yue)(yue)，美(mei)(mei)國(guo)正式把研制航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)空間運(yun)輸系統列(lie)入(ru)計劃，確定了航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)設計方案，即(ji)由(you)可(ke)回收(shou)重(zhong)復使(shi)(shi)用(yong)的(de)固體(ti)火(huo)箭助推(tui)器(qi)(qi)，不回收(shou)的(de)兩個(ge)外掛燃料貯箱和可(ke)多次使(shi)(shi)用(yong)的(de)軌(gui)道器(qi)(qi)三個(ge)部分組成(cheng)。經過5年(nian)時間，1977年(nian)2月(yue)(yue)研制出一(yi)(yi)(yi)架創業(ye)號航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)軌(gui)道器(qi)(qi)，由(you)波音747飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)馱(tuo)著進行(xing)了機(ji)(ji)(ji)(ji)載試驗。1977年(nian)6月(yue)(yue)18日，首次載人用(yong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)背上天(tian)(tian)(tian)空試飛(fei)(fei)，參加(jia)試飛(fei)(fei)的(de)是宇(yu)航(hang)(hang)員海(hai)斯(si)（C·F·Haise）和富勒(le)頓（G·Fullerton）兩人。8月(yue)(yue)12日，載人在飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)上飛(fei)(fei)行(xing)試驗圓(yuan)滿完成(cheng)。又經過4年(nian)，第一(yi)(yi)(yi)架載人航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)終于(yu)出現在太空舞臺，這是航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)技術發(fa)展史上的(de)又一(yi)(yi)(yi)個(ge)里程碑。雖然世(shi)界上也有許(xu)多國(guo)家都陸續進行(xing)過航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)開發(fa)，但只有美(mei)(mei)國(guo)與前(qian)蘇聯實(shi)際(ji)(ji)成(cheng)功發(fa)射并(bing)回收(shou)過這種交(jiao)通(tong)工具。但由(you)于(yu)蘇聯瓦解(jie)，相關的(de)設備(bei)由(you)哈薩克(ke)接收(shou)后(hou)，受限于(yu)沒有足夠經費(fei)維持運(yun)作使(shi)(shi)得整(zheng)個(ge)太空計劃停(ting)擺，因此全世(shi)界僅(jin)有美(mei)(mei)國(guo)的(de)航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)隊可(ke)以實(shi)際(ji)(ji)使(shi)(shi)用(yong)并(bing)執行(xing)任務。
奮進(jin)號(hao)是美國(guo)建(jian)造的(de)(de)最(zui)后一架(jia)航天(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。1986年(nian)1月(yue)28日(ri)，挑戰(zhan)者(zhe)(zhe)號(hao)航天(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)升空后爆炸解體。1987年(nian)8月(yue)美國(guo)國(guo)會通(tong)過(guo)法(fa)案，要求(qiu)建(jian)造一架(jia)新(xin)的(de)(de)航天(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)替代(dai)挑戰(zhan)者(zhe)(zhe)號(hao)。隨后美國(guo)航空航天(tian)局（NASA）在全國(guo)學校(xiao)范圍(wei)內征集(ji)這(zhe)架(jia)航天(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)名(ming)稱。1989年(nian)5月(yue)10日(ri)，美國(guo)時任總統(tong)布什宣布，將正在建(jian)造的(de)(de)這(zhe)架(jia)航天(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)命名(ming)為(wei)“奮進(jin)號(hao)”，編號(hao)為(wei)105號(hao)軌道器。奮進(jin)號(hao)得名(ming)于1768年(nian)英(ying)(ying)(ying)國(guo)探(tan)險(xian)家庫克第(di)一次(ci)太平洋探(tan)險(xian)中(zhong)乘坐的(de)(de)探(tan)險(xian)船(chuan)的(de)(de)名(ming)字。在這(zhe)次(ci)遠征中(zhong)，庫克繪制了澳(ao)大(da)利亞(ya)東海(hai)岸的(de)(de)地圖， 并發現了新(xin)西蘭。由(you)于它是一艘(sou)英(ying)(ying)(ying)國(guo)籍的(de)(de)船(chuan)只，所以奮進(jin)號(hao)的(de)(de)名(ming)字是用(yong)英(ying)(ying)(ying)式英(ying)(ying)(ying)文的(de)(de)“Endeavour”，而非美式英(ying)(ying)(ying)文的(de)(de)“Endeavor” 拼法(fa)。
