【電子狗原理】雷達測速探測器原理 電子狗使用知識大全

我國常見的電子警察主要是依據以下三種工作原理方式進行的:

一、雷達微波測速(su)---其原理是用(yong)各種(zhong)頻(pin)率(lv)的(de)微波打到你的(de)車上，根(gen)據其反(fan)射時間來測算車的(de)速(su)度，可分為固(gu)定(ding)式(shi)和移(yi)動(dong)(dong)式(shi)兩種(zhong)，移(yi)動(dong)(dong)式(shi)就是常見(jian)的(de)隱蔽式(shi)路邊機動(dong)(dong)測速(su)雷達及裝在(zai)(zai)警車上的(de)機動(dong)(dong)測速(su)雷達。雷達測速(su)常用(yong)于高速(su)公路、國道線及城(cheng)市周(zhou)邊地帶。目(mu)前我國警方(fang)移(yi)動(dong)(dong)式(shi)測速(su)雷達全(quan)部采用(yong)微波雷達測速(su)的(de)方(fang)式(shi)，在(zai)(zai)電子(zi)警察總的(de)的(de)應用(yong)方(fang)面達80%以(yi)上。

二(er)、磁地感(gan)(gan)線圈(quan)測速(su)(su)---其原理是(shi)在路面埋(mai)設2條壓(ya)力感(gan)(gan)應(ying)器(qi)，根(gen)據你前輪壓(ya)過感(gan)(gan)應(ying)器(qi)的時(shi)間來判斷(duan)速(su)(su)度。常見于國道線及(ji)城市的紅綠燈處，此(ci)測速(su)(su)點非常容易識(shi)別，就(jiu)是(shi)電(dian)線桿式的。

行駛(shi)過程中，憑(ping)肉眼就可(ke)以(yi)(yi)遠(yuan)遠(yuan)的(de)看到此拍(pai)照(zhao)點，尤(you)其(qi)在夜間，還會有很亮的(de)探照(zhao)燈打開(kai)。當看到電線桿式拍(pai)照(zhao)點時，只(zhi)要(yao)踩(cai)剎車，減緩(huan)車速就可(ke)以(yi)(yi)了。此方(fang)(fang)式一般常(chang)見于(yu)城市的(de)出入口(kou),對進出城的(de)每(mei)輛車輛進行拍(pai)照(zhao)監控,方(fang)(fang)便做警方(fang)(fang)調查使(shi)用。

三、電子攝像頭(tou)---隨著(zhu)購(gou)車用(yong)戶(hu)越來(lai)(lai)越多，公路交(jiao)通日(ri)益繁(fan)忙，交(jiao)警部門架設許多攝像頭(tou)是(shi)用(yong)來(lai)(lai)加強道路監管能(neng)力，并(bing)不(bu)是(shi)每一(yi)個攝像頭(tou)都用(yong)來(lai)(lai)拍(pai)照，拍(pai)照只是(shi)整個道路管理系統的(de)一(yi)小(xiao)部分功能(neng)。電子攝像頭(tou)的(de)拍(pai)照很多是(shi)用(yong)來(lai)(lai)拍(pai)攝闖(chuang)紅燈及不(bu)按路線行使的(de)違(wei)章(zhang)記錄(lu)。

