CRH380為一系(xi)列型號和諧號動車(che)組列車(che)。
CRH380A型電(dian)力(li)動車(che)(che)(che)組(zu),2010年(nian)由中(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)青島(dao)四方(fang)機車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛股份(fen)有限(xian)公司自(zi)主研發(fa)的CRH(中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)路高(gao)速(su)列車(che)(che)(che))系(xi)列高(gao)速(su)電(dian)力(li)動車(che)(che)(che)組(zu),也(ye)是“中(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)速(su)列車(che)(che)(che)自(zi)主創新聯(lian)合行動計劃”的重點項目,是中(zhong)(zhong)國(guo)標(biao)準動車(che)(che)(che)組(zu)問(wen)世(shi)(shi)以前世(shi)(shi)界(jie)上(shang)商業運營速(su)度最(zui)快(kuai)、科技含(han)量最(zui)高(gao)、系(xi)統匹(pi)配最(zui)優的動車(che)(che)(che)組(zu),持續時速(su)380km/h,最(zui)高(gao)時速(su)400km/h及其以上(shang)。
CRH380系(xi)列所包含(han)車型(xing)有(you)CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D等(deng)。
它(ta)是(shi)中(zhong)國標準動車(che)組(復興號CR400系列)的(de)研制(zhi)基礎。
CRH380A型電力(li)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu),由南(nan)車(che)(che)(che)自主(zhu)創新(xin),又稱(cheng)CRH2-380型,是中(zhong)華人民共和國(guo)(guo)鐵(tie)道部(bu)為營運新(xin)建的高(gao)速(su)(su)城際鐵(tie)路(lu)及(ji)客運專(zhuan)線(xian),由南(nan)車(che)(che)(che)青島四方機(ji)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛(liang)股(gu)份有(you)限公司在張曙光領導下自主(zhu)研發(fa)的CRH(中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)高(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che))系列(lie)高(gao)速(su)(su)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu),也是“中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che)自主(zhu)創新(xin)聯合行動(dong)(dong)(dong)計(ji)劃(hua)”的重(zhong)點項目,最高(gao)營運速(su)(su)度(du)380公里/小時。中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)道部(bu)將所有(you)自行發(fa)展關鍵技術(shu)、引進(jin)國(guo)(guo)外技術(shu)、聯合設計(ji)生產的中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)高(gao)速(su)(su)(CRH)車(che)(che)(che)輛(liang)均命名為“和諧號”。CRH380A系列(lie)為動(dong)(dong)(dong)力(li)分散式、交流傳動(dong)(dong)(dong)的電力(li)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu),采用了鋁合金(jin)空心型材(cai)車(che)(che)(che)體。
2009年(nian)6月(yue),中華人(ren)(ren)民共和國(guo)鐵道(dao)部向國(guo)內(nei)動(dong)車(che)(che)(che)(che)組制造(zao)企業(ye)招標(biao)采購共320列(lie)時速(su)350公里的高速(su)動(dong)車(che)(che)(che)(che)組,南車(che)(che)(che)(che)青島四(si)方機(ji)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)股(gu)份(fen)有限公司為(wei)中標(biao)廠商之(zhi)一(yi)。同年(nian)9月(yue)28日,鐵道(dao)部武(wu)漢鐵路局與四(si)方機(ji)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)在北京簽(qian)署了140列(lie)時速(su)350公里速(su)度級動(dong)車(che)(che)(che)(che)組采購合(he)(he)同,包括(kuo)100列(lie)16節長(chang)編(bian)組,及40列(lie)8節短編(bian)組的高速(su)動(dong)車(che)(che)(che)(che)組訂單,合(he)(he)同總金額(e)約(yue)值450億(yi)元人(ren)(ren)民幣。
南(nan)車(che)(che)(che)(che)四(si)方機車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)時(shi)(shi)速(su)(su)350公(gong)(gong)里(li)(li)(li)級別(bie)高速(su)(su)動車(che)(che)(che)(che)組研制(zhi)項目名(ming)稱(cheng)為(wei)和諧(xie)號,是(shi)張曙光團(tuan)隊(dui)研發。持續運營(ying)(ying)時(shi)(shi)速(su)(su)為(wei)350公(gong)(gong)里(li)(li)(li),最高運營(ying)(ying)時(shi)(shi)速(su)(su)為(wei)380公(gong)(gong)里(li)(li)(li),最高試驗(yan)時(shi)(shi)速(su)(su)490公(gong)(gong)里(li)(li)(li)以(yi)上(shang)。由于CRH3型(xing)動車(che)(che)(che)(che)組只是(shi)在(zai)時(shi)(shi)速(su)(su)350公(gong)(gong)里(li)(li)(li)的(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)上(shang)優化設(she)計,僅僅滿(man)足最高運營(ying)(ying)時(shi)(shi)速(su)(su)350公(gong)(gong)里(li)(li)(li)的(de)(de)(de)要求,難以(yi)滿(man)足京滬高速(su)(su)鐵路上(shang)時(shi)(shi)速(su)(su)380公(gong)(gong)里(li)(li)(li)的(de)(de)(de)營(ying)(ying)運要求,因此(ci)CRH-380需(xu)要全面提升(sheng)列車(che)(che)(che)(che)整體性能,對動車(che)(che)(che)(che)組的(de)(de)(de)牽引系(xi)統、空氣動力外形創新(xin)。
