一、液壓扭矩扳手構造

凸輪(lun)軸(zhou)的(de)主(zhu)體是(shi)一(yi)根(gen)與汽缸組長度相同的(de)圓柱形棒體。上面套(tao)有若(ruo)干(gan)個凸輪(lun)，用(yong)于驅動氣門。凸輪(lun)軸(zhou)的(de)一(yi)端是(shi)軸(zhou)承(cheng)支撐點(dian)，另(ling)一(yi)端與驅動輪(lun)相連接。

凸輪的(de)側面呈雞蛋形。其設(she)計的(de)目的(de)在(zai)于保證(zheng)汽缸(gang)充分的(de)進氣和(he)排氣，具體來說就是(shi)在(zai)盡可(ke)能短的(de)時間內(nei)完(wan)成氣門的(de)開、閉動(dong)作。另(ling)外考慮到發動(dong)機(ji)的(de)耐久(jiu)性(xing)和(he)運轉的(de)平順性(xing)，氣門也不(bu)能因開閉動(dong)作中的(de)加減速過程(cheng)產生過多過大的(de)沖(chong)擊，否則就會造成氣門的(de)嚴重(zhong)磨損、噪聲增加或是(shi)其它嚴重(zhong)后果。

一(yi)般來(lai)說直列式發(fa)動(dong)機(ji)中(zhong)，一(yi)個凸(tu)輪(lun)都對應一(yi)個氣門，V型發(fa)動(dong)機(ji)或水平對置(zhi)式發(fa)動(dong)機(ji)則是每兩個氣門共(gong)享(xiang)一(yi)個凸(tu)輪(lun)。而轉子發(fa)動(dong)機(ji)和無閥配氣發(fa)動(dong)機(ji)由于其特殊(shu)的結構(gou)，并不需要(yao)凸(tu)輪(lun)。

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二、液壓扭矩扳手故障維修

凸(tu)輪軸的(de)常見故障包括異常磨損(sun)、異響(xiang)以及斷(duan)裂，異響(xiang)和斷(duan)裂發生之前往(wang)往(wang)先出現異常磨損(sun)的(de)癥(zheng)狀。

（1）凸輪軸幾乎位于發動機潤滑系統的末端，因此潤滑狀況不容樂觀。如果機油泵因為使用時間過長等原因出現供油壓力不足，或潤滑油道(dao)堵塞造成(cheng)(cheng)潤滑油(you)無法到(dao)達凸輪軸，或軸承蓋緊(jin)固(gu)螺栓擰緊(jin)力矩過大造成(cheng)(cheng)潤滑油(you)無法進入凸輪軸間隙，均(jun)會造成(cheng)(cheng)凸輪軸的異常(chang)磨損。

（2）凸(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)的(de)異常(chang)磨(mo)損(sun)會(hui)導致凸(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)與軸(zhou)承座之間的(de)間隙增大，凸(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)運動時(shi)會(hui)發生(sheng)(sheng)軸(zhou)向位移，從而(er)產(chan)生(sheng)(sheng)異響。異常(chang)磨(mo)損(sun)還會(hui)導致驅動凸(tu)(tu)輪(lun)與液壓挺桿之間的(de)間隙增大，凸(tu)(tu)輪(lun)與液壓挺桿結合時(shi)會(hui)發生(sheng)(sheng)撞擊，從而(er)產(chan)生(sheng)(sheng)異響。

（3）凸輪(lun)軸有時會出現斷裂(lie)(lie)等嚴(yan)重(zhong)(zhong)故障，常見原因有液(ye)壓挺桿碎裂(lie)(lie)或(huo)嚴(yan)重(zhong)(zhong)磨損、嚴(yan)重(zhong)(zhong)的潤滑不(bu)良、凸輪(lun)軸質量差以及凸輪(lun)軸正(zheng)時齒(chi)輪(lun)破裂(lie)(lie)等。

（4）有些情況(kuang)下，凸輪(lun)(lun)軸的故障是人為原因(yin)引(yin)起(qi)的，特別是維修發(fa)動(dong)機(ji)時(shi)對凸輪(lun)(lun)軸沒有進行正(zheng)確的拆裝。例如(ru)拆卸凸輪(lun)(lun)軸軸承(cheng)蓋(gai)(gai)時(shi)用錘子強(qiang)力敲擊(ji)或用改錐撬壓，或安(an)裝軸承(cheng)蓋(gai)(gai)時(shi)將位(wei)置裝錯導(dao)致軸承(cheng)蓋(gai)(gai)與(yu)軸承(cheng)座不匹配，或軸承(cheng)蓋(gai)(gai)緊(jin)固(gu)螺栓擰緊(jin)力矩過大等。