【車(che)(che)載(zai)定位監(jian)控(kong)系統(tong)】車(che)(che)載(zai)定位監(jian)控(kong)系統(tong)怎么(me)樣(yang) 車(che)(che)載(zai)定位監(jian)控(kong)系統(tong)構成

車載定位監控系統怎么樣

通過車載GPS 監控定位系統，客運企業及相關監管部門可以在超速報警、精準定位、運營軌跡回放功能基礎上，更直觀地對車輛超員、車內治安、疲勞駕駛、意外交通事故定責等提供清晰視頻資料，方便各方對行駛安全過程的全程監控，有助于交通主管部門查處各類違章運營行為，保障交通運營安全有序。

車載定位監控系統構成

一、監控前端：

即在(zai)各輛營運車(che)輛上(shang)，安裝視頻監(jian)控及衛星定位導航設備，主要包括車(che)內攝(she)像頭和車(che)載(zai)監(jian)控主機兩部分。

車(che)內(nei)攝像頭(tou)：根據長途客運車(che)的結構特點，一(yi)般在車(che)上安裝(zhuang)4個攝像(xiang)頭，主要位(wei)置為(wei)車(che)前路(lu)況(kuang)區(qu)(qu)(qu)域、司機(ji)駕駛區(qu)(qu)(qu)域、上(shang)車(che)門區(qu)(qu)(qu)域、下車(che)門區(qu)(qu)(qu)域或車(che)內通道區(qu)(qu)(qu)域，這(zhe)樣可以(yi)覆蓋包括駕駛員在內的(de)整(zheng)(zheng)個車(che)廂以(yi)及行車(che)路(lu)況(kuang)環境，采用的(de)攝像(xiang)頭為(wei)紅外半球攝像(xiang)機(ji)，既(ji)不影響(xiang)車(che)內整(zheng)(zheng)體(ti)(ti)美(mei)觀，也(ye)可以(yi)做到(dao)白天(tian)和晚上(shang)的(de)整(zheng)(zheng)體(ti)(ti)監控。

車載(zai)監(jian)控主機是整個(ge)車載(zai)3G監控定位系統的前(qian)端核心部分(fen)，主要(yao)實現以下功能(neng)：視音頻信(xin)號(hao)(hao)的壓縮及無線網絡(luo)傳輸、視音頻信(xin)號(hao)(hao)的本地監視觀看(kan)、衛星定位導航信(xin)號(hao)(hao)的傳輸、錄像文件的存儲、調度(du)信(xin)息功能(neng)、分(fen)路段提(ti)示、故障(zhang)分(fen)析、斷點續傳、報警(jing)設備(bei)的接入等。

車載定位監控(kong)系統構成

二、網絡傳送系統：

該系統將(jiang)各個監(jian)(jian)控(kong)(kong)前端設(she)備所采集到(dao)的數據(ju)通過無(wu)線(xian)網(wang)絡傳(chuan)輸(shu)至(zhi)監(jian)(jian)控(kong)(kong)管理中心。結合長(chang)途(tu)客(ke)運車的實際情況，對長(chang)途(tu)客(ke)運車監(jian)(jian)控(kong)(kong)，無(wu)線(xian)監(jian)(jian)控(kong)(kong)是最好的選擇。由于長(chang)途(tu)客(ke)運車具移(yi)動性，視頻信號的傳(chuan)輸(shu)必須是無(wu)線(xian)的，而在現用的無(wu)線(xian)傳(chuan)輸(shu)方(fang)式(shi)中，Wi-Fi覆蓋尚未(wei)呈規模，衛(wei)星、微波通信成本(ben)太高，因此，基于WCDMA、EVDO、TD-SCDMA的(de)3G無線網(wang)絡是目前最適合的(de)方式。

首(shou)先，WCDMA或EVDO目前基(ji)本覆(fu)蓋(gai)到主要城區與城際道(dao)路，較好(hao)地解決了盲點問題；其次(ci)，資費(fei)尚可，在所有無(wu)(wu)線傳輸中，他們由于網絡是現成的，無(wu)(wu)需二次(ci)建設，投資成本最低；此外，WCDMA或(huo)EVDO網絡經(jing)過(guo)多(duo)年升級(ji)，已可以滿足數M的(de)(de)傳輸速度，具備傳輸實時視頻(pin)信號的(de)(de)能力。

