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基本介紹

小鵬(peng)X9是一(yi)款”好靈活、強智能、大(da)空間(jian)、多場景”的(de)純電(dian)智能大(da)七座車型(xing)，標配后輪轉向+雙(shuang)腔(qiang)空懸的(de)MPV。小鵬(peng)X9擁有第三排電(dian)動靠背及頭枕調(diao)節+電(dian)動魔(mo)術收納功(gong)能，同時(shi)作為扶搖(yao)架(jia)構旗艦車型(xing)，X9在(zai)MPV這個細分(fen)(fen)市場領域，還是有一(yi)定競爭(zheng)力的(de)，甚至還可(ke)以競爭(zheng)部(bu)分(fen)(fen)6/7座SUV市場，X9能給(gei)到遠超6/7座SUV的(de)車內乘坐空間(jian)體驗。

產品設計

外觀

玻璃，之(zhi)前(qian)寫過一篇云(yun)體驗描述對X9的(de)看(kan)法。今天看(kan)到實(shi)車(che)以后，也算印(yin)證之(zhi)前(qian)說法，斜后側45度角度，酸是最能體現X9明日星艦外觀(guan)的(de)角度，從A柱延伸到C柱的(de)純平(ping)大玻璃，對整車(che)高級(ji)感提升太(tai)有幫助。要是提車(che)了(le)，還可以全(quan)車(che)再(zai)貼個高隱(yin)玻璃貼膜，那外觀(guan)的(de)高級(ji)感和(he)科技感就更進一步拉滿。

前臉，終于又(you)回到(dao)了小鵬傳統的貫穿式車(che)(che)燈設計(ji)，車(che)(che)標也回到(dao)該有(you)的位置。那是(shi)不(bu)是(shi)意(yi)味著G6將是(shi)小鵬唯(wei)一(yi)(yi)一(yi)(yi)個(ge)車(che)(che)標在燈帶中間的車(che)(che)型(xing)。而(er)X9改回原來這個(ge)設計(ji)之后(hou)，整體前臉就好(hao)看很多了，然后(hou)就是(shi)車(che)(che)頭(tou)最下(xia)方(fang)進(jin)氣(qi)口漸進(jin)式設計(ji)，很有(you)特色。

側面，在這里發現一個小細節，放置ADAS攝(she)像頭(tou)的(de)(de)裝飾條設計，采用了(le)透明材質(zhi)嵌套“XPENG”字(zi)母，再(zai)一次提升X9細節之處的(de)(de)科(ke)技感，同時新的(de)(de)ADAS攝(she)像頭(tou)位置，算是彌(mi)補G6上面兩顆攝(she)像頭(tou)夾角形(xing)成(cheng)的(de)(de)側向視(shi)野盲(mang)區問題(ti)。

車尾(wei)，那必須得說新的(de)“XPENG”LOGO燈(deng)設計，應該是小鵬第一款LOGO會發光(guang)的(de)車型了(le)(le)，質(zhi)感(gan)呢(ni)還是有(you)點(dian)爽，將車尾(wei)逼格提升滿(man)滿(man)，看的(de)我這個G6車主很羨慕(mu)，但那么大一塊后擋玻璃不弄個電(dian)動尾(wei)翼搭(da)配(pei)一下(xia)，可惜(xi)了(le)(le)，哈(ha)哈(ha)哈(ha)。

內飾

木(mu)飾(shi)面，沿用了G6開(kai)始的氣宇灰(hui)內(nei)飾(shi)設計風格（另(ling)外兩(liang)個顏色(se)，我就(jiu)當不存在(zai)了，氣宇灰(hui)yyds），然后(hou)木(mu)飾(shi)面的增加，在(zai)我今天看(kan)到實(shi)車之(zhi)后(hou)，真香，手(shou)摸上去的質感也(ye)非常的棒(bang)。麻煩(fan)G6改款也(ye)請加上這個小設計，我酸(suan)的不行，高級奢華感一下就(jiu)有(you)了。

前排，方(fang)向盤(pan)設計(ji)在網上有(you)(you)挺(ting)多爭議的，個人(ren)還挺(ting)喜歡(huan)這個不(bu)對(dui)(dui)稱設計(ji)，也方(fang)便辨別(bie)方(fang)向盤(pan)是(shi)(shi)否回正（小鵬的X LOGO打輪有(you)(you)時候(hou)確(que)實會(hui)犯迷糊）。主(zhu)駕座椅舒(shu)適(shi)度坐慣了G6之后，感(gan)覺(jue)不(bu)到有(you)(you)太大區別(bie)，都挺(ting)舒(shu)服，主(zhu)要還是(shi)(shi)它有(you)(you)按(an)摩(mo)功能對(dui)(dui)司機就很(hen)友(you)好了。（雖然我個人(ren)對(dui)(dui)座椅按(an)摩(mo)不(bu)是(shi)(shi)很(hen)感(gan)冒(mao)）

