秦PLUS是(shi)比亞迪旗下緊湊型車(che)。搭載了一套純電動(dong)動(dong)力系統(tong)，配備前(qian)置永磁/同步電動(dong)機，電動(dong)機總功(gong)率為(wei)184馬力，電動(dong)機總扭矩為(wei)280牛(niu)·米，匹(pi)配固定(ding)齒比變速箱。底盤方面，該車(che)前(qian)后懸架分(fen)別使用了麥弗遜式(shi)獨立懸架和(he)扭力梁式(shi)懸架，并采用前(qian)置前(qian)驅的驅動(dong)方式(shi)。
2023年(nian)2月3日(ri)消(xiao)息，秦PLUSDM-i2023款(kuan)冠軍(jun)版(ban)定(ding)于2月10日(ri)正式上市，目前已經(jing)陸續到店(dian)。新(xin)車的續航相(xiang)比普通版(ban)提(ti)升(sheng)到了(le)1310km，同樣也包(bao)括8.8英寸(cun)全(quan)液晶(jing)儀(yi)表(biao)、DiLink4.0等配置升(sheng)級(ji)。
2021款EV基本型
2021款DM-i 55KM尊貴型
2021款DM-i 55KM旗艦(jian)型(xing)
2021款DM_i 120KM尊貴型
2021款DM-i 120KM旗艦(jian)型
外(wai)觀方面，比(bi)亞迪秦PLUS DM-i采用了(le)十(shi)分經典的(de)(de)“Dragon Face”設(she)計語言，車(che)頭兩側大燈(deng)組內部(bu)有一個類似“箭羽”的(de)(de)設(she)計元素，看起(qi)來(lai)銳利十(shi)足。此外(wai)，車(che)頭采用一段扁平的(de)(de)鍍(du)鉻(ge)飾條貫穿(chuan)連接兩側燈(deng)組，浮雕式的(de)(de)“秦”LOGO搭配在鍍(du)鉻(ge)條中(zhong)央，造型(xing)簡潔大氣，整個車(che)頭看上(shang)去運動感更(geng)強。對于車(che)輛顏值有要求的(de)(de)消費者來(lai)說，比(bi)亞迪秦PLUS DM-i完全(quan)能夠滿(man)足。
車(che)(che)身側面，造(zao)型與(yu)其兄弟車(che)(che)型：秦Pro十分相(xiang)似，均(jun)(jun)采用了(le)(le)一個(ge)溜背式(shi)的設計，營造(zao)出一定(ding)(ding)的運動感。除了(le)(le)最低配車(che)(che)型以(yi)外，其余三款配置車(che)(che)型均(jun)(jun)配備了(le)(le)17英寸的輪(lun)轂(gu)，輪(lun)轂(gu)造(zao)型為(wei)雙色五角星樣(yang)式(shi)，有(you)一定(ding)(ding)的辨識度。
車尾部(bu)分，為(wei)了凸顯科技氣質，貫穿式(shi)LED尾燈必不可少，尾燈則與(yu)(yu)前(qian)臉相呼(hu)(hu)應，用棱角分明的(de)貫穿式(shi)尾燈來強調視覺寬度，尾燈外部(bu)熏(xun)黑(hei)內(nei)部(bu)燈帶(dai)呈“龍(long)爪”延伸，點(dian)亮后(hou)極具辨識(shi)度，秦PLUS DM-i的(de)尾燈內(nei)部(bu)細節更(geng)加細膩飽滿(man)，也有與(yu)(yu)前(qian)LED日(ri)行燈相呼(hu)(hu)應的(de)“箭頭”造(zao)型，整體(ti)點(dian)亮后(hou)辨識(shi)度十足(zu)。
內飾方面，比亞迪秦PLUS DM-i采(cai)用(yong)(yong)了常見(jian)的(de)(de)環抱式(shi)座艙設(she)計(ji)，內飾布(bu)局簡潔流(liu)暢(chang)，多處采(cai)用(yong)(yong)了鋼琴烤漆飾板與(yu)皮革包(bao)裹，提升(sheng)了車內的(de)(de)豪華感與(yu)科(ke)技感。同時，值得一提的(de)(de)是，該車提供(gong)小尺寸(cun)的(de)(de)液(ye)晶(jing)儀表，原廠為(wei)嵌(qian)入中控臺設(she)計(ji)，設(she)計(ji)十(shi)分(fen)新(xin)穎(ying)，但缺點也很(hen)明顯，尺寸(cun)較小，影響了讀取數據(ju)的(de)(de)便利性。不過(guo)，廠家(jia)也支持用(yong)(yong)戶免費更(geng)換懸(xuan)浮式(shi)液(ye)晶(jing)儀表，但尺寸(cun)并沒有改變，不過(guo)易讀性有了明顯的(de)(de)提升(sheng)。
