【履帶(dai)式(shi)起重機(ji)】履帶(dai)式(shi)起重機(ji)型號(hao) 履帶(dai)吊車參(can)數

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履帶式起(qi)重機

履帶式起重機（crawler crane），是一種高層建筑施工用的自行式起重機。是一種利用履帶行走的動臂旋轉起重機。履帶接地面積大，通過性好，適應性強，可帶載行走，適用于建筑工地的吊裝作業。可進行挖土、夯土、打樁等多種作業。但因行走速度緩慢，轉移工地需要其他車輛搬運。

組成

履帶式起重(zhong)機由動力裝置、工作機構(gou)以及動臂、轉臺、底盤等組成(cheng)。

動臂

為多(duo)節(jie)組裝桁架結構，調整節(jie)數后可改變(bian)長度，其下(xia)端鉸裝于轉臺前(qian)部，頂端用變(bian)幅(fu)鋼絲繩滑輪組懸掛(gua)支(zhi)承(cheng)，可改變(bian)其傾角。

也有(you)在動(dong)臂(bei)(bei)頂(ding)端加裝副(fu)臂(bei)(bei)的，副(fu)臂(bei)(bei)與動(dong)臂(bei)(bei)成一(yi)定夾角。起升(sheng)機(ji)構(gou)有(you)主、副(fu)兩(liang)卷揚(yang)系統(tong)，主卷揚(yang)系統(tong)用于(yu)動(dong)臂(bei)(bei)吊重，副(fu)卷揚(yang)系統(tong)用于(yu)副(fu)臂(bei)(bei)吊重。

轉臺

通過回轉支撐裝在底盤上，可將轉臺上的全部重量傳遞給底盤，其上裝有動力裝置、傳動系統、卷揚機、操縱機構、平衡重和機棚等。動力裝置通過回轉機構可使轉臺作360°回轉。回轉支承(cheng)由上、下滾(gun)盤(pan)和其間(jian)的滾(gun)動件(滾(gun)球(qiu)、滾(gun)柱)組成，可將轉臺上的全部(bu)重量傳遞給底盤，并保證轉臺的自由轉動(dong)。

底盤

包括行走機構和行走裝置：前者使起重機作前后行走和左右轉彎；后者由履帶架、驅動輪、導向輪、支重輪、托鏈輪和履帶輪等組成。動力裝置通過垂直軸、水平軸和鏈條傳動使驅動輪旋轉，從而帶動導向輪和支重輪，使整機沿履帶滾動而行走。[1]

參數

有起(qi)(qi)重(zhong)量(liang)或(huo)起(qi)(qi)重(zhong)力矩。選用(yong)時主要取(qu)決于(yu)起(qi)(qi)重(zhong)量(liang)、工作(zuo)半徑和(he)起(qi)(qi)吊高(gao)度，常(chang)稱“起(qi)(qi)重(zhong)三要素(su)”，起(qi)(qi)重(zhong)三要素(su)之間(jian)，存在著相互制約(yue)的關系(xi)。其技術(shu)性能的表(biao)達(da)方(fang)式(shi)，通常(chang)采用(yong)起(qi)(qi)重(zhong)性能曲線圖或(huo)起(qi)(qi)重(zhong)性能對應(ying)數字(zi)表(biao)。

履帶式起重機的特點是操縱靈活，本身能回轉360度(du) ，在(zai)(zai)平坦堅實的(de)地(di)面上(shang)(shang)能負荷(he)行駛(shi)。由于(yu)履(lv)(lv)帶的(de)作用(yong)，可在(zai)(zai)松(song)軟、泥濘(ning)的(de)地(di)面上(shang)(shang)作業，且可以在(zai)(zai)崎(qi)嶇(qu)不平的(de)場(chang)地(di)行駛(shi)。在(zai)(zai)裝(zhuang)配式結(jie)構(gou)施(shi)工中，特別是單層(ceng)工業廠房結(jie)構(gou)安裝(zhuang)中，履(lv)(lv)帶式起重(zhong)機得到廣(guang)泛的(de)使用(yong)。履(lv)(lv)帶式起重(zhong)機的(de)缺點是穩定(ding)性較差，不應超負荷(he)吊裝(zhuang)，行駛(shi)速度(du)慢且履(lv)(lv)帶易損壞(huai)路面，因而，轉(zhuan)移時多用(yong)平板拖車裝(zhuang)運。

