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越野叉車是一種(zhong)可以在坡地和不平地面上安全高做地進行物裝(zhuang)、卸、堆垛及(ji)搬運作業的工程車(che)輛(liang)和平衡叉車(che)一樣(yang)．它可裝(zhuang)置(zhi)貨叉或(huo)更換(huan)多(duo)種(zhong)屬(shu)具來高作業效率。越(yue)野叉車(che)有多(duo)種(zhong)結構型式，國外發展較快(kuai)。

越野叉車的結構特點

1、具有良好的通過性(xing)和越(yue)(yue)野(ye)性(xing)全輪驅動。軸間不設差速(su)器(qi)，采(cai)用大直徑寬基越(yue)(yue)野(ye)輪胎，車輛(liang)最小離地(di)間隙300mm以上、離去角(jiao)達30°以上。

2、采用(yong)鉸(jiao)接(jie)車(che)架(jia)。車(che)架(jia)的擺角一(yi)般(ban)達±30°~40°，轉(zhuan)向系(xi)統簡(jian)單，不需要用(yong)昂貴的轉(zhuan)向驅(qu)動(dong)橋(qiao)，可實(shi)現較小的轉(zhuan)彎(wan)半徑，操縱方向盤，使車(che)架(jia)水平擺動(dong)，令貨叉(cha)易于對(dui)準物(wu)料，對(dui)小噸(dun)位越(yue)野(ye)叉(cha)車(che)，則可采用(yong)整體(ti)式車(che)架(jia)，單橋(qiao)驅(qu)動(dong)、驅(qu)動(dong)橋(qiao)帶有差速鎖。

3、全輪制動。除(chu)小噸位叉車采用(yong)脹蹄式(shi)制動器結構外，大多為鉗盤式(shi)制動器，打噸位叉車也有采用(yong)濕式(shi)制動器的(de)。駐車制動則以獨(du)立手制動最普遍。

4、對2t~3t鉸接式(shi)越野叉車，其前后橋通(tong)用。

5、車(che)橋(qiao)越野又車(che)的(de)后(hou)橋(qiao)與車(che)架固定，而前橋(qiao)可(ke)以相對車(che)架作垂(chui)直擺動±8°~12°。在(zai)車(che)架和前橋(qiao)間設(she)置有(you)支承液壓(ya)缸，當叉車(che)進行起(qi)(qi)升作業時，通過操縱液壓(ya)缸使起(qi)(qi)升門(men)架保持側向(xiang)鉛垂(chui)狀態；在(zai)又車(che)行駛(shi)時，令液壓(ya)缸上下腔(qiang)油路(lu)經阻尼孔串通，有(you)利于改善車(che)輛(liang)的(de)行平順性。

6、有較大(da)的軸距(ju)和輪距(ju)。增加又車的向(xiang)和縱向(xiang)穩定性。

7、良好的機動(dong)性。最大車速(su)一般為（30~40）km/h。動(dong)力因(yin)數達0.65以上，行駛加速(su)性好，且(qie)具有25°~30°的爬坡能力.

8、較大(da)的(de)門(men)架傾角。這(zhe)是在不平地面上(shang)進行安全作(zuo)業及行駛所(suo)必(bi)須的(de)，一般為前10°~15°，后傾為15°。

9、司(si)(si)機座的(de)設(she)置(zhi)。為保證(zheng)操作(zuo)者(zhe)進行裝(zhuang)載(zai)作(zuo)業(ye)時有較好的(de)視(shi)野，司(si)(si)機座一般偏前(qian)布(bu)置(zhi)。對鉸接式(shi)叉車(che)，盡可(ke)能置(zhi)于(yu)前(qian)車(che)架上，按不同的(de)作(zuo)業(ye)要求，裝(zhuang)設(she)帶有FOPS/ROPS的(de)護頂架式(shi)駕駛(shi)室。

10、行走系統。和(he)裝載機相仿，有(you)機械(xie)傳(chuan)動(Me)、液(ye)壓(ya)換擋機械(xie)傳(chuan)動(HyC)、液(ye)力(li)傳(chuan)動 (T/C)及靜壓(ya)傳(chuan)動(HYD)等多種。所(suo)不同的是采用全功率匹配(pei)法，其最大負荷為滿(man)載爬坡工況。

越野叉車的構造

越野叉車(che)一般由發(fa)動機、底盤、工作裝置和電氣設(she)備四大(da)部分組成。

四驅越野叉車的特點

1、靜(jing)液壓傳動效率(lv)高，工況高效區(qu)范圍(wei)廣，可節(jie)約資源(yuan)，并簡(jian)化了散熱、降溫等輔助設施的結構(gou)。

2、利用(yong)(yong)變(bian)量泵和(he)變(bian)量馬達組合形(xing)式(shi)的閉(bi)式(shi)回路，實現(xian)了自動無級調節，且(qie)柴油(you)機功(gong)率保持(chi)相對(dui)恒(heng)定，功(gong)率利用(yong)(yong)率最高，整機運轉經(jing)濟性好(hao)。

3、利用雙DA控制變量系統，在復合作業工況下，柴油機轉(zhuan)速(su)降(jiang)低(di)，但(dan)液壓(ya)系統壓(ya)力始終保持不變，從而使(shi)牽引力不下降(jiang)。

4、在最大程(cheng)度(du)上實(shi)現了整機(ji)總體(ti)參數優化，使其能提(ti)供最大生產率和最高經濟效益(yi)。

越野叉車的應用范圍

越野(ye)叉車主(zhu)要(yao)用于(yu)城鎮建筑工地、管道敷設、油(you)田開發，山地林(lin)區等野(ye)外(wai)工程，以及(ji)碼(ma)頭貨場集(ji)裝(zhuang)箱的裝(zhuang)卸(xie)工作、戰(zhan)時也用于(yu)部隊隨軍裝(zhuang)卸(xie)搬運軍用物資(zi)。

越野叉車的說明

越野叉(cha)車的工作(zuo)裝置結構(gou)行(xing)式和平衡重(zhong)叉(cha)車類相同(tong)，區別在于具(ju)有截(jie)然不同(tong)的底盤結構(gou)。