復古摩托車的改裝風格

1、Cafe Racer風(feng)格

一目了然(ran)的兩(liang)條水平線和分(fen)離(li)式(shi)車把(ba)足矣輕松辨(bian)認一輛Cafe Racer。最初的Cafe Racer其實是一個貶義(yi)詞，諷刺一群上不(bu)了正規賽道(dao)，只能在咖啡(fei)館聚集比賽的小混混，后來這(zhe)種東(dong)西和美國的黑(hei)人(ren)Hip-Hop文化(hua)一樣遭(zao)到過打壓，不(bu)過依(yi)舊不(bu)能打擊他們的積極性(xing)。

慢(man)慢(man)的(de)，Cafe Racer也就(jiu)成了對這些騎士和這種(zhong)改裝車(che)風(feng)格的(de)稱(cheng)呼。據說(shuo)這種(zhong)風(feng)格起源于1950年左右的英國，一群血氣方剛的青年們沒有豐富的預算，只能通過搜集各種零件自行改裝出一輛能用來比賽的摩托車，然后聚集到一家咖啡館來比一比到底是誰的車和駕駛技術更牛逼。

在這(zhe)個圈子(zi)里有一(yi)個出名(ming)的“100俱樂部”所有(you)騎士都以能(neng)進入(ru)到這個(ge)俱樂部為榮，條件(jian)就是你能(neng)駕駛(shi)自己的摩托車行駛(shi)到100英里每小時（約160Km每(mei)小(xiao)時）當時有很多人(ren)為(wei)此付出慘重的代(dai)價，因為(wei)那個時候的技術條(tiao)件以及道路(lu)情(qing)況都不(bu)容(rong)樂觀，很多人(ren)因此喪命。

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Cafe改(gai)裝(zhuang)風格已經逐漸被(bei)國人所認可及推崇(chong)，車(che)輛(liang)的基礎(chu)線條應該是一條貫(guan)穿頭尾(wei)的直線（這條線位于(yu)兩個相(xiang)同(tong)高(gao)度(du)的車(che)輪(lun)(lun)之上），截止點(dian)（前、后輪(lun)(lun)轂的中點(dian)）要清(qing)晰。盡可能最小化車(che)座和尾(wei)部駝峰罩(zhao)的高(gao)度(du)，前擋泥板不要超過截止點(dian)太多。Cacer在設計中要盡(jin)可能(neng)保證高度限(xian)制線(xian)條的干(gan)凈和低矮。結合上面所(suo)說過(guo)的截止(zhi)點，這(zhe)樣就(jiu)有(you)了一個設計框(kuang)架“盒子(zi)”，在這(zhe)個盒子(zi)中包含了幾乎所(suo)有(you)的要素，而(er)這(zhe)些正是你(ni)需要去重(zhong)點關注的。

分離(li)式車把、瘦長的油箱、后置(zhi)腳蹬、特有的駝峰后座，這是獨(du)屬于每個咖(ka)啡騎士的標(biao)志，咖(ka)啡騎士文化也就(jiu)應(ying)運而生(sheng)。如今，充滿(man)科技感(gan)的摩托車造(zao)型(xing)開始讓人產生(sheng)審美疲勞，雖然(ran)性能和操控都有了很大的提(ti)高，但缺(que)少一種(zhong)參(can)與感(gan)與存(cun)在感(gan)。于是，一些(xie)人在尋(xun)覓一條復(fu)古(gu)之路，想要重溫當年(nian)的經典。

2、Bobber&Chooper 風格(ge)

Bobber風格：車身中心(xin)非(fei)常(chang)集中的(de)(de)一款造型，走的(de)(de)底矮的(de)(de)特點(dian)，騎姿比較隨意(yi)，是偏(pian)向于駕(jia)駛中感覺車速(su)的(de)(de)的(de)(de)一種風格，適用于單缸(gang)，并置(zhi)雙缸(gang)，多缸(gang)機，造型給人以(yi)前沖感覺，整體看起(qi)來比較有力量，涂裝簡單，不(bu)夸張，但蘊涵一種無法(fa)言語的(de)(de)暴躁感。 Bobber改(gai)裝(zhuang)風(feng)格是(shi)能(neng)拆就拆能(neng)簡就簡，把一切不必要的都拿掉。

