【柴(chai)油機(ji)冒黑煙】柴(chai)油機(ji)冒黑煙是什么原因 柴(chai)油機(ji)冒黑煙的故障和排除

柴油機冒黑煙是什么原因

1、供油系統問題

（1）噴油提前角(jiao)不正確：提前角(jiao)偏大(da)或(huo)提前角(jiao)偏小(xiao)；

（2）噴油泵柱塞(sai)或出油閥磨損嚴重；

（3）噴油器（嘴(zui)）問(wen)題：噴油嘴(zui)霧化不良、卡死或滴油嚴重或噴油壓(ya)力不正(zheng)確；

（4）噴油泵調(diao)速器(qi)有問題；

（5）噴油泵供(gong)油量太大；

2、燃燒系統問題

（1）汽(qi)缸壓縮壓力不(bu)足：活塞頂(ding)間隙太大、氣門(men)密封不(bu)嚴、氣門(men)座圈凹(ao)入過深；

（2）氣門間隙(xi)不對；

3、進氣系統問題

（1）空(kong)氣濾質量問題；

（2）進氣管阻力問題；

（3）進氣溫度過高(gao)問題；

4、排氣系統問題

（1）消聲器(qi)問題；

（2）排氣管阻力問題；

5、其它因素

（1）燃油(you)質量問題(ti)；

（2）環境因素問(wen)題；

（3）設備匹配問(wen)題(ti)。

柴油機冒黑煙的故障和排除

綜上所述，柴油機冒(mao)黑(hei)煙(yan)故(gu)障的可(ke)能原(yuan)因(yin)很多，但對于一臺柴(chai)油(you)機(ji)來講，出現冒(mao)黑(hei)煙(yan)故(gu)障的原(yuan)因(yin)可(ke)能只(zhi)是(shi)其(qi)中的一個因(yin)素。如何判斷(duan)和確認柴(chai)油(you)機(ji)冒(mao)黑(hei)煙(yan)產生的具體原(yuan)因(yin)，是(shi)排除(chu)該故(gu)障的關鍵所在。原(yuan)因(yin)找到(dao)了(le)，故(gu)障也就(jiu)排除(chu)了(le)。

1、供油系統問題導致柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法

（1）供油提前角不正確

柴油機(ji)的供(gong)油提前(qian)角，是為保(bao)證燃(ran)油進入汽缸后能夠充分燃(ran)燒的最佳提前(qian)角度(du)，機(ji)型不(bu)同，提前(qian)角也不(bu)相同。噴油提前(qian)角不(bu)正確，使柴油機(ji)燃(ran)油燃(ran)燒不(bu)充分、不(bu)完全(quan)，會(hui)導(dao)致柴油機(ji)冒黑煙。

ａ、供油提前角偏大

如(ru)果柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)的供油(you)(you)提前(qian)角(jiao)偏(pian)大(da)，此時(shi)汽缸內的壓縮(suo)壓力和溫度相(xiang)對(dui)較低，將直接影(ying)響燃(ran)油(you)(you)的燃(ran)燒性能，柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)早燃(ran)增(zeng)多，燃(ran)油(you)(you)燃(ran)燒不(bu)完全，柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)嚴重冒黑煙。供油(you)(you)提前(qian)角(jiao)偏(pian)大(da)除(chu)了導致柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)冒黑煙故(gu)障外，還有下列現象：

．有強烈(lie)的(de)燃燒噪(zao)音

．柴油機功率不足(zu)

．燃(ran)油消耗量明顯(xian)增加

．排氣管接口處濕潤或有滴油現象

．排氣溫(wen)度可能(neng)較高(gao)，排氣管可能(neng)有燒紅(hong)現(xian)象

ｂ、供油提前角偏小

如果柴(chai)(chai)油(you)機(ji)的供(gong)油(you)提(ti)前(qian)角(jiao)(jiao)偏(pian)小，燃油(you)噴入(ru)汽(qi)缸(gang)時(shi)錯過了最佳時(shi)機(ji)，使柴(chai)(chai)油(you)機(ji)后燃增多(duo)，大(da)量燃油(you)還未(wei)充分燃燒即被(bei)排除(chu)汽(qi)缸(gang)，柴(chai)(chai)油(you)機(ji)將嚴重冒黑煙。供(gong)油(you)提(ti)前(qian)角(jiao)(jiao)偏(pian)小除(chu)了導(dao)致柴(chai)(chai)油(you)機(ji)冒黑煙故障(zhang)外，還有下列現象：

