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小鳥號航天飛(fei)機（俄(e)語：Птичка，意(yi)為(wei)“小鳥”），是前蘇聯暴風雪太空航天飛(fei)機計劃中的第2架航天飛(fei)機，于1988年開(kai)始建(jian)造。

研發背景

1976年，為對抗來自(zi)美國的“宇宙(zhou)威(wei)脅(xie)”，蘇(su)聯(lian)開始投入“暴風雪”航天計(ji)劃，該計(ji)劃的巨(ju)額花費在讓紅色巨(ju)人向美國人挺直腰桿的同時，也成了壓(ya)垮(kua)蘇(su)聯(lian)的隨后一根稻草。

70年代初(chu)，美國制(zhi)定了研制(zhi)航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)飛(fei)機(ji)的計(ji)劃。蘇聯(lian)當局視這(zhe)一新型航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)器為(wei)未來美國搭載(zai)核(he)武器的運載(zai)工具(ju)，1976年決定發(fa)展類似航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)器作(zuo)為(wei)對“威(wei)脅”的回應。將(jiang)其取名為(wei)“暴(bao)(bao)風(feng)雪”。該(gai)項目替代“螺旋”，成(cheng)為(wei)蘇聯(lian)航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)的重中(zhong)之重。烏斯季諾夫任蘇共中(zhong)央書記期間，視察(cha)莫爾(er)尼亞(ya)聯(lian)合體“暴(bao)(bao)風(feng)雪”研發(fa)中(zhong)心。

整個計劃(hua)，包括“夢幻(huan)”安-225、“能源”重型運(yun)載火(huo)箭和(he)“暴風(feng)雪”航天飛機，共耗資(zi)200億盧布，在(zai)當(dang)時幣值情況下(xia)相當(dang)于750億美元。該計劃(hua)在(zai)讓(rang)紅色巨人向美國挺直(zhi)腰桿(gan)的同時，也成為了(le)壓垮“駱駝(tuo)”身上的最后一根稻草，1991年(nian)12月25日圣(sheng)誕節——蘇聯解體。

預定計劃

“小(xiao)鳥”號(hao)“小(xiao)鳥號(hao)”原(yuan)本計劃于1992年進(jin)行第(di)二次自動(dong)駕駛(shi)模式的太(tai)空飛行，最后與蘇(su)聯(lian)和平號(hao)空間(jian)站(zhan)（Mir）對(dui)接。圖(tu)1原(yuan)型機是“小(xiao)鳥號(hao)”全尺(chi)寸的靜態實(shi)體模型，主要用(yong)于匹(pi)配(pei)和負載測試。

1993年暴風(feng)雪太空(kong)航天(tian)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)計(ji)劃(hua)(hua)停止(zhi)后，航天(tian)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的建造(zao)也隨之停止(zhi)，當時整機(ji)(ji)已經完成了95%－97%的建設(she)。航天(tian)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)現由哈薩克斯坦所擁(yong)有。實際上，小鳥(niao)號(hao)并不是蘇聯(lian)官(guan)方的正式名(ming)稱(cheng)，蘇聯(lian)稱(cheng)為(wei)Буран 1.02（即航天(tian)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)1.02）。蘇聯(lian)官(guan)方在(zai)1989年曾對(dui)(dui)小鳥(niao)號(hao)和(he)(he)暴風(feng)雪號(hao)計(ji)劃(hua)(hua)了多個飛(fei)(fei)行(xing)任務。按原定計(ji)劃(hua)(hua)，小鳥(niao)號(hao)將在(zai)1991年進行(xing)兩(liang)次無人飛(fei)(fei)行(xing)，進行(xing)與(yu)和(he)(he)平號(hao)太空(kong)站水晶號(hao)艙自動對(dui)(dui)接(jie)和(he)(he)其(qi)他測試，但(dan)因計(ji)劃(hua)(hua)停止(zhi)而(er)未能實行(xing)。

