公(gong)共汽車(che)(che)分類標準 公(gong)交車(che)(che)有哪些(xie)類型

公交車有哪些類型

公(gong)共汽(qi)(qi)車的(de)分類有多種(zhong)，按照運行區(qu)間(jian)，可以(yi)(yi)分為短途(tu)（市(shi)區(qu)內）和(he)(he)長途(tu)（市(shi)區(qu)間(jian)）公(gong)共汽(qi)(qi)車；按照燃(ran)料種(zhong)類的(de)不同，可以(yi)(yi)分為燃(ran)油、燃(ran)氣(qi)和(he)(he)電動(dong)公(gong)共汽(qi)(qi)車；按照車型結構的(de)不同，可分為單(dan)層、雙層、鉸接式公(gong)共汽(qi)(qi)車等。

最初，城市公共汽車大都由載貨汽車底盤改裝而成，現代城市公共汽車的底盤一般都是根據客車的(de)要求(qiu)專門(men)設計和(he)制造而成。發(fa)達國家的(de)城市公共(gong)汽車(che)，均已實行無人(ren)售(shou)(shou)票，因此裝有收款機(ji)(ji)或驗票機(ji)(ji)，中(zhong)國的(de)公共(gong)汽車(che)除(chu)市郊外已基本(ben)實現無人(ren)售(shou)(shou)票。

公共汽車分類標準

分類標準

此外，公車(公共汽車)可以根據(ju)其機械操作、外(wai)形(xing)設計等(deng)而(er)分為以下類別：

按格局分類

●雙層巴士：車廂分為兩層，載客量更大。一般而言，一輛車長10米并容許企位的(de)單層巴(ba)士可運載約(yue)60名乘(cheng)客，而(er)長度相近(jin)的(de)雙(shuang)層巴士則能運載(zai)約130名乘客。倫敦、香港(gang)、新加(jia)坡、柏林、孟買等城市均大量(liang)采用雙層巴士。其中(zhong)，自1950年(nian)代(dai)起于倫敦服務的Routemaster車款更(geng)成為該市的(de)地標（因應歐(ou)盟要求歐(ou)洲各國的(de)巴士在(zai)2016年(nian)后必須全數是超(chao)低(di)地(di)臺(tai)巴士以方(fang)便老弱(ruo)人士，于2005年(nian)(nian)年(nian)(nian)尾全數退役）。有些(xie)雙(shuang)層巴(ba)士(shi)的(de)上層不設車(che)(che)頂(ding)，供游客登上作瀏覽(lan)沿(yan)途景(jing)色，稱為“開(kai)篷(peng)巴(ba)士(shi)”。香港亦(yi)有開(kai)篷(peng)巴(ba)士(shi)為接駁山(shan)頂(ding)纜車(che)(che)站至中環的(de)服務（編(bian)號為15C，由新(xin)世界第一巴士運營）。臺灣的臺北市(shi)公車(che)(che)處曾購(gou)買(mai)過雙層巴士，后因車(che)(che)輛(liang)高度以(yi)及車(che)(che)輛(liang)其他(ta)問題而不再添購(gou)、使用。

●鉸接巴士（掛接巴士）：有些公車會以兩節車身來增加長度及載客量，并在兩節車身間加設可伸縮的接合位置（類似火車車卡之間的接駁部分）以輔助轉向。這些公車稱為掛接巴士，于北美各地頗為盛行。中國大陸稱“鉸接車”、“通道車”或“巨龍（車）”。在中國北京等地一度很常見，但這在臺灣較罕見。20世紀80年代中期，沈陽客車制造廠生(sheng)產出了(le)全中國第一臺(tai)“雙(shuang)鉸接巴(ba)士”，商標(biao)為華龍牌，長(chang)23米，并(bing)進(jin)行了量產(chan)，曾在沈陽、大連多條公交線路上長(chang)期使用。近些年歐洲制造商更生產(chan)了“雙掛接(jie)巴(ba)(ba)士”、“雙層掛接(jie)巴(ba)(ba)士”等；全(quan)球最(zui)長(chang)的巴(ba)(ba)士－－在巴(ba)(ba)西行走(zou)，長(chang)26.8米的沃爾沃（香(xiang)港稱“沃爾沃”為(wei)“富(fu)豪(hao)”）B12M巴(ba)(ba)士，便是一輛雙掛接(jie)巴(ba)(ba)士。

