【電子狗原理】雷達測速探測器原理 電子狗使用知識大全

我國常見的電子警察主要是依據以下三種工作原理方式進行的:

一、雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)微波測(ce)(ce)速(su)(su)---其(qi)原理是用(yong)各種頻率(lv)的(de)(de)(de)(de)微波打到你的(de)(de)(de)(de)車(che)上，根據其(qi)反射時間來測(ce)(ce)算車(che)的(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度(du)，可分(fen)為固定式(shi)(shi)和移動式(shi)(shi)兩種，移動式(shi)(shi)就是常(chang)見的(de)(de)(de)(de)隱蔽式(shi)(shi)路邊(bian)機(ji)動測(ce)(ce)速(su)(su)雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)及裝(zhuang)在警(jing)(jing)車(che)上的(de)(de)(de)(de)機(ji)動測(ce)(ce)速(su)(su)雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)。雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)測(ce)(ce)速(su)(su)常(chang)用(yong)于(yu)高速(su)(su)公(gong)路、國道線及城市周邊(bian)地帶。目前我國警(jing)(jing)方移動式(shi)(shi)測(ce)(ce)速(su)(su)雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)全部(bu)采用(yong)微波雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)測(ce)(ce)速(su)(su)的(de)(de)(de)(de)方式(shi)(shi)，在電子警(jing)(jing)察總的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)應用(yong)方面達(da)(da)80%以上。

二、磁地感(gan)線(xian)圈測(ce)速(su)---其(qi)原理是在路面(mian)埋設2條壓力感(gan)應器(qi)，根據你(ni)前(qian)輪壓過(guo)感(gan)應器(qi)的(de)(de)時間來(lai)判斷(duan)速(su)度(du)。常(chang)見于國道線(xian)及(ji)城市的(de)(de)紅綠燈處，此測(ce)速(su)點非常(chang)容易識別，就是電線(xian)桿式(shi)的(de)(de)。

行(xing)駛(shi)過程中，憑肉(rou)眼就可(ke)以遠遠的看到此拍照點(dian)，尤其在夜間，還會有很亮的探(tan)照燈打開。當(dang)看到電線桿式(shi)拍照點(dian)時，只(zhi)要踩(cai)剎(cha)車(che)，減緩(huan)車(che)速(su)就可(ke)以了。此方式(shi)一般常見(jian)于城市的出入口,對(dui)進出城的每輛車(che)輛進行(xing)拍照監控,方便做警(jing)方調查使用(yong)。

三、電子攝像頭---隨著購車(che)用(yong)戶越來越多(duo)，公路(lu)交通日益繁忙，交警(jing)部門架(jia)設許多(duo)攝像頭是用(yong)來加(jia)強道路(lu)監管能(neng)力，并不(bu)是每一個攝像頭都用(yong)來拍(pai)照，拍(pai)照只是整個道路(lu)管理系統的(de)(de)一小部分功(gong)能(neng)。電子攝像頭的(de)(de)拍(pai)照很多(duo)是用(yong)來拍(pai)攝闖紅燈及不(bu)按路(lu)線行使的(de)(de)違章記錄。

第二部分 常見雷達探測器（電子狗）的工作方式

一、收音式電子狗：由(you)廠家及(ji)經銷商在有(you)雷達(da)(da)測速的(de)路(lu)口或(huo)路(lu)段(duan)預埋無線信號發(fa)(fa)(fa)(fa)射(she)(she)(she)器，其(qi)電子(zi)狗產(chan)品(pin)(pin)自行(xing)接收其(qi)信號，然后來報警(jing)(jing)，其(qi)原(yuan)(yuan)理就(jiu)是個(ge)收音機(ji)(ji)(ji)的(de)原(yuan)(yuan)理。但如果其(qi)發(fa)(fa)(fa)(fa)射(she)(she)(she)器沒(mei)電了，廠家或(huo)銷售商沒(mei)有(you)及(ji)時擺(bai)放發(fa)(fa)(fa)(fa)射(she)(she)(she)器的(de)話，或(huo)遭(zao)到警(jing)(jing)方(fang)(fang)的(de)拆(chai)除，電子(zi)狗就(jiu)不(bu)會產(chan)生(sheng)預警(jing)(jing)。是目前幾百元產(chan)品(pin)(pin)普遍采用的(de)方(fang)(fang)式。該類產(chan)品(pin)(pin)受到使用地點的(de)限制，所以(yi)，為(wei)什么有(you)些商家在銷售產(chan)品(pin)(pin)時，必須要(yao)說(shuo)明在哪里適(shi)用，這實際(ji)上是一(yi)種欺騙行(xing)為(wei)：第(di)一(yi)，不(bu)管雷達(da)(da)測速是否在工(gong)作，信號發(fa)(fa)(fa)(fa)射(she)(she)(she)機(ji)(ji)(ji)都會發(fa)(fa)(fa)(fa)出(chu)信號，而對(dui)于駕駛員來講是誤報；第(di)二，由(you)于道路(lu)的(de)變化、商業競爭的(de)激烈，廠商彼此(ci)破壞(huai)對(dui)方(fang)(fang)的(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)射(she)(she)(she)機(ji)(ji)(ji)，或(huo)者發(fa)(fa)(fa)(fa)射(she)(she)(she)機(ji)(ji)(ji)電池耗盡(jin)，預警(jing)(jing)機(ji)(ji)(ji)根本不(bu)會產(chan)生(sheng)報警(jing)(jing)，被(bei)電子(zi)警(jing)(jing)察(cha)拍照就(jiu)不(bu)可避免，因此(ci)要(yao)特別(bie)小心這類產(chan)品(pin)(pin)，由(you)于這類產(chan)品(pin)(pin)不(bu)準確(que)、不(bu)可靠(kao)、不(bu)穩(wen)定性(xing)，其(qi)使用的(de)范圍越來越小，已慢(man)慢(man)被(bei)市場所淘汰。

