助力車(che)(che)輪(lun)胎選購看什(shen)么?燃(ran)油助力車(che)(che)輪(lun)胎怎(zen)么選?

助力車輪胎選購

在(zai)選擇一(yi)個輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)時(shi)(shi)(shi)，其耐磨損(sun)性是一(yi)個重要的(de)(de)考(kao)慮因素(su)。軟材質(zhi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)可以(yi)(yi)獲(huo)(huo)得較大(da)牽引(yin)力，但(dan)(dan)其磨損(sun)很快；而(er)(er)硬材質(zhi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)損(sun)壞(huai)較慢，但(dan)(dan)其抓地(di)性能(neng)較差。制造商在(zai)設(she)計摩(mo)(mo)托(tuo)車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)時(shi)(shi)(shi)通常考(kao)慮眾(zhong)(zhong)多影響(xiang)因素(su)以(yi)(yi)使(shi)(shi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)可以(yi)(yi)在(zai)抓地(di)性能(neng)和可以(yi)(yi)行駛(shi)的(de)(de)里程之間(jian)獲(huo)(huo)得一(yi)個最(zui)佳(jia)平衡點。在(zai)摩(mo)(mo)托(tuo)車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)眾(zhong)(zhong)多影響(xiang)因素(su)中最(zui)關鍵的(de)(de)要數摩(mo)(mo)托(tuo)車(che)駕駛(shi)者了。而(er)(er)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)氣(qi)壓不(bu)足(zu)是輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)損(sun)壞(huai)的(de)(de)最(zui)重要的(de)(de)影響(xiang)因素(su)，由(you)摩(mo)(mo)托(tuo)車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)維(wei)修點的(de)(de)統計資料(liao)可以(yi)(yi)發現85%的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)損(sun)壞(huai)是因為輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)氣(qi)壓不(bu)足(zu)而(er)(er)引(yin)起的(de)(de)，其不(bu)僅使(shi)(shi)摩(mo)(mo)托(tuo)車(che)駕駛(shi)更為危險(xian)，同時(shi)(shi)(shi)也使(shi)(shi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)壽(shou)命(ming)降低(di)20%~40%左右。因此(ci)在(zai)為輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)充氣(qi)時(shi)(shi)(shi)，最(zui)好按照輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)制造商在(zai)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)側上所標注的(de)(de)最(zui)大(da)氣(qi)壓來(lai)充氣(qi)，而(er)(er)不(bu)要根據摩(mo)(mo)托(tuo)車(che)制造商在(zai)摩(mo)(mo)托(tuo)車(che)使(shi)(shi)用說(shuo)明書(shu)上所標注的(de)(de)最(zui)大(da)氣(qi)壓來(lai)充氣(qi)，這樣(yang)才能(neng)使(shi)(shi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)獲(huo)(huo)得最(zui)佳(jia)的(de)(de)使(shi)(shi)用性能(neng)，燃油助力車(che)。

助力車輪胎磨損問題

其(qi)次，不同(tong)的(de)(de)駕駛(shi)方(fang)式(shi)也會使(shi)(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)產生不同(tong)的(de)(de)磨損(sun)。對于(yu)(yu)巡航摩托(tuo)車來(lai)說(shuo)，由于(yu)(yu)摩托(tuo)車大部分的(de)(de)重(zhong)量都(dou)落在(zai)后輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)上(shang)，同(tong)時(shi)大多(duo)數駕駛(shi)者在(zai)行駛(shi)中更(geng)習慣于(yu)(yu)使(shi)(shi)用(yong)后制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)來(lai)使(shi)(shi)后輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)承載(zai)摩托(tuo)車行駛(shi)所需(xu)要的(de)(de)大部分牽(qian)(qian)引力和制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力，因此(ci)其(qi)后輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)通(tong)常磨損(sun)得較(jiao)快(kuai)；而(er)對于(yu)(yu)激進(jin)狂野的(de)(de)摩托(tuo)車駕駛(shi)者來(lai)說(shuo)，其(qi)在(zai)轉彎時(shi)通(tong)常制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)較(jiao)遲并使(shi)(shi)用(yong)前(qian)(qian)(qian)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)從而(er)使(shi)(shi)其(qi)以(yi)較(jiao)高的(de)(de)速度“沖(chong)進(jin)”拐角(jiao)內，這樣其(qi)前(qian)(qian)(qian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)則需(xu)要承載(zai)更(geng)多(duo)的(de)(de)抓地性能和制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力，因此(ci)其(qi)前(qian)(qian)(qian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)通(tong)常損(sun)壞得較(jiao)快(kuai)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)造商通(tong)常將后輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)冠花紋深度設(she)計得大一點以(yi)使(shi)(shi)前(qian)(qian)(qian)后輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)在(zai)差不多(duo)時(shi)間(jian)損(sun)壞。建議您(nin)在(zai)更(geng)換(huan)您(nin)的(de)(de)摩托(tuo)車輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)時(shi)最(zui)(zui)好同(tong)時(shi)更(geng)換(huan)前(qian)(qian)(qian)后輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)以(yi)保證前(qian)(qian)(qian)后輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)牽(qian)(qian)引力均衡，此(ci)外，在(zai)更(geng)換(huan)您(nin)的(de)(de)摩托(tuo)車輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)時(shi)最(zui)(zui)好更(geng)換(huan)使(shi)(shi)用(yong)新(xin)的(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)氣嘴。