【汽(qi)車工業(ye)發(fa)展(zhan)史】汽(qi)車工業(ye)的發(fa)展(zhan)歷程 汽(qi)車工業(ye)的發(fa)展(zhan)規劃

汽車工業的發展歷程

第一階段：1958——1978年

新中國剛一成立就決定發展自己的汽車工業，1953年第(di)(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)(zhi)造廠(chang)(chang)(chang)破(po)土動工，這是中國有史以(yi)來第(di)(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)次(ci)建設自己的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)廠(chang)(chang)(chang)，毛澤(ze)東主(zhu)席(xi)為(wei)奠(dian)基(ji)儀式親自題寫了(le)“第(di)(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)(zhi)造廠(chang)(chang)(chang)奠(dian)基(ji)紀(ji)念”。1956年我國生產(chan)的(de)(de)(de)第(di)(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)輛(liang)汽(qi)(qi)車(che)下線，毛主(zhu)席(xi)又(you)親自為(wei)其命名———解(jie)放，對于當時工業整體水(shui)平非常落后(hou)的(de)(de)(de)中國人(ren)(ren)來說，這確(que)(que)實是一(yi)(yi)次(ci)經濟(ji)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)解(jie)放。1956年是中國汽(qi)(qi)車(che)史上(shang)(shang)令人(ren)(ren)難忘的(de)(de)(de)一(yi)(yi)年。5月，第(di)(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)(zhi)造廠(chang)(chang)(chang)試(shi)制(zhi)(zhi)成功東風牌轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)，送往北京(jing)向黨(dang)的(de)(de)(de)八大(da)(da)”獻禮，這是中國自制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)第(di)(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)部(bu)轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)，6月，北京(jing)第(di)(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)車(che)廠(chang)(chang)(chang)附(fu)件廠(chang)(chang)(chang)試(shi)制(zhi)(zhi)成功井岡山牌轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)，同時工廠(chang)(chang)(chang)更(geng)名為(wei)北京(jing)汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)(zhi)造廠(chang)(chang)(chang)。8月一(yi)(yi)汽(qi)(qi)又(you)設計試(shi)制(zhi)(zhi)成功第(di)(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)輛(liang)紅(hong)旗牌高級轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)，9月上(shang)(shang)海汽(qi)(qi)車(che)配件廠(chang)(chang)(chang)（上(shang)(shang)海汽(qi)(qi)車(che)裝(zhuang)修廠(chang)(chang)(chang)，后(hou)更(geng)名為(wei)上(shang)(shang)海汽(qi)(qi)車(che)廠(chang)(chang)(chang)）試(shi)制(zhi)(zhi)成功第(di)(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)輛(liang)鳳(feng)凰牌轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)。在大(da)(da)躍進的(de)(de)(de)年代，這幾輛(liang)稚嫩的(de)(de)(de)國產(chan)轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)確(que)(que)實讓(rang)全國人(ren)(ren)民歡欣鼓舞了(le)一(yi)(yi)陣子。

該圖片由注冊用戶"壯志凌云"提供，版權聲明反饋

由于技術的(de)(de)不成熟(shu)，第(di)一(yi)(yi)批轎(jiao)(jiao)車(che)(che)并(bing)沒有(you)真正成為(wei)國(guo)家(jia)領導(dao)人(ren)的(de)(de)座(zuo)乘(cheng)，熱情高漲的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)工(gong)人(ren)們很快(kuai)就又(you)投入到產(chan)品(pin)的(de)(de)改進(jin)中(zhong)(zhong)。在(zai)造(zao)(zao)出(chu)東風車(che)(che)后的(de)(de)4個月，一(yi)(yi)汽(qi)就造(zao)(zao)出(chu)了造(zao)(zao)型(xing)精美(mei)、具有(you)民族特色(se)、實(shi)用性能較(jiao)好的(de)(de)高級轎(jiao)(jiao)車(che)(che)———紅旗，這(zhe)(zhe)是中(zhong)(zhong)國(guo)第(di)一(yi)(yi)部(bu)定型(xing)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)，而且這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)響亮(liang)的(de)(de)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)品(pin)牌曾(ceng)讓(rang)一(yi)(yi)代中(zhong)(zhong)國(guo)人(ren)為(wei)之傾倒。1959年(nian)第(di)一(yi)(yi)批紅旗72型(xing)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)參加(jia)了國(guo)慶游行和(he)閱兵，并(bing)成為(wei)中(zhong)(zhong)央(yang)部(bu)委領導(dao)的(de)(de)公(gong)務用車(che)(che)。同(tong)年(nian)，仿制德國(guo)1956年(nian)出(chu)產(chan)的(de)(de)奔馳(chi)220s的(de)(de)新(xin)型(xing)鳳凰轎(jiao)(jiao)車(che)(che)試制成功，并(bing)成為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)又(you)一(yi)(yi)種定型(xing)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)。由此，揭開了中(zhong)(zhong)國(guo)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)工(gong)業生產(chan)的(de)(de)歷史。

