CRH380為(wei)一系列型號(hao)和諧號(hao)動車組列車。
CRH380A型電力(li)動(dong)車(che)(che)組(zu)，2010年由中(zhong)(zhong)車(che)(che)青島四(si)方機(ji)車(che)(che)車(che)(che)輛股份有限公(gong)司自(zi)(zi)主研發的(de)(de)CRH（中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵路高(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)）系(xi)列(lie)高(gao)速(su)(su)電力(li)動(dong)車(che)(che)組(zu)，也(ye)是(shi)“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)自(zi)(zi)主創新(xin)聯合(he)行動(dong)計劃”的(de)(de)重點項(xiang)目(mu)，是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標準動(dong)車(che)(che)組(zu)問世以前世界(jie)上商業(ye)運營速(su)(su)度最快(kuai)、科技含(han)量最高(gao)、系(xi)統(tong)匹(pi)配最優(you)的(de)(de)動(dong)車(che)(che)組(zu)，持續時速(su)(su)380km/h，最高(gao)時速(su)(su)400km/h及其以上。
CRH380系(xi)列所(suo)包含車(che)型有(you)CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D等。
它是中(zhong)國標準(zhun)動車組(zu)（復興號CR400系列）的研制基礎。
CRH380A型(xing)電(dian)力動(dong)(dong)車(che)(che)組，由(you)南車(che)(che)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)，又(you)稱CRH2-380型(xing)，是(shi)中(zhong)(zhong)華人民共和國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)道部為(wei)營(ying)運新(xin)建的(de)高(gao)速城際鐵(tie)路及(ji)客運專線，由(you)南車(che)(che)青島四方機車(che)(che)車(che)(che)輛股份有(you)限公(gong)司在張曙光領導下自(zi)主(zhu)研發(fa)的(de)CRH（中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路高(gao)速列車(che)(che)）系(xi)列高(gao)速動(dong)(dong)車(che)(che)組，也是(shi)“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)速列車(che)(che)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)聯合行動(dong)(dong)計劃”的(de)重(zhong)點項目，最高(gao)營(ying)運速度380公(gong)里/小(xiao)時。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)道部將(jiang)所有(you)自(zi)行發(fa)展(zhan)關(guan)鍵技術、引進國(guo)(guo)(guo)外(wai)技術、聯合設計生產的(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路高(gao)速（CRH）車(che)(che)輛均命名(ming)為(wei)“和諧號”。CRH380A系(xi)列為(wei)動(dong)(dong)力分散式(shi)、交流傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)電(dian)力動(dong)(dong)車(che)(che)組，采用了鋁合金空心型(xing)材車(che)(che)體(ti)。
2009年6月，中華人民共(gong)(gong)和國(guo)鐵道部向國(guo)內動車(che)(che)(che)組制造企業(ye)招(zhao)標采(cai)(cai)購共(gong)(gong)320列時速350公里(li)的高速動車(che)(che)(che)組，南車(che)(che)(che)青島四方(fang)機(ji)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛股份有限公司為中標廠商之(zhi)一。同年9月28日(ri)，鐵道部武漢鐵路局與四方(fang)機(ji)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛在北京簽署了140列時速350公里(li)速度級動車(che)(che)(che)組采(cai)(cai)購合(he)同，包(bao)括100列16節長編(bian)組，及40列8節短(duan)編(bian)組的高速動車(che)(che)(che)組訂(ding)單，合(he)同總金額(e)約值450億元人民幣。
南車(che)(che)四方機車(che)(che)車(che)(che)輛的(de)(de)時(shi)速(su)(su)(su)(su)350公(gong)(gong)里(li)級別高速(su)(su)(su)(su)動車(che)(che)組(zu)研制項目名稱為和諧號，是(shi)張曙光團隊研發(fa)。持續運(yun)營(ying)時(shi)速(su)(su)(su)(su)為350公(gong)(gong)里(li)，最高運(yun)營(ying)時(shi)速(su)(su)(su)(su)為380公(gong)(gong)里(li)，最高試驗時(shi)速(su)(su)(su)(su)490公(gong)(gong)里(li)以(yi)(yi)上。由于CRH3型動車(che)(che)組(zu)只是(shi)在時(shi)速(su)(su)(su)(su)350公(gong)(gong)里(li)的(de)(de)基礎上優化設計，僅僅滿足(zu)最高運(yun)營(ying)時(shi)速(su)(su)(su)(su)350公(gong)(gong)里(li)的(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)，難以(yi)(yi)滿足(zu)京(jing)滬高速(su)(su)(su)(su)鐵路上時(shi)速(su)(su)(su)(su)380公(gong)(gong)里(li)的(de)(de)營(ying)運(yun)要(yao)(yao)求(qiu)，因此(ci)CRH-380需要(yao)(yao)全(quan)面提升列(lie)車(che)(che)整體性能，對(dui)動車(che)(che)組(zu)的(de)(de)牽(qian)引系統(tong)、空氣動力外形創新。