第二部分 常見雷達探測器（電子狗）的工作方式

一、收音式電子狗：由(you)廠家(jia)及經(jing)銷(xiao)商在(zai)有(you)(you)雷(lei)達測(ce)速(su)的(de)路(lu)口或(huo)(huo)路(lu)段預(yu)埋無線信(xin)號發射(she)(she)器(qi)(qi)，其(qi)(qi)電子(zi)狗(gou)產(chan)(chan)品(pin)(pin)自(zi)行(xing)(xing)接收其(qi)(qi)信(xin)號，然后(hou)來(lai)報警(jing)，其(qi)(qi)原理(li)就是(shi)(shi)個(ge)收音機(ji)的(de)原理(li)。但如果其(qi)(qi)發射(she)(she)器(qi)(qi)沒電了，廠家(jia)或(huo)(huo)銷(xiao)售商沒有(you)(you)及時(shi)擺放發射(she)(she)器(qi)(qi)的(de)話，或(huo)(huo)遭到(dao)警(jing)方(fang)的(de)拆除，電子(zi)狗(gou)就不(bu)(bu)會產(chan)(chan)生預(yu)警(jing)。是(shi)(shi)目前幾百元產(chan)(chan)品(pin)(pin)普(pu)遍采用(yong)的(de)方(fang)式。該類(lei)產(chan)(chan)品(pin)(pin)受到(dao)使用(yong)地點的(de)限制(zhi)，所(suo)(suo)以，為什么(me)有(you)(you)些(xie)商家(jia)在(zai)銷(xiao)售產(chan)(chan)品(pin)(pin)時(shi)，必須要(yao)(yao)說明在(zai)哪里適用(yong)，這實際上是(shi)(shi)一種欺騙行(xing)(xing)為：第一，不(bu)(bu)管雷(lei)達測(ce)速(su)是(shi)(shi)否在(zai)工作，信(xin)號發射(she)(she)機(ji)都會發出(chu)信(xin)號，而對于(yu)駕駛(shi)員來(lai)講是(shi)(shi)誤報；第二，由(you)于(yu)道路(lu)的(de)變化(hua)、商業(ye)競爭的(de)激烈，廠商彼此破壞(huai)對方(fang)的(de)發射(she)(she)機(ji)，或(huo)(huo)者發射(she)(she)機(ji)電池(chi)耗盡，預(yu)警(jing)機(ji)根本(ben)不(bu)(bu)會產(chan)(chan)生報警(jing)，被電子(zi)警(jing)察(cha)拍(pai)照就不(bu)(bu)可(ke)避免，因此要(yao)(yao)特別小(xiao)心(xin)這類(lei)產(chan)(chan)品(pin)(pin)，由(you)于(yu)這類(lei)產(chan)(chan)品(pin)(pin)不(bu)(bu)準確、不(bu)(bu)可(ke)靠(kao)、不(bu)(bu)穩定性(xing)，其(qi)(qi)使用(yong)的(de)范圍越來(lai)越小(xiao)，已(yi)慢慢被市(shi)場所(suo)(suo)淘汰。

二、反(fan)(fan)雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)微波(bo)(bo)測(ce)速(su)(su)探測(ce)器(qi)：通過感(gan)應(ying)及接受雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)測(ce)速(su)(su)器(qi)的(de)(de)(de)(de)雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)微波(bo)(bo)來報警(jing)提醒。雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)測(ce)速(su)(su)的(de)(de)(de)(de)原理是(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)各種(zhong)頻(pin)率(lv)的(de)(de)(de)(de)微波(bo)(bo)或者laser信號(hao)打(da)到你(ni)的(de)(de)(de)(de)車(che)上，根據其反(fan)(fan)射(she)時間來測(ce)算你(ni)的(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度(du)，就是(shi)(shi)(shi)因(yin)為(wei)這些打(da)到你(ni)車(che)上的(de)(de)(de)(de)信號(hao)，使(shi)(shi)得我們的(de)(de)(de)(de)探測(ce)器(qi)在雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)測(ce)速(su)(su)器(qi)判(pan)斷出我們的(de)(de)(de)(de)車(che)速(su)(su)之前，用(yong)(yong)更(geng)高靈(ling)敏度(du)的(de)(de)(de)(de)感(gan)應(ying)器(qi)提示我們有(you)雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)測(ce)速(su)(su)器(qi)在工作(zuo)(zuo)，是(shi)(shi)(shi)一(yi)種(zhong)非常主動的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)方(fang)式。但(dan)對一(yi)些磁感(gan)線圈測(ce)速(su)(su)及電(dian)子攝像(xiang)頭拍照，因(yin)為(wei)沒有(you)雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)微波(bo)(bo)的(de)(de)(de)(de)發射(she)，所(suo)以無法感(gan)應(ying)。雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)感(gan)應(ying)器(qi)的(de)(de)(de)(de)質量優劣及感(gan)應(ying)的(de)(de)(de)(de)波(bo)(bo)段范圍(wei)直接關系到產品(pin)的(de)(de)(de)(de)價(jia)格(ge)，高性能分離(li)式的(de)(de)(de)(de)全頻(pin)式雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)微波(bo)(bo)感(gan)應(ying)器(qi)價(jia)格(ge)最(zui)(zui)為(wei)昂貴。由于采用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)一(yi)種(zhong)非常主動的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)方(fang)式，是(shi)(shi)(shi)最(zui)(zui)實(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)測(ce)速(su)(su)提醒模(mo)式，尤(you)其是(shi)(shi)(shi)對目前警(jing)方(fang)大(da)量采用(yong)(yong)機動測(ce)速(su)(su)的(de)(de)(de)(de)形式，是(shi)(shi)(shi)最(zui)(zui)有(you)效的(de)(de)(de)(de)提醒模(mo)式。所(suo)以在西方(fang)國家，反(fan)(fan)雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)微波(bo)(bo)探測(ce)器(qi)是(shi)(shi)(shi)使(shi)(shi)用(yong)(yong)最(zui)(zui)廣的(de)(de)(de)(de)探測(ce)器(qi)。

