【柴(chai)油機冒黑煙】柴(chai)油機冒黑煙是什么(me)原因 柴(chai)油機冒黑煙的故(gu)障和排除

柴油機冒黑煙是什么原因

1、供油系統問題

（1）噴油(you)提(ti)(ti)前角不正(zheng)確：提(ti)(ti)前角偏大(da)或(huo)提(ti)(ti)前角偏小；

（2）噴油(you)泵柱塞或出油(you)閥(fa)磨損(sun)嚴重；

（3）噴(pen)油(you)器（嘴）問題：噴(pen)油(you)嘴霧(wu)化不良、卡死(si)或滴油(you)嚴重(zhong)或噴(pen)油(you)壓力不正確；

（4）噴(pen)油(you)泵調速(su)器(qi)有問題；

（5）噴油泵供油量太(tai)大；

2、燃燒系統問題

（1）汽(qi)缸(gang)壓縮壓力不(bu)足：活塞頂(ding)間隙(xi)太大、氣(qi)門密封不(bu)嚴、氣(qi)門座圈凹入過深(shen)；

（2）氣門間隙不對；

3、進氣系統問題

（1）空氣濾質量問題(ti)；

（2）進氣管阻力問題；

（3）進氣溫度過高問(wen)題；

4、排氣系統問題

（1）消聲器問(wen)題；

（2）排氣(qi)管阻力問題；

5、其它因素

（1）燃油質量問題；

（2）環境因素問(wen)題；

（3）設備匹配問題。

柴油機冒黑煙的故障和排除

綜上所述，柴油機冒黑煙故障的可能(neng)原(yuan)(yuan)(yuan)因(yin)很多，但對于(yu)一(yi)(yi)臺柴(chai)油(you)(you)機來(lai)講(jiang)，出現冒黑煙故障的原(yuan)(yuan)(yuan)因(yin)可能(neng)只是其中的一(yi)(yi)個因(yin)素。如(ru)何判斷(duan)和(he)確認(ren)柴(chai)油(you)(you)機冒黑煙產生(sheng)的具體原(yuan)(yuan)(yuan)因(yin)，是排除(chu)該故障的關鍵所(suo)在。原(yuan)(yuan)(yuan)因(yin)找到了(le)，故障也就排除(chu)了(le)。

1、供油系統問題導致柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法

（1）供油提前角不正確

柴油(you)(you)機(ji)的(de)供油(you)(you)提前(qian)(qian)角，是為保證燃(ran)油(you)(you)進入汽缸后能(neng)夠(gou)充分燃(ran)燒的(de)最(zui)佳提前(qian)(qian)角度，機(ji)型不(bu)同，提前(qian)(qian)角也不(bu)相同。噴油(you)(you)提前(qian)(qian)角不(bu)正確(que)，使柴油(you)(you)機(ji)燃(ran)油(you)(you)燃(ran)燒不(bu)充分、不(bu)完全，會導致柴油(you)(you)機(ji)冒黑煙(yan)。

ａ、供油提前角偏大

如(ru)果柴油機(ji)(ji)的供油提前角偏大(da)，此(ci)時汽缸(gang)內的壓縮壓力和溫度相對較(jiao)低，將直(zhi)接影響燃(ran)(ran)油的燃(ran)(ran)燒性能(neng)，柴油機(ji)(ji)早燃(ran)(ran)增多，燃(ran)(ran)油燃(ran)(ran)燒不(bu)完全，柴油機(ji)(ji)嚴重冒(mao)黑(hei)煙。供油提前角偏大(da)除了導(dao)致柴油機(ji)(ji)冒(mao)黑(hei)煙故障外(wai)，還有下列現(xian)象：

．有強烈的(de)燃燒噪音

．柴油(you)機(ji)功率(lv)不足

．燃(ran)油消(xiao)耗量(liang)明顯增加

．排(pai)氣管接(jie)口(kou)處(chu)濕潤(run)或有滴油(you)現象

．排氣溫度可能(neng)較高，排氣管可能(neng)有燒紅(hong)現象

ｂ、供油提前角偏小

如果柴(chai)油機的供(gong)油提前(qian)角偏小，燃油噴入汽缸時(shi)錯過了(le)最佳(jia)時(shi)機，使柴(chai)油機后(hou)燃增多，大量燃油還(huan)未充分(fen)燃燒即(ji)被排除汽缸，柴(chai)油機將嚴重冒黑煙(yan)。供(gong)油提前(qian)角偏小除了(le)導致(zhi)柴(chai)油機冒黑煙(yan)故障外，還(huan)有(you)下列(lie)現(xian)象：

