【柴(chai)油(you)機(ji)維修(xiu)(xiu)】柴(chai)油(you)機(ji)常見(jian)故障(zhang)維修(xiu)(xiu) 柴(chai)油(you)機(ji)維修(xiu)(xiu)方法(fa)大全

柴油機常見故障維修

1、柴油機啟動困難

（1）檢查低壓油路

①檢查柴(chai)油箱下部的柴(chai)油開關(guan)是否打(da)開，利(li)用排污(wu)閥放(fang)凈柴(chai)油箱中(zhong)的水和(he)污(wu)油；檢查并排除柴(chai)油濾(lv)清器、集濾(lv)器中(zhong)的水和(he)污(wu)油。

②擰松高壓油(you)(you)泵泵體上的放氣(qi)螺釘，用手動泵泵油(you)(you)，觀察低壓油(you)(you)供送是(shi)否(fou)(fou)順(shun)暢(chang)、充足。如(ru)果柴(chai)(chai)油(you)(you)內有(you)待續排除不凈(jing)的空氣(qi)，應(ying)(ying)檢(jian)(jian)查(cha)(cha)手動泵前管(guan)(guan)路(lu)(lu)中各環節(jie)有(you)無漏氣(qi)之處，如(ru)管(guan)(guan)接(jie)頭(tou)墊片是(shi)否(fou)(fou)損壞，管(guan)(guan)接(jie)頭(tou)是(shi)否(fou)(fou)擰緊，管(guan)(guan)路(lu)(lu)是(shi)否(fou)(fou)損壞、有(you)裂紋等。用手油(you)(you)泵泵油(you)(you)時(shi)，若感到(dao)來油(you)(you)困(kun)難、吸油(you)(you)不暢(chang)，說(shuo)明低壓油(you)(you)路(lu)(lu)中有(you)堵塞之處，應(ying)(ying)檢(jian)(jian)查(cha)(cha)柴(chai)(chai)油(you)(you)集濾器濾網(wang)、柴(chai)(chai)油(you)(you)集濾器濾芯(xin)或(huo)管(guan)(guan)路(lu)(lu)中是(shi)否(fou)(fou)堵塞。氣(qi)溫(wen)低時(shi)，應(ying)(ying)檢(jian)(jian)查(cha)(cha)柴(chai)(chai)油(you)(you)牌(pai)號是(shi)否(fou)(fou)對，是(shi)否(fou)(fou)因柴(chai)(chai)油(you)(you)析(xi)蠟或(huo)水結冰而堵塞油(you)(you)路(lu)(lu)。排除堵塞至(zhi)吸油(you)(you)順(shun)暢(chang)、排油(you)(you)無氣(qi)泡(pao)時(shi)為止(zhi)。

③用(yong)手動(dong)(dong)泵(beng)(beng)泵(beng)(beng)油時，若非(fei)上述(shu)原因而泵(beng)(beng)不出柴油，則(ze)說明手動(dong)(dong)泵(beng)(beng)活(huo)塞磨損(sun)過度(du)，或(huo)閥被污物(wu)墊起、損(sun)壞，或(huo)手動(dong)(dong)泵(beng)(beng)密封損(sun)壞，應(ying)更換手動(dong)(dong)泵(beng)(beng)。

（2）檢查高壓油路

若低壓油(you)(you)路無故障且仍不能啟(qi)動(dong)，應(ying)檢查高壓油(you)(you)路的(de)工作情況。

①檢查高(gao)壓油(you)(you)泵油(you)(you)量調(diao)整(zheng)齒(chi)桿活動是否(fou)(fou)靈活，是否(fou)(fou)卡在停油(you)(you)位置，或因(yin)其(qi)他形式的損壞而引起(qi)了不能供油(you)(you)。

