一、助力車是什么

助(zhu)力車是(shi)(shi)一種在傳(chuan)統(tong)(tong)單(dan)車基(ji)礎上搭載(zai)(zai)有(you)電瓶和(he)以(yi)力矩(ju)傳(chuan)感(gan)(gan)器為核心的(de)動(dong)力系統(tong)(tong)的(de)個(ge)人交(jiao)通工具，它由于有(you)電瓶提供(gong)的(de)動(dong)力，因此在上坡(po)、逆風、載(zai)(zai)物時不(bu)像騎(qi)自行(xing)車那么費力，是(shi)(shi)比較好騎(qi)的(de)。助(zhu)力車的(de)助(zhu)力原理是(shi)(shi)利用(yong)力矩(ju)傳(chuan)感(gan)(gan)器感(gan)(gan)應(ying)騎(qi)行(xing)者踩踏腳(jiao)蹬(deng)的(de)力度，從而判斷騎(qi)行(xing)者的(de)加減速意圖，調動(dong)電池電機輸出動(dong)力輔助(zhu)騎(qi)行(xing)。

二、助力車好還是電動車好

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助力車的優點

好的助(zhu)力(li)車品牌馬力(li)強，不需充(chong)電，燃(ran)油充(chong)分，大大降低了污染和噪音。助(zhu)力(li)車結構簡單(dan)、體(ti)積小(xiao)、重量輕(qing)、而且非常美(mei)觀。

助力車的缺點

費用高，結構簡單相對(dui)安全系數(shu)低(di)，保養程度(du)高。國家政策對(dui)助力(li)(li)車(che)雖無明確規定，但(dan)(dan)隨時都有被(bei)罰的(de)(de)風(feng)險(xian)。所(suo)以綜上所(suo)述，如(ru)果在城區道(dao)路(lu)平坦(tan)(tan)的(de)(de)情況下建議選電(dian)動(dong)車(che)，道(dao)路(lu)不平坦(tan)(tan)，但(dan)(dan)路(lu)程短可(ke)以選助力(li)(li)車(che)，遠的(de)(de)可(ke)選摩(mo)托車(che)。

電動車的優點

1、占車(che)(che)道小：中國人口眾多，如果轎車(che)(che)普及化，將是浪費(fei)資(zi)源。如能源、道路（包括車(che)(che)位）等。電動(dong)車(che)(che)可(ke)以避免以上缺(que)點。

2、經濟環保(bao)：電動車只需(xu)充(chong)電即可騎行，根本不(bu)需(xu)要吃油，并(bing)且不(bu)會污染空(kong)(kong)氣(qi)，對于(yu)行人而言是福氣(qi)。行人都是不(bu)愿(yuan)意在(zai)道(dao)路(lu)上呼吸被汽油污染的空(kong)(kong)氣(qi)，等于(yu)慢性(xing)殺(sha)人，一(yi)旦患上肺癌，醫療(liao)費很(hen)(hen)大(da)，對于(yu)一(yi)般家庭負(fu)擔(dan)很(hen)(hen)大(da)，也(ye)很(hen)(hen)痛苦。現(xian)在(zai)的公交車車費很(hen)(hen)貴，一(yi)不(bu)小心一(yi)個月就花掉一(yi)百元(yuan)左右(you)，而按(an)一(yi)天(tian)充(chong)電一(yi)次(ci)計一(yi)元(yuan)，一(yi)個月不(bu)過三十元(yuan)，對于(yu)中低(di)收(shou)入者來說，是很(hen)(hen)劃算(suan)的。

3、高效方(fang)便：由(you)于(yu)電動車(che)車(che)身(shen)小，反而(er)比汽車(che)快(kuai)，有利于(yu)疏導交(jiao)(jiao)通擁擠，減(jian)輕(qing)交(jiao)(jiao)通壓(ya)力(li)。并且(qie)，對(dui)于(yu)騎行者有了極大方(fang)便性，不用為車(che)位發(fa)愁了。如果(guo)一(yi)(yi)味地發(fa)展公交(jiao)(jiao)車(che)，還(huan)是一(yi)(yi)樣占(zhan)用車(che)道，并且(qie)轉(zhuan)站麻(ma)煩(fan)，增大負擔，下車(che)后還(huan)要步行一(yi)(yi)段才到達(da)目的地。而(er)電動車(che)就沒有這些(xie)麻(ma)煩(fan)。

