【農用(yong)柴(chai)油機(ji)】農用(yong)柴(chai)油機(ji)維修 農用(yong)柴(chai)油機(ji)常見故障的分(fen)析與排除(chu)

農用柴油機維修

柴油機工作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)一段時(shi)間后，柴(chai)油(you)(you)機零部(bu)件表(biao)面(mian)會發生磨損或因使用維修(xiu)不當破壞(huai)了(le)原(yuan)有的(de)(de)技(ji)術要求，造成柴(chai)油(you)(you)機原(yuan)有的(de)(de)工作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)性能指標下(xia)降，甚至(zhi)不能繼(ji)續(xu)工作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，這(zhe)種(zhong)技(ji)術狀況稱(cheng)為稱(cheng)為柴(chai)油(you)(you)機的(de)(de)故(gu)(gu)障(zhang)，柴(chai)油(you)(you)機出現了(le)故(gu)(gu)障(zhang)就要及(ji)時(shi)排除(chu)，否則(ze)，讓其帶(dai)“病”工作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)。會使各種(zhong)消耗(hao)增(zeng)加(jia)，零件磨損加(jia)劇，生產成本加(jia)大，工作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)質(zhi)量(liang)變差，甚至(zhi)發生機械和(he)人(ren)身事故(gu)(gu)，因此農(nong)用柴(chai)油(you)(you)機常見故(gu)(gu)障(zhang)分析與(yu)排除(chu)由(you)為重要。

一、燒瓦或抱軸

1、故障征(zheng)象：柴油(you)機突然冒出一股(gu)藍(lan)煙、黑煙后馬上熄火，甚至搖(yao)轉不動曲(qu)軸，這(zhe)是瓦片(pian)合金(jin)發生熔化脫落，并且使軸瓦與軸頸抱死。

2、故障原因：主要是由于潤滑質量差，軸瓦缺少潤滑油，軸(zhou)瓦間隙(xi)不(bu)正常以及瓦面與軸(zhou)頸貼(tie)合(he)度太小，產生局部摩擦，或瓦背與瓦座貼(tie)合(he)度太小，傳熱不(bu)良等原因引起的。

3、排除(chu)方法：發生(sheng)燒瓦(wa)事故后，必須更換(huan)軸(zhou)瓦(wa)、修整軸(zhou)頸。并(bing)注意安裝軸(zhou)瓦(wa)時，軸(zhou)瓦(wa)與軸(zhou)頸的(de)配合間(jian)隙和貼合質量以及(ji)瓦(wa)背與瓦(wa)座的(de)貼合度均(jun)須符(fu)合技術要求。此(ci)外(wai)應清(qing)洗油(you)(you)底(di)殼，并(bing)加足新機(ji)油(you)(you)，清(qing)洗或更換(huan)機(ji)油(you)(you)濾清(qing)器、疏通潤(run)滑油(you)(you)道，并(bing)在日常使用中，加強(qiang)對潤(run)滑系統的(de)維護(hu)保(bao)養(yang)，保(bao)證軸(zhou)瓦(wa)得到充(chong)分潤(run)滑。

二、敲缸征象

1、故障現象：柴油(you)機工(gong)作粗爆(bao)，氣(qi)缸中發“鐺鐺”的敲擊聲，低速(su)時加(jia)重(zhong)。

2、故(gu)障原因：產(chan)生敲缸的(de)主要原是(shi)供(gong)油(you)時間過早(zao)，如噴油(you)泵(beng)調整不當、出油(you)閥(fa)環帶(dai)磨損(sun)、供(gong)油(you)提前角偏大，噴油(you)器偶件嚴重磨損(sun)、噴油(you)后產(chan)生滴油(you)等。

3、排除方(fang)法：首先(xian)檢查噴(pen)油泵供(gong)油時(shi)間和噴(pen)油器噴(pen)油數質量。如都無問(wen)題，則故(gu)障是噴(pen)油泵出油閥磨(mo)(mo)損引起，應更(geng)換出油閥偶件，如噴(pen)油器滴油時(shi)，應拆(chai)洗針閥和閥體(ti)，必要時(shi)進(jin)行研(yan)磨(mo)(mo)修(xiu)復或更(geng)換新件。