三、GPS測速提(ti)醒模(mo)式：廠(chang)家預(yu)先(xian)在各地(di)路段、路口收集電(dian)子警(jing)察(cha)的(de)信(xin)息(xi)(xi)，制作電(dian)子地(di)圖數據(ju)庫(ku)，用GPS接(jie)受機來(lai)確定(ding)車(che)輛的(de)位置和行駛(shi)方向，再比照系統中預(yu)先(xian)內置的(de)電(dian)子地(di)圖信(xin)息(xi)(xi)，在汽(qi)車(che)駛(shi)近(jin)電(dian)子警(jing)察(cha)前來(lai)提(ti)示(shi)司機。就(jiu)是目前所說的(de)（前方限(xian)速---公(gong)里(li)）的(de)語音提(ti)醒模(mo)式，使用者要經常上網(wang)升級(ji)電(dian)子地(di)圖信(xin)息(xi)(xi)。由(you)于我國公(gong)路發展極快，

并且警(jing)(jing)方(fang)也(ye)(ye)經(jing)常(chang)更新(xin)測(ce)(ce)速(su)(su)點(dian)(dian)及(ji)(ji)增加新(xin)的測(ce)(ce)速(su)(su)點(dian)(dian)，使(shi)得GPS的電子信息跟不(bu)上警(jing)(jing)方(fang)的變化。同時由(you)于我國(guo)地(di)域遼闊，廠(chang)家(jia)也(ye)(ye)不(bu)可能(neng)及(ji)(ji)時更新(xin)采集完(wan)整(zheng)的GPS電子信息，所以(yi)在(zai)一些(xie)陌生路段、新(xin)的路段及(ji)(ji)偏遠一些(xie)的城(cheng)市及(ji)(ji)縣鄉，常(chang)出現GPS不(bu)能(neng)提(ti)示，以(yi)為并無(wu)測(ce)(ce)速(su)(su)點(dian)(dian)存在(zai)，被拍照(zhao)事件(jian)經(jing)常(chang)發生。此(ci)方(fang)法是一種熟稱“守株待兔(tu)”的被動(dong)方(fang)式，和收音機式電子狗提(ti)醒原理相似。只(zhi)是一個是使(shi)用預埋無(wu)線信號發射(she)器的形(xing)式，一個是使(shi)用GPS電子地(di)圖(tu)信息的采集，兩者都(dou)要依靠廠(chang)家(jia)的預先設置(zhi)來完(wan)成，如果遇到臨時更新(xin)的測(ce)(ce)速(su)(su)拍照(zhao)點(dian)(dian)及(ji)(ji)移動(dong)測(ce)(ce)速(su)(su)點(dian)(dian)，都(dou)無(wu)法完(wan)成提(ti)醒功能(neng)。所以(yi)GPS測(ce)(ce)速(su)(su)提(ti)醒在(zai)西方(fang)國(guo)家(jia)幾乎沒有應(ying)用。

第三部分 全頻雷達探測器（電子狗）的使用常識

一、常見的雷達攝像頭架設方式和工作原理

在(zai)(zai)國內最常見的雷達(da)(da)(da)測(ce)速攝(she)像頭通常安裝在(zai)(zai)高速路(lu)、環(huan)線的上(shang)(shang)方，叫做單車(che)道(dao)雷達(da)(da)(da)測(ce)速抓拍系(xi)(xi)統。通常會(hui)(hui)在(zai)(zai)所(suo)要(yao)探(tan)測(ce)的道(dao)路(lu)上(shang)(shang)方架設一(yi)個(ge)雷達(da)(da)(da)探(tan)頭，在(zai)(zai)距離(li)雷達(da)(da)(da)前方的道(dao)路(lu)上(shang)(shang)形成一(yi)個(ge)5米長(chang)1.6米寬的警戒區域，為了減少(shao)誤(wu)報(bao)（通常要(yao)求(qiu)系(xi)(xi)統的誤(wu)報(bao)率(lv)小于5%），所(suo)以雷達(da)(da)(da)的功率(lv)不會(hui)(hui)太強。根據當時在(zai)(zai)路(lu)面行駛車(che)輛的狀(zhuang)況(kuang)不同(tong)，雷達(da)(da)(da)測(ce)速探(tan)測(ce)器(qi)的預警距離(li)也會(hui)(hui)不同(tong)。

1、固(gu)定式雷達(da)測速儀(yi)：分布于高速公(gong)路、國道、城際公(gong)路、城區等，由(you)于其發(fa)射功率的(de)不(bu)同，感應(ying)的(de)距離也不(bu)同，近的(de)二、三百(bai)米、一(yi)般(ban)的(de)四、五百(bai)米、遠的(de)一(yi)公(gong)里以(yi)上。