除(chu)此之外，車(che)內還配備(bei)了一塊10.1英(ying)寸的懸浮式式中控(kong)屏，本身可以(yi)進行旋轉，看起(qi)來就像一塊iPad，搭載最新DiLink3.0智能網聯(lian)控(kong)制系(xi)統(tong)，云(yun)服(fu)務、遙控(kong)駕駛、手機NFC車(che)鑰匙、整車(che)OTA遠程(cheng)升級、移動電站等眾多比亞迪黑科技，從流暢(chang)度、反應速(su)度以(yi)及準確率、功能實(shi)用(yong)性、易用(yong)性都很不錯，是(shi)比亞迪家族的“招牌”設計。配置方面，新車(che)配備(bei)了倒車(che)影像、定速(su)巡航、電動天窗、前排手機無(wu)線(xian)充電等功能。
空間方面，比(bi)亞迪(di)秦PLUS DM-i的(de)軸距為(wei)2718mm，在同級車(che)型(xing)中小有優勢。實(shi)際乘坐(zuo)來看(kan)，后排腿部空間足夠寬裕，能(neng)滿足大多(duo)數消(xiao)費者的(de)空間舒(shu)適性需求。同時，該(gai)車(che)后排座椅柔(rou)軟(ruan)度適中，后排靠背的(de)角(jiao)度也比(bi)較合理，整體乘坐(zuo)感受較為(wei)不錯(cuo)，為(wei)整車(che)產品力加分(fen)不少(shao)。
比亞迪秦PLUS DM-i配備了少有的運動風格座椅(yi)，包裹(guo)性和支(zhi)撐性尚可，不過只有主駕駛(shi)位可以電動調節(jie)，略顯(xian)遜(xun)色，后(hou)排的頭部空間也一般，長時(shi)間乘坐的話會(hui)多(duo)少影(ying)響舒適(shi)性。
新車前(qian)排座椅采用一體式造(zao)型，并運用年輕人喜愛的(de)雙拼(pin)色配色，前(qian)排座椅內部填充(chong)物柔軟(ruan)程度適(shi)中(zhong)，但由于兩(liang)側護翼凸(tu)出幅度有限，導致(zhi)包裹性不佳(jia)。
比(bi)亞迪秦秦PLUS DM-i后(hou)排座(zuo)椅的整體表現與前排基(ji)本相同，其中(zhong)(zhong)后(hou)排三個位置皆提供有(you)獨立頭枕(zhen)，后(hou)排地臺平整，但較(jiao)為(wei)陡直(zhi)的靠背(bei)角度和緊張的頭部空間(jian)使得中(zhong)(zhong)間(jian)位置乘坐舒適性表現一(yi)般。
作為(wei)比亞迪首款搭載DM-i技術(shu)的車型，秦PLUS DM-i在技術(shu)上具有“升(sheng)維”優勢，它(ta)搭載的比亞迪DM-i超(chao)(chao)級(ji)混(hun)(hun)動(dong)(dong)系統，以(yi)驍云-插混(hun)(hun)專(zhuan)用(yong)1.5L高效(xiao)發(fa)動(dong)(dong)機、EHS電混(hun)(hun)系統和DM-i超(chao)(chao)級(ji)混(hun)(hun)動(dong)(dong)專(zhuan)用(yong)刀片電池(chi)為(wei)核心，打造(zao)出以(yi)電為(wei)主的混(hun)(hun)動(dong)(dong)技術(shu)，給(gei)消費者帶來(lai)了(le)“快、省、靜、順(shun)、綠”的越級(ji)體驗，以(yi)“3.8升(sheng)革命性(xing)油耗、1245公里超(chao)(chao)長(chang)續航、7.3秒破百加速”等顛覆實力贏得了(le)市場(chang)和消費者的認可。
超省！即使車(che)輛在虧電狀態下，秦PLUS DM-i百公里油(you)(you)耗也能低至3.8L，僅為同級別燃油(you)(you)轎車(che)的一(yi)半，每公里才2毛多，在現在汽油(you)(you)不斷上漲的時代，它的表現尤為突出。
超長續(xu)航！秦PLUS DM-i可(ke)油可(ke)電，在滿(man)油滿(man)電的狀態下，55KM版本(ben)綜合續(xu)航里程可(ke)達(da)1180公里，120KM版本(ben)更可(ke)達(da)1245公里。