．排氣溫度高(gao)，排氣管有燒紅現象

．柴(chai)油機整體溫度高，柴(chai)油機因(yin)后燃增多而過熱

．柴油機功(gong)率不足(zu)

．燃油消耗量明顯增加

排除(chu)方法：如果確認柴油機冒黑(hei)煙的(de)原因(yin)是由于供(gong)油提(ti)前角不對造(zao)成的(de)，只要將供(gong)油提(ti)前角調(diao)整(zheng)到設(she)計角度，故障即(ji)可排除(chu)。

（2）噴油泵柱塞或出油閥嚴重磨損

個別或全部(bu)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)泵柱(zhu)塞或出(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)閥(fa)嚴(yan)(yan)重磨損(sun)將導致噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)泵泵油(you)(you)(you)(you)(you)壓力(li)下(xia)降，使(shi)(shi)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器（嘴(zui)）建壓相對滯后(hou)，燃油(you)(you)(you)(you)(you)燃燒不充分，后(hou)燃增多(duo)，所以柴油(you)(you)(you)(you)(you)機嚴(yan)(yan)重冒(mao)黑煙(yan)。個別汽(qi)缸(gang)的(de)柱(zhu)塞和出(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)閥(fa)有問(wen)題，除了造成(cheng)柴油(you)(you)(you)(you)(you)機冒(mao)黑煙(yan)外，不會(hui)對柴油(you)(you)(you)(you)(you)機的(de)使(shi)(shi)用產(chan)生(sheng)太大的(de)影響。 但如果噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)泵大多(duo)數的(de)柱(zhu)塞和出(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)閥(fa)嚴(yan)(yan)重磨損(sun)，在造成(cheng)柴油(you)(you)(you)(you)(you)機嚴(yan)(yan)重冒(mao)黑煙(yan)的(de)同時(shi)，還有下(xia)列現象：

．柴油機啟動困難

．柴油機潤滑油油量可能增加

．柴(chai)油機(ji)動力不(bu)足

．柴(chai)油機(ji)排(pai)氣(qi)溫度高(gao)，排(pai)氣(qi)管(guan)可(ke)能燒紅

．柴(chai)油(you)機可(ke)能因后(hou)燃增多(duo)而過熱(re)

確(que)認柴(chai)油(you)機冒黑(hei)煙(yan)是(shi)(shi)由于柱(zhu)塞(sai)或出油(you)閥的磨(mo)損造成的基本方法是(shi)(shi)：

ａ、拆掉柴油機的排氣管，啟動柴油機低速運轉

仔細觀察柴油(you)機(ji)各(ge)個(ge)排(pai)氣口的(de)排(pai)煙情況，找出(chu)排(pai)煙大的(de)汽缸(gang)，更(geng)換該缸(gang)的(de)噴油(you)器（可(ke)以與不冒黑煙的(de)缸(gang)互(hu)換），如果該缸(gang)仍然冒黑煙，而另一缸(gang)不冒黑煙，則可(ke)以確認(ren)該缸(gang)噴油(you)泵的(de)柱塞或出(chu)油(you)閥有問題。

ｂ、也可以不拆掉排氣管，用單缸滅火法初步確認柱塞／出油閥或者是噴油器（嘴）是否有問題。

具體(ti)做(zuo)法是：啟動柴油(you)(you)(you)(you)機低速運(yun)轉，逐缸(gang)斷油(you)(you)(you)(you)并觀察排氣管出(chu)口煙度(du)的變(bian)化(hua)情(qing)況，如果某缸(gang)斷油(you)(you)(you)(you)后(hou)，柴油(you)(you)(you)(you)機煙度(du)減小，則說(shuo)明(ming)該缸(gang)供油(you)(you)(you)(you)系統（柱塞／出(chu)油(you)(you)(you)(you)閥或噴油(you)(you)(you)(you)器）存在問題。

排除方(fang)法(fa)：當柴油機(ji)工作過(guo)程中出現(xian)這(zhe)些(xie)問題時，應該(gai)檢(jian)查噴油泵(beng)。如(ru)果確認故(gu)障的(de)原因是由于柱塞(sai)和出油閥(fa)嚴重(zhong)磨損造(zao)成的(de)，大(da)修噴油泵(beng)后即可(ke)排除此故(gu)障。

特別提示：大修(xiu)噴油(you)泵(beng)時應該成套（全(quan)部）更換柱(zhu)塞和(he)出油(you)閥及(ji)相關密(mi)封墊(dian)，檢查各缸(gang)供(gong)油(you)角度(du)并按要(yao)求調(diao)整供(gong)油(you)量。

