【港口裝卸設(she)備】港口裝卸設備(bei)有哪些 港口(kou)裝卸機械(xie)的作用

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港口裝卸機械設備的作用

一、港口物流基礎性設施：

港口物流基礎性設施是指為完成港口物流最基本的功能而必須具備的設施。一般包括港口航道、防波堤、錨地、碼頭、泊位、港口交通和配套設施等。

1、港口航道(dao)：指為了保證船(chuan)舶安全、便(bian)利地(di)進出(chu)港口和靠離碼頭，港內(nei)必須要有足夠的水深和一(yi)定寬度(du)的航道(dao)。它可以是(shi)天然的，也可以是(shi)經過人工(gong)開挖的。

2、防波(bo)堤：位于港口水(shui)域外(wai)圍，用(yong)以抵御風浪、保證港內有平穩水(shui)面的水(shui)工(gong)建(jian)筑物(wu)。主要用(yong)于滿足船舶在港內停泊、進(jin)行(xing)裝卸作業時水(shui)面穩靜及進(jin)出港航行(xing)安全、方(fang)便的要求。

3、錨(mao)地：是指港口中供船舶(bo)安(an)全停泊(bo)(bo)、避風、海關邊防(fang)檢查(cha)、檢疫(yi)、裝卸貨(huo)物和(he)進(jin)行過駁編組(zu)作(zuo)業的(de)水(shui)域(yu)。又稱錨(mao)泊(bo)(bo)地、泊(bo)(bo)地。作(zuo)為錨(mao)地的(de)水(shui)域(yu)要(yao)求水(shui)深適當，底質為泥質或砂質，有足(zu)夠的(de)錨(mao)位(停泊一艘(sou)船所需(xu)的位置(zhi))，不妨礙其他船舶的正(zheng)常航行(xing)。

4、碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)：供船舶(bo)停靠、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸貨物和(he)上下游客的(de)(de)水(shui)(shui)工建筑(zhu)物。廣義地說還包括同它配(pei)套的(de)(de)倉庫(ku)、堆場、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸設備(bei)和(he)鐵路、道路等(deng)。碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)是港(gang)口的(de)(de)主(zhu)要組成部分(fen)。碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)按用(yong)途可(ke)分(fen)為(wei)貨運(yun)碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)和(he)客運(yun)碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)兩類(lei)。貨運(yun)碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)分(fen)為(wei)普通(tong)件雜(za)貨碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)和(he)專(zhuan)(zhuan)業碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)。普通(tong)件雜(za)貨碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)供裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸各(ge)種件雜(za)貨用(yong)，配(pei)備(bei)的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸機(ji)械(xie)有(you)較大(da)的(de)(de)通(tong)用(yong)性。專(zhuan)(zhuan)業碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)配(pei)備(bei)有(you)高(gao)效能(neng)的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)用(yong)機(ji)械(xie)設備(bei)，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸運(yun)量大(da)、流量穩定(ding)的(de)(de)散貨例如(ru)石油碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)、煤碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)、礦(kuang)石碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)等(deng)。隨水(shui)(shui)路集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)輸的(de)(de)發(fa)展而建造的(de)(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)也是一種專(zhuan)(zhuan)用(yong)碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)。集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)配(pei)備(bei)有(you)岸邊集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)起(qi)重機(ji)和(he)其他專(zhuan)(zhuan)用(yong)機(ji)械(xie)，有(you)寬(kuan)廣的(de)(de)堆場和(he)拆(chai)箱(xiang)(xiang)、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)庫(ku)。

5、泊位(wei)： 是指(zhi)一艘(sou)設計標準船型停靠碼頭(tou)所占用的(de)(de)岸(an)線長(chang)(chang)度或占用的(de)(de)囤船數目。泊位(wei)長(chang)(chang)度一般包括船舶的(de)(de)長(chang)(chang)度L和船與船之間(jian)的必(bi)要安(an)全間(jian)隔d。d值(zhi)的(de)大(da)小根據船舶大(da)小而(er)變化，一(yi)個萬(wan)噸(dun)級泊位為15~20米。泊位(wei)的用途(tu)是專(zhuan)門進行(xing)裝卸貨。泊位(wei)的數(shu)量與大小是衡量一(yi)個(ge)港(gang)口(kou)或(huo)(huo)碼頭規模的重要標志。一(yi)座碼頭可能(neng)由一(yi)個(ge)或(huo)(huo)幾個(ge)泊位(wei)組成，視其布置形(xing)式和位(wei)置而定。