加速(su)超快(kuai)(kuai)!憑借(jie)大功率電機優勢，秦(qin)PLUS DM-i零百加速(su)達到7.3秒，比同級燃油轎車(che)快(kuai)(kuai)2-3秒。不僅快(kuai)(kuai)，而(er)且穩(wen)，秦(qin)PLUS DM-i駕控表現無限(xian)接(jie)近純(chun)電動(dong)車(che)，動(dong)力輸出平順、靜(jing)謐性好(hao)，非(fei)常有駕駛樂趣。
在(zai)安全方面，秦PLUS DM-i搭(da)載DM-i超(chao)級混動(dong)專用(yong)刀片(pian)電池，采(cai)用(yong)全球首(shou)創脈沖自加熱和全球領先冷(leng)媒直(zhi)冷(leng)技術(shu)，實現(xian)超(chao)長壽命和可靠安全雙保障，解除了新能源用(yong)戶的一大后顧之憂。
再加(jia)上(shang)ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統(tong)、CSC彎道(dao)速度控制系統(tong)、LKS主動(dong)式車(che)(che)道(dao)保(bao)持(chi)系統(tong)、LDWS車(che)(che)道(dao)偏離預警系統(tong)、AEB-CCR自動(dong)緊急制動(dong)系統(tong)等20多項智能駕(jia)(jia)駛(shi)輔助功能，保(bao)證了(le)日常駕(jia)(jia)駛(shi)的安(an)全性以(yi)及便利性。
動(dong)(dong)力(li)方面，比(bi)亞迪秦PLUS DM-i根據(ju)續(xu)航(hang)能力(li)的不同，分為(wei)55/120公里兩種續(xu)航(hang)版本，同時(shi)動(dong)(dong)力(li)配(pei)(pei)置也有一定的差(cha)異(yi)。具體來看，續(xu)航(hang)55公里的車(che)(che)型搭載(zai)一臺最大(da)功(gong)率(lv)為(wei)180馬力(li)的前置電機(ji)，峰值(zhi)扭(niu)矩可(ke)(ke)達316牛·米，而續(xu)航(hang)120公里的車(che)(che)型則搭載(zai)一臺最大(da)功(gong)率(lv)為(wei)197馬力(li)的前置電機(ji)，峰值(zhi)扭(niu)矩可(ke)(ke)達325牛·米，兩套動(dong)(dong)力(li)配(pei)(pei)置均(jun)匹(pi)配(pei)(pei)1.5L自吸發動(dong)(dong)機(ji)，發動(dong)(dong)機(ji)壓縮比(bi)高達15.5，燃燒效率(lv)在同排量機(ji)型中(zhong)處于(yu)領先(xian)水平。
也正(zheng)是由于比亞(ya)迪(di)這(zhe)套插電混合動力的技術特(te)性(xing)，比亞(ya)迪(di)秦PLUS DM-i 120KM旗(qi)艦(jian)版最終實測(ce)零百加(jia)速成(cheng)績(ji)7.3秒，虧(kui)電狀態下測(ce)得百公里(li)綜(zong)合路況油耗為4.83L，不管是動力性(xing)能還是燃油經濟性(xing)都大幅度領先同(tong)級別車型。
比亞迪的DM插電混技術經歷了三代的發(fa)展，第(di)一(yi)代注重(zhong)油(you)(you)耗、二三代則更注重(zhong)動(dong)(dong)力，這(zhe)次秦PLUS DM-i搭載的超級混動(dong)(dong)系統采用(yong)了和第(di)一(yi)代混動(dong)(dong)系統類似的技術，更注重(zhong)油(you)(you)耗，把(ba)刀片(pian)電池作(zuo)(zuo)為(wei)動(dong)(dong)力核(he)心(xin)，分為(wei)EV純(chun)電、HEV串聯、HEV并聯以及發(fa)動(dong)(dong)機直(zhi)驅這(zhe)4種模式。簡單來說就是城區擁(yong)堵時以純(chun)電模式行駛，加速(su)輕(qing)巧安靜，行駛時發(fa)動(dong)(dong)機與電機同時協(xie)作(zuo)(zuo)，超車并線完全沒有難度(du)，官方(fang)油(you)(you)耗也在3.8L/100km。
