上海磁(ci)浮(fu)(fu)列車（Shanghai Maglev Train）是服務(wu)于中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)上海市的磁(ci)浮(fu)(fu)系統；2006年4月(yue)27日，其首條(tiao)線(xian)(xian)路(lu)(lu)上海磁(ci)浮(fu)(fu)列車示范運營線(xian)(xian)開通運營，也(ye)是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)首條(tiao)磁(ci)浮(fu)(fu)線(xian)(xian)路(lu)(lu)。
上海磁浮列(lie)車(che)的車(che)型與(yu)德國(guo)(guo)TR08型磁浮列(lie)車(che)基本一致，有4列(lie)列(lie)車(che)可投入(ru)運(yun)營，共分別為4/5節(jie)編(bian)組，其中1列(lie)為國(guo)(guo)產化(hua)列(lie)車(che)。
截(jie)至2006年(nian)4月，上海磁浮列車(che)共(gong)開通1條線路，線路總長30千米，單程行駛(shi)8分鐘(zhong)，采用磁浮系統，共(gong)計2座車(che)站投入運(yun)營(ying)。截(jie)至2017年(nian)9月5日，上海磁浮列車(che)總計運(yun)輸乘(cheng)客(ke)5000萬人次、安全運(yun)行1688萬千米。
2000年6月(yue)30日，原(yuan)上(shang)(shang)(shang)海(hai)市(shi)市(shi)長徐(xu)匡迪和(he)(he)(he)德(de)國(guo)(guo)(guo)磁(ci)(ci)浮鐵路國(guo)(guo)(guo)際公司總經(jing)理(li)Wahl先(xian)生在德(de)國(guo)(guo)(guo)簽署(shu)了《中華人(ren)(ren)民(min)共(gong)和(he)(he)(he)國(guo)(guo)(guo)上(shang)(shang)(shang)海(hai)市(shi)和(he)(he)(he)德(de)意志聯邦(bang)共(gong)和(he)(he)(he)國(guo)(guo)(guo)磁(ci)(ci)浮國(guo)(guo)(guo)際公司（TRI）共(gong)同開(kai)展上(shang)(shang)(shang)海(hai)市(shi)磁(ci)(ci)浮列車示(shi)范運營線可行(xing)性研(yan)究協議書》；8月(yue)，上(shang)(shang)(shang)海(hai)磁(ci)(ci)浮交通發(fa)(fa)展有限公司成立；8月(yue)24日，中華人(ren)(ren)民(min)共(gong)和(he)(he)(he)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家發(fa)(fa)展和(he)(he)(he)改革(ge)委員(yuan)會經(jing)中華人(ren)(ren)民(min)共(gong)和(he)(he)(he)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)務院批準(zhun)，批復了上(shang)(shang)(shang)海(hai)市(shi)磁(ci)(ci)浮列車示(shi)范運營線工程項目建議書。
2001年1月；上海(hai)磁(ci)(ci)浮列車工(gong)程項目啟動；3月1日，上海(hai)磁(ci)(ci)浮列車示范運營線工(gong)程舉行開工(gong)儀式；9月，上海(hai)磁(ci)(ci)浮列車工(gong)程進入技術攻堅關鍵性階段；11月，上海(hai)磁(ci)(ci)浮列車龍陽路站架梁成(cheng)功(gong)。
2002年2月，上(shang)(shang)海(hai)(hai)磁(ci)(ci)浮列(lie)車(che)系統設(she)備安(an)裝全面(mian)展開；7月，上(shang)(shang)海(hai)(hai)磁(ci)(ci)浮列(lie)車(che)進行系統調(diao)試，軌道梁制作完(wan)成；8月，上(shang)(shang)海(hai)(hai)磁(ci)(ci)浮列(lie)車(che)首批三節車(che)廂運(yun)抵上(shang)(shang)海(hai)(hai)；9月，首列(lie)上(shang)(shang)海(hai)(hai)磁(ci)(ci)浮列(lie)車(che)上(shang)(shang)線(xian)(xian)參加綜合調(diao)試；11月2日，上(shang)(shang)海(hai)(hai)磁(ci)(ci)浮列(lie)車(che)示范(fan)運(yun)營線(xian)(xian)首根軌道梁起運(yun)；12月31日，上(shang)(shang)海(hai)(hai)磁(ci)(ci)浮列(lie)車(che)示范(fan)運(yun)營線(xian)(xian)舉行了通車(che)典禮。
