助力(li)車(che)油耗量多嗎?教你助力(li)車(che)怎樣行(xing)駛最(zui)省(sheng)油

1.行車(che)方(fang)式(shi)：是(shi)勻(yun)速(su)試驗(yan)還是(shi)走走停(ting)停(ting)的(de)(de)實(shi)踐(jian)行車(che)，須知起步一(yi)次(ci)約等于行車(che)三(san)百米的(de)(de)耗(hao)油(you)(you)(you)(you)，剎車(che)一(yi)次(ci)也可能要損(sun)失行車(che)一(yi)百米的(de)(de)能量，所以在鬧市街區內的(de)(de)行車(che)耗(hao)油(you)(you)(you)(you)率(lv)總是(shi)居高不(bu)下(xia)，所跑路程(cheng)只有試驗(yan)巡航(hang)耗(hao)油(you)(you)(you)(you)值(zhi)的(de)(de)七八成(cheng)。跑長途比較節(jie)油(you)(you)(you)(you)，約是(shi)實(shi)驗(yan)巡行數值(zhi)的(de)(de)九(jiu)成(cheng)。跑山(shan)地越野(ye)最(zui)耗(hao)油(you)(you)(you)(you)，耗(hao)油(you)(you)(you)(you)率(lv)幾乎是(shi)巡行試驗(yan)值(zhi)的(de)(de)一(yi)倍。

2.駕(jia)駛(shi)手法(fa)：要(yao)說(shuo)誰的(de)駕(jia)駛(shi)技巧(qiao)不(bu)好(hao)，很多(duo)駕(jia)駛(shi)助力車多(duo)年的(de)人會不(bu)服氣，但(dan)在開汽車的(de)專(zhuan)業司機(ji)眼里看起來(lai)，多(duo)數騎助力車的(de)人談不(bu)上什么(me)駕(jia)駛(shi)技術(shu)。一般的(de)表現(xian)是(shi)(shi)不(bu)會提前(qian)收油(you)(you)滑(hua)行與不(bu)會及時換檔，其次(ci)是(shi)(shi)不(bu)會根據車況(kuang)環境自行調(diao)節(jie)化(hua)(hua)油(you)(you)器，最次(ci)的(de)表現(xian)是(shi)(shi)不(bu)會使(shi)用加濃(nong)與給油(you)(you)粗暴，車行只好(hao)把他車上的(de)化(hua)(hua)油(you)(you)器調(diao)節(jie)的(de)供油(you)(you)過濃(nong)。

3.輪(lun)胎(tai)(tai)氣壓(ya)：就(jiu)象自行車(che)(che)(che)中分山(shan)地(di)車(che)(che)(che)與公路賽一(yi)樣，各(ge)(ge)類(lei)助(zhu)力(li)車(che)(che)(che)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)磨擦力(li)也(ye)各(ge)(ge)不(bu)一(yi)樣，摩擦力(li)大的(de)(de)(de)(de)粗胎(tai)(tai)有利(li)于(yu)安(an)全，但行車(che)(che)(che)較耗油(you)(you)。車(che)(che)(che)輪(lun)太小(xiao)不(bu)利(li)于(yu)滑行越(yue)野(ye)，也(ye)不(bu)利(li)于(yu)節油(you)(you)。還有就(jiu)是(shi)(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)氣壓(ya)，稍微差點或是(shi)(shi)帶了(le)個人就(jiu)會(hui)多(duo)耗兩成的(de)(de)(de)(de)燃油(you)(you)。（帶人為什么不(bu)是(shi)(shi)多(duo)耗油(you)(you)一(yi)倍？因為帶人幾乎(hu)不(bu)增加(jia)多(duo)少行車(che)(che)(che)風阻(zu)，增加(jia)的(de)(de)(de)(de)只是(shi)(shi)對輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)和上坡所需的(de)(de)(de)(de)提升能量。）

4.行走路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)：直(zhi)線行走最(zui)省油(you)，反復彎(wan)曲過多的(de)(de)路(lu)(lu)(lu)(lu)線要多損耗能量。走光滑(hua)平整的(de)(de)柏油(you)路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)最(zui)節油(you)，水泥(ni)路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)次之，山地越野的(de)(de)沙子路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)與(yu)泥(ni)土路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)就(jiu)比較(jiao)耗油(you)，最(zui)耗油(you)的(de)(de)是草地與(yu)下(xia)雨后的(de)(de)軟泥(ni)地面(mian)。還有(you)就(jiu)是上坡路(lu)(lu)(lu)(lu)，硬(ying)靠發動機作(zuo)功將人與(yu)車輛拖到較(jiao)高的(de)(de)位置，所多耗的(de)(de)燃油(you)是同(tong)距離下(xia)坡滑(hua)行也補不(bu)回來的(de)(de)。