裝飾(shi)板，轉向燈(deng)，電控(kong)(kong)開關都(dou)給(gei)去(qu)除(chu)，座位改成單座，把(ba)原(yuan)來的油箱改小，有(you)的甚至把(ba)前剎車(che)(che)都(dou)給(gei)去(qu)除(chu)了，只要不影(ying)響行車(che)(che)，可(ke)(ke)以跑起(qi)來的情況下那些可(ke)(ke)有(you)可(ke)(ke)無(wu)的東西都(dou)給(gei)去(qu)除(chu)了。把(ba)車(che)(che)變的最簡單的同事也給(gei)車(che)(che)減肥不少。這樣車(che)(che)身變輕了，駕駛起(qi)來可(ke)(ke)以更加(jia)的操控(kong)(kong)自(zi)如了，車(che)(che)的速度也可(ke)(ke)以得到提(ti)高。

Chopper風(feng)格是(shi)最深(shen)入大家印(yin)象的一(yi)種，不論(lun)那個層(ceng)面都(dou)是(shi)要求(qiu)技(ji)術比較嚴(yan)格的。也是(shi)對于量(liang)產車改裝變化最大的一(yi)種，作(zuo)為CUSTOM定制(zhi)來說Chopper也是看起來給人感覺最簡(jian)練，最囂張的(de)，由于(yu)要達到最簡(jian)化的(de)效果，車體很多部分都是要放(fang)棄。

這個類型的CUSTOM車大多是以(yi)前后(hou)輪軸(zhou)1/2點(dian)正(zheng)好處于發動機最前吊耳的地(di)方為重心點(dian)，達(da)到這個位(wei)置之后，前叉必須加長，產生一(yi)種修(xiu)長的風(feng)格車(che)。由于達(da)到這些要(yao)求，車(che)所變(bian)化出來(lai)的樣子極(ji)其(qi)夸張(zhang)，所以容易被大家記住(zhu)。也是車(che)主一(yi)般經常(chang)選(xuan)擇的風(feng)格。Chopper風格的涂(tu)裝一般比(bi)較(jiao)麻煩(fan)和(he)高檔,在漆面制作(zuo)的環節(jie)里(li)大部分運用了許(xu)多復(fu)雜的工藝(yi)，好的涂裝會根(gen)據改裝者的想(xiang)法和(he)整車融入一體，達(da)到獨(du)一無(wu)二(er)的風(feng)格。

其實bobber和chopper起(qi)初都是(shi)以拆除減去多余零件(jian)，把可有可無的都給去除。然而(er)區別就在于chopper是八十年代(dai)(dai)才在美國(guo)興起，講究(jiu)奢華，視覺沖擊力強，光鮮無比的外形代(dai)(dai)表(biao)了騎士(shi)的張揚(yang)。

3、Scrambler& Tracker風格

Scrambler與Tracker區別，其實這兩種車型(xing)在本質(zhi)很接近(jin)，Scrambler是歐式復古的(de)叫(jiao)法，主要具備(bei)基礎的(de)越野(ye)通過性，可以飛飛小坡、涉水過溪，帶(dai)上(shang)兩個邊包，還可以滿足摩旅(lv)的(de)需求，Triumph Scrambler就(jiu)是最典型(xing)的代表(biao)，標志性的側邊高位排氣管更(geng)是Scrambler的特色。

而Tracker則是(shi)美式復古象徵，起源于(yu)Flat Tracker環狀繞圈泥(ni)地(di)(di)賽，所有摩托車都(dou)在(zai)場地(di)(di)內進(jin)行逆時針繞圈比(bi)賽，因此雖然也具備(bei)與Scrambler相同的元(yuan)素(su)(如越(yue)野(ye)胎、開放式車把、近似的外觀(guan))，但定位上卻是截(jie)然不(bu)同。

4、old school風格

old school則更多是懷(huai)舊(jiu)情懷(huai)，比如老(lao)式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧頭(tou)（彈(dan)簧前減震）、硬尾（無(wu)后減震）、前后鼓剎（非現在(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)盤式(shi)卡鉗剎車(che)）、簡單而(er)干(gan)凈的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)把(ba)（無(wu)多余的(de)(de)(de)(de)(de)線(xian)） 我覺得(de)這(zhe)些都是比較能代表(biao)老(lao)學(xue)(xue)校改(gai)(gai)裝(zhuang)風格(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)。它的(de)(de)(de)(de)(de)歷(li)史淵源其實(shi)來自(zi)于(yu)美國舊(jiu)時期的(de)(de)(de)(de)(de)校園改(gai)(gai)裝(zhuang)，學(xue)(xue)生(sheng)有著難于(yu)言表(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)狂(kuang)熱(re)愛好，卻往往苦于(yu)囊中羞澀，不(bu)得(de)不(bu)購置 二手的(de)(de)(de)(de)(de)老(lao)舊(jiu)車(che)輛，因為維修(xiu)費用高(gao)昂，所以索性舍棄掉(diao)了(le)一部分配件，補充上(shang)了(le)自(zi)己手工制作的(de)(de)(de)(de)(de)零件，加上(shang)學(xue)(xue)生(sheng)團體的(de)(de)(de)(de)(de)獨特潮流，采用了(le)一些在(zai)(zai)當時看來非常個性的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)飾，形成了(le)我們(men)今天見到的(de)(de)(de)(de)(de)Old School改裝風格(ge)。