履(lv)帶式起(qi)重機型號

在結構安裝工程中常用的國產履帶式起重機，主要有以下幾種型號：W1一50、W1一100、W2一100、西北(bei)78D等。此外(wai)，還(huan)有一些(xie)進(jin)口機(ji)型(xing)。

W1一50型

最大起重量為100KN（10t），液壓杠桿(gan)聯合操縱，吊桿(gan)可接長到(dao)18m，這種起重機車身小，由教材表6—1可知(zhi)，履帶架(jia)寬度M=2.85m，機尾到回(hui)轉中(zhong)心距離(li)A=2.9m，自(zi)重輕，速度快(kuai)，可在較狹窄的(de)場地(di)工(gong)作，適用于(yu)吊裝跨度在18m以下，安裝高度(du)在10m左右(you)的小型廠房和做一些(xie)輔(fu)助工作，如裝卸構件等。

W1一100型

最大起重量為150KN（15t），液壓操縱，與W1一50型相比，這種起重機車(che)身較大，由表(biao)6—1可知，履(lv)帶架寬度M=3.2m，機(ji)尾到回(hui)轉中心距離(li)A=3.3m，速度較慢(man)，但由于有較大的起(qi)重量(liang)和接長的起(qi)重臂，適用于吊裝跨度在18m~24m的廠(chang)房(fang)。

W1一200型

最大起重量為500KN（50t），主要機構由液壓操縱，輔助機械用杠桿和(he)電氣操縱，吊桿可接長到40m，這(zhe)種起重(zhong)機車身特別大，由(you)表6—1可知(zhi)，履帶架寬度(du)M=4.05m，機尾到回轉中心距離A=4.5m，適用于大型工業廠房安(an)裝。

穩定性

履帶式起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)超載吊裝時或由(you)于施工(gong)需要(yao)(yao)而接(jie)長起(qi)重(zhong)臂時，為保(bao)證起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)的穩(wen)定性，保(bao)證在(zai)吊裝中不(bu)(bu)發(fa)生傾覆事故需進行整(zheng)個(ge)機(ji)(ji)身在(zai)作業時的穩(wen)定性驗(yan)算。驗(yan)算后，若不(bu)(bu)能滿(man)足(zu)要(yao)(yao)求，則應采用(yong)增(zeng)加配重(zhong)等(deng)措施。

在下圖所示的情況下(起重臀與行駛方向垂直(zhi))，起重機(ji)的(de)穩定性(xing)最差。此(ci)時(shi)，以履帶中心點為傾覆中心，驗算起重機(ji)的(de)穩定性(xing)。

構造組成

履帶式起重機是在行走的履帶底盤上裝有起重裝置的起重機械，是自行式、全回轉的一川起重機，如圖3-7所(suo)示。這種(zhong)起重機具有(you)操作靈(ling)活(huo)、使用(yong)方便、在一般平整堅實的場地上可(ke)以載荷行(xing)駛(shi)和作業(ye)的特點。履帶(dai)式起重機是結構吊裝工程中常用(yong)的起重機械。

履帶式起重機按傳動方式不同可分為機械式（QU）、液壓(ya)式（QUR）和電動式（QUD）三種。常用液壓(ya)式(shi)，電動式(shi)不(bu)適用于(yu)需要經(jing)常轉移作業場地的建筑施工。

二、性能指標

三、安全操作

（1）起重(zhong)機應在平坦堅實(shi)的地面上作業、行走和停放。在正(zheng)常作業時，坡度(du)不得大于3度，并應與溝渠、基坑保持(chi)安全(quan)距(ju)離。