．排氣(qi)溫度高(gao)，排氣(qi)管有燒紅現象

．柴油機整體溫度高，柴油機因后燃增多(duo)而過熱

．柴油機(ji)功率不(bu)足

．燃油消耗量(liang)明(ming)顯增加

排除方法：如果確認柴油(you)機冒黑煙的原(yuan)因是由(you)于(yu)供油(you)提前(qian)角(jiao)不對造成(cheng)的，只(zhi)要將(jiang)供油(you)提前(qian)角(jiao)調(diao)整到設計(ji)角(jiao)度，故障即可(ke)排除。

（2）噴油泵柱塞或出油閥嚴重磨損

個(ge)別或全部噴(pen)油(you)(you)(you)泵柱塞(sai)或出油(you)(you)(you)閥嚴(yan)重(zhong)磨損(sun)將導致噴(pen)油(you)(you)(you)泵泵油(you)(you)(you)壓力下降，使噴(pen)油(you)(you)(you)器（嘴）建壓相(xiang)對(dui)滯(zhi)后(hou)(hou)，燃油(you)(you)(you)燃燒不(bu)充分，后(hou)(hou)燃增多(duo)，所以柴油(you)(you)(you)機嚴(yan)重(zhong)冒黑(hei)煙。個(ge)別汽缸(gang)的柱塞(sai)和出油(you)(you)(you)閥有(you)問題，除了造(zao)成柴油(you)(you)(you)機冒黑(hei)煙外，不(bu)會對(dui)柴油(you)(you)(you)機的使用產生(sheng)太(tai)大的影(ying)響。 但(dan)如果噴(pen)油(you)(you)(you)泵大多(duo)數的柱塞(sai)和出油(you)(you)(you)閥嚴(yan)重(zhong)磨損(sun)，在造(zao)成柴油(you)(you)(you)機嚴(yan)重(zhong)冒黑(hei)煙的同(tong)時(shi)，還有(you)下列(lie)現象(xiang)：

．柴油機啟動(dong)困難

．柴油機潤滑油油量可能增加

．柴油機動力不足(zu)

．柴(chai)油機(ji)排氣(qi)溫度高，排氣(qi)管可能燒紅

．柴油機可(ke)能因后燃增多而過熱(re)

確認(ren)柴油機冒(mao)黑(hei)煙是由于(yu)柱塞或出油閥(fa)的磨損造成的基本方法是：

ａ、拆掉柴油機的排氣管，啟動柴油機低速運轉

仔(zi)細觀察柴油(you)(you)機各個排(pai)氣口的排(pai)煙情況，找出排(pai)煙大的汽缸(gang)(gang)，更換該(gai)(gai)缸(gang)(gang)的噴(pen)(pen)油(you)(you)器（可以與不冒(mao)黑煙的缸(gang)(gang)互換），如果(guo)該(gai)(gai)缸(gang)(gang)仍然冒(mao)黑煙，而另一缸(gang)(gang)不冒(mao)黑煙，則(ze)可以確(que)認(ren)該(gai)(gai)缸(gang)(gang)噴(pen)(pen)油(you)(you)泵的柱塞或出油(you)(you)閥有問題(ti)。

ｂ、也可以不拆掉排氣管，用單缸滅火法初步確認柱塞／出油閥或者是噴油器（嘴）是否有問題。

具體做法是：啟動柴油機低(di)速運轉，逐缸(gang)(gang)斷油并觀(guan)察排氣管出口煙度的變(bian)化情況，如果(guo)某缸(gang)(gang)斷油后，柴油機煙度減小(xiao)，則說(shuo)明該缸(gang)(gang)供油系統(tong)（柱塞(sai)／出油閥或噴油器(qi)）存在問題。

排除(chu)方法(fa)：當柴油(you)機(ji)工作過程中出現這些(xie)問(wen)題時，應(ying)該檢查(cha)噴油(you)泵。如果確認(ren)故(gu)障的原因是由(you)于柱塞(sai)和出油(you)閥嚴重(zhong)磨損造成(cheng)的，大(da)修噴油(you)泵后即可排除(chu)此故(gu)障。

特(te)別提示：大修噴油(you)(you)泵(beng)時應(ying)該成套（全部）更換柱塞和出油(you)(you)閥(fa)及相(xiang)關密封(feng)墊，檢(jian)查(cha)各缸供(gong)油(you)(you)角度并按要求調整(zheng)供(gong)油(you)(you)量。