中控(kong)，空調出風口有(you)全新的(de)(de)(de)設計(ji)，主駕側和副駕車都采(cai)用了(le)類似金屬格柵的(de)(de)(de)設計(ji)，中控(kong)的(de)(de)(de)出風口也結合了(le)裝飾作用。然后就是中控(kong)大屏尺寸是真的(de)(de)(de)大，一對比(bi)我G6上面的(de)(de)(de)，這都啥呀，太小了(le)，都有(you)點(dian)擔(dan)心(xin)G6推送5.0天璣(ji)時使用分屏功(gong)能(neng)的(de)(de)(de)內容顯示量了(le)。

二(er)排座椅，展(zhan)(zhan)車(che)都(dou)是(shi)(shi)無過道(dao)(dao)版本的(de)(de)(de)頂配(pei)座椅，在體驗(yan)時發現(xian)了一個好玩的(de)(de)(de)，曾經云評測(ce)長文里吐槽“Zero Gravity Seat”零(ling)(ling)重力座椅翻譯，目(mu)(mu)前發現(xian)展(zhan)(zhan)車(che)的(de)(de)(de)“seat”都(dou)不見了，不知這(zhe)是(shi)(shi)為(wei)啥。然后就是(shi)(shi)開啟零(ling)(ling)重力的(de)(de)(de)延遲(chi)還是(shi)(shi)有(you)點明(ming)顯，不知道(dao)(dao)以后還有(you)沒有(you)OTA優化空間。座椅兩側扶(fu)手精細(xi)度是(shi)(shi)目(mu)(mu)前體驗(yan)過小鵬車(che)型里做的(de)(de)(de)最好的(de)(de)(de)。尤其是(shi)(shi)杯架面(mian)板搭配(pei)木紋識別，而打(da)開杯架時阻尼(ni)感(gan)做很舒適。

后(hou)排(pai)(pai)大(da)屏(ping)，這算是(shi)同級(ji)別(bie)車型最(zui)大(da)的(de)后(hou)排(pai)(pai)屏(ping)幕(mu)了(le)(le)，相比其他(ta)車固定(ding)角度，無極調節(jie)角度要給(gei)大(da)大(da)的(de)贊，對二三排(pai)(pai)乘客(ke)癱坐時的(de)脊椎友好(hao)太多了(le)(le)，大(da)屏(ping)遙控器采用了(le)(le)觸摸(mo)板(ban)的(de)設(she)計，癱在座椅上盲操作非(fei)常便利(li)了(le)(le)。說一個(ge)我體(ti)驗的(de)缺點(dian)，當(dang)我在前排(pai)(pai)打開(kai)視(shi)頻(pin)軟件，我在app里翻了(le)(le)很久，沒有(you)找(zhao)到前排(pai)(pai)視(shi)頻(pin)投屏(ping)到后(hou)排(pai)(pai)屏(ping)幕(mu)的(de)按(an)鈕(niu)（可能是(shi)我沒找(zhao)到按(an)鈕(niu)吧），希望(wang)后(hou)續OTA能夠(gou)加上。

環(huan)形氛(fen)圍燈(deng)，都說G6是氛(fen)圍燈(deng)荒漠(mo)，那這次X9上后(hou)排最吸睛的(de)就是這全長3.6m氛(fen)圍燈(deng)了，然后(hou)旁邊還有一(yi)圈的(de)微風空調孔(kong)，主打的(de)就是一(yi)個無感舒適。而我坐(zuo)在第(di)三排看這個車(che)(che)頂，還是被小(xiao)小(xiao)震撼了一(yi)把，車(che)(che)頂天幕設計是相當不錯(cuo)。

第(di)三(san)(san)(san)(san)排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)，鵬(peng)廠喪(sang)心病狂給座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)加了同級唯(wei)一(yi)(yi)電調(diao)頭枕，，第(di)三(san)(san)(san)(san)排(pai)(pai)舒適度(du)也是相當可以，不犧牲第(di)二排(pai)(pai)腿部空間前提下，第(di)三(san)(san)(san)(san)排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)不擁擠且坐著很舒適，甚至我(wo)還(huan)可以調(diao)節第(di)三(san)(san)(san)(san)排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)角度(du)，來一(yi)(yi)個癱著做更巴適。（說個小bug，第(di)三(san)(san)(san)(san)排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)折(zhe)疊(die)對第(di)二排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)位置判(pan)定挺嚴格，試了兩(liang)臺展(zhan)車，都有折(zhe)疊(die)過程中卡停的情況，鵬(peng)廠還(huan)要(yao)抓緊優化）