5.車(che)速(su)(su)(su)高(gao)(gao)低(di)：同樣的(de)車(che)在(zai)行駛時，理論風阻值是車(che)速(su)(su)(su)的(de)平方(fang)數，發(fa)動(dong)機所需要付出的(de)功率是車(che)速(su)(su)(su)的(de)立(li)方(fang)數，由此可見高(gao)(gao)速(su)(su)(su)行車(che)對發(fa)動(dong)機的(de)負擔過(guo)重(zhong)，對燃(ran)油的(de)消耗量也比較大。但一(yi)般的(de)助(zhu)力(li)車(che)發(fa)動(dong)機在(zai)低(di)轉速(su)(su)(su)時的(de)作功效(xiao)率較低(di)，所以助(zhu)力(li)車(che)的(de)車(che)速(su)(su)(su)也不(bu)是越(yue)低(di)越(yue)節油，而(er)是有一(yi)個不(bu)高(gao)(gao)不(bu)低(di)最適中的(de)中等經濟車(che)速(su)(su)(su)。

6.車輛外觀：車輛好不(bu)好看(kan)(kan)與節(jie)(jie)油(you)的(de)(de)(de)關系不(bu)大，與節(jie)(jie)油(you)關系密切的(de)(de)(de)是(shi)車輛的(de)(de)(de)外觀是(shi)否整潔流線型。一般舊款摩(mo)托車的(de)(de)(de)風(feng)阻(zu)Ｃx值多(duo)在0.8-1.0，要是(shi)采用(yong)某些踏板車的(de)(de)(de)整流罩結構，將風(feng)阻(zu)系數減少到0.4-0.6的(de)(de)(de)話(hua)，在高速行車時(shi)可望節(jie)(jie)油(you)一倍。別小(xiao)看(kan)(kan)了這(zhe)點，不(bu)說(shuo)節(jie)(jie)油(you)一倍，就是(shi)節(jie)(jie)油(you)三成，同量的(de)(de)(de)燃油(you)就可以讓助(zhu)力車多(duo)跑43％的(de)(de)(de)路(lu)程。

7.車輛(liang)(liang)檔位(wei)：有(you)的(de)(de)輕摩沒有(you)變(bian)速(su)(su)檔位(wei)，例(li)如早期(qi)的(de)(de)踏(ta)板車，起步與(yu)上坡無力不說，想(xiang)提(ti)高(gao)車速(su)(su)就(jiu)只有(you)靠(kao)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)高(gao)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)硬拉，這樣的(de)(de)車輛(liang)(liang)一定是比較(jiao)地(di)耗(hao)油。須知(zhi)目前一般的(de)(de)助力車發(fa)(fa)動(dong)(dong)機在小(xiao)(xiao)油門(men)時(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)燃油效率(lv)較(jiao)低，如果輕摩也能(neng)有(you)象(xiang)大摩托車那(nei)樣多(duo)的(de)(de)變(bian)速(su)(su)檔位(wei)，不但可以(yi)提(ti)高(gao)車速(su)(su)，而且可以(yi)讓發(fa)(fa)動(dong)(dong)機在高(gao)檔位(wei)低轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)中等油門(men)的(de)(de)合理狀態(tai)下工作，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機磨損較(jiao)小(xiao)(xiao)，也比較(jiao)地(di)節油。

8.傳(chuan)動(dong)方式(shi)：傳(chuan)統的(de)(de)齒輪變速與鏈條傳(chuan)動(dong)比較(jiao)(jiao)(jiao)地節油，因其內部阻尼(ni)消耗較(jiao)(jiao)(jiao)小。皮(pi)帶(dai)(dai)傳(chuan)動(dong)的(de)(de)阻尼(ni)比較(jiao)(jiao)(jiao)大，就是(shi)熱車(che)后(hou)也要(yao)吃去發動(dong)機約20%的(de)(de)輸出功率，特別是(shi)無(wu)級變速的(de)(de)皮(pi)帶(dai)(dai)盤(pan)磨損(sun)松(song)動(dong)后(hou)，夾磨皮(pi)帶(dai)(dai)的(de)(de)現象比較(jiao)(jiao)(jiao)嚴重，皮(pi)帶(dai)(dai)容易(yi)發熱燒毀不說，有(you)時車(che)輛(liang)幾乎(hu)要(yao)多耗一倍(bei)的(de)(de)燃(ran)油。

