【柴(chai)油(you)機維(wei)修】柴(chai)油(you)機常見(jian)故障維(wei)修 柴(chai)油(you)機維(wei)修方法(fa)大全

柴油機常見故障維修

1、柴油機啟動困難

（1）檢查低壓油路

①檢查柴油箱下部的(de)柴油開關是否打(da)開，利(li)用排(pai)污閥放凈柴油箱中(zhong)的(de)水和(he)污油；檢查并排(pai)除(chu)柴油濾清器、集(ji)濾器中(zhong)的(de)水和(he)污油。

②擰松高壓(ya)油(you)(you)(you)(you)泵泵體上的放氣(qi)螺釘，用(yong)手動(dong)泵泵油(you)(you)(you)(you)，觀(guan)察低壓(ya)油(you)(you)(you)(you)供送(song)是(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)順暢(chang)、充足。如果柴(chai)油(you)(you)(you)(you)內有(you)(you)待續排除不(bu)(bu)凈(jing)的空氣(qi)，應檢查(cha)手動(dong)泵前管路(lu)中(zhong)各環節有(you)(you)無漏氣(qi)之處，如管接頭(tou)墊片是(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)損壞(huai)(huai)，管接頭(tou)是(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)擰緊，管路(lu)是(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)損壞(huai)(huai)、有(you)(you)裂(lie)紋等。用(yong)手油(you)(you)(you)(you)泵泵油(you)(you)(you)(you)時(shi)，若感(gan)到來油(you)(you)(you)(you)困難、吸油(you)(you)(you)(you)不(bu)(bu)暢(chang)，說明(ming)低壓(ya)油(you)(you)(you)(you)路(lu)中(zhong)有(you)(you)堵(du)塞之處，應檢查(cha)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)集濾(lv)器濾(lv)網、柴(chai)油(you)(you)(you)(you)集濾(lv)器濾(lv)芯或管路(lu)中(zhong)是(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)堵(du)塞。氣(qi)溫低時(shi)，應檢查(cha)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)牌號是(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)對，是(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)因柴(chai)油(you)(you)(you)(you)析(xi)蠟或水結冰而(er)堵(du)塞油(you)(you)(you)(you)路(lu)。排除堵(du)塞至吸油(you)(you)(you)(you)順暢(chang)、排油(you)(you)(you)(you)無氣(qi)泡時(shi)為止。

③用手動(dong)泵(beng)(beng)(beng)泵(beng)(beng)(beng)油時(shi)，若非(fei)上述原因而(er)泵(beng)(beng)(beng)不出(chu)柴(chai)油，則說明手動(dong)泵(beng)(beng)(beng)活塞磨(mo)損(sun)(sun)過度，或閥被污物墊起、損(sun)(sun)壞(huai)，或手動(dong)泵(beng)(beng)(beng)密封損(sun)(sun)壞(huai)，應更換手動(dong)泵(beng)(beng)(beng)。

（2）檢查高壓油路

若低壓(ya)油路(lu)無(wu)故障且仍(reng)不(bu)能啟動，應檢查高壓(ya)油路(lu)的工作情況。

①檢查高壓油(you)泵油(you)量調整齒桿活(huo)動是(shi)否(fou)靈活(huo)，是(shi)否(fou)卡在停油(you)位置(zhi)，或因其他(ta)形式的損壞而引起了不(bu)能供油(you)。

②檢查高壓油(you)(you)(you)泵供(gong)油(you)(you)(you)時(shi)間是否正確(que)。如果供(gong)油(you)(you)(you)時(shi)間不正確(que)，應調整至標準正時(shi)。