京滬高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路是(shi)世界上一次建(jian)成線(xian)路最(zui)長、標(biao)準最(zui)高(gao)(gao)的(de)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路,為之配套(tao)的(de)新(xin)一代(dai)高(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)的(de)開發是(shi)在消化吸收(shou)基礎(chu)上一項(xiang)龐大(da)(da)(da)的(de)再創新(xin)工程(cheng),為全面支(zhi)(zhi)撐中國高(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)技術自主創新(xin)的(de)需求,中華人民(min)共(gong)和國科(ke)技部與鐵(tie)道部于2008年(nian)2月(yue)26日(ri)共(gong)同簽署了《中國高(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)自主創新(xin)聯合行動計劃》,而CRH380型高(gao)(gao)速(su)動車(che)組正(zheng)是(shi)該聯合行動計劃最(zui)重(zhong)要的(de)項(xiang)目,2009年(nian)正(zheng)式立項(xiang)啟動了列(lie)入“十一五”國家科(ke)技支(zhi)(zhi)撐計劃的(de)中國高(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)關鍵技術及裝備研制重(zhong)大(da)(da)(da)項(xiang)目。在分(fen)析京津城(cheng)際鐵(tie)路等高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路積累的(de)大(da)(da)(da)量數據和經(jing)驗的(de)基礎(chu)上,鐵(tie)道部提出了新(xin)一代(dai)動車(che)組的(de)性(xing)能提升方向、技術方案,并(bing)對(dui)方案進行了大(da)(da)(da)量的(de)分(fen)析計算,形成了一整(zheng)套(tao)的(de)列(lie)車(che)系統設(she)計方案和各子系統優化設(she)計方案。
為了預先獲得CRH-380型(xing)動車(che)(che)組新(xin)(xin)頭(tou)型(xing)的空氣動力效(xiao)能和實車(che)(che)試(shi)(shi)驗數據,鐵(tie)道部于(yu)2009年(nian)(nian)決定創新(xin)(xin)試(shi)(shi)驗實體樣車(che)(che),改為使用(yong)下(xia)一代(dai)的新(xin)(xin)頭(tou)型(xing)。車(che)(che)身僅標示為“試(shi)(shi)驗車(che)(che)CRH380A”的新(xin)(xin)頭(tou)型(xing)于(yu)2010年(nian)(nian)4月(yue)(yue)底(di)下(xia)線(xian),并(bing)(bing)在5月(yue)(yue)起開(kai)始在鄭西客運專線(xian)試(shi)(shi)驗。2010年(nian)(nian)5月(yue)(yue),南車(che)(che)四方(fang)機(ji)車(che)(che)車(che)(che)輛又定制了一節CRH380A頭(tou)車(che)(che)的1:1實體模型(xing),在上(shang)海世(shi)博會中國(guo)鐵(tie)路(lu)館展(zhan)出,并(bing)(bing)亮相到世(shi)博會閉幕為止。這輛模型(xing)后來于(yu)2010年(nian)(nian)12月(yue)(yue)參展(zhan)于(yu)北(bei)京舉行(xing)的第(di)七屆世(shi)界高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)大(da)(da)會,陳列于(yu)國(guo)家會議(yi)(yi)中心外(wai)(wai),并(bing)(bing)在高(gao)鐵(tie)大(da)(da)會結束后被送返(fan)南車(che)(che)四方(fang)位于(yu)青島的廠房臨(lin)時封存(cun)2個(ge)月(yue)(yue),之后的“十一五”國(guo)家重(zhong)大(da)(da)科技成(cheng)就展(zhan)在北(bei)京舉行(xing),模型(xing)重(zhong)新(xin)(xin)涂裝后,再一次送到國(guo)家會議(yi)(yi)中心外(wai)(wai)。
2010年9月,鐵(tie)道部下發《關(guan)于新(xin)一代高速動車組型(xing)號、車號及坐席號的(de)(de)(de)通知》,正式(shi)將(jiang)四(si)方機車車輛(liang)的(de)(de)(de)CRH380型(xing)動車組型(xing)號名稱更改,其中8輛(liang)編組的(de)(de)(de)動車組被(bei)命名為為CRH380A,而16輛(liang)編組的(de)(de)(de)動車組被(bei)命名為CRH380AL。
CRH380A列(lie)車(che)(che)(che)總數為(wei)40列(lie)(CRH380A-6001~CRH380A-6040),采(cai)用(yong)6動2拖的(de)(de)編組方式,牽引功率為(wei)9600千(qian)瓦,使用(yong)DSA350型高速受(shou)電(dian)弓,以及在受(shou)電(dian)弓的(de)(de)兩側(ce)為(wei)擋板(ban)。列(lie)車(che)(che)(che)設有帶(dai)一(yi)(yi)等包廂座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)位的(de)(de)一(yi)(yi)等座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)(ZY)2輛(liang)(liang)、二等座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)(ZE)3輛(liang)(liang)、帶(dai)觀(guan)光座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)二等座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)(ZEG)2輛(liang)(liang)和帶(dai)酒吧的(de)(de)二等座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)(ZEC)1輛(liang)(liang)。其中一(yi)(yi)等座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采(cai)用(yong)2+2方式布置,二等座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)2+3布置。除了帶(dai)酒吧的(de)(de)二等座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)、一(yi)(yi)等包廂座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)位外,其他車(che)(che)(che)廂所(suo)有座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)位均(jun)能旋轉。列(lie)車(che)(che)(che)設有觀(guan)光座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)定(ding)(ding)員(yuan)(yuan)12人,一(yi)(yi)等包座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)定(ding)(ding)員(yuan)(yuan)6人,一(yi)(yi)等座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)定(ding)(ding)員(yuan)(yuan)89人,二等座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)定(ding)(ding)員(yuan)(yuan)387人,全列(lie)定(ding)(ding)員(yuan)(yuan)494人。