二(er)、反雷(lei)達微波(bo)測(ce)速(su)(su)(su)(su)探測(ce)器(qi)(qi)：通過感應(ying)(ying)及接(jie)受雷(lei)達測(ce)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)雷(lei)達微波(bo)來(lai)報(bao)警提(ti)醒(xing)。雷(lei)達測(ce)速(su)(su)(su)(su)的(de)(de)(de)(de)(de)原理是(shi)(shi)用各種(zhong)頻率的(de)(de)(de)(de)(de)微波(bo)或者laser信號打到(dao)你(ni)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)上，根據其反射時間來(lai)測(ce)算你(ni)的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)(su)(su)(su)度(du)，就是(shi)(shi)因(yin)為這些(xie)打到(dao)你(ni)車(che)上的(de)(de)(de)(de)(de)信號，使得(de)我們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)探測(ce)器(qi)(qi)在(zai)(zai)雷(lei)達測(ce)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)判斷出我們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)速(su)(su)(su)(su)之前，用更高靈敏度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)感應(ying)(ying)器(qi)(qi)提(ti)示我們(men)有雷(lei)達測(ce)速(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)在(zai)(zai)工作，是(shi)(shi)一種(zhong)非常主動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)工作方(fang)式。但對一些(xie)磁感線圈測(ce)速(su)(su)(su)(su)及電子攝像頭拍照，因(yin)為沒有雷(lei)達微波(bo)的(de)(de)(de)(de)(de)發射，所以無(wu)法感應(ying)(ying)。雷(lei)達感應(ying)(ying)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)質量(liang)優(you)劣及感應(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)波(bo)段范圍(wei)直(zhi)接(jie)關系到(dao)產品的(de)(de)(de)(de)(de)價(jia)格(ge)，高性(xing)能分(fen)離式的(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)頻式雷(lei)達微波(bo)感應(ying)(ying)器(qi)(qi)價(jia)格(ge)最(zui)(zui)為昂貴。由(you)于采用的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)一種(zhong)非常主動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)工作方(fang)式，是(shi)(shi)最(zui)(zui)實用的(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)速(su)(su)(su)(su)提(ti)醒(xing)模(mo)式，尤其是(shi)(shi)對目前警方(fang)大量(liang)采用機動(dong)測(ce)速(su)(su)(su)(su)的(de)(de)(de)(de)(de)形式，是(shi)(shi)最(zui)(zui)有效的(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)醒(xing)模(mo)式。所以在(zai)(zai)西方(fang)國家，反雷(lei)達微波(bo)探測(ce)器(qi)(qi)是(shi)(shi)使用最(zui)(zui)廣的(de)(de)(de)(de)(de)探測(ce)器(qi)(qi)。

三(san)、GPS測速(su)提醒模(mo)式：廠家預(yu)先(xian)在各地(di)路段(duan)、路口收集電(dian)子(zi)警察的(de)信息，制作電(dian)子(zi)地(di)圖數據庫，用GPS接(jie)受機來確定車輛的(de)位置和行駛(shi)方向，再比照系統中預(yu)先(xian)內置的(de)電(dian)子(zi)地(di)圖信息，在汽車駛(shi)近電(dian)子(zi)警察前(qian)來提示司機。就(jiu)是目前(qian)所說的(de)（前(qian)方限速(su)---公里）的(de)語(yu)音(yin)提醒模(mo)式，使用者(zhe)要經常(chang)上網升級(ji)電(dian)子(zi)地(di)圖信息。由于我國公路發展極快，

