【AFC系(xi)統(tong)】AFC系(xi)統(tong)的(de)結(jie)構層(ceng)次 AFC系(xi)統(tong)的(de)工作原理

AFC系統的工作原理

自動售(shou)(shou)檢(jian)票(piao)系(xi)(xi)統(tong)（AFC）是基于計(ji)算機、通(tong)信、網絡、自動控制(zhi)等技(ji)(ji)術(shu)，實現(xian)軌(gui)道交(jiao)通(tong)售(shou)(shou)票(piao)、檢(jian)票(piao)、計(ji)費(fei)、收費(fei)、統(tong)計(ji)、清分(fen)、管理等全過程(cheng)的(de)(de)(de)自動化系(xi)(xi)統(tong)。國外(wai)經濟發(fa)達城市的(de)(de)(de)軌(gui)道交(jiao)通(tong)，已(yi)普遍采用了這種管理系(xi)(xi)統(tong)，并發(fa)展到(dao)相當(dang)先進的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)水(shui)平(ping)。我國城市軌(gui)道交(jiao)通(tong)車站的(de)(de)(de)自動售(shou)(shou)檢(jian)票(piao)設備，最初是來(lai)自外(wai)國，近年來(lai)我國已(yi)進行了大(da)量的(de)(de)(de)開發(fa)研(yan)制(zhi)工作，提(ti)(ti)出了多種形式的(de)(de)(de)產(chan)品，技(ji)(ji)術(shu)水(shui)平(ping)也在(zai)不斷提(ti)(ti)高。國內軌(gui)道交(jiao)通(tong)AFC系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)發(fa)展經歷了從無到(dao)有的(de)(de)(de)過程(cheng)，隨著計(ji)算機技(ji)(ji)術(shu)和軟件的(de)(de)(de)發(fa)展，我國城市軌(gui)道交(jiao)通(tong)AFC的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)已(yi)與城市一卡(ka)通(tong)接軌(gui)，實現(xian)城市甚至城市區間的(de)(de)(de)一卡(ka)通(tong)。

AFC系統的結構層次

城市軌道交通自動售檢票系統（AFC）的結構進行了層次劃(hua)分，共分為車(che)票、車(che)站終端設備、車(che)站計算(suan)(suan)機系統、線路中央計算(suan)(suan)機系統、清分系統五(wu)個(ge)層次。

層(ceng)次(ci)(ci)結(jie)構是按照全(quan)封閉的(de)(de)運行(xing)(xing)方(fang)式(shi)，以計程收費模式(shi)為(wei)基(ji)礎，采用非接觸(chu)式(shi)IC卡為(wei)車票介質的(de)(de)組(zu)成原(yuan)則，根(gen)據各(ge)層(ceng)次(ci)(ci)設(she)備和(he)子系統各(ge)自的(de)(de)功(gong)能(neng)、管(guan)理職能(neng)和(he)所處(chu)的(de)(de)位置進(jin)行(xing)(xing)劃分的(de)(de)。目前確(que)定的(de)(de)五層(ceng)結(jie)構型式(shi)，是根(gen)據我國國情(qing)和(he)城(cheng)市(shi)發展現(xian)狀，綜合考慮了軌道(dao)交通(tong)建(jian)設(she)的(de)(de)特點（如(ru)線路多而(er)復(fu)雜(za)、建(jian)設(she)周期長、多個業主單位等(deng)情(qing)況）而(er)設(she)置的(de)(de)，具有一定的(de)(de)可(ke)伸(shen)縮性。對各(ge)層(ceng)次(ci)(ci)必須(xu)實現(xian)的(de)(de)功(gong)能(neng)和(he)要求做出如(ru)下規定：

第一層———車票是乘(cheng)客所持的車費支付媒介，規定了儲值(zhi)卡和單程票二種(zhong)類(lei)型的物理特性、電氣特性、應(ying)用文件組織以及安全機制等技術要求；

第二層(ceng)———車站(zhan)終端設(she)備(bei)安裝在(zai)各車站(zhan)的站(zhan)廳，直(zhi)接為乘客提供售檢票服務的設(she)備(bei)，規定了(le)車站(zhan)終端設(she)備(bei)及其(qi)運營管(guan)理的技(ji)術(shu)要求；

第三層———車(che)站計(ji)算機系(xi)統(tong)，其(qi)主(zhu)要功能是對第二層車(che)站終端設備進行狀態監控、以及(ji)收集本站產生的(de)(de)交易和審計(ji)數據，規定(ding)了系(xi)統(tong)的(de)(de)數據管理、運營管理及(ji)系(xi)統(tong)維護(hu)管理的(de)(de)技術要求(qiu)；

第四層———線(xian)路中央(yang)計(ji)算機系(xi)統，其(qi)主要(yao)功能是(shi)收(shou)集本線(xian)路AFC系(xi)統產生的(de)交易和審計(ji)數(shu)據(ju)，并將此數(shu)據(ju)傳(chuan)送給城市(shi)軌(gui)道交通清分系(xi)統，以(yi)及與(yu)其(qi)進行對(dui)帳，規定了對(dui)該(gai)線(xian)路的(de)車(che)票票務(wu)管理、運營管理及系(xi)統維護的(de)技術(shu)要(yao)求(qiu)；

第(di)五層———清(qing)分系(xi)統，其(qi)主要(yao)功(gong)能是統一城市(shi)軌(gui)道交通(tong)(tong)AFC系(xi)統內部的(de)各種(zhong)運行(xing)參數(shu)、收集城市(shi)軌(gui)道交通(tong)(tong)AFC系(xi)統產生的(de)交易和(he)審(shen)計數(shu)據(ju)并(bing)進行(xing)數(shu)據(ju)清(qing)分和(he)對(dui)帳(zhang)、同時負責連(lian)接城市(shi)軌(gui)道交通(tong)(tong)AFC系(xi)統和(he)城市(shi)一卡通(tong)(tong)清(qing)分系(xi)統，規定(ding)了對(dui)車票(piao)管(guan)理(li)(li)、票(piao)務(wu)管(guan)理(li)(li)、運營管(guan)理(li)(li)和(he)系(xi)統維護管(guan)理(li)(li)的(de)技(ji)術要(yao)求。

在自動檢票閘機系統中，需要多串口應用，例如車票自動吞吐口、非接觸式IC卡、用于顯示提示信息的顯示屏、阻擋裝置控制器、中心控制器、報警器等等，同時需要網口、USB接口與系統終端進行信息通訊。

afc系統的定義》》