5、funbike 風格

從(cong)名(ming)字就可(ke)以看出(chu)來，這個改裝(zhuang)風格是極其(qi)自(zi)由的，只要你(ni)開心(xin)，你(ni)可(ke)以把你(ni)的復(fu)古摩托打(da)造成任何樣子(zi)，換(huan)裝(zhuang)一些復(fu)古改裝(zhuang)件，管是毛(mao)毛(mao)蟲坐(zuo)(zuo)墊(dian)，還是菱形坐(zuo)(zuo)墊(dian)，還是其(qi)他什(shen)么坐(zuo)(zuo)墊(dian)吧，甚(shen)至沒有(you)坐(zuo)(zuo)墊(dian)也是可(ke)以的，你(ni)蛋疼到(dao)開心(xin)我也表示支(zhi)持啊。拆掉一些多余的原裝(zhuang)件， 甚(shen)(shen)至自己動(dong)手打(da)造一些零(ling)件！（比如大燈支(zhi)架，轉(zhuan)向燈支(zhi)架）。按照(zhao)自己的(de)思(si)路去改造車(che)(che)子(zi)！加高車(che)(che)吧(ba)，還(huan)是降低車(che)(che)吧(ba)，換分(fen)體咖啡(fei)車(che)(che)吧(ba)還(huan)是換異(yi)形車(che)(che)把。輪胎(tai)(tai)你(ni)想換鋸齒胎(tai)(tai)還(huan)是龜背胎(tai)(tai)，甚(shen)(shen)至公路胎(tai)(tai)，都隨你(ni)啦。

6、Mini復古風格

迷你復古車的(de)改裝(zhuang)可謂(wei)讓人大(da)開眼界，車身上(shang)大(da)大(da)小小的(de)配件都存在(zai)著無限(xian)的(de)改裝(zhuang)潛力。

7、Funbike風格(ge)

這是比較初級的改(gai)裝(zhuang)風格，基本保持(chi)原車的風格，外觀增加一些裝(zhuang)飾(shi)件和小配件等。完全自己(ji)動手DIY！按照自己的思路去改造車子(zi)！

入門級復古摩托車推薦

1、復古街車

復(fu)古街車是復(fu)古摩托車中最基本(ben)的(de)力量，一直長(chang)盛不衰。裸露(lu)的(de)空冷大型發動機(ji)，修長(chang)的(de)喇叭(ba)式消音器(qi)，雙筒減震器(qi)，大號單圓頭燈(deng)，雙圓儀表盤……每個(ge)特征，都指向已經飄逝的(de)工業(ye)時(shi)(shi)代(dai)。同時(shi)(shi)，圓(yuan)熟充沛的(de)動力，從(cong)容不迫的(de)加速，渾厚(hou)悅(yue)耳的(de)聲浪，舒適自然的(de)乘騎……每個(ge)秉性，又讓你體驗(yan)到騎手與機器的(de)和(he)諧交融。簡單來說，復古街車(che)是充滿了(le)歷(li)史記憶，同時(shi)(shi)并不犧(xi)牲安全、舒適和(he)操縱(zong)的(de)現代(dai)摩(mo)托(tuo)車(che)，是去鄉(xiang)懷病者(zhe)追憶往昔時(shi)(shi)光的(de)心靈慰(wei)藉。

¤代表車型：雅馬哈SR400

1978年，雅馬(ma)哈推(tui)出(chu)了SR400和SR500，并憑借扭矩強韌、耐(nai)久可(ke)靠以及乘騎舒適的特性迅速流行開來。特別(bie)是主打(da)日(ri)本本土(tu)市場的SR400，持續(xu)生產(chan)供應，持續(xu)受(shou)到(dao)騎(qi)手關注，是真正的“車壇(tan)常(chang)青樹”！

