【節油(you)器(qi)原理】汽車節油(you)器(qi)原理 節油(you)器(qi)實際工(gong)作過程

該圖片由注冊用戶"妮子的文字"提供，版權聲明反饋

汽車節油器原理

眾所周知，由于發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)運轉(zhuan)(zhuan)是處在轉(zhuan)(zhuan)速和(he)(he)負荷不斷改變的(de)(de)復雜工作(zuo)狀況下，極容易引(yin)起氣(qi)缸內(nei)可燃(ran)(ran)混合氣(qi)燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)時(shi)缺氧(yang)而燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)不完(wan)全(quan)，使(shi)(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)熱效(xiao)率下降造成功率缺失。因此改善發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)換氣(qi)質量，增加氣(qi)缸充(chong)氣(qi)系(xi)數(shu)和(he)(he)提(ti)高燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)速率是解決和(he)(he)提(ti)高發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)功效(xiao)的(de)(de)主要(yao)技術途徑。裝(zhuang)上多功能(neng)(neng)納(na)米材料節(jie)油器后，經(jing)過該裝(zhuang)置從另外的(de)(de)進氣(qi)通(tong)道向(xiang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)氣(qi)缸內(nei)補(bu)充(chong)過濾霧(wu)化處理的(de)(de)氧(yang)分子，促使(shi)(shi)燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)速率加快，燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)更加充(chong)分，使(shi)(shi)高效(xiao)熱能(neng)(neng)轉(zhuan)(zhuan)變為(wei)機(ji)械(xie)(xie)(xie)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)(neng)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)得到(dao)明顯增強。試(shi)驗表明：由于混合氣(qi)燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)完(wan)全(quan)，使(shi)(shi)燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)室積(ji)碳積(ji)存(cun)傾向(xiang)弱化，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)運轉(zhuan)(zhuan)趨向(xiang)平順穩(wen)定，機(ji)體溫度適(shi)宜，機(ji)械(xie)(xie)(xie)零件摩擦熱膨脹變形量降低，減輕了(le)機(ji)械(xie)(xie)(xie)負荷磨損(sun)，延長了(le)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)壽命。達(da)到(dao)增強動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)、節(jie)約燃(ran)(ran)料和(he)(he)凈化尾氣(qi)的(de)(de)目的(de)(de)。

節油器實際工作過程

要是(shi)(shi)通過“增(zeng)補進(jin)氧量”的(de)原理(li)來(lai)提(ti)(ti)高(gao)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)熱效動(dong)(dong)能。它是(shi)(shi)在(zai)原有發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)從(cong)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)濾清(qing)器吸入(ru)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)流經與(yu)霧化燃料混合(he)過程的(de)基礎(chu)上，利用發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)歧管中(zhong)的(de)真空(kong)壓力(li)(li)差從(cong)制動(dong)(dong)助力(li)(li)泵(beng)與(yu)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)之間連接(jie)的(de)真空(kong)吸氣(qi)(qi)(qi)管或曲軸箱強(qiang)制通風管路外接(jie)的(de)廢氣(qi)(qi)(qi)回路管道(dao)，導入(ru)適量氧氣(qi)(qi)(qi)來(lai)達到“增(zeng)補進(jin)氧量”，從(cong)而提(ti)(ti)高(gao)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)燃燒容積效率(lv)的(de)目的(de)。

通(tong)常，汽(qi)油(you)發動機(ji)進入氣缸(gang)的(de)(de)(de)空氣流(liu)(liu)(liu)(liu)速(su)和(he)流(liu)(liu)(liu)(liu)量(liang)是通(tong)過(guo)安裝(zhuang)在(zai)進氣通(tong)道中的(de)(de)(de)“蝴蝶(die)閥(fa)”調(diao)控(kong)的(de)(de)(de)，隨著“蝴蝶(die)閥(fa)” 開(kai)啟度的(de)(de)(de)不(bu)斷變化，改變著發動機(ji)的(de)(de)(de)轉速(su)和(he)負荷，使發動機(ji)運轉速(su)度和(he)輸出功率適應汽(qi)車(che)實際行駛時所(suo)需要的(de)(de)(de)各(ge)種工況(kuang)要求(qiu)。由于(yu)“蝴蝶(die)閥(fa)”是機(ji)械(xie)裝(zhuang)置，當進氣通(tong)道里的(de)(de)(de)空氣流(liu)(liu)(liu)(liu)過(guo)閥(fa)門時,往(wang)往(wang)在(zai)“蝴蝶(die)閥(fa)”周圍(wei)產(chan)生(sheng)空氣流(liu)(liu)(liu)(liu)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)紊流(liu)(liu)(liu)(liu)干涉(she)現象(xiang)，這種現象(xiang)是導致進氣歧(qi)管(guan)內產(chan)生(sheng)氣體(ti)(ti)束流(liu)(liu)(liu)(liu)瞬時壓差(cha)波動的(de)(de)(de)主(zhu)要因(yin)素，它使發動機(ji)在(zai)復雜的(de)(de)(de)負荷特性變化條件下，產(chan)生(sheng)霧化燃料和(he)空氣混合比例(li)量(liang)化誤差(cha)過(guo)大而導致熱效率缺失。

裝置則通過進(jin)氣(qi)(qi)歧管(guan)上(shang)另外氣(qi)(qi)道(dao)輸入經處理的空氣(qi)(qi)流(liu)，它(ta)對進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)里的束流(liu)氣(qi)(qi)體起到(dao)穩(wen)壓(ya)補償作用，同(tong)時伴隨(sui)供氧量的加強，促使可燃混合氣(qi)(qi)體壓(ya)縮預(yu)備燃燒狀態強化(hua)，受電火(huo)花點(dian)燃后迅(xun)速燃燒，氣(qi)(qi)缸內(nei)做功(gong)壓(ya)力增至理想值，提高(gao)了(le)熱效動能。