（3）噴油器（嘴）問題

ａ、噴油嘴霧化不良、卡死或滴油嚴重

當(dang)個別缸(gang)的噴(pen)油(you)(you)器(qi)（嘴）損(sun)壞時(shi)，也即當(dang)某(mou)缸(gang)的噴(pen)油(you)(you)器(qi)（嘴）霧化不良、卡死或(huo)滴油(you)(you)嚴重(zhong)時(shi)，會(hui)造成該缸(gang)燃油(you)(you)燃燒不完全而導(dao)致該缸(gang)嚴重(zhong)冒黑煙。噴(pen)油(you)(you)器(qi)（嘴）有(you)問題時(shi)，除了造成柴油(you)(you)機冒黑煙外，還有(you)下(xia)列現(xian)象(xiang)：

．排(pai)氣管(guan)接口處濕潤，嚴(yan)重時可能(neng)滴柴油

．滴油缸活塞可能(neng)出現燒頂或拉缸故(gu)障

．該(gai)缸(gang)可能有強烈的(de)燃(ran)燒噪音

ｂ、噴油壓力不正確

噴(pen)(pen)油(you)(you)壓力(li)(li)不正確（偏大或偏小），將影響(xiang)噴(pen)(pen)油(you)(you)器的(de)建壓時(shi)(shi)間(jian)，延遲(chi)或提前(qian)供油(you)(you)提前(qian)角(jiao)度，使柴油(you)(you)機工作時(shi)(shi)冒黑煙。噴(pen)(pen)油(you)(you)壓力(li)(li)偏大，可(ke)能延遲(chi)噴(pen)(pen)油(you)(you)開始時(shi)(shi)間(jian)，柴油(you)(you)機后燃增多。而(er)噴(pen)(pen)油(you)(you)壓力(li)(li)偏小，可(ke)能提前(qian)噴(pen)(pen)油(you)(you)開始時(shi)(shi)間(jian)，柴油(you)(you)機早燃增多。兩者產生(sheng)的(de)問題和現象與(yu)前(qian)述的(de)供油(you)(you)提前(qian)角(jiao)不正確相(xiang)似。

確(que)認(ren)(ren)某缸噴油(you)器（嘴）是(shi)否有(you)(you)問題(ti)的方法與確(que)認(ren)(ren)柱塞(sai)、出油(you)閥是(shi)否有(you)(you)問題(ti)的方法基本相(xiang)同(tong)，只是(shi)互換(huan)噴油(you)器后，該(gai)缸不再(zai)冒(mao)黑煙(yan)而另一缸冒(mao)黑煙(yan)，則說明該(gai)噴油(you)器（嘴）有(you)(you)問題(ti)。

排除方法：更換(huan)該缸噴(pen)油(you)嘴或噴(pen)油(you)器(qi)總(zong)成(cheng)。更換(huan)噴(pen)油(you)嘴時，應(ying)該保證是(shi)同類合格產品并嚴格按要求檢查和調整噴(pen)油(you)壓力，認真觀(guan)察噴(pen)油(you)器(qi)的(de)霧化質(zhi)量(liang)或是(shi)否存在低速滴(di)油(you)等問(wen)題，確保使用質(zhi)量(liang)上乘的(de)噴(pen)油(you)器(qi)（嘴）。

（4）噴油泵調速器有問題

噴油(you)(you)泵(beng)調(diao)速器(qi)有問題(ti)，主要是調(diao)速器(qi)調(diao)速彈簧彈力不足時(shi)，將導(dao)致(zhi)調(diao)速器(qi)與油(you)(you)門控制機構之間的不平衡，柴(chai)油(you)(you)機從啟(qi)動(dong)開始就(jiu)會(hui)嚴重冒黑煙(yan)。而當外部載荷稍(shao)有變化(hua)時(shi)，柴(chai)油(you)(you)機更是濃煙(yan)滾(gun)滾(gun)。如果(guo)噴油(you)(you)泵(beng)調(diao)速器(qi)有問題(ti)，柴(chai)油(you)(you)機運行時(shi)還有下列現象：

．柴油機轉速(su)不(bu)穩定，可能自動升高(gao)或降低

．帶負載(zai)運行(xing)時，隨負載(zai)增加柴油機轉(zhuan)速(su)下降嚴重

．柴油機(ji)負(fu)載(zai)越大(da)，煙度越大(da)