有意思的是，擁有SR400的，不(bu)僅有懷舊(jiu)情結濃(nong)烈(lie)的騎(qi)(qi)手，還有很(hen)多(duo)八零后、九零后——換句話說，很(hen)多(duo)年輕的騎(qi)(qi)手，都對這款歷史比(bi)自己(ji)年齡大得多(duo)的機器感興趣！

2014年(nian)起，SR400重新向日(ri)本本土以外(wai)市場(chang)發售(shou)。這臺(tai)極具韻味的(de)(de)復古大單(dan)(dan)缸(gang)(gang)，擁有諸多古典摩托車(che)的(de)(de)細節特征，最讓(rang)人吃驚的(de)(de)是(shi)配置了(le)反沖啟(qi)動——要知道，啟(qi)動大單(dan)(dan)缸(gang)(gang)從(cong)來就不是(shi)一(yi)件容易的(de)(de)事！不過，雅馬哈在汽(qi)缸(gang)(gang)頂部右(you)側設計了(le)小視窗，在左把手上安裝了(le)減壓閥，幫助騎手輕松啟(qi)動這顆(ke)399cc的大單缸。

首先(xian)，跨(kua)上SR400，再單腳撐住(zhu)SR400；

其(qi)次，拉住離合(he)器桿下(xia)面的(de)減壓桿，然后打開(kai)反沖啟(qi)動(dong)桿，并輕(qing)輕(qing)踩壓，將活塞調整至合(he)適的(de)啟(qi)動(dong)位置；

第三，釋放減(jian)壓桿了，同時讓反沖啟動桿完全上升(sheng)回位。這時，請(qing)吸上一口(kou)氣(qi)，猛然踩下反沖腳踏桿，毫不猶豫地快(kuai)速(su)踩到底(di)，再迅速(su)收腳！

伴隨著“突突突”的單缸震動節奏，這顆歷史超過30年的古老機器，剎那間蘇醒復活(huo)！

2、復古越野

上個世紀五六十年代，摩托車并不(bu)像現在(zai)，沒(mei)有超級摩(mo)托(tuo)車(che)(che)、巡航(hang)摩(mo)托(tuo)車(che)(che)、旅(lv)行(xing)摩(mo)托(tuo)車(che)(che)、越野(ye)摩(mo)托(tuo)車(che)(che)、耐力摩(mo)托(tuo)車(che)(che)等嚴格分類，越野(ye)摩(mo)托(tuo)車(che)(che)和公路摩(mo)托(tuo)車(che)(che)之間也沒(mei)有截然的區(qu)別。

為(wei)了滿足越野的(de)需(xu)要(yao)，騎手(shou)們(men)喜(xi)歡摩托車的(de)附屬零部件拆除(chu)，再安裝上(shang)顆粒粗糙的(de)越野輪胎和(he)長(chang)行(xing)程的(de)懸掛系統；當然別忘了排氣系統，一定要(yao)裝到高(gao)高(gao)的(de)位置，以提高(gao)涉水時(shi)的(de)通(tong)過能力。

針(zhen)對騎手(shou)的(de)這些(xie)需(xu)求，有的(de)廠家干脆直接(jie)推出特別改裝的(de)公路摩托車，經(jing)過適當的(de)調整之(zhi)后，搖身一(yi)變成為所謂的(de)“越野摩托車”。這種公路/越(yue)野通用(yong)的摩托車(che)就叫做“攀(pan)爬車(che)”（Scrambler）。

近年來，凱旋、杜卡(ka)迪等不少廠家，都推(tui)出了(le)這種復古越野車。實事求是(shi)地(di)說，現代(dai)的Scrambler與真正的(de)越(yue)野(ye)摩托車(che)相比，并不具(ju)備很強的(de)越(yue)野(ye)功能(neng)，骨子里仍然以公(gong)路為主，兼具(ju)有限的(de)越(yue)野(ye)功能(neng)，是注重古典韻味的(de)格調機器。

¤代表車型：凱旋Scrambler

凱旋推(tui)出的Scrambler滲(shen)透了深刻的古典(dian)越野理念，刻意通過造型和細節(jie)等(deng)古典(dian)元(yuan)素(su)，來復古Scrambler的韻味(wei)。