（2）起重機啟動重點檢查項目應符(fu)合下列要求：

1）各安全(quan)(quan)防(fang)護裝置及各指示(shi)儀表安全(quan)(quan)完(wan)好；

2）鋼絲繩(sheng)及連接部位符合規(gui)定(ding)；

3）燃油(you)、潤(run)滑油(you)、液壓油(you)、冷卻水等添加充足；

4）各連接件(jian)無(wu)松動。

（3）起重機啟動(dong)(dong)前應將主離合(he)器分離，各操(cao)縱桿放在空擋位置(zhi)，并(bing)應按照規定啟動(dong)(dong)內燃機。

（4）作業時，起重臂的最大仰角不(bu)得超過出廠規定。當(dang)無(wu)資料(liao)可查時，不(bu)得超過78度。

（5）在起吊載荷達到額定起重(zhong)量的90%及(ji)以上時(shi)，升降動作應慢速進(jin)行(xing)，并嚴禁(jin)同時(shi)進(jin)行(xing)兩種及(ji)以上動作。

（6）采(cai)用雙機抬(tai)吊作業時，應(ying)選(xuan)用起重性(xing)能相似(si)的起重機進行(xing)。抬(tai)吊時應(ying)統一指揮，動作應(ying)配合協調。載荷(he)(he)應(ying)分配不公合理，單機的起吊載荷(he)(he)不得超過允許載荷(he)(he)的80%。在吊裝(zhuang)過程中，兩臺起重機的吊鉤(gou)滑輪(lun)組應保持垂直(zhi)狀態。

（7）當起(qi)重機如需帶載(zai)行(xing)走時，載(zai)荷(he)不得超(chao)過允許起(qi)重量的70%，行走道(dao)路應堅實平整重物應在起(qi)重機正(zheng)前方(fang)向。重物離地面不(bu)得大于(yu)500mm，并應拴好(hao)拉繩，緩慢行駛。嚴禁長距離帶載行駛。

（8）起重(zhong)機行(xing)走(zou)時，轉(zhuan)(zhuan)變(bian)不應過急；當轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)半徑(jing)過小時，應分(fen)次(ci)轉(zhuan)(zhuan)變(bian)；當路面凹(ao)凸不平時，不得轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)。

（9）起(qi)重機上下坡(po)道時(shi)應無(wu)載行(xing)走，上坡(po)時(shi)應將起(qi)重臂(bei)仰(yang)角適當放小，下坡(po)時(shi)應將起(qi)重臂(bei)仰(yang)角適當放大。嚴禁下坡(po)空擋滑(hua)行(xing)。

履帶吊(diao)車保(bao)養(yang)

履帶行走(zou)裝(zhuang)置容易(yi)損壞，須經常加油檢查，清除污穢。因起重(zhong)機在負載時對地(di)(di)面(mian)的(de)單位壓力較大(da)，一般應在較堅實的(de)和較平(ping)整(zheng)的(de)地(di)(di)面(mian)上(shang)工作。必要時，鋪設石料、枕木、鋼板或特制的(de)鋼木路基箱(xiang)等，提高地(di)(di)面(mian)承載能(neng)力。

履帶吊車故障維修

履帶起(qi)(qi)重機行(xing)走(zou)跑偏(pian)(pian)的(de)故障(zhang)原因(yin)分(fen)析(xi)行(xing)走(zou)跑偏(pian)(pian)是(shi)履帶起(qi)(qi)重機的(de)常(chang)見(jian)故障(zhang)，造成行(xing)走(zou)跑偏(pian)(pian)的(de)原因(yin)很多履帶起(qi)(qi)重機行(xing)走(zou)，特別是(shi)在工地(di)上，因(yin)缺乏測量(liang)儀(yi)表和試驗裝置，分(fen)析(xi)起(qi)(qi)來比較(jiao)困難(nan)。下面結合實例對(dui)履帶起(qi)(qi)重機的(de)跑偏(pian)(pian)原因(yin)和判斷方法(fa)作(zuo)一下介紹。

某一履帶起重機的(de)故障現象為前進時(shi)(shi)(shi)向右跑(pao)(pao)偏(pian)，后退時(shi)(shi)(shi)不跑(pao)(pao)偏(pian)，且大油門時(shi)(shi)(shi)跑(pao)(pao)偏(pian)嚴重。

