助力(li)車油耗量(liang)多(duo)嗎(ma)?教你助力(li)車怎樣行駛最省油

1.行(xing)車方式(shi)：是勻速試(shi)驗(yan)還(huan)是走(zou)走(zou)停(ting)停(ting)的實踐(jian)行(xing)車，須知起(qi)步一(yi)(yi)次(ci)約(yue)等于行(xing)車三百米(mi)(mi)的耗(hao)油(you)(you)(you)，剎(cha)車一(yi)(yi)次(ci)也可能要損失行(xing)車一(yi)(yi)百米(mi)(mi)的能量，所以在(zai)鬧市街(jie)區(qu)內的行(xing)車耗(hao)油(you)(you)(you)率總是居高不下，所跑(pao)路程只有試(shi)驗(yan)巡航(hang)耗(hao)油(you)(you)(you)值的七(qi)八成。跑(pao)長途比較節油(you)(you)(you)，約(yue)是實驗(yan)巡行(xing)數值的九成。跑(pao)山地越野(ye)最(zui)耗(hao)油(you)(you)(you)，耗(hao)油(you)(you)(you)率幾乎是巡行(xing)試(shi)驗(yan)值的一(yi)(yi)倍。

2.駕(jia)駛手法：要說誰的(de)(de)駕(jia)駛技巧不(bu)(bu)好，很多(duo)駕(jia)駛助力車(che)多(duo)年的(de)(de)人(ren)會(hui)不(bu)(bu)服(fu)氣，但在開汽車(che)的(de)(de)專業司(si)機眼里看(kan)起來，多(duo)數騎助力車(che)的(de)(de)人(ren)談不(bu)(bu)上(shang)什么駕(jia)駛技術。一般的(de)(de)表現是(shi)(shi)不(bu)(bu)會(hui)提前(qian)收(shou)油(you)(you)滑(hua)行(xing)與不(bu)(bu)會(hui)及時換檔，其次(ci)(ci)是(shi)(shi)不(bu)(bu)會(hui)根據車(che)況環境自(zi)行(xing)調節(jie)化油(you)(you)器，最次(ci)(ci)的(de)(de)表現是(shi)(shi)不(bu)(bu)會(hui)使用加濃與給油(you)(you)粗暴，車(che)行(xing)只好把他車(che)上(shang)的(de)(de)化油(you)(you)器調節(jie)的(de)(de)供油(you)(you)過濃。

3.輪胎(tai)氣壓(ya)：就(jiu)象自行車(che)(che)中分山地車(che)(che)與公路賽一樣(yang)，各類助力(li)車(che)(che)輪胎(tai)的(de)磨擦力(li)也各不(bu)(bu)一樣(yang)，摩擦力(li)大的(de)粗胎(tai)有利(li)(li)于(yu)安全，但行車(che)(che)較耗油。車(che)(che)輪太(tai)小不(bu)(bu)利(li)(li)于(yu)滑行越野，也不(bu)(bu)利(li)(li)于(yu)節油。還(huan)有就(jiu)是(shi)(shi)輪胎(tai)的(de)氣壓(ya)，稍微差點或是(shi)(shi)帶(dai)了個人就(jiu)會多(duo)耗兩成的(de)燃油。（帶(dai)人為(wei)什么不(bu)(bu)是(shi)(shi)多(duo)耗油一倍？因為(wei)帶(dai)人幾(ji)乎不(bu)(bu)增(zeng)加多(duo)少行車(che)(che)風阻，增(zeng)加的(de)只是(shi)(shi)對(dui)輪胎(tai)的(de)壓(ya)力(li)和上坡所需(xu)的(de)提升能量。）

4.行走(zou)路面：直線(xian)行走(zou)最省油(you)，反復彎曲過(guo)多(duo)的(de)(de)(de)路線(xian)要多(duo)損耗(hao)(hao)能量。走(zou)光滑平整的(de)(de)(de)柏油(you)路面最節油(you)，水泥路面次之(zhi)，山地越野的(de)(de)(de)沙(sha)子路面與(yu)泥土路面就(jiu)比較(jiao)耗(hao)(hao)油(you)，最耗(hao)(hao)油(you)的(de)(de)(de)是草地與(yu)下(xia)雨后的(de)(de)(de)軟泥地面。還有就(jiu)是上(shang)坡(po)(po)路，硬靠(kao)發動機作(zuo)功將人與(yu)車(che)輛拖(tuo)到較(jiao)高的(de)(de)(de)位置，所多(duo)耗(hao)(hao)的(de)(de)(de)燃(ran)油(you)是同距離下(xia)坡(po)(po)滑行也補不回來(lai)的(de)(de)(de)。