1962年(nian)6月周(zhou)恩來(lai)總(zong)理到一(yi)(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)視(shi)察(cha)，試坐(zuo)(zuo)(zuo)了(le)一(yi)(yi)(yi)輛(liang)紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)。年(nian)底，他(ta)通知一(yi)(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)將這輛(liang)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)速送北京，專門用(yong)來(lai)接(jie)待(dai)錫蘭總(zong)理班達拉(la)奈(nai)克夫人(ren)，這是(shi)(shi)紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)第一(yi)(yi)(yi)次承擔(dan)接(jie)待(dai)外國(guo)(guo)高(gao)級(ji)貴賓(bin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)任務。1964年(nian)，紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)正(zheng)式(shi)被國(guo)(guo)家制定(ding)(ding)為(wei)禮(li)賓(bin)用(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)。當時(shi)(shi)(shi)中央(yang)領導人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)專車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)主要(yao)是(shi)(shi)蘇(su)聯吉(ji)斯(si)100和(he)(he)115型轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)。隨著中蘇(su)關(guan)系的(de)(de)(de)(de)(de)(de)惡(e)化(hua)，我國(guo)(guo)迫(po)切需(xu)要(yao)替代吉(ji)斯(si)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)級(ji)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)，周(zhou)總(zong)理要(yao)求一(yi)(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)盡快生產出(chu)三排(pai)座(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)。1964年(nian)，一(yi)(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)正(zheng)式(shi)成(cheng)(cheng)(cheng)立轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)廠，1965年(nian)9月19日，一(yi)(yi)(yi)輛(liang)嶄新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)770型三排(pai)座(zuo)樣車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)開(kai)進北京，該(gai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)長5.7米，內飾(shi)精美考究，乘坐(zuo)(zuo)(zuo)十分舒適(shi)，造型也(ye)(ye)為(wei)全(quan)世界所(suo)稱道，一(yi)(yi)(yi)亮相就受到國(guo)(guo)家領導人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)度贊賞(shang)。1966年(nian)，紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)770轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)進入批量生產階段，當年(nian)四月份，國(guo)(guo)家領導人(ren)紛紛換掉吉(ji)斯(si)、吉(ji)姆改乘紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)，按車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)號(hao)排(pai)列，鄧(deng)小(xiao)平坐(zuo)(zuo)(zuo)5號(hao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)，薄(bo)一(yi)(yi)(yi)波(bo)坐(zuo)(zuo)(zuo)8號(hao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)，朱德是(shi)(shi)14號(hao)，陶鑄是(shi)(shi)15號(hao)，陳(chen)毅、賀龍分別坐(zuo)(zuo)(zuo)13號(hao)和(he)(he)43號(hao)。1969年(nian)，一(yi)(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)又悄悄研制出(chu)紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)772型特種車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)，朱德、周(zhou)恩來(lai)、林彪都坐(zuo)(zuo)(zuo)上了(le)這種車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)。1972年(nian)，毛澤東的(de)(de)(de)(de)(de)(de)專車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)也(ye)(ye)換成(cheng)(cheng)(cheng)了(le)紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)特種車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)，從而最(zui)后奠定(ding)(ding)了(le)紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)至尊地位。紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)曾(ceng)采用(yong)v8發動機，這在當時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)世界轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)中是(shi)(shi)非(fei)常罕見的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，體現出(chu)中國(guo)(guo)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特色，紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特殊地位、獨(du)特的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工藝及(ji)其精美、典(dian)雅(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)造型使其成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)世界名車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)，當時(shi)(shi)(shi)，坐(zuo)(zuo)(zuo)紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)很多到中國(guo)(guo)來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外國(guo)(guo)貴賓(bin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)大心(xin)愿(yuan)。紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)是(shi)(shi)中國(guo)(guo)人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)驕傲(ao)，也(ye)(ye)是(shi)(shi)那個時(shi)(shi)(shi)代人(ren)們(men)寄托情感(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)大標志。