車載定位(wei)監控系統(tong)構成

三、指揮調度中心：

它是集(ji)計算(suan)機網(wang)絡、通信(xin)網(wang)絡以及智能化(hua)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)系(xi)統(tong)為一體的(de)綜合信(xin)息化(hua)平臺(tai)，通過建(jian)立車輛監(jian)控管(guan)(guan)理(li)(li)(li)系(xi)統(tong)平臺(tai)，實現前端設備和(he)(he)后臺(tai)監(jian)控的(de)集(ji)中管(guan)(guan)理(li)(li)(li)控制，是實現客運監(jian)控、指揮(hui)調度和(he)(he)科學管(guan)(guan)理(li)(li)(li)的(de)基礎設施(shi)。指揮(hui)調度中心(xin)由(you)呼叫(jiao)中心(xin)、接單席、調度席、GIS工作站、投訴查詢(xun)平臺(tai)、班長(chang)席、數據庫(ku)服務器、交換機、路(lu)由器、業務網管監測平臺(tai)、領導查詢(xun)臺(tai)及UPS設備等組成，通過(guo)實(shi)時動態監控(kong)、記錄(lu)查詢(xun)、網絡傳輸、分級控(kong)制、授權訪問、資源共(gong)享等方式，實(shi)現(xian)對監控(kong)區域、地點、重要目標的(de)實(shi)時監控(kong)和調(diao)度指揮。而車載 GPS 監控定位系統為數字接入方式的全數字型，前端監控設備通過數字編碼設備將模擬信號編碼為數字信號，通過無線結合有線網絡匯接入控制中心，接入控制中心的數字信號由管理平臺進行統一管理、存儲、顯示。

如何提高GPS車載定位監控系統的穩定性

1、主觀認識一定(ding)要提高(gao)

從前面的論(lun)(lun)述可以看出，無論(lun)(lun)如何(he)強(qiang)調GPS車載(zai)定(ding)位監控的可靠(kao)性都不算(suan)過分，可以說(shuo)“穩(wen)定(ding)壓倒一切”，整個行(xing)業面臨的困境已經證(zheng)明了(le)不解(jie)決(jue)產品穩(wen)定(ding)問題，GPS行(xing)業就(jiu)無法發展。

必須樹立(li)“GPS車(che)載(zai)定位監控系(xi)統(tong)是出(chu)不起問(wen)題的”思想，充分理解GPS車(che)載系統設(she)計(ji)、制造(zao)的(de)難度：它不同于家電(dian)、手(shou)機、電(dian)腦，市場無情(qing)，僥(jiao)幸是過不了關的(de)。

2、總體(ti)設計

“好的(de)開(kai)(kai)端等于(yu)成(cheng)功了一(yi)半(ban)”，品質(zhi)管理中(zhong)一(yi)個(ge)基(ji)本的(de)原則是：品質(zhi)是設(she)計出(chu)來的(de)，而(er)不(bu)是生產(chan)出(chu)來的(de)。提(ti)高(gao)產(chan)品可靠(kao)性應(ying)從設(she)計源頭(tou)開(kai)(kai)始(shi)做起。

3、硬件方面

硬(ying)件設計決定了車載系統所能提供功能的(de)(de)上限，也決定了最終產(chan)品的(de)(de)成本(ben)，硬(ying)件設計方(fang)(fang)面(mian)與(yu)可(ke)靠性有關(guan)的(de)(de)主要(yao)有兩方(fang)(fang)面(mian)因素：選(xuan)用好的(de)(de)方(fang)(fang)案和好的(de)(de)原材料。

4、軟(ruan)件方面(mian)

我們在設計(ji)gps車載定(ding)位監控系(xi)統的時(shi)候最重要的一部分是gps定位平(ping)臺(tai)，因為這個平(ping)臺(tai)都(dou)是采用JAVA程序設計的，而JAVA程序最(zui)主(zhu)要的(de)問題就是(shi)代(dai)碼(ma)安全(quan)的(de)問題，這個(ge)方法很好解決(jue)，我們在設(she)計gps定位(wei)平臺的時候一定進行(xing)防反編(bian)譯技術，只有在讀取(qu)的USB KEY信息正確才被解密。