并且警方(fang)(fang)也(ye)(ye)經(jing)常(chang)更新(xin)測速(su)(su)點(dian)(dian)(dian)(dian)及增加(jia)新(xin)的(de)(de)(de)(de)測速(su)(su)點(dian)(dian)(dian)(dian)，使得GPS的(de)(de)(de)(de)電子信(xin)(xin)息(xi)跟不(bu)(bu)上警方(fang)(fang)的(de)(de)(de)(de)變化。同(tong)時(shi)(shi)(shi)由于我(wo)國(guo)地域遼闊，廠家也(ye)(ye)不(bu)(bu)可(ke)能(neng)(neng)及時(shi)(shi)(shi)更新(xin)采(cai)(cai)集完(wan)整的(de)(de)(de)(de)GPS電子信(xin)(xin)息(xi)，所以在一(yi)些(xie)陌(mo)生路段(duan)、新(xin)的(de)(de)(de)(de)路段(duan)及偏(pian)遠一(yi)些(xie)的(de)(de)(de)(de)城(cheng)市(shi)及縣鄉(xiang)，常(chang)出(chu)現GPS不(bu)(bu)能(neng)(neng)提(ti)(ti)示，以為(wei)并無(wu)測速(su)(su)點(dian)(dian)(dian)(dian)存在，被拍照事件(jian)經(jing)常(chang)發(fa)生。此(ci)方(fang)(fang)法是(shi)一(yi)種(zhong)熟稱“守株待兔”的(de)(de)(de)(de)被動方(fang)(fang)式(shi)，和(he)收音(yin)機(ji)式(shi)電子狗(gou)提(ti)(ti)醒原(yuan)理相(xiang)似。只是(shi)一(yi)個是(shi)使用預(yu)埋無(wu)線信(xin)(xin)號發(fa)射器的(de)(de)(de)(de)形(xing)式(shi)，一(yi)個是(shi)使用GPS電子地圖信(xin)(xin)息(xi)的(de)(de)(de)(de)采(cai)(cai)集，兩者都(dou)要依(yi)靠廠家的(de)(de)(de)(de)預(yu)先設置來完(wan)成，如果遇到臨(lin)時(shi)(shi)(shi)更新(xin)的(de)(de)(de)(de)測速(su)(su)拍照點(dian)(dian)(dian)(dian)及移動測速(su)(su)點(dian)(dian)(dian)(dian)，都(dou)無(wu)法完(wan)成提(ti)(ti)醒功能(neng)(neng)。所以GPS測速(su)(su)提(ti)(ti)醒在西方(fang)(fang)國(guo)家幾乎(hu)沒有應用。

第三部分 全頻雷達探測器（電子狗）的使用常識

一、常見的雷達攝像頭架設方式和工作原理

在(zai)國(guo)內最常(chang)(chang)(chang)見的雷(lei)(lei)達(da)(da)測速(su)攝像頭通常(chang)(chang)(chang)安裝(zhuang)在(zai)高速(su)路、環線的上方，叫做單車道(dao)雷(lei)(lei)達(da)(da)測速(su)抓拍系(xi)統。通常(chang)(chang)(chang)會在(zai)所要探測的道(dao)路上方架設一個雷(lei)(lei)達(da)(da)探頭，在(zai)距離(li)雷(lei)(lei)達(da)(da)前方的道(dao)路上形成(cheng)一個5米(mi)長1.6米(mi)寬的警戒(jie)區域，為了減少誤報(bao)（通常(chang)(chang)(chang)要求(qiu)系(xi)統的誤報(bao)率小于5%），所以(yi)雷(lei)(lei)達(da)(da)的功率不(bu)會太強。根(gen)據當時在(zai)路面行駛車輛(liang)的狀況不(bu)同(tong)(tong)，雷(lei)(lei)達(da)(da)測速(su)探測器(qi)的預警距離(li)也會不(bu)同(tong)(tong)。

1、固(gu)定式雷(lei)達(da)測速儀(yi)：分布于(yu)高速公(gong)路(lu)、國(guo)道、城際(ji)公(gong)路(lu)、城區(qu)等，由于(yu)其發(fa)射功(gong)率的(de)不(bu)同(tong)，感應(ying)的(de)距離也(ye)不(bu)同(tong)，近的(de)二(er)、三百米、一般的(de)四、五百米、遠的(de)一公(gong)里(li)以(yi)上。