②檢查高(gao)壓油泵供油時(shi)間是否正確(que)。如果(guo)供油時(shi)間不正確(que)，應調(diao)整至標準正時(shi)。

③排(pai)除高壓(ya)油(you)(you)管(guan)內的(de)空(kong)氣。如(ru)果柴(chai)油(you)(you)高壓(ya)油(you)(you)管(guan)內有空(kong)氣，憑借起動(dong)機(ji)(ji)帶動(dong)柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)有時很(hen)難排(pai)除，則柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)也很(hen)難啟(qi)動(dong)。為此，應(ying)松開各個噴(pen)油(you)(you)器連接高壓(ya)油(you)(you)管(guan)的(de)螺栓，按下啟(qi)動(dong)按鈕（或旋轉(zhuan)(zhuan)啟(qi)動(dong)鑰匙至“啟(qi)動(dong)”）使用起動(dong)機(ji)(ji)帶動(dong)柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)旋轉(zhuan)(zhuan)，直到每根高壓(ya)油(you)(you)管(guan)噴(pen)出燃油(you)(you)，然后擰緊高壓(ya)油(you)(you)管(guan)連接螺栓。

④如果至(zhi)此(ci)柴油(you)機仍然(ran)不(bu)(bu)能啟(qi)動，則應檢查噴(pen)油(you)器(qi)和高壓(ya)(ya)油(you)泵(beng)(beng)本身(shen)是否(fou)有故(gu)障。噴(pen)油(you)器(qi)主(zhu)要有燒死(si)、霧化不(bu)(bu)良和噴(pen)油(you)壓(ya)(ya)力調整不(bu)(bu)正(zheng)確等故(gu)障。高壓(ya)(ya)油(you)泵(beng)(beng)主(zhu)要有柱塞副磨損超限而導致(zhi)供油(you)壓(ya)(ya)力不(bu)(bu)足、調速(su)彈簧折斷等故(gu)障。應注(zhu)意，高壓(ya)(ya)油(you)泵(beng)(beng)的(de)調整必須(xu)在(zai)高壓(ya)(ya)油(you)泵(beng)(beng)試驗臺上進行(xing)；噴(pen)油(you)器(qi)也(ye)是如此(ci)，必須(xu)有壓(ya)(ya)力試驗器(qi)。

2、柴油機工作時冒白煙

（1）檢查水溫

柴油機水(shui)溫(wen)過(guo)低，會(hui)使柴(chai)油(you)(you)機(ji)燃燒室內(nei)的(de)溫(wen)度過(guo)低，柴(chai)油(you)(you)噴入后(hou)不易霧化燃燒，部分(fen)柴(chai)油(you)(you)仍呈(cheng)霧滴狀(zhuang)隨排氣排出(chu)，則煙色(se)(se)呈(cheng)白色(se)(se)。柴(chai)油(you)(you)機(ji)工(gong)作時(shi)，水(shui)溫(wen)低于67°C以下(xia)時(shi)，稱為冷(leng)態；柴(chai)油(you)(you)機(ji)在過(guo)冷(leng)狀(zhuang)態下(xia)工(gong)作，對(dui)壽命十分(fen)不利，應(ying)積極采取(qu)措施(shi)，防(fang)止柴(chai)油(you)(you)機(ji)在過(guo)冷(leng)狀(zhuang)態下(xia)工(gong)作。柴(chai)油(you)(you)機(ji)啟動后(hou)，應(ying)怠速(su)動轉3-5min，然(ran)后(hou)以中(zhong)油(you)(you)門(men)、中(zhong)小負荷工(gong)作，以進行慢車暖(nuan)機(ji)，待柴(chai)油(you)(you)機(ji)水(shui)溫(wen)達到水(shui)溫(wen)表綠色(se)(se)范圍后(hou)，再以大油(you)(you)門(men)工(gong)作。

（2）檢查和調速噴油提前角

噴(pen)油提前(qian)角過(guo)小，柴(chai)油噴(pen)入后來(lai)不及霧化(hua)燃燒，油霧隨排(pai)氣帶出，煙色(se)呈白色(se)或灰白色(se)。

（3）檢查柴油質量

柴油質量差，或柴油中含水分過多，燃燒時會生成過多的(de)水蒸氣，呈白色或灰白色煙霧排出(chu)。

3、柴油機工作時冒黑煙

（1）檢查空氣供給系統

若柴機進氣不足(zu)，則進入柴燒室的空(kong)氣量偏少，柴油(you)燃燒不充(chong)分，部分柴油(you)在高壓下變(bian)為炭黑(hei)粒子而形成黑(hei)煙，此時應檢查：空(kong)氣濾芯、進氣道是(shi)否堵(du)塞；增壓器工作狀況、進氣