履帶起重(zhong)機的行走系統主要由機械(xie)(xie)部(bu)分（包括驅動(dong)輪、導向輪、托鏈輪、支(zhi)重(zhong)輪、履帶）和液壓驅動(dong)部(bu)分組(zu)成(cheng)。維修(xiu)時(shi)，應本著先易后難(nan)的原(yuan)則，先分析(xi)一下機械(xie)(xie)部(bu)分。

機(ji)械部(bu)分主要檢(jian)查兩個方(fang)面，一(yi)是兩條(tiao)履帶是否平行；二(er)是驅動輪、導向輪、托鏈(lian)輪、支重輪的中(zhong)心(xin)線是否重合。這兩者的任何一(yi)方(fang)有問(wen)題(ti)，都(dou)會造(zao)成行走跑偏(pian)，但現象應(ying)是前進和后退都(dou)跑偏(pian)，而該車只是前進時(shi)跑偏(pian)，故可判定故障不是機(ji)械部(bu)分引起(qi)的。此時(shi)需對液壓(ya)部(bu)分進行分析。

當推動操縱手柄5時(shi)，操縱手(shou)柄(bing)向制動器1提供壓(ya)力油，打開制動器，同(tong)時，操縱手柄向(xiang)主閥4提供壓力油，推動(dong)主(zhu)閥閥芯(xin)動(dong)作，主(zhu)閥向(xiang)馬達2提(ti)供壓(ya)(ya)力油，馬達運轉，從而(er)驅動(dong)行(xing)(xing)走減速機(ji)運轉，實現履(lv)帶起(qi)重機(ji)的行(xing)(xing)走。制(zhi)(zhi)動(dong)閥則起(qi)到停車液壓(ya)(ya)制(zhi)(zhi)動(dong)、下坡限速等(deng)作用。從整個行(xing)(xing)走液壓(ya)(ya)系統(tong)來看(kan)，馬達、制(zhi)(zhi)動(dong)閥、主閥和操縱手柄等(deng)元件中的任何一個出了故障，都會造成行(xing)(xing)走跑偏。根據經驗，故障率由高至低的順(shun)序(xu)為馬達、操縱手柄、主閥和制(zhi)(zhi)動(dong)閥，下面依次進行(xing)(xing)分析。

馬達(da)的(de)(de)(de)故(gu)障主要表現(xian)為內泄量(liang)大，若是右(you)側(ce)的(de)(de)(de)馬達(da)內泄量(liang)大，容積(ji)效率降(jiang)低(di)，將(jiang)會造成右(you)側(ce)馬達(da)轉(zhuan)速(su)低(di)于左側(ce)馬達(da)，而這種(zhong)情況將(jiang)造成前(qian)進后退都向(xiang)右(you)跑(pao)偏，因此可判定不是馬達(da)的(de)(de)(de)故(gu)障。為證(zheng)實這個判定，將(jiang)右(you)側(ce)馬達(da)的(de)(de)(de)泄油口打(da)開(kai)，做行走(zou)試驗(yan)，發現(xian)液壓油從泄油口緩緩外溢，證(zheng)明內泄量(liang)正(zheng)常，可確認馬達(da)沒有故(gu)障。

操縱手(shou)柄(bing)的(de)(de)(de)常見故(gu)(gu)障為(wei)閥(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)內(nei)泄量(liang)大，提(ti)供給主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)先導壓(ya)力偏(pian)低，造成主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)(fa)沒有完(wan)全開啟(qi)，輸(shu)送給馬達的(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)油(you)流量(liang)小而(er)造成跑偏(pian)。前(qian)(qian)進(jin)(jin)(jin)和后(hou)退由操縱手(shou)柄(bing)中的(de)(de)(de)兩個獨立的(de)(de)(de)閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)控制(zhi)，將操縱手(shou)柄(bing)控制(zhi)前(qian)(qian)進(jin)(jin)(jin)、后(hou)退的(de)(de)(de)兩個出油(you)口調換，若是(shi)出現后(hou)退跑偏(pian)、前(qian)(qian)進(jin)(jin)(jin)時(shi)(shi)不跑偏(pian)的(de)(de)(de)現象，則證明操縱手(shou)柄(bing)有故(gu)(gu)障。調換后(hou)試驗，發現依(yi)然是(shi)前(qian)(qian)進(jin)(jin)(jin)時(shi)(shi)向右跑偏(pian)，后(hou)退時(shi)(shi)不跑偏(pian)，說明不是(shi)操縱手(shou)柄(bing)的(de)(de)(de)問題。

