復古摩托車的改裝風格

1、Cafe Racer風格

一目了然的兩條水平線和分離式車把足矣輕松辨認一輛Cafe Racer。最初(chu)的(de)Cafe Racer其實(shi)是(shi)一個貶義詞，諷刺一群上(shang)不(bu)了(le)正規賽(sai)道，只能在(zai)咖啡館聚集(ji)比賽(sai)的(de)小混(hun)混(hun)，后來這種(zhong)東西和(he)美國的(de)黑人(ren)Hip-Hop文化一樣遭到過打(da)壓，不(bu)過依舊不(bu)能打(da)擊他們的積極(ji)性。

慢慢的，Cafe Racer也就(jiu)成了對這些(xie)騎士(shi)和(he)這種改裝車(che)風格(ge)的稱呼(hu)。據說這種風格(ge)起源于1950年左右的英國，一群血氣方剛的青年們沒有豐富的預算，只能通過搜集各種零件自行改裝出一輛能用來比賽的摩托車，然后聚集到一家咖啡館來比一比到底是誰的車和駕駛技術更牛逼。

在(zai)這個(ge)圈(quan)子(zi)里(li)有一個(ge)出名的(de)“100俱樂(le)部”所有騎士都以能進入(ru)到這(zhe)個俱樂(le)部為榮，條件就是(shi)你(ni)能駕(jia)駛自己(ji)的摩托車行(xing)駛到100英里每小時（約160Km每小時(shi)）當時(shi)有很多人為此(ci)付出慘重(zhong)的代價，因為那個時(shi)候(hou)的技術條件以及道路情況都不容樂(le)觀(guan)，很多人因此(ci)喪命。

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Cafe改裝風格已(yi)經逐漸(jian)被國(guo)人所認(ren)可及推(tui)崇，車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)基礎線(xian)條應該是一條貫穿頭尾的(de)(de)直線(xian)（這條線(xian)位于兩個相同高(gao)度(du)的(de)(de)車(che)(che)輪之上），截(jie)止(zhi)點(dian)(dian)（前、后輪轂的(de)(de)中點(dian)(dian)）要(yao)清晰(xi)。盡可能最(zui)小化車(che)(che)座(zuo)和尾部駝峰罩的(de)(de)高(gao)度(du)，前擋(dang)泥板不要(yao)超過(guo)截(jie)止(zhi)點(dian)(dian)太(tai)多。Cacer在(zai)(zai)設(she)計(ji)中要(yao)盡可能(neng)保證高度限制線條的(de)干(gan)凈(jing)和低(di)矮。結合(he)上面所(suo)說過(guo)的(de)截止點，這樣就有了一個設(she)計(ji)框架“盒(he)子”，在(zai)(zai)這個盒(he)子中包含了幾(ji)乎所(suo)有的(de)要(yao)素，而(er)這些正是你需(xu)要(yao)去重點關(guan)注(zhu)的(de)。

分離式車(che)把、瘦長的(de)(de)(de)油(you)箱、后(hou)置(zhi)腳蹬、特有(you)的(de)(de)(de)駝(tuo)峰后(hou)座，這是獨屬于每個咖(ka)啡騎士的(de)(de)(de)標志(zhi)，咖(ka)啡騎士文化也(ye)就應運而生。如今(jin)，充滿科技感的(de)(de)(de)摩托車(che)造型開始讓人產生審美疲勞，雖然性能和操控(kong)都有(you)了很大的(de)(de)(de)提(ti)高，但缺少(shao)一種參(can)與感與存在(zai)感。于是，一些(xie)人在(zai)尋覓一條復古之路，想要重(zhong)溫當(dang)年的(de)(de)(de)經典。

2、Bobber&Chooper 風格(ge)

Bobber風格：車(che)身中(zhong)心非(fei)常(chang)集中(zhong)的(de)(de)一款造型，走(zou)的(de)(de)底矮的(de)(de)特點，騎姿比較(jiao)隨意，是偏向于(yu)駕駛(shi)中(zhong)感(gan)覺車(che)速的(de)(de)的(de)(de)一種(zhong)風格，適用于(yu)單缸，并(bing)置雙缸，多缸機，造型給人以前(qian)沖(chong)感(gan)覺，整體(ti)看起來比較(jiao)有力(li)量，涂裝簡單，不夸張，但(dan)蘊涵(han)一種(zhong)無法言(yan)語的(de)(de)暴躁感(gan)。 Bobber改裝風格是能拆就拆能簡就簡，把一切不必要的都拿(na)掉。

裝飾板，轉向燈，電(dian)控開(kai)關都(dou)(dou)(dou)給去(qu)(qu)除，座位改成單座，把(ba)原來(lai)的(de)(de)油箱改小，有(you)的(de)(de)甚(shen)至把(ba)前剎車(che)都(dou)(dou)(dou)給去(qu)(qu)除了，只要不影(ying)響行車(che)，可以跑起(qi)來(lai)的(de)(de)情況下那些可有(you)可無的(de)(de)東西都(dou)(dou)(dou)給去(qu)(qu)除了。把(ba)車(che)變(bian)的(de)(de)最簡單的(de)(de)同事也(ye)給車(che)減肥不少。這樣車(che)身變(bian)輕(qing)了，駕駛起(qi)來(lai)可以更加(jia)的(de)(de)操控自如了，車(che)的(de)(de)速度也(ye)可以得到提高。