2、手持式雷(lei)(lei)達(da)測(ce)(ce)速儀：手持式雷(lei)(lei)達(da)測(ce)(ce)速儀的(de)特(te)點是(shi)價格(ge)便宜，靈(ling)活性(xing)強，可以(yi)移動操作，所(suo)以(yi)手持式雷(lei)(lei)達(da)測(ce)(ce)速器(qi)是(shi)警(jing)察(cha)最常用(yong)(yong)的(de)設備。根(gen)據發射功率(lv)的(de)不(bu)(bu)同有效測(ce)(ce)速距(ju)(ju)離在(zai)300-800米(mi)之間，但是(shi)由于(yu)手持式雷(lei)(lei)達(da)采用(yong)(yong)的(de)是(shi)模(mo)糊瞄準(zhun)，所(suo)以(yi)根(gen)據道路(lu)車輛狀況的(de)不(bu)(bu)同，警(jing)察(cha)并不(bu)(bu)會(hui)在(zai)很遠的(de)距(ju)(ju)離測(ce)(ce)速，在(zai)高速路(lu)通(tong)常在(zai)150-300米(mi)范圍(wei)測(ce)(ce)速，在(zai)城際(ji)公(gong)路(lu)、國道的(de)測(ce)(ce)速范圍(wei)在(zai)100-200米(mi)左右。如果警(jing)察(cha)沒(mei)有測(ce)(ce)速不(bu)(bu)會(hui)產生雷(lei)(lei)達(da)信號，雷(lei)(lei)達(da)探測(ce)(ce)器(qi)也不(bu)(bu)會(hui)報警(jing)。

3、車載(zai)式(shi)雷達測(ce)(ce)速(su)儀：可以全天候工(gong)作，操(cao)作方(fang)便，越來越廣泛地(di)裝備給警察部(bu)隊和(he)高速(su)路管理(li)機關。為了(le)提高抓(zhua)拍的(de)準確度，雷達會(hui)在雷達的(de)前方(fang)100米左右形成警戒區，對于超速(su)的(de)駕(jia)駛員拍照。所以使(shi)用(yong)雷達測(ce)(ce)速(su)探(tan)測(ce)(ce)器的(de)用(yong)戶要注(zhu)意：當行(xing)使(shi)在空曠地(di)帶接(jie)受到報警信(xin)號時(shi)（如國道、環線和(he)高速(su)路），90%是雷達測(ce)(ce)速(su)。

二、、為什么在高速公路行使時遇到路中間架設的大箱體式的拍照點有時雷達探測器并不報警？

其(qi)(qi)實細心的(de)駕(jia)駛(shi)者(zhe)是(shi)(shi)(shi)可以(yi)發(fa)現其(qi)(qi)中很多的(de)大(da)箱體式的(de)拍(pai)照點里面都是(shi)(shi)(shi)空的(de)，只是(shi)(shi)(shi)用來威懾(she)超速(su)駕(jia)駛(shi)的(de)駕(jia)駛(shi)員。但有的(de)里面裝有電子攝(she)像機和微(wei)(wei)波測速(su)雷達(da)器(qi)，如果也(ye)不報警(jing)呢(ni)？那(nei)是(shi)(shi)(shi)因為警(jing)方在很多時候是(shi)(shi)(shi)關閉微(wei)(wei)波雷達(da)測速(su)器(qi)的(de)，尤其(qi)(qi)是(shi)(shi)(shi)在雨霧天(tian)及天(tian)氣不良的(de)情況下，是(shi)(shi)(shi)防(fang)止拍(pai)照時的(de)閃光燈影響駕(jia)駛(shi)，而引起交通(tong)事故。

三、測速系統雷達波段與雷達探測器接收距離：

1、遇到X band（波段）時：探知器測(ce)知距離最(zui)遠（800～2000m）絕對是(shi)有反(fan)應，但是(shi)此頻在市(shi)區(qu)內干擾頻很多。

2、遇到K band（波段(duan)）時(shi)：探(tan)測(ce)器(qi)測(ce)知距離(li)稍近(jin)（500～1500m），只(zhi)有(you)車速(su)不超過150Km/h而且不是排(pai)在最前面，應該不會(hui)有(you)問題(ti)。但遇到警(jing)方采(cai)用目測(ce)后再打開測(ce)速(su)時(shi)，雷達探(tan)測(ce)器(qi)探(tan)測(ce)距離(li)會(hui)更(geng)近(jin)，如果車速(su)很快(kuai)就沒得救了。

3、遇到KU band（波(bo)段(duan)）流動照相系統(tong)(tong)時：此系統(tong)(tong)功率較X、K band弱，性能較佳(jia)的產品探知器距(ju)離為200m～1000m，車速不(bu)超過150公里(li)/h還來得及反(fan)應。