歧管(guan)是否(fou)漏氣(qi)(qi)；配氣(qi)(qi)相位(wei)的(de)變化，氣(qi)(qi)門是否(fou)正確，進(jin)排氣(qi)(qi)門座是否(fou)漏氣(qi)(qi)；活(huo)塞、活(huo)塞環、氣(qi)(qi)缸(gang)套是否(fou)過度磨(mo)損而密封(feng)不良(liang)。

（2）檢查柴油供給系統

柴油(you)機供(gong)油(you)不良，會導(dao)致混合(he)不良，即使(shi)進氣(qi)充分也不能完全燃(ran)燒，因而形成(cheng)黑煙，此時(shi)應檢查：高壓油(you)泵是(shi)(shi)否(fou)調整不當，造成(cheng)供(gong)油(you)量(liang)偏大；出油(you)閥(fa)是(shi)(shi)否(fou)工作不良，引起(qi)(qi)噴(pen)(pen)(pen)油(you)器(qi)(qi)(qi)二次(ci)噴(pen)(pen)(pen)射或(huo)滴油(you)；噴(pen)(pen)(pen)油(you)器(qi)(qi)(qi)噴(pen)(pen)(pen)油(you)壓力是(shi)(shi)否(fou)降低，導(dao)致霧(wu)化(hua)不良、噴(pen)(pen)(pen)油(you)器(qi)(qi)(qi)滴油(you)，或(huo)噴(pen)(pen)(pen)油(you)器(qi)(qi)(qi)密封(feng)墊多(duo)裝(zhuang)或(huo)漏(lou)裝(zhuang)而使(shi)噴(pen)(pen)(pen)油(you)不到(dao)位；是(shi)(shi)否(fou)因柴油(you)質量(liang)差而引起(qi)(qi)燃(ran)燒不良。

4、柴油機爆燃

柴油機爆燃時(shi)，缸內壓力(li)突(tu)然增加(jia)，活塞猛烈敲擊缸套，引起很大的金(jin)屬敲擊聲和振動。

（1）檢查、調整供油提前角

供油(you)提(ti)前角過大，活塞在上(shang)止點附近時噴入(ru)柴油(you)過多，引(yin)起柴油(you)壓力迅速升高(gao)，使(shi)活塞下行時猛烈(lie)敲擊(ji)缸(gang)套。

（2）檢查柴油質量

柴油(you)質量若不符合國家(jia)標準，易燃(ran)成分(fen)過(guo)多，會(hui)在柴油(you)噴入氣(qi)缸時引起(qi)爆燃(ran)，導致缸內壓(ya)力升高(gao)過(guo)猛而(er)引起(qi)活塞敲(qiao)擊。

（3）檢查柴油機過熱運行時間

柴油機長時間過熱運行，燃(ran)燒(shao)室(shi)內溫度過高，柴油噴入時蒸發過快(kuai)、燃(ran)燒(shao)速度過快(kuai)、壓力升高過快(kuai)，從而引起爆(bao)燃(ran)。

（4）清除積炭

柴油機缸套、活塞(sai)內積炭(tan)過多導致(zhi)壓縮比(bi)過高(gao)，引起(qi)爆燃。

5、柴油機功率不足的故障查詢

柴油機(ji)工(gong)作過程(cheng)中(zhong)難免(mian)會(hui)遇到功率不足的情況(kuang)，當遇到這(zhe)類情況(kuang)不要驚(jing)慌(huang)失(shi)措，用(yong)刪除法一(yi)一(yi)判斷，以(yi)下(xia)幾點是檢查其功率不足的一(yi)些(xie)方(fang)法，供參考。

（1）看下冒煙、查磨損

在發(fa)動(dong)機(ji)(ji)工作(zuo)時，打開機(ji)(ji)油(you)口蓋(gai)，如(ru)有一股股濃煙從(cong)機(ji)(ji)油(you)口蓋(gai)冒(mao)出，稱下冒(mao)煙，下冒(mao)煙現象嚴重，說明活塞(sai)、氣(qi)缸(gang)套(tao)、活塞(sai)環等(deng)件嚴重磨(mo)損。

