【農(nong)(nong)(nong)用(yong)柴(chai)油(you)機】農(nong)(nong)(nong)用(yong)柴(chai)油(you)機維修(xiu) 農(nong)(nong)(nong)用(yong)柴(chai)油(you)機常見故障的分析(xi)與排(pai)除(chu)

農用柴油機維修

柴油機工作(zuo)一段(duan)時間(jian)后，柴(chai)油(you)機(ji)(ji)零(ling)部件表面會發(fa)生(sheng)磨損或因(yin)使用(yong)(yong)維修不(bu)(bu)當破壞了原(yuan)有(you)的(de)技術(shu)要(yao)求，造成柴(chai)油(you)機(ji)(ji)原(yuan)有(you)的(de)工作(zuo)性(xing)能指標下降，甚(shen)至(zhi)不(bu)(bu)能繼續工作(zuo)，這種(zhong)技術(shu)狀況稱為(wei)稱為(wei)柴(chai)油(you)機(ji)(ji)的(de)故(gu)障(zhang)，柴(chai)油(you)機(ji)(ji)出現(xian)了故(gu)障(zhang)就要(yao)及時排除，否(fou)則，讓其(qi)帶(dai)“病”工作(zuo)。會使各種(zhong)消(xiao)耗增加(jia)，零(ling)件磨損加(jia)劇(ju)，生(sheng)產成本加(jia)大(da)，工作(zuo)質量(liang)變差，甚(shen)至(zhi)發(fa)生(sheng)機(ji)(ji)械(xie)和人身事故(gu)，因(yin)此農(nong)用(yong)(yong)柴(chai)油(you)機(ji)(ji)常見故(gu)障(zhang)分析與(yu)排除由(you)為(wei)重要(yao)。

一、燒瓦或抱軸

1、故障征象：柴油機突然冒(mao)出一股藍煙、黑煙后馬上(shang)熄(xi)火，甚至搖轉不(bu)動(dong)曲軸，這是瓦片合金發生熔化脫(tuo)落，并(bing)且使軸瓦與(yu)軸頸(jing)抱死(si)。

2、故障原因：主要是由于潤滑質量差，軸瓦缺少潤滑油，軸瓦(wa)間(jian)隙不正常以及瓦(wa)面與軸頸貼合度(du)(du)太小(xiao)，產生局部摩擦，或(huo)瓦(wa)背與瓦(wa)座貼合度(du)(du)太小(xiao)，傳熱不良等原(yuan)因引起的。

3、排除方法：發生燒(shao)瓦(wa)事故后，必須(xu)更換(huan)軸(zhou)瓦(wa)、修整軸(zhou)頸(jing)(jing)。并注意安裝軸(zhou)瓦(wa)時，軸(zhou)瓦(wa)與軸(zhou)頸(jing)(jing)的(de)配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)和貼合(he)質(zhi)量(liang)以(yi)及瓦(wa)背與瓦(wa)座(zuo)的(de)貼合(he)度(du)均須(xu)符合(he)技術要求。此外應(ying)清(qing)洗(xi)油底殼(ke)，并加足新機油，清(qing)洗(xi)或(huo)更換(huan)機油濾(lv)清(qing)器、疏通(tong)潤滑油道，并在日常使用中，加強對潤滑系統的(de)維護(hu)保養，保證軸(zhou)瓦(wa)得到充分潤滑。

二、敲缸征象

1、故障現象：柴油機工作粗爆，氣(qi)缸中發“鐺鐺”的敲擊聲，低速(su)時加重。

2、故障原(yuan)因：產生敲缸的主要原(yuan)是供油(you)(you)(you)(you)時間過早，如噴油(you)(you)(you)(you)泵(beng)調整不當、出油(you)(you)(you)(you)閥(fa)環(huan)帶磨(mo)損(sun)、供油(you)(you)(you)(you)提前角偏大，噴油(you)(you)(you)(you)器偶件嚴重(zhong)磨(mo)損(sun)、噴油(you)(you)(you)(you)后(hou)產生滴油(you)(you)(you)(you)等。

3、排除方(fang)法：首先檢查噴(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)供油(you)(you)(you)時間和噴(pen)油(you)(you)(you)器(qi)噴(pen)油(you)(you)(you)數質(zhi)量。如都無問(wen)題，則故障是(shi)噴(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)出(chu)油(you)(you)(you)閥磨損引起，應(ying)更換(huan)出(chu)油(you)(you)(you)閥偶件，如噴(pen)油(you)(you)(you)器(qi)滴油(you)(you)(you)時，應(ying)拆洗針閥和閥體，必要時進行(xing)研磨修復或(huo)更換(huan)新件。

