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小鳥(niao)號航天飛機（俄語：Птичка，意為“小鳥(niao)”），是前(qian)蘇聯暴(bao)風雪太空(kong)航天飛機計(ji)劃中(zhong)的第2架航天飛機，于(yu)1988年開(kai)始建造。

研發背景

1976年，為對抗來自美(mei)國的(de)“宇(yu)宙威脅”，蘇聯(lian)開始投入“暴風雪”航天計(ji)劃，該計(ji)劃的(de)巨(ju)額花費在讓紅色巨(ju)人向美(mei)國人挺(ting)直腰桿(gan)的(de)同時，也成了壓垮蘇聯(lian)的(de)隨后一根稻草(cao)。

70年代初(chu)，美(mei)(mei)國制定了研(yan)制航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)飛機的(de)(de)計劃(hua)。蘇聯(lian)當局視(shi)這一新型航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)器為(wei)未來美(mei)(mei)國搭載(zai)核武(wu)器的(de)(de)運(yun)載(zai)工具，1976年決定發展類(lei)似航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)器作為(wei)對“威脅”的(de)(de)回應。將其取名為(wei)“暴風雪”。該項目替代“螺旋”，成(cheng)為(wei)蘇聯(lian)航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)的(de)(de)重中之重。烏(wu)斯季諾(nuo)夫任蘇共中央書記期間，視(shi)察莫爾尼(ni)亞聯(lian)合體“暴風雪”研(yan)發中心。

整個計劃(hua)，包括“夢幻”安-225、“能源”重型運載火箭和(he)“暴(bao)風雪”航天飛機，共耗資200億盧(lu)布，在當時幣值情況下(xia)相當于750億美元。該(gai)計劃(hua)在讓紅色巨人向(xiang)美國挺直腰桿(gan)的同時，也成為了壓垮(kua)“駱(luo)駝(tuo)”身(shen)上的最后一根稻(dao)草，1991年(nian)12月25日圣誕節——蘇聯解體。

預定計劃

“小(xiao)鳥(niao)”號“小(xiao)鳥(niao)號”原本(ben)計(ji)劃于1992年(nian)進行(xing)第二次(ci)自動駕駛(shi)模(mo)(mo)式的(de)太(tai)空(kong)飛行(xing)，最后與蘇(su)聯和(he)平(ping)號空(kong)間站（Mir）對接。圖1原型機是(shi)“小(xiao)鳥(niao)號”全尺寸(cun)的(de)靜態實體(ti)模(mo)(mo)型，主要用(yong)于匹(pi)配和(he)負載測試(shi)。

1993年暴風雪太(tai)(tai)空航天飛(fei)機計(ji)劃(hua)停止后(hou)，航天飛(fei)機的(de)建造也隨(sui)之停止，當(dang)時(shi)整(zheng)機已經(jing)完成了(le)(le)95%－97%的(de)建設。航天飛(fei)機現由哈(ha)薩克斯(si)坦所擁有。實(shi)際上(shang)，小(xiao)鳥號(hao)(hao)并不是蘇(su)聯官方的(de)正式名稱(cheng)(cheng)，蘇(su)聯稱(cheng)(cheng)為Буран 1.02（即航天飛(fei)機1.02）。蘇(su)聯官方在1989年曾對小(xiao)鳥號(hao)(hao)和(he)暴風雪號(hao)(hao)計(ji)劃(hua)了(le)(le)多個飛(fei)行(xing)任(ren)務。按原定計(ji)劃(hua)，小(xiao)鳥號(hao)(hao)將在1991年進(jin)行(xing)兩次(ci)無人飛(fei)行(xing)，進(jin)行(xing)與和(he)平號(hao)(hao)太(tai)(tai)空站水晶號(hao)(hao)艙自動對接和(he)其他測試，但(dan)因(yin)計(ji)劃(hua)停止而未能實(shi)行(xing)。

小鳥號所(suo)有(you)權歸哈薩克斯坦(tan)，被拜科努(nu)爾航天發射場博物(wu)館(guan)收藏。

相關概念

航天飛機

航天(tian)(tian)(tian)飛(fei)機(ji)（Space Shuttle），是(shi)一種有人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)、可重復使用的(de)、往(wang)返(fan)于太(tai)空和(he)地(di)面之(zhi)(zhi)間(jian)的(de)航天(tian)(tian)(tian)器(qi)。它既能(neng)像運(yun)載火箭那樣把人(ren)(ren)造(zao)衛星等航天(tian)(tian)(tian)器(qi)送(song)入(ru)太(tai)空，也能(neng)像載人(ren)(ren)飛(fei)船那樣在軌道(dao)上(shang)運(yun)行，還(huan)能(neng)像滑(hua)翔機(ji)那樣在大氣層中(zhong)滑(hua)翔著陸。航天(tian)(tian)(tian)飛(fei)機(ji)為(wei)人(ren)(ren)類自由進出太(tai)空提供了很好的(de)工具(ju)，是(shi)航天(tian)(tian)(tian)史(shi)上(shang)的(de)一個重要里程碑，最早由美國(guo)研(yan)發。它是(shi)往(wang)返(fan)于地(di)面和(he)近地(di)軌道(dao)之(zhi)(zhi)間(jian)運(yun)送(song)人(ren)(ren)和(he)有效載荷的(de)飛(fei)行器(qi)，兼(jian)具(ju)載人(ren)(ren)航天(tian)(tian)(tian)器(qi)和(he)運(yun)載器(qi)功能(neng)，并按飛(fei)機(ji)方(fang)式著陸的(de)航天(tian)(tian)(tian)系(xi)統(tong)。美國(guo)空間(jian)運(yun)輸系(xi)統(tong)的(de)簡稱。