2003年10月11日，上海磁浮列車示范運營線開始開放運行。
2004年1月29日，上海磁(ci)浮列車(che)示范運(yun)營線開始全(quan)天對外試運(yun)行。
2006年4月27日，上海磁浮列車示(shi)范運營線正式投入(ru)商業運營。
2007年(nian)4月26日，上海磁浮列車示范運營(ying)線通過國家驗(yan)收(shou)。
電(dian)磁(ci)懸浮是對(dui)車(che)載的懸浮電(dian)磁(ci)鐵(tie)勵(li)磁(ci)而(er)產(chan)生可控(kong)制的電(dian)磁(ci)場，電(dian)磁(ci)鐵(tie)與(yu)軌道(dao)上長定子(zi)(zi)直(zhi)線(xian)電(dian)機定子(zi)(zi)鐵(tie)芯相互(hu)吸引，將(jiang)列車(che)向上吸起，并(bing)通過(guo)控(kong)制懸浮勵(li)磁(ci)電(dian)流來保證穩定的懸浮間隙(xi)。電(dian)磁(ci)鐵(tie)與(yu)軌道(dao)之間的懸浮間隙(xi)一般控(kong)制在8~10毫(hao)米。
上(shang)海(hai)磁(ci)(ci)浮(fu)列車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)型與德國TR08型磁(ci)(ci)浮(fu)列車(che)(che)(che)(che)(che)(che)基本一致，采用(yong)普通導(dao)體通電勵磁(ci)(ci)，產(chan)生電磁(ci)(ci)懸(xuan)浮(fu)力和(he)導(dao)向力，采用(yong)了(le)長定(ding)子(zi)直線同(tong)步電機牽引。有(you)(you)4列列車(che)(che)(che)(che)(che)(che)可投入運營，共分(fen)別為(wei)3-5節(jie)編組(zu)，其中1列為(wei)國產(chan)化列車(che)(che)(che)(che)(che)(che)。列車(che)(che)(che)(che)(che)(che)可分(fen)為(wei)首、尾(wei)端車(che)(che)(che)(che)(che)(che)和(he)中間車(che)(che)(che)(che)(che)(che)。包括懸(xuan)浮(fu)架和(he)其上(shang)安裝的(de)電磁(ci)(ci)鐵、二(er)次懸(xuan)掛(gua)系(xi)(xi)統和(he)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)廂此外還有(you)(you)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)載(zai)蓄電池(chi)、應急制動系(xi)(xi)統和(he)懸(xuan)浮(fu)控制系(xi)(xi)統等電氣設備(bei)；一次性可乘(cheng)坐959人(ren)，首車(che)(che)(che)(che)(che)(che)定(ding)員52人(ren)，中間車(che)(che)(che)(che)(che)(che)每節(jie)定(ding)員110人(ren)，尾(wei)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)定(ding)員78人(ren)。
上海磁浮列車設置軟(ruan)座(zuo)，車廂的端部設有液晶屏，顯(xian)示當時的時間和(he)運(yun)行時速；在車廂內設有全程穩定的5G商用終端，乘客(ke)可(ke)在列車上進行移動(dong)辦公(gong)、視頻(pin)會(hui)議、高清(qing)(qing)和(he)超高清(qing)(qing)視頻(pin)、互動(dong)游戲等業(ye)務。
軌道懸空距離地(di)面可(ke)達到12~13米。在上海(hai)磁浮列(lie)車上試運行的列(lie)車單程行駛大約需要(yao)8分鐘(zhong)，其中(zhong)有(you)80%的路段速度可(ke)以(yi)超(chao)過(guo)(guo)100千米/小時(shi)；60%的路段速度可(ke)以(yi)超(chao)過(guo)(guo)300千米/小時(shi)；另外(wai)，還(huan)有(you)10千米的超(chao)高速路段，時(shi)速可(ke)以(yi)超(chao)過(guo)(guo)400千米/小時(shi)。