京滬高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路是(shi)世界上一次(ci)建成線路最長、標準最高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路，為之(zhi)配套(tao)的(de)(de)(de)(de)新(xin)一代高(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)的(de)(de)(de)(de)開發是(shi)在消化(hua)吸收(shou)基礎上一項龐大的(de)(de)(de)(de)再創新(xin)工(gong)程(cheng)，為全面支(zhi)(zhi)撐(cheng)中國高(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)技(ji)(ji)術(shu)自(zi)主(zhu)創新(xin)的(de)(de)(de)(de)需(xu)求，中華人民(min)共和國科技(ji)(ji)部與鐵(tie)道(dao)部于2008年2月(yue)26日(ri)共同簽署(shu)了《中國高(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)自(zi)主(zhu)創新(xin)聯合行(xing)動(dong)計(ji)劃》，而CRH380型高(gao)(gao)速(su)動(dong)車(che)組(zu)(zu)正是(shi)該(gai)聯合行(xing)動(dong)計(ji)劃最重要的(de)(de)(de)(de)項目(mu)，2009年正式立項啟動(dong)了列(lie)入“十(shi)一五”國家科技(ji)(ji)支(zhi)(zhi)撐(cheng)計(ji)劃的(de)(de)(de)(de)中國高(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)關鍵技(ji)(ji)術(shu)及裝備研制重大項目(mu)。在分析京津城際鐵(tie)路等高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路積累的(de)(de)(de)(de)大量(liang)數據(ju)和經驗(yan)的(de)(de)(de)(de)基礎上，鐵(tie)道(dao)部提出了新(xin)一代動(dong)車(che)組(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)性能提升方向、技(ji)(ji)術(shu)方案(an)，并對方案(an)進行(xing)了大量(liang)的(de)(de)(de)(de)分析計(ji)算，形成了一整套(tao)的(de)(de)(de)(de)列(lie)車(che)系(xi)統設計(ji)方案(an)和各子系(xi)統優化(hua)設計(ji)方案(an)。
為(wei)了預先獲得CRH-380型(xing)(xing)(xing)動車(che)(che)(che)組(zu)新(xin)頭(tou)型(xing)(xing)(xing)的空氣動力效能和實(shi)車(che)(che)(che)試(shi)驗(yan)數(shu)據，鐵道部于(yu)2009年決定創(chuang)新(xin)試(shi)驗(yan)實(shi)體樣車(che)(che)(che)，改為(wei)使用下一代(dai)的新(xin)頭(tou)型(xing)(xing)(xing)。車(che)(che)(che)身僅標示為(wei)“試(shi)驗(yan)車(che)(che)(che)CRH380A”的新(xin)頭(tou)型(xing)(xing)(xing)于(yu)2010年4月(yue)底下線，并在(zai)5月(yue)起(qi)開(kai)始在(zai)鄭(zheng)西客(ke)運專線試(shi)驗(yan)。2010年5月(yue)，南車(che)(che)(che)四方(fang)機車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)又定制了一節(jie)CRH380A頭(tou)車(che)(che)(che)的1：1實(shi)體模型(xing)(xing)(xing)，在(zai)上海世博會(hui)(hui)(hui)中國鐵路館展出，并亮相(xiang)到(dao)世博會(hui)(hui)(hui)閉(bi)幕為(wei)止(zhi)。這(zhe)輛(liang)(liang)模型(xing)(xing)(xing)后來(lai)于(yu)2010年12月(yue)參展于(yu)北京舉行的第七屆(jie)世界高速(su)鐵路大會(hui)(hui)(hui)，陳列于(yu)國家(jia)會(hui)(hui)(hui)議中心(xin)外(wai)(wai)，并在(zai)高鐵大會(hui)(hui)(hui)結(jie)束后被送返南車(che)(che)(che)四方(fang)位于(yu)青(qing)島的廠房臨(lin)時封存2個月(yue)，之后的“十一五”國家(jia)重大科技(ji)成就展在(zai)北京舉行，模型(xing)(xing)(xing)重新(xin)涂裝后，再一次送到(dao)國家(jia)會(hui)(hui)(hui)議中心(xin)外(wai)(wai)。
2010年9月，鐵道(dao)部(bu)下發《關于新一(yi)代高速動(dong)車(che)組型(xing)號(hao)(hao)、車(che)號(hao)(hao)及坐席號(hao)(hao)的通(tong)知》，正式將(jiang)四方機車(che)車(che)輛的CRH380型(xing)動(dong)車(che)組型(xing)號(hao)(hao)名(ming)稱更改，其中8輛編組的動(dong)車(che)組被命名(ming)為(wei)為(wei)CRH380A，而16輛編組的動(dong)車(che)組被命名(ming)為(wei)CRH380AL。
CRH380A列(lie)車(che)(che)(che)總數為40列(lie)（CRH380A-6001～CRH380A-6040），采用6動2拖(tuo)的(de)編組方式，牽(qian)引功率為9600千瓦，使(shi)用DSA350型高速(su)受電弓，以及在受電弓的(de)兩(liang)側為擋(dang)板。列(lie)車(che)(che)(che)設有(you)帶(dai)(dai)一(yi)等(deng)(deng)(deng)(deng)包廂座(zuo)(zuo)位(wei)(wei)的(de)一(yi)等(deng)(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)（ZY）2輛(liang)(liang)、二(er)(er)等(deng)(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)（ZE）3輛(liang)(liang)、帶(dai)(dai)觀光(guang)座(zuo)(zuo)的(de)二(er)(er)等(deng)(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)（ZEG）2輛(liang)(liang)和帶(dai)(dai)酒吧的(de)二(er)(er)等(deng)(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)（ZEC）1輛(liang)(liang)。其中一(yi)等(deng)(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)采用2+2方式布置，二(er)(er)等(deng)(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)為2+3布置。除(chu)了帶(dai)(dai)酒吧的(de)二(er)(er)等(deng)(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)、一(yi)等(deng)(deng)(deng)(deng)包廂座(zuo)(zuo)位(wei)(wei)外，其他車(che)(che)(che)廂所有(you)座(zuo)(zuo)位(wei)(wei)均能旋轉。列(lie)車(che)(che)(che)設有(you)觀光(guang)座(zuo)(zuo)定員(yuan)12人(ren)，一(yi)等(deng)(deng)(deng)(deng)包座(zuo)(zuo)定員(yuan)6人(ren)，一(yi)等(deng)(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)定員(yuan)89人(ren)，二(er)(er)等(deng)(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)定員(yuan)387人(ren)，全(quan)列(lie)定員(yuan)494人(ren)。