車型(xing)(xing)名稱(cheng):秦PLUS 2023款 DM-i 冠軍版 55KM 超(chao)越型(xing)(xing)
廠商:比亞迪
級別:緊湊型車
能源類型:插(cha)電式混合動力(li)
上市時間:2023-02
發動機:1.5L/L4/110馬力
電(dian)(dian)動機:插電(dian)(dian)式(shi)混(hun)合(he)動力/179馬力
變(bian)速(su)箱:E-CVT無級變(bian)速(su)
發(fa)動機最(zui)大(da)功(gong)率(kW):81
發動(dong)機最大扭矩(N·m):135
最大(da)馬力(li)(PS):110
最大(da)扭矩(N·m):135
電動(dong)機最大馬力(PS):179
電動(dong)機(ji)總功率(kW):132
電動(dong)機總扭矩(ju)(N·m):316
NEDC純電續航里(li)程(km):55
WLTC純電(dian)續(xu)航里程(km):46
電池充電時間:快充:不支持/慢(man)充:待定(ding)
車身類(lei)型:4門5座三(san)廂車
長×寬×高(mm):4765×1837×1495
軸(zhou)距(mm):2718
最高車(che)速(km/h):185
官(guan)方0-100km/h加速(su)(s):7.9
WLTC綜合油耗(hao)(L/100km):2.17
B狀(zhuang)態綜合油耗(hao)(L/100km):4.6
整車質(zhi)保:六年或15萬公里
電池保修時(shi)間:首任車主不限年限/不限里程
車(che)身類型(xing):三廂車(che)
長度(mm):4765
寬度(mm):1837
高(gao)度(mm):1495
軸距(mm):2718
前(qian)輪距(mm):1580
后輪(lun)距(mm):1590
最小(xiao)轉彎半徑(m):5.5
車重(kg):1500
車門開(kai)啟(qi)方式:平開(kai)門
車門(men)數(個):4
座位數(個):5
油箱(xiang)容(rong)積(ji)(L):48
最大滿(man)載質量(kg):1875
發動機型(xing)號:BYD472QA
排量(liang)(mL):1498
排(pai)量簡稱(L):1.5
進氣形式:自然吸氣
發動機布局(ju):橫置
最(zui)大馬力(PS):110
最大功(gong)率(kW):81
最大功率轉速(rpm):6000
最大扭矩(N·m):135
最大(da)扭(niu)矩轉速(rpm):4500
氣缸排列形式:直列
氣缸數(個):4
每缸氣門數(個):4
壓縮比:15.5
配氣機構:DOHC
燃料形式:油電(dian)混合
燃油(you)標號:92號
供油方式:多點電(dian)噴
缸蓋材料:鋁合金(jin)
缸(gang)體(ti)材料:鋁合金
排放標準(zhun):國VI
電機(ji)類型(xing):永磁同步
電動機最(zui)大馬力(PS):179
電動機總功(gong)率(lv)(kW):132
電動機總扭(niu)矩(N·m):316
前電動機(ji)最大功(gong)率(kW):132
前電(dian)動機最大扭矩(ju)(N·m):316
驅動模式:插電式混合動力(li)
驅動(dong)電機(ji)數:單電機(ji)
電機布局:前置
NEDC純(chun)電(dian)續航里程(km):55
WLTC純(chun)電(dian)續航里程(km):46
電池類(lei)型:磷酸鐵鋰電池
電芯品牌:弗迪
電池冷卻方式:液冷
換電:不支持
電池容量(kWh):8.32
電池(chi)保修(xiu)時(shi)間:首任車主不限年限/不限里程
電(dian)池(chi)充(chong)電(dian)時間:快充(chong):不支持(chi)/慢充(chong):待定
簡稱:E-CVT無級變速
變速箱(xiang)類(lei)型:電子無級變速箱(xiang)(E-CVT)
驅動方(fang)式:前(qian)置前(qian)驅
前(qian)懸掛類型:麥弗(fu)遜式獨立(li)懸掛
后懸掛類型(xing):扭力梁式非獨立懸掛
轉向(xiang)助力(li)類(lei)型:電動助力(li)
車體結構:承載式(shi)
前制動器類型:通風(feng)盤(pan)式