2010年(nian)9月,CRH380A-6001~CRH380A-6010相繼開始配屬上(shang)(shang)海鐵路(lu)局,及進入滬(hu)(hu)(hu)寧城(cheng)際(ji)高速鐵路(lu)和滬(hu)(hu)(hu)杭(hang)(hang)(hang)客(ke)運(yun)(yun)(yun)專線進行(xing)(xing)(xing)高速試驗(yan)。2010年(nian)9月28日,CRH380A在滬(hu)(hu)(hu)杭(hang)(hang)(hang)客(ke)運(yun)(yun)(yun)專線進行(xing)(xing)(xing)高速試驗(yan),并(bing)先(xian)后兩(liang)次(ci)刷新“中(zhong)國鐵路(lu)第(di)一(yi)速”,并(bing)刷新了(le)世(shi)界上(shang)(shang)“正(zheng)常營運(yun)(yun)(yun)編(bian)組(zu)列車(che)(che)(che)最高試驗(yan)速度”(特殊(shu)改造列車(che)(che)(che)的(de)(de)最高試驗(yan)速度為法(fa)國高速列車(che)(che)(che)V150的(de)(de)574.8公(gong)里(li)/小時(shi))。當日上(shang)(shang)午10時(shi)40分,劉志(zhi)軍主(zhu)導由上(shang)(shang)海虹橋開往杭(hang)(hang)(hang)州(zhou)方向的(de)(de)CRH380A-6001列車(che)(che)(che)(車(che)(che)(che)次(ci)G55001)的(de)(de)試運(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)時(shi)速達到(dao)423.7公(gong)里(li)/小時(shi)。不到(dao)一(yi)小時(shi)后的(de)(de)11時(shi)37分,由杭(hang)(hang)(hang)州(zhou)折返到(dao)上(shang)(shang)海虹橋試運(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)(車(che)(che)(che)次(ci)G55002)途中(zhong),最高時(shi)速達到(dao)416.6公(gong)里(li)/小時(shi)。
為應付(fu)十一黃金周期間(jian)來往(wang)(wang)南京和上海的往(wang)(wang)返客流,上海鐵(tie)路(lu)局在(zai)(zai)2010年(nian)9月30日(ri)(ri)、10月1日(ri)(ri)、10月7日(ri)(ri)三天,安排CRH380A首次載(zai)客運營(ying),在(zai)(zai)滬寧(ning)城際高速鐵(tie)路(lu)擔當臨時高速動車(che)組旅(lv)客列車(che)任務,為此車(che)型第一次載(zai)客運營(ying)。2010年(nian)10月26日(ri)(ri)起,CRH380A正式在(zai)(zai)滬杭客運專(zhuan)線投入服務。2010年(nian)12月3日(ri)(ri)起,CRH380A開始在(zai)(zai)武(wu)廣客運專(zhuan)線投入運營(ying)。2011年(nian)3月8日(ri)(ri)起,由于2011博(bo)鰲亞(ya)洲論壇的舉行,2組CRH380A開始在(zai)(zai)海南東環鐵(tie)路(lu)運行。
2011年3月(yue)1日,CRH380AJ(CIT400A)高(gao)速(su)綜合檢測(ce)車由(you)南車青島四方研(yan)制成功(gong)(gong),于3日起奔赴京滬(hu)高(gao)鐵(tie)對線路(lu)狀(zhuang)態進行(xing)一(yi)系(xi)列(lie)檢測(ce),以確保京滬(hu)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)的安全可靠(kao)運營。該(gai)檢測(ce)車的設(she)計時速(su)為(wei)500公里,以南車四方CRH380A新(xin)一(yi)代高(gao)速(su)列(lie)車技術平臺(tai)為(wei)基礎,歷時8個月(yue)研(yan)制成功(gong)(gong)。
CRH380AL列車(che)(che)(che)總數為100列(CRH380AL-6041~CRH380AL-6140),采(cai)用了14動2拖的(de)編組方式,牽引(yin)功率(lv)為20440千瓦,7個(ge)動力單元(yuan),56臺(tai)牽引(yin)電動機,使用DSA350型高速受(shou)電弓(gong)(gong),以(yi)及在(zai)受(shou)電弓(gong)(gong)的(de)兩側為擋板。列車(che)(che)(che)設有(you)帶VIP座(zuo)席(xi)的(de)商(shang)務(wu)車(che)(che)(che)(SW)1輛、一等(deng)(deng)座(zuo)車(che)(che)(che)(ZY)2輛、二(er)(er)(er)等(deng)(deng)座(zuo)車(che)(che)(che)(ZE)10輛、帶觀光座(zuo)的(de)一等(deng)(deng)座(zuo)車(che)(che)(che)(ZYG)2輛和餐(can)車(che)(che)(che)(CA)1輛。其中一等(deng)(deng)座(zuo)采(cai)用2+2方式布置,二(er)(er)(er)等(deng)(deng)座(zuo)為2+3布置,商(shang)務(wu)車(che)(che)(che)和觀光座(zuo)為1+2布置。除了帶酒吧的(de)二(er)(er)(er)等(deng)(deng)座(zuo)車(che)(che)(che)外(wai),其他車(che)(che)(che)廂(xiang)所(suo)有(you)座(zuo)位均能(neng)旋轉。
2010年10月(yue)(yue)(yue)底(di),CRH380AL-6041在(zai)南車(che)(che)青(qing)(qing)島(dao)四方股份的青(qing)(qing)島(dao)廠房下線;同年11月(yue)(yue)(yue)8日(ri)(ri)(ri)(ri),被運(yun)(yun)送至北京環行(xing)(xing)鐵(tie)道進行(xing)(xing)安裝試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)設(she)備及初步試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan),隨(sui)后在(zai)11月(yue)(yue)(yue)20日(ri)(ri)(ri)(ri)前(qian)往京滬高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)鐵(tie)路先導試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)段(棗莊(zhuang)至蚌(bang)埠(bu))開始(shi)進行(xing)(xing)正(zheng)式線路聯調(diao)聯試(shi)(shi)和綜合試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan),并在(zai)26日(ri)(ri)(ri)(ri)首次(ci)進行(xing)(xing)時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)380公里(li)(li)(li)的高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)。2010年12月(yue)(yue)(yue)3日(ri)(ri)(ri)(ri),劉志軍指揮CRH380AL-6401動車(che)(che)組(zu)在(zai)京滬高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)進行(xing)(xing)沖高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan),當日(ri)(ri)(ri)(ri)上午11時(shi)(shi)(shi)6分(fen),列(lie)車(che)(che)從(cong)棗莊(zhuang)西站(zhan)出(chu)發(fa)。11時(shi)(shi)(shi)28分(fen),列(lie)車(che)(che)在(zai)宿州(zhou)東站(zhan)附近達(da)(da)到486.1公里(li)(li)(li)/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)的最高(gao)(gao)(gao)(gao)運(yun)(yun)行(xing)(xing)時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su);11時(shi)(shi)(shi)39分(fen)到達(da)(da)蚌(bang)埠(bu)南站(zhan),列(lie)車(che)(che)以34分(fen)鐘運(yun)(yun)行(xing)(xing)了220公里(li)(li)(li),全程平均時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)達(da)(da)388公里(li)(li)(li)/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)。