六七(qi)十年(nian)(nian)代，除(chu)了(le)(le)紅旗外，中國(guo)惟一(yi)大(da)批量生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的(de)轎車(che)(che)(che)(che)就是(shi)上海(hai)牌(pai)轎車(che)(che)(che)(che)。1964年(nian)(nian)，鳳凰牌(pai)轎車(che)(che)(che)(che)改名為上海(hai)牌(pai)，并對制(zhi)造設備做(zuo)了(le)(le)一(yi)系列(lie)改進。首(shou)先制(zhi)成了(le)(le)車(che)(che)(che)(che)身外板成套沖模，結(jie)束了(le)(le)車(che)(che)(che)(che)身制(zhi)造靠(kao)手工(gong)敲打的(de)落后生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)方式，又以此為基礎(chu)制(zhi)成各(ge)種拼裝臺，添(tian)置(zhi)點焊機，實現拼裝流水(shui)線生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)，轎車(che)(che)(che)(che)質量得到穩定和提高。1965年(nian)(nian)上海(hai)轎車(che)(che)(che)(che)通過一(yi)機部技術鑒定，批準定型。到1979年(nian)(nian)，上海(hai)牌(pai)轎車(che)(che)(che)(che)共生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)了(le)(le)一(yi)萬(wan)七(qi)千(qian)多輛(liang)，成為我(wo)國(guo)公(gong)務用車(che)(che)(che)(che)和出(chu)租車(che)(che)(che)(che)的(de)主(zhu)要(yao)車(che)(che)(che)(che)型。1972年(nian)(nian)起(qi)還減(jian)輕(qing)了(le)(le)自重(zhong)。1980年(nian)(nian)，該車(che)(che)(che)(che)年(nian)(nian)產(chan)(chan)量突破5000輛(liang)。

第二階段：1978年到20世紀末

1984年以前，技術、資金、人才等很多發展的瓶頸毫無疑問制約了中國汽車工業的(de)發(fa)展，利用外資來發(fa)展我國(guo)(guo)(guo)的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)在(zai)此時被推到(dao)了(le)歷史的(de)前臺。1984年(nian)1月，中國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)第(di)一個中外合資企業(ye)(ye)(ye)(ye)——北(bei)京吉普(pu)誕生(sheng)。有了(le)先行者，中國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)很快就進(jin)入了(le)第(di)一輪(lun)的(de)合資高(gao)潮(chao)，1985年(nian)3月，中德合資轎車(che)(che)生(sheng)產企業(ye)(ye)(ye)(ye)——上(shang)海大眾汽(qi)(qi)車(che)(che)有限公司(si)成立(li)(li)，上(shang)海大眾的(de)成立(li)(li)意(yi)味著真正(zheng)意(yi)義的(de)現代汽(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)開始(shi)。同年(nian)，南京汽(qi)(qi)車(che)(che)引入意(yi)大利菲亞特的(de)依維柯汽(qi)(qi)車(che)(che)，廣州和法國(guo)(guo)(guo)標志合資項目也成立(li)(li)，桎(zhi)梏了(le)幾十年(nian)的(de)轎車(che)(che)工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)能量(liang)開始(shi)井噴(pen)。