后制動器類型:盤(pan)式
駐(zhu)(zhu)車(che)制(zhi)動類型:電子(zi)駐(zhu)(zhu)車(che)
前輪(lun)胎規格:215/55 R17
后輪(lun)胎規格:215/55 R17
備胎規格(ge):僅(jin)補胎工具
接近角(°):13
離去(qu)角(jiao)(°):14
最大爬坡(po)度(%)/爬坡(po)角度(°):30/16.7
比亞迪品牌誕生于深圳(zhen)，于1995年成(cheng)立，業務橫跨汽(qi)車、軌道(dao)交通、新能源和電子四大產業。
2003年成長為全球第二(er)大充電(dian)電(dian)池生產(chan)商，同年組建比亞迪(di)汽(qi)車(che)，比亞迪(di)汽(qi)車(che)遵循自主(zhu)研發、自主(zhu)生產(chan)、自主(zhu)品牌的(de)發展(zhan)路線，產(chan)品的(de)設計既(ji)汲(ji)取國際潮流的(de)先進理念(nian)，又符(fu)合中國文化的(de)審美觀(guan)念(nian)。
2021年(nian)11月，武漢比亞迪汽(qi)車(che)有(you)限(xian)公司發生工商變更，王傳(chuan)福退出(chu)法定代表人及董事長(chang)，由何龍(long)接(jie)任。
比亞迪始終(zhong)堅持(chi)“技術為王，創新(xin)為本”的(de)發(fa)(fa)展理(li)念，憑借研發(fa)(fa)實力和(he)創新(xin)的(de)發(fa)(fa)展模式，獲得(de)了全面的(de)發(fa)(fa)展，并在電池(chi)、電子、乘(cheng)用(yong)(yong)車、商用(yong)(yong)車和(he)軌道交(jiao)通等多個領域(yu)發(fa)(fa)揮著舉足輕重的(de)作用(yong)(yong)。
在電(dian)池領域(yu)，比亞(ya)迪具備100%自主研發、設計和生產(chan)能(neng)力(li)，憑借20多(duo)(duo)年(nian)的(de)不斷創新，產(chan)品已經覆蓋消費類(lei)3C電(dian)池、動力(li)電(dian)池（磷酸(suan)鐵鋰電(dian)池和三(san)元電(dian)池）、太陽能(neng)電(dian)池，以及(ji)儲能(neng)電(dian)池等(deng)領域(yu)，并(bing)形成了完整的(de)電(dian)池產(chan)業鏈。目前，比亞(ya)迪是全(quan)球產(chan)能(neng)最(zui)大(da)的(de)磷酸(suan)鐵鋰電(dian)池廠商(shang)。除新能(neng)源(yuan)(yuan)車和軌(gui)道交(jiao)通外，比亞(ya)迪的(de)電(dian)池產(chan)品廣(guang)泛用(yong)于(yu)太陽能(neng)電(dian)站(zhan)、儲能(neng)電(dian)站(zhan)等(deng)多(duo)(duo)種新能(neng)源(yuan)(yuan)解決(jue)方(fang)案。比亞(ya)迪是全(quan)球領先的(de)太陽能(neng)和儲能(neng)解決(jue)方(fang)案供應商(shang)，產(chan)品已經出口至美國(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)、日(ri)本、瑞(rui)士、加(jia)拿大(da)、澳大(da)利亞(ya)、南(nan)非等(deng)多(duo)(duo)個(ge)國(guo)(guo)(guo)家(jia)和地區，主要(yao)客戶包(bao)括中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家(jia)電(dian)網、中廣(guang)核(he)、美國(guo)(guo)(guo)雪佛龍、德國(guo)(guo)(guo)Fenecon、日(ri)本A-style等(deng)。