③排(pai)除高(gao)(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)管(guan)內的空氣。如(ru)果柴油(you)(you)(you)(you)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)管(guan)內有空氣，憑(ping)借起動(dong)機(ji)(ji)帶動(dong)柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)轉(zhuan)動(dong)有時很(hen)難排(pai)除，則柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)也很(hen)難啟動(dong)。為(wei)此，應(ying)松開各個噴油(you)(you)(you)(you)器(qi)連(lian)接高(gao)(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)管(guan)的螺(luo)(luo)栓，按下啟動(dong)按鈕（或旋轉(zhuan)啟動(dong)鑰匙(chi)至“啟動(dong)”）使用起動(dong)機(ji)(ji)帶動(dong)柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)旋轉(zhuan)，直到每根高(gao)(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)管(guan)噴出燃油(you)(you)(you)(you)，然(ran)后擰緊(jin)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)管(guan)連(lian)接螺(luo)(luo)栓。

④如(ru)果至此柴油(you)(you)機仍然不(bu)能(neng)啟動，則應檢查噴油(you)(you)器和(he)高(gao)壓油(you)(you)泵本身是否有故(gu)障(zhang)。噴油(you)(you)器主要有燒死(si)、霧化不(bu)良和(he)噴油(you)(you)壓力調(diao)整不(bu)正確等故(gu)障(zhang)。高(gao)壓油(you)(you)泵主要有柱(zhu)塞(sai)副磨損超限而導致(zhi)供油(you)(you)壓力不(bu)足(zu)、調(diao)速(su)彈(dan)簧折(zhe)斷(duan)等故(gu)障(zhang)。應注意，高(gao)壓油(you)(you)泵的調(diao)整必(bi)須在高(gao)壓油(you)(you)泵試驗臺上進行(xing)；噴油(you)(you)器也是如(ru)此，必(bi)須有壓力試驗器。

2、柴油機工作時冒白煙

（1）檢查水溫

柴油機水溫過(guo)低，會使(shi)柴油(you)(you)機(ji)(ji)燃(ran)燒室內的(de)溫度過(guo)低，柴油(you)(you)噴入后(hou)不易(yi)霧化燃(ran)燒，部分柴油(you)(you)仍呈霧滴狀(zhuang)(zhuang)隨排(pai)(pai)氣排(pai)(pai)出，則煙(yan)色(se)呈白色(se)。柴油(you)(you)機(ji)(ji)工(gong)作時，水溫低于67°C以(yi)下時，稱為冷態(tai)；柴油(you)(you)機(ji)(ji)在(zai)過(guo)冷狀(zhuang)(zhuang)態(tai)下工(gong)作，對壽命十分不利，應積極采取措施，防止柴油(you)(you)機(ji)(ji)在(zai)過(guo)冷狀(zhuang)(zhuang)態(tai)下工(gong)作。柴油(you)(you)機(ji)(ji)啟(qi)動(dong)后(hou)，應怠速動(dong)轉3-5min，然后(hou)以(yi)中油(you)(you)門、中小負荷(he)工(gong)作，以(yi)進(jin)行慢車暖機(ji)(ji)，待柴油(you)(you)機(ji)(ji)水溫達到(dao)水溫表綠色(se)范圍后(hou)，再以(yi)大油(you)(you)門工(gong)作。

（2）檢查和調速噴油提前角

噴(pen)油(you)提(ti)前角過小，柴油(you)噴(pen)入后來不及霧(wu)化(hua)燃燒，油(you)霧(wu)隨排氣帶出，煙(yan)色呈(cheng)白(bai)色或(huo)灰白(bai)色。

（3）檢查柴油質量

柴(chai)油(you)質量差(cha)，或柴(chai)油(you)中含(han)水分過多(duo)，燃(ran)燒時會生成過多(duo)的水蒸氣，呈(cheng)白色或灰白色煙霧排出。

3、柴油機工作時冒黑煙

（1）檢查空氣供給系統

若柴機進(jin)氣(qi)(qi)(qi)不足，則進(jin)入柴燒(shao)室的空(kong)氣(qi)(qi)(qi)量偏少(shao)，柴油(you)燃(ran)燒(shao)不充(chong)分，部分柴油(you)在(zai)高壓下變為炭黑粒子(zi)而形成黑煙，此時應檢查(cha)：空(kong)氣(qi)(qi)(qi)濾芯、進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道(dao)是(shi)否堵塞；增壓器工作狀況、進(jin)氣(qi)(qi)(qi)