9.其他方面：a.油管有(you)裂縫或(huo)(huo)是結合不(bu)(bu)嚴，燃(ran)油有(you)慢性滲漏，因量(liang)少揮發不(bu)(bu)滴到地面，一(yi)般情況下看不(bu)(bu)出，但時(shi)(shi)間長了(le)也(ye)是燃(ran)油的(de)(de)消耗量(liang)。b.前大燈或(huo)(huo)充(chong)電(dian)(dian)整流器的(de)(de)線(xian)路配(pei)置不(bu)(bu)合理(li)，在(zai)穩(wen)壓泄流器上(shang)(shang)(shang)或(huo)(huo)充(chong)電(dian)(dian)上(shang)(shang)(shang)浪費(fei)的(de)(de)電(dian)(dian)流過(guo)多(duo)。這類現象在(zai)大型摩托(tuo)車(che)上(shang)(shang)(shang)常(chang)見，能(neng)燒毀穩(wen)壓泄流器或(huo)(huo)是充(chong)電(dian)(dian)器的(de)(de)電(dian)(dian)能(neng)，有(you)時(shi)(shi)幾乎夠一(yi)輛(liang)電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)力(li)車(che)用的(de)(de)。此類現象在(zai)某(mou)些輕摩上(shang)(shang)(shang)也(ye)有(you)，嚴重時(shi)(shi)等于(yu)浪費(fei)兩三成的(de)(de)燃(ran)油。

10.發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)效(xiao)率：這是(shi)最直(zhi)接關(guan)(guan)(guan)系(xi)到助力(li)車(che)耗油(you)率的(de)因素，對于目前(qian)助力(li)車(che)的(de)活塞式汽油(you)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)最關(guan)(guan)(guan)鍵所在的(de)地(di)方有三點(dian)：化(hua)油(you)器，燃(ran)燒(shao)室，點(dian)火(huo)角(jiao)。其中以化(hua)油(you)器的(de)改進最有節油(you)效(xiao)益，也(ye)關(guan)(guan)(guan)系(xi)到助力(li)車(che)的(de)操縱性能。燃(ran)燒(shao)室的(de)改進與(yu)燃(ran)燒(shao)效(xiao)果有關(guan)(guan)(guan)，可提高(gao)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)作(zuo)功的(de)總效(xiao)率。點(dian)火(huo)器的(de)改進主要是(shi)給發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)匹(pi)配隨機(ji)(ji)應變的(de)點(dian)火(huo)角(jiao)，事關(guan)(guan)(guan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)性能與(yu)效(xiao)率。

一般(ban)來說，二沖程發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的助(zhu)力(li)車(che)設計比(bi)較簡單，改(gai)進的潛(qian)力(li)比(bi)較大點，可(ke)改(gai)進的地(di)方(fang)有：化油器，燃(ran)(ran)燒(shao)室，點火(huo)角，傳動(dong)(dong)(dong)比(bi)，電路(lu)配置，潤(run)滑方(fang)式。四沖程發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)助(zhu)力(li)車(che)一般(ban)設計比(bi)較經(jing)典，可(ke)改(gai)進挖(wa)潛(qian)的地(di)方(fang)較少：因其(qi)燃(ran)(ran)燒(shao)室不(bu)(bu)方(fang)便改(gai)動(dong)(dong)(dong)，本身(shen)又多具有變速檔位，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)轉(zhuan)速也(ye)不(bu)(bu)是很高，潤(run)滑問題(ti)更是不(bu)(bu)需(xu)要操(cao)心，一般(ban)只(zhi)需(xu)要按季度調整一下(xia)化油器即可(ke)。

助力車耗油，助力車怎么節油？

答(da)：助力車行(xing)使過程中不要老是急(ji)剎車或急(ji)加油(you)(you)門（即加速時要逐步提速，停車時要緩慢(man)減速），保持勻速速度行(xing)駛(shi)。磨合(he)期(qi)內(nei)（2000公里以內(nei)），每行(xing)使500公里換1次機(ji)油(you)(you)；磨合(he)期(qi)后，每行(xing)使1000公里換1次機(ji)油(you)(you)，經常清洗空氣(qi)濾(lv)清器和化油(you)(you)器等。

助力車標準耗油量是多少？

答(da)：按現在的(de)油價，93號汽油是(shi)7.73元/升。助(zhu)力車一般正(zheng)常的(de)耗(hao)油是(shi)1公里大(da)約0. 25～0. 3元。

您的助力車1公里耗油達0.4元，助力車太耗油怎么辦？

答：您駕駛助力(li)車時發(fa)現(xian)1公里耗(hao)油達0.4元(yuan)，原因有很多。建(jian)議您換個化(hua)油器或清理(li)化(hua)油器試(shi)一(yi)試(shi)，同時調低(di)臺(tai)速(su)、清理(li)空(kong)氣濾清器、保(bao)持(chi)勻(yun)速(su)行駛等。