在1986年(nian)的六屆四次(ci)人大(da)會議上(shang)，汽(qi)車工(gong)業(ye)(ye)作為(wei)國家(jia)重要(yao)的支(zhi)柱產(chan)(chan)業(ye)(ye)被寫進了“七五計劃”。到1994年(nian)，轎車產(chan)(chan)量已經(jing)超(chao)過25萬輛，上(shang)海大(da)眾這個單一轎車生產(chan)(chan)企業(ye)(ye)逐漸超(chao)越了一汽(qi)、二汽(qi)，成為(wei)中國轎車企業(ye)(ye)的領(ling)頭羊。

1987年(nian)，國(guo)(guo)家(jia)在(zai)縝密研究了(le)中國(guo)(guo)未來轎(jiao)車(che)(che)工(gong)業的(de)(de)發展道路之后，確(que)定了(le)“三大三小(xiao)”的(de)(de)總(zong)(zong)體格局，轎(jiao)車(che)(che)工(gong)業開始向(xiang)規(gui)模化(hua)方向(xiang)發展。1990年(nian)，中國(guo)(guo)轎(jiao)車(che)(che)工(gong)業的(de)(de)三大基地(di)進一步調整，上海汽(qi)車(che)(che)工(gong)業總(zong)(zong)公司成(cheng)立。

1994年，是(shi)中(zhong)(zhong)國汽車(che)史上值(zhi)得紀念的(de)(de)(de)一(yi)年。在這(zhe)一(yi)年國家出臺了《汽車(che)產(chan)(chan)業發展(zhan)政策》。雖然其(qi)中(zhong)(zhong)有很多局限，但是(shi)國家開始(shi)對汽車(che)產(chan)(chan)業的(de)(de)(de)發展(zhan)方向(xiang)進行了重(zhong)(zhong)新定位(wei)，其(qi)中(zhong)(zhong)重(zhong)(zhong)要的(de)(de)(de)是(shi)把汽車(che)和家庭(ting)(ting)(ting)聯系起來(lai)。家庭(ting)(ting)(ting)轎(jiao)(jiao)車(che)市場(chang)孕(yun)育多年的(de)(de)(de)潛(qian)能(neng)被無(wu)限放大(da)，富裕(yu)起來(lai)的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)國人對轎(jiao)(jiao)車(che)激(ji)發了強(qiang)烈的(de)(de)(de)購(gou)買(mai)能(neng)量，渴望擁有一(yi)輛(liang)自己的(de)(de)(de)轎(jiao)(jiao)車(che)不再(zai)(zai)是(shi)遙遠夢想，中(zhong)(zhong)國轎(jiao)(jiao)車(che)工業的(de)(de)(de)春天開始(shi)到來(lai)。新定位(wei)，其(qi)中(zhong)(zhong)重(zhong)(zhong)要的(de)(de)(de)是(shi)把汽車(che)和家庭(ting)(ting)(ting)聯系起來(lai)。家庭(ting)(ting)(ting)轎(jiao)(jiao)車(che)市場(chang)孕(yun)育多年的(de)(de)(de)潛(qian)能(neng)被無(wu)限放大(da)，富裕(yu)起來(lai)的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)國人對轎(jiao)(jiao)車(che)激(ji)發了強(qiang)烈的(de)(de)(de)購(gou)買(mai)能(neng)量，渴望擁有一(yi)輛(liang)自己的(de)(de)(de)轎(jiao)(jiao)車(che)不再(zai)(zai)是(shi)遙遠夢想，中(zhong)(zhong)國轎(jiao)(jiao)車(che)工業的(de)(de)(de)春天開始(shi)到來(lai)。