（3）噴油器（嘴）問題

ａ、噴油嘴霧化不良、卡死或滴油嚴重

當(dang)個(ge)別缸的噴油(you)器（嘴）損壞時(shi)，也即當(dang)某(mou)缸的噴油(you)器（嘴）霧(wu)化不良、卡(ka)死或滴油(you)嚴重(zhong)時(shi)，會造成該缸燃油(you)燃燒不完全而導致(zhi)該缸嚴重(zhong)冒(mao)黑(hei)煙。噴油(you)器（嘴）有問題時(shi)，除了造成柴油(you)機冒(mao)黑(hei)煙外，還有下列現象：

．排氣管接口處濕潤，嚴重時可能滴柴油

．滴油缸活塞可能出現燒頂或拉缸故障

．該缸(gang)可能有(you)強烈的燃(ran)燒噪音

ｂ、噴油壓力不正確

噴(pen)油(you)壓(ya)力不正確(que)（偏大或偏小(xiao)），將影響噴(pen)油(you)器的(de)(de)建壓(ya)時間，延(yan)遲(chi)或提前(qian)(qian)供油(you)提前(qian)(qian)角度，使柴油(you)機工作時冒黑(hei)煙(yan)。噴(pen)油(you)壓(ya)力偏大，可能延(yan)遲(chi)噴(pen)油(you)開始時間，柴油(you)機后燃增多。而噴(pen)油(you)壓(ya)力偏小(xiao)，可能提前(qian)(qian)噴(pen)油(you)開始時間，柴油(you)機早燃增多。兩者產生的(de)(de)問題和(he)現象與前(qian)(qian)述(shu)的(de)(de)供油(you)提前(qian)(qian)角不正確(que)相似。

確認某缸噴油器(qi)（嘴）是(shi)否(fou)有問(wen)題(ti)的(de)方法與確認柱塞(sai)、出油閥是(shi)否(fou)有問(wen)題(ti)的(de)方法基本相同，只是(shi)互換噴油器(qi)后，該缸不(bu)再冒黑煙而另(ling)一(yi)缸冒黑煙，則說明(ming)該噴油器(qi)（嘴）有問(wen)題(ti)。

排除方法：更換該缸噴(pen)油(you)(you)(you)(you)嘴(zui)(zui)或噴(pen)油(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)總成。更換噴(pen)油(you)(you)(you)(you)嘴(zui)(zui)時，應該保證(zheng)是同類(lei)合格產品并嚴格按(an)要求檢查(cha)和(he)調整噴(pen)油(you)(you)(you)(you)壓力，認真觀察噴(pen)油(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)的霧化質(zhi)量或是否存在低速滴油(you)(you)(you)(you)等(deng)問題，確保使(shi)用質(zhi)量上乘的噴(pen)油(you)(you)(you)(you)器(qi)(qi)（嘴(zui)(zui)）。

（4）噴油泵調速器有問題

噴油(you)泵調(diao)速器(qi)有(you)問題(ti)(ti)，主(zhu)要是調(diao)速器(qi)調(diao)速彈簧彈力(li)不足(zu)時，將導致調(diao)速器(qi)與油(you)門控(kong)制機(ji)(ji)構之間的不平衡，柴(chai)油(you)機(ji)(ji)從(cong)啟動開始就會嚴重冒黑煙。而當(dang)外部載荷稍有(you)變化時，柴(chai)油(you)機(ji)(ji)更(geng)是濃煙滾滾。如果(guo)噴油(you)泵調(diao)速器(qi)有(you)問題(ti)(ti)，柴(chai)油(you)機(ji)(ji)運行時還有(you)下列現象：

．柴油機轉速不穩定，可能(neng)自動升高或降低

．帶負載運(yun)行時，隨(sui)負載增加(jia)柴油(you)機轉速下(xia)降嚴重

．柴油機負載(zai)越(yue)大，煙度越(yue)大

．用單缸滅火(huo)法檢查時(shi)，柴油機煙(yan)度無(wu)明(ming)顯變化

排除方法(fa)：專業(ye)維修噴油泵，更換調(diao)速彈(dan)簧或調(diao)速器(qi)總(zong)成。

（5）噴油泵供油量太大

噴油(you)(you)泵(beng)供(gong)油(you)(you)量太大，也將造成柴(chai)(chai)油(you)(you)機冒黑煙(yan)，大量燃(ran)油(you)(you)進(jin)入汽缸(gang)后未充分燃(ran)燒即被(bei)排除汽缸(gang)，是柴(chai)(chai)油(you)(you)機后燃(ran)增多。此時(shi)，柴(chai)(chai)油(you)(you)機除了冒黑煙(yan)外，還有下列現象：