6、港口(kou)交(jiao)通(tong)和配套設施 ：主要包括港區道路、港內鐵路和港區供電(dian)。

港區道路(lu)(lu)是供流動機械(xie)運行(xing)，并與城市(shi)道路(lu)(lu)和疏(shu)港道路(lu)(lu)相(xiang)連接的港內(nei)(nei)通行(xing)道路(lu)(lu)。港內(nei)(nei)道路(lu)(lu)一般布置(zhi)成(cheng)環(huan)行(xing)，以便運輸(shu)車輛通行(xing)，并盡可能減少與鐵路(lu)(lu)線交叉或干擾裝卸生產(chan)作業。 港(gang)(gang)(gang)內鐵(tie)(tie)路(lu)是(shi)鋪設(she)在港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)內部的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸線(xian)。包括線(xian)路(lu)、機車、通(tong)信、信號(hao)以及其他與鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸有關的(de)(de)(de)各(ge)(ge)種建筑物、設(she)備(bei)等。港(gang)(gang)(gang)口鐵(tie)(tie)路(lu)是(shi)許(xu)多港(gang)(gang)(gang)口集疏轉運(yun)的(de)(de)(de)主要(yao)(yao)方式。完善的(de)(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口鐵(tie)(tie)路(lu)系統，一般(ban)設(she)有港(gang)(gang)(gang)口車站、分(fen)(fen)區(qu)(qu)車站、碼頭和庫場裝(zhuang)卸(xie)線(xian)，以及將這些部分(fen)(fen)連(lian)成整體的(de)(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口鐵(tie)(tie)路(lu)區(qu)(qu)間正線(xian)、聯絡(luo)線(xian)和連(lian)接線(xian)等。港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)鐵(tie)(tie)路(lu)布置(zhi)要(yao)(yao)遵循以下原則：線(xian)路(lu)短捷、布置(zhi)緊湊、線(xian)路(lu)的(de)(de)(de)運(yun)輸能(neng)力同港(gang)(gang)(gang)口各(ge)(ge)裝(zhuang)卸(xie)環(huan)節相(xiang)適應，并留有一定的(de)(de)(de)發展余地。港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)供電是(shi)為了(le)滿(man)足港(gang)(gang)(gang)口的(de)(de)(de)動力、照明和通(tong)訊(xun)設(she)備(bei)所需的(de)(de)(de)電力而設(she)置(zhi)的(de)(de)(de)供電設(she)施，是(shi)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)的(de)(de)(de)重要(yao)(yao)配(pei)套(tao)設(she)施。

二、港口的經營性設施：

港(gang)(gang)口的經營性設(she)施(shi)是(shi)指港(gang)(gang)口碼頭提(ti)供貨(huo)物(wu)裝卸(xie)、存儲(chu)等生產經營及(ji)其有關服務的設(she)施(shi)，主(zhu)要分(fen)為裝卸(xie)生產設(she)施(shi)和貨(huo)物(wu)倉儲(chu)設(she)施(shi)等。按國(guo)(guo)際國(guo)(guo)內(nei)慣(guan)例，這部分(fen)設(she)施(shi)通常由港(gang)(gang)口經營者承擔添置和經營。

1、裝卸設施：裝卸設施主要是指港口為船舶、車輛裝卸貨物和港區內貨物搬運所用的裝卸、搬運機械。港口裝卸機械的種類和數量根據港口所要裝卸的貨物種類、吞吐能力和裝卸工藝確定。港口裝卸機械設備是港口系統的重要組成部分，可分為起重機械、搬運機、輸送機械以及各類裝卸專用機械等。

