對于目(mu)前共享單車(che)(che)的(de)(de)競爭(zheng)格局,戴威向(xiang)網易(yi)財(cai)經指出,現在(zai)(zai)的(de)(de)共享單車(che)(che)行(xing)業還(huan)處于非常早(zao)期的(de)(de)狀態,但這個(ge)(ge)行(xing)業合作永(yong)遠是大于競爭(zheng)。“這是一(yi)個(ge)(ge)完全新興(xing)的(de)(de)一(yi)個(ge)(ge)行(xing)業和市場(chang),不僅在(zai)(zai)中國(guo)(guo),在(zai)(zai)每一(yi)個(ge)(ge)國(guo)(guo)家(jia)城市都有短途(tu)出行(xing)的(de)(de)需求,而這次是中國(guo)(guo)企(qi)業在(zai)(zai)引領全球(qiu)的(de)(de)發展,不是說我們抄襲了一(yi)個(ge)(ge)美國(guo)(guo)或者歐洲(zhou)的(de)(de)想法”。
但對于,共享單車領域,是否會出現(xian)如滴(di)滴(di)快的(de)公司合并的(de)可能,戴威(wei)表示,現(xian)在(zai)談(tan)論這個話題還(huan)為時(shi)尚早(zao)(zao)。“現(xian)在(zai)共享單車還(huan)是一個非常早(zao)(zao)期的(de)狀態,我(wo)覺得現(xian)階(jie)段(duan)還(huan)是要專(zhuan)注(zhu)于我(wo)們自身(shen)的(de)發(fa)展(zhan)吧”。
有(you)分析師曾指出(chu),因為共享單(dan)車的規模無法顯著降低每個單(dan)位的成本結構,所以(yi)共享單(dan)車業務不會(hui)具有(you)網絡效應(ying),不會(hui)像Facebook、Uber那樣(yang)依靠(kao)用戶(hu)的涌入實現平臺的增(zeng)長。
對此,戴威認為(wei),該說法并(bing)不(bu)完全正確(que)。“出(chu)行(xing)服務(wu)(wu)(wu)最終落(luo)腳是落(luo)在線(xian)下的(de)服務(wu)(wu)(wu)上(shang),可(ke)能網絡(luo)效(xiao)應(ying)確(que)實沒(mei)有(you)純(chun)線(xian)上(shang)的(de)產(chan)品(pin)那(nei)么強,但是認為(wei)它依然(ran)具有(you)網絡(luo)效(xiao)應(ying),比如我(wo)們(men)剛進入一(yi)個(ge)(ge)城市(shi)的(de)時候每輛(liang)車(che)可(ke)能只能服務(wu)(wu)(wu)三個(ge)(ge)用(yong)戶,慢慢隨著我(wo)們(men)的(de)密度越(yue)來越(yue),就是車(che)輛(liang)的(de)數量越(yue)來越(yue)多(duo),這(zhe)個(ge)(ge)城市(shi)的(de)覆蓋越(yue)來越(yue)好(hao),我(wo)們(men)現在一(yi)個(ge)(ge)車(che)輛(liang)可(ke)以服務(wu)(wu)(wu)十幾個(ge)(ge)用(yong)戶,這(zhe)就是一(yi)種效(xiao)率的(de)提升,也是一(yi)種網絡(luo)效(xiao)應(ying)的(de)體現”。
而對(dui)于如何(he)平衡共(gong)享(xiang)單(dan)車成本(ben)(ben)和盈利的(de)(de)(de)(de)問題,戴(dai)威則向網(wang)易財(cai)經指(zhi)出,共(gong)享(xiang)單(dan)車本(ben)(ben)身的(de)(de)(de)(de)經濟模型是(shi)非常健(jian)康的(de)(de)(de)(de),雖然(ran)每(mei)一次(ci)使用的(de)(de)(de)(de)成本(ben)(ben)即收(shou)費并(bing)不(bu)高,但(dan)單(dan)車企業可(ke)以通(tong)過科(ke)學的(de)(de)(de)(de)投(tou)放(fang),科(ke)學的(de)(de)(de)(de)管理,不(bu)斷優(you)化共(gong)享(xiang)單(dan)車的(de)(de)(de)(de)成本(ben)(ben)結構。“我們其實能夠做到每(mei)一次(ci)出行的(de)(de)(de)(de)邊(bian)際成本(ben)(ben)可(ke)能只有差不(bu)多(duo)兩毛(mao)錢、三毛(mao)錢左右(you)”。
此外,據戴威向記(ji)者(zhe)透露,ofo共享(xiang)單車(che)計劃到在(zai)(zai)2017年年底前(qian),在(zai)(zai)中國國內覆蓋超(chao)過(guo)200個城市,在(zai)(zai)全球覆蓋超(chao)過(guo)20個國家。“我(wo)覺得(de)到三年,到五年的(de)(de)時間,我(wo)希望就(jiu)是我(wo)們的(de)(de)小黃車(che)就(jiu)像水、電一樣,能夠(gou)為全世(shi)界的(de)(de)老百(bai)姓提供(gong)最基礎的(de)(de)服務”。