這是繼(ji)9月(yue)(yue)(yue)28日(ri)(ri)(ri)(ri)CRH380A型動車(che)(che)組(zu)在(zai)滬杭客運(yun)(yun)專線試(shi)(shi)運(yun)(yun)行(xing)(xing)創(chuang)下時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)416.6公里(li)(li)(li)之后,中國高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)再次(ci)刷新“正(zheng)常營運(yun)(yun)編(bian)組(zu)列(lie)車(che)(che)最高(gao)(gao)(gao)(gao)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)速(su)(su)(su)(su)度(du)”;日(ri)(ri)(ri)(ri)本(ben)國土(tu)交通省亦表(biao)示,CRH380A型動車(che)(che)組(zu)已經成功超(chao)越了日(ri)(ri)(ri)(ri)本(ben)在(zai)1986年由300X動車(che)(che)組(zu)創(chuang)下的433公里(li)(li)(li)/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)度(du)紀(ji)錄(lu)。而在(zai)列(lie)車(che)(che)開始(shi)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)前(qian),當日(ri)(ri)(ri)(ri)上午10時(shi)(shi)(shi)35分(fen)在(zai)徐(xu)州(zhou)東站(zhan)舉行(xing)(xing)了“和諧號(hao)CRH380A新一代(dai)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)列(lie)車(che)(che)上線儀式”。
CRH380B型(xing)電力動車組(zu)(或(huo)稱CRH3-380型(xing)),是中華人民共(gong)和國(guo)鐵(tie)道部(bu)為(wei)營運新建的高速城(cheng)際鐵(tie)路及客(ke)運專(zhuan)線,中國(guo)鐵(tie)道部(bu)將(jiang)所有自(zi)行發展關鍵技(ji)術、引進國(guo)外技(ji)術、聯合設計生產的中國(guo)鐵(tie)路高速(CRH)車輛均命名為(wei)“和諧號”。
京(jing)滬高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)鐵(tie)路是世界上(shang)(shang)一(yi)次建成線路最長、標準最高(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)鐵(tie)路,為之(zhi)配套的(de)新一(yi)代高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)列車(che)(che)的(de)開(kai)發是在消化(hua)(hua)吸(xi)收基礎(chu)上(shang)(shang)一(yi)項(xiang)龐大的(de)再創新工(gong)程,為全面支撐中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)列車(che)(che)技(ji)(ji)術自主創新的(de)需(xu)求(qiu),中(zhong)(zhong)華人民共和國(guo)(guo)(guo)(guo)科技(ji)(ji)部與鐵(tie)道(dao)部于2008年(nian)(nian)2月26日(ri)共同簽署了(le)《中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)列車(che)(che)自主創新聯合(he)行(xing)動計劃》,提出研(yan)(yan)制符合(he)京(jing)滬高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)運營(ying)需(xu)求(qiu)的(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)列車(che)(che),由(you)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)南車(che)(che)、北車(che)(che)集(ji)團在消化(hua)(hua)吸(xi)收相(xiang)關技(ji)(ji)術的(de)基礎(chu)上(shang)(shang),將動車(che)(che)組的(de)時(shi)速(su)(su)(su)(su)(su)從250~300公里提高(gao)(gao)(gao)(gao)到350公里及(ji)以上(shang)(shang),為京(jing)滬高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)鐵(tie)路提供(gong)強而有(you)力的(de)裝備保障,建立(li)并完善具有(you)自主知識產權、國(guo)(guo)(guo)(guo)際競爭力強的(de)時(shi)速(su)(su)(su)(su)(su)350公里及(ji)以上(shang)(shang)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)鐵(tie)路技(ji)(ji)術體(ti)系。其(qi)中(zhong)(zhong),中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)北車(che)(che)集(ji)團唐(tang)山軌道(dao)客車(che)(che)以CRH3型電力動車(che)(che)組為基礎(chu),研(yan)(yan)制新一(yi)代時(shi)速(su)(su)(su)(su)(su)350公里級(ji)別高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)動車(che)(che)組。2009年(nian)(nian)正式立(li)項(xiang)啟動,當時(shi)研(yan)(yan)制項(xiang)目名(ming)稱為CRH3-350。
2008年9月,CRH3-350型(xing)動(dong)車組(zu)開始前期(qi)研發階段,同時(shi)提(ti)高(gao)了(le)車輛的(de)設計標準,最高(gao)時(shi)速由時(shi)速350公(gong)(gong)里(li)提(ti)高(gao)至380公(gong)(gong)里(li),項目(mu)名(ming)稱(cheng)為(wei)CRH3-380;列車在京滬高(gao)速鐵路上的(de)單程(cheng)行車時(shi)間可由原規(gui)劃(hua)的(de)5小(xiao)時(shi),進(jin)一(yi)步(bu)縮(suo)短至4小(xiao)時(shi)更改標準后,新一(yi)代動(dong)車組(zu)的(de)產品設計工作于2009年1月27日(ri)正式啟動(dong)。
2009年3月16日,中(zhong)華人民(min)共和國鐵道(dao)(dao)部正式與中(zhong)國北車(che)(che)集團旗下的唐(tang)山軌道(dao)(dao)客車(che)(che)公(gong)司和長(chang)春軌道(dao)(dao)客車(che)(che)股份(fen)公(gong)司、以及中(zhong)國鐵道(dao)(dao)科學(xue)研(yan)究院(yuan)簽署了一(yi)系列(lie)(lie)采購(gou)合同,合作(zuo)生(sheng)產100列(lie)(lie)新一(yi)代高速動車(che)(che)組,為16節(jie)車(che)(che)廂的大編(bian)組座車(che)(che),合同總(zong)金額達392億元人民(min)幣。其中(zhong)70列(lie)(lie)是由唐(tang)山軌道(dao)(dao)客車(che)(che)制造,其余30列(lie)(lie)則(ze)由長(chang)春軌道(dao)(dao)客車(che)(che)制造