2010年9月(yue)，CRH380A-6001～CRH380A-6010相繼(ji)開始配屬上(shang)海鐵路(lu)局，及進(jin)入滬寧城(cheng)際(ji)高(gao)速鐵路(lu)和滬杭客運專(zhuan)線進(jin)行高(gao)速試(shi)驗。2010年9月(yue)28日，CRH380A在滬杭客運專(zhuan)線進(jin)行高(gao)速試(shi)驗，并先后兩次刷新(xin)“中國鐵路(lu)第一速”，并刷新(xin)了世界上(shang)“正(zheng)常(chang)營運編組列車(che)(che)最高(gao)試(shi)驗速度(du)”（特殊(shu)改(gai)造(zao)列車(che)(che)的(de)(de)最高(gao)試(shi)驗速度(du)為法國高(gao)速列車(che)(che)V150的(de)(de)574.8公里/小(xiao)時）。當日上(shang)午10時40分，劉(liu)志軍主導由上(shang)海虹(hong)橋開往杭州方向的(de)(de)CRH380A-6001列車(che)(che)（車(che)(che)次G55001）的(de)(de)試(shi)運行時速達到423.7公里/小(xiao)時。不到一小(xiao)時后的(de)(de)11時37分，由杭州折返到上(shang)海虹(hong)橋試(shi)運行（車(che)(che)次G55002）途中，最高(gao)時速達到416.6公里/小(xiao)時。
為應付(fu)十一(yi)黃金(jin)周期間(jian)來往(wang)南京(jing)和上海的往(wang)返客(ke)(ke)流(liu)，上海鐵(tie)(tie)路(lu)局在2010年(nian)9月(yue)30日(ri)(ri)、10月(yue)1日(ri)(ri)、10月(yue)7日(ri)(ri)三天，安排CRH380A首次載(zai)客(ke)(ke)運(yun)營，在滬(hu)寧(ning)城際(ji)高速鐵(tie)(tie)路(lu)擔當臨時高速動車(che)組(zu)旅客(ke)(ke)列車(che)任(ren)務(wu)，為此車(che)型第一(yi)次載(zai)客(ke)(ke)運(yun)營。2010年(nian)10月(yue)26日(ri)(ri)起，CRH380A正(zheng)式在滬(hu)杭客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)投入服務(wu)。2010年(nian)12月(yue)3日(ri)(ri)起，CRH380A開始在武廣客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)投入運(yun)營。2011年(nian)3月(yue)8日(ri)(ri)起，由于2011博(bo)鰲亞洲論壇(tan)的舉行(xing)，2組(zu)CRH380A開始在海南東環鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)行(xing)。
2011年3月1日(ri)，CRH380AJ（CIT400A）高(gao)(gao)速(su)綜合檢測車(che)由南車(che)青(qing)島(dao)四方(fang)研(yan)制成(cheng)功，于3日(ri)起奔赴京滬(hu)高(gao)(gao)鐵對線路狀態(tai)進行一系列檢測，以確保(bao)京滬(hu)高(gao)(gao)速(su)鐵路的(de)安全可靠運營。該檢測車(che)的(de)設(she)計時速(su)為(wei)500公里，以南車(che)四方(fang)CRH380A新一代高(gao)(gao)速(su)列車(che)技術平臺(tai)為(wei)基礎，歷時8個(ge)月研(yan)制成(cheng)功。
CRH380AL列車(che)總(zong)數(shu)為(wei)(wei)100列（CRH380AL-6041～CRH380AL-6140），采(cai)用了14動(dong)2拖的(de)編組方式，牽(qian)引功率為(wei)(wei)20440千瓦，7個動(dong)力(li)單元，56臺牽(qian)引電(dian)動(dong)機，使用DSA350型高速(su)受電(dian)弓(gong)，以及(ji)在受電(dian)弓(gong)的(de)兩側為(wei)(wei)擋板。列車(che)設有帶(dai)VIP座(zuo)席(xi)的(de)商務車(che)（SW）1輛(liang)(liang)、一等(deng)(deng)座(zuo)車(che)（ZY）2輛(liang)(liang)、二(er)等(deng)(deng)座(zuo)車(che)（ZE）10輛(liang)(liang)、帶(dai)觀光座(zuo)的(de)一等(deng)(deng)座(zuo)車(che)（ZYG）2輛(liang)(liang)和餐車(che)（CA）1輛(liang)(liang)。其(qi)中一等(deng)(deng)座(zuo)采(cai)用2+2方式布置，二(er)等(deng)(deng)座(zuo)為(wei)(wei)2+3布置，商務車(che)和觀光座(zuo)為(wei)(wei)1+2布置。除了帶(dai)酒吧的(de)二(er)等(deng)(deng)座(zuo)車(che)外(wai)，其(qi)他(ta)車(che)廂所有座(zuo)位均能旋轉。
2010年(nian)(nian)(nian)10月底，CRH380AL-6041在南車(che)(che)青島(dao)四方股份的青島(dao)廠房下線；同年(nian)(nian)(nian)11月8日，被(bei)運(yun)送至北京環(huan)行鐵(tie)(tie)道進(jin)(jin)(jin)行安裝試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)設(she)備及初(chu)步試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)，隨后(hou)在11月20日前往(wang)京滬(hu)(hu)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)先導(dao)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)段（棗莊至蚌埠）開始(shi)進(jin)(jin)(jin)行正(zheng)式(shi)線路(lu)聯(lian)調聯(lian)試(shi)(shi)和(he)綜合(he)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)，并在26日首次(ci)進(jin)(jin)(jin)行時(shi)速(su)(su)(su)380公(gong)(gong)里(li)的高(gao)(gao)速(su)(su)(su)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)。2010年(nian)(nian)(nian)12月3日，劉志軍指揮(hui)CRH380AL-6401動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)在京滬(hu)(hu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)進(jin)(jin)(jin)行沖高(gao)(gao)速(su)(su)(su)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)，當日上午11時(shi)6分(fen)(fen)，列(lie)(lie)車(che)(che)從棗莊西站出發(fa)。11時(shi)28分(fen)(fen)，列(lie)(lie)車(che)(che)在宿(su)州東站附近達到486.1公(gong)(gong)里(li)/小(xiao)時(shi)的最(zui)(zui)高(gao)(gao)運(yun)行時(shi)速(su)(su)(su)；11時(shi)39分(fen)(fen)到達蚌埠南站，列(lie)(lie)車(che)(che)以34分(fen)(fen)鐘(zhong)運(yun)行了220公(gong)(gong)里(li)，全(quan)程平(ping)均時(shi)速(su)(su)(su)達388公(gong)(gong)里(li)/小(xiao)時(shi)。