以(yi)上幾種雷(lei)(lei)達(da)的(de)測(ce)速感(gan)應距離和警(jing)方設定雷(lei)(lei)達(da)微(wei)波(bo)發射角(jiao)度(du)也有(you)一(yi)(yi)定的(de)關系，比(bi)較有(you)經驗的(de)警(jing)察一(yi)(yi)般盡量以(yi)30-45度(du)夾(jia)角(jiao)打雷(lei)(lei)達(da)微(wei)波(bo)，這樣一(yi)(yi)來(lai)，雷(lei)(lei)達(da)提醒器的(de)提醒距離也會(hui)相應減(jian)短(duan)，但一(yi)(yi)般不是超(chao)速太多，都來(lai)得及做剎車反應的(de)。

世界(jie)上(shang)所有的(de)(de)radar detector（雷(lei)達探測(ce)(ce)器(qi)(qi)(qi)）對(dui)于(yu)(yu)Laser（鐳(lei)射(she)激(ji)光(guang)(guang)）測(ce)(ce)速系(xi)統(tong)發出警(jing)告聲的(de)(de)時間(jian)，都無法來(lai)(lai)得(de)及讓駕駛人員減速，就(jiu)是(shi)說遇(yu)到Laser（鐳(lei)射(she)激(ji)光(guang)(guang)）測(ce)(ce)速系(xi)統(tong)，若(ruo)是(shi)紅外線光(guang)(guang)束沒(mei)有照(zhao)到我們的(de)(de)雷(lei)達探測(ce)(ce)器(qi)(qi)(qi)，被(bei)拍(pai)照(zhao)了(le)也不(bu)知道(dao)，因為(wei)Laser（鐳(lei)射(she)激(ji)光(guang)(guang)）測(ce)(ce)速系(xi)統(tong)0.3秒的(de)(de)鎖定(ding)時間(jian)，你根本來(lai)(lai)不(bu)及反應就(jiu)被(bei)照(zhao)相了(le)。而對(dui)于(yu)(yu)目前警(jing)方(fang)(fang)個別使用(yong)的(de)(de)意大利(li)制Autovelox 104/c2雷(lei)達測(ce)(ce)速系(xi)統(tong)，由(you)于(yu)(yu)采(cai)用(yong)兩束光(guang)(guang)與車行方(fang)(fang)向垂直(zhi)的(de)(de)方(fang)(fang)式測(ce)(ce)速，目前世界(jie)上(shang)的(de)(de)雷(lei)達探測(ce)(ce)器(qi)(qi)(qi)都是(shi)無法測(ce)(ce)得(de)到的(de)(de)。但(dan)目前這類測(ce)(ce)速系(xi)統(tong)，由(you)于(yu)(yu)價格太高，使用(yong)率(lv)極(ji)低，只(zhi)有在個別經濟最發達地(di)區才有極(ji)少采(cai)用(yong)，占(zhan)總數不(bu)到1%。

市區、高(gao)速(su)公路、國道上(shang)的固定式磁(ci)感線圈(quan)測速(su)系(xi)統(tong)，因為此(ci)系(xi)統(tong)都不會發(fa)(fa)出(chu)任何雷達(da)(da)微波,所以目(mu)前世(shi)界上(shang)所有的雷達(da)(da)探(tan)測器對(dui)此(ci)系(xi)統(tong)都不會發(fa)(fa)出(chu)警(jing)告(gao)，必須靠廠家或銷售商在電子(zi)眼前方擺(bai)放發(fa)(fa)射器得到(dao)預警(jing)效果，但是發(fa)(fa)射器沒(mei)電了，廠家或銷售商沒(mei)有及時擺(bai)放發(fa)(fa)射器的話，那雷達(da)(da)探(tan)測器（電子(zi)狗）就不會產(chan)生預警(jing)。

第四部分 雷達探測器（電子狗）使用經驗

一、使用雷達探測器前，請先盡量了解有關雷達測速的工作原理和雷達探測器的基本知識

依(yi)照(zhao)經(jing)驗告訴我們，有90%以上的使用者(zhe)，是第一次使用雷(lei)達(da)探測器(qi)，其對雷(lei)達(da)探測器(qi)的了(le)解，是藉(jie)由業(ye)務人員告知。業(ye)務人員錯誤的安裝及(ji)操作，以及(ji)過(guo)分(fen)的吹噓探測器(qi)功能，會讓消費者(zhe)產(chan)生誤解，

如果被拍照，就會(hui)遷怒于雷(lei)達(da)探(tan)測(ce)器(qi)。為了(le)避免上(shang)述情況，經銷商和(he)使用(yong)者有必要多掌握一(yi)些雷(lei)達(da)測(ce)速(su)的(de)基本常識，用(yong)戶對雷(lei)達(da)探(tan)測(ce)器(qi)（電子狗(gou)）的(de)使用(yong)也有個磨合(he)熟悉的(de)過程。