．用單缸滅火法(fa)檢查時(shi)，柴油機煙度無(wu)明顯變(bian)化

排除方法：專業維修(xiu)噴油泵，更換調速彈簧或(huo)調速器總(zong)成。

（5）噴油泵供油量太大

噴(pen)油(you)(you)(you)泵供(gong)油(you)(you)(you)量太(tai)大(da)(da)，也將造成柴油(you)(you)(you)機冒(mao)黑煙，大(da)(da)量燃(ran)油(you)(you)(you)進入汽(qi)缸(gang)后(hou)未充分(fen)燃(ran)燒即被排(pai)除(chu)(chu)汽(qi)缸(gang)，是柴油(you)(you)(you)機后(hou)燃(ran)增多(duo)。此時，柴油(you)(you)(you)機除(chu)(chu)了冒(mao)黑煙外，還(huan)有(you)下列現象：

．燃油消耗(hao)明顯增加(jia)

．柴油機因后燃(ran)增多而使排氣(qi)溫度太(tai)高且(qie)排氣(qi)管可能被燒紅

．可(ke)能會經常出現拉缸或(huo)活塞燒頂(ding)現象

排(pai)除方法：專業維修噴油(you)(you)泵，按要(yao)求調(diao)整噴油(you)(you)泵的供(gong)油(you)(you)量。

特別提示：調整(zheng)(zheng)噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)泵的供(gong)油(you)(you)量時(shi)(shi)，必須考(kao)慮(lv)該柴油(you)(you)機噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)壓力的影(ying)響(xiang)，因為該油(you)(you)量是在特定噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)壓力下的供(gong)油(you)(you)量。如(ru)果噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)壓力有變(bian)化，供(gong)油(you)(you)量也(ye)將產生相(xiang)(xiang)應的變(bian)化。如(ru)果噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)泵試驗臺標(biao)準噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器的壓力高，而實(shi)際(ji)(ji)噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器的噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)壓力低(di)，則實(shi)際(ji)(ji)噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)量降大(da)(da)于(yu)調整(zheng)(zheng)噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)量。反之，則小于(yu)調整(zheng)(zheng)噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)量。壓力差別越(yue)大(da)(da)，供(gong)油(you)(you)量的差別也(ye)越(yue)大(da)(da)。比(bi)如(ru)噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器的噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)壓力相(xiang)(xiang)差50巴時(shi)(shi)，噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)量可能相(xiang)(xiang)差20%。

2、燃燒系統問題導致柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法

（1）汽缸壓縮壓力不足

造成汽缸壓縮壓力不足的原因主要有：活塞(sai)環嚴重磨損（活塞(sai)環嚴重磨損將使柴油機(ji)嚴重冒藍煙，本文不作敘(xu)述(shu)）、壓縮比(bi)偏小（活塞(sai)頂間隙太大或(huo)氣(qi)門座圈凹入太深(shen)）或(huo)氣(qi)門密封不嚴等(deng)。

ａ、活塞頂間隙太大

如果裝配(pei)柴油機(ji)時，沒(mei)有嚴(yan)(yan)格按(an)照(zhao)要(yao)求檢(jian)查并調整活(huo)塞(sai)頂間隙(xi)，或(huo)調整不當時活(huo)塞(sai)頂間隙(xi)偏大時，直接影響柴油機(ji)的(de)壓(ya)縮比進而(er)影響汽缸壓(ya)縮壓(ya)力(li)。由于(yu)壓(ya)縮比變小，降低了(le)汽缸的(de)壓(ya)縮壓(ya)力(li)和溫度(du)，使(shi)燃(ran)油燃(ran)燒的(de)條件變得更(geng)加惡(e)劣，燃(ran)油燃(ran)燒不完全、不充分，柴油機(ji)嚴(yan)(yan)重冒黑煙。

確(que)保活塞頂(ding)間(jian)隙(xi)的正確(que)是(shi)裝配(pei)柴(chai)油機(ji)(ji)時(shi)必(bi)須嚴格(ge)做到的重要(yao)事件(jian)之一(yi)。在(zai)(zai)裝配(pei)柴(chai)油機(ji)(ji)時(shi)，必(bi)須將活塞頂(ding)間(jian)隙(xi)調整在(zai)(zai)技術規范(fan)要(yao)求(qiu)的公差范(fan)圍內(nei)。一(yi)般(ban)情(qing)況(kuang)下，只要(yao)安裝正確(que)，活塞頂(ding)間(jian)隙(xi)在(zai)(zai)使用(yong)過(guo)程中(zhong)的是(shi)不會變(bian)化的。

ｂ、氣門密封不嚴

氣門密封帶嚴(yan)重(zhong)變形(xing)或磨(mo)損，將導致(zhi)氣門密封不嚴(yan)，直接降低汽缸壓縮壓力和溫度(du)，使燃油(you)(you)燃燒不完全、不充分，導致(zhi)柴(chai)油(you)(you)機嚴(yan)重(zhong)冒黑煙。