航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)是(shi)一(yi)種為穿越大(da)(da)氣層(ceng)和(he)太(tai)(tai)空(kong)(kong)(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)(de)界線(xian)（高(gao)度100公(gong)里的(de)(de)(de)(de)(de)關(guan)門線(xian)）而設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)火箭(jian)動(dong)(dong)力(li)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。它是(shi)一(yi)種有(you)(you)翼、可(ke)(ke)重復使用的(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)器，由輔助的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)載(zai)(zai)火箭(jian)發射脫離大(da)(da)氣層(ceng)，作(zuo)(zuo)(zuo)為往返(fan)于地(di)球與外(wai)層(ceng)空(kong)(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)通工具，航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)結合(he)了飛(fei)機(ji)(ji)(ji)與航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)器的(de)(de)(de)(de)(de)性質，像(xiang)有(you)(you)翅膀的(de)(de)(de)(de)(de)太(tai)(tai)空(kong)(kong)(kong)(kong)船，外(wai)形像(xiang)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)翼在(zai)回(hui)到(dao)地(di)球時提供空(kong)(kong)(kong)(kong)氣剎車作(zuo)(zuo)(zuo)用，以(yi)及在(zai)降(jiang)跑道(dao)(dao)時提供升(sheng)力(li)。航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)升(sheng)入(ru)太(tai)(tai)空(kong)(kong)(kong)(kong)時跟其他單次使用的(de)(de)(de)(de)(de)載(zai)(zai)具一(yi)樣(yang)，是(shi)用火箭(jian)動(dong)(dong)力(li)垂直升(sheng)入(ru)。因為機(ji)(ji)(ji)翼的(de)(de)(de)(de)(de)關(guan)系(xi)，航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)有(you)(you)效載(zai)(zai)荷比(bi)例(li)較(jiao)低。設(she)計(ji)者(zhe)希望(wang)以(yi)重復使用性來彌補這(zhe)個缺點(dian)。航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)除可(ke)(ke)在(zai)天(tian)(tian)(tian)(tian)地(di)間(jian)(jian)運(yun)載(zai)(zai)人(ren)員和(he)貨物之外(wai)，憑著它本身的(de)(de)(de)(de)(de)容積大(da)(da)、可(ke)(ke)多人(ren)乘載(zai)(zai)和(he)有(you)(you)效載(zai)(zai)荷量大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)特點(dian)，還能(neng)在(zai)太(tai)(tai)空(kong)(kong)(kong)(kong)進(jin)行大(da)(da)量的(de)(de)(de)(de)(de)科學實驗和(he)空(kong)(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)研(yan)究工作(zuo)(zuo)(zuo)。它可(ke)(ke)以(yi)把(ba)人(ren)造衛星從地(di)面帶到(dao)太(tai)(tai)空(kong)(kong)(kong)(kong)去釋(shi)放，或把(ba)在(zai)太(tai)(tai)空(kong)(kong)(kong)(kong)失效的(de)(de)(de)(de)(de)或毀壞的(de)(de)(de)(de)(de)無(wu)人(ren)航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)器，如(ru)低軌(gui)道(dao)(dao)衛星等人(ren)造天(tian)(tian)(tian)(tian)體修(xiu)好，再(zai)投入(ru)使用，甚至可(ke)(ke)以(yi)把(ba)歐(ou)空(kong)(kong)(kong)(kong)局研(yan)制(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)“空(kong)(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)實驗室”裝進(jin)艙內，進(jin)行各項科研(yan)工作(zuo)(zuo)(zuo)。航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行過程大(da)(da)致有(you)(you)上(shang)升(sheng)、軌(gui)道(dao)(dao)飛(fei)行、返(fan)回(hui)三個階段(duan)。起(qi)飛(fei)命令下達(da)后(hou)，航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)在(zai)助推火箭(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)推動(dong)(dong)下垂直上(shang)升(sheng)，直至進(jin)入(ru)預定軌(gui)道(dao)(dao)，完成上(shang)升(sheng)。進(jin)入(ru)軌(gui)道(dao)(dao)后(hou)，航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)主發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)熄(xi)火，由兩臺小型火箭(jian)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)控制(zhi)飛(fei)行。到(dao)達(da)預定地(di)點(dian)后(hou)，航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)開始工作(zuo)(zuo)(zuo)。航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)完成任務后(hou)，便開始重新(xin)啟動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，向(xiang)著地(di)球飛(fei)行。進(jin)入(ru)大(da)(da)氣層(ceng)后(hou)，航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)速度開始放慢(man)，并像(xiang)普通滑翔(xiang)機(ji)(ji)(ji)一(yi)樣(yang)滑翔(xiang)著陸。
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