電動摩托車國家標準是什么

國家標準管理委員會公布的《電動摩托車和電(dian)動(dong)輕便摩(mo)托(tuo)車安(an)全要求》等4條(tiao)關于電(dian)動(dong)摩(mo)托(tuo)車和電(dian)動(dong)輕便摩(mo)托(tuo)車的相關國家(jia)標(biao)準(zhun)(zhun)，將于2010年(nian)1月1日(ri)起實施。其中一(yi)項“20/40標(biao)準(zhun)(zhun)”備受(shou)矚目——“40公斤以(yi)上、時速20公里以(yi)上的電(dian)動(dong)自行車，稱為輕便電(dian)動(dong)摩(mo)托(tuo)車或電(dian)動(dong)摩(mo)托(tuo)車，劃入(ru)機動(dong)車范疇”。這意味(wei)著，如果(guo)這一(yi)國標(biao)實施，再騎電(dian)動(dong)車可能就(jiu)得經過考駕照、上牌、買保險等一(yi)系列手續了。

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于(yu)2009年(nian)(nian)6月25日(ri)發布，將于(yu)2010年(nian)(nian)1月1日(ri)開(kai)始實施的(de)(de)《電(dian)(dian)動摩托(tuo)車(che)(che)和(he)電(dian)(dian)動輕便摩托(tuo)車(che)(che)通用技術(shu)條件》等(deng)(deng)4項標(biao)(biao)(biao)準是經(jing)國(guo)家(jia)發改委、公(gong)安交管(guan)等(deng)(deng)部門(men)同(tong)意，根(gen)據(ju)國(guo)家(jia)標(biao)(biao)(biao)準制(zhi)修(xiu)訂程序，在全國(guo)汽車(che)(che)標(biao)(biao)(biao)委會摩托(tuo)車(che)(che)分會廣(guang)泛征求意見的(de)(de)基礎(chu)上，相關科研單(dan)位和(he)專家(jia)多(duo)年(nian)(nian)反復論證制(zhi)定(ding)的(de)(de)。據(ju)介紹，標(biao)(biao)(biao)準中規定(ding)電(dian)(dian)動兩輪(lun)輕便摩托(tuo)車(che)(che)最高(gao)設(she)計時速大于(yu)20公(gong)里，小于(yu)50公(gong)里，或重量大于(yu)40公(gong)斤且最高(gao)設(she)計時速不(bu)大于(yu)50公(gong)里。除以上時速和(he)重量的(de)(de)規定(ding)外(wai)，標(biao)(biao)(biao)準還對電(dian)(dian)動摩托(tuo)車(che)(che)動力性(xing)能、轉向、燈光(guang)信號等(deng)(deng)多(duo)方面的(de)(de)安全技術(shu)要求進行了規定(ding)。國(guo)家(jia)標(biao)(biao)(biao)準委表示，電(dian)(dian)動摩托(tuo)車(che)(che)是摩托(tuo)車(che)(che)的(de)(de)一種，“符(fu)合(he)標(biao)(biao)(biao)準的(de)(de)電(dian)(dian)動摩托(tuo)車(che)(che)按照機動理”。

電動摩托車國家標準實施情況

電動車新標準一經透露，立刻引來媒體和民眾的廣泛熱議，原因簡單，超標電動自行車這個群體實在龐大。據業內人士估計，符合電動自行車標準的可能不超過20%。新國標這個標準只要出臺，等于給數千萬民眾的交通出了一道難題，或選擇合格但速度慢的電動自行車，或選擇合格的電動摩托車上機動車(che)道，或改(gai)變這種環保(bao)的出行方式(shi)，再就(jiu)是繼續不管國家標(biao)準(zhun)，我行我素，反正法不責眾(zhong)。

但從此新標準內容上(shang)來(lai)看，是否征(zheng)集(ji)了(le)廣泛意見、進(jin)(jin)行(xing)了(le)相(xiang)關聽證明顯有(you)待商榷。如果(guo)按照這(zhe)一(yi)標準實(shi)際操作，“電動摩(mo)托(tuo)車”一(yi)旦(dan)上(shang)路，就(jiu)會和(he)公交車等(deng)機動車輛擠在一(yi)根道上(shang)行(xing)駛(shi)。近幾(ji)年，因為非機動車侵走機動車道而發(fa)生(sheng)的人員傷亡事故(gu)層出不(bu)窮，把頂著“摩(mo)托(tuo)車”名(ming)號的超標電動自行(xing)車往機動車道上(shang)趕，不(bu)是更增加了(le)交通(tong)事故(gu)發(fa)生(sheng)的機率嗎？這(zhe)些“摩(mo)托(tuo)車”的安全從何(he)保障？陳(chen)律(lv)師進(jin)(jin)一(yi)步指出：任何(he)政策、法規的制定出臺都不(bu)能(neng)忽略市(shi)民(min)的權(quan)益，否則其不(bu)但會飽受詬病，在具(ju)體(ti)實(shi)施(shi)時還會遭到(dao)廣泛抵制，造成執(zhi)行(xing)過程中“有(you)法不(bu)依、執(zhi)行(xing)不(bu)嚴”的現象。

中國自行車協會助力車委員會主任委員陸金龍介紹，修訂電動自行車技術標準的呼聲越來越高，但國標遲遲未作修訂，而市場中幾乎所有的電動自行車，都已超出該標準。新出臺的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》顯示，市面上絕大多數電動自行車都將“自動”變身為輕便電動摩托車。初步統(tong)計，全(quan)國(guo)約達1.2億輛。他表示，中國(guo)自行車協會(hui)將向國(guo)家相關(guan)職能(neng)部門提出申請(qing)，暫緩執(zhi)行電動摩托車新國(guo)標。