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越野叉車是一種(zhong)可(ke)以在(zai)坡地(di)和不平(ping)地(di)面上安全高做地(di)進行(xing)物裝、卸、堆(dui)垛及(ji)搬(ban)運作(zuo)業(ye)(ye)的(de)工程車輛和平(ping)衡(heng)叉車一樣．它可(ke)裝置貨叉或更換多(duo)種(zhong)屬具來高作(zuo)業(ye)(ye)效率。越野叉車有多(duo)種(zhong)結構型式(shi)，國外發展較快。

越野叉車的結構特點

1、具有良好的通過性和越野性全輪驅動(dong)。軸間(jian)不設差速器，采(cai)用大直(zhi)徑寬基越野輪胎，車輛最小離(li)地(di)間(jian)隙300mm以(yi)上、離(li)去角達30°以(yi)上。

2、采用鉸接車(che)架(jia)。車(che)架(jia)的(de)擺角(jiao)一般達±30°~40°，轉(zhuan)向(xiang)系統簡(jian)單(dan)(dan)，不需(xu)要(yao)用昂貴的(de)轉(zhuan)向(xiang)驅(qu)動(dong)橋，可(ke)實現較小的(de)轉(zhuan)彎半徑，操縱方向(xiang)盤，使車(che)架(jia)水平(ping)擺動(dong)，令貨叉(cha)易(yi)于對(dui)準物料，對(dui)小噸位越野叉(cha)車(che)，則可(ke)采用整(zheng)體式車(che)架(jia)，單(dan)(dan)橋驅(qu)動(dong)、驅(qu)動(dong)橋帶有差(cha)速鎖。

3、全輪(lun)制(zhi)(zhi)動。除小噸位(wei)叉車采用脹蹄式制(zhi)(zhi)動器結構外，大多(duo)為鉗盤(pan)式制(zhi)(zhi)動器，打噸位(wei)叉車也(ye)有采用濕式制(zhi)(zhi)動器的。駐車制(zhi)(zhi)動則以獨立手制(zhi)(zhi)動最(zui)普遍。

4、對2t~3t鉸接式越野(ye)叉車，其前后橋通用。

5、車(che)(che)橋越野又(you)車(che)(che)的(de)后橋與車(che)(che)架(jia)固定，而前(qian)橋可(ke)以(yi)相對車(che)(che)架(jia)作(zuo)垂直擺動±8°~12°。在車(che)(che)架(jia)和前(qian)橋間(jian)設置(zhi)有支承液壓缸(gang)(gang)，當叉車(che)(che)進行(xing)起升(sheng)作(zuo)業時，通過操縱液壓缸(gang)(gang)使起升(sheng)門架(jia)保持(chi)側向鉛垂狀態(tai)；在又(you)車(che)(che)行(xing)駛時，令液壓缸(gang)(gang)上下腔油(you)路(lu)經阻尼(ni)孔串通，有利于改(gai)善車(che)(che)輛的(de)行(xing)平順性。

6、有較大的軸距和(he)輪(lun)距。增加又車(che)的向和(he)縱向穩定性。

7、良好的機(ji)動性。最大車速一般為(wei)（30~40）km/h。動力因數達0.65以上，行(xing)駛加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力.

8、較大的(de)門架傾角。這是在不(bu)平地面上(shang)進行安(an)全(quan)作業(ye)及(ji)行駛(shi)所必須(xu)的(de)，一般(ban)為(wei)前10°~15°，后(hou)傾為(wei)15°。

9、司機座(zuo)的(de)設置。為保證(zheng)操(cao)作者進(jin)行裝載作業時有(you)較好的(de)視野，司機座(zuo)一(yi)般(ban)偏(pian)前布置。對鉸接式叉車(che)，盡可能(neng)置于前車(che)架(jia)上，按不同的(de)作業要求，裝設帶有(you)FOPS/ROPS的(de)護頂(ding)架(jia)式駕駛室。

10、行(xing)走系統。和裝(zhuang)載(zai)機相仿，有機械(xie)傳(chuan)動(Me)、液(ye)壓換擋機械(xie)傳(chuan)動(HyC)、液(ye)力傳(chuan)動 (T/C)及(ji)靜(jing)壓傳(chuan)動(HYD)等多(duo)種。所不同的是采(cai)用(yong)全功(gong)率匹(pi)配法，其最大負(fu)荷為(wei)滿載(zai)爬坡(po)工況。

越野叉車的構造

越野叉(cha)車一般由發動機、底盤(pan)、工作裝置和電氣設備(bei)四大部(bu)分組成(cheng)。

四驅越野叉車的特點

1、靜(jing)液(ye)壓傳(chuan)動效(xiao)率(lv)高，工況高效(xiao)區范圍廣，可節(jie)約資源，并簡化了散熱、降溫等(deng)輔(fu)助設(she)施的結構。

2、利(li)用變量(liang)泵和(he)變量(liang)馬(ma)達(da)組合形(xing)式的閉式回路，實現了自動無級調節，且柴油機(ji)功(gong)率(lv)保(bao)持相對恒定，功(gong)率(lv)利(li)用率(lv)最高，整機(ji)運轉(zhuan)經(jing)濟性好。

3、利用雙DA控制變量系統，在復合作業工況下，柴油機轉速降(jiang)低(di)，但(dan)液壓(ya)系統壓(ya)力始(shi)終保持不(bu)變，從而使牽引力不(bu)下降(jiang)。

4、在最大(da)程度上實現了整機總體參數優化，使(shi)其能提供最大(da)生產率和最高經(jing)濟效益(yi)。

越野叉車的應用范圍

越(yue)野(ye)叉車(che)主要用于(yu)城(cheng)鎮建筑工(gong)地、管道敷設、油(you)田開(kai)發(fa)，山(shan)地林區等野(ye)外工(gong)程，以及碼(ma)頭貨場集(ji)裝(zhuang)箱的(de)裝(zhuang)卸(xie)工(gong)作、戰時也用于(yu)部(bu)隊隨軍(jun)裝(zhuang)卸(xie)搬運(yun)軍(jun)用物資。

越野叉車的說明

越(yue)野(ye)叉車的工作(zuo)裝置結(jie)構(gou)行式和平衡(heng)重叉車類相(xiang)同(tong)，區別在(zai)于具(ju)有截(jie)然不同(tong)的底盤結(jie)構(gou)。