5.車(che)速高(gao)低：同樣的車(che)在(zai)行駛(shi)時(shi)，理論風(feng)阻值是車(che)速的平方數，發(fa)動機所需要付出(chu)的功(gong)(gong)率是車(che)速的立方數，由此可(ke)見高(gao)速行車(che)對(dui)(dui)發(fa)動機的負擔過(guo)重(zhong)，對(dui)(dui)燃油的消耗量(liang)也(ye)比(bi)較(jiao)大。但一(yi)般的助力(li)車(che)發(fa)動機在(zai)低轉速時(shi)的作功(gong)(gong)效率較(jiao)低，所以助力(li)車(che)的車(che)速也(ye)不(bu)是越低越節油，而是有一(yi)個不(bu)高(gao)不(bu)低最適中的中等經濟(ji)車(che)速。

6.車(che)輛外觀：車(che)輛好不好看(kan)與節(jie)(jie)油(you)的(de)關(guan)系不大，與節(jie)(jie)油(you)關(guan)系密切(qie)的(de)是車(che)輛的(de)外觀是否整(zheng)潔流線型。一般(ban)舊款摩(mo)托(tuo)車(che)的(de)風阻(zu)Ｃx值多(duo)在0.8-1.0，要是采用某些(xie)踏板車(che)的(de)整(zheng)流罩結構(gou)，將風阻(zu)系數(shu)減少到(dao)0.4-0.6的(de)話(hua)，在高速行車(che)時可(ke)望節(jie)(jie)油(you)一倍(bei)。別小看(kan)了這點，不說節(jie)(jie)油(you)一倍(bei)，就是節(jie)(jie)油(you)三成，同量的(de)燃油(you)就可(ke)以讓助力車(che)多(duo)跑43％的(de)路程(cheng)。

7.車(che)(che)輛檔位(wei)(wei)(wei)：有(you)的(de)輕摩沒有(you)變速(su)檔位(wei)(wei)(wei)，例如(ru)(ru)早期(qi)的(de)踏板車(che)(che)，起(qi)步與上坡無(wu)力不(bu)說，想提高車(che)(che)速(su)就(jiu)只有(you)靠發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)高轉(zhuan)速(su)硬拉，這樣的(de)車(che)(che)輛一定是比較地(di)耗(hao)油(you)。須知目(mu)前一般的(de)助力車(che)(che)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)在小油(you)門(men)時發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)燃油(you)效率(lv)較低，如(ru)(ru)果(guo)輕摩也(ye)能有(you)象大摩托(tuo)車(che)(che)那(nei)樣多的(de)變速(su)檔位(wei)(wei)(wei)，不(bu)但(dan)可(ke)以提高車(che)(che)速(su)，而且可(ke)以讓發(fa)動(dong)機(ji)(ji)在高檔位(wei)(wei)(wei)低轉(zhuan)速(su)中等油(you)門(men)的(de)合理狀態(tai)下工作，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)磨損較小，也(ye)比較地(di)節油(you)。

8.傳動(dong)方式：傳統的齒輪變(bian)速與鏈條傳動(dong)比(bi)較(jiao)地節油，因其內部阻(zu)尼消(xiao)耗(hao)(hao)較(jiao)小。皮(pi)(pi)帶(dai)傳動(dong)的阻(zu)尼比(bi)較(jiao)大，就是熱車后也要(yao)吃去發動(dong)機約20%的輸出(chu)功率(lv)，特別是無級(ji)變(bian)速的皮(pi)(pi)帶(dai)盤(pan)磨(mo)損松動(dong)后，夾磨(mo)皮(pi)(pi)帶(dai)的現象比(bi)較(jiao)嚴重，皮(pi)(pi)帶(dai)容易發熱燒(shao)毀(hui)不說(shuo)，有(you)時車輛幾乎要(yao)多耗(hao)(hao)一(yi)倍(bei)的燃油。

