【多(duo)缸柴油(you)機(ji)】多(duo)缸柴油(you)機(ji)高(gao)溫(wen)(wen)的原因 柴油(you)機(ji)高(gao)溫(wen)(wen)的處理(li)辦(ban)法

一、時間超負荷作業

清障車柴(chai)(chai)油發動(dong)機長時間超(chao)負荷(he)作(zuo)業，會使其油耗增加、熱負荷(he)升高，從(cong)而出現水溫過高現象。為此，應避免柴(chai)(chai)油機長時間超(chao)負荷(he)作(zuo)業。

二、冷卻液不足

定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充。因為柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱(re)效果，造成柴(chai)油機高溫。

三、散熱裝置相互干涉(工程機械)

如(ru)果(guo)液(ye)(ye)(ye)壓油(you)(you)散熱(re)(re)(re)器(qi)與水散熱(re)(re)(re)器(qi)一前一后(hou)放(fang)置(zhi)，當(dang)液(ye)(ye)(ye)壓油(you)(you)溫度(du)偏(pian)高時，勢必會(hui)造成水散熱(re)(re)(re)器(qi)進風側冷風溫度(du)偏(pian)高，影響(xiang)(xiang)水散熱(re)(re)(re)器(qi)散熱(re)(re)(re)。對此，應檢修液(ye)(ye)(ye)壓系統散熱(re)(re)(re)情況，降低液(ye)(ye)(ye)壓油(you)(you)散熱(re)(re)(re)器(qi)對柴油(you)(you)機水散熱(re)(re)(re)器(qi)散熱(re)(re)(re)不良(liang)的(de)影響(xiang)(xiang)。

四、風扇皮帶過松或風扇變形

定期檢(jian)查柴(chai)(chai)油機風(feng)扇(shan)皮(pi)帶(dai)是(shi)否(fou)松(song)弛及風(feng)扇(shan)形狀(zhuang)是(shi)否(fou)異常(chang)。因為(wei)風(feng)扇(shan)皮(pi)帶(dai)過(guo)松(song)，容易造成風(feng)扇(shan)轉速降(jiang)低(di)，造成散(san)熱器不(bu)能(neng)(neng)發(fa)揮(hui)應有的(de)散(san)熱能(neng)(neng)力，導致柴(chai)(chai)油機溫度過(guo)高。此外，風(feng)扇(shan)變形也(ye)會導致散(san)熱器的(de)散(san)熱能(neng)(neng)力不(bu)能(neng)(neng)充分發(fa)揮(hui)。

五、散熱器表面附著雜物

散(san)熱(re)器表(biao)面(mian)附著雜物(wu)是最常見的現象，附著的雜物(wu)會使(shi)散(san)熱(re)器散(san)熱(re)面(mian)積(ji)減小，散(san)熱(re)器的迎風面(mian)積(ji)減小，導致散(san)熱(re)器的散(san)熱(re)能力(li)降低，引起柴油機高溫(wen)。因此，應定(ding)期清理散(san)熱(re)器。

六、冷卻液循環不暢

節溫器開度不足(zu)，會降低柴油機(ji)冷卻系統大(da)循環的(de)散熱(re)能(neng)力。如果柴油機(ji)高溫，可以(yi)將節溫器放入水(shui)中進行加(jia)熱(re)檢查(cha)，一般節溫器的(de)開啟距離為8～10mm。

水(shui)泵(beng)性能不(bu)良，則會造(zao)成冷卻液流量(liang)降低(di)，致使清(qing)障車柴油(you)發動機高溫(wen)。

在檢查(cha)散熱(re)(re)器上、下(xia)水室時，上、下(xia)水室的(de)(de)溫差一般在6～12℃，如果偏小，可更換水泵。水垢過多，也會影響散熱(re)(re)器內(nei)翅片(pian)的(de)(de)散熱(re)(re)效率，降(jiang)低冷(leng)卻(que)(que)(que)液(ye)與冷(leng)風的(de)(de)導(dao)熱(re)(re)能力。對此，應定期清洗(xi)柴(chai)油(you)機冷(leng)卻(que)(que)(que)系統，同時，避免(mian)使用劣(lie)質的(de)(de)冷(leng)卻(que)(que)(que)液(ye)，以減少水垢的(de)(de)生成。