ｃ、氣門座圈凹入太深

氣(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈長期經受燃燒高溫和氣(qi)(qi)門(men)(men)的(de)強烈沖(chong)擊(ji)，加(jia)之氣(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈底(di)孔的(de)鋁合金性質，將(jiang)使(shi)氣(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈凹入(ru)逐(zhu)步增加(jia)， 使(shi)氣(qi)(qi)門(men)(men)平(ping)面與缸蓋底(di)面之間的(de)尺寸相對增加(jia)，相應增加(jia)了(le)燃燒室的(de)容積(ji)，降低(di)了(le)柴油機(ji)壓縮(suo)比(bi)， 從而降低(di)了(le)汽缸的(de)壓縮(suo)壓力和溫度，導致(zhi)燃油燃燒不(bu)完(wan)全、不(bu)充(chong)分，柴油機(ji)嚴重冒黑煙。

汽缸壓(ya)縮(suo)壓(ya)力不(bu)足時，除了使(shi)柴油機冒黑煙(yan)外，還有下列(lie)現象：

．柴油機工(gong)作時動力不(bu)足

．柴油(you)機加(jia)速(su)無力（加(jia)速(su)性能(neng)太(tai)差）

．燃油消耗增加

如果柴油機(ji)在(zai)使(shi)用(yong)(yong)(yong)過程中出現上述問題或(huo)現象時，可以使(shi)用(yong)(yong)(yong)專用(yong)(yong)(yong)的汽缸壓(ya)力檢查表(biao)測量汽缸壓(ya)縮(suo)壓(ya)力。汽缸壓(ya)縮(suo)壓(ya)力測量裝(zhuang)置一般安裝(zhuang)在(zai)噴油器(qi)孔內，單缸測試，逐(zhu)缸進(jin)(jin)行。然后與標準值進(jin)(jin)行比較(jiao)，確(que)認(ren)是否過低。 排除方法：

如(ru)果(guo)進行汽缸(gang)壓(ya)縮壓(ya)力測量而確認(ren)柴油機冒黑(hei)煙(yan)是由于汽缸(gang)壓(ya)縮壓(ya)力低造成的，就必須檢查活塞頂(ding)間隙(xi)、氣門座圈凹入(ru)深度和(he)氣門與氣門座圈之(zhi)間的密封情況(kuang)。具體做法是：

．松(song)開(kai)(kai)缸(gang)蓋螺(luo)栓，拆(chai)下缸(gang)蓋，在(zai)活塞(sai)頂(ding)部放入鉛絲，然(ran)后(hou)(hou)裝上缸(gang)蓋， 按要(yao)求擰緊(jin)缸(gang)蓋螺(luo)栓，然(ran)后(hou)(hou)再(zai)松(song)開(kai)(kai)缸(gang)蓋螺(luo)栓，取下缸(gang)蓋后(hou)(hou)測量鉛絲厚(hou)度(du)，如果測量值(zhi)在(zai)技(ji)術要(yao)求范圍內，則明說活塞(sai)頂(ding)間(jian)隙正確(que)。反(fan)之，則說明活塞(sai)頂(ding)間(jian)隙不對，需要(yao)進行調整（主要(yao)是(shi)根據測量值(zhi)選擇缸(gang)墊的厚(hou)度(du)）。

．取出缸(gang)蓋(gai)后，仔細(xi)觀察和(he)測量(liang)氣(qi)(qi)(qi)門(men)大(da)頭平面(mian)與缸(gang)蓋(gai)底(di)面(mian)的距離， 如果測量(liang)數(shu)值大(da)于技(ji)術要(yao)求數(shu)值，則說明氣(qi)(qi)(qi)門(men)座圈凹入太(tai)深，需(xu)要(yao)進行(xing)修(xiu)復處理(li)。修(xiu)復方法是(shi)：更(geng)換氣(qi)(qi)(qi)門(men)座圈和(he)所有氣(qi)(qi)(qi)門(men)，重新研磨(mo)氣(qi)(qi)(qi)門(men)。氣(qi)(qi)(qi)門(men)座圈的具體要(yao)求請(qing)參照相關技(ji)術要(yao)求。

