電動車充電器維修

1、保險絲管熔斷

故障原因：保(bao)險絲(si)(si)管(guan)熔(rong)斷(duan)說明充(chong)(chong)電(dian)(dian)器(qi)的(de)(de)內(nei)部電(dian)(dian)路存在(zai)短路或過流(liu)的(de)(de)故障。由于充(chong)(chong)電(dian)(dian)器(qi)長時間工(gong)作在(zai)高(gao)電(dian)(dian)壓、大電(dian)(dian)流(liu)的(de)(de)狀態下，內(nei)部器(qi)件的(de)(de)故障率較(jiao)高(gao)所致。另外(wai)，電(dian)(dian)網(wang)電(dian)(dian)壓的(de)(de)波動，浪涌都會引起(qi)充(chong)(chong)電(dian)(dian)器(qi)內(nei)電(dian)(dian)流(liu)瞬間增大而使保(bao)險絲(si)(si)熔(rong)斷(duan)。

維修方法∶細查電路板上的各個元件，確認這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，是否存異昧。再測量電源輸入端的電阻值，若小于20OkΩ，則說明后端(duan)有(you)局部(bu)短路現(xian)象，然后分別測量4只整流二極管正(zheng)，反(fan)電(dian)(dian)(dian)阻(zu)(zu)值和兩(liang)個限流電(dian)(dian)(dian)阻(zu)(zu)的阻(zu)(zu)值，看有無短路或(huo)燒壞的；最后再測量(liang)電(dian)(dian)(dian)源(yuan)濾波電(dian)(dian)(dian)容是否能進行正(zheng)常充放電(dian)(dian)(dian)、開關功率(lv)管是否擊穿損壞、UC3842及周圍元(yuan)件是否(fou)擊穿，燒壞（注意：在路(lu)測(ce)量(liang)，有可能會(hui)使測(ce)量(liang)結果有誤(wu)或(huo)造成誤(wu)判，因此(ci)必(bi)要時可把元(yuan)器(qi)件焊下來(lai)測(ce)量(liang)。）

2、無直流電壓輸出或電壓輸出不穩定

故障原因：如(ru)果(guo)保險絲是完好的，在有(you)負載(zai)的情況(kuang)下(xia)．這類故障要原因有(you)：過(guo)壓、過(guo)流保護電路(lu)出現開路(lu)，短路(lu)現象；振癆(lao)電路(lu)沒有(you)工作；電源負載(zai)過(guo)重，高頻整(zheng)流濾波(bo)電路(lu)中整(zheng)流二極(ji)管被(bei)擊穿，濾波(bo)電容漏(lou)電等。

維修方法∶先用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個元器件是否有損壞：排除了高頻整流二極管擊穿、負載短路的情況后，再測量各輸出端的直流電壓，如果這時輸出仍為零，則可以肯定是電源的控制電路出了故障，最后用萬用表靜態測量高頻濾波電路中整流二極管及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件，一般故障即可排除。（注意：輸出線斷線或開焊、虛焊也會造成這種故障，在維修時應注意這種情況。）

3、無直流電壓輸出，但保險絲完好

故障原因：無直流電壓輸出，保險絲完好,說明充電(dian)器未工(gong)作(zuo)，或是工(gong)作(zuo)后(hou)進(jin)入了保護狀態(tai)。

維修方法：首先應判斷一下充電器的變控芯片UC3842是(shi)否處在(zai)王作狀態(tai)或已經損壞。具體(ti)判斷(duan)方法是(shi)：加電測UC3842的7腳對地電壓，若7腳電(dian)壓正常并且8腳有(you)＋5∨電(dian)壓，1、2、4、6腳(jiao)也會(hui)有不(bu)同的電壓，則說(shuo)明電路已啟(qi)振，UC3842基本正常。若7腳電壓低，其余管腳無電壓，則說明(ming)UC3842已損壞(huai)。最常見的損壞(huai)是7腳對地擊穿(chuan)，6、7腳(jiao)對地擊(ji)穿和1、7腳(jiao)對地擊穿。如果這(zhe)幾只(zhi)腳(jiao)都未(wei)擊穿，而充電(dian)器還是(shi)不能(neng)正(zheng)常啟動，也說明UC3842已損(sun)壞，應直接更(geng)換。若(ruo)判(pan)斷(duan)(duan)芯片沒有壞，則著檢查開關(guan)這柵極的限流電(dian)(dian)阻是否(fou)開焊、虛焊或變值以(yi)及開關(guan)功率管本身是否(fou)性能不良(liang)。除此之處(chu)，電(dian)(dian)源(yuan)輸出線斷(duan)(duan)線或接觸不良(liang)也會(hui)造成這種故障，因此在維修(xiu)時也應注(zhu)意。