打(da)開(kai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)室(shi)蓋，如有(you)一絲(si)絲(si)青(qing)色或(huo)(huo)(huo)白(bai)色的煙(yan)(yan)從氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)根(gen)部(bu)（氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)工作面）冒(mao)出，稱上(shang)(shang)冒(mao)煙(yan)(yan)，上(shang)(shang)冒(mao)煙(yan)(yan)現象(xiang)嚴重，說明氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)或(huo)(huo)(huo)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座磨損嚴重或(huo)(huo)(huo)燒蝕，或(huo)(huo)(huo)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)間隙過(guo)小甚(shen)至(zhi)沒(mei)有(you)間隙。通(tong)過(guo)觀(guan)察上(shang)(shang)冒(mao)煙(yan)(yan)情況(kuang)，即可直接(jie)看出哪(na)個(ge)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)、哪(na)個(ge)氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸漏(lou)氣(qi)(qi)(qi)(qi)，應及時(shi)修(xiu)理(li)。

（2）看積炭、查工況

柴(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)排(pai)氣(qi)口(kou)積(ji)炭呈黑灰色(se)，表面(mian)象(xiang)覆蓋著(zhu)一層(ceng)白霜，積(ji)炭層(ceng)極薄，說(shuo)(shuo)(shuo)明(ming)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)工況(kuang)良好(hao)。積(ji)炭色(se)澤黑亮，但不濕，說(shuo)(shuo)(shuo)明(ming)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)輕微(wei)燒(shao)機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)，應(ying)(ying)及時排(pai)除；某缸(gang)(gang)排(pai)氣(qi)口(kou)積(ji)炭厚度明(ming)顯高于其(qi)他(ta)缸(gang)(gang)排(pai)氣(qi)口(kou)的，說(shuo)(shuo)(shuo)明(ming)該(gai)缸(gang)(gang)噴油(you)(you)(you)(you)器工作(zuo)不良或(huo)(huo)氣(qi)缸(gang)(gang)密封性變差，應(ying)(ying)進行修(xiu)理(li)或(huo)(huo)更換；個(ge)別排(pai)氣(qi)口(kou)濕潤或(huo)(huo)有機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)的，說(shuo)(shuo)(shuo)明(ming)該(gai)缸(gang)(gang)大量排(pai)機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)，應(ying)(ying)進行修(xiu)理(li)；各缸(gang)(gang)排(pai)氣(qi)口(kou)積(ji)炭層(ceng)均較厚，且色(se)澤較深的，多因工作(zuo)溫度過低，或(huo)(huo)噴油(you)(you)(you)(you)過晚，柴(chai)油(you)(you)(you)(you)后燃(ran)嚴重所致，應(ying)(ying)正確(que)使用并及時調整。

（3）看水溫、查冷卻系統

如果發動機工作時冷(leng)(leng)(leng)卻系(xi)水溫(wen)過(guo)高（超過(guo)100℃），則可以說明發動機冷(leng)(leng)(leng)卻水腔(qiang)水垢太厚(hou)或冷(leng)(leng)(leng)卻系(xi)有關部件（節溫(wen)器、水泵、風(feng)扇(shan)等(deng)）效率低或失效。

（4）看配氣正時、查配氣相位

發(fa)動(dong)機經過長期工作后(hou)，正時齒輪、凸(tu)輪表面、隨動(dong)柱和挺桿會磨損，使(shi)進氣(qi)(qi)門(men)、排氣(qi)(qi)門(men)開閉時間向后(hou)推遲(chi)而偏離(li)最佳配氣(qi)(qi)機相位，使(shi)充氣(qi)(qi)效(xiao)率降低，發(fa)動(dong)機功(gong)率下(xia)降。因此，要定期檢查發(fa)動(dong)機配氣(qi)(qi)相位，若不(bu)符合要求應及(ji)時調整。