．如果(guo)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)凹入深度(du)合格，則(ze)應仔細檢查氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)與(yu)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)之(zhi)間的(de)密封帶(dai)。 一般(ban)情(qing)況下(xia)，經(jing)過(guo)長期使用(yong)后， 氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)與(yu)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)之(zhi)間的(de)密封帶(dai)都會(hui)有(you)較大的(de)磨損和變形，需(xu)要進行修復。具體做(zuo)法是：絞磨氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)密封帶(dai)、更換氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)和重新研(yan)磨氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)。

（2）氣門間隙不正確

氣(qi)(qi)門間隙(xi)不(bu)正確，影(ying)響柴油(you)機(ji)(ji)配氣(qi)(qi)正時(shi)， 也即是氣(qi)(qi)門該打開時(shi)為打開，該關(guan)閉時(shi)為關(guan)閉，直接影(ying)響柴油(you)機(ji)(ji)的(de)進氣(qi)(qi)量， 降低(di)了(le)柴油(you)機(ji)(ji)的(de)過量空氣(qi)(qi)系數，造成柴油(you)機(ji)(ji)油(you)氣(qi)(qi)混合物過濃(nong)，燃油(you)燃燒不(bu)完全、不(bu)充分，柴油(you)機(ji)(ji)冒黑煙。

氣門間隙不正確除(chu)了使柴油機冒黑煙外，還有下列現象：

．柴油機動力不(bu)足

．柴油機可能啟(qi)動困難(nan)

．可能有強烈(lie)的金屬碰撞聲

確認氣門間隙是否正確的基本方法是：打開(kai)氣門室蓋，用(yong)手感(gan)或塞尺檢查氣門間隙。

排除方法(fa)：按(an)要求重新(xin)調整氣門間(jian)隙。

3、進氣系統問題

進氣(qi)(qi)系統造(zao)成柴油機冒黑煙的原(yuan)因(yin)主要是： 空氣(qi)(qi)濾(lv)或進氣(qi)(qi)管阻力太大。一(yi)般(ban)情況(kuang)下進氣(qi)(qi)管阻力恒定，空氣(qi)(qi)濾(lv)阻力可能(neng)隨時(shi)變(bian)化。

（1）空氣濾問題

如果空氣濾(lv)(lv)臟污或使(shi)用了劣質空氣濾(lv)(lv)芯(xin)，均(jun)可能造成近期阻力增加， 使(shi)進入氣缸的新鮮空氣量(liang)減(jian)少，導(dao)致柴油機(ji)(ji)冒(mao)黑煙。 如果柴油機(ji)(ji)原來不冒(mao)煙，在更(geng)換(huan)了空氣濾(lv)(lv)芯(xin)后煙度(du)增加，則說明(ming)空氣濾(lv)(lv)芯(xin)質量(liang)有問題。

（2）進氣管問題

如(ru)果進(jin)(jin)氣(qi)系統(tong)堵(du)塞或管道(dao)太(tai)長，均(jun)可能(neng)增加(jia)進(jin)(jin)氣(qi)阻(zu)力。進(jin)(jin)氣(qi)阻(zu)力太(tai)大，會(hui)造成柴油機(ji)冒黑煙(yan)。如(ru)果進(jin)(jin)氣(qi)溫度過高，同樣會(hui)造成柴油機(ji)冒黑煙(yan)。

進氣系統(tong)故(gu)障除(chu)了造成柴油機冒(mao)黑(hei)煙(yan)外，還有下列現象：

．柴油機動力(li)不足

．柴油機油耗增加

確認(ren)是否(fou)是由于進氣系統故障而造成柴油機冒黑煙的基本(ben)方法是：

．空氣(qi)(qi)(qi)(qi)濾(lv)芯(xin)阻力(li)：啟動柴油機低速(su)運(yun)轉，拆掉空氣(qi)(qi)(qi)(qi)濾(lv)芯(xin)（包(bao)括(kuo)紙芯(xin)和氈(zhan)芯(xin)），然后觀察排氣(qi)(qi)(qi)(qi)煙度(du)的變(bian)化(hua)，如(ru)果去掉空氣(qi)(qi)(qi)(qi)濾(lv)芯(xin)后，柴油機煙度(du)減少(shao)，則說(shuo)明空氣(qi)(qi)(qi)(qi)濾(lv)芯(xin)有(you)(you)問(wen)題．如(ru)果確(que)認(ren)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)濾(lv)芯(xin)質量沒(mei)有(you)(you)問(wen)題時，可以進(jin)一(yi)步檢查進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管阻力(li)。