運(yun)行控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)包(bao)括所有(you)用于安全保護、控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)、執行和計劃的設備，還(huan)包(bao)括用于設備之間相互通(tong)訊的設備。運(yun)行控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)由運(yun)行控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)中心(xin)、通(tong)訊系(xi)統(tong)、分(fen)散控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)和車載控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)組(zu)成；控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)中心(xin)位于磁浮龍陽路站的二樓。
供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)系統(tong)包括變(bian)(bian)電(dian)(dian)(dian)(dian)站、沿路(lu)供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)纜、開(kai)關站和其它供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)設備(bei)。磁(ci)浮(fu)列車供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)系統(tong)通(tong)(tong)過(guo)給地面(mian)長定子線(xian)圈供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)提供(gong)(gong)列車運行所需(xu)的電(dian)(dian)(dian)(dian)能。首先，從110千伏的公用(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)引入交流(liu)(liu)高壓電(dian)(dian)(dian)(dian)，通(tong)(tong)過(guo)降壓變(bian)(bian)電(dian)(dian)(dian)(dian)器降至(zhi)20千伏和1.5千伏，然后(hou)整(zheng)流(liu)(liu)成(cheng)為直(zhi)流(liu)(liu)電(dian)(dian)(dian)(dian)，再(zai)由逆(ni)變(bian)(bian)器變(bian)(bian)成(cheng)0~300赫茲交流(liu)(liu)電(dian)(dian)(dian)(dian)，升壓后(hou)通(tong)(tong)過(guo)線(xian)路(lu)電(dian)(dian)(dian)(dian)纜和開(kai)關站供(gong)(gong)給線(xian)路(lu)上的長定子線(xian)圈，在(zai)定子和車載電(dian)(dian)(dian)(dian)磁(ci)鐵之間形成(cheng)牽引力。磁(ci)浮(fu)列車系統(tong)的整(zheng)流(liu)(liu)、變(bian)(bian)流(liu)(liu)及電(dian)(dian)(dian)(dian)機定子等(deng)設備(bei)均(jun)在(zai)地面(mian)，對設備(bei)的體(ti)積和重量以及抗振性能沒有(you)嚴(yan)格要求。
上海磁浮列(lie)(lie)車(che)維修(xiu)基地位于浦東機場(chang)站附近，是磁浮列(lie)(lie)車(che)進行組(zu)裝、調試(shi)，并(bing)(bing)承擔夜間停車(che)、檢修(xiu)和維護的(de)主(zhu)要區域；設置兩座(zuo)牽引供(gong)電主(zhu)變電站，雙端并(bing)(bing)列(lie)(lie)的(de)供(gong)電方式。
線路信息
上海(hai)磁浮列車示(shi)范運營線(xian)
站(zhan)點設置 車站(zhan) 標識色 里程 編組 開(kai)通時間
磁浮(fu)龍陽(yang)路站(zhan)、磁浮(fu)浦東機場(chang)站(zhan) 2座 肉(rou)橙(cheng)色+綠色 29千米 4/5節(jie)編(bian)組 2002年12月(yue)31日(ri)
上(shang)海磁(ci)浮列車走向大(da)致呈(cheng)“S”狀。它(ta)的西北起始站與地鐵龍陽路站大(da)體重疊，向南有一個轉(zhuan)彎半徑(jing)為4400米的彎道(dao)，拐向正東沿(yan)迎(ying)賓大(da)道(dao)行駛。