三、燒氣缸墊

1、故障征象：水(shui)箱(xiang)中有大量氣(qi)泡，油(you)(you)底殼機油(you)(you)中機油(you)(you)油(you)(you)面增(zeng)高(gao)，嚴重時會出現排氣(qi)管向外排水(shui)。

2、故障原因：

①缸(gang)(gang)套凸(tu)出機(ji)體平(ping)面的(de)高(gao)度過高(gao)，缸(gang)(gang)套螺栓(shuan)擰緊力(li)全壓(ya)在缸(gang)(gang)套臺肩上(shang)，熱水(shui)把(ba)缸(gang)(gang)墊沖壞(huai)燒損，或缸(gang)(gang)套凸(tu)出過低，缸(gang)(gang)套螺栓(shuan)壓(ya)力(li)不能壓(ya)緊缸(gang)(gang)墊。

②缸套螺栓扭緊(jin)力(li)矩不(bu)夠，扭力(li)不(bu)均，扭力(li)過大。

③缸(gang)蓋(gai)及機體安裝平面上有坑或麻點，不能(neng)使缸(gang)墊壓(ya)緊壓(ya)勻，

④缸(gang)墊長期受高溫作用失去彈(dan)性，石(shi)棉材料老化(hua)。

3、排除方法：

①安裝時要保正機體平正無銹點(dian)，其平面(mian)(mian)度在規(gui)(gui)定范圍內，缸套臺(tai)肩上平面(mian)(mian)凸出機體平面(mian)(mian)的高度符合規(gui)(gui)定。

②擰緊(jin)缸蓋(gai)螺栓時(shi)，一定要按規定順序交替分三(san)次擰緊(jin)至規定扭矩。

③更換缸墊時，要(yao)保證(zheng)其(qi)尺寸(cun)和質量符合規(gui)定要(yao)求。

④使用中要保證柴油機工作溫度正(zheng)常。

四、油底殼內機油增多

1、故障征(zheng)象：柴油機使用期(qi)間(jian)，油底殼內油面不(bu)僅不(bu)降低，反而增加。

2、故障原(yuan)因：油底(di)殼(ke)內機油增多(duo)的主要原(yuan)因是冷卻(que)水(shui)或(huo)柴油等其它液體(ti)(ti)漏入(ru)油底(di)殼(ke)。例如，氣缸蓋、機體(ti)(ti)有(you)裂紋、氣缸套封水(shui)圈損壞(huai)、氣缸墊(dian)損壞(huai)等使冷卻(que)水(shui)滲(shen)入(ru)油底(di)殼(ke)；柱塞套與(yu)噴油泵(beng)殼(ke)體(ti)(ti)密封不嚴(yan)，使柴油漏入(ru)，或(huo)噴入(ru)燃(ran)燒室的柴油沒(mei)有(you)完(wan)全燃(ran)燒，而經缸壁(bi)流入(ru)油底(di)殼(ke)。

3、排除方法：當發現油(you)底(di)殼(ke)內機油(you)增(zeng)多時(shi)，必須及時(shi)更換全部機油(you)。否則(ze)由于機油(you)變質，會引起“燒瓦”事故。具體排除方法是先小心適(shi)當擰松油(you)底(di)殼(ke)放油(you)螺塞，如果有水流出，表示冷卻水漏進(jin)油(you)底(di)殼(ke)；如果水道與(yu)氣缸相遇，則(ze)柴油(you)機工作時(shi)水箱(xiang)中會有氣泡冒(mao)出。再(zai)根(gen)據漏水部位，采取(qu)適(shi)當的工藝進(jin)行修復排除。

五、機油過熱

1、故障(zhang)征象：柴油機(ji)(ji)負荷正常，但水箱內(nei)(nei)的冷(leng)卻水開鍋、曲(qu)軸箱內(nei)(nei)的機(ji)(ji)油變稀、機(ji)(ji)油壓力(li)下降、加機(ji)(ji)油口冒(mao)氣(qi)，柴油機(ji)(ji)功率(lv)下降。