2、手(shou)持(chi)(chi)式(shi)雷(lei)達(da)測(ce)(ce)速(su)(su)(su)儀：手(shou)持(chi)(chi)式(shi)雷(lei)達(da)測(ce)(ce)速(su)(su)(su)儀的(de)(de)特點是(shi)(shi)價(jia)格便(bian)宜，靈(ling)活性(xing)強，可以移動操作(zuo)，所(suo)以手(shou)持(chi)(chi)式(shi)雷(lei)達(da)測(ce)(ce)速(su)(su)(su)器是(shi)(shi)警(jing)察(cha)最常用的(de)(de)設備。根據(ju)發射功率(lv)的(de)(de)不同(tong)(tong)有效測(ce)(ce)速(su)(su)(su)距離在(zai)(zai)300-800米(mi)之間，但是(shi)(shi)由于手(shou)持(chi)(chi)式(shi)雷(lei)達(da)采(cai)用的(de)(de)是(shi)(shi)模糊瞄準，所(suo)以根據(ju)道(dao)路(lu)車輛狀(zhuang)況(kuang)的(de)(de)不同(tong)(tong)，警(jing)察(cha)并不會在(zai)(zai)很遠的(de)(de)距離測(ce)(ce)速(su)(su)(su)，在(zai)(zai)高速(su)(su)(su)路(lu)通常在(zai)(zai)150-300米(mi)范圍測(ce)(ce)速(su)(su)(su)，在(zai)(zai)城際公路(lu)、國道(dao)的(de)(de)測(ce)(ce)速(su)(su)(su)范圍在(zai)(zai)100-200米(mi)左右。如果警(jing)察(cha)沒有測(ce)(ce)速(su)(su)(su)不會產生雷(lei)達(da)信號，雷(lei)達(da)探測(ce)(ce)器也(ye)不會報警(jing)。

3、車載式雷達測(ce)速(su)儀：可以全天候工作，操作方便，越來越廣泛地裝備給警察部隊和高(gao)速(su)路管(guan)理機關。為了(le)提高(gao)抓拍的準確度(du)，雷達會在雷達的前方100米左右形成警戒區，對(dui)于超速(su)的駕(jia)駛員(yuan)拍照(zhao)。所以使用雷達測(ce)速(su)探測(ce)器的用戶要注(zhu)意：當行(xing)使在空曠地帶接受到報(bao)警信(xin)號時（如國道、環線和高(gao)速(su)路），90%是雷達測(ce)速(su)。

二、、為什么在高速公路行使時遇到路中間架設的大箱體式的拍照點有時雷達探測器并不報警？

其實細心的(de)(de)駕(jia)(jia)駛者是(shi)可以發現其中很多(duo)的(de)(de)大箱體式的(de)(de)拍照點里面都是(shi)空的(de)(de)，只是(shi)用(yong)來威懾超速(su)駕(jia)(jia)駛的(de)(de)駕(jia)(jia)駛員(yuan)。但有的(de)(de)里面裝有電子攝像機和(he)微波測速(su)雷(lei)達器，如果也不報警呢？那是(shi)因(yin)為警方(fang)在很多(duo)時候是(shi)關閉微波雷(lei)達測速(su)器的(de)(de)，尤其是(shi)在雨霧天及天氣(qi)不良(liang)的(de)(de)情況下，是(shi)防止拍照時的(de)(de)閃光燈影響駕(jia)(jia)駛，而引起(qi)交(jiao)通事故。

三、測速系統雷達波段與雷達探測器接收距離：

1、遇(yu)到X band（波段）時：探知器測知距離(li)最遠(yuan)（800～2000m）絕對是(shi)有(you)反應，但是(shi)此頻(pin)在市(shi)區內干(gan)擾頻(pin)很多(duo)。

2、遇到K band（波(bo)段(duan)）時(shi)：探(tan)測(ce)器(qi)測(ce)知(zhi)距離(li)稍近（500～1500m），只有車速不(bu)超過150Km/h而且(qie)不(bu)是排在最前面，應該不(bu)會(hui)有問題(ti)。但遇到警方采(cai)用目測(ce)后再打(da)開測(ce)速時(shi)，雷達探(tan)測(ce)器(qi)探(tan)測(ce)距離(li)會(hui)更(geng)近，如果(guo)車速很快就(jiu)沒得救了。

3、遇(yu)到(dao)KU band（波段(duan)）流動照相(xiang)系統(tong)(tong)時：此系統(tong)(tong)功率(lv)較X、K band弱，性能較佳(jia)的產品探(tan)知器距(ju)離為200m～1000m，車速(su)不超過150公里/h還來得及反應。

以上幾種雷(lei)達的測速感(gan)應(ying)距(ju)離和警方設定(ding)雷(lei)達微波發射(she)角度(du)也(ye)有一定(ding)的關(guan)系，比較有經(jing)驗的警察一般(ban)盡量以30-45度(du)夾角打(da)雷(lei)達微波，這樣一來，雷(lei)達提醒(xing)器的提醒(xing)距(ju)離也(ye)會相應(ying)減短，但一般(ban)不是超(chao)速太多，都來得(de)及做剎車(che)反應(ying)的。