二、安置于不同車輛上，距離表現不一樣

于同一地點同一角(jiao)度，來回測試(shi)(shi)最能(neng)比較出彼(bi)此(ci)實(shi)力(li)差距，同一臺雷達探測器(qi)，在(zai)不同車上測試(shi)(shi)結果(guo)會有不一樣，造成這樣的結果(guo)，主要原因是雷達微波的入射角(jiao)不一樣，只要角(jiao)度調整(zheng)適(shi)當，接(jie)收距離應該會相同。

三、不同時間探測結果會不一樣

時(shi)間(jian)上的(de)差異(yi)，因氣(qi)(qi)候因素影響較大，比如白(bai)天(tian)與晚上，若排除警用(yong)系統電力問題，同一臺(tai)雷達(da)探(tan)測器(qi)接(jie)收(shou)距離也會有差異(yi)，主要(yao)因天(tian)氣(qi)(qi)中的(de)水氣(qi)(qi)濕度，直(zhi)接(jie)或間(jian)接(jie)都會影響雷達(da)接(jie)收(shou)距離，一般認為(wei)晚上接(jie)收(shou)距離優(you)于白(bai)天(tian)，最主要(yao)原因并不是水氣(qi)(qi)濕度造成(cheng)，是因為(wei)白(bai)天(tian)車流量與晚上車流量差異(yi)所造成(cheng)的(de)。

四、對不同的雷達測速儀，探測器的接收距離不相等

同一臺雷達探測(ce)器，對不(bu)(bu)同雷達的(de)探測(ce)距(ju)(ju)離(li)(li)不(bu)(bu)相同，除了雷達的(de)發射功率大小(xiao)完全不(bu)(bu)同外，外在環境也會絶對地影(ying)響接收距(ju)(ju)離(li)(li)。若環境上有較大的(de)反射物，則接收效能則大大不(bu)(bu)同，如(ru)樹(shu)林、路標(biao)、電線(xian)桿(gan)都會影(ying)響接收距(ju)(ju)離(li)(li)，這也是影(ying)響接收距(ju)(ju)離(li)(li)遠近(jin)的(de)外在因素。

五、提升駕駛經驗盡量避免罰單

警(jing)方將雷達發(fa)射功率調低、環境處于大(da)彎道或大(da)型障礙物的阻隔(ge)、探測(ce)(ce)器安裝不(bu)良、質量(liang)差的雷達探測(ce)(ce)器，常是(shi)(shi)造成駕駛(shi)者再(zai)度收(shou)罰(fa)(fa)單(dan)的主(zhu)因。建立正確(que)駕駛(shi)心態(tai)，避免遭遇最差環境的考驗(yan)(yan)。一般人(ren)都有(you)收(shou)罰(fa)(fa)單(dan)的經歷(li)，但為(wei)什(shen)么有(you)人(ren)就是(shi)(shi)不(bu)收(shou)罰(fa)(fa)單(dan)，因為(wei)他們(men)有(you)正確(que)的駕駛(shi)判斷(duan)。除了經驗(yan)(yan)告訴他們(men)以外，就是(shi)(shi)保有(you)以下密技確(que)保不(bu)收(shou)罰(fa)(fa)單(dan)。

1、不熟悉路(lu)段或(huo)大彎道路(lu)段不狂(kuang)飆，防止警(jing)方雷達測速器的(de)狙擊。

2、對曾經(jing)發現(xian)過(guo)的(de)流(liu)動測速點特別留意(yi)，經(jing)過(guo)時依速行駛。

3、固定照(zhao)相桿不(bu)管有無開(kai)機，要特別注意減速慢(man)行。

4、明知間斷式(shi)雷達經常(chang)出沒地點(dian)，保持(chi)不超速(su)。

5、觀(guan)察有無特定(ding)車(che)輛(liang)出(chu)現，例如藍色箱型車(che)．警車(che)無故停放路(lu)旁等。

6、盡量不(bu)要(yao)做闖紅燈(deng)的冒(mao)險，即使沒有電(dian)子警(jing)察拍照，也有可能交警(jing)把你攔下，并且(qie)容易發生事(shi)故(gu)，并要(yao)負全責。

六、為什么經過特定路段時沒發現有雷達測速器，探測器卻會報警?