第三階段：二十世紀至今

國(guo)外汽車巨頭在中(zhong)(zhong)國(guo)取得成功的(de)背后是中(zhong)(zhong)國(guo)汽車工業(ye)自身的(de)巨大(da)犧牲。在中(zhong)(zhong)國(guo)，還沒(mei)有(you)哪(na)一個行(xing)業(ye)像汽車工業(ye)一樣(yang)(yang)依賴于合資(zi)(zi)模(mo)式(shi)，中(zhong)(zhong)國(guo)汽車工業(ye)的(de)飛速發展并沒(mei)有(you)如期望的(de)那樣(yang)(yang)帶來汽車產業(ye)競爭力(li)的(de)提(ti)升。由(you)于缺乏自主的(de)品(pin)牌和關(guan)鍵技術，研發能力(li)低，國(guo)內汽車產品(pin)的(de)核心技術大(da)多數掌(zhang)握在合資(zi)(zi)企業(ye)手中(zhong)(zhong)，沒(mei)有(you)話語權。“拿(na)市場換(huan)技術”的(de)傳統(tong)合資(zi)(zi)模(mo)式(shi)開始受到質疑。

中(zhong)(zhong)國(guo)自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)汽(qi)車(che)(che)(che)品(pin)牌企業(ye)正(zheng)是(shi)(shi)在這樣的(de)(de)(de)(de)暗(an)流中(zhong)(zhong)涌(yong)動，1997年(nian)(nian)3月(yue)，奇(qi)(qi)瑞(rui)公司在安徽成立，成為(wei)我國(guo)自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)汽(qi)車(che)(che)(che)品(pin)牌的(de)(de)(de)(de)新生(sheng)力量(liang)。9年(nian)(nian)里，中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)牌在夾縫中(zhong)(zhong)求生(sheng)存，并(bing)逐漸壯大(da)。根據國(guo)家信(xin)息中(zhong)(zhong)心(xin)的(de)(de)(de)(de)數據，2005年(nian)(nian)自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)企業(ye)銷(xiao)(xiao)售呈現較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)(de)增長，銷(xiao)(xiao)售增幅(fu)43.4%，而(er)2004年(nian)(nian)自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)企業(ye)的(de)(de)(de)(de)銷(xiao)(xiao)售增幅(fu)僅(jin)為(wei)3.5%。其中(zhong)(zhong)，奇(qi)(qi)瑞(rui)汽(qi)車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)售18.9萬輛，增幅(fu)達(da)118.8%。目前中(zhong)(zhong)國(guo)自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)汽(qi)車(che)(che)(che)品(pin)牌銷(xiao)(xiao)售的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型還(huan)是(shi)(shi)多集中(zhong)(zhong)于經(jing)濟型車(che)(che)(che)。在Aoo級轎車(che)(che)(che)中(zhong)(zhong)，自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)牌占據了55％的(de)(de)(de)(de)份額；在Ao級車(che)(che)(che)中(zhong)(zhong)，自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)牌占據了50.4%的(de)(de)(de)(de)份額；而(er)在A級車(che)(che)(che)中(zhong)(zhong)，自(zi)(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)牌的(de)(de)(de)(de)份額只有5％。

隨著國內汽(qi)車自主(zhu)企業(ye)的(de)成長壯大，作為(wei)民族汽(qi)車自主(zhu)企業(ye)代表的(de)奇瑞(rui)開(kai)始(shi)脫(tuo)穎而(er)出。從(cong)(cong)零到(dao)20萬輛(liang)(liang)轎車下(xia)線，奇瑞(rui)只用了四年時間(jian)，而(er)從(cong)(cong)2004年20萬輛(liang)(liang)下(xia)線到(dao)如今奇瑞(rui)第50萬輛(liang)(liang)轎車下(xia)線還不(bu)到(dao)兩(liang)年。

回顧六十年，中國汽車工業幾經曲折，合(he)資道路有其(qi)歷史原因，但是(shi)(shi)自主(zhu)品牌、自主(zhu)創(chuang)(chuang)新才是(shi)(shi)中國汽(qi)車(che)(che)工業的(de)(de)終極(ji)目標(biao)。在兩會期間和國家十三五(wu)計(ji)劃中，擴(kuo)大產能(neng)和規模不(bu)再是(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)工業的(de)(de)發展重點，而是(shi)(shi)要主(zhu)攻產品功能(neng)低碳化的(de)(de)綠色制造(zao)，汽(qi)車(che)(che)工業必須依靠自主(zhu)創(chuang)(chuang)新來(lai)提(ti)升中國汽(qi)車(che)(che)工業企業的(de)(de)核心競(jing)爭(zheng)力。