●低地臺巴士(無障礙殘疾人巴士）：在20世紀末期開始(shi)盛行的(de)(de)(de)低(di)(di)(di)地(di)(di)臺(tai)(tai)巴(ba)(ba)(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，車廂地(di)(di)臺(tai)(tai)比(bi)舊款(kuan)巴(ba)(ba)(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)更貼(tie)近路(lu)(lu)面(mian)，并且不設梯級。全(quan)車低(di)(di)(di)地(di)(di)臺(tai)(tai)的(de)(de)(de)被稱(cheng)為低(di)(di)(di)地(di)(di)板(ban)巴(ba)(ba)(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，而后半(ban)車廂有二三臺(tai)(tai)階(jie)而前半(ban)車廂低(di)(di)(di)地(di)(di)板(ban)的(de)(de)(de)被稱(cheng)為低(di)(di)(di)入(ru)口巴(ba)(ba)(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)。這些巴(ba)(ba)(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)裝有設施(shi)以(yi)方(fang)便(bian)行動不便(bian)的(de)(de)(de)乘(cheng)客（如乘(cheng)坐輪椅的(de)(de)(de)人士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)），并縮短上(shang)落(luo)所需(xu)的(de)(de)(de)時間(jian)。在(zai)香港，低(di)(di)(di)地(di)(di)臺(tai)(tai)巴(ba)(ba)(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)是很常見的(de)(de)(de)。香港的(de)(de)(de)九巴(ba)(ba)(ba)(ba)率先引入(ru)低(di)(di)(di)地(di)(di)臺(tai)(tai)巴(ba)(ba)(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)。隨著香港社會(hui)(hui)對無障礙運輸的(de)(de)(de)需(xu)求增加(jia)，加(jia)上(shang)新機(ji)場啟用，政府要求各(ge)間(jian)巴(ba)(ba)(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)公(gong)司以(yi)低(di)(di)(di)地(di)(di)臺(tai)(tai)巴(ba)(ba)(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)服務機(ji)場線(xian)(xian)。自此之(zhi)后，所以(yi)香港巴(ba)(ba)(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)公(gong)司均只會(hui)(hui)購置環保低(di)(di)(di)地(di)(di)臺(tai)(tai)巴(ba)(ba)(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)。而在(zai)中國大(da)陸，低(di)(di)(di)地(di)(di)板(ban)的(de)(de)(de)無障礙巴(ba)(ba)(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)還是比(bi)較少見，只有在(zai)像北京、上(shang)海等大(da)城市、或在(zai)一些小城市的(de)(de)(de)特定線(xian)(xian)路(lu)(lu)上(shang)運行。其(qi)中北京的(de)(de)(de)低(di)(di)(di)地(di)(di)板(ban)車比(bi)率可能是大(da)陸最高的(de)(de)(de)。像長(chang)安街上(shang)的(de)(de)(de)1路、52路等。

按尺寸分類

雙層巴士：以車身長度再可細分類，常見有10米、12米、13.7米(mi)，15米(mi)。

單層大型巴士：一般是指長11米或以上(shang)，或載客量超過60人(ren)的(de)公共汽車。例子如日本(ben)的(de)三(san)菱FUSO Aerostar，英國的丹(dan)尼士長矛巴士，瑞(rui)典的沃爾(er)沃（香港稱"沃爾沃“為“富豪”）B10BLE巴(ba)士(shi)，中國大陸的金龍XMQ6120G，德國的利奧普蘭Centroliner。

單層中型巴士：一般是指尺寸在10米或以下，載客(ke)量約30至40人的(de)公共汽車。在(zai)中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)等城市比(bi)較普遍。在(zai)中(zhong)(zhong)國大(da)陸，人們(men)通(tong)常(chang)使用(yong)中(zhong)(zhong)巴(ba)(ba)(ba)(ba)的(de)簡稱來稱呼中(zhong)(zhong)型(xing)巴(ba)(ba)(ba)(ba)士；但香港(gang)并未對中(zhong)(zhong)型(xing)及大(da)型(xing)巴(ba)(ba)(ba)(ba)士加以區別(bie)，而中(zhong)(zhong)巴(ba)(ba)(ba)(ba)的(de)簡稱亦一(yi)(yi)般(ban)用(yong)來稱呼曾于香港(gang)營(ying)辦大(da)巴(ba)(ba)(ba)(ba)服務的(de)中(zhong)(zhong)華巴(ba)(ba)(ba)(ba)士。英國、日本的(de)中(zhong)(zhong)型(xing)巴(ba)(ba)(ba)(ba)士是一(yi)(yi)般(ban)指(zhi)長約10米、闊2.3米、載客量約30至50人的單層(ceng)巴(ba)士(shi)。如丹尼士(shi)飛鏢巴(ba)士(shi)、富豪B6LE巴(ba)士及日(ri)野Rainbow等。