小鳥號所有權歸哈薩(sa)克(ke)斯坦(tan)，被(bei)拜科努爾航天發射(she)場博物館收藏。

相關概念

航天飛機

航(hang)天(tian)(tian)飛(fei)機(ji)（Space Shuttle），是(shi)一種(zhong)有人(ren)(ren)駕駛、可重復使用的(de)(de)、往(wang)返于太(tai)空(kong)(kong)和(he)地(di)面(mian)之(zhi)間(jian)的(de)(de)航(hang)天(tian)(tian)器(qi)(qi)。它(ta)既能像運(yun)載(zai)火箭那(nei)樣(yang)把人(ren)(ren)造衛星等(deng)航(hang)天(tian)(tian)器(qi)(qi)送入太(tai)空(kong)(kong)，也能像載(zai)人(ren)(ren)飛(fei)船那(nei)樣(yang)在(zai)軌(gui)道(dao)上運(yun)行，還(huan)能像滑翔(xiang)機(ji)那(nei)樣(yang)在(zai)大氣層中滑翔(xiang)著陸。航(hang)天(tian)(tian)飛(fei)機(ji)為人(ren)(ren)類自由進出(chu)太(tai)空(kong)(kong)提供了很好的(de)(de)工具，是(shi)航(hang)天(tian)(tian)史上的(de)(de)一個重要里程(cheng)碑(bei)，最早由美(mei)國研發。它(ta)是(shi)往(wang)返于地(di)面(mian)和(he)近地(di)軌(gui)道(dao)之(zhi)間(jian)運(yun)送人(ren)(ren)和(he)有效載(zai)荷的(de)(de)飛(fei)行器(qi)(qi)，兼具載(zai)人(ren)(ren)航(hang)天(tian)(tian)器(qi)(qi)和(he)運(yun)載(zai)器(qi)(qi)功能，并按飛(fei)機(ji)方式著陸的(de)(de)航(hang)天(tian)(tian)系(xi)統(tong)。美(mei)國空(kong)(kong)間(jian)運(yun)輸系(xi)統(tong)的(de)(de)簡稱。

迄今只(zhi)有美(mei)國與前蘇聯曾(ceng)經制(zhi)造能進入近地(di)軌道(dao)的(de)(de)航(hang)天(tian)飛(fei)機(ji)，并曾(ceng)實(shi)際成功發射(she)(she)并回收，而美(mei)國是(shi)唯(wei)一(yi)曾(ceng)以航(hang)天(tian)飛(fei)機(ji)成功進行(xing)載人任務(wu)的(de)(de)國家(jia)。其(qi)他國家(jia)發展的(de)(de)類似(si)計(ji)劃則(ze)尚未有實(shi)際發射(she)(she)并進入軌道(dao)的(de)(de)紀錄。由于人類開(kai)始將太(tai)(tai)空探索的(de)(de)目(mu)光投(tou)向火星，對于服務(wu)于近地(di)軌道(dao)的(de)(de)航(hang)天(tian)飛(fei)機(ji)來說已經沒用武(wu)之(zhi)地(di)。但此技術繼續(xu)用作(zuo)獵(lie)戶(hu)座計(ji)劃、太(tai)(tai)空發射(she)(she)系統、空天(tian)飛(fei)機(ji)、宇宙飛(fei)船(chuan)等。

暴風雪號航天飛機

暴風雪號(hao)航(hang)天飛機(ji)(ji)(ji)大(da)(da)小與普(pu)通大(da)(da)型(xing)客(ke)機(ji)(ji)(ji)相(xiang)差無幾，外形同美國航(hang)天飛機(ji)(ji)(ji)相(xiang)仿，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)呈三角形。機(ji)(ji)(ji)長36.37米(mi)(mi)、高16.35米(mi)(mi)，翼(yi)展23.92米(mi)(mi)，機(ji)(ji)(ji)身直徑5.6米(mi)(mi)，起(qi)飛重量(liang)105噸(dun)，返(fan)回后著陸重量(liang)為82噸(dun)。它有(you)一個長18.3米(mi)(mi)、直徑4.7米(mi)(mi)的大(da)(da)型(xing)貨(huo)艙，能把30噸(dun)貨(huo)物(wu)送上(shang)近(jin)地軌道，將20噸(dun)貨(huo)物(wu)運回地面。頭部有(you)一容積70立(li)方米(mi)(mi)的乘(cheng)員(yuan)座(zuo)艙，可乘(cheng)10人，設計飛行(xing)壽命100次。

