一、助力車是什么

助(zhu)(zhu)力(li)車(che)是一種在傳統(tong)(tong)單車(che)基礎上搭載(zai)有電(dian)瓶和以(yi)力(li)矩傳感器(qi)為核心的(de)(de)動(dong)力(li)系統(tong)(tong)的(de)(de)個人交通(tong)工具，它由于有電(dian)瓶提供的(de)(de)動(dong)力(li)，因此(ci)在上坡、逆風(feng)、載(zai)物時不像騎自行(xing)車(che)那么費(fei)力(li)，是比較好騎的(de)(de)。助(zhu)(zhu)力(li)車(che)的(de)(de)助(zhu)(zhu)力(li)原理是利用力(li)矩傳感器(qi)感應騎行(xing)者踩踏腳蹬的(de)(de)力(li)度，從而判斷騎行(xing)者的(de)(de)加(jia)減速意(yi)圖，調動(dong)電(dian)池電(dian)機(ji)輸出(chu)動(dong)力(li)輔助(zhu)(zhu)騎行(xing)。

二、助力車好還是電動車好

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助力車的優點

好的助(zhu)力車(che)品牌馬力強，不需(xu)充(chong)電，燃(ran)油充(chong)分，大大降低了污(wu)染和噪音。助(zhu)力車(che)結(jie)構簡單、體積小、重量輕、而且(qie)非常(chang)美(mei)觀。

助力車的缺點

費用高，結(jie)構簡單相對安全系(xi)數低(di)，保(bao)養程度高。國家政策對助力車(che)雖無明確規定，但(dan)隨(sui)時都有(you)被罰的(de)風險。所以(yi)綜上所述，如果在城區道(dao)路平坦的(de)情(qing)況下建(jian)議選(xuan)(xuan)電動車(che)，道(dao)路不平坦，但(dan)路程短(duan)可以(yi)選(xuan)(xuan)助力車(che)，遠(yuan)的(de)可選(xuan)(xuan)摩托車(che)。

電動車的優點

1、占車道小：中國人口(kou)眾多，如(ru)果(guo)轎車普及化，將是浪費資源。如(ru)能源、道路(lu)（包括(kuo)車位）等。電動車可以(yi)避免(mian)以(yi)上缺(que)點。

2、經(jing)濟環保：電動車(che)只需充(chong)電即可騎行(xing)，根本不需要(yao)吃油(you)，并且不會(hui)污染(ran)空(kong)氣，對于(yu)(yu)行(xing)人(ren)(ren)而言是(shi)(shi)福氣。行(xing)人(ren)(ren)都(dou)是(shi)(shi)不愿意在(zai)道路上(shang)呼吸被汽(qi)油(you)污染(ran)的空(kong)氣，等(deng)于(yu)(yu)慢性(xing)殺人(ren)(ren)，一(yi)旦患上(shang)肺癌，醫(yi)療費很(hen)大，對于(yu)(yu)一(yi)般(ban)家庭負擔很(hen)大，也(ye)很(hen)痛(tong)苦。現(xian)在(zai)的公交(jiao)車(che)車(che)費很(hen)貴，一(yi)不小心(xin)一(yi)個(ge)月就(jiu)花掉一(yi)百元左右，而按一(yi)天(tian)充(chong)電一(yi)次計(ji)一(yi)元，一(yi)個(ge)月不過三十元，對于(yu)(yu)中低(di)收入(ru)者來(lai)說，是(shi)(shi)很(hen)劃算的。

3、高(gao)效方便：由于電(dian)動車(che)車(che)身小，反(fan)而(er)比汽(qi)車(che)快，有(you)利于疏導(dao)交(jiao)通擁(yong)擠，減輕(qing)交(jiao)通壓(ya)力。并(bing)且，對于騎行者有(you)了極大方便性，不用為車(che)位發愁了。如果一(yi)味地(di)發展(zhan)公交(jiao)車(che)，還是一(yi)樣占用車(che)道，并(bing)且轉(zhuan)站麻煩，增大負擔，下車(che)后(hou)還要(yao)步(bu)行一(yi)段才到達目的地(di)。而(er)電(dian)動車(che)就沒有(you)這(zhe)些麻煩。