1、特定(ding)地點(dian)干(gan)擾(rao)源：所有(you)雷達(da)探測器均無法避免受(shou)到干(gan)擾(rao)，首先(xian)應(ying)認(ren)識干(gan)擾(rao)源，市(shi)區X/K頻電(dian)動門(men)為常見之干(gan)擾(rao)源， 有(you)些商(shang)店所使(shi)用的(de)(de)自(zi)動門(men)、電(dian)梯及通訊基地臺，均與X/K頻相(xiang)近，常會干(gan)擾(rao)探測器，造成其誤報。由于雷達(da)微波的(de)(de)發(fa)散性，有(you)時(shi)會遇到對面車道雷達(da)的(de)(de)訊號，但報警的(de)(de)時(shi)間會比較短，此為正常現(xian)象。

2、雷達(da)測速系統規(gui)格會增加，但警用頻(pin)率不(bu)會變

消(xiao)(xiao)費者會(hui)誤認為警(jing)方(fang)(fang)測(ce)(ce)(ce)速(su)頻(pin)率(lv)會(hui)換的(de)原因，主要(yao)歸咎不(bu)良的(de)電(dian)子(zi)狗廠商(shang)(shang)銷售(shou)手法，因為其電(dian)子(zi)狗，并(bing)非真(zhen)(zhen)正偵測(ce)(ce)(ce)警(jing)方(fang)(fang)雷達發(fa)出的(de)微波，只(zhi)是廠商(shang)(shang)在(zai)固定(ding)雷達點和移動雷達經(jing)常出沒(mei)地(di)點放(fang)置(zhi)發(fa)射器，所(suo)以(yi)只(zhi)要(yao)經(jing)過那些地(di)點，不(bu)論(lun)是否(fou)真(zhen)(zhen)的(de)有測(ce)(ce)(ce)速(su)系統，電(dian)子(zi)狗都(dou)會(hui)發(fa)出警(jing)告。由于此(ci)類電(dian)子(zi)狗制(zhi)造(zao)廠商(shang)(shang)需固定(ding)三四個月放(fang)置(zhi)新(xin)的(de)發(fa)射器，若(ruo)期間制(zhi)造(zao)廠商(shang)(shang)未收回放(fang)置(zhi)發(fa)射器的(de)成本并(bing)達到其利潤，制(zhi)造(zao)廠商(shang)(shang)便停止(zhi)放(fang)置(zhi)新(xin)的(de)發(fa)報器，一段時間后電(dian)子(zi)狗就不(bu)會(hui)再發(fa)出警(jing)示(shi)訊息了，不(bu)明究理(li)的(de)消(xiao)(xiao)費者會(hui)認為警(jing)方(fang)(fang)的(de)測(ce)(ce)(ce)速(su)頻(pin)率(lv)變(bian)了，其實不(bu)然(ran)。目(mu)前世界(jie)上的(de)警(jing)方(fang)(fang)測(ce)(ce)(ce)速(su)頻(pin)道，均(jun)遵循(xun)美國(guo) FCC 所(suo)制(zhi)定(ding)的(de)標準，所(suo)以(yi)測(ce)(ce)(ce)速(su)儀頻(pin)率(lv)是不(bu)會(hui)改(gai)變(bian)的(de)，只(zhi)有可能(neng)增(zeng)加， 中國(guo)目(mu)前系統均(jun)采用(yong)歐美國(guo)際(ji)規格，當然(ran)也不(bu)例外。

七、我的車子安裝了雷達探測器，為什麼闖紅燈被拍照我不知道？

實際上，路口的攝像頭拍攝駕駛員闖紅燈，是可以通過許多種技術實(shi)現的(de)，在(zai)這方面(mian)并沒有(you)(you)統一的(de)標準(zhun)和方法，完全取決于中標的(de)設計施工(gong)單位。通常(chang)情況(kuang)下可(ke)以(yi)通過雷(lei)達觸(chu)發(fa)拍(pai)(pai)照(zhao)、磁感(gan)應線(xian)圈觸(chu)發(fa)拍(pai)(pai)照(zhao)，或通過圖像(xiang)識(shi)別觸(chu)發(fa)拍(pai)(pai)照(zhao)的(de)方式。在(zai)使用雷(lei)達觸(chu)發(fa)方式時(shi)(shi)，當(dang)(dang)(dang)紅(hong)(hong)燈亮時(shi)(shi)，在(zai)停(ting)車(che)(che)線(xian)前形成一個雷(lei)達區，當(dang)(dang)(dang)有(you)(you)車(che)(che)通過時(shi)(shi)啟動電(dian)子(zi)快(kuai)門(men)拍(pai)(pai)照(zhao)，這時(shi)(shi)雷(lei)達探測器會報(bao)警，但距離較近(jin)；在(zai)采用磁感(gan)應線(xian)圈觸(chu)發(fa)拍(pai)(pai)照(zhao)時(shi)(shi)，在(zai)道路施工(gong)時(shi)(shi)，在(zai)路面(mian)下埋(mai)有(you)(you)磁感(gan)應線(xian)圈，當(dang)(dang)(dang)有(you)(you)車(che)(che)闖紅(hong)(hong)燈時(shi)(shi)，感(gan)應線(xian)圈啟動電(dian)子(zi)快(kuai)門(men)拍(pai)(pai)照(zhao)；在(zai)使用圖像(xiang)識(shi)別技術(shu)時(shi)(shi)，以(yi)地(di)面(mian)白線(xian)為(wei)警戒區，當(dang)(dang)(dang)有(you)(you)車(che)(che)闖紅(hong)(hong)燈時(shi)(shi)，地(di)面(mian)白線(xian)被遮擋后(hou)觸(chu)發(fa)照(zhao)相。由于采用的(de)技術(shu)不同，所以(yi)沒有(you)(you)任何一種(zhong)設備可(ke)以(yi)完全預報(bao)闖紅(hong)(hong)燈拍(pai)(pai)照(zhao)。