首末班次
磁浮龍(long)陽(yang)路站至磁浮浦(pu)東機場站，首(shou)班(ban)車為06:45，末班(ban)車為21:40；
磁(ci)浮浦東機場站至磁(ci)浮龍陽路站，首班車(che)為(wei)07:02，末班車(che)為(wei)21:42。
行車間隔
方(fang)向 時(shi)間(jian)段 發(fa)車間(jian)隙
磁浮龍陽(yang)路站發出(chu) 6:45 15分
07:00-08:40 20分
09:00-18:45 15分(fen)
19:00-21:40 20分
磁浮浦東機場(chang)站發出 07:02-08:42 20分
09:02-18:47 15分
19:02-21:42 20分
客運流量
2003年(nian)2月，上海磁浮列車大年(nian)初一到初九運輸客人(ren)1.8萬人(ren)次。
截止到(dao)2004年8月31日，上海(hai)磁浮列車總(zong)載(zai)客量(liang)達到(dao)了145萬人次，安全運(yun)行總(zong)里程達到(dao)102萬千米。
截(jie)至(zhi)2006年3月底，上海磁浮列車累計安全運營(ying)里程(cheng)超過240萬公里，運載乘(cheng)客623萬人次(ci)。
2007年10月1日(ri)，上(shang)海磁浮列車(che)單日(ri)客流量首(shou)次突破2萬(wan)。
2017年(nian)9月5日，上海(hai)磁浮列車總計(ji)運(yun)輸乘客5000萬人(ren)次(ci)、安(an)全運(yun)行1688萬千(qian)米。
時間(jian) 法(fa)律(lv)法(fa)規說明(ming)
2002年5月21日《上(shang)海(hai)市軌道交通(tong)管理條例(li)》
上海磁浮(fu)交通科技館
磁(ci)浮龍(long)(long)陽路站設有上(shang)(shang)海磁(ci)浮交通科(ke)技(ji)館，位于上(shang)(shang)海市浦(pu)東新(xin)區龍(long)(long)陽路2100號（上(shang)(shang)海磁(ci)浮列(lie)車龍(long)(long)陽路站底層），上(shang)(shang)海磁(ci)浮交通科(ke)技(ji)館主要(yao)展示上(shang)(shang)海磁(ci)浮有關內容，全年09:00—17:00開放(fang)。
上海(hai)磁浮(fu)列車，是“十五”期間上海(hai)市交通(tong)發展的重大項目，也是世界上第一條投(tou)入商業(ye)化運營(ying)的磁浮(fu)示(shi)(shi)范線，具有交通(tong)、展示(shi)(shi)、旅游觀(guan)光等多重功能。（新華網評(ping)）
上海磁浮列車的(de)(de)建(jian)設，為中(zhong)國走新型工(gong)業化(hua)道路積累(lei)了有益的(de)(de)經驗，是(shi)中(zhong)國交通發展史上的(de)(de)一次恢宏(hong)創舉，也是(shi)中(zhong)國科(ke)技進(jin)步的(de)(de)一次精(jing)彩跨越。（人民(min)網評）
上海磁浮列車的(de)建(jian)設還對促進中(zhong)國軌道交通多樣化建(jian)設及相關工(gong)業(ye)技術的(de)跨越式發展具有重要意義。（科普中(zhong)國評）
上海磁(ci)浮列車，推動相關高(gao)精尖技術及企業(ye)和產業(ye)的發展，為(wei)中國城市軌道交(jiao)通(tong)和干線高(gao)速(su)交(jiao)通(tong)體系帶(dai)來(lai)深(shen)遠的影(ying)響，成為(wei)帶(dai)動起上海浦東的一條旅游線。（《國際金融(rong)報》評）
上(shang)海磁(ci)(ci)浮(fu)(fu)列車是(shi)目(mu)前世界上(shang)唯(wei)一(yi)(yi)一(yi)(yi)條高(gao)(gao)速磁(ci)(ci)浮(fu)(fu)商業運行線。它(ta)集(ji)高(gao)(gao)速、安全(quan)(quan)、舒適、節能(neng)與環保于一(yi)(yi)體，是(shi)當今全(quan)(quan)球(qiu)最(zui)先(xian)進、最(zui)快速的陸上(shang)商用交通工具。如果說“金茂大(da)廈”與“東方明珠”等建(jian)筑代(dai)表(biao)(biao)了“上(shang)海的高(gao)(gao)度”，高(gao)(gao)速磁(ci)(ci)浮(fu)(fu)則代(dai)表(biao)(biao)了“新上(shang)海的速度”與“新上(shang)海的精神”。（《人民日報海外版》評(ping)）
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