排氣量(liang)865cc的直(zhi)列雙缸采用(yong)空氣冷卻，缸體上的大(da)型散熱片邊(bian)沿被精心打磨，強調鋼鐵質感；圓形單頭燈、雙圓盤儀(yi)表、越野風格的寬大(da)把手、鋼絲輻(fu)條輪輞、安裝了(le)橡膠防塵罩的前(qian)叉(cha)、雙筒減(jian)震器、平直(zhi)的雙人座墊等細節(jie)，著力營(ying)造(zao)出古典(dian)摩(mo)托車的韻(yun)味。

最為經典的(de)特征，則是(shi)高(gao)(gao)高(gao)(gao)在上，緊貼車(che)體右側(ce)的(de)并列排氣管(guan)，有力地烘托出強烈的(de)Scrambler古典粗獷之(zhi)美。

特(te)別需要指(zhi)出的是，此Scrambler非彼(bi)Scrambler，21世(shi)紀與上個世(shi)紀五(wu)六(liu)十年代的(de)差距非(fei)常(chang)之大。盡管在造型和韻(yun)味方面相近(jin)，但(dan)是凱旋的(de)Scrambler存在實質性的(de)區(qu)別，那就是(shi)古典面具(ju)下的(de)現代(dai)性能。

無論安全保障還是動力(li)輸出，無論乘騎舒適還是穩定(ding)可(ke)靠(kao)，騎手(shou)都不用擔(dan)心，讓你在感(gan)受(shou)古典(dian)Scrambler味道的同時，享受現(xian)代(dai)摩托車的舒適安全。

3、復古巡航

單從車(che)型(xing)而言，巡航(hang)車(che)大多(duo)擁有(you)空冷雙缸發(fa)動機、OHV氣門機構、又低(di)又長的(de)造型等(deng)特(te)點，可以說與(yu)復古(gu)摩托(tuo)車(che)的(de)淵源(yuan)特(te)別深，天(tian)然就是抒(shu)發(fa)往日(ri)情懷的(de)機器。近年來(lai)，巡(xun)航車(che)的(de)復古(gu)玩法越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)多、越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)細(xi)，不但有(you)Bobber、Chopper、軟(ruan)尾(wei)、硬尾(wei)等各種玩法(fa)，甚至還出(chu)現了跑車和運動風格(ge)的巡(xun)航車、超強性能的巡(xun)航車，確(que)實讓人眼界(jie)大開。

¤代表車型：哈雷Softail Deluxe

軟尾(wei)（Softail）是相(xiang)對(dui)于硬(ying)尾(wei)(wei)(wei)而言的(de)。所謂軟(ruan)尾(wei)(wei)(wei)，指(zhi)的(de)是安裝了(le)(le)后減震(zhen)器的(de)摩托車，有效(xiao)吸收(shou)了(le)(le)路面(mian)顛簸，提高了(le)(le)乘騎舒(shu)適(shi)性，在旅(lv)行(xing)、長(chang)途巡航(hang)方面(mian)具有明顯優勢(shi)。有趣(qu)的(de)是，軟(ruan)尾(wei)(wei)(wei)的(de)造型上(shang)很像硬(ying)尾(wei)(wei)(wei)，因為后部的(de)減震(zhen)器往往被隱藏起來，強調修(xiu)長(chang)簡潔的(de)古典輪廓。

最(zui)新一代的哈雷軟尾Softail Deluxe，搭載的TC103發動機(ji)占據了視覺(jue)的(de)焦(jiao)點(dian)：氣缸采用了黑色(se)粉末噴涂，大型散熱(re)片則打磨出(chu)(chu)鋼(gang)鐵(tie)質感，同時(shi)與鍍鉻(ge)的(de)氣缸頭(tou)罩和(he)空氣室(shi)交相輝映，輻(fu)射出(chu)(chu)強烈(lie)的(de)鋼(gang)鐵(tie)機(ji)械魅力。

作(zuo)為古典系列，Softail Deluxe特別注重格調。就外觀來看，Softail Deluxe安裝的(de)是硬尾造型的(de)鋼管(guan)車(che)架(jia)；但是兩只(zhi)水平布置(zhi)的(de)減震器(qi)，則不露聲色(se)地隱藏在(zai)其中，風格與舒適，一(yi)個都不少，逍遙騎士(shi)即(ji)使穿(chuan)州過府，依然感到(dao)舒適愜(qie)意！

又如(ru)，前后安裝了(le)全幅擋泥板，勾(gou)勒(le)出加(jia)長的優美線條(tiao)，前端末尾(wei)還(huan)綴以鍍(du)鉻，給人(ren)濃濃的懷舊韻(yun)味(wei)。