（5）看噴油、查卡滯

噴(pen)油(you)(you)泵(beng)噴(pen)油(you)(you)應(ying)不偏射(she)、不滴(di)油(you)(you)、油(you)(you)霧均勻、射(she)程(cheng)適(shi)當，工(gong)作時可聽(ting)到清脆的“撲(pu)哧(chi)、撲(pu)哧(chi)”聲，用手摸高壓油(you)(you)管有脈(mo)動(dong)感。噴(pen)油(you)(you)良(liang)好并不能(neng)完全說明油(you)(you)路零件沒(mei)有問題(ti)。因此(ci)還須要檢查供(gong)油(you)(you)拉桿和(he)撥叉有無卡滯和(he)松動(dong)等現象。

（6）看點火、查早晚

看點火是(shi)指(zhi)檢查噴油(you)是(shi)否正時，即(ji)供(gong)(gong)(gong)油(you)提前角是(shi)否符合規定。供(gong)(gong)(gong)油(you)過(guo)遲（提前角過(guo)小），則(ze)(ze)柴油(you)機(ji)(ji)啟(qi)動困(kun)難，燃(ran)燒不完全，排氣冒煙，機(ji)(ji)溫(wen)過(guo)高，功(gong)率(lv)(lv)不足；供(gong)(gong)(gong)油(you)太早（提前角過(guo)大(da)），則(ze)(ze)柴油(you)機(ji)(ji)工作時有敲擊聲，易(yi)損壞零件，啟(qi)動時容易(yi)發生倒轉，同時也會影。向發動機(ji)(ji)功(gong)率(lv)(lv)。

（7）看壓縮力、查漏氣

以(yi)S195型柴(chai)油機為例，檢(jian)查壓(ya)(ya)縮力(li)(li)的(de)方法是在不減(jian)壓(ya)(ya)的(de)情(qing)況下搖(yao)(yao)轉曲軸，當搖(yao)(yao)至壓(ya)(ya)縮力(li)(li)較(jiao)大(da)時(shi)，再向(xiang)上用力(li)(li)搖(yao)(yao)一把，松(song)放(fang)搖(yao)(yao)柄但(dan)手(shou)不要(yao)離開搖(yao)(yao)柄，此時(shi)如有很大(da)的(de)反彈力(li)(li)，說明(ming)(ming)壓(ya)(ya)縮力(li)(li)很好；反之，說明(ming)(ming)壓(ya)(ya)縮力(li)(li)較(jiao)差。

氣(qi)(qi)(qi)缸密封性差的(de)原因(yin)：氣(qi)(qi)(qi)門無間(jian)隙或間(jian)隙太(tai)小，活(huo)塞與氣(qi)(qi)(qi)缸套及(ji)活(huo)塞環端(duan)面間(jian)隙過大、環槽積炭等。在(zai)發動機(ji)工作時，若貼近空氣(qi)(qi)(qi)濾清器聽到有(you)“嘶(si)嘶(si)”的(de)吹氣(qi)(qi)(qi)聲，則說明漏氣(qi)(qi)(qi)跟(gen)氣(qi)(qi)(qi)門有(you)關(guan)。此時，結合下(xia)冒煙情況即可確認故(gu)障(zhang)產生的(de)原因(yin)。

（8）看冒煙、查煙色

發動機正常工作時，一(yi)般不(bu)冒(mao)煙或冒(mao)一(yi)些(xie)清淡的灰白(bai)色煙，有時用肉眼難以看出(chu)。若冒(mao)黑煙，則(ze)說(shuo)明氣(qi)缸內油(you)多氣(qi)少，燃燒(shao)不(bu)完全；若冒(mao)藍煙，則(ze)說(shuo)明氣(qi)缸套與活塞、氣(qi)門與氣(qi)門導管等磨損間隙過大，若冒(mao)白(bai)煙，則(ze)說(shuo)明燃油(you)摻水(shui)，或柴(chai)油(you)未完全燃燒(shao)，氣(qi)化后從排氣(qi)管冒(mao)出(chu)。

柴油(you)機的功率(lv)不足是(shi)很直致命的問題，直接關系到你的工程效率(lv)，讀者一(yi)定要認真(zhen)閱讀，當然更多的還(huan)需現場實踐經(jing)驗。