汽車工業的發展規劃

1、“汽車工業十三五”以綠色制造、智能制造為思路

去年以來，制(zhi)造強國(guo)戰略(lve)上(shang)升為國(guo)家戰略(lve)高(gao)度，十三五時期是《中國(guo)制(zhi)造2025》十年戰略(lve)的第一個五年關鍵期。

“十三五”期間(jian)擴大(da)產能(neng)和規(gui)模不(bu)再是(shi)汽(qi)(qi)車工(gong)業的發展重點，而是(shi)要(yao)主(zhu)攻(gong)產品功能(neng)低碳化(hua)(hua)的綠色制造，其(qi)中(zhong)新能(neng)源汽(qi)(qi)車是(shi)重點，同(tong)時(shi)信息化(hua)(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)的智(zhi)能(neng)制造也(ye)是(shi)主(zhu)攻(gong)內容，如車聯(lian)網(wang)、無人駕駛汽(qi)(qi)車、汽(qi)(qi)車工(gong)業4.0。

因此(ci)，未來(lai)中國汽車工業(ye)不(bu)再(zai)把擴大產能和規模作為戰(zhan)略任(ren)(ren)務，而是面臨著擔當先(xian)導(dao)產業(ye)、承(cheng)擔社(she)會經濟技術創新平臺(tai)升級和引領產業(ye)結(jie)構調(diao)整(zheng)的任(ren)(ren)務。

2、以新能源汽車代表，綠色化是汽車工業必走之路

綠(lv)色(se)制造成為(wei)提升我(wo)國(guo)汽車產(chan)品(pin)國(guo)際(ji)競爭力(li)的需要之(zhi)后，我(wo)國(guo)汽車企業(ye)已經開始(shi)樹(shu)立汽車產(chan)品(pin)限制使(shi)用有害(hai)物質和(he)提高回(hui)收(shou)利用率的管理(li)理(li)念，并有一定的技(ji)術儲備。

3、生產智能化、產品智能化，智能制造是汽車強國路徑

汽車智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)(hua)包(bao)含兩方面的(de)內容：一是生(sheng)產過程的(de)智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)(hua)，二是汽車產品性能(neng)(neng)的(de)智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)(hua)。

首先是生產過程的智能化。汽車生產的智能化實際包含了“智”和“能”兩個層面的內容。“智”是智慧，意味著工業4.0時代的機器具有了“IQ”，能夠像人一樣聰明地感知、記憶、判斷和決策，將實現人類智慧在機器上的最大延伸；“能”指能力，是適應機器“智慧”的有效執行，使機器的能力達到最大化的拓展。機器的“智”與“能”有效結合，共同實現智能制造。同時，數據將成為汽車工業4.0的核(he)心(xin)與(yu)基礎。海量、有效的數據(ju)將成(cheng)為互聯、互動的“血液(ye)”，使(shi)智能制造成(cheng)為動力強勁的機體，不斷創造出(chu)消費者(zhe)高度認可(ke)的個性化產(chan)品。

其次(ci)，是(shi)產(chan)品性(xing)能(neng)(neng)的智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化。汽車(che)產(chan)品智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化是(shi)指汽車(che)具備智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化與共享化的特(te)點，致力于提高汽車(che)的安全性(xing)、舒適性(xing)，以及提供優良的人車(che)交互(hu)界面的新(xin)興汽車(che)。在現實(shi)應用中，智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)汽車(che)包含(han)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)駕(jia)駛、生(sheng)活服務(wu)、安全防護、位置服務(wu)以及用車(che)服務(wu)五(wu)大功能(neng)(neng)。

未來的汽車(che)，就像是現(xian)在(zai)人手(shou)一部的智能(neng)手(shou)機，可以在(zai)車(che)輛系統中安裝、卸載各種應用，來滿足不同人在(zai)交(jiao)通、生活方(fang)面的需求。