主(zhu)閥(fa)(fa)的(de)常見故(gu)障為(wei)(wei)閥(fa)(fa)內泄漏量大(da)(da)，造成流量損失大(da)(da)；或(huo)液壓系統不清潔，造成閥(fa)(fa)芯卡滯(zhi)，閥(fa)(fa)口(kou)(kou)開啟(qi)不完全，流量小。因(yin)前(qian)進和后退均由(you)主(zhu)閥(fa)(fa)中的(de)同一閥(fa)(fa)芯完成，若是閥(fa)(fa)內泄漏量大(da)(da)，前(qian)進和后退都應跑(pao)偏(pian)，因(yin)此可判定主(zhu)閥(fa)(fa)內泄漏量大(da)(da)的(de)故(gu)障可能性很小。為(wei)(wei)分析主(zhu)閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)芯是否卡滯(zhi)，調換一下管路，將控制左(zuo)馬(ma)達的(de)主(zhu)閥(fa)(fa)出油(you)口(kou)(kou)接到(dao)右(you)馬(ma)達，控制右(you)馬(ma)達的(de)主(zhu)閥(fa)(fa)出油(you)口(kou)(kou)接到(dao)左(zuo)馬(ma)達，若主(zhu)閥(fa)(fa)有問題(ti)，跑(pao)偏(pian)方向將改(gai)變(bian)，行走試(shi)驗后故(gu)障現象沒有變(bian)化，可證明主(zhu)閥(fa)(fa)并無問題(ti)。

制動閥(fa)的(de)(de)常見(jian)故障為閥(fa)內泄漏(lou)(lou)量(liang)大(da)或(huo)閥(fa)芯動作(zuo)不到(dao)位。若(ruo)是閥(fa)內泄漏(lou)(lou)量(liang)大(da)，前進和后(hou)退都(dou)應跑(pao)偏，經判(pan)定閥(fa)內泄漏(lou)(lou)量(liang)大(da)的(de)(de)故障可(ke)能性很小。若(ruo)閥(fa)芯被(bei)雜物卡滯或(huo)閥(fa)內節流口(kou)堵塞(sai)導致閥(fa)芯動作(zuo)不到(dao)位，閥(fa)口(kou)開度小，液壓(ya)油通過量(liang)小，而造成跑(pao)偏，大(da)油門時壓(ya)力(li)和流量(liang)損失(shi)大(da)，跑(pao)偏就(jiu)會(hui)嚴重。

為此，在左、右主閥的進油口（P口）各接一測壓表做行走試驗，發現后(hou)退時(shi)(shi)左、右壓力基本一樣。但前(qian)進時(shi)(shi)若(ruo)是小(xiao)油(you)(you)門(men)，左、右壓力相差不大(da)(da)；若(ruo)是大(da)(da)油(you)(you)門(men)，右邊壓力比左邊高出幾兆帕，這說明制動閥(fa)控制前(qian)進方(fang)向的(de)閥(fa)芯動作不到位，通油(you)(you)不暢。小(xiao)油(you)(you)門(men)時(shi)(shi)液(ye)壓油(you)(you)流(liu)量小(xiao)，壓力和(he)流(liu)量損失較小(xiao)，大(da)(da)油(you)(you)門(men)時(shi)(shi)的(de)壓力和(he)流(liu)量損失較大(da)(da)，故而(er)造成前(qian)進時(shi)(shi)向右跑(pao)(pao)(pao)偏(pian)，后(hou)退時(shi)(shi)不跑(pao)(pao)(pao)偏(pian)，且(qie)大(da)(da)油(you)(you)門(men)時(shi)(shi)跑(pao)(pao)(pao)偏(pian)嚴(yan)重的(de)故障現象。