9.其他方面：a.油(you)(you)管有(you)(you)裂縫或(huo)(huo)是(shi)結合不(bu)嚴，燃油(you)(you)有(you)(you)慢性滲漏，因量少揮發不(bu)滴到地面，一般情況下看不(bu)出，但時間(jian)長(chang)了也是(shi)燃油(you)(you)的消耗量。b.前(qian)大燈或(huo)(huo)充電(dian)整流(liu)器(qi)(qi)的線路配置不(bu)合理，在穩壓(ya)泄(xie)流(liu)器(qi)(qi)上(shang)或(huo)(huo)充電(dian)上(shang)浪費(fei)的電(dian)流(liu)過多。這類現象在大型摩托車上(shang)常見，能燒毀穩壓(ya)泄(xie)流(liu)器(qi)(qi)或(huo)(huo)是(shi)充電(dian)器(qi)(qi)的電(dian)能，有(you)(you)時幾(ji)乎(hu)夠一輛電(dian)動(dong)助力車用(yong)的。此類現象在某些輕摩上(shang)也有(you)(you)，嚴重時等(deng)于浪費(fei)兩三成的燃油(you)(you)。

10.發動(dong)機(ji)(ji)(ji)效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)：這是最(zui)直接關系到助力(li)車(che)(che)耗油(you)率(lv)(lv)的(de)(de)因素(su)，對于(yu)目前助力(li)車(che)(che)的(de)(de)活塞式汽油(you)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)最(zui)關鍵(jian)所在的(de)(de)地方有(you)三點：化油(you)器，燃(ran)燒室，點火(huo)角。其中以化油(you)器的(de)(de)改進(jin)最(zui)有(you)節油(you)效(xiao)(xiao)益(yi)，也關系到助力(li)車(che)(che)的(de)(de)操縱性(xing)能(neng)。燃(ran)燒室的(de)(de)改進(jin)與(yu)燃(ran)燒效(xiao)(xiao)果有(you)關，可(ke)提(ti)高發動(dong)機(ji)(ji)(ji)作功的(de)(de)總效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)。點火(huo)器的(de)(de)改進(jin)主要是給發動(dong)機(ji)(ji)(ji)匹配隨機(ji)(ji)(ji)應變的(de)(de)點火(huo)角，事(shi)關發動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)性(xing)能(neng)與(yu)效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)。

一(yi)般來說，二沖(chong)程(cheng)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機的(de)助力(li)車設計比(bi)較(jiao)簡單，改(gai)進(jin)的(de)潛力(li)比(bi)較(jiao)大(da)點，可改(gai)進(jin)的(de)地方有：化油(you)器，燃燒室，點火角，傳動(dong)(dong)(dong)(dong)比(bi)，電路配置，潤(run)滑方式。四(si)沖(chong)程(cheng)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機助力(li)車一(yi)般設計比(bi)較(jiao)經典，可改(gai)進(jin)挖潛的(de)地方較(jiao)少：因其燃燒室不(bu)方便改(gai)動(dong)(dong)(dong)(dong)，本身又多具(ju)有變速(su)檔位，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機轉速(su)也不(bu)是很高，潤(run)滑問(wen)題更是不(bu)需要操心，一(yi)般只(zhi)需要按季度調(diao)整一(yi)下化油(you)器即可。

助力車耗油，助力車怎么節油？

答：助力(li)車行(xing)使過程中不要(yao)老是急(ji)剎車或急(ji)加油(you)門（即加速(su)時(shi)要(yao)逐步提(ti)速(su)，停車時(shi)要(yao)緩慢(man)減速(su)），保持勻速(su)速(su)度行(xing)駛(shi)。磨合(he)期內（2000公里(li)以內），每行(xing)使500公里(li)換(huan)1次(ci)機油(you)；磨合(he)期后，每行(xing)使1000公里(li)換(huan)1次(ci)機油(you)，經常(chang)清洗空氣濾清器和化油(you)器等。

助力車標準耗油量是多少？

答：按(an)現在的油價(jia)，93號(hao)汽油是7.73元/升。助力車一般正(zheng)常(chang)的耗油是1公(gong)里(li)大約(yue)0. 25～0. 3元。

您的助力車1公里耗油達0.4元，助力車太耗油怎么辦？

答(da)：您駕駛助(zhu)力(li)車時發(fa)現1公里耗(hao)油達0.4元，原因有很多。建議(yi)您換個化油器或清理化油器試一試，同時調(diao)低臺速(su)、清理空氣(qi)濾清器、保持勻速(su)行駛等(deng)。