這(zhe)是繼(ji)9月28日CRH380A型動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)在滬(hu)(hu)杭客運(yun)專線試(shi)(shi)運(yun)行創下時(shi)速(su)(su)(su)416.6公(gong)(gong)里(li)之后(hou)，中國高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)再次(ci)刷新(xin)“正(zheng)常營運(yun)編組(zu)(zu)列(lie)(lie)車(che)(che)最(zui)(zui)高(gao)(gao)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)速(su)(su)(su)度(du)”；日本(ben)國土交通省亦表示，CRH380A型動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)已經(jing)成功超越了日本(ben)在1986年(nian)(nian)(nian)由300X動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)創下的433公(gong)(gong)里(li)/小(xiao)時(shi)速(su)(su)(su)度(du)紀(ji)錄。而在列(lie)(lie)車(che)(che)開始(shi)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)前，當日上午10時(shi)35分(fen)(fen)在徐州東站舉行了“和(he)諧(xie)號CRH380A新(xin)一代(dai)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)列(lie)(lie)車(che)(che)上線儀(yi)式(shi)”。
CRH380B型(xing)(xing)電力動車(che)組(zu)（或稱CRH3-380型(xing)(xing)），是中華人民(min)共和(he)國(guo)(guo)鐵道部(bu)為(wei)營(ying)運新建的高速城際鐵路及客運專線(xian)，中國(guo)(guo)鐵道部(bu)將(jiang)所有自行發展關鍵技(ji)(ji)術(shu)、引(yin)進國(guo)(guo)外技(ji)(ji)術(shu)、聯合設計(ji)生(sheng)產的中國(guo)(guo)鐵路高速（CRH）車(che)輛均命名為(wei)“和(he)諧號”。
京(jing)滬高(gao)速(su)(su)鐵路(lu)(lu)(lu)是世界(jie)上(shang)(shang)一(yi)(yi)(yi)次建成線(xian)路(lu)(lu)(lu)最長(chang)、標準(zhun)最高(gao)的(de)(de)高(gao)速(su)(su)鐵路(lu)(lu)(lu)，為(wei)之配(pei)套的(de)(de)新(xin)(xin)一(yi)(yi)(yi)代高(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che)的(de)(de)開(kai)發(fa)是在消化(hua)吸收(shou)基(ji)礎(chu)上(shang)(shang)一(yi)(yi)(yi)項龐(pang)大(da)的(de)(de)再(zai)創新(xin)(xin)工程，為(wei)全面(mian)支撐(cheng)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che)技(ji)(ji)(ji)術自(zi)主(zhu)(zhu)創新(xin)(xin)的(de)(de)需(xu)求，中(zhong)(zhong)華人民共和國(guo)(guo)(guo)科(ke)技(ji)(ji)(ji)部(bu)(bu)與鐵道部(bu)(bu)于2008年(nian)2月26日共同簽署了《中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che)自(zi)主(zhu)(zhu)創新(xin)(xin)聯合(he)行動(dong)計(ji)劃》，提出(chu)研制(zhi)符合(he)京(jing)滬高(gao)鐵運營需(xu)求的(de)(de)高(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che)，由(you)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)南車(che)(che)(che)、北(bei)車(che)(che)(che)集(ji)團在消化(hua)吸收(shou)相關技(ji)(ji)(ji)術的(de)(de)基(ji)礎(chu)上(shang)(shang)，將動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)的(de)(de)時(shi)速(su)(su)從250～300公(gong)里提高(gao)到(dao)350公(gong)里及以上(shang)(shang)，為(wei)京(jing)滬高(gao)速(su)(su)鐵路(lu)(lu)(lu)提供強(qiang)而有力(li)(li)的(de)(de)裝(zhuang)備保障，建立(li)并完(wan)善具有自(zi)主(zhu)(zhu)知(zhi)識產權、國(guo)(guo)(guo)際競爭力(li)(li)強(qiang)的(de)(de)時(shi)速(su)(su)350公(gong)里及以上(shang)(shang)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)速(su)(su)鐵路(lu)(lu)(lu)技(ji)(ji)(ji)術體系。其中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)北(bei)車(che)(che)(che)集(ji)團唐山軌道客(ke)車(che)(che)(che)以CRH3型(xing)電力(li)(li)動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)為(wei)基(ji)礎(chu)，研制(zhi)新(xin)(xin)一(yi)(yi)(yi)代時(shi)速(su)(su)350公(gong)里級別高(gao)速(su)(su)動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)。2009年(nian)正式立(li)項啟動(dong)，當時(shi)研制(zhi)項目名(ming)稱為(wei)CRH3-350。
2008年9月，CRH3-350型動(dong)(dong)車(che)組開始前(qian)期研發階段，同時(shi)提(ti)高(gao)了車(che)輛的(de)(de)設(she)(she)計標準(zhun)，最高(gao)時(shi)速(su)(su)由(you)時(shi)速(su)(su)350公(gong)里提(ti)高(gao)至380公(gong)里，項目名(ming)稱為(wei)CRH3-380；列車(che)在(zai)京滬高(gao)速(su)(su)鐵路(lu)上的(de)(de)單程行車(che)時(shi)間可由(you)原規劃的(de)(de)5小(xiao)時(shi)，進一(yi)步(bu)縮短至4小(xiao)時(shi)更改標準(zhun)后(hou)，新(xin)一(yi)代動(dong)(dong)車(che)組的(de)(de)產品設(she)(she)計工(gong)作于2009年1月27日正(zheng)式啟(qi)動(dong)(dong)。
2009年3月16日，中華人民共和(he)國鐵道(dao)部正式(shi)與中國北車(che)集團旗(qi)下的唐山(shan)軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)公司和(he)長(chang)春軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)股份公司、以(yi)及中國鐵道(dao)科學研究院簽署了一系列采(cai)購(gou)合同，合作生產(chan)100列新一代高速(su)動車(che)組，為16節車(che)廂的大編組座(zuo)車(che)，合同總(zong)金額達392億元人民幣。其(qi)中70列是(shi)由唐山(shan)軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)制(zhi)造(zao)，其(qi)余30列則由長(chang)春軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)制(zhi)造(zao)