世界(jie)(jie)上(shang)所有(you)的(de)radar detector（雷(lei)達(da)探測(ce)器）對于(yu)Laser（鐳射激光(guang)(guang)）測(ce)速(su)系(xi)統發出警(jing)告聲的(de)時間，都無(wu)(wu)法來得及讓駕駛人(ren)員減速(su)，就是說遇到(dao)Laser（鐳射激光(guang)(guang)）測(ce)速(su)系(xi)統，若是紅外線光(guang)(guang)束沒有(you)照(zhao)到(dao)我(wo)們(men)的(de)雷(lei)達(da)探測(ce)器，被拍照(zhao)了也不(bu)知(zhi)道，因為Laser（鐳射激光(guang)(guang)）測(ce)速(su)系(xi)統0.3秒的(de)鎖(suo)定時間，你根本來不(bu)及反應就被照(zhao)相了。而對于(yu)目前(qian)警(jing)方個別(bie)使用(yong)的(de)意(yi)大利(li)制(zhi)Autovelox 104/c2雷(lei)達(da)測(ce)速(su)系(xi)統，由(you)(you)于(yu)采(cai)用(yong)兩束光(guang)(guang)與(yu)車行方向(xiang)垂直的(de)方式測(ce)速(su)，目前(qian)世界(jie)(jie)上(shang)的(de)雷(lei)達(da)探測(ce)器都是無(wu)(wu)法測(ce)得到(dao)的(de)。但目前(qian)這類(lei)測(ce)速(su)系(xi)統，由(you)(you)于(yu)價格太高(gao)，使用(yong)率極(ji)低，只(zhi)有(you)在個別(bie)經濟(ji)最發達(da)地(di)區才(cai)有(you)極(ji)少采(cai)用(yong)，占總數(shu)不(bu)到(dao)1%。

市區、高速公路(lu)、國(guo)道上的固定式磁感線圈測(ce)速系(xi)統，因(yin)為此(ci)(ci)系(xi)統都不會發(fa)(fa)出(chu)任何雷(lei)達微波,所以目前世界上所有的雷(lei)達探測(ce)器對此(ci)(ci)系(xi)統都不會發(fa)(fa)出(chu)警告，必須(xu)靠廠家或銷售商在電(dian)子眼前方擺放發(fa)(fa)射(she)器得到預(yu)警效果，但(dan)是發(fa)(fa)射(she)器沒電(dian)了(le)，廠家或銷售商沒有及時(shi)擺放發(fa)(fa)射(she)器的話，那雷(lei)達探測(ce)器（電(dian)子狗(gou)）就不會產(chan)生(sheng)預(yu)警。

第四部分 雷達探測器（電子狗）使用經驗

一、使用雷達探測器前，請先盡量了解有關雷達測速的工作原理和雷達探測器的基本知識

依照(zhao)經驗告(gao)訴我們，有(you)90%以上的(de)(de)使用者，是第一(yi)次使用雷(lei)達探測器，其對(dui)雷(lei)達探測器的(de)(de)了解，是藉由(you)業(ye)(ye)務(wu)人員(yuan)告(gao)知(zhi)。業(ye)(ye)務(wu)人員(yuan)錯誤的(de)(de)安裝(zhuang)及(ji)操作，以及(ji)過分的(de)(de)吹噓探測器功能，會讓(rang)消費者產生誤解，

如果被拍照(zhao)，就會遷怒于雷(lei)達探測(ce)器。為了(le)避免上述情況，經(jing)銷(xiao)商和使用(yong)(yong)者有必(bi)要多掌(zhang)握一(yi)些雷(lei)達測(ce)速(su)的(de)基本常識，用(yong)(yong)戶對(dui)雷(lei)達探測(ce)器（電子狗）的(de)使用(yong)(yong)也(ye)有個磨合(he)熟(shu)悉的(de)過程。

二、安置于不同車輛上，距離表現不一樣

于同(tong)一地點同(tong)一角(jiao)度(du)，來回測試最(zui)能(neng)比較出(chu)彼此實力差距，同(tong)一臺雷達探測器(qi)，在不(bu)同(tong)車上測試結果會有不(bu)一樣(yang)，造成這(zhe)樣(yang)的結果，主要原因是雷達微波的入射角(jiao)不(bu)一樣(yang)，只(zhi)要角(jiao)度(du)調整適當，接收距離(li)應該會相同(tong)。