2、港口(kou)庫(ku)(ku)(ku)場：港口(kou)庫(ku)(ku)(ku)場是(shi)港區倉(cang)(cang)庫(ku)(ku)(ku)、貨(huo)棚(peng)、堆(dui)場的(de)(de)統稱，為(wei)貨(huo)物(wu)在裝船(chuan)(chuan)前(qian)(qian)卸(xie)船(chuan)(chuan)后(hou)提供(gong)(gong)短期(qi)存(cun)放(fang)的(de)(de)港口(kou)設施。它是(shi)由倉(cang)(cang)庫(ku)(ku)(ku)和(he)堆(dui)場兩部分構(gou)成。港口(kou)庫(ku)(ku)(ku)場是(shi)貨(huo)物(wu)的(de)(de)主要(yao)集(ji)散場所，在貨(huo)物(wu)裝卸(xie)轉運過(guo)程中起儲備、調劑、整理和(he)緩(huan)沖的(de)(de)作用(yong)。倉(cang)(cang)庫(ku)(ku)(ku)主要(yao)用(yong)于存(cun)放(fang)不(bu)宜日曬雨淋(lin)的(de)(de)貨(huo)物(wu)和(he)易于散失(shi)的(de)(de)貴重貨(huo)物(wu)，它可分為(wei)前(qian)(qian)方(fang)(fang)倉(cang)(cang)庫(ku)(ku)(ku)和(he)后(hou)方(fang)(fang)倉(cang)(cang)庫(ku)(ku)(ku)，前(qian)(qian)方(fang)(fang)倉(cang)(cang)庫(ku)(ku)(ku)用(yong)于短期(qi)存(cun)放(fang)貨(huo)物(wu)，以達到加快車(che)、船(chuan)(chuan)、貨(huo)周轉為(wei)目的(de)(de)；后(hou)方(fang)(fang)倉(cang)(cang)庫(ku)(ku)(ku)可供(gong)(gong)貨(huo)物(wu)較長時間儲存(cun)，以服務于貨(huo)主儲存(cun)待機的(de)(de)目的(de)(de)。貨(huo)場主要(yao)用(yong)于存(cun)放(fang)不(bu)怕雨淋(lin)、日曬和(he)氣溫變化影響(xiang)的(de)(de)貨(huo)物(wu)，如煤炭、礦石(shi)、沙石(shi)磚瓦等建筑材料(liao)。貨(huo)棚(peng)是(shi)指僅有棚(peng)頂遮蓋而四面(mian)無(wu)掩(yan)蔽的(de)(de)堆(dui)場，供(gong)(gong)臨時堆(dui)放(fang)不(bu)宜日曬雨淋(lin)的(de)(de)貨(huo)物(wu)。

三、港口設備：

1、起重機械

起重機械主要是各種起重機，港口使用較多的有門座起重機、門座抓斗卸船機、橋式抓斗卸船機、龍門起(qi)重機和浮式起(qi)重機等。集裝箱碼頭主要使用岸邊(bian)集裝箱起(qi)重機。

（1）門座起重(zhong)機

因有門形底座（門座）而得名，又稱門吊、門機。這種起重機臂架長，起升高度大，各機構工(gong)作速(su)度(du)快，因(yin)而工(gong)作范圍大，生產率高，且可(ke)配裝(zhuang)不同的取物裝(zhuang)置。

（2）門座抓斗卸船機

由門座起重機派生出來的專用機械，又稱帶斗門機，多用于海港散貨卸船作業。結構形式同門座起重機相似，但在門座上裝有承接散貨用的漏斗和膠帶輸送機系統，吊具為抓斗。抓(zhua)斗自船艙(cang)抓(zhua)取散(san)貨(huo)后，經(jing)起升、變幅(fu)，將散(san)貨(huo)卸入(ru)門座上(shang)的漏斗內，再由膠(jiao)帶輸送(song)機系統輸送(song)到堆場。

（3）橋式抓斗卸船機

具有較高生產率的散貨專用卸船機械。它同門座抓斗卸船機的區別在于它的水平移動抓斗是靠(kao)抓斗小車在起重機橋架(jia)軌道上行駛來(lai)實(shi)現(xian)的，而不靠(kao)臂架(jia)的俯仰(yang)來(lai)實(shi)現(xian)。

（4）岸邊(bian)集裝(zhuang)箱起重機

為集裝箱裝卸船的專用起重機。布置于集裝箱碼頭前沿，外形同橋式抓斗卸船機相似。岸邊集(ji)裝箱起重(zhong)機有多種類型。中國目前(qian)采(cai)用(yong)的是前(qian)后兩片門(men)(men)框和拉桿組成門(men)(men)架(jia)，門架沿碼頭前沿軌道行駛，橋架支承在(zai)門架上。

（5）龍(long)門起重(zhong)機

水平主梁支承在兩片剛性支腿上的橋架起重機。起重小車在主梁的軌道上行走。龍門起重機(ji)有軌道式和輪(lun)胎式兩種，軌道式的沿地面軌道行走，輪(lun)胎式的移(yi)動靈(ling)活。主要用(yong)于堆場裝卸、堆碼集裝箱。

（6）浮式起(qi)重機

裝在平底船或專用船上的臂架起重機，又稱浮吊或起重船。因具有較大的起重量和機動性，同(tong)時不受水(shui)位變化的影響，所以在海港、河港的裝卸作業中應用廣泛。