2009年6月，中華(hua)人民(min)共(gong)和(he)國(guo)鐵道(dao)部(bu)向國(guo)內動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)制造企業招標(biao)采購共(gong)320列(lie)(lie)時速350公里的(de)高速動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)，中國(guo)北車(che)(che)(che)集團獲得了100列(lie)(lie)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)的(de)訂單，其中80列(lie)(lie)為新一代CRH3-380型動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)，包(bao)含40列(lie)(lie)16輛編(bian)組(zu)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)和(he)40列(lie)(lie)8輛編(bian)組(zu)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)，由長春軌道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)制造8。2009年9月28日，鐵道(dao)部(bu)、長春軌道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)股(gu)份有限公司、北京(jing)鐵路(lu)局于北京(jing)正式簽訂合同(tong)，總值235億元人民(min)幣(bi)。這批動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)計劃于2011年4月開始交(jiao)付，全部(bu)80列(lie)(lie)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)將于2012年6月完(wan)成交(jiao)付。
2010年5月27日，首列CRH3-380列車(che)(che)完(wan)成樣車(che)(che)試(shi)制(zhi)(zhi)，并在吉(ji)林省(sheng)長(chang)春市綠園區(qu)軌道(dao)交(jiao)通裝備制(zhi)(zhi)造產業園首次向外界展示(shi)，并舉(ju)行(xing)了“新一代高(gao)速動車(che)(che)組“和諧號”380A下線”儀式，同(tong)時并舉(ju)行(xing)了長(chang)客(ke)股份高(gao)速車(che)(che)制(zhi)(zhi)造基地一期(qi)工程竣(jun)工典(dian)(dian)禮。鐵道(dao)部部長(chang)劉志軍、鐵道(dao)部副總工程師張曙光(guang)等出席了這次典(dian)(dian)禮，劉志軍更表示(shi)，“長(chang)客(ke)能生產多少，鐵道(dao)部就采購(gou)多少，前提(ti)是要保證質量”。
2010年(nian)9月，鐵道(dao)部(bu)下發《關于新(xin)一代(dai)高速動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)型號(hao)(hao)、車(che)(che)(che)(che)號(hao)(hao)及坐席號(hao)(hao)的(de)通(tong)知(zhi)》，將(jiang)70列由唐山軌道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)造，110列由長(chang)(chang)(chang)春軌道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)造的(de)CRH3-380型動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)定(ding)型為(wei)CRH380B系(xi)列，其中短編(bian)組(zu)(zu)(zu)動(dong)車(che)(che)(che)(che)為(wei)CRH380B，而長(chang)(chang)(chang)編(bian)組(zu)(zu)(zu)動(dong)車(che)(che)(che)(che)為(wei)CRH380BL。至(zhi)(zhi)2010年(nian)12月中旬，鐵道(dao)部(bu)重新(xin)分(fen)(fen)配動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)(che)號(hao)(hao)，根據《運裝客(ke)車(che)(che)(che)(che)【2010】807號(hao)(hao)》文件，將(jiang)CRH380B分(fen)(fen)配為(wei)長(chang)(chang)(chang)春軌道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)(che)生(sheng)產的(de)40列短編(bian)組(zu)(zu)(zu)座車(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)；CRH380BL分(fen)(fen)配為(wei)長(chang)(chang)(chang)春客(ke)車(che)(che)(che)(che)軌道(dao)的(de)45列長(chang)(chang)(chang)編(bian)組(zu)(zu)(zu)座車(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)、唐山軌道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)(che)的(de)70列長(chang)(chang)(chang)編(bian)組(zu)(zu)(zu)座車(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)，CRH380B系(xi)列均采用原頭(tou)(tou)型。而長(chang)(chang)(chang)春軌道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)(che)的(de)25列新(xin)頭(tou)(tou)型長(chang)(chang)(chang)編(bian)組(zu)(zu)(zu)座車(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)則分(fen)(fen)配至(zhi)(zhi)CRH380C。
京滬(hu)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)是世(shi)界上(shang)(shang)一(yi)次(ci)建(jian)成線路(lu)最長、標準最高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)，為(wei)(wei)之(zhi)配套(tao)的(de)(de)(de)新(xin)一(yi)代高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)開(kai)發是在(zai)消(xiao)化吸收基(ji)(ji)(ji)礎上(shang)(shang)一(yi)項龐大的(de)(de)(de)再創新(xin)工(gong)程，為(wei)(wei)全面支(zhi)撐中(zhong)(zhong)國高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)技(ji)術自主創新(xin)的(de)(de)(de)需(xu)求，中(zhong)(zhong)華(hua)人民共(gong)(gong)和國科技(ji)部(bu)(bu)與鐵(tie)道(dao)部(bu)(bu)于2008年2月26日共(gong)(gong)同簽署了(le)《中(zhong)(zhong)國高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)自主創新(xin)聯合行(xing)動(dong)計劃(hua)》，提(ti)(ti)出研(yan)(yan)制(zhi)符合京滬(hu)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