迄今只有美國(guo)(guo)與前蘇聯曾(ceng)經制(zhi)造能進入近(jin)地軌道的(de)(de)航(hang)天(tian)(tian)飛機(ji)，并(bing)曾(ceng)實際(ji)成功(gong)發(fa)射(she)并(bing)回收，而美國(guo)(guo)是唯一曾(ceng)以航(hang)天(tian)(tian)飛機(ji)成功(gong)進行載人任務的(de)(de)國(guo)(guo)家。其他(ta)國(guo)(guo)家發(fa)展的(de)(de)類似計劃(hua)則尚未有實際(ji)發(fa)射(she)并(bing)進入軌道的(de)(de)紀錄(lu)。由于人類開始將太空(kong)探(tan)索(suo)的(de)(de)目光投向火星，對于服務于近(jin)地軌道的(de)(de)航(hang)天(tian)(tian)飛機(ji)來(lai)說已經沒用武之地。但(dan)此技術繼續用作(zuo)獵戶座計劃(hua)、太空(kong)發(fa)射(she)系統、空(kong)天(tian)(tian)飛機(ji)、宇宙飛船等。

暴風雪號航天飛機

暴風雪號航天飛機(ji)大(da)(da)小與(yu)普(pu)通(tong)大(da)(da)型客機(ji)相差無幾(ji)，外形同美國航天飛機(ji)相仿，機(ji)翼(yi)呈三角(jiao)形。機(ji)長36.37米、高16.35米，翼(yi)展23.92米，機(ji)身(shen)直(zhi)徑5.6米，起飛重(zhong)量(liang)(liang)105噸(dun)，返回(hui)后著陸重(zhong)量(liang)(liang)為82噸(dun)。它有一個長18.3米、直(zhi)徑4.7米的(de)大(da)(da)型貨艙(cang)，能(neng)把30噸(dun)貨物送上近地(di)軌(gui)道，將20噸(dun)貨物運回(hui)地(di)面。頭部有一容積70立方米的(de)乘員座艙(cang)，可乘10人，設計飛行(xing)壽命100次。

1988年(nian)首飛(fei)后，用于暴(bao)風(feng)(feng)雪(xue)計(ji)劃(hua)(hua)的(de)資(zi)(zi)金(jin)瀕(bin)臨(lin)耗盡(jin)：僅僅是(shi)開(kai)發航(hang)天(tian)(tian)飛(fei)機(ji)系統(tong)本身(shen)就(jiu)花費了(le)(le)13億盧(lu)布之巨，整個項目的(de)開(kai)銷超過了(le)(le)200億盧(lu)布。而蘇(su)聯當局也逐(zhu)漸考慮(lv)起龐大(da)的(de)投資(zi)(zi)與發展航(hang)天(tian)(tian)飛(fei)機(ji)帶來(lai)的(de)益處(chu)之間的(de)關系。暴(bao)風(feng)(feng)雪(xue)計(ji)劃(hua)(hua)在某(mou)種(zhong)意(yi)義上加(jia)速(su)了(le)(le)蘇(su)聯的(de)瓦(wa)解；而蘇(su)聯解體后，昔日(ri)的(de)計(ji)劃(hua)(hua)更是(shi)徹(che)底(di)失(shi)去了(le)(le)經(jing)濟(ji)支持。1991年(nian)，蘇(su)聯軍方停止了(le)(le)對該計(ji)劃(hua)(hua)的(de)撥款支持。1993年(nian)，暴(bao)風(feng)(feng)雪(xue)航(hang)天(tian)(tian)飛(fei)機(ji)機(ji)身(shen)的(de)設計(ji)者，莫(mo)爾尼(ni)亞聯合(he)體被迫承認(ren)，暴(bao)風(feng)(feng)雪(xue)計(ji)劃(hua)(hua)就(jiu)此結束。他(ta)們希望(wang)能夠(gou)轉(zhuan)向開(kai)發其(qi)他(ta)小型航(hang)天(tian)(tian)設備(bei)，但因資(zi)(zi)金(jin)不足，只能作罷(ba)。

自1988年至今，暴風雪號(hao)航(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)(fei)機沒(mei)有再進(jin)行(xing)過太(tai)空(kong)飛(fei)(fei)行(xing)，和平號(hao)空(kong)間(jian)站只(zhi)能(neng)利用一(yi)次(ci)(ci)性飛(fei)(fei)船(chuan)和美(mei)國航(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)(fei)機作為(wei)往返工具。按原(yuan)計劃，第二架航(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)(fei)機將于(yu)1991年首(shou)飛(fei)(fei)，第3架則(ze)是在1992年建造完成，而首(shou)次(ci)(ci)載(zai)人飛(fei)(fei)行(xing)將在1994-1995年間(jian)進(jin)行(xing)。但由(you)于(yu)政治和經濟原(yuan)因，這一(yi)切都沒(mei)有實現。所有航(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)(fei)機只(zhi)能(neng)存放(fang)在庫房中(zhong)，任灰塵飛(fei)(fei)揚(yang)，儀器老(lao)化。而未完工的兩架則(ze)已在90年代中(zhong)期(qi)被拆解。

2002年，暴(bao)風雪號(hao)(hao)航天(tian)飛機中可以飛行的(de)一架連(lian)同能源號(hao)(hao)火箭一道，因拜(bai)科努爾(er)的(de)廠房坍塌而(er)被摧毀。至(zhi)此暴(bao)風雪計劃(hua)在凄涼慘淡(dan)中徹(che)底終結。