歧管是(shi)(shi)否漏氣；配氣相位的變化，氣門是(shi)(shi)否正確，進排氣門座是(shi)(shi)否漏氣；活塞、活塞環、氣缸套是(shi)(shi)否過(guo)度(du)磨(mo)損而密封不良。

（2）檢查柴油供給系統

柴(chai)油(you)機(ji)供油(you)不(bu)良，會導致(zhi)混合不(bu)良，即(ji)使進(jin)氣(qi)充分也不(bu)能完(wan)全燃燒，因而形(xing)成(cheng)黑煙，此(ci)時應檢查：高(gao)壓油(you)泵是(shi)否調整不(bu)當，造成(cheng)供油(you)量(liang)偏(pian)大；出油(you)閥(fa)是(shi)否工作(zuo)不(bu)良，引起噴(pen)(pen)(pen)油(you)器二次(ci)噴(pen)(pen)(pen)射(she)或滴(di)油(you)；噴(pen)(pen)(pen)油(you)器噴(pen)(pen)(pen)油(you)壓力是(shi)否降(jiang)低，導致(zhi)霧(wu)化(hua)不(bu)良、噴(pen)(pen)(pen)油(you)器滴(di)油(you)，或噴(pen)(pen)(pen)油(you)器密封墊(dian)多(duo)裝或漏裝而使噴(pen)(pen)(pen)油(you)不(bu)到(dao)位；是(shi)否因柴(chai)油(you)質量(liang)差而引起燃燒不(bu)良。

4、柴油機爆燃

柴油(you)機爆燃(ran)時，缸內壓力突然增加，活塞猛烈敲擊缸套，引起很大(da)的金(jin)屬敲擊聲和振動。

（1）檢查、調整供油提前角

供油(you)提前(qian)角過大，活塞在上止點附(fu)近時噴(pen)入柴(chai)(chai)油(you)過多，引(yin)起柴(chai)(chai)油(you)壓力迅速升高，使活塞下行時猛烈敲擊(ji)缸套。

（2）檢查柴油質量

柴(chai)油質(zhi)量(liang)若不符(fu)合國家標準，易燃成分過多，會在(zai)柴(chai)油噴入氣缸(gang)時引起(qi)爆燃，導致(zhi)缸(gang)內壓力升高(gao)過猛而引起(qi)活(huo)塞敲擊。

（3）檢查柴油機過熱運行時間

柴油機長時(shi)間過熱運行，燃燒室內溫度(du)過高(gao)，柴油噴入(ru)時(shi)蒸(zheng)發過快(kuai)、燃燒速度(du)過快(kuai)、壓(ya)力升高(gao)過快(kuai)，從而引起(qi)爆燃。

（4）清除積炭

柴油機缸(gang)套、活塞(sai)內積炭(tan)過多導致壓縮比過高(gao)，引起爆(bao)燃(ran)。

5、柴油機功率不足的故障查詢

柴油機(ji)工作過程(cheng)中難免會(hui)遇到功率不(bu)(bu)足的情(qing)況，當遇到這(zhe)類(lei)情(qing)況不(bu)(bu)要驚(jing)慌(huang)失措，用刪除(chu)法(fa)一一判斷，以下幾點是檢查其功率不(bu)(bu)足的一些(xie)方法(fa)，供參考。

（1）看下冒煙、查磨損

在發動機(ji)工作時，打開機(ji)油口(kou)蓋(gai)，如(ru)有一股股濃煙從機(ji)油口(kou)蓋(gai)冒(mao)出，稱下(xia)冒(mao)煙，下(xia)冒(mao)煙現(xian)象嚴重，說明活塞(sai)、氣缸套、活塞(sai)環等(deng)件嚴重磨損。