)運營需(xu)求的(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)，由中(zhong)(zhong)國南車(che)(che)(che)(che)(che)、北車(che)(che)(che)(che)(che)集(ji)團(tuan)在(zai)消(xiao)化吸收相關技(ji)術的(de)(de)(de)基(ji)(ji)(ji)礎上(shang)(shang)，將動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)(de)時(shi)速(su)(su)從250～300公(gong)里(li)提(ti)(ti)高(gao)(gao)(gao)到(dao)350公(gong)里(li)及(ji)以上(shang)(shang)，為(wei)(wei)京滬(hu)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)提(ti)(ti)供強(qiang)而有(you)力的(de)(de)(de)裝備保障，建(jian)立并(bing)完善具有(you)自主知識產權(quan)、國際競爭力強(qiang)的(de)(de)(de)時(shi)速(su)(su)350公(gong)里(li)及(ji)以上(shang)(shang)中(zhong)(zhong)國高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)技(ji)術體系。。其中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國北車(che)(che)(che)(che)(che)集(ji)團(tuan)唐山軌道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)以CRH3型電力動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)為(wei)(wei)基(ji)(ji)(ji)礎，研(yan)(yan)制(zhi)新(xin)一(yi)代時(shi)速(su)(su)350公(gong)里(li)級(ji)別高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)。2009年正式立項啟動(dong)，當(dang)時(shi)研(yan)(yan)制(zhi)項目名稱為(wei)(wei)CRH3-350。
2008年9月(yue)，CRH3-350型動車(che)組(zu)開(kai)始前期研(yan)發階(jie)段，同時(shi)(shi)(shi)提高了車(che)輛的(de)(de)設計標準(zhun)，最高時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)由時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)350公里提高至380公里，項目名(ming)稱為CRH3-380；列車(che)在京滬(hu)高速(su)(su)鐵路上的(de)(de)單程行車(che)時(shi)(shi)(shi)間可由原規劃的(de)(de)5小(xiao)時(shi)(shi)(shi)，進一步縮短至4小(xiao)時(shi)(shi)(shi)。更改(gai)標準(zhun)后(hou)，新(xin)一代動車(che)組(zu)的(de)(de)產(chan)品設計工作(zuo)于(yu)2009年1月(yue)27日正式啟動。
2009年3月16日，中(zhong)華(hua)人民共和(he)國鐵道部正式與中(zhong)國北車(che)(che)集團旗下(xia)的唐(tang)山(shan)軌(gui)(gui)道客(ke)車(che)(che)公司和(he)長春軌(gui)(gui)道客(ke)車(che)(che)股份公司、以及中(zhong)國鐵道科學研(yan)究院簽(qian)署了(le)一系(xi)列(lie)采購(gou)合同，合作生產100列(lie)新一代高(gao)速(su)電力動車(che)(che)組，為16節車(che)(che)廂的大編組座車(che)(che)，合同總金(jin)額達392億元人民幣。其中(zhong)70列(lie)是由唐(tang)山(shan)軌(gui)(gui)道客(ke)車(che)(che)制造，其余(yu)30列(lie)則由長春軌(gui)(gui)道客(ke)車(che)(che)制造。
由于此(ci)次(ci)簽訂合(he)同(tong)的(de)(de)消息中(zhong)(zhong)中(zhong)(zhong)國(guo)官(guan)方并沒有提到西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)的(de)(de)參與(yu)(yu)，次(ci)日(ri)鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)(bu)僅在(zai)(zai)網站上發(fa)表(biao)“百(bai)列(lie)國(guo)產(chan)(chan)新一代高(gao)(gao)速(su)(su)動(dong)車(che)組(zu)將(jiang)于2011年駛上京滬(hu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)”為(wei)主題的(de)(de)新聞(wen)。至(zhi)3月(yue)20日(ri)，德(de)國(guo)西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)集團(tuan)在(zai)(zai)其網站發(fa)布(bu)信息稱，“唐(tang)山軌道(dao)(dao)(dao)客車(che)有限責(ze)任(ren)公(gong)(gong)司(si)(si)、長春(chun)軌道(dao)(dao)(dao)客車(che)股(gu)(gu)份(fen)有限公(gong)(gong)司(si)(si)、中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)科(ke)學(xue)院和(he)西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)簽署(shu)了(le)(le)一份(fen)關(guan)于提供100列(lie)高(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)的(de)(de)合(he)同(tong)，西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)獲得(de)價值7.5億歐(ou)元(yuan)份(fen)額(e)”，此(ci)時(shi)德(de)國(guo)《商報》也援引西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)內(nei)部(bu)(bu)(bu)人士談話，西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)表(biao)示“不(bu)會(hui)、也絕(jue)不(bu)出(chu)讓核心技術(shu)”。這(zhe)則消息在(zai)(zai)海(hai)內(nei)外(wai)一度引起(qi)廣泛(fan)關(guan)注(zhu)，許多(duo)媒(mei)體以“西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)宣布(bu)獲得(de)中(zhong)(zhong)國(guo)政府(fu)購(gou)(gou)買100列(lie)高(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)的(de)(de)訂單”類似標(biao)題進行(xing)了(le)(le)報道(dao)(dao)(dao)。由于西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)網站消息與(yu)(yu)鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)(bu)官(guan)方發(fa)布(bu)信息，措(cuo)辭明顯有出(chu)入，尤其在(zai)(zai)動(dong)車(che)組(zu)知識產(chan)(chan)權歸(gui)屬上存在(zai)(zai)疑(yi)義(yi)，引起(qi)國(guo)內(nei)公(gong)(gong)眾疑(yi)慮。