三、不同時間探測結果會不一樣

時間上的差(cha)(cha)異(yi)(yi)(yi)，因(yin)氣候因(yin)素(su)影(ying)響(xiang)較大，比(bi)如白天(tian)與晚上，若排除警用系統電力問題(ti)，同一臺雷達探(tan)測器接收距(ju)離(li)(li)也會(hui)有(you)差(cha)(cha)異(yi)(yi)(yi)，主要(yao)因(yin)天(tian)氣中的水(shui)氣濕度，直(zhi)接或間接都會(hui)影(ying)響(xiang)雷達接收距(ju)離(li)(li)，一般認為晚上接收距(ju)離(li)(li)優于白天(tian)，最主要(yao)原因(yin)并(bing)不是水(shui)氣濕度造成，是因(yin)為白天(tian)車流量與晚上車流量差(cha)(cha)異(yi)(yi)(yi)所造成的。

四、對不同的雷達測速儀，探測器的接收距離不相等

同(tong)一臺雷(lei)達探測器，對不(bu)同(tong)雷(lei)達的(de)探測距離(li)不(bu)相同(tong)，除了雷(lei)達的(de)發射功率大(da)小完(wan)全不(bu)同(tong)外，外在(zai)環境(jing)(jing)也會絶(jue)對地影(ying)響(xiang)(xiang)接(jie)(jie)收距離(li)。若環境(jing)(jing)上有(you)較大(da)的(de)反射物，則(ze)接(jie)(jie)收效能(neng)則(ze)大(da)大(da)不(bu)同(tong)，如樹林、路標、電線桿(gan)都會影(ying)響(xiang)(xiang)接(jie)(jie)收距離(li)，這也是(shi)影(ying)響(xiang)(xiang)接(jie)(jie)收距離(li)遠近(jin)的(de)外在(zai)因(yin)素。

五、提升駕駛經驗盡量避免罰單

警方將雷(lei)達發射功(gong)率調低(di)、環(huan)境(jing)處(chu)于大(da)彎道或大(da)型障礙物的(de)(de)阻隔、探(tan)測器安裝(zhuang)不良、質量差(cha)的(de)(de)雷(lei)達探(tan)測器，常是(shi)造成駕駛(shi)(shi)者再(zai)度收(shou)(shou)(shou)罰(fa)(fa)單(dan)的(de)(de)主因。建立正確(que)駕駛(shi)(shi)心態，避免遭遇最差(cha)環(huan)境(jing)的(de)(de)考(kao)驗(yan)。一般人都有(you)收(shou)(shou)(shou)罰(fa)(fa)單(dan)的(de)(de)經(jing)(jing)歷，但為什么有(you)人就是(shi)不收(shou)(shou)(shou)罰(fa)(fa)單(dan)，因為他(ta)們有(you)正確(que)的(de)(de)駕駛(shi)(shi)判(pan)斷。除了經(jing)(jing)驗(yan)告訴他(ta)們以外，就是(shi)保(bao)有(you)以下密(mi)技(ji)確(que)保(bao)不收(shou)(shou)(shou)罰(fa)(fa)單(dan)。

1、不熟悉路段(duan)或(huo)大彎道路段(duan)不狂飆，防止警方雷達測速器的狙擊。

2、對曾(ceng)經(jing)發(fa)現過(guo)的流(liu)動測速(su)點特別留意，經(jing)過(guo)時依速(su)行駛。

3、固定(ding)照相桿不管有無開機，要特(te)別注意減(jian)速(su)慢行。

4、明知間斷式雷(lei)達經常出沒地點，保持不超速。

5、觀(guan)察有無(wu)特定車(che)輛出現，例如藍(lan)色箱型車(che)．警車(che)無(wu)故(gu)停放路旁等。

6、盡量(liang)不要做(zuo)闖紅燈的冒險，即(ji)使沒有電子警察拍照(zhao)，也有可(ke)能交警把你攔下，并(bing)且容易發生事(shi)故，并(bing)要負全責。

六、為什么經過特定路段時沒發現有雷達測速器，探測器卻會報警?

1、特定地點干擾源：所(suo)有雷(lei)達探測器均(jun)無法避免受到干擾，首先應認識干擾源，市區X/K頻(pin)電動門(men)為常見之干擾源， 有些商店所(suo)使用的(de)(de)自動門(men)、電梯及通訊(xun)基地臺，均(jun)與X/K頻(pin)相近(jin)，常會(hui)(hui)干擾探測器，造(zao)成(cheng)其誤報。由于雷(lei)達微波(bo)的(de)(de)發散(san)性，有時會(hui)(hui)遇到對面車道雷(lei)達的(de)(de)訊(xun)號(hao)，但報警的(de)(de)時間(jian)會(hui)(hui)比較(jiao)短，此為正常現象。