后(hou)備箱(xiang)空間(jian)，在(zai)第(di)(di)三(san)(san)排(pai)打開(kai)時，下挖的儲(chu)物空間(jian)，塞三(san)(san)四個我(wo)都沒有任何(he)問題。而在(zai)折(zhe)疊第(di)(di)三(san)(san)排(pai)座椅后(hou)，真的是看一(yi)次折(zhe)疊被(bei)震撼(han)一(yi)次，我(wo)的媽(ma)呀這你受得(de)了嗎（某經典臺(tai)詞），這后(hou)備箱(xiang)空間(jian)不去開(kai)貨拉(la)拉(la)，真的太(tai)浪費了。四口之家(jia)出游，這后(hou)備箱(xiang)能結結實實體(ti)驗(yan)一(yi)把搬家(jia)式旅行，真的太(tai)爽了。

特色功能

車機

重點體(ti)驗對象(xiang)，因為我(wo)的(de)(de)G6明年也能(neng)體(ti)驗上這個新系統了(le)，就是屏幕沒有(you)X9的(de)(de)大(da)，估計體(ti)驗會打折(zhe)扣。然后就是流暢度在8295加持下確實挺舒(shu)服的(de)(de)，但我(wo)估摸著8155應該(gai)也沒啥問題，畢竟820的(de)(de)P7也可以體(ti)驗5.0天璣系統。

分(fen)屏體驗，4.4更新的(de)全新SR界面(mian)總算(suan)能有(you)點(dian)實際(ji)用(yong)途了，左側(ce)1/3就固(gu)定(ding)顯示(shi)地圖界面(mian)，右側(ce)2/3界面(mian)根(gen)據駕駛者(zhe)需(xu)要顯示(shi)SR界面(mian)或者(zhe)其他應用(yong)。目(mu)前SR界面(mian)為展車模式(shi)，只(zhi)(zhi)有(you)演示(shi)視頻，沒有(you)實際(ji)的(de)SR界面(mian)體驗。新系(xi)統應用(yong)界面(mian)的(de)應用(yong)還是有(you)點(dian)少，我怨念了很久的(de)apple music不(bu)知道以后能不(bu)能見到，要不(bu)我就只(zhi)(zhi)能一(yi)直用(yong)藍牙聽歌了。

Dock欄，新車機可(ke)以在(zai)dock自(zi)定義很多按鈕(niu)(niu)，所(suo)以我突發奇想后續在(zai)天璣(ji)系(xi)統(tong)更新上，能(neng)否(fou)有關于(yu)dock欄自(zi)定義一(yi)整套按鈕(niu)(niu)位置的(de)(de)預設，比如冷暖模式，可(ke)以根據季節氣候需要(yao)調節dock中按鈕(niu)(niu)功能(neng)。鵬廠考慮增加一(yi)個這(zhe)個功能(neng)呢的(de)(de)，做起來應該(gai)不難(nan)，但(dan)是能(neng)提升車機dock自(zi)定義按鈕(niu)(niu)的(de)(de)體驗(yan)。

然(ran)后在體驗(yan)過程，還偶(ou)遇了(le)鵬廠推(tui)送第(di)二版(ban)測試(shi)系統，好像(xiang)是增加(jia)了(le)更新(xin)內容描(miao)述，但是描(miao)述都是第(di)一版(ban)測試(shi)內容有(you)的內容。

規格參數

2024款 702 超長續(xu)航 Pro

基本參數

廠商(shang)指導價：37.98萬(wan)

本地(di)報價(jia)：37.98萬詢(xun)底價(jia)