三、燒氣缸墊

1、故障征象：水(shui)箱中(zhong)有大量(liang)氣泡，油底殼機油中(zhong)機油油面(mian)增高，嚴重(zhong)時會出現(xian)排氣管向外排水(shui)。

2、故障原因：

①缸(gang)套凸出機(ji)體平面的高(gao)度過(guo)高(gao)，缸(gang)套螺栓擰(ning)緊(jin)(jin)力全(quan)壓在(zai)缸(gang)套臺(tai)肩(jian)上，熱水把缸(gang)墊沖壞燒損(sun)，或缸(gang)套凸出過(guo)低，缸(gang)套螺栓壓力不能壓緊(jin)(jin)缸(gang)墊。

②缸套螺栓(shuan)扭(niu)緊力(li)(li)矩不(bu)夠，扭(niu)力(li)(li)不(bu)均，扭(niu)力(li)(li)過大。

③缸蓋及機體安裝平面(mian)上有(you)坑或麻(ma)點，不能使(shi)缸墊壓(ya)緊壓(ya)勻(yun)，

④缸墊長期受(shou)高溫作用失去彈性，石(shi)棉材料老化。

3、排除方法：

①安裝時要保正(zheng)(zheng)機體平正(zheng)(zheng)無銹點，其平面度(du)在規定范(fan)圍內，缸套(tao)臺肩上平面凸出機體平面的(de)高度(du)符合規定。

②擰(ning)緊缸蓋螺栓(shuan)時，一定要按(an)規(gui)定順序交替(ti)分三次擰(ning)緊至規(gui)定扭矩(ju)。

③更(geng)換缸墊時，要(yao)保證(zheng)其尺寸(cun)和質量符合(he)規定要(yao)求。

④使用中要保證柴(chai)油機工作溫(wen)度正常。

四、油底殼內機油增多

1、故障征(zheng)象：柴油機使用期(qi)間，油底殼內油面不(bu)僅不(bu)降低，反(fan)而增加。

2、故障原(yuan)因：油(you)底殼內(nei)機油(you)增多的(de)主要原(yuan)因是冷卻水(shui)或(huo)柴(chai)油(you)等其它液體(ti)漏(lou)入油(you)底殼。例如，氣缸(gang)蓋、機體(ti)有裂紋、氣缸(gang)套封水(shui)圈(quan)損壞(huai)、氣缸(gang)墊(dian)損壞(huai)等使冷卻水(shui)滲(shen)入油(you)底殼；柱塞(sai)套與噴(pen)油(you)泵(beng)殼體(ti)密封不(bu)嚴，使柴(chai)油(you)漏(lou)入，或(huo)噴(pen)入燃燒室(shi)的(de)柴(chai)油(you)沒有完全燃燒，而經缸(gang)壁流(liu)入油(you)底殼。

3、排(pai)除方法：當(dang)(dang)發現油(you)(you)(you)底殼內機油(you)(you)(you)增多時(shi)，必(bi)須(xu)及(ji)時(shi)更換全部(bu)(bu)機油(you)(you)(you)。否則(ze)由(you)于機油(you)(you)(you)變質(zhi)，會(hui)(hui)引起“燒瓦”事故。具體排(pai)除方法是先小心適(shi)當(dang)(dang)擰(ning)松油(you)(you)(you)底殼放油(you)(you)(you)螺塞，如(ru)(ru)果有水(shui)流出，表示冷卻(que)水(shui)漏進(jin)油(you)(you)(you)底殼；如(ru)(ru)果水(shui)道與氣缸相遇(yu)，則(ze)柴油(you)(you)(you)機工(gong)(gong)作時(shi)水(shui)箱中(zhong)會(hui)(hui)有氣泡冒出。再根據漏水(shui)部(bu)(bu)位，采取(qu)適(shi)當(dang)(dang)的工(gong)(gong)藝進(jin)行修復排(pai)除。

五、機油過熱

1、故障征象：柴油(you)(you)機(ji)(ji)負荷正常，但(dan)水箱內(nei)的(de)冷(leng)卻水開鍋、曲(qu)軸箱內(nei)的(de)機(ji)(ji)油(you)(you)變(bian)稀、機(ji)(ji)油(you)(you)壓力(li)下降(jiang)、加機(ji)(ji)油(you)(you)口(kou)冒氣，柴油(you)(you)機(ji)(ji)功率(lv)下降(jiang)。