．燃油消耗明(ming)顯增加

．柴油機因后燃增多而(er)使(shi)排氣溫度太高(gao)且(qie)排氣管可能被燒紅

．可(ke)能會(hui)經常出現拉缸或活塞燒頂現象

排除方法(fa)：專(zhuan)業(ye)維修(xiu)噴油泵(beng)，按要(yao)求調整噴油泵(beng)的供油量。

特別提示(shi)：調(diao)整噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)泵的(de)(de)(de)(de)供油(you)(you)量(liang)(liang)(liang)時，必須考(kao)慮該(gai)柴油(you)(you)機噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)壓力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)，因為該(gai)油(you)(you)量(liang)(liang)(liang)是(shi)在特定噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)壓力(li)(li)下的(de)(de)(de)(de)供油(you)(you)量(liang)(liang)(liang)。如(ru)(ru)(ru)果噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)壓力(li)(li)有變化(hua)，供油(you)(you)量(liang)(liang)(liang)也(ye)將(jiang)產生相(xiang)應的(de)(de)(de)(de)變化(hua)。如(ru)(ru)(ru)果噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)泵試(shi)驗(yan)臺(tai)標準噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器的(de)(de)(de)(de)壓力(li)(li)高，而實(shi)際噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器的(de)(de)(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)壓力(li)(li)低(di)，則實(shi)際噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)量(liang)(liang)(liang)降(jiang)大于(yu)調(diao)整噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)量(liang)(liang)(liang)。反之，則小于(yu)調(diao)整噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)量(liang)(liang)(liang)。壓力(li)(li)差(cha)(cha)別越(yue)大，供油(you)(you)量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)差(cha)(cha)別也(ye)越(yue)大。比(bi)如(ru)(ru)(ru)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器的(de)(de)(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)壓力(li)(li)相(xiang)差(cha)(cha)50巴時，噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)量(liang)(liang)(liang)可(ke)能相(xiang)差(cha)(cha)20%。

2、燃燒系統問題導致柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法

（1）汽缸壓縮壓力不足

造成汽缸壓(ya)縮(suo)壓(ya)力(li)不足(zu)的原因主(zhu)要有：活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)嚴(yan)重(zhong)磨損（活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)嚴(yan)重(zhong)磨損將使柴油(you)機(ji)嚴(yan)重(zhong)冒藍(lan)煙，本文不作敘述）、壓(ya)縮(suo)比(bi)偏小（活(huo)塞(sai)(sai)頂間隙太大(da)或(huo)(huo)氣(qi)門座圈凹入太深）或(huo)(huo)氣(qi)門密封不嚴(yan)等。

ａ、活塞頂間隙太大

如果(guo)裝配柴油(you)機(ji)時(shi)，沒(mei)有嚴格(ge)按(an)照要求檢查并調(diao)整活塞(sai)頂(ding)間隙，或調(diao)整不(bu)當時(shi)活塞(sai)頂(ding)間隙偏大時(shi)，直接影(ying)響柴油(you)機(ji)的壓(ya)縮比進而影(ying)響汽(qi)缸壓(ya)縮壓(ya)力。由于壓(ya)縮比變(bian)小，降低了(le)汽(qi)缸的壓(ya)縮壓(ya)力和(he)溫度，使燃油(you)燃燒的條(tiao)件變(bian)得更加(jia)惡劣，燃油(you)燃燒不(bu)完(wan)全、不(bu)充分(fen)，柴油(you)機(ji)嚴重(zhong)冒黑煙。

確保活(huo)塞頂(ding)間隙(xi)(xi)的正確是裝配柴(chai)油(you)機時必(bi)須嚴(yan)格(ge)做到(dao)的重要事件之一。在裝配柴(chai)油(you)機時，必(bi)須將活(huo)塞頂(ding)間隙(xi)(xi)調整在技術規范(fan)要求的公差范(fan)圍(wei)內。一般情(qing)況下，只要安(an)裝正確，活(huo)塞頂(ding)間隙(xi)(xi)在使(shi)用(yong)過(guo)程(cheng)中的是不會變化(hua)的。

ｂ、氣門密封不嚴

氣門(men)(men)密(mi)封帶嚴(yan)重變形或磨損，將(jiang)導(dao)致氣門(men)(men)密(mi)封不(bu)(bu)嚴(yan)，直接(jie)降低汽缸壓(ya)縮(suo)壓(ya)力和(he)溫度，使燃油燃燒不(bu)(bu)完(wan)全、不(bu)(bu)充分，導(dao)致柴油機(ji)嚴(yan)重冒黑煙。