2009年(nian)6月,中(zhong)華(hua)人民共(gong)和國鐵道(dao)部向(xiang)國內動車(che)組(zu)(zu)制(zhi)造(zao)企業(ye)招(zhao)標(biao)采購共(gong)320列(lie)(lie)(lie)時速350公(gong)里的高速動車(che)組(zu)(zu),中(zhong)國北車(che)集團(tuan)獲得了100列(lie)(lie)(lie)動車(che)組(zu)(zu)的訂單,其中(zhong)80列(lie)(lie)(lie)為新一代CRH3-380型(xing)動車(che)組(zu)(zu),包含40列(lie)(lie)(lie)16輛編(bian)組(zu)(zu)動車(che)組(zu)(zu)和40列(lie)(lie)(lie)8輛編(bian)組(zu)(zu)動車(che)組(zu)(zu),由長春軌道(dao)客車(che)制(zhi)造(zao)8。2009年(nian)9月28日,鐵道(dao)部、長春軌道(dao)客車(che)股份有限公(gong)司、北京(jing)鐵路局于北京(jing)正式簽訂合同,總(zong)值235億元(yuan)人民幣。這批動車(che)組(zu)(zu)計(ji)劃于2011年(nian)4月開始交(jiao)(jiao)付(fu),全部80列(lie)(lie)(lie)動車(che)組(zu)(zu)將(jiang)于2012年(nian)6月完成交(jiao)(jiao)付(fu)。
2010年5月27日,首(shou)列CRH3-380列車(che)完成樣車(che)試制,并(bing)在吉林省長春(chun)市綠(lv)園(yuan)區軌道(dao)(dao)交(jiao)通裝備制造產(chan)業園(yuan)首(shou)次(ci)(ci)向外界展示,并(bing)舉行(xing)了(le)“新一代高(gao)速動(dong)車(che)組“和諧號(hao)”380A下線”儀式(shi),同時并(bing)舉行(xing)了(le)長客(ke)股份高(gao)速車(che)制造基地一期工程竣工典(dian)禮。鐵道(dao)(dao)部(bu)部(bu)長劉志(zhi)軍、鐵道(dao)(dao)部(bu)副總工程師(shi)張(zhang)曙光等出席(xi)了(le)這次(ci)(ci)典(dian)禮,劉志(zhi)軍更表(biao)示,“長客(ke)能生產(chan)多少(shao),鐵道(dao)(dao)部(bu)就(jiu)采購多少(shao),前提(ti)是要(yao)保證質量(liang)”。
2010年9月,鐵道(dao)部下(xia)發《關(guan)于新(xin)一代高速動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)型(xing)(xing)號(hao)、車(che)(che)(che)(che)(che)號(hao)及(ji)坐席號(hao)的(de)(de)(de)通知》,將(jiang)70列由唐(tang)山軌(gui)(gui)道(dao)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)造,110列由長(chang)春軌(gui)(gui)道(dao)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)造的(de)(de)(de)CRH3-380型(xing)(xing)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)定型(xing)(xing)為CRH380B系列,其(qi)中短編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)為CRH380B,而(er)長(chang)編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)為CRH380BL。至2010年12月中旬,鐵道(dao)部重新(xin)分(fen)配(pei)(pei)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)(che)(che)號(hao),根(gen)據(ju)《運裝客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)【2010】807號(hao)》文件,將(jiang)CRH380B分(fen)配(pei)(pei)為長(chang)春軌(gui)(gui)道(dao)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)生產的(de)(de)(de)40列短編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)座車(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu);CRH380BL分(fen)配(pei)(pei)為長(chang)春客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)軌(gui)(gui)道(dao)的(de)(de)(de)45列長(chang)編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)座車(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)、唐(tang)山軌(gui)(gui)道(dao)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)70列長(chang)編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)座車(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu),CRH380B系列均采(cai)用原頭型(xing)(xing)。而(er)長(chang)春軌(gui)(gui)道(dao)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)25列新(xin)頭型(xing)(xing)長(chang)編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)座車(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)則分(fen)配(pei)(pei)至CRH380C。
京滬高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)是世界(jie)上一次建成線路(lu)最長(chang)、標準最高(gao)(gao)的(de)(de)高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu),為之配套的(de)(de)新(xin)一代高(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che)的(de)(de)開發是在消化吸(xi)收基(ji)(ji)礎上一項(xiang)龐大(da)的(de)(de)再創(chuang)新(xin)工程,為全面支撐中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che)技(ji)(ji)術(shu)自主創(chuang)新(xin)的(de)(de)需求(qiu),中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華人民共和國(guo)科技(ji)(ji)部(bu)與鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)部(bu)于2008年(nian)(nian)2月(yue)26日(ri)共同簽署了《中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che)自主創(chuang)新(xin)聯合行動(dong)計劃》,提(ti)出研制符合京滬高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)運營需求(qiu)的(de)(de)高(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che),由(you)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)南車(che)(che)(che)、北(bei)車(che)(che)(che)集(ji)團在消化吸(xi)收相關技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)基(ji)(ji)礎上,將動(dong)車(che)(che)(che)組的(de)(de)時(shi)速(su)(su)從(cong)250~300公(gong)里(li)提(ti)高(gao)(gao)到350公(gong)里(li)及以上,為京滬高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)提(ti)供強(qiang)而有力的(de)(de)裝備(bei)保障,建立并完(wan)善具有自主知識產權、國(guo)際競爭(zheng)力強(qiang)的(de)(de)時(shi)速(su)(su)350公(gong)里(li)及以上中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)技(ji)(ji)術(shu)體系。。