3月(yue)25日(ri)，鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)(bu)公(gong)(gong)開回應(ying)稱：“近(jin)期并沒有跟西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)簽訂任(ren)何合(he)同(tong)”，形勢幾乎演(yan)變成(cheng)(cheng)由鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)(bu)和(he)西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)主演(yan)的(de)(de)一場(chang)公(gong)(gong)關(guan)危機，引發(fa)諸多(duo)猜測。3月(yue)31日(ri)，西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)交通集團(tuan)媒(mei)體發(fa)言(yan)人回應(ying)媒(mei)體時(shi)表(biao)示，此(ci)次(ci)100列(lie)動(dong)車(che)組(zu)的(de)(de)合(he)約(yue)(yue)確已簽署(shu)，列(lie)車(che)將(jiang)主要在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)生(sheng)產(chan)(chan)。而(er)對(dui)有關(guan)技術(shu)轉(zhuan)讓的(de)(de)合(he)約(yue)(yue)細節(jie)等問題，則并未有詳(xiang)細透露。實際(ji)上，按鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)招標(biao)規則，在(zai)(zai)京滬(hu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)的(de)(de)設備(bei)采購(gou)(gou)中(zhong)(zhong)，外(wai)資(zi)(zi)企業不(bu)能成(cheng)(cheng)為(wei)總(zong)承包(bao)商，但是容許外(wai)資(zi)(zi)企業通過(guo)與(yu)(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)本土企業合(he)作，原(yuan)則上鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)(bu)并不(bu)可直接與(yu)(yu)外(wai)資(zi)(zi)簽訂合(he)同(tong)。因此(ci)，中(zhong)(zhong)國(guo)北車(che)股(gu)(gu)份(fen)有限公(gong)(gong)司(si)(si)在(zai)(zai)3月(yue)16日(ri)簽署(shu)協(xie)議(yi)以后，會(hui)將(jiang)部(bu)(bu)(bu)分無法國(guo)產(chan)(chan)的(de)(de)零部(bu)(bu)(bu)件生(sheng)產(chan)(chan)份(fen)額(e)轉(zhuan)包(bao)給了(le)(le)西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)公(gong)(gong)司(si)(si)，而(er)西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)此(ci)次(ci)通過(guo)提供電氣(qi)牽引系統等的(de)(de)方式可獲得(de)約(yue)(yue)7.5億歐(ou)元(yuan)（約(yue)(yue)70億元(yuan)人民幣）的(de)(de)訂單。而(er)根(gen)據(ju)西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)的(de)(de)消息，這(zhe)些部(bu)(bu)(bu)件的(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)任(ren)務將(jiang)分別由西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)位(wei)于德(de)國(guo)紐倫堡(bao)、克(ke)雷菲(fei)爾(er)德(de)等地，以及奧地利和(he)中(zhong)(zhong)國(guo)上海(hai)等工廠承擔。
2009年6月(yue)，中華人(ren)民共和國鐵道(dao)(dao)部向國內動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)制(zhi)造企業招標采購共320列時速350公里的高速動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)，中國北車(che)(che)(che)集團獲得了100列動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)的訂單，其中80列為新一代CRH3-380型動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)，包含40列16輛(liang)編組(zu)(zu)(zu)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)和40列8輛(liang)編組(zu)(zu)(zu)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)，由長(chang)春(chun)軌(gui)道(dao)(dao)客車(che)(che)(che)制(zhi)造。2009年9月(yue)28日，鐵道(dao)(dao)部、長(chang)春(chun)軌(gui)道(dao)(dao)客車(che)(che)(che)股份有限公司、北京(jing)鐵路局(ju)于(yu)北京(jing)正式簽訂合同(tong)，總(zong)值235億元人(ren)民幣。這(zhe)批動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)計劃于(yu)2011年4月(yue)開始交付，全(quan)部80列動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)于(yu)2012年6月(yue)完成交付。
2010年5月27日，首列(lie)(lie)CRH3-380列(lie)(lie)車(che)完成(cheng)樣(yang)車(che)試制(zhi)，并(bing)在吉林省長(chang)春(chun)市(shi)綠(lv)園區軌道交通裝(zhuang)備制(zhi)造(zao)產業園首次向外(wai)界展(zhan)示(shi)，并(bing)舉行(xing)了(le)“新一代高速動車(che)組“和諧號(hao)”380A下線(xian)”儀式，同時并(bing)舉行(xing)了(le)長(chang)客股(gu)份高速車(che)制(zhi)造(zao)基(ji)地一期工(gong)程竣工(gong)典禮。鐵(tie)道部部長(chang)劉志(zhi)軍、鐵(tie)道部副(fu)總工(gong)程師(shi)張曙光等出(chu)席了(le)這次典禮，劉志(zhi)軍更(geng)表示(shi)，“長(chang)客能生產多少，鐵(tie)道部就采購(gou)多少，前提(ti)是要保證(zheng)質量(liang)”。