4、直流電壓輸出過高，導致電壓升高

故障原因：直(zhi)流(liu)電壓輸(shu)出(chu)過高是(shi)由穩(wen)(wen)壓取(qu)樣和穩(wen)(wen)壓控制(zhi)電路異常所至，在充電器中，直(zhi)流(liu)輸(shu)出(chu)、取(qu)樣電阻(zu)、誤差取(qu)樣放大器、光耦合(he)器、電源(yuan)控制(zhi)芯片等共同(tong)構(gou)成了一個閉合(he)的控制(zhi)環路。

維修方法：由于充電器有過壓保護電路，輸出電壓過高首先會使過壓保護電路動作。因此遇到這種故障，我們可以斷開過壓保護電路，使這壓保護電路不起作用，然后測量開機瞬間的電源主電壓。如果測量值比正常值高出1V以上(shang)，說(shuo)明(ming)輸出電壓過高(gao)的原因(yin)確實在控制環路(lu)中。此時應著重檢查(cha)取樣電阻是否(fou)變值或損(sun)壞，精密基準(zhun)電壓源（TL431）或光耦器（PC817）是(shi)否性(xing)能(neng)不良、變質或損(sun)壞。其中(zhong)精(jing)密基準電壓源（TL431）極(ji)易損(sun)壞，我(wo)們可用下述方法(fa)對(dui)精密穩(wen)壓放大器進(jin)行判別：將TL431的參考端（Ref）與(yu)它的陰極（Cathode）相連，串1OkΩ的電阻(zu)，接入5∨電(dian)壓。若陽極(ji)（Anode）與(yu)陰極之間(jian)為2.5V，并且等侍片刻還仍為2.5V，則為好管(guan)，否則為壞(huai)管(guan)。

5、散熱風扇不轉

故障原因：如果是控制風扇的三極管（一般為8550或8050）損壞(huai)，或(huo)者風扇本身損壞(huai)或(huo)風葉(xie)被雜物卡住(zhu)。但有(you)些充電(dian)器(qi)申采用的(de)是(shi)智(zhi)能散熱，對(dui)于采用這種方式散熱的(de)充電(dian)器(qi)，熱敏(min)電(dian)阻(zu)損壞(huai)的(de)概率是(shi)很(hen)大的(de)。

維修方法：首先用萬用表測量—下控制風扇的三極管是否損壞，若測得此管未損壞，那就有可能是風扇本身損壞，可以把風扇從電路板上拔下來，另外接上一個12V的直(zhi)流電（注意正、負(fu)極），看是(shi)否轉動，還要看有無異物(wu)卡住(zhu)。若(ruo)擺(bai)動凡(fan)下(xia)風(feng)扇的電線，風(feng)扇就(jiu)轉動，則說明電線內部有斷線或接頭接觸(chu)不良(liang)。若(ruo)仍(reng)不轉動，則風(feng)扇必壞(huai)。對于采用智能散(san)熱的充電器來說，除按上述檢查(cha)外(wai)，還應檢查(cha)一(yi)下(xia)熱敏(min)電阻(zu)是(shi)否接觸(chu)不良(liang)或損(sun)壞(huai)、開(kai)焊等。但要注意此熱敏(min)電阻(zu)為負(fu)溫度(du)系數，更換時應注意。

電動車常見故障處理

1、充電時電源指示燈亮，充電指示燈橙色

首先檢查一下充電器輸出插頭與電池盒的充電插頭有沒有插緊。如確定沒有問題，檢查電池盒上面的保險絲管是否開路或保險絲座有松動接觸不良現象。另外，有的車型要把電池鎖打開后才能充電。如果以上故障均排除，考慮一下充電器輸出線是否開路，可用萬用表電壓擋（200V擋）測(ce)量一下充電器的空載輸出電壓，應為41-44V（配36V電(dian)池因充(chong)(chong)電(dian)器(qi)(qi)(qi)不(bu)同有所不(bu)同），如沒有的話(hua)，可能是充(chong)(chong)電(dian)器(qi)(qi)(qi)輸(shu)出線(xian)開(kai)路，并將充(chong)(chong)電(dian)器(qi)(qi)(qi)打(da)開(kai)，換一根輸(shu)出線(xian)，即可排除故(gu)障。注(zhu)意：在(zai)更換充(chong)(chong)電(dian)器(qi)(qi)(qi)輸(shu)出線(xian)時，一定要注(zhu)意原機的正負極不(bu)要接(jie)反(fan)。