其中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong),中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)北(bei)車(che)(che)(che)集(ji)團唐山軌道(dao)(dao)客車(che)(che)(che)以CRH3型電力動(dong)車(che)(che)(che)組為基(ji)(ji)礎,研制新(xin)一代時(shi)速(su)(su)350公(gong)里(li)級別高(gao)(gao)速(su)(su)動(dong)車(che)(che)(che)組。2009年(nian)(nian)正(zheng)式立項(xiang)啟動(dong),當時(shi)研制項(xiang)目名稱為CRH3-350。
2008年9月,CRH3-350型動車(che)(che)組開始前期研發階段(duan),同時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)提高(gao)了車(che)(che)輛的(de)(de)設(she)計標(biao)準(zhun),最高(gao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)速(su)由時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)速(su)350公(gong)里提高(gao)至380公(gong)里,項目名稱為CRH3-380;列車(che)(che)在京(jing)滬高(gao)速(su)鐵路上的(de)(de)單程行車(che)(che)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)間可由原規(gui)劃的(de)(de)5小時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi),進一(yi)步(bu)縮(suo)短至4小時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)。更改標(biao)準(zhun)后,新(xin)一(yi)代動車(che)(che)組的(de)(de)產品(pin)設(she)計工作于2009年1月27日正式啟動。
2009年3月16日,中華人(ren)民共和(he)國鐵道(dao)(dao)部(bu)正(zheng)式與(yu)中國北車(che)(che)(che)集團旗下的唐山(shan)軌(gui)道(dao)(dao)客車(che)(che)(che)公(gong)司和(he)長春(chun)軌(gui)道(dao)(dao)客車(che)(che)(che)股份公(gong)司、以及中國鐵道(dao)(dao)科學研究院簽(qian)署了一(yi)系列(lie)采購合同(tong),合作生產100列(lie)新一(yi)代高速電力動車(che)(che)(che)組,為16節車(che)(che)(che)廂的大編組座車(che)(che)(che),合同(tong)總金額達392億(yi)元人(ren)民幣。其中70列(lie)是由(you)(you)唐山(shan)軌(gui)道(dao)(dao)客車(che)(che)(che)制造(zao),其余30列(lie)則由(you)(you)長春(chun)軌(gui)道(dao)(dao)客車(che)(che)(che)制造(zao)。
由于此次簽(qian)訂(ding)合(he)同(tong)(tong)的消息中(zhong)(zhong)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)官(guan)(guan)方并(bing)沒有提(ti)(ti)到西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)的參(can)與(yu),次日(ri)(ri)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)部(bu)(bu)僅在(zai)(zai)(zai)(zai)網(wang)站(zhan)上(shang)發表(biao)“百(bai)列(lie)(lie)國(guo)(guo)產(chan)(chan)新一代(dai)高(gao)速(su)動車組將(jiang)(jiang)于2011年駛上(shang)京滬(hu)(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)”為主(zhu)題(ti)的新聞。至3月(yue)20日(ri)(ri),德(de)國(guo)(guo)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)集(ji)團(tuan)在(zai)(zai)(zai)(zai)其網(wang)站(zhan)發布(bu)信息稱(cheng),“唐山軌(gui)(gui)道(dao)客車有限(xian)責(ze)任(ren)公(gong)司(si)、長春(chun)軌(gui)(gui)道(dao)客車股份有限(xian)公(gong)司(si)、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)科學院(yuan)和(he)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)簽(qian)署(shu)了(le)(le)一份關(guan)于提(ti)(ti)供100列(lie)(lie)高(gao)速(su)列(lie)(lie)車的合(he)同(tong)(tong),西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)獲得價(jia)值7.5億歐(ou)元(yuan)份額(e)”,此時德(de)國(guo)(guo)《商報》也(ye)援引西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)內(nei)部(bu)(bu)人(ren)士談話,西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)表(biao)示“不(bu)(bu)會、也(ye)絕不(bu)(bu)出(chu)讓核心(xin)技(ji)術”。這(zhe)則(ze)消息在(zai)(zai)(zai)(zai)海內(nei)外(wai)一度引起廣泛關(guan)注,許多媒(mei)(mei)體以(yi)“西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)宣(xuan)布(bu)獲得中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)政府(fu)購(gou)買100列(lie)(lie)高(gao)速(su)列(lie)(lie)車的訂(ding)單(dan)”類似標題(ti)進(jin)行(xing)了(le)(le)報道(dao)。由于西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)網(wang)站(zhan)消息與(yu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)部(bu)(bu)官(guan)(guan)方發布(bu)信息,措辭明顯有出(chu)入,尤其在(zai)(zai)(zai)(zai)動車組知(zhi)識產(chan)(chan)權(quan)歸屬上(shang)存在(zai)(zai)(zai)(zai)疑(yi)義(yi),引起國(guo)(guo)內(nei)公(gong)眾疑(yi)慮。