廠商：小鵬汽車

級別：MPV

發動機：235kW

電動機

動力類型：純電動

綜合最大功率(lv)(kW)：235

綜合最(zui)大扭矩(Nm)：450

變速(su)箱：1擋固定齒輪(lun)比

長×寬×高(gao)(mm)：5293×1988×1785

車身結構：5門 7座 MPV

上市年份：2024

最高車速(km/h)：200

官方0-100km/h加速時(shi)間(s)：7.7

整車質(zhi)保(bao)政策：3年或12萬公里

車身參數

車長(mm)：5293

車寬(mm)：1988

車高(mm)：1785

軸距(mm)：3160

整備質量(kg)：2555

前輪(lun)距(mm)：1679

后輪距(mm)：1683

車身結構：MPV

車門數：5

座位數：7

行李廂最小容積(ji)(L)：755

行李廂(xiang)最大容(rong)積(L)：2554

電動機

電動機類型：永磁/同步

電(dian)動機最大功率(kW)：235

電動(dong)機(ji)最(zui)大扭(niu)矩(Nm)：450

前電動機最大(da)功率(lv)(kW)：235

前電(dian)動機最大(da)扭矩(Nm)：450

電池

CLTC純電(dian)續航里程(km)：702

電池能量(liang)(kWh)：101.5kWh

百公里耗電(dian)量(kWh/100km)：16.3

電池類型：三元鋰電池

充電

變速箱

擋位個數：1

變速箱類型：固定齒輪(lun)比

變(bian)速箱名稱：電動車單(dan)速變(bian)速箱

底盤轉向

驅動方式：前置前驅

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：雙叉臂式獨(du)立懸掛

后(hou)懸掛類(lei)型：多(duo)連桿式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型(xing)：通風盤式(shi)

后(hou)制動(dong)器(qi)類型：通風盤(pan)式

駐車(che)制(zhi)動類型：電子駐車(che)

前輪胎規格：235/55 R19

后輪胎規格：235/55 R19

備胎：無

品牌介紹

小鵬汽車成立于(yu)(yu)2014年，總部位于(yu)(yu)中(zhong)國廣東(dong)省廣州(zhou)市，是中(zhong)國領(ling)先的智能電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)公司(si)(si)，隸(li)屬(shu)于(yu)(yu)廣州(zhou)橙行智動(dong)汽(qi)車(che)科技有限公司(si)(si)。小鵬汽(qi)車(che)以(yi)“探(tan)(tan)索者”英文explorer中(zhong)的“X”字母為靈(ling)感，設計了品牌(pai)標(biao)識，象征(zheng)著智能出行時(shi)代下，公司(si)(si)對探(tan)(tan)索方向的追求和目標(biao)。

小(xiao)鵬(peng)(peng)汽車的(de)(de)核心團隊由何小(xiao)鵬(peng)(peng)、夏珩(heng)、何濤(tao)等人組成，他們(men)主要來自廣汽、福特、寶(bao)馬、特斯拉、德(de)爾福、法雷奧等知(zhi)名(ming)整車與大型零部件公司，以及阿里(li)巴巴、騰訊、小(xiao)米、三星、華(hua)為等知(zhi)名(ming)互聯(lian)網科技企(qi)業(ye)。公司致(zhi)力于為用戶提(ti)供智能、美觀的(de)(de)電動汽車產(chan)品及服務解決(jue)方案，并積極(ji)探索國際市場，構建全球(qiu)創新能力。

小鵬(peng)汽車的(de)產(chan)品矩陣(zhen)涵蓋了轎(jiao)車和SUV領域，包括P5、P7、G3等車型(xing)。其(qi)中(zhong)，P7是一(yi)款(kuan)中(zhong)型(xing)純電動(dong)轎(jiao)跑(pao)車，以其(qi)流(liu)線外形和科技(ji)感內(nei)飾而(er)受(shou)到關注；G3則(ze)是一(yi)款(kuan)緊湊型(xing)SUV，具(ju)有較強的(de)市場競(jing)爭力。2

在技術方(fang)面，小鵬汽車自研(yan)了X-EEA 3.0電(dian)子(zi)電(dian)氣(qi)架(jia)構，這是一種中(zhong)央(yang)集中(zhong)式電(dian)子(zi)電(dian)氣(qi)架(jia)構，實(shi)現了硬件和軟件的深度(du)集成。此外(wai)，公司還在智能駕(jia)駛、交互體驗、萬物互聯等領域持續領先(xian)，累計(ji)研(yan)發投入超過125億(yi)元。

小鵬汽車(che)(che)還推出了(le)XNGP智能(neng)輔助(zhu)駕駛系統(tong)，該(gai)系統(tong)計劃在2023年三季度推出，能(neng)夠覆蓋高速、城市、地(di)下停車(che)(che)場等多種(zhong)場景。同時(shi)，公(gong)司還自主設計、開(kai)發(fa)和(he)制造核心車(che)(che)輛系統(tong)，包括動力總成和(he)電(dian)子電(dian)氣架構(gou)相關的(de)關鍵(jian)技(ji)術，以提供卓越和(he)可靠的(de)車(che)(che)輛性能(neng)。

此(ci)外，小鵬汽車(che)還(huan)積(ji)極推行資源循(xun)環(huan)利用(yong)和可再(zai)生(sheng)能源利用(yong)，以實現科技助力(li)碳(tan)中和的目標。