1988年(nian)首飛(fei)后，用于暴(bao)風(feng)(feng)雪(xue)計(ji)(ji)(ji)劃(hua)的(de)(de)資(zi)(zi)金(jin)瀕臨耗(hao)盡：僅僅是開發航(hang)天(tian)飛(fei)機(ji)系統本身就花(hua)費了(le)(le)13億盧(lu)布之巨，整個項目(mu)的(de)(de)開銷超過了(le)(le)200億盧(lu)布。而蘇聯當(dang)局也逐漸考慮(lv)起龐(pang)大的(de)(de)投(tou)資(zi)(zi)與(yu)發展航(hang)天(tian)飛(fei)機(ji)帶來的(de)(de)益(yi)處之間的(de)(de)關(guan)系。暴(bao)風(feng)(feng)雪(xue)計(ji)(ji)(ji)劃(hua)在某(mou)種意義上加(jia)速了(le)(le)蘇聯的(de)(de)瓦解(jie)；而蘇聯解(jie)體后，昔日(ri)的(de)(de)計(ji)(ji)(ji)劃(hua)更是徹底失去了(le)(le)經濟支(zhi)持。1991年(nian)，蘇聯軍(jun)方停止了(le)(le)對該計(ji)(ji)(ji)劃(hua)的(de)(de)撥(bo)款支(zhi)持。1993年(nian)，暴(bao)風(feng)(feng)雪(xue)航(hang)天(tian)飛(fei)機(ji)機(ji)身的(de)(de)設計(ji)(ji)(ji)者(zhe)，莫(mo)爾尼(ni)亞聯合體被(bei)迫承認，暴(bao)風(feng)(feng)雪(xue)計(ji)(ji)(ji)劃(hua)就此結束。他(ta)們希望能夠轉向開發其他(ta)小型航(hang)天(tian)設備，但因資(zi)(zi)金(jin)不足，只(zhi)能作(zuo)罷。

自1988年(nian)至今，暴風雪(xue)號航(hang)天飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)沒有(you)再(zai)進(jin)行(xing)過太空飛(fei)(fei)(fei)行(xing)，和平號空間站只(zhi)(zhi)能(neng)利用一次性飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)和美國航(hang)天飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)作為往返(fan)工(gong)具。按原計劃，第二架航(hang)天飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)將于1991年(nian)首(shou)(shou)飛(fei)(fei)(fei)，第3架則(ze)是在(zai)1992年(nian)建造完成，而(er)首(shou)(shou)次載人飛(fei)(fei)(fei)行(xing)將在(zai)1994-1995年(nian)間進(jin)行(xing)。但由于政治和經濟原因，這一切都沒有(you)實(shi)現。所(suo)有(you)航(hang)天飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)只(zhi)(zhi)能(neng)存放在(zai)庫房(fang)中，任灰塵(chen)飛(fei)(fei)(fei)揚，儀器(qi)老化。而(er)未(wei)完工(gong)的(de)兩架則(ze)已在(zai)90年(nian)代中期被拆解。

2002年，暴(bao)風雪(xue)號(hao)航天飛機(ji)中可以(yi)飛行的一(yi)架(jia)連(lian)同能源號(hao)火箭一(yi)道(dao)，因拜科努(nu)爾的廠房(fang)坍(tan)塌而被(bei)摧毀。至(zhi)此(ci)暴(bao)風雪(xue)計(ji)劃在(zai)凄(qi)涼(liang)慘淡中徹底終結。