3月(yue)25日(ri)(ri),鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)部(bu)(bu)公(gong)開回(hui)應稱(cheng):“近期并(bing)沒有跟(gen)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)簽(qian)訂(ding)任(ren)何合(he)同(tong)(tong)”,形勢幾(ji)乎演變成由鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)部(bu)(bu)和(he)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)主(zhu)演的一場公(gong)關(guan)危機,引發諸(zhu)多猜測。3月(yue)31日(ri)(ri),西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)交(jiao)通(tong)集(ji)團(tuan)媒(mei)(mei)體發言人(ren)回(hui)應媒(mei)(mei)體時表(biao)示,此次100列(lie)(lie)動車組的合(he)約(yue)確已簽(qian)署(shu),列(lie)(lie)車將(jiang)(jiang)主(zhu)要(yao)在(zai)(zai)(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)生產(chan)(chan)。而對(dui)有關(guan)技(ji)術轉讓的合(he)約(yue)細節等問題(ti),則(ze)并(bing)未有詳細透露。實際上(shang),按鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)部(bu)(bu)的招標規則(ze),在(zai)(zai)(zai)(zai)京滬(hu)(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)的設備采購(gou)中(zhong)(zhong),外(wai)資(zi)企業(ye)不(bu)(bu)能(neng)成為總承包商,但(dan)是容許外(wai)資(zi)企業(ye)通(tong)過與(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)本土企業(ye)合(he)作(zuo),原(yuan)則(ze)上(shang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)部(bu)(bu)并(bing)不(bu)(bu)可直接與(yu)外(wai)資(zi)簽(qian)訂(ding)合(he)同(tong)(tong)。因此,中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)北車股份有限(xian)公(gong)司(si)在(zai)(zai)(zai)(zai)3月(yue)16日(ri)(ri)簽(qian)署(shu)協議以(yi)后(hou),會將(jiang)(jiang)部(bu)(bu)分(fen)無法國(guo)(guo)產(chan)(chan)的零部(bu)(bu)件生產(chan)(chan)份額(e)轉包給了(le)(le)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)公(gong)司(si),而西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)此次通(tong)過提(ti)(ti)供電氣牽引系(xi)統等的方式可獲得約(yue)7.5億歐(ou)元(yuan)(約(yue)70億元(yuan)人(ren)民幣)的訂(ding)單(dan)。而根(gen)據西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)的消息,這(zhe)些(xie)部(bu)(bu)件的生產(chan)(chan)任(ren)務(wu)將(jiang)(jiang)分(fen)別由西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)位于德(de)國(guo)(guo)紐倫堡(bao)、克雷(lei)菲爾德(de)等地(di),以(yi)及(ji)奧地(di)利(li)和(he)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)上(shang)海等工廠承擔(dan)。
2009年6月(yue),中華人民共和(he)(he)國鐵道(dao)(dao)部(bu)向(xiang)國內(nei)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu)制造(zao)企業招(zhao)標采購共320列(lie)時速350公里(li)的高速動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu),中國北車(che)(che)集團(tuan)獲(huo)得了(le)100列(lie)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu)的訂單,其(qi)中80列(lie)為(wei)新一代CRH3-380型動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu),包含(han)40列(lie)16輛編(bian)(bian)組(zu)(zu)(zu)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu)和(he)(he)40列(lie)8輛編(bian)(bian)組(zu)(zu)(zu)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu),由(you)長春軌(gui)(gui)道(dao)(dao)客車(che)(che)制造(zao)。2009年9月(yue)28日,鐵道(dao)(dao)部(bu)、長春軌(gui)(gui)道(dao)(dao)客車(che)(che)股份有限公司(si)、北京鐵路局于(yu)北京正式(shi)簽訂合同,總值235億元人民幣。這批動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu)計劃于(yu)2011年4月(yue)開始交付,全部(bu)80列(lie)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu)于(yu)2012年6月(yue)完成交付。
2010年5月(yue)27日,首列(lie)CRH3-380列(lie)車(che)完成樣車(che)試(shi)制(zhi),并(bing)在吉林省(sheng)長春市綠園區(qu)軌道交通裝備制(zhi)造產(chan)業園首次(ci)向外界展示,并(bing)舉行了(le)(le)“新一(yi)代高速動車(che)組“和諧號”380A下線”儀式,同時(shi)并(bing)舉行了(le)(le)長客股份高速車(che)制(zhi)造基地一(yi)期(qi)工程竣(jun)工典禮(li)。鐵道部(bu)部(bu)長劉志(zhi)軍、鐵道部(bu)副總工程師張曙光等出席(xi)了(le)(le)這次(ci)典禮(li),劉志(zhi)軍更表示,“長客能生(sheng)產(chan)多少,鐵道部(bu)就采購多少,前提是要保證質(zhi)量”。
根(gen)據鐵道(dao)部于2010年9月下(xia)發的(de)(de)《關于新(xin)(xin)一代高速動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)型(xing)(xing)號、車(che)(che)(che)(che)(che)(che)號及坐席號的(de)(de)通知》,原(yuan)將將70列(lie)(lie)由唐山軌(gui)道(dao)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)造,110列(lie)(lie)由長春軌(gui)道(dao)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(含(han)新(xin)(xin)頭型(xing)(xing))制(zhi)造的(de)(de)CRH3-380型(xing)(xing)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)定型(xing)(xing)為CRH380B系列(lie)(lie)。至(zhi)2010年12月中旬,鐵道(dao)部下(xia)發《運裝客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)〔2010〕807號文件(jian)》,正式將25列(lie)(lie)由長春軌(gui)道(dao)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)生(sheng)產(chan)的(de)(de)CRH3-380新(xin)(xin)一代新(xin)(xin)頭型(xing)(xing)長編組(zu)(zu)座車(che)(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)定型(xing)(xing)為CRH380CL。