拆檢制動(dong)閥，發(fa)現控制前進方向的節流口被雜物堵塞，清(qing)洗后故障隨(sui)即消(xiao)失。

由以上分(fen)析(xi)可知，對于履帶起重機(ji)的行走跑偏故障，原因很(hen)多，可全盤考慮各種可能(neng)因素，然后逐項(xiang)(xiang)分(fen)析(xi)判(pan)定，并通過測量(liang)和試驗(yan)來確認，逐項(xiang)(xiang)排除，以找到真(zhen)正的原因。

履帶式起重機的安全裝置

（1）起重量(liang)指示器(qi)（角度盤(pan)，也叫(jiao)重量(liang)限位(wei)器(qi)）

裝在臂桿(gan)根部接近(jin)駕駛位置(zhi)的角度(du)(du)指示，它(ta)隨著臂桿(gan)仰(yang)角而變(bian)化，反(fan)映出臂桿(gan)對地面的夾角，知道了(le)臂桿(gan)不同位置(zhi)的仰(yang)角，根據起(qi)重機的性(xing)能(neng)表和性(xing)能(neng)曲線，就(jiu)可知在某仰(yang)角時(shi)的幅度(du)(du)值(zhi)、起(qi)重量、起(qi)升高度(du)(du)等各項參考數值(zhi)。

（2）過卷揚限制器（也稱(cheng)超高限位器）

裝在(zai)臂桿端部滑(hua)輪組(zu)上限制鉤頭起(qi)(qi)升高(gao)度，防止發(fa)生過卷(juan)揚(yang)事故的安全裝置。它保證(zheng)吊鉤起(qi)(qi)升到(dao)極(ji)限位置時，能自(zi)動發(fa)出報警信號或(huo)切斷動力源(yuan)停(ting)止起(qi)(qi)升，以(yi)防過卷(juan)。

（3）力矩限(xian)制器

力(li)矩(ju)限制器是(shi)當荷載力(li)矩(ju)達到額定起重力(li)矩(ju)時就自動(dong)切斷起升(sheng)或變幅動(dong)力(li)源(yuan)，并(bing)發出禁止性報警(jing)信號的(de)安全裝置(zhi)，是(shi)防(fang)止超載造(zao)成起重機失穩的(de)限制器。

（4）防臂桿后仰裝置和防背桿支架

防臂(bei)(bei)桿(gan)(gan)后仰裝置和防背桿(gan)(gan)支架，是當(dang)臂(bei)(bei)桿(gan)(gan)起升(sheng)到最大額定仰角(jiao)時，不再提升(sheng)的(de)安全裝置，它防止臂(bei)(bei)桿(gan)(gan)仰角(jiao)過大時造成(cheng)后傾。

履帶吊車怎么操作

履帶式起重機操作時應注意：

1．起重機自重大(da)，接地(di)壓力高，作業(ye)時重心變化大(da)，應在(zai)平坦堅實的地(di)面上作業(ye)、行走和停放。

2．為保(bao)證起(qi)重機的正常使用，在(zai)起(qi)重機作業前必須按(an)照以下要求(qiu)進(jin)行(xing)檢(jian)查：

(1)各安全防護裝置及各指示儀表齊(qi)全完好；

(2)鋼絲繩及連接部位符合(he)規定；

(3)燃油、潤滑油、液壓油、冷卻水等添(tian)加充(chong)足；

(4)各(ge)連接件無松動。

3．起重機啟動前應將主離合器分離，各操縱桿放在空擋位置，并應參照內燃機操作安全交底啟動內燃機。

4．內燃機啟動后(hou)，應檢查各(ge)儀(yi)表指示值(zhi)，待運(yun)轉(zhuan)正常(chang)再接合主離合器，進行空載運(yun)轉(zhuan)，順序檢查各(ge)工(gong)作機構(gou)及其(qi)制(zhi)動器，確(que)認(ren)正常(chang)后(hou)，方可作業(ye)。