八、 是不是雷達探測器的靈敏度越高越好？

普遍上認為雷達(da)探(tan)測(ce)(ce)器(qi)的(de)(de)靈敏度(du)越(yue)(yue)高越(yue)(yue)好，但是(shi)(shi)(shi)考核雷達(da)探(tan)測(ce)(ce)器(qi)的(de)(de)指標除了靈敏度(du)外，還(huan)要(yao)考核雷達(da)探(tan)測(ce)(ce)器(qi)的(de)(de)誤報(bao)率。因為，在我(wo)們的(de)(de)周圍存在許多微波信號，隨著靈敏度(du)的(de)(de)提高，誤報(bao)的(de)(de)比率也(ye)會提高。單純在高速路上行駛還(huan)好，一旦進入(ru)城市(shi)就如同草木(mu)皆兵，到(dao)(dao)處(chu)都響，而(er)(er)城市(shi)的(de)(de)邊緣是(shi)(shi)(shi)個模(mo)糊(hu)的(de)(de)概念(nian)，所以使(shi)(shi)用(yong)(yong)CITY模(mo)式會變(bian)得復(fu)雜。因此，并不是(shi)(shi)(shi)靈敏度(du)越(yue)(yue)高越(yue)(yue)好，重要(yao)的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)能夠提供(gong)足夠的(de)(de)預警距離，根據實(shi)際使(shi)(shi)用(yong)(yong)狀況100-400米的(de)(de)范圍就可以滿足使(shi)(shi)用(yong)(yong)要(yao)求，從100公里減(jian)速到(dao)(dao)0通常(chang)需(xu)要(yao)60米左右的(de)(de)距離，拍(pai)照距離一般都是(shi)(shi)(shi)在10-30米之間，而(er)(er)超速時(shi)并不需(xu)要(yao)減(jian)速到(dao)(dao)0，只(zhi)要(yao)減(jian)速到(dao)(dao)正常(chang)水(shui)平(ping)，有2、3秒時(shi)間就已經足夠，所以駕駛員(yuan)也(ye)需(xu)要(yao)不斷地提高使(shi)(shi)用(yong)(yong)技(ji)巧。

第五部分 對雷達探測器（電子狗）使用者的忠告

大多數消費者以為使用雷達探測器后就不會再收到超速罰單，這是錯誤的觀念。雷達探測器對于(yu)警(jing)方絕(jue)大部分的(de)雷(lei)達測(ce)速系統有(you)不錯的(de)探測(ce)預警(jing)效果，但是對于(yu)少數(shu)發(fa)射功率很弱的(de)雷(lei)達、歐規新K頻雷(lei)達及激光Laser測(ce)速系統，全(quan)頻雷(lei)達探測(ce)器仍有(you)不足存在。

根據(ju)統(tong)計，有90%以上的(de)(de)(de)罰單，不是(shi)駕(jia)駛者故意超速，大(da)都也只(zhi)是(shi)超速10-20公里(li)，在(zai)道路(lu)限速標志(zhi)不清楚、以及罰單收(shou)入已經成為(wei)(wei)地方政府一(yi)項(xiang)主要的(de)(de)(de)預算外收(shou)入的(de)(de)(de)情況下, 雖然雷達(da)測探器并非萬能(neng)(neng)，但是(shi)駕(jia)駛者在(zai)使(shi)用雷達(da)探測器后是(shi)可(ke)(ke)以大(da)大(da)減少吃超速罰單和扣分的(de)(de)(de)概率的(de)(de)(de)，在(zai)它能(neng)(neng)力(li)范圍內確實可(ke)(ke)以減少90%左右的(de)(de)(de)罰單，但是(shi)超出其接收(shou)能(neng)(neng)力(li)之(zhi)外，也無能(neng)(neng)為(wei)(wei)力(li)了。

雖然花錢(qian)購(gou)買反雷達產品，沒人敢(gan)保證絕對收不到罰單(dan)，只有善用此類產品才能發(fa)揮(hui)其最大功效(xiao)，不斷(duan)增加(jia)駕(jia)駛經驗(yan)、正確(que)使用雷達探測器、照章依速行(xing)駛才是駕(jia)車安全的(de)最好保障。