電動車的缺點

現在的(de)電(dian)(dian)動車(che)，技術比(bi)較落后(hou)，電(dian)(dian)瓶不(bu)(bu)耐用，電(dian)(dian)瓶回收不(bu)(bu)完(wan)善，給環境造成污染；車(che)架、剎(cha)車(che)各系(xi)統使(shi)用的(de)材料和制作(zuo)工(gong)藝粗糙，安全性相對(dui)摩托車(che)要差(cha)很多，而且受(shou)充電(dian)(dian)的(de)束(shu)縛，使(shi)用的(de)地(di)理(li)范圍窄(zhai)一些，還不(bu)(bu)能載人載物。蓄電(dian)(dian)池單元重量儲存的(de)能量太少，電(dian)(dian)池損壞，重新購置價錢較貴(gui)，致(zhi)選擇電(dian)(dian)動車(che)還是助力車(che)考慮(lv)電(dian)(dian)池的(de)壽命及本(ben)地(di)的(de)油(you)、電(dian)(dian)價錢、用途等因(yin)素。

三、助力車和電動車的區別

1、驅動方式不同

助力車和電動車的主要區別在于驅動方式不同，助力車分燃油助力車、電動自行車兩種。燃油助力車和電動車的動力不同，助力車通常指以燃油或燃氣為動力的車輛，電動車指以電為動力的車輛；燃油助力車需要辦理上戶、上牌手續，駕駛者辦理駕駛執照，電動車則視情況而定；電動自行車和電動車助力方式不同，電動車的燃料是電，電動自行車一方面是電力，另一方面是可以人力。

2、國家標準區別

助力車國家標準

根據(ju)汽(qi)油機(ji)(ji)(ji)助力(li)(li)車國(guo)家標(biao)準GB17284-1998，汽(qi)油機(ji)(ji)(ji)助力(li)(li)是(shi)指裝有汽(qi)油機(ji)(ji)(ji)、具備兩(liang)個車輪(lun)，能(neng)實現腳踏、機(ji)(ji)(ji)動兩(liang)種功能(neng)的特(te)種自行車，并且應同時具備以下基本條件：

①助力車汽(qi)缸(gang)工作容積應不大(da)于30ml。

②整車凈重應不大于40kg。

③最高車速應不大于20km/h。

④在機動(dong)離合脫(tuo)開狀態(tai)下，應(ying)能由人力腳踏(ta)驅動(dong)。

電動自行車國家標準

國標GB17761-1999《電(dian)動(dong)自行(xing)(xing)車(che)(che)通用技術(shu)條件》規定，電(dian)動(dong)自行(xing)(xing)車(che)(che)以蓄電(dian)池作為輔助(zhu)能(neng)(neng)源(yuan)，具(ju)有兩個車(che)(che)輪(lun)，能(neng)(neng)實現人力騎行(xing)(xing)、電(dian)動(dong)或電(dian)助(zhu)動(dong)功(gong)能(neng)(neng)的(de)特種自行(xing)(xing)車(che)(che)。主(zhu)要技術(shu)要求：

①最高車速應不大于(yu)20 Km/小時。

②整車質量（重量）應不(bu)大于40Kg。

③具(ju)有(you)良好的腳(jiao)踏騎(qi)行功能，30min的腳(jiao)踏行駛距離(li)應不小(xiao)于(yu)7Km。

④一次充電后的續行里程應不小于25 Km。

⑤電動機額(e)定(ding)輸出功(gong)率應不大于240W。

溫馨提示：助力車的氣缸工作容積不大于30ml；助力車的整車凈重不大于40kg；助力車在機動離合器脫開的狀態下，能由人力腳踏驅動；30min腳踏行駛距離不小于7km；助力車的最高車速不大于20km/h。符合以上條件的，駕駛人不需要辦理上牌及駕駛執照手續。不符合以上標準的“燃油助力車”，應為輕便摩托車，按機動車管理，需要辦理上牌及駕駛執照手續。電動車選購指南>>