該(gai)型(xing)號的全部量(liang)產(chan)車(che)已經在京滬高鐵(tie)正式運(yun)行。
由2014年7月1日起(qi),所有(you)CRH380動車組編(bian)號均作(zuo)出(chu)了(le)更改,CRH380C原編(bian)號為(wei)(CRH380C-6301L~CRH380C-6325L),現改為(wei)(CRH380CL-5601~CRH380CL-5625)
鐵(tie)道部于2010年(nian)6月(yue)招標(biao)采(cai)購時速(su)350公(gong)(gong)里級別高(gao)速(su)動(dong)車(che)(che)組(zu)(zu),青島四方龐巴迪鐵(tie)路運(yun)輸(shu)設(she)備(bei)有限公(gong)(gong)司(si)(BST)成為中標(biao)廠商之一,獲得(de)了20列(lie)(lie)(lie)8節(jie)編(bian)組(zu)(zu)和60列(lie)(lie)(lie)16節(jie)大編(bian)組(zu)(zu)座車(che)(che)的訂(ding)單。2009年(nian)9月(yue)28日,BST與上(shang)海鐵(tie)路局簽訂(ding)了350公(gong)(gong)里速(su)度(du)級動(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)銷售(shou)合同,總(zong)值274億元人民(min)幣。列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)將以龐巴迪ZEFIRO380超高(gao)速(su)動(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)為技(ji)術平臺,最高(gao)運(yun)營速(su)度(du)為380km/h,設(she)計最高(gao)速(su)度(du)為400km/h,最高(gao)試驗速(su)度(du)為420km/h。預計于2012年(nian)7月(yue)至(zhi)2014年(nian)9月(yue)間(jian)交付。此后(hou),60列(lie)(lie)(lie)16節(jie)大編(bian)組(zu)(zu)取消,變更為共(gong)生產(chan)70列(lie)(lie)(lie)8節(jie)編(bian)組(zu)(zu),后(hou)又(you)追加(jia)生產(chan)15列(lie)(lie)(lie)8節(jie)編(bian)組(zu)(zu),即(ji)全部生產(chan)85列(lie)(lie)(lie)8節(jie)編(bian)組(zu)(zu)CRH380D型,編(bian)號為CRH380D-1501~CRH380D-1585。
在2010年9月舉行的(de)2010年德(de)國柏林國際軌道(dao)交通(tong)技術展覽會(Innotrans 2010),龐(pang)巴迪(di)首度公(gong)開展示了(le)最新(xin)ZEFIRO 380動車組頭車的(de)1:1全尺寸實體(ti)模型,并用互動式三(san)維顯示技術展示了(le)車廂內部的(de)設(she)計。
BST的(de)時速350公里級別高(gao)速動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)原(yuan)項目(mu)名(ming)稱(cheng)為(wei)CRH1-380(或(huo)稱(cheng)CRH1-350),BST內部研發代號(hao)(hao)為(wei)798VHS(Very High Speed)。2010年9月,鐵(tie)道部下發《關于新一代高(gao)速動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)型號(hao)(hao)、車(che)(che)(che)號(hao)(hao)及坐席號(hao)(hao)的(de)通(tong)(tong)知》,將BST的(de)CRH1-380型動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)定型為(wei)CRH380C系列(lie)(lie),其(qi)中短編組(zu)動(dong)車(che)(che)(che)為(wei)CRH380C,而長(chang)編組(zu)動(dong)車(che)(che)(che)為(wei)CRH380CL。至2010年12月中旬,鐵(tie)道部重新分配動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)車(che)(che)(che)號(hao)(hao),根據《運(yun)裝(zhuang)客車(che)(che)(che)【2010】807號(hao)(hao)》文(wen)件(jian),將CRH380C改為(wei)CRH380D系列(lie)(lie),其(qi)中短編組(zu)動(dong)車(che)(che)(che)為(wei)CRH380D,長(chang)編組(zu)動(dong)車(che)(che)(che)為(wei)CRH380DL。CRH380D原(yuan)定率先(xian)運(yun)用于2013年開通(tong)(tong)的(de)寧杭(hang)客運(yun)專(zhuan)線(xian)和杭(hang)甬客運(yun)專(zhuan)線(xian),但后(hou)來前往廣州南動(dong)車(che)(che)(che)基地繼續進(jin)行測試(shi)。
CRH380D動(dong)車(che)(che)組(zu)采用動(dong)力分散式(shi),每(mei)列8節(jie)編(bian)組(zu),共4節(jie)動(dong)車(che)(che)和4節(jie)拖(tuo)車(che)(che)(4M4T)。列車(che)(che)可(ke)透過兩組(zu)聯掛方(fang)(fang)式(shi)增至16節(jie)。列車(che)(che)設有(you)一等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)/特等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)車(che)(che)(ZY)、二等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)車(che)(che)(ZE)和帶酒吧的(de)二等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)車(che)(che)/餐車(che)(che)(ZEC)。其中一等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)采用2+2方(fang)(fang)式(shi)布置,二等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)為2+3布置。
2015年(nian)05月02日,由中(zhong)國(guo)南車研制的中(zhong)國(guo)高鐵代表車型CRH380A型高速動(dong)車組(zu)亮(liang)相(xiang)正在(zai)意(yi)大利米(mi)蘭召開的第42屆世界博覽會(hui)。
截至2014年年底,中國高(gao)(gao)鐵(tie)運營里程超(chao)過1.6萬(wan)公里,在建規模超(chao)過1萬(wan)公里。高(gao)(gao)鐵(tie)的開通還帶(dai)動(dong)了(le)(le)區域經(jing)濟貿易往(wang)來,釋(shi)放了(le)(le)經(jing)濟活力,成為區域經(jing)濟發(fa)展的發(fa)動(dong)機(ji)。中國高(gao)(gao)鐵(tie)的發(fa)展成就(jiu)吸引了(le)(le)許多國家的關(guan)注。中國南車(che)稱,全球有(you)50多個國家與該公司就(jiu)高(gao)(gao)鐵(tie)合(he)作進行了(le)(le)接觸。