電動車的缺點

現在的電(dian)動(dong)車(che)(che)，技術比較落后，電(dian)瓶(ping)不耐用，電(dian)瓶(ping)回收(shou)不完(wan)善，給(gei)環境(jing)造(zao)成污(wu)染(ran)；車(che)(che)架、剎(cha)車(che)(che)各系統使用的材料(liao)和(he)制(zhi)作工藝粗(cu)糙，安全性相對摩(mo)托車(che)(che)要差很多，而且受充電(dian)的束縛，使用的地理范圍(wei)窄一些，還不能載人(ren)載物。蓄電(dian)池(chi)單元(yuan)重(zhong)量儲存的能量太少(shao)，電(dian)池(chi)損壞，重(zhong)新購置(zhi)價(jia)錢較貴，致選擇電(dian)動(dong)車(che)(che)還是助力車(che)(che)考慮電(dian)池(chi)的壽(shou)命及本地的油、電(dian)價(jia)錢、用途等因素。

三、助力車和電動車的區別

1、驅動方式不同

助力車和電動車的主要區別在于驅動方式不同，助力車分燃油助力車、電動自行車兩種。燃油助力車和電動車的動力不同，助力車通常指以燃油或燃氣為動力的車輛，電動車指以電為動力的車輛；燃油助力車需要辦理上戶、上牌手續，駕駛者辦理駕駛執照，電動車則視情況而定；電動自行車和電動車助力方式不同，電動車的燃料是電，電動自行車一方面是電力，另一方面是可以人力。

2、國家標準區別

助力車國家標準

根(gen)據汽油機(ji)(ji)(ji)助力(li)車(che)國(guo)家標準GB17284-1998，汽油機(ji)(ji)(ji)助力(li)是指裝有汽油機(ji)(ji)(ji)、具(ju)備兩(liang)(liang)個(ge)車(che)輪，能實現(xian)腳踏、機(ji)(ji)(ji)動(dong)兩(liang)(liang)種(zhong)功能的特種(zhong)自行車(che)，并(bing)且(qie)應同時具(ju)備以(yi)下基本條件：

①助力(li)車汽缸工(gong)作容積應不大于(yu)30ml。

②整車(che)凈(jing)重應不(bu)大于(yu)40kg。

③最高(gao)車速(su)應不大于20km/h。

④在機動(dong)離合脫開狀(zhuang)態下，應能由人(ren)力(li)腳(jiao)踏驅動(dong)。

電動自行車國家標準

國標GB17761-1999《電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車通用技術(shu)條件》規定，電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車以蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池作為輔助(zhu)(zhu)能(neng)源(yuan)，具有兩個車輪，能(neng)實現人力騎(qi)行(xing)(xing)、電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)或電(dian)(dian)(dian)(dian)助(zhu)(zhu)動(dong)(dong)功(gong)能(neng)的特種自(zi)(zi)行(xing)(xing)車。主要(yao)技術(shu)要(yao)求：

①最高車速應不大(da)于20 Km/小時。

②整車質量(liang)（重量(liang)）應不(bu)大于(yu)40Kg。

③具有良(liang)好的(de)腳踏(ta)騎(qi)行功能，30min的(de)腳踏(ta)行駛距離應不小(xiao)于(yu)7Km。

④一次(ci)充電后的續行里程應不小于(yu)25 Km。

⑤電動(dong)機(ji)額(e)定(ding)輸出(chu)功率應不大(da)于240W。

溫馨提示：助力車的氣缸工作容積不大于30ml；助力車的整車凈重不大于40kg；助力車在機動離合器脫開的狀態下，能由人力腳踏驅動；30min腳踏行駛距離不小于7km；助力車的最高車速不大于20km/h。符合以上條件的，駕駛人不需要辦理上牌及駕駛執照手續。不符合以上標準的“燃油助力車”，應為輕便摩托車，按機動車管理，需要辦理上牌及駕駛執照手續。電動車選購指南>>