5．作業時(shi)，俯(fu)仰變幅的(de)起重(zhong)臂的(de)最大仰角(jiao)不(bu)得超過(guo)出廠規定。當無資料可查時(shi)，不(bu)得超過(guo)78°，以防(fang)止(zhi)起重(zhong)臂后傾造成重(zhong)大事故。

6．起(qi)重(zhong)機(ji)的變幅(fu)機(ji)構(gou)一般采用蝸(gua)桿減速(su)器(qi)和自動常閉帶(dai)式制(zhi)動器(qi)，這種制(zhi)動器(qi)僅能(neng)起(qi)到輔(fu)(fu)助(zhu)作(zuo)用，如果操作(zuo)中在起(qi)重(zhong)臂未停穩(wen)前(qian)即換檔，由于起(qi)重(zhong)臂下降的慣(guan)性超過了輔(fu)(fu)助(zhu)制(zhi)動器(qi)的摩擦力，將造成起(qi)重(zhong)臂失控摔壞的事(shi)故。所以(yi)，起(qi)重(zhong)機(ji)變幅(fu)應緩慢平穩(wen)，嚴禁在起(qi)重(zhong)臂未停穩(wen)前(qian)變換擋位；起(qi)重(zhong)機(ji)載荷達到額定起(qi)重(zhong)量的90%及(ji)以上(shang)時，嚴禁(jin)下降起重臂。

7．起(qi)吊載荷(he)接近滿負荷(he)時，其(qi)安(an)全系數相應降低，操作中稍有疏忽，就會發生超載，在起(qi)吊載荷(he)達到(dao)額定(ding)起(qi)重量的(de)90%及以上時，升降動(dong)作應慢速進行，并嚴禁同(tong)時進行兩(liang)種及以上動(dong)作。

8．起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)吊裝(zhuang)作(zuo)業(ye)(ye)不得有絲(si)毫(hao)差(cha)錯，起(qi)(qi)(qi)吊重(zhong)(zhong)物時(shi)應先稍離地面(mian)試吊，當(dang)確(que)認重(zhong)(zhong)物已掛牢(lao)，起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機的穩定性和制動(dong)器(qi)的可(ke)靠(kao)性均良好，再(zai)繼(ji)續起(qi)(qi)(qi)吊，以便及(ji)時(shi)發現和消除(chu)不安全(quan)因素。在(zai)(zai)重(zhong)(zhong)物升(sheng)起(qi)(qi)(qi)過程(cheng)中(zhong)，操(cao)作(zuo)人員應把腳放在(zai)(zai)制動(dong)踏板上(shang)，密切注意起(qi)(qi)(qi)升(sheng)重(zhong)(zhong)物，防止吊鉤冒頂。當(dang)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機停止運轉而重(zhong)(zhong)物仍(reng)懸(xuan)在(zai)(zai)空中(zhong)時(shi)，即使(shi)制動(dong)踏板被固定，仍(reng)應腳踩在(zai)(zai)制動(dong)踏板上(shang)，一旦發生險情時(shi)可(ke)及(ji)時(shi)控制，以保證吊裝(zhuang)作(zuo)業(ye)(ye)的安全(quan)可(ke)靠(kao)。

9．采用(yong)雙機(ji)抬(tai)吊作業時(shi)，應(ying)選用(yong)起重(zhong)性能相似的起重(zhong)機(ji)進行。為了使載荷的合理分(fen)配和雙機(ji)動(dong)作的同步(bu)，抬(tai)吊時(shi)應(ying)統一(yi)指揮，動(dong)作應(ying)配合協調，載荷應(ying)分(fen)配合理，單機(ji)的起吊載荷不得超(chao)過允(yun)許載荷的80%。為防止超載(zai)，在吊裝過程中，兩臺起重機的(de)吊鉤滑輪(lun)組應保持垂直狀態。