打開氣(qi)(qi)門(men)(men)室蓋，如有一絲(si)絲(si)青(qing)色或(huo)白(bai)色的煙從氣(qi)(qi)門(men)(men)根(gen)部(bu)（氣(qi)(qi)門(men)(men)工作面）冒出(chu)(chu)，稱上冒煙，上冒煙現象嚴重(zhong)(zhong)，說明氣(qi)(qi)門(men)(men)或(huo)氣(qi)(qi)門(men)(men)座磨損嚴重(zhong)(zhong)或(huo)燒蝕，或(huo)氣(qi)(qi)門(men)(men)間隙(xi)過小甚至沒有間隙(xi)。通過觀察(cha)上冒煙情況，即可(ke)直接看(kan)出(chu)(chu)哪個氣(qi)(qi)門(men)(men)、哪個氣(qi)(qi)缸(gang)漏氣(qi)(qi)，應及時修理(li)。

（2）看積炭、查工況

柴油(you)機(ji)排氣(qi)(qi)(qi)口(kou)積(ji)炭(tan)呈黑灰色(se)(se)，表面象(xiang)覆蓋著一層(ceng)白霜，積(ji)炭(tan)層(ceng)極(ji)薄，說明(ming)(ming)柴油(you)機(ji)工況良(liang)好(hao)。積(ji)炭(tan)色(se)(se)澤(ze)黑亮，但不濕，說明(ming)(ming)柴油(you)機(ji)輕(qing)微燒機(ji)油(you)，應(ying)及時(shi)排除；某缸(gang)(gang)(gang)排氣(qi)(qi)(qi)口(kou)積(ji)炭(tan)厚度明(ming)(ming)顯高(gao)于其他(ta)缸(gang)(gang)(gang)排氣(qi)(qi)(qi)口(kou)的(de)，說明(ming)(ming)該(gai)缸(gang)(gang)(gang)噴油(you)器工作(zuo)(zuo)不良(liang)或(huo)(huo)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)密封性變差，應(ying)進行(xing)修理或(huo)(huo)更(geng)換(huan)；個別排氣(qi)(qi)(qi)口(kou)濕潤或(huo)(huo)有機(ji)油(you)的(de)，說明(ming)(ming)該(gai)缸(gang)(gang)(gang)大量排機(ji)油(you)，應(ying)進行(xing)修理；各缸(gang)(gang)(gang)排氣(qi)(qi)(qi)口(kou)積(ji)炭(tan)層(ceng)均(jun)較(jiao)厚，且色(se)(se)澤(ze)較(jiao)深(shen)的(de)，多因工作(zuo)(zuo)溫度過低，或(huo)(huo)噴油(you)過晚，柴油(you)后燃嚴(yan)重所致(zhi)，應(ying)正確使用并(bing)及時(shi)調整。

（3）看水溫、查冷卻系統

如果發(fa)動(dong)機工作時冷(leng)卻系(xi)水(shui)溫過高（超過100℃），則可以(yi)說明發(fa)動(dong)機冷(leng)卻水(shui)腔水(shui)垢太厚或(huo)冷(leng)卻系(xi)有關(guan)部件（節溫器(qi)、水(shui)泵(beng)、風扇等）效率低或(huo)失效。

（4）看配氣正時、查配氣相位

發(fa)(fa)動(dong)機經過長期(qi)工作(zuo)后(hou)(hou)，正時齒輪(lun)、凸輪(lun)表面、隨(sui)動(dong)柱和挺桿會磨損，使進氣門(men)、排氣門(men)開閉時間向后(hou)(hou)推遲而偏離最佳配氣機相位，使充氣效(xiao)率(lv)降(jiang)低，發(fa)(fa)動(dong)機功(gong)率(lv)下(xia)降(jiang)。因此(ci)，要定期(qi)檢查發(fa)(fa)動(dong)機配氣相位，若不符合要求應及(ji)時調(diao)整。