2、裝卸搬運機械

裝卸搬運機械是一些可用于水平搬運和堆碼貨物的機械，在港口用于裝車卸車、貨物堆碼以及(ji)貨物短距離水平運(yun)輸(shu)。裝卸搬運(yun)機械(xie)包括有主要有叉式裝卸車、牽引車、跨運(yun)車、搬運(yun)車、掛車和平板(ban)車等(deng)。

（1）叉式裝(zhuang)卸車

在輪胎式底盤的前方裝有升降式門架和貨叉的裝卸搬運機械，簡稱叉車或鏟車。廣泛用于碼頭、庫場、艙內和車內。工作時叉車將貨叉插入貨板，然后提升貨叉舉起貨物，進行堆(dui)碼作(zuo)業(ye)。

（2）跨運車

由門形車架、帶有抱叉的提升架和輪胎式行走機構組成的搬運機械，又稱跨車。一般由內燃機驅動。跨運(yun)車適用(yong)于長大件(jian)貨(huo)如(ru)鋼(gang)材、木材、長大箱體的(de)搬運(yun)堆碼作(zuo)業。電動葫蘆簡稱(cheng)電葫蘆,是一種輕小型起重設備。多數電動葫(hu)蘆由人使用按紐在(zai)地面跟隨操(cao)縱，或也可在(zai)司(si)機(ji)室內操(cao)縱或采(cai)用有線（無線）遠距離控(kong)制。

（3）翻車(che)機

傾翻鐵路(lu)敞(chang)車，卸出所載散貨的專用卸車機。它有較高的生產率(lv),適用(yong)于大型專業(ye)散貨碼頭(tou)。翻車(che)機(ji)(ji)按(an)結構(gou)分為轉(zhuan)子(zi)翻車(che)機(ji)(ji)和側傾翻車(che)機(ji)(ji)兩種。轉(zhuan)子(zi)翻車(che)機(ji)(ji)應用(yong)較多,卸(xie)車時(shi),運(yun)載散貨的敞(chang)車(che)進到翻車(che)機的轉子平臺上,用壓車機構壓住，然后同轉子一起(qi)轉動160°～180°,散貨即(ji)卸入轉(zhuan)子下面的漏斗(dou)中，再(zai)用(yong)給料器和帶式輸送機運出(chu)。現代翻車(che)機每(mei)次可容納兩輛敞車(che)，兩者之間用(yong)旋轉(zhuan)車(che)鉤連(lian)結以實(shi)現車(che)列不解體卸車(che)作業(ye)，這(zhe)樣使卸車(che)效率大為(wei)提(ti)高。原(yuan)來(lai)轉(zhuan)子式翻車(che)機每(mei)卸一車(che)散貨約需3分鐘，而現代翻(fan)車機每卸一車不到1分鐘。

（4）螺(luo)旋卸車機

中(zhong)國(guo)在70年(nian)代制造的卸(xie)(xie)出(chu)鐵(tie)路敞車(che)(che)(che)(che)所載散(san)煤的專用(yong)機(ji)(ji)(ji)械。由螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)機(ji)(ji)(ji)構(gou)、搖擺機(ji)(ji)(ji)構(gou)、起升(sheng)機(ji)(ji)(ji)構(gou)、行走機(ji)(ji)(ji)構(gou)等組成。卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)時(shi)，打開敞車(che)(che)(che)(che)側(ce)(ce)門，螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)機(ji)(ji)(ji)構(gou)從(cong)敞車(che)(che)(che)(che)上(shang)方(fang)橫壓在(zai)車(che)(che)(che)(che)內散(san)貨上(shang)旋(xuan)(xuan)轉，將(jiang)散(san)煤卸(xie)(xie)出(chu)，然后由車(che)(che)(che)(che)廂下方(fang)的膠(jiao)帶輸送機(ji)(ji)(ji)接運。單(dan)向螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)(ji)從(cong)一(yi)側(ce)(ce)卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)，雙向螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)(ji)從(cong)兩側(ce)(ce)卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)。螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)機(ji)(ji)(ji)軌(gui)道(dao)鋪在(zai)鐵(tie)路卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)線(xian)兩側(ce)(ce)。它一(yi)邊(bian)沿軌(gui)道(dao)移動，一(yi)邊(bian)卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)，生產率為(wei)每(mei)小(xiao)時(shi)300～400噸。