2、電源指示燈不亮，充電指示燈也不亮

檢查充電器輸入電源插頭與市電有沒有連接好，可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中試一下，如情況依舊，將充電器外殼打開，觀察一下機內保險絲有沒有斷，如沒有斷，先檢查一下電源輸入線是否良好，在排除電源輸入線的故障后，應檢查一下電路板上高壓區附近的元器件是否有虛焊，保險絲座是否有接觸不良現象，重點檢查變壓器T1、三極管V1、V2等是否(fou)有虛焊現象。另外，R5或R6開路，也會引起上述故障，如(ru)機內保險(xian)絲(si)已斷，則千(qian)萬(wan)不要更(geng)換大安(an)培的保險(xian)絲(si)管（充(chong)電器(qi)的保險(xian)絲(si)管一般為2A），應重(zhong)點檢查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21有(you)無(wu)損壞(huai)，如(ru)有(you)損壞(huai)，可(ke)用(yong)同類型的更(geng)換。請注意(yi)，上述元件(jian)損壞(huai)時，可(ke)能會(hui)同時損壞(huai)一到(dao)二個(ge)，有(you)時可(ke)能會(hui)同時損壞(huai)好幾個(ge)，檢修時需要逐一檢查、更(geng)換這些元件(jian)后才(cai)能通電。

3、嚴重發熱，甚至有外殼燒化變形現象

這主要是部分用戶經常隨車攜帶造成部分元器件松動引起的故障。主要表現為：C18松(song)動虛(xu)焊時，會造(zao)成V1、V2工作狀態(tai)不正常，熱量(liang)很大(da)，嚴重(zhong)時充電(dian)器外殼變形，電(dian)路板(ban)燒焦，導(dao)致V1、V2損壞，可將C18重新焊接好，檢查V1、V2、R4、R7。如仍不能排除(chu)故障，則需檢(jian)查D15、D21中(zhong)是否有(you)一(yi)只開路，另外，有(you)些廠家(jia)的輸出(chu)整流(liu)管(guan)采用一(yi)只雙二極管(guan)，其中(zhong)一(yi)只開路亦造(zao)成上述故障，有(you)時該故障會造(zao)成V1、V2中一只損壞。需同時檢查及更(geng)換。

4、發熱量大且伴有異常響聲

故障原因是輸出級消振阻容R31、C17損壞所致。另外，C12開路或虛焊也會(hui)引起上述故(gu)障。

5、工作時有異常響聲，充不進電

檢查電路板上C8是否有虛焊或(huo)損壞(huai)，一般更換C8均(jun)能解決(jue)。

6、工作時有異常響聲，電源指示燈與充電指示燈暗且閃爍

故障原因是IC1損壞，更(geng)換時務必小(xiao)心，不要將印制板銅箔損壞，更(geng)換正常后(hou)，需調整(zheng)R28使充電器輸出(chu)電壓在正常工作范圍(wei)內。

7、輸出電壓很高

輸出電壓很高（大于50V），其故障(zhang)原因是(shi)C15短(duan)路或R26開路，具體判斷時可測量IC1集成電(dian)路的“1”腳電壓。

注：更換R26后，應(ying)重新調整R28使充電器輸出電壓保持(chi)正常。

8、輸出電壓正常，但充電電流很小

檢查R30、R11、R13是(shi)否接觸不(bu)良或(huo)損壞，如(ru)正常請更(geng)換IC1即(ji)可排除(chu)故障。

9、輸出電壓正常，充電指示燈無指示或指示不正確

通常是由于IC2損壞或LED2損壞(huai)，可(ke)更換。

10、輸出部分銅箔燒斷

打開充電器后發現充電器輸出部分銅箔燒斷，這通常是將電池正負極反接的結果，由此而引起的故障將會導致充電器許多元件損壞。如果充電器保險絲沒有壞，則通常更換R30、IC1、IC2后將斷(duan)銅(tong)箔連上即可恢復正常(chang)。如(ru)果充電器的保險絲已(yi)斷(duan)，則(ze)故障(zhang)較嚴重(zhong)D1-D4、V1-V2、R4、R7等(deng)均有可能損壞，需測(ce)量后逐一更換。

電動車充電器知識課堂>>