2、雷(lei)達測(ce)速系統規(gui)格(ge)會(hui)增加，但警用頻率不會(hui)變

消費者會誤認為(wei)警方(fang)(fang)測速(su)頻(pin)率會換的(de)(de)(de)原因，主要歸咎不(bu)(bu)良的(de)(de)(de)電(dian)(dian)子(zi)狗廠(chang)商(shang)(shang)銷售手法，因為(wei)其(qi)電(dian)(dian)子(zi)狗，并非真正偵(zhen)測警方(fang)(fang)雷(lei)達發出的(de)(de)(de)微波，只是(shi)廠(chang)商(shang)(shang)在(zai)固定雷(lei)達點(dian)和移動雷(lei)達經常(chang)出沒地(di)點(dian)放(fang)(fang)置發射器(qi)，所以只要經過(guo)那些地(di)點(dian)，不(bu)(bu)論是(shi)否真的(de)(de)(de)有(you)測速(su)系統，電(dian)(dian)子(zi)狗都會發出警告(gao)。由于此類電(dian)(dian)子(zi)狗制造廠(chang)商(shang)(shang)需固定三(san)四個月放(fang)(fang)置新的(de)(de)(de)發射器(qi)，若期間(jian)制造廠(chang)商(shang)(shang)未收(shou)回放(fang)(fang)置發射器(qi)的(de)(de)(de)成本并達到(dao)其(qi)利(li)潤，制造廠(chang)商(shang)(shang)便(bian)停(ting)止(zhi)放(fang)(fang)置新的(de)(de)(de)發報器(qi)，一段時間(jian)后電(dian)(dian)子(zi)狗就不(bu)(bu)會再(zai)發出警示訊息了，不(bu)(bu)明究(jiu)理的(de)(de)(de)消費者會認為(wei)警方(fang)(fang)的(de)(de)(de)測速(su)頻(pin)率變(bian)(bian)了，其(qi)實不(bu)(bu)然。目前世界上的(de)(de)(de)警方(fang)(fang)測速(su)頻(pin)道(dao)，均遵循美國(guo) FCC 所制定的(de)(de)(de)標準，所以測速(su)儀頻(pin)率是(shi)不(bu)(bu)會改(gai)變(bian)(bian)的(de)(de)(de)，只有(you)可(ke)能增加， 中(zhong)國(guo)目前系統均采用歐美國(guo)際規(gui)格(ge)，當然也不(bu)(bu)例(li)外。

七、我的車子安裝了雷達探測器，為什麼闖紅燈被拍照我不知道？

實際上，路口的攝像頭拍攝駕駛員闖紅燈，是可以通過許多種技術實(shi)現(xian)的，在這方(fang)面并沒有(you)(you)統一(yi)(yi)(yi)的標準和方(fang)法，完全取決(jue)于中標的設計施(shi)工單位。通常(chang)情況下(xia)可(ke)以(yi)(yi)通過(guo)雷(lei)達(da)(da)觸(chu)(chu)(chu)(chu)發(fa)拍照(zhao)(zhao)(zhao)、磁(ci)感(gan)(gan)應(ying)線(xian)圈觸(chu)(chu)(chu)(chu)發(fa)拍照(zhao)(zhao)(zhao)，或通過(guo)圖像識(shi)別觸(chu)(chu)(chu)(chu)發(fa)拍照(zhao)(zhao)(zhao)的方(fang)式(shi)。在使(shi)用雷(lei)達(da)(da)觸(chu)(chu)(chu)(chu)發(fa)方(fang)式(shi)時(shi)(shi)(shi)，當(dang)(dang)紅(hong)燈(deng)亮時(shi)(shi)(shi)，在停車(che)線(xian)前形成一(yi)(yi)(yi)個(ge)雷(lei)達(da)(da)區，當(dang)(dang)有(you)(you)車(che)通過(guo)時(shi)(shi)(shi)啟動(dong)電子(zi)快門拍照(zhao)(zhao)(zhao)，這時(shi)(shi)(shi)雷(lei)達(da)(da)探(tan)測(ce)器會報警，但距離較近；在采用磁(ci)感(gan)(gan)應(ying)線(xian)圈觸(chu)(chu)(chu)(chu)發(fa)拍照(zhao)(zhao)(zhao)時(shi)(shi)(shi)，在道(dao)路施(shi)工時(shi)(shi)(shi)，在路面下(xia)埋(mai)有(you)(you)磁(ci)感(gan)(gan)應(ying)線(xian)圈，當(dang)(dang)有(you)(you)車(che)闖紅(hong)燈(deng)時(shi)(shi)(shi)，感(gan)(gan)應(ying)線(xian)圈啟動(dong)電子(zi)快門拍照(zhao)(zhao)(zhao)；在使(shi)用圖像識(shi)別技(ji)術時(shi)(shi)(shi)，以(yi)(yi)地(di)面白線(xian)為警戒區，當(dang)(dang)有(you)(you)車(che)闖紅(hong)燈(deng)時(shi)(shi)(shi)，地(di)面白線(xian)被遮擋后觸(chu)(chu)(chu)(chu)發(fa)照(zhao)(zhao)(zhao)相。由于采用的技(ji)術不同(tong)，所(suo)以(yi)(yi)沒有(you)(you)任何(he)一(yi)(yi)(yi)種設備可(ke)以(yi)(yi)完全預(yu)報闖紅(hong)燈(deng)拍照(zhao)(zhao)(zhao)。