Chopper風格(ge)是(shi)最(zui)深入大家印象的(de)一(yi)(yi)種(zhong)，不論那個層面都是(shi)要求技術比較嚴格(ge)的(de)。也(ye)是(shi)對于量(liang)產車改裝(zhuang)變化最(zui)大的(de)一(yi)(yi)種(zhong)，作為CUSTOM定制來說Chopper也是看起來給(gei)人(ren)感覺最(zui)(zui)簡(jian)(jian)練，最(zui)(zui)囂張的(de)，由于要(yao)達到最(zui)(zui)簡(jian)(jian)化的(de)效果，車體(ti)很多部分都是要(yao)放棄。

這個類型的CUSTOM車大多是以前后輪軸1/2點正好處于發(fa)動機最前吊耳的地方為重心點，達到(dao)這個(ge)位置之后，前叉必(bi)須(xu)加長，產生一(yi)種修長的風(feng)(feng)格車。由于達到(dao)這些要求，車所(suo)變化出(chu)來的樣子極其(qi)夸張，所(suo)以容易被大家記(ji)住。也(ye)是(shi)車主一(yi)般經(jing)常選擇的風(feng)(feng)格。Chopper風格的涂裝一般(ban)比較麻煩(fan)和(he)高(gao)檔,在漆(qi)面制作(zuo)的環節里大部分運用了許(xu)多復(fu)雜(za)的工(gong)藝，好(hao)的涂裝會根據改裝者(zhe)的想法和整車融入一(yi)(yi)體，達(da)到獨一(yi)(yi)無(wu)二的風格(ge)。

其(qi)實bobber和chopper起(qi)初都是以拆除減去多(duo)余零件，把可有可無的都給去除。然而區別就在于chopper是(shi)八十年代才在美國興(xing)起，講(jiang)究奢華，視(shi)覺沖擊力強，光鮮無(wu)比(bi)的(de)外形代表了(le)騎士的(de)張(zhang)揚(yang)。

3、Scrambler& Tracker風格

Scrambler與Tracker區別，其(qi)實這兩種車(che)型在本質很接近，Scrambler是歐式復古的(de)叫法，主(zhu)要具備(bei)基礎的(de)越野通過(guo)性，可(ke)以飛(fei)飛(fei)小坡、涉水過(guo)溪(xi)，帶(dai)上兩個邊包，還可(ke)以滿足摩旅(lv)的(de)需求，Triumph Scrambler就是最典型的(de)代表，標志(zhi)性的(de)側邊高位排(pai)氣管更是Scrambler的特色。

而Tracker則是美(mei)式復古象(xiang)徵(zhi)，起(qi)源于Flat Tracker環狀繞(rao)圈泥地(di)賽，所有摩托車都(dou)在(zai)場地(di)內進行逆時針繞(rao)圈比(bi)賽，因此雖然(ran)也具備與(yu)Scrambler相(xiang)同的元(yuan)素(如越(yue)野(ye)胎、開(kai)放(fang)式車(che)把、近(jin)似的外觀)，但(dan)定位(wei)上卻是截然(ran)不同。

4、old school風(feng)格

old school則更多(duo)是(shi)懷舊情懷，比如老式的(de)(de)彈(dan)簧(huang)頭（彈(dan)簧(huang)前減震）、硬(ying)尾（無后(hou)(hou)減震）、前后(hou)(hou)鼓剎（非(fei)(fei)現在(zai)的(de)(de)盤(pan)式卡鉗剎車）、簡(jian)單(dan)而干(gan)凈的(de)(de)車把(ba)（無多(duo)余的(de)(de)線） 我(wo)覺得這些(xie)都(dou)是(shi)比較(jiao)能(neng)代表(biao)(biao)老學校改(gai)裝(zhuang)風格的(de)(de)。它的(de)(de)歷史(shi)淵源其實來(lai)自(zi)于(yu)美(mei)國舊時期的(de)(de)校園改(gai)裝(zhuang)，學生(sheng)有(you)著(zhu)難于(yu)言表(biao)(biao)的(de)(de)狂熱(re)愛好(hao)，卻往往苦(ku)于(yu)囊中羞澀，不(bu)(bu)得不(bu)(bu)購置 二手(shou)的(de)(de)老舊車輛，因為維修(xiu)費用高昂，所以索性舍棄掉了(le)一(yi)部分配(pei)件(jian)，補充上(shang)了(le)自(zi)己手(shou)工(gong)制作的(de)(de)零件(jian)，加(jia)上(shang)學生(sheng)團體的(de)(de)獨特潮流，采用了(le)一(yi)些(xie)在(zai)當時看來(lai)非(fei)(fei)常個性的(de)(de)裝(zhuang)飾，形成了(le)我(wo)們今天見到的(de)(de)Old School改裝風格。