（5）看噴油、查卡滯

噴油泵噴油應不(bu)偏射、不(bu)滴油、油霧(wu)均勻、射程適(shi)當，工作時可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手(shou)摸高壓油管有脈動(dong)感(gan)。噴油良好并不(bu)能完全(quan)說(shuo)明油路零件(jian)沒(mei)有問題。因此還須要檢查供油拉桿(gan)和撥叉(cha)有無卡(ka)滯和松(song)動(dong)等(deng)現象。

（6）看點火、查早晚

看點火是指檢查噴油(you)(you)(you)是否(fou)正時，即供油(you)(you)(you)提前(qian)角是否(fou)符合規(gui)定。供油(you)(you)(you)過(guo)遲（提前(qian)角過(guo)小），則(ze)柴油(you)(you)(you)機(ji)啟(qi)動(dong)(dong)困難，燃燒(shao)不完全，排氣冒煙，機(ji)溫過(guo)高，功率不足；供油(you)(you)(you)太早（提前(qian)角過(guo)大(da)），則(ze)柴油(you)(you)(you)機(ji)工作時有敲擊聲，易(yi)損壞零件，啟(qi)動(dong)(dong)時容(rong)易(yi)發生倒轉，同時也會影。向發動(dong)(dong)機(ji)功率。

（7）看壓縮力、查漏氣

以S195型柴(chai)油機為例，檢查壓(ya)縮(suo)(suo)力的方法是在不(bu)減(jian)壓(ya)的情況下搖轉(zhuan)曲軸，當搖至壓(ya)縮(suo)(suo)力較(jiao)大時，再向上(shang)用力搖一把，松放搖柄(bing)但手不(bu)要離開搖柄(bing)，此時如有很(hen)大的反彈力，說明壓(ya)縮(suo)(suo)力很(hen)好；反之，說明壓(ya)縮(suo)(suo)力較(jiao)差(cha)。

氣(qi)(qi)(qi)缸密(mi)封性差(cha)的原(yuan)因(yin)：氣(qi)(qi)(qi)門(men)無(wu)間隙(xi)或間隙(xi)太小，活塞(sai)與氣(qi)(qi)(qi)缸套及活塞(sai)環端面(mian)間隙(xi)過大(da)、環槽積炭等。在發動(dong)機工(gong)作時(shi)，若(ruo)貼近(jin)空氣(qi)(qi)(qi)濾清器(qi)聽到有“嘶嘶”的吹氣(qi)(qi)(qi)聲，則(ze)說明漏(lou)氣(qi)(qi)(qi)跟氣(qi)(qi)(qi)門(men)有關。此時(shi)，結合下冒煙情況即(ji)可確認(ren)故障產(chan)生的原(yuan)因(yin)。

（8）看冒煙、查煙色

發(fa)動機正常工作時(shi)，一(yi)(yi)般不(bu)冒(mao)煙或冒(mao)一(yi)(yi)些清淡的灰白色煙，有時(shi)用肉(rou)眼難以看出。若(ruo)冒(mao)黑煙，則說(shuo)(shuo)(shuo)明氣缸內油(you)多(duo)氣少，燃燒不(bu)完(wan)全(quan)；若(ruo)冒(mao)藍煙，則說(shuo)(shuo)(shuo)明氣缸套與(yu)活塞、氣門與(yu)氣門導管等磨(mo)損間隙過大，若(ruo)冒(mao)白煙，則說(shuo)(shuo)(shuo)明燃油(you)摻水，或柴油(you)未完(wan)全(quan)燃燒，氣化后從排氣管冒(mao)出。

柴(chai)油機的(de)功率不足是很直致命的(de)問(wen)題，直接(jie)關系到你(ni)的(de)工程效率，讀者一定要認真閱讀，當(dang)然(ran)更多的(de)還需現場(chang)實踐經驗。