再如，前后(hou)輪胎都(dou)修飾了白色胎肩，再搭配(pei)上(shang)鋼絲(si)輻條輪輞，營造出上(shang)個世紀(ji)50年代的復古氛圍；騎手和乘客的座墊采用了分離式結構，乘客座墊很容易拆除，從而完整呈現后擋泥板的優美弧線，刻畫出孤獨浪客的形象……

4、復古跑車

英倫風（Café Racer）根源于上個世(shi)紀(ji)五六十年代英國(guo)反叛團體(ti)“搖滾青年”（Rockers）和“超160km/h俱樂部”（the Ton Up Club）。“搖滾青(qing)年(nian)”高(gao)(gao)舉(ju)反叛(pan)文(wen)化(hua)旗幟，常用(yong)的載(zai)體(ti)就是搖滾音樂(le)和飆車。為(wei)了提高(gao)(gao)競速性能，“搖滾青(qing)年(nian)”對摩托車進行改裝，這就是Café Racer，特征包括(kuo)：

油箱改(gai)成狹長造型(xing)，允許(xu)騎手趴上去盡量減少迎風面積以降(jiang)低風阻；

座墊盡可能輕(qing)薄，尾部配有“駝峰”；

裝配低矮狹窄的把手(shou)，以實現精確(que)的轉向性能；

發動(dong)機性能被(bei)強化，附(fu)屬(shu)件則被(bei)盡可能地剝(bo)離，呈現苗條、輕巧、簡潔的造型(xing)；

為(wei)了提高空氣動力性能，改裝車型還往往配有全(quan)包或半(ban)截式(shi)導流罩(zhao)；

搖滾青(qing)年們駕(jia)駛改裝的Café Racer，飚行于倫敦新建的(de)主(zhu)干(gan)公路和城(cheng)市的(de)大街小巷(xiang)。他們特別熱衷于“唱片比賽”——在(zai)咖(ka)啡屋播(bo)放(fang)一(yi)首單曲，然后奔向(xiang)預定地點(dian)，再急速跑(pao)回。此時，咖(ka)啡尚(shang)有余(yu)溫，點(dian)唱機播(bo)放(fang)的(de)單曲尚(shang)未結束……

近年(nian)來，“英(ying)倫風”在(zai)現代摩托車中大行其(qi)道(dao)，凱旋、諾頓、杜卡(ka)迪(di)、摩托·古茲等(deng)廠(chang)家都推(tui)出了這(zhe)種復古跑(pao)車。

¤代表車型：諾頓 Commando 961 Café Race

作為英國土生(sheng)土長的品牌，作為歷(li)史超過(guo)百年的老店(dian)，諾頓推出“英倫風”Commando 961 Café Racer再(zai)恰切不過了，歷史(shi)的懷舊情結、經典的古典跑車風造型和現代摩托車性(xing)能在(zai)此融匯，為騎手創造具有異乎尋常的駕駛體驗。

這臺直列雙缸發(fa)動機(ji)，由諾(nuo)頓聯合著名(ming)的F1賽(sai)車發動(dong)機制造商、英國牛津郡的(de)MCT共同研發，可以(yi)在轉速6500rpm時輸出最(zui)大功率80馬力，最大扭矩90Nm則(ze)在5200rpm時輸(shu)出。

為(wei)了(le)(le)烘(hong)托古典韻味，這臺(tai)直列雙(shuang)缸(gang)采用了(le)(le)空氣冷卻方(fang)式，刻意突出大型散熱片的金屬(shu)質感和諾頓獨特的曲軸(zhou)箱形狀；氣門則由(you)古老的推(tui)桿(gan)機(ji)構驅動，每缸(gang)2氣門，騎手駕馭時(shi)能夠體驗到“突(tu)擊隊”獨特的心跳(tiao)韻律。

車架同樣強調復古味道，采用的是鋼管雙搖籃車架。不過內藏玄機——直列雙缸采用(yong)干油底(di)殼結構，機油室(shi)則(ze)由(you)車架的(de)鋼管來充(chong)當(dang)，一舉兩得，思(si)路類似布(bu)爾摩托車。此(ci)外(wai)，凱旋工程師放(fang)棄了流行的(de)單筒減震(zhen)器，改(gai)用(yong)彈簧外(wai)置的(de)雙筒減震(zhen)器，與銀光閃閃的(de)鍍鉻(ge)喇叭筒排(pai)氣管相得益彰。為了增強懷舊味(wei)道，前后(hou)輪輞都(dou)是安(an)裝了鋼絲(si)輻條(tiao)。