ｃ、氣門座圈凹入太深

氣門(men)座圈(quan)長期經受(shou)燃燒高溫和氣門(men)的(de)強烈沖擊，加(jia)之氣門(men)座圈(quan)底(di)(di)孔(kong)的(de)鋁合金性質，將(jiang)使氣門(men)座圈(quan)凹入逐步增加(jia)， 使氣門(men)平(ping)面(mian)與缸蓋底(di)(di)面(mian)之間的(de)尺寸相對(dui)增加(jia)，相應增加(jia)了(le)燃燒室的(de)容(rong)積(ji)，降低了(le)柴油機壓(ya)縮比， 從而降低了(le)汽缸的(de)壓(ya)縮壓(ya)力和溫度，導致燃油燃燒不完(wan)全、不充分(fen)，柴油機嚴重冒(mao)黑煙。

汽缸壓縮壓力不(bu)足時，除了使柴油機冒黑煙外，還有(you)下列現象(xiang)：

．柴油機工作時動力(li)不足(zu)

．柴油(you)機加速(su)無力（加速(su)性(xing)能太差）

．燃油消耗增加

如果柴油(you)機在使(shi)用(yong)(yong)過程中(zhong)出現上述問(wen)題或現象時(shi)，可(ke)以使(shi)用(yong)(yong)專用(yong)(yong)的汽缸(gang)壓(ya)力(li)檢查(cha)表測量(liang)汽缸(gang)壓(ya)縮(suo)壓(ya)力(li)。汽缸(gang)壓(ya)縮(suo)壓(ya)力(li)測量(liang)裝(zhuang)置一(yi)般安(an)裝(zhuang)在噴油(you)器孔內，單缸(gang)測試，逐缸(gang)進行。然后與標準(zhun)值進行比(bi)較(jiao)，確認是否過低。 排除方法：

如果進行汽缸(gang)壓(ya)(ya)縮壓(ya)(ya)力(li)測量而確認柴油機冒黑煙是由于(yu)汽缸(gang)壓(ya)(ya)縮壓(ya)(ya)力(li)低造成的(de)，就必須檢(jian)查活(huo)塞頂間(jian)隙、氣門座圈凹(ao)入深度和氣門與(yu)氣門座圈之(zhi)間(jian)的(de)密封情況。具體做法是：

．松(song)(song)開缸蓋(gai)螺栓(shuan)(shuan)，拆下缸蓋(gai)，在活(huo)塞(sai)頂部放入鉛絲(si)，然后(hou)裝上缸蓋(gai)， 按要求(qiu)擰(ning)緊缸蓋(gai)螺栓(shuan)(shuan)，然后(hou)再松(song)(song)開缸蓋(gai)螺栓(shuan)(shuan)，取下缸蓋(gai)后(hou)測量鉛絲(si)厚度，如果(guo)測量值在技術要求(qiu)范圍內，則(ze)明(ming)說活(huo)塞(sai)頂間隙正(zheng)確。反之(zhi)，則(ze)說明(ming)活(huo)塞(sai)頂間隙不對，需要進行調整（主要是根據測量值選擇缸墊的(de)厚度）。

．取出缸蓋(gai)后(hou)，仔細觀(guan)察和測(ce)量氣(qi)門(men)大頭平面與缸蓋(gai)底(di)面的距離， 如果測(ce)量數值大于技術(shu)要求(qiu)數值，則(ze)說明氣(qi)門(men)座(zuo)圈(quan)(quan)凹入太深(shen)，需要進行修復(fu)處理。修復(fu)方(fang)法是(shi)：更換氣(qi)門(men)座(zuo)圈(quan)(quan)和所有(you)氣(qi)門(men)，重新研磨氣(qi)門(men)。氣(qi)門(men)座(zuo)圈(quan)(quan)的具(ju)體要求(qiu)請參照相關技術(shu)要求(qiu)。

．如果氣(qi)(qi)門(men)(men)座圈(quan)(quan)凹入深度合格，則應(ying)仔細檢查(cha)氣(qi)(qi)門(men)(men)與氣(qi)(qi)門(men)(men)座圈(quan)(quan)之間的(de)密(mi)封(feng)帶(dai)。 一般(ban)情況下(xia)，經過長(chang)期使用(yong)后， 氣(qi)(qi)門(men)(men)與氣(qi)(qi)門(men)(men)座圈(quan)(quan)之間的(de)密(mi)封(feng)帶(dai)都會(hui)有較(jiao)大的(de)磨(mo)損和(he)變(bian)形，需(xu)要進行修(xiu)復。具(ju)體做法是：絞磨(mo)氣(qi)(qi)門(men)(men)座圈(quan)(quan)密(mi)封(feng)帶(dai)、更換氣(qi)(qi)門(men)(men)和(he)重新研磨(mo)氣(qi)(qi)門(men)(men)。