．進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)管阻力(li)： 拆開柴油機自身進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)管外的進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)管接(jie)口，使空氣(qi)(qi)(qi)直(zhi)接(jie)進(jin)(jin)入柴油機進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)管，然后啟動柴油機低速運(yun)轉(zhuan)，觀察排氣(qi)(qi)(qi)煙(yan)度(du)。如(ru)果煙(yan)度(du)減少，則說(shuo)明(ming)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)系統阻力(li)太大(da)。

．進(jin)氣(qi)溫(wen)度(du)(du)(du)：如果排(pai)氣(qi)管離進(jin)氣(qi)管的太近，或者排(pai)氣(qi)管接(jie)口處漏氣(qi)，均可能對進(jin)氣(qi)溫(wen)度(du)(du)(du)造成直接(jie)影響。如果柴油機怠速、空轉無煙(yan)(yan)，帶(dai)負荷后冒黑(hei)煙(yan)(yan)，且負荷越(yue)(yue)大黑(hei)煙(yan)(yan)越(yue)(yue)嚴重。在(zai)(zai)排(pai)除了其(qi)它因素后，就(jiu)應(ying)該(gai)(gai)考慮是進(jin)氣(qi)溫(wen)度(du)(du)(du)的影響了。在(zai)(zai)正常情(qing)況下，進(jin)氣(qi)溫(wen)度(du)(du)(du)應(ying)該(gai)(gai)不得高(gao)于(yu)４５℃。

排除(chu)(chu)方法：更換(huan)新的、優質的空氣濾(lv)芯，疏通進氣管(guan)和排除(chu)(chu)對進氣管(guan)道的加熱現象。

特(te)別提示：柴油機在無空氣濾芯的(de)情(qing)況下(xia)不能長時間運(yun)轉，特(te)別在野外環境(jing)條(tiao)件惡劣時更(geng)加如此。

4、排氣系統問題

如果排(pai)(pai)氣系(xi)統安裝不合理，比如排(pai)(pai)氣管過(guo)細、過(guo)長(chang)或消聲器不合適等，均可能增加排(pai)(pai)氣阻(zu)力，使柴油(you)機排(pai)(pai)氣不暢，導致(zhi)柴油(you)機冒(mao)黑煙。

如果需要(yao)更換(huan)排(pai)氣系(xi)(xi)統零部件（排(pai)氣連(lian)接管(guan)(guan)路和消(xiao)聲器(qi)），一(yi)定(ding)要(yao)選(xuan)用于(yu)原排(pai)氣系(xi)(xi)統相適(shi)應且(qie)匹配的同類產品，排(pai)氣連(lian)接管(guan)(guan)直(zhi)(zhi)徑絕對不能(neng)小于(yu)原管(guan)(guan)直(zhi)(zhi)徑，消(xiao)聲器(qi)的排(pai)氣通過量不能(neng)低于(yu)原消(xiao)聲器(qi)的許用通過量，且(qie)背壓（消(xiao)聲器(qi)排(pai)氣阻力）不能(neng)高于(yu)原有允許數值(zhi)。

在通常情況下(xia)，如果未對排(pai)氣(qi)系統進行(xing)改造，一(yi)般不(bu)會(hui)產生排(pai)氣(qi)背壓(ya)超(chao)標的問(wen)題。如果排(pai)氣(qi)系統有(you)問(wen)題，柴油機除了冒黑煙(yan)外，還(huan)有(you)下(xia)列(lie)現象：

．柴油機功率不(bu)足

．柴油機排氣溫度高(gao)

．燃(ran)油消耗量可能增加

確認(ren)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)是(shi)否存在問(wen)題(ti)的基本方法是(shi)：拆掉排(pai)(pai)氣(qi)(qi)管，啟動柴油(you)機低速運轉(zhuan)，觀(guan)察各(ge)缸排(pai)(pai)氣(qi)(qi)口(kou)煙度(du)，如果此時煙色正(zheng)常，則(ze)說(shuo)明柴油(you)機自身沒有問(wen)題(ti)。然后(hou)裝上排(pai)(pai)氣(qi)(qi)管，啟動柴油(you)機在相同轉(zhuan)速下低速運轉(zhuan)，觀(guan)察排(pai)(pai)氣(qi)(qi)管出口(kou)煙色，如果排(pai)(pai)氣(qi)(qi)煙度(du)較大，則(ze)說(shuo)明排(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)有問(wen)題(ti)。

排除方法(fa)：在(zai)確認排氣系統(tong)有(you)問題之(zhi)后，需要對整個(ge)系統(tong)進(jin)行(xing)改造：

．更換消(xiao)聲器(qi)，選用排(pai)氣(qi)通過(guo)量較大且排(pai)氣(qi)背壓較小的消(xiao)聲器(qi)；

．更(geng)換柴(chai)油(you)機排氣(qi)管(guan)出口與消(xiao)聲器之間的連接管(guan)， 選用(yong)直(zhi)徑較(jiao)大(da)的排氣(qi)直(zhi)管(guan)且大(da)圓弧(hu)過渡，減少直(zhi)角過渡。