八、 是不是雷達探測器的靈敏度越高越好？

普遍上認為雷(lei)達探測器(qi)的(de)靈敏(min)度(du)越(yue)高越(yue)好(hao)(hao)，但是考(kao)核(he)雷(lei)達探測器(qi)的(de)指標除了靈敏(min)度(du)外，還要(yao)(yao)(yao)考(kao)核(he)雷(lei)達探測器(qi)的(de)誤(wu)報率。因為，在(zai)我們的(de)周圍存(cun)在(zai)許多微波信(xin)號，隨(sui)著靈敏(min)度(du)的(de)提高，誤(wu)報的(de)比(bi)率也會提高。單純在(zai)高速(su)(su)路(lu)上行駛(shi)還好(hao)(hao)，一(yi)旦進入城(cheng)市就(jiu)如同(tong)草木(mu)皆兵，到(dao)(dao)處(chu)都(dou)響，而(er)城(cheng)市的(de)邊緣是個模糊的(de)概念，所以使(shi)用(yong)CITY模式會變得復雜。因此，并(bing)不(bu)是靈敏(min)度(du)越(yue)高越(yue)好(hao)(hao)，重(zhong)要(yao)(yao)(yao)的(de)是能(neng)夠(gou)提供足夠(gou)的(de)預警距離，根據實際使(shi)用(yong)狀況100-400米的(de)范圍就(jiu)可以滿足使(shi)用(yong)要(yao)(yao)(yao)求，從100公里減(jian)速(su)(su)到(dao)(dao)0通常需(xu)要(yao)(yao)(yao)60米左右(you)的(de)距離，拍照距離一(yi)般都(dou)是在(zai)10-30米之間(jian)(jian)，而(er)超速(su)(su)時并(bing)不(bu)需(xu)要(yao)(yao)(yao)減(jian)速(su)(su)到(dao)(dao)0，只要(yao)(yao)(yao)減(jian)速(su)(su)到(dao)(dao)正常水平，有2、3秒時間(jian)(jian)就(jiu)已(yi)經足夠(gou)，所以駕駛(shi)員也需(xu)要(yao)(yao)(yao)不(bu)斷地提高使(shi)用(yong)技(ji)巧(qiao)。

第五部分 對雷達探測器（電子狗）使用者的忠告

大多數消費者以為使用雷達探測器后就不會再收到超速罰單，這是錯誤的觀念。雷達探測器對于警(jing)方絕大部分的雷(lei)達測(ce)速系(xi)統有不(bu)錯的探測(ce)預警(jing)效(xiao)果(guo)，但(dan)是(shi)對于少(shao)數發射功率很(hen)弱的雷(lei)達、歐規新K頻雷(lei)達及激光(guang)Laser測(ce)速系(xi)統，全頻雷(lei)達探測(ce)器仍有不(bu)足存(cun)在。

根(gen)據統計，有90%以上(shang)的罰單，不是駕(jia)駛者故意超速(su)，大都(dou)也只是超速(su)10-20公里，在(zai)道路限速(su)標志不清(qing)楚、以及(ji)罰單收(shou)入(ru)已經成為(wei)地方政府一項主要的預算外收(shou)入(ru)的情(qing)況(kuang)下(xia), 雖然雷達(da)測探器(qi)并(bing)非萬能(neng)，但是駕(jia)駛者在(zai)使用雷達(da)探測器(qi)后(hou)是可以大大減少(shao)吃超速(su)罰單和扣分的概(gai)率(lv)的，在(zai)它(ta)能(neng)力范圍(wei)內確實可以減少(shao)90%左右(you)的罰單，但是超出其接(jie)收(shou)能(neng)力之外，也無能(neng)為(wei)力了(le)。

雖(sui)然(ran)花(hua)錢購買(mai)反(fan)雷達(da)產品(pin)，沒(mei)人敢保(bao)(bao)證(zheng)絕(jue)對收不到罰單，只(zhi)有善用此(ci)類(lei)產品(pin)才能發揮(hui)其最(zui)大功效，不斷增加駕(jia)駛(shi)經(jing)驗、正確使用雷達(da)探測器、照章依速(su)行駛(shi)才是駕(jia)車安全的最(zui)好保(bao)(bao)障。