（2）氣門間隙不正確

氣門(men)(men)間隙不正確，影響(xiang)柴(chai)油(you)機(ji)配(pei)氣正時， 也(ye)即是氣門(men)(men)該打開時為打開，該關閉時為關閉，直(zhi)接影響(xiang)柴(chai)油(you)機(ji)的進氣量(liang)， 降(jiang)低了柴(chai)油(you)機(ji)的過量(liang)空(kong)氣系數，造成(cheng)柴(chai)油(you)機(ji)油(you)氣混合物過濃，燃(ran)(ran)油(you)燃(ran)(ran)燒不完(wan)全、不充分，柴(chai)油(you)機(ji)冒黑煙。

氣門間(jian)隙不正(zheng)確除了使柴油機(ji)冒黑煙(yan)外，還有下列現象：

．柴(chai)油(you)機(ji)動力不足(zu)

．柴油機可能啟動困難(nan)

．可能有強烈的金(jin)屬碰撞聲

確認氣(qi)(qi)門間(jian)隙(xi)是(shi)否(fou)正(zheng)確的基(ji)本方法(fa)是(shi)：打開氣(qi)(qi)門室蓋，用手感(gan)或塞尺檢查(cha)氣(qi)(qi)門間(jian)隙(xi)。

排除方法：按要求重新調整氣門間隙。

3、進氣系統問題

進氣系統造成(cheng)柴油機(ji)冒黑煙的(de)原因主要是(shi)： 空(kong)氣濾或進氣管阻(zu)力(li)太大(da)。一般情況下進氣管阻(zu)力(li)恒定，空(kong)氣濾阻(zu)力(li)可能隨時(shi)變化。

（1）空氣濾問題

如果空(kong)氣(qi)(qi)(qi)濾臟污或使用(yong)了劣質(zhi)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)濾芯，均可能造成近(jin)期阻力增(zeng)加， 使進入氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)的(de)新鮮空(kong)氣(qi)(qi)(qi)量減少，導致(zhi)柴油機(ji)冒黑煙(yan)。 如果柴油機(ji)原來不冒煙(yan)，在更換了空(kong)氣(qi)(qi)(qi)濾芯后(hou)煙(yan)度(du)增(zeng)加，則說明空(kong)氣(qi)(qi)(qi)濾芯質(zhi)量有問題。

（2）進氣管問題

如果進(jin)氣系統堵塞或管道(dao)太(tai)(tai)長，均可能增加進(jin)氣阻力。進(jin)氣阻力太(tai)(tai)大(da)，會造成柴油(you)(you)機(ji)冒黑(hei)煙(yan)。如果進(jin)氣溫度(du)過高(gao)，同樣會造成柴油(you)(you)機(ji)冒黑(hei)煙(yan)。

進(jin)氣系統故障除(chu)了造成柴(chai)油機冒黑煙外，還(huan)有下列現象：

．柴油機(ji)動力(li)不足

．柴油機油耗增(zeng)加

確認(ren)是(shi)(shi)否是(shi)(shi)由于進氣系(xi)統故障而造成(cheng)柴(chai)油機冒黑煙(yan)的基本方法是(shi)(shi)：

．空氣濾(lv)芯阻力(li)：啟動柴油機低速運轉(zhuan)，拆(chai)掉空氣濾(lv)芯（包括紙芯和(he)氈芯），然后觀察(cha)排氣煙(yan)度的變化，如果(guo)去掉空氣濾(lv)芯后，柴油機煙(yan)度減少(shao)，則(ze)說(shuo)明空氣濾(lv)芯有問(wen)題．如果(guo)確認空氣濾(lv)芯質量沒有問(wen)題時，可以進一(yi)步檢查進氣管阻力(li)。

．進(jin)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)阻(zu)力(li)： 拆(chai)開柴油機自(zi)身進(jin)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)外的進(jin)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)接(jie)口，使空氣(qi)(qi)(qi)直接(jie)進(jin)入柴油機進(jin)氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)，然后啟動柴油機低(di)速運轉，觀察排(pai)氣(qi)(qi)(qi)煙(yan)度。如果煙(yan)度減少，則說(shuo)明進(jin)氣(qi)(qi)(qi)系(xi)統阻(zu)力(li)太(tai)大。