5、其它問題

如(ru)果柴(chai)油機冒黑煙，在對上述(shu)問題逐項(xiang)排(pai)除(chu)后，仍(reng)然不能排(pai)除(chu)時，則必須考慮柴(chai)油機冒黑煙是柴(chai)油機自身以(yi)外的(de)因素造成的(de)。這些因素包括：

（1）燃油質量問題

如(ru)果使用了(le)劣質燃(ran)油(you)，可能(neng)造成(cheng)柴油(you)機嚴(yan)重冒黑煙。除此以外，柴油(you)機還有下(xia)列(lie)現象(xiang)：

．柴油機動力不足(zu)

．柴油機燃(ran)油濾芯經常堵塞(sai)

．柴油機運轉不(bu)正常，轉速不(bu)穩(wen)定(ding)或(huo)加速無力

（2）環境因素問題

．環境溫(wen)(wen)度(du)太高，使得(de)(de)燃(ran)油溫(wen)(wen)度(du)和進氣溫(wen)(wen)度(du)升(sheng)高，燃(ran)油氣化和進氣量相對減(jian)少(shao)，使燃(ran)燒條件(jian)變得(de)(de)惡劣，導致柴油機(ji)冒黑煙。

．海拔(ba)(ba)高度太高，海拔(ba)(ba)高度升高后(hou)，隨著海拔(ba)(ba)高度的(de)升高，空氣(qi)密度將減少，空氣(qi)中(zhong)氧氣(qi)的(de)含量也將隨之(zhi)減少，燃油在相對缺氧的(de)條件下燃燒，造成燃燒不完全、不充分，導致柴(chai)油機冒黑煙。

環境因素導致柴油機冒黑煙時，還有下(xia)列(lie)現象：

．柴(chai)油機動力不足

．柴油機溫度升(sheng)高(gao)，可能(neng)出現(xian)(xian)過熱現(xian)(xian)象(xiang)

．燃油消耗明顯增加(jia)

如果柴油(you)機在某地作業(ye)時不冒黑煙(yan)，而到(dao)另一地作業(ye)時卻濃煙(yan)滾滾，則此(ci)故障可能是由環境(jing)因素造成的。

排除(chu)方法：按照環境因素適當修正柴(chai)油機輸出功率和相關參(can)數。

（3）設備匹配問題

柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)出現冒(mao)黑煙故障，還有(you)可能是柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)與設備(bei)的動力輸出裝置不(bu)匹配或(huo)是設備(bei)自身問題而(er)造(zao)成的，如果柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)原來(lai)不(bu)冒(mao)黑煙，但在更換了變(bian)(bian)速箱(xiang)或(huo)變(bian)(bian)扭器后濃煙滾滾，很有(you)可能是柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)與變(bian)(bian)速箱(xiang)或(huo)變(bian)(bian)扭器不(bu)匹配造(zao)成的。

確認柴油(you)機是(shi)否由于(yu)設(she)備原因(yin)導致冒黑煙的方法是(shi)：

．啟動柴油機(ji)中(zhong)速運(yun)轉，觀察柴油機(ji)排氣口煙(yan)色，如果有煙(yan)度測(ce)量(liang)裝置，可記(ji)錄(lu)下此時的(de)煙(yan)度值。

．拆掉柴油(you)機(ji)(ji)與設備之間的(de)聯軸器，啟(qi)動柴油(you)機(ji)(ji)中速運轉，觀(guan)察排氣管(guan)出(chu)口煙色，并測量此(ci)時柴油(you)機(ji)(ji)的(de)煙度值。

將(jiang)所得(de)(de)煙(yan)度值進行比較，即可(ke)得(de)(de)出柴油機(ji)冒黑煙(yan)是否是由(you)于設備(bei)因素(su)造(zao)成的。特(te)別(bie)是當柴油機(ji)空轉時無(wu)(wu)煙(yan)無(wu)(wu)色，只要帶負(fu)荷工作即濃(nong)煙(yan)滾(gun)滾(gun)，且轉速下降嚴重。出現此(ci)種情況主要是柴油機(ji)與設備(bei)不(bu)匹(pi)配造(zao)成的。

排(pai)除方(fang)法(fa)：檢修設備或更換(huan)相對匹(pi)配的動力輸出裝置。