小型巴士：簡稱“小巴”。一般小型巴士的體積比普通巴士為小，載客量一般在8至(zhi)20人(ren)之間(jian)。它們(men)多(duo)數行走于客量(liang)較低或需要(yao)服務偏(pian)遠、彎多(duo)、路窄(zhai)地區(qu)(qu)的(de)路線。有(you)些路線亦會使用小(xiao)巴(ba)以提供頻密的(de)班(ban)次。在營(ying)運上，大部分(fen)地區(qu)(qu)的(de)小(xiao)型巴(ba)士(shi)與(yu)普通巴(ba)士(shi)沒有(you)分(fen)別(bie)，例如澳門，由于澳門路窄(zhai)車多(duo)，同時(shi)斜(xie)路彎位多(duo)而窄(zhai)，因此小(xiao)巴(ba)在澳門巴(ba)士(shi)發展史上占一重要(yao)席(xi)位。相(xiang)反(fan)在某些城市如香港，公(gong)共小(xiao)巴(ba)的(de)營(ying)運制度是(shi)獨立于普通巴(ba)士(shi)之外。為(wei)了與(yu)“小(xiao)巴(ba)”區(qu)(qu)別(bie)，一般公(gong)車也有(you)被稱為(wei)“大巴(ba)”的(de)。

快速公交系統（Bus Rapid Transit，簡稱BRT）：是一種介于快(kuai)速軌(gui)道交(jiao)通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的(de)(de)新(xin)型公(gong)共客(ke)運系(xi)統(tong)，是(shi)一(yi)種大運量交(jiao)(jiao)通(tong)方式，通(tong)常也被(bei)人稱作“地面(mian)上的(de)(de)地鐵(tie)系(xi)統(tong)”。它是(shi)利(li)用現代(dai)化公(gong)交(jiao)(jiao)技術配合智能交(jiao)(jiao)通(tong)和運營管理，開(kai)辟公(gong)交(jiao)(jiao)專用道路和建(jian)造新(xin)式公(gong)交(jiao)(jiao)車站，實現軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)運營服(fu)務，達到輕軌(gui)服(fu)務水準的(de)(de)一(yi)種獨特(te)的(de)(de)城市客(ke)運系(xi)統(tong)。

其他分類

導向巴士：一種(zhong)由司(si)機控制以外(wai)接受外(wai)來媒介導(dao)向行駛的(de)巴士系統，常見的(de)是使用導(dao)輪在專用車(che)道上(shang)引導(dao)。

學校巴士：簡稱“校(xiao)巴(ba)(ba)(ba)”或(huo)“校(xiao)車”，是用以接載學童往返學校(xiao)的巴(ba)(ba)(ba)士。一般而言，巴(ba)(ba)(ba)士及提供校(xiao)巴(ba)(ba)(ba)服(fu)務。可以由政府營運或(huo)經(jing)由合約交(jiao)予經(jing)營商來營運。例如在新西蘭，巴(ba)(ba)(ba)士也要提供校(xiao)巴(ba)(ba)(ba)服(fu)務，在上、下課時間掛上校(xiao)巴(ba)(ba)(ba)的牌(pai)。在某些地(di)方亦有學校(xiao)本(ben)身(shen)擁(yong)有巴(ba)(ba)(ba)士及提供校(xiao)巴(ba)(ba)(ba)服(fu)務。在美國的校(xiao)車大多是黃(huang)色的。

長途巴士：長途旅運用巴士，分成一般巴士和臥鋪巴士，部分有廁所。車廂座椅以2+2或2+1式放置(zhi)，日本部分長(chang)途巴士更有1+1+1雙走道的設計。

BIT公交車：有時簡稱BIT，英(ying)文就是Built in Test bus。Built in Test表示內(nei)置測試，從(cong)航空電(dian)子領域(yu)發展起來的(de)一種設(she)備內(nei)部測試，bus表(biao)示公交車，總的來說，BIT公交車(che)是一種公交運輸系統，指在城市道(dao)路(lu)上循固定路(lu)線(xian)，有固定班次時刻，承載(zai)旅客出行的機動(dong)車(che)輛。一般外形為方(fang)型，有窗，設置坐位，但有些比較長，有些以兩節車(che)身(shen)來(lai)增加長度及載(zai)客量(liang)，屬于公交車(che)的一種。