2、故障原因：

①水(shui)箱(xiang)漏水(shui)，缺(que)水(shui)或循(xun)環水(shui)道堵塞，

②水箱或(huo)氣缸體水套內水垢太(tai)厚（風冷柴油機散熱片(pian)積污太(tai)多(duo))；

③冷(leng)均水泵(beng)軸(zhou)折(zhe)斷(duan)，水泵(beng)葉(xie)(xie)輪不能轉動，或水泵(beng)葉(xie)(xie)輪磨損；④燃燒室積炭過多，散(san)熱不良；

⑤噴油(you)時間過遲或噴油(you)霧化不(bu)良(liang)使柴油(you)燃燒不(bu)良(liang)，滯燃期(qi)增(zeng)長(chang)，

⑥柴油機長時間超負荷(he)工作，

⑦曲軸(zhou)箱內(nei)機油過少，機油壓力太低或機油粘度(du)過小(xiao)，機件出現(xian)干(gan)摩擦或半干(gan)摩擦；

⑧主(zhu)要運動件配合間隙過小(xiao)，運動摩擦熱量過多。

3、排(pai)除(chu)方法：如(ru)屬(shu)以上(shang)原因則分別采取(qu)補修、清洗或(huo)疏通水(shui)箱并(bing)加足冷卻水(shui)，更換水(shui)泵軸，清除(chu)積炭(tan)，調整供油(you)提(ti)前角和(he)供油(you)壓(ya)力，減輕負荷，添加機油(you)等方法予(yu)以排(pai)除(chu)。

六、柴油機轉速不穩定（游車）

1、故障征象：柴油機轉(zhuan)速在較大范圍內有規律地忽(hu)高忽(hu)低波動，運轉(zhuan)不平穩，功率下降，甚至(zhi)一加負荷就可能熄火。

2、故障原因：

①調(diao)(diao)速器(qi)工作不靈活(huo)，如：調(diao)(diao)速器(qi)飛錘孔及座(zuo)架磨(mo)(mo)損，調(diao)(diao)速器(qi)彈(dan)簧彈(dan)力減弱，鋼球偏(pian)磨(mo)(mo)，滑動(dong)盤斜面磨(mo)(mo)損不均；調(diao)(diao)速器(qi)調(diao)(diao)整螺釘松動(dong)等。

②油路中有空氣，使轉(zhuan)速產生波動(dong)。

③噴泵油(you)(you)量調(diao)節齒桿被卡住(zhu)，柱(zhu)塞套(tao)偏(pian)斜(xie)。④噴油(you)(you)器針閥卡滯(zhi)，噴油(you)(you)泵油(you)(you)量調(diao)節齒桿被卡滯(zhi)，柱(zhu)塞套(tao)偏(pian)斜(xie)。

3、排(pai)除(chu)方法(fa)：柴油(you)機(ji)產生轉(zhuan)速不(bu)穩定的(de)原因比較復雜，從總體(ti)上看，柴油(you)機(ji)轉(zhuan)速不(bu)穩，主要有兩個方面：一(yi)是燃(ran)(ran)油(you)供給系統工(gong)作不(bu)正常(chang)，二(er)是發(fa)動(dong)機(ji)機(ji)械(xie)故障。對(dui)于一(yi)臺發(fa)動(dong)機(ji)來說，氣缸內(nei)具備有良(liang)好的(de)燃(ran)(ran)燒條件，即壓(ya)縮行程接近(jin)終了(le)時的(de)溫(wen)度(du)和壓(ya)力達到要求，還(huan)要適(shi)時、準確(que)地噴入一(yi)定量(liang)的(de)霧化良(liang)好的(de)燃(ran)(ran)油(you), 柴油(you)機(ji)才能正常(chang)工(gong)作，其中任何一(yi)個環節出了(le)問題，柴油(you)機(ji)都不(bu)能正常(chang)運(yun)轉(zhuan)。 柴油(you)機(ji)不(bu)能正常(chang)運(yun)轉(zhuan)，首先(xian)應仔(zi)細(xi)判斷故障發(fa)生在(zai)哪個部分(fen)（是在(zai)調速器，噴油(you)泵、噴曲器還(huan)是在(zai)油(you)路上)，然后再(zai)逐(zhu)一(yi)排(pai)除(chu)。