電動摩托車國家標準是什么

國家標準管理委員會公布的《電動摩托車和電(dian)動(dong)輕便摩(mo)托(tuo)車(che)(che)安全要求》等(deng)4條關(guan)于電(dian)動(dong)摩(mo)托(tuo)車(che)(che)和電(dian)動(dong)輕便摩(mo)托(tuo)車(che)(che)的(de)(de)相關(guan)國家標(biao)準，將于2010年1月1日起實施(shi)(shi)。其中一項“20/40標(biao)準”備受(shou)矚目——“40公斤以上、時速20公里以上的(de)(de)電(dian)動(dong)自(zi)行車(che)(che)，稱為輕便電(dian)動(dong)摩(mo)托(tuo)車(che)(che)或電(dian)動(dong)摩(mo)托(tuo)車(che)(che)，劃入機(ji)動(dong)車(che)(che)范疇”。這意味著，如果這一國標(biao)實施(shi)(shi)，再騎電(dian)動(dong)車(che)(che)可(ke)能就(jiu)得(de)經過考駕(jia)照、上牌、買保險等(deng)一系列(lie)手續了。

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于(yu)(yu)2009年(nian)6月(yue)25日發(fa)布，將于(yu)(yu)2010年(nian)1月(yue)1日開始實施的(de)(de)《電動(dong)(dong)摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車和電動(dong)(dong)輕(qing)便摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車通用技術條件(jian)》等4項標(biao)準是(shi)經國家(jia)發(fa)改委、公(gong)安(an)交管等部門(men)同意(yi)(yi)，根(gen)據(ju)國家(jia)標(biao)準制(zhi)修訂程(cheng)序，在全(quan)國汽車標(biao)委會(hui)摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車分會(hui)廣泛征求意(yi)(yi)見的(de)(de)基礎上，相關科研(yan)單位和專家(jia)多年(nian)反復(fu)論證(zheng)制(zhi)定(ding)的(de)(de)。據(ju)介紹(shao)，標(biao)準中規(gui)定(ding)電動(dong)(dong)兩輪輕(qing)便摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車最高(gao)設計時(shi)(shi)速大于(yu)(yu)20公(gong)里，小于(yu)(yu)50公(gong)里，或(huo)重量大于(yu)(yu)40公(gong)斤且最高(gao)設計時(shi)(shi)速不大于(yu)(yu)50公(gong)里。除以上時(shi)(shi)速和重量的(de)(de)規(gui)定(ding)外，標(biao)準還(huan)對電動(dong)(dong)摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車動(dong)(dong)力性能(neng)、轉向、燈光信號(hao)等多方面的(de)(de)安(an)全(quan)技術要求進(jin)行了規(gui)定(ding)。國家(jia)標(biao)準委表示，電動(dong)(dong)摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車是(shi)摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車的(de)(de)一種，“符合(he)標(biao)準的(de)(de)電動(dong)(dong)摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車按(an)照(zhao)機動(dong)(dong)理”。

電動摩托車國家標準實施情況

電動車新標準一經透露，立刻引來媒體和民眾的廣泛熱議，原因簡單，超標電動自行車這個群體實在龐大。據業內人士估計，符合電動自行車標準的可能不超過20%。新國標這個標準只要出臺，等于給數千萬民眾的交通出了一道難題，或選擇合格但速度慢的電動自行車，或選擇合格的電動摩托車上(shang)機動車道，或改變這種環保(bao)的出行(xing)方式，再就是繼(ji)續(xu)不管國家標準，我(wo)行(xing)我(wo)素，反正法不責(ze)眾。

但從此新標準內容上(shang)來看，是否(fou)征集了廣(guang)泛(fan)(fan)意見、進行(xing)(xing)了相關聽(ting)證明(ming)顯有(you)待商榷。如(ru)果按照這一(yi)(yi)標準實際(ji)操作，“電動(dong)(dong)摩(mo)(mo)托車(che)(che)(che)”一(yi)(yi)旦(dan)上(shang)路，就(jiu)會(hui)和公(gong)交(jiao)車(che)(che)(che)等機(ji)(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)輛擠在一(yi)(yi)根道(dao)上(shang)行(xing)(xing)駛。近幾(ji)年(nian)，因為非(fei)機(ji)(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)侵走機(ji)(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)道(dao)而(er)發生的(de)人員傷亡事故層出不(bu)窮，把頂(ding)著“摩(mo)(mo)托車(che)(che)(che)”名號的(de)超標電動(dong)(dong)自行(xing)(xing)車(che)(che)(che)往(wang)機(ji)(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)道(dao)上(shang)趕，不(bu)是更增加(jia)了交(jiao)通事故發生的(de)機(ji)(ji)率(lv)嗎？這些“摩(mo)(mo)托車(che)(che)(che)”的(de)安全從何保(bao)障？陳律師進一(yi)(yi)步指(zhi)出：任何政策、法(fa)規的(de)制定(ding)出臺都(dou)不(bu)能忽略市民的(de)權益，否(fou)則其不(bu)但會(hui)飽(bao)受詬(gou)病，在具(ju)體實施時還會(hui)遭到廣(guang)泛(fan)(fan)抵制，造(zao)成執行(xing)(xing)過(guo)程中“有(you)法(fa)不(bu)依、執行(xing)(xing)不(bu)嚴”的(de)現(xian)象。

中國自行車協會助力車委員會主任委員陸金龍介紹，修訂電動自行車技術標準的呼聲越來越高，但國標遲遲未作修訂，而市場中幾乎所有的電動自行車，都已超出該標準。新出臺的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》顯示，市面上絕大多數電動自行車都將“自動”變身為輕便電動摩托車。初(chu)步統計，全國(guo)約達(da)1.2億輛。他(ta)表示，中國(guo)自(zi)行(xing)車協會將向國(guo)家相關職能部門提出申請，暫(zan)緩執行(xing)電(dian)動摩托車新國(guo)標。