2、故障原因：

①水(shui)箱漏(lou)水(shui)，缺水(shui)或循環(huan)水(shui)道堵(du)塞，

②水(shui)(shui)箱或氣缸體水(shui)(shui)套內水(shui)(shui)垢太(tai)厚（風冷(leng)柴油(you)機散熱片積(ji)污(wu)太(tai)多(duo))；

③冷均(jun)水(shui)泵軸折斷(duan)，水(shui)泵葉(xie)輪不能轉動，或水(shui)泵葉(xie)輪磨損；④燃燒室積炭過多(duo)，散熱(re)不良；

⑤噴油時間過遲或(huo)噴油霧化不良使(shi)柴(chai)油燃燒不良，滯燃期增長，

⑥柴油機長時間超(chao)負荷工作，

⑦曲軸箱內(nei)機油過少，機油壓(ya)力太低或機油粘度過小，機件(jian)出現干摩(mo)擦或半干摩(mo)擦；

⑧主要運動(dong)件(jian)配合間隙過(guo)小，運動(dong)摩擦熱量過(guo)多。

3、排(pai)除方(fang)法(fa)：如屬以上原因(yin)則分別采取補(bu)修、清洗或疏通(tong)水(shui)箱并加足冷卻水(shui)，更換(huan)水(shui)泵軸(zhou)，清除積炭，調整供油提前角和供油壓力(li)，減輕負荷，添加機油等方(fang)法(fa)予(yu)以排(pai)除。

六、柴油機轉速不穩定（游車）

1、故障征象：柴油(you)機轉速在較大范圍內(nei)有規律地忽(hu)高忽(hu)低(di)波(bo)動(dong)，運(yun)轉不平穩，功率(lv)下降，甚至一加負荷就(jiu)可能熄火(huo)。

2、故障原因：

①調速器(qi)工作不靈活，如：調速器(qi)飛錘孔(kong)及座架磨(mo)(mo)損，調速器(qi)彈(dan)簧彈(dan)力減弱，鋼(gang)球偏磨(mo)(mo)，滑(hua)動盤斜(xie)面磨(mo)(mo)損不均；調速器(qi)調整螺釘(ding)松(song)動等。

②油路(lu)中有空氣，使轉速產生波動。

③噴泵油量調節齒桿(gan)被(bei)卡(ka)住，柱塞套(tao)偏斜(xie)。④噴油器針閥(fa)卡(ka)滯(zhi)，噴油泵油量調節齒桿(gan)被(bei)卡(ka)滯(zhi)，柱塞套(tao)偏斜(xie)。

3、排(pai)除(chu)(chu)方法：柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)產生轉(zhuan)(zhuan)速(su)不(bu)(bu)穩定的(de)(de)原因比(bi)較(jiao)復(fu)雜，從總體(ti)上看，柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)不(bu)(bu)穩，主要(yao)有兩(liang)個方面：一是燃油(you)(you)(you)供給系(xi)統工作不(bu)(bu)正常(chang)(chang)，二是發(fa)動(dong)機(ji)機(ji)械故障。對于一臺發(fa)動(dong)機(ji)來說，氣缸內具(ju)備有良好的(de)(de)燃燒(shao)條(tiao)件，即壓縮行程接近(jin)終了時(shi)的(de)(de)溫度和(he)壓力達到(dao)要(yao)求，還(huan)要(yao)適時(shi)、準確地(di)噴(pen)入(ru)一定量的(de)(de)霧(wu)化(hua)良好的(de)(de)燃油(you)(you)(you), 柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)才能(neng)正常(chang)(chang)工作，其中任何(he)一個環節出(chu)了問題，柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)都不(bu)(bu)能(neng)正常(chang)(chang)運轉(zhuan)(zhuan)。 柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)不(bu)(bu)能(neng)正常(chang)(chang)運轉(zhuan)(zhuan)，首先應仔(zi)細判斷故障發(fa)生在(zai)哪個部分（是在(zai)調速(su)器，噴(pen)油(you)(you)(you)泵、噴(pen)曲器還(huan)是在(zai)油(you)(you)(you)路上)，然后再逐(zhu)一排(pai)除(chu)(chu)。