10．當起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)如需帶載行走(zou)時，由于機(ji)(ji)身(shen)晃動(dong)，起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)臂隨之俯仰，幅度也不(bu)斷(duan)變化，所吊重(zhong)(zhong)(zhong)物也因慣性而(er)擺(bai)動(dong)，形(xing)成斜吊，因此(ci)，載荷不(bu)得超過允許起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)量的70%，行走道路應(ying)堅實平整，重(zhong)物應(ying)在起重(zhong)機正前(qian)方(fang)向，便于(yu)操作員(yuan)觀察和(he)控制(zhi)，重(zhong)物離(li)地面不得大于(yu)500mm，并(bing)應栓好拉繩，緩慢(man)行駛(shi)(shi)。嚴禁長距離帶載行駛(shi)(shi)。

11．起重機(ji)在不(bu)平的地面(mian)上急轉(zhuan)(zhuan)彎，容易造成傾翻事故(gu)。所(suo)以，起重機(ji)行(xing)走時，轉(zhuan)(zhuan)彎不(bu)應過(guo)急；當轉(zhuan)(zhuan)彎半徑過(guo)小(xiao)時，應分次(ci)轉(zhuan)(zhuan)彎；當路面(mian)凹凸(tu)不(bu)平時，不(bu)得(de)轉(zhuan)(zhuan)彎。

12．起(qi)重(zhong)(zhong)機上下坡時(shi)，起(qi)重(zhong)(zhong)機的重(zhong)(zhong)心和(he)起(qi)重(zhong)(zhong)臂(bei)(bei)的幅(fu)度隨(sui)坡度而變(bian)化，因此，起(qi)重(zhong)(zhong)機上下坡道(dao)時(shi)應無載行(xing)走(zou)，上坡時(shi)應將(jiang)(jiang)起(qi)重(zhong)(zhong)臂(bei)(bei)仰角(jiao)適(shi)當放小，下坡時(shi)應將(jiang)(jiang)起(qi)重(zhong)(zhong)臂(bei)(bei)仰角(jiao)適(shi)當放大(da)。下坡空擋滑(hua)行(xing)將(jiang)(jiang)失去控(kong)制(zhi)造成事故，嚴禁下坡空擋滑(hua)行(xing)。

13．為了減少(shao)迎風面，降低起重機受到的風壓(ya)，作業(ye)后，起重臂應轉至順風方(fang)向，并(bing)降至40°～60°之間，吊(diao)鉤應(ying)提升(sheng)到接近頂端的位置(zhi)，應(ying)關(guan)停內燃機，將各(ge)操縱(zong)桿放在空擋位置(zhi)，各(ge)制動器加(jia)保險固定，操縱(zong)室和機棚應(ying)關(guan)門加(jia)鎖。

14．起重(zhong)機-轉移(yi)工地，應(ying)采用平板拖車運送。特殊情況需自行轉移(yi)時，應(ying)卸去配重(zhong)，拆短(duan)起重(zhong)臂(bei)，主動輪應(ying)在(zai)后(hou)面(mian)，機身、起重(zhong)臂(bei)、吊鉤等必須處于制動位置，并應(ying)加保險固定。每行駛500一1000m時，應(ying)對行走機(ji)構(gou)進行檢查和潤滑(hua)。

15．起重機通過(guo)橋梁、水(shui)(shui)壩、排水(shui)(shui)溝等構(gou)筑(zhu)物時(shi)，必須(xu)先查明允許載荷后再通過(guo)。必要時(shi)應對構(gou)筑(zhu)物采取加固(gu)措施(shi)。通過(guo)鐵路(lu)、地下(xia)水(shui)(shui)管、電纜(lan)等設施(shi)時(shi)，應鋪設木(mu)板保護，并不(bu)得在(zai)上面轉彎。

16．用火車(che)或平板(ban)拖車(che)運輸起重機時，所用跳板(ban)的(de)坡度不得大于15°；起重機裝上(shang)車后，應將(jiang)回(hui)轉、行走(zou)、變幅等機構制動，并采用三角木(mu)楔緊履帶兩端，再(zai)牢固(gu)綁扎(zha)；后部配重用枕木(mu)墊實(shi)，不得使吊鉤(gou)懸空(kong)擺動。