．進(jin)氣溫(wen)度：如果排氣管(guan)離(li)進(jin)氣管(guan)的太近，或者排氣管(guan)接口處(chu)漏氣，均可(ke)能對(dui)進(jin)氣溫(wen)度造成直接影響(xiang)。如果柴油機怠速、空轉(zhuan)無煙，帶負荷后(hou)冒黑煙，且負荷越大黑煙越嚴重(zhong)。在排除(chu)了(le)(le)其它因(yin)素(su)后(hou)，就應(ying)該考慮是(shi)進(jin)氣溫(wen)度的影響(xiang)了(le)(le)。在正常情況下，進(jin)氣溫(wen)度應(ying)該不得(de)高于(yu)４５℃。

排除(chu)方法：更換新的(de)(de)、優質的(de)(de)空氣濾芯，疏通進氣管和(he)排除(chu)對進氣管道的(de)(de)加熱現象。

特別提示(shi)：柴油機在(zai)(zai)無(wu)空氣(qi)濾芯的情況下不能長時間運轉，特別在(zai)(zai)野外(wai)環境條件惡劣時更(geng)加如此。

4、排氣系統問題

如(ru)果排(pai)氣系統(tong)安裝不(bu)合(he)理，比如(ru)排(pai)氣管過(guo)細、過(guo)長或消聲器不(bu)合(he)適等，均可能增加排(pai)氣阻力，使柴油機(ji)排(pai)氣不(bu)暢，導致(zhi)柴油機(ji)冒黑(hei)煙。

如果需要更換排(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統零部件（排(pai)氣(qi)(qi)連(lian)接(jie)管路和(he)消聲器），一(yi)定要選用(yong)于原(yuan)排(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統相適應(ying)且匹配的同類產品，排(pai)氣(qi)(qi)連(lian)接(jie)管直徑絕對(dui)不能(neng)(neng)小(xiao)于原(yuan)管直徑，消聲器的排(pai)氣(qi)(qi)通(tong)過量(liang)(liang)不能(neng)(neng)低于原(yuan)消聲器的許用(yong)通(tong)過量(liang)(liang)，且背壓（消聲器排(pai)氣(qi)(qi)阻力(li)）不能(neng)(neng)高(gao)于原(yuan)有允(yun)許數值。

在通常情況下，如果未對排(pai)氣系(xi)統(tong)進行改造，一般(ban)不會產生排(pai)氣背(bei)壓超標的問題。如果排(pai)氣系(xi)統(tong)有問題，柴油(you)機除了(le)冒黑煙外，還有下列現象：

．柴油機功率不足(zu)

．柴(chai)油機(ji)排氣溫度高

．燃油(you)消耗量(liang)可能(neng)增(zeng)加(jia)

確認(ren)排氣(qi)(qi)系(xi)統是否存在問題的基本方法是：拆掉排氣(qi)(qi)管，啟動柴油機低速運轉，觀(guan)察各缸排氣(qi)(qi)口(kou)煙(yan)度，如(ru)果(guo)此時(shi)煙(yan)色正常，則(ze)說明柴油機自(zi)身沒有問題。然后(hou)裝上排氣(qi)(qi)管，啟動柴油機在相同(tong)轉速下低速運轉，觀(guan)察排氣(qi)(qi)管出口(kou)煙(yan)色，如(ru)果(guo)排氣(qi)(qi)煙(yan)度較(jiao)大，則(ze)說明排氣(qi)(qi)系(xi)統有問題。

排除方(fang)法：在(zai)確認排氣系統有(you)問題之后，需(xu)要對整個(ge)系統進行改(gai)造：

．更(geng)換(huan)消(xiao)聲器，選(xuan)用排(pai)(pai)氣通過(guo)量較(jiao)大且排(pai)(pai)氣背壓較(jiao)小的(de)消(xiao)聲器；

．更換柴油機排氣管(guan)出(chu)口與(yu)消聲器之間的連(lian)接管(guan)， 選用直(zhi)徑較大的排氣直(zhi)管(guan)且大圓(yuan)弧過渡，減少直(zhi)角過渡。

5、其它問題

如果柴油(you)機(ji)冒黑煙(yan)，在對上述問題逐(zhu)項排除后，仍然不能排除時(shi)，則必須考慮柴油(you)機(ji)冒黑煙(yan)是柴油(you)機(ji)自身(shen)以外(wai)的因素造(zao)成的。這些因素包(bao)括：