5、funbike 風格

從(cong)名字(zi)就可以(yi)看出來，這個改(gai)裝風格(ge)是(shi)極其(qi)(qi)自(zi)由(you)的，只要你(ni)(ni)開(kai)心(xin)，你(ni)(ni)可以(yi)把你(ni)(ni)的復古摩托(tuo)打(da)造成(cheng)任何樣子，換(huan)裝一些(xie)復古改(gai)裝件(jian)，管是(shi)毛(mao)毛(mao)蟲(chong)坐(zuo)墊，還(huan)是(shi)菱形坐(zuo)墊，還(huan)是(shi)其(qi)(qi)他(ta)什么坐(zuo)墊吧(ba)，甚至(zhi)沒(mei)有坐(zuo)墊也(ye)是(shi)可以(yi)的，你(ni)(ni)蛋疼到開(kai)心(xin)我也(ye)表(biao)示支持(chi)啊。拆掉一些(xie)多余的原裝件(jian)， 甚(shen)至自(zi)己動(dong)手(shou)打(da)造一些零件！（比如大燈支架，轉向燈支架）。按照自(zi)己的(de)思路(lu)去改(gai)造車子(zi)！加高車吧(ba)，還是(shi)降低車吧(ba)，換(huan)(huan)(huan)分體咖啡(fei)車吧(ba)還是(shi)換(huan)(huan)(huan)異形車把。輪胎(tai)你想換(huan)(huan)(huan)鋸齒胎(tai)還是(shi)龜背胎(tai)，甚(shen)至公路(lu)胎(tai)，都隨你啦。

6、Mini復古風(feng)格

迷你復古車(che)的(de)改裝可謂讓人(ren)大開眼界(jie)，車(che)身上大大小(xiao)小(xiao)的(de)配件都存在著(zhu)無限(xian)的(de)改裝潛力。

7、Funbike風格

這是比較初級的改裝(zhuang)風格(ge)(ge)，基本保持原車的風格(ge)(ge)，外(wai)觀增加一些裝(zhuang)飾件和(he)小配(pei)件等。完全自己動手(shou)DIY！按照自己的思路去改造車子！

入門級復古摩托車推薦

1、復古街車

復(fu)古(gu)街車是復(fu)古(gu)摩托(tuo)車中最基本的力量，一直長(chang)盛不衰。裸露的空冷大型(xing)發動機(ji)，修長(chang)的喇叭(ba)式消音器(qi)，雙筒減震器(qi)，大號單圓頭燈，雙圓儀表盤……每個(ge)特征(zheng)，都指向已經(jing)飄(piao)逝的(de)(de)工(gong)業時(shi)代。同時(shi)，圓熟充(chong)沛(pei)的(de)(de)動(dong)力，從容不迫的(de)(de)加速，渾厚悅耳的(de)(de)聲浪，舒(shu)適(shi)自然的(de)(de)乘騎(qi)……每個(ge)秉性，又(you)讓你體驗到騎(qi)手與機器的(de)(de)和諧交融。簡單來說(shuo)，復古街車是充(chong)滿了歷史(shi)記(ji)憶，同時(shi)并不犧牲(sheng)安(an)全、舒(shu)適(shi)和操縱的(de)(de)現代摩托車，是去鄉懷病者追憶往(wang)昔(xi)時(shi)光的(de)(de)心靈慰藉(jie)。

¤代表車型：雅馬哈SR400

1978年，雅(ya)馬哈(ha)推(tui)出(chu)了SR400和(he)SR500，并憑(ping)借扭(niu)矩強韌(ren)、耐久可靠以及(ji)乘(cheng)騎舒適的特性迅(xun)速流行開來。特別是(shi)主(zhu)打(da)日本本土市場的SR400，持(chi)續(xu)生產供應，持(chi)續(xu)受到騎手關注，是真正的“車壇常青樹(shu)”！

有意思的是，擁有SR400的(de)(de)，不僅有懷舊(jiu)情結濃烈的(de)(de)騎手，還有很(hen)多八零(ling)后、九零(ling)后——換句話(hua)說，很(hen)多年輕(qing)的(de)(de)騎手，都對這款歷史比(bi)自己年齡大得(de)多的(de)(de)機器感(gan)興趣！

2014年起，SR400重新(xin)向日本(ben)本(ben)土以外市場發售(shou)。這臺(tai)極具韻味的復古大單缸(gang)，擁有諸多古典摩托車的細節特(te)征，最讓人(ren)吃驚的是配置了反沖(chong)啟動(dong)——要知道，啟動(dong)大單缸(gang)從來就不是一件容易的事！不過(guo)，雅馬哈在(zai)(zai)汽缸(gang)頂(ding)部右側設計(ji)了小視(shi)窗，在(zai)(zai)左把手(shou)上安裝了減壓(ya)閥，幫(bang)助騎手(shou)輕松啟動(dong)這顆399cc的大單缸。

首先，跨上(shang)SR400，再