根據鐵道(dao)(dao)部(bu)于2010年9月下發(fa)(fa)的(de)(de)《關于新(xin)一(yi)代(dai)高速動車組型(xing)(xing)號(hao)、車號(hao)及坐席號(hao)的(de)(de)通(tong)知(zhi)》，原將(jiang)將(jiang)70列由(you)唐山軌(gui)道(dao)(dao)客(ke)(ke)車制造(zao)(zao)，110列由(you)長春軌(gui)道(dao)(dao)客(ke)(ke)車（含新(xin)頭型(xing)(xing)）制造(zao)(zao)的(de)(de)CRH3-380型(xing)(xing)動車組定(ding)型(xing)(xing)為CRH380B系列。至(zhi)2010年12月中旬，鐵道(dao)(dao)部(bu)下發(fa)(fa)《運(yun)裝客(ke)(ke)車〔2010〕807號(hao)文(wen)件(jian)》，正式將(jiang)25列由(you)長春軌(gui)道(dao)(dao)客(ke)(ke)車生產的(de)(de)CRH3-380新(xin)一(yi)代(dai)新(xin)頭型(xing)(xing)長編組座車動車組定(ding)型(xing)(xing)為CRH380CL。
該型號的全部量(liang)產車已經在京滬高(gao)鐵正(zheng)式運行。
由2014年7月(yue)1日起，所(suo)有CRH380動車組編號(hao)均(jun)作(zuo)出(chu)了更改，CRH380C原(yuan)編號(hao)為(wei)（CRH380C-6301L～CRH380C-6325L），現改為(wei)（CRH380CL-5601～CRH380CL-5625）
鐵(tie)道(dao)部于2010年(nian)6月(yue)(yue)招(zhao)標(biao)采(cai)購(gou)時速(su)350公里級(ji)別高(gao)速(su)動車組(zu)，青島四(si)方龐巴迪鐵(tie)路(lu)運輸設備有(you)限(xian)公司(si)（BST）成(cheng)為(wei)中標(biao)廠商之一，獲得了(le)20列(lie)(lie)8節(jie)(jie)編(bian)組(zu)和60列(lie)(lie)16節(jie)(jie)大編(bian)組(zu)座車的訂單。2009年(nian)9月(yue)(yue)28日，BST與上海鐵(tie)路(lu)局(ju)簽(qian)訂了(le)350公里速(su)度(du)級(ji)動車組(zu)銷售合同，總值(zhi)274億元人民幣。列(lie)(lie)車將以龐巴迪ZEFIRO380超高(gao)速(su)動車組(zu)為(wei)技術(shu)平臺，最高(gao)運營速(su)度(du)為(wei)380km/h，設計最高(gao)速(su)度(du)為(wei)400km/h，最高(gao)試驗速(su)度(du)為(wei)420km/h。預計于2012年(nian)7月(yue)(yue)至(zhi)2014年(nian)9月(yue)(yue)間交(jiao)付。此后(hou)，60列(lie)(lie)16節(jie)(jie)大編(bian)組(zu)取消，變(bian)更為(wei)共生產70列(lie)(lie)8節(jie)(jie)編(bian)組(zu)，后(hou)又追加生產15列(lie)(lie)8節(jie)(jie)編(bian)組(zu)，即全部生產85列(lie)(lie)8節(jie)(jie)編(bian)組(zu)CRH380D型，編(bian)號為(wei)CRH380D-1501~CRH380D-1585。
在2010年9月(yue)舉行的(de)2010年德國(guo)柏林國(guo)際軌道交通(tong)技(ji)術展(zhan)覽會（Innotrans 2010），龐巴迪首(shou)度(du)公(gong)開展(zhan)示(shi)了(le)最(zui)新ZEFIRO 380動車組頭車的(de)1：1全(quan)尺(chi)寸實體模型，并用(yong)互動式三維顯示(shi)技(ji)術展(zhan)示(shi)了(le)車廂內部的(de)設計。
BST的時速350公里級別高(gao)速動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組原項目(mu)名稱為(wei)CRH1-380（或(huo)稱CRH1-350），BST內部(bu)研(yan)發代號為(wei)798VHS（Very High Speed）。2010年(nian)9月(yue)(yue)，鐵(tie)道部(bu)下發《關(guan)于新一代高(gao)速動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組型號、車(che)(che)號及坐席號的通知》，將(jiang)BST的CRH1-380型動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組定型為(wei)CRH380C系列(lie)，其(qi)(qi)中(zhong)(zhong)短編組動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)為(wei)CRH380C，而長編組動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)為(wei)CRH380CL。至(zhi)2010年(nian)12月(yue)(yue)中(zhong)(zhong)旬，鐵(tie)道部(bu)重新分配動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組車(che)(che)號，根據《運裝客車(che)(che)【2010】807號》文件，將(jiang)CRH380C改為(wei)CRH380D系列(lie)，其(qi)(qi)中(zhong)(zhong)短編組動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)為(wei)CRH380D，長編組動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)為(wei)CRH380DL。CRH380D原定率先運用(yong)于2013年(nian)開(kai)通的寧杭客運專線和杭甬客運專線，但后來前往廣(guang)州(zhou)南(nan)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)基地繼(ji)續進行(xing)測試。
CRH380D動(dong)車(che)(che)(che)組采(cai)用動(dong)力分(fen)散式(shi)(shi)，每列(lie)8節編組，共(gong)4節動(dong)車(che)(che)(che)和(he)4節拖車(che)(che)(che)（4M4T）。列(lie)車(che)(che)(che)可透過兩(liang)組聯掛方式(shi)(shi)增至16節。列(lie)車(che)(che)(che)設有一等(deng)座/特等(deng)座車(che)(che)(che)（ZY）、二(er)等(deng)座車(che)(che)(che)（ZE）和(he)帶酒(jiu)吧的二(er)等(deng)座車(che)(che)(che)/餐車(che)(che)(che)（ZEC）。其(qi)中一等(deng)座采(cai)用2+2方式(shi)(shi)布置，二(er)等(deng)座為2+3布置。
2015年05月(yue)02日，由中國南車(che)研(yan)制的(de)中國高(gao)鐵代表車(che)型CRH380A型高(gao)速動車(che)組亮(liang)相正在意(yi)大利米蘭召開的(de)第(di)42屆世界博覽會。
截至2014年(nian)(nian)年(nian)(nian)底，中國高(gao)鐵運(yun)營里(li)程超過(guo)1.6萬公(gong)里(li)，在建規模(mo)超過(guo)1萬公(gong)里(li)。高(gao)鐵的(de)開通還帶動了(le)區(qu)域(yu)經濟貿易往來，釋(shi)放(fang)了(le)經濟活(huo)力，成為區(qu)域(yu)經濟發展(zhan)的(de)發動機。中國高(gao)鐵的(de)發展(zhan)成就吸引了(le)許多國家的(de)關注。中國南(nan)車稱，全球有50多個國家與(yu)該公(gong)司就高(gao)鐵合作(zuo)進行了(le)接觸。
精(jing)靈世界
】編(bian)輯上傳(chuan)提供，當前頁面所展示的詞條介紹涉及宣(xuan)傳(chuan)內(nei)容屬于(yu)注冊(ce)用戶個人(ren)編(bian)輯行為(wei)，網站不完(wan)全保證內(nei)容信息的準確性、真實(shi)性，也不代表本站立(li)場。