在(zai)電子領(ling)(ling)域，憑(ping)借強(qiang)大(da)(da)的(de)(de)材料、產品(pin)研(yan)發(fa)能(neng)力，自動化設備(bei)開發(fa)和應用能(neng)力，以及(ji)(ji)規(gui)模龐(pang)大(da)(da)的(de)(de)加工制(zhi)造(zao)能(neng)力，比亞迪已成為全球領(ling)(ling)先(xian)的(de)(de)電子產品(pin)設計制(zhi)造(zao)服務(wu)商，可(ke)為客(ke)戶提(ti)供(gong)包括(kuo)設計、研(yan)發(fa)、制(zhi)造(zao)、物流及(ji)(ji)售(shou)后等“一站(zhan)式(shi)”服務(wu)，并在(zai)移動終端結構件、金屬及(ji)(ji)塑膠(jiao)結構件、3D玻(bo)璃及(ji)(ji)陶瓷結構件等領(ling)(ling)域獲得(de)行(xing)業領(ling)(ling)先(xian)。主要(yao)客(ke)戶包括(kuo)三星、華為、vivo、OPPO、小(xiao)米、LG、聯想、蘋果、谷(gu)歌、微軟等全球知名企業。未來，比亞迪將繼續在(zai)消費電子、汽車(che)電子等領(ling)(ling)域拓展市場
在汽車(che)(che)領(ling)域(yu)(yu)，憑(ping)借技術研發和創新(xin)(xin)實力，比(bi)(bi)亞迪已(yi)經(jing)掌握電池、電機(ji)、電控等新(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)核(he)心(xin)技術。目(mu)前，比(bi)(bi)亞迪新(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)已(yi)經(jing)形成乘用車(che)(che)和商用車(che)(che)兩大(da)產品系列，涵蓋七(qi)大(da)常(chang)規領(ling)域(yu)(yu)和四大(da)特殊領(ling)域(yu)(yu)（即“7+4”戰略，其中(zhong)“7”為私家(jia)車(che)(che)、出租車(che)(che)、城市公交、道路客運(yun)、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車(che)(che)；“4”為倉儲(chu)、港口、機(ji)場、礦山(shan)專用車(che)(che)輛），實現全領(ling)域(yu)(yu)覆蓋。
在(zai)乘用(yong)車市場(chang)(chang)，比亞(ya)迪涉及燃油車和新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車兩(liang)大(da)領域。自2008年(nian)推出(chu)全球(qiu)首款(kuan)量產的插電(dian)式混合動(dong)力車型以來(lai)，比亞(ya)迪陸續推出(chu)e6、秦、唐、宋等多款(kuan)新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車型，并獲(huo)得市場(chang)(chang)的極大(da)認可(ke)，助(zhu)力公司于2015年(nian)-2017年(nian)連(lian)續三(san)年(nian)斬獲(huo)全球(qiu)新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)乘用(yong)車年(nian)度(du)銷量冠軍。2014年(nian)4月，比亞(ya)迪在(zai)北京首次發布542高性能(neng)(neng)車型系列（“5”代表0-100公里/小時(shi)(shi)加(jia)速5秒以內(nei)；“4”代表全時(shi)(shi)電(dian)四驅，瞬間反應、精準動(dong)力分配，操(cao)控好、能(neng)(neng)效高，提升(sheng)操(cao)控的安(an)全性；“2”代表百(bai)公里油耗小于2升(sheng)），從超強加(jia)速、全時(shi)(shi)電(dian)四驅、超低油耗三(san)方面重新定義高性能(neng)(neng)汽(qi)車標準，助(zhu)力中(zhong)國汽(qi)車工(gong)業真正實現(xian)“彎道超車”。隨著前奧(ao)迪設計(ji)總監Wolfgang Egger、原奔馳底盤調校專家Heinz Keck等全球(qiu)頂級人才的加(jia)盟，比亞(ya)迪已邁入“造車新時(shi)(shi)代”。