（1）燃油質量問題

如果使用了(le)劣質燃油(you)(you)(you)，可能(neng)造成柴油(you)(you)(you)機(ji)嚴重(zhong)冒黑(hei)煙。除此以(yi)外，柴油(you)(you)(you)機(ji)還(huan)有下(xia)列現象：

．柴油機動力不足

．柴油(you)機燃油(you)濾芯(xin)經常堵塞

．柴(chai)油機(ji)運轉(zhuan)不正常，轉(zhuan)速不穩(wen)定或加速無(wu)力

（2）環境因素問題

．環(huan)境溫度(du)太高，使(shi)得燃油溫度(du)和進氣溫度(du)升高，燃油氣化(hua)和進氣量(liang)相對減少(shao)，使(shi)燃燒條件(jian)變(bian)得惡劣，導(dao)致柴油機冒黑煙(yan)。

．海拔(ba)高度(du)(du)太高，海拔(ba)高度(du)(du)升(sheng)高后，隨(sui)著海拔(ba)高度(du)(du)的(de)升(sheng)高，空氣(qi)(qi)密(mi)度(du)(du)將減(jian)少(shao)，空氣(qi)(qi)中氧氣(qi)(qi)的(de)含量也將隨(sui)之減(jian)少(shao)，燃(ran)油在相對(dui)缺(que)氧的(de)條(tiao)件下燃(ran)燒，造成燃(ran)燒不完全(quan)、不充分，導致柴油機冒黑(hei)煙。

環境因素導(dao)致柴油機冒黑煙時，還(huan)有下列現象：

．柴油機(ji)動(dong)力(li)不(bu)足(zu)

．柴油(you)機(ji)溫度(du)升高(gao)，可(ke)能出現過熱現象

．燃油消耗明顯增(zeng)加

如(ru)果柴油機在某地作業(ye)時(shi)(shi)不冒黑煙(yan)，而到另一地作業(ye)時(shi)(shi)卻濃(nong)煙(yan)滾(gun)滾(gun)，則此(ci)故障可能是(shi)由(you)環境因素造成(cheng)的(de)。

排除方(fang)法(fa)：按照環境(jing)因素適當(dang)修正柴油機輸出功率和相關參(can)數。

（3）設備匹配問題

柴(chai)(chai)油(you)機(ji)出現冒黑(hei)煙故障，還(huan)有可能是(shi)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)與設(she)備的(de)動力輸(shu)出裝置不匹(pi)配(pei)或是(shi)設(she)備自身(shen)問題(ti)而造(zao)成的(de)，如果柴(chai)(chai)油(you)機(ji)原來不冒黑(hei)煙，但(dan)在更換了變(bian)速(su)箱或變(bian)扭器后濃煙滾(gun)滾(gun)，很有可能是(shi)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)與變(bian)速(su)箱或變(bian)扭器不匹(pi)配(pei)造(zao)成的(de)。

確認柴油機是(shi)否由(you)于(yu)設備原因(yin)導致冒黑煙的(de)方(fang)法是(shi)：

．啟(qi)動(dong)柴(chai)油(you)機(ji)(ji)中速運(yun)轉，觀察柴(chai)油(you)機(ji)(ji)排氣口煙色，如(ru)果有煙度測量裝置，可記錄下此時的煙度值(zhi)。

．拆(chai)掉柴油(you)機(ji)(ji)與設備之間的(de)聯軸器(qi)，啟動柴油(you)機(ji)(ji)中速運轉(zhuan)，觀(guan)察排氣管出(chu)口煙色，并(bing)測量此時柴油(you)機(ji)(ji)的(de)煙度值。

將所得煙(yan)度值進(jin)行比較(jiao)，即(ji)可得出(chu)柴(chai)油(you)機(ji)冒黑煙(yan)是(shi)(shi)否是(shi)(shi)由于(yu)設備因素造成(cheng)的(de)。特別是(shi)(shi)當(dang)柴(chai)油(you)機(ji)空轉時無煙(yan)無色，只要帶負荷工作(zuo)即(ji)濃(nong)煙(yan)滾(gun)滾(gun)，且(qie)轉速下降嚴(yan)重(zhong)。出(chu)現此種情況主要是(shi)(shi)柴(chai)油(you)機(ji)與設備不匹(pi)配(pei)造成(cheng)的(de)。

排除方法：檢修設(she)備或更(geng)換相對匹配(pei)的動力(li)輸出(chu)裝置(zhi)。