在(zai)商(shang)(shang)用車(che)市(shi)(shi)場(chang)，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪擁有豐富(fu)的純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)巴(ba)(ba)(ba)士(shi)、純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)卡車(che)和純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)叉車(che)產品線(xian)。2012年，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪發(fa)布(bu)“城市(shi)(shi)公交電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)化”解決方案，隨后上(shang)升為(wei)中國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)家戰略。比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪K9是全(quan)球(qiu)首款集歐、美(mei)、日(ri)等(deng)多項權威認(ren)證于一身的純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)巴(ba)(ba)(ba)士(shi)，早在(zai)2011年就陸續在(zai)深圳投入商(shang)(shang)業(ye)運營。2015年，22輛比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪T8純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)洗掃車(che)承擔于北京(jing)舉行的紀念抗(kang)戰勝利70周年閱兵儀式(shi)路面清(qing)掃工(gong)作，出色(se)完成任務。比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪各(ge)類純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)商(shang)(shang)用車(che)獲(huo)得包括深圳巴(ba)(ba)(ba)士(shi)集團、倫敦交通局、洛杉磯公交公司、悉尼(ni)機場(chang)、斯坦福大學、Facebook等(deng)國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)外頂級客戶(hu)的高度認(ren)可，足(zu)跡遍(bian)布(bu)包含(han)中國(guo)(guo)(guo)(guo)、美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)、英國(guo)(guo)(guo)(guo)、日(ri)本、澳大利亞(ya)、法國(guo)(guo)(guo)(guo)在(zai)內(nei)的數十個國(guo)(guo)(guo)(guo)家和地區(qu)，并(bing)屢次創(chuang)造行業(ye)紀錄。比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪已(yi)累計向全(quan)球(qiu)合(he)作伙伴(ban)交付(fu)超過3.5萬(wan)輛純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)巴(ba)(ba)(ba)士(shi)，2014-2017年連續四年位居10米(mi)（含(han)）以(yi)上(shang)純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)巴(ba)(ba)(ba)士(shi)細分市(shi)(shi)場(chang)的全(quan)球(qiu)銷量冠軍，并(bing)占據美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)80%以(yi)上(shang)的純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)巴(ba)(ba)(ba)士(shi)市(shi)(shi)場(chang)份額。隨著全(quan)球(qiu)各(ge)地訂單的爆發(fa)，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪正(zheng)逐步(bu)完善研發(fa)和生(sheng)產布(bu)局，已(yi)于中國(guo)(guo)(guo)(guo)、美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)、巴(ba)(ba)(ba)西(xi)、匈牙利和法國(guo)(guo)(guo)(guo)等(deng)國(guo)(guo)(guo)(guo)家設立純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)商(shang)(shang)用車(che)工(gong)廠。
為(wei)解(jie)決(jue)城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)擁堵問題，比(bi)亞(ya)(ya)迪于(yu)2016年10月(yue)發(fa)布軌(gui)道交(jiao)通(tong)產業子品(pin)牌——“云(yun)軌(gui)”，正式(shi)宣告進軍(jun)軌(gui)道交(jiao)通(tong)領域。“云(yun)軌(gui)”由(you)比(bi)亞(ya)(ya)迪組建(jian)1,000多人的(de)(de)研發(fa)團隊，歷(li)(li)時(shi)5年，累計投入50億(yi)元，成(cheng)功打(da)造而成(cheng)。“云(yun)軌(gui)”屬于(yu)中(zhong)(zhong)小(xiao)運(yun)力(li)的(de)(de)軌(gui)道交(jiao)通(tong)，綜合優(you)勢(shi)非(fei)常突出：造價僅為(wei)地鐵的(de)(de)1/5；建(jian)設周期(qi)僅為(wei)地鐵的(de)(de)1/3；爬(pa)坡能力(li)強(qiang)，轉彎半徑小(xiao)，具(ju)有較(jiao)強(qiang)的(de)(de)地形適應能力(li)；噪音低，可從(cong)城(cheng)市(shi)建(jian)筑群(qun)中(zhong)(zhong)穿過；橋梁通(tong)透，獨(du)立路(lu)權，景觀性好，能很(hen)好適應城(cheng)市(shi)生態(tai)環境；編(bian)組靈(ling)活，單向運(yun)能為(wei)1-3萬(wan)人/小(xiao)時(shi)；最高時(shi)速可達(da)80km/h。“云(yun)軌(gui)”可廣泛(fan)用(yong)于(yu)一二線(xian)(xian)城(cheng)市(shi)的(de)(de)交(jiao)通(tong)接(jie)駁線(xian)(xian)、加密線(xian)(xian)，三四(si)線(xian)(xian)城(cheng)市(shi)的(de)(de)交(jiao)通(tong)主干線(xian)(xian)，以及旅游景區的(de)(de)觀光線(xian)(xian)等。目前(qian)，比(bi)亞(ya)(ya)迪已經與銀川(chuan)、廣安(an)、深圳(zhen)、汕(shan)頭、蚌埠、菲律(lv)賓伊(yi)洛伊(yi)洛、埃及亞(ya)(ya)歷(li)(li)山大(da)等多個城(cheng)市(shi)就(jiu)“云(yun)軌(gui)”達(da)成(cheng)戰略合作，發(fa)展(zhan)勢(shi)頭非(fei)常迅(xun)猛(meng)。
秉(bing)承“用技術創新，滿足人們對美(mei)好生(sheng)活的向(xiang)往(wang)”的品牌使命，比亞(ya)迪通過強有(you)力的市場布局，以(yi)及堅定推動全球可持續發(fa)展的戰略舉動，贏得了《財富(fu)》雜志(zhi)“改(gai)變世界的51家公司”、“扎耶(ye)德(de)未來(lai)能源(yuan)獎”，以(yi)及“聯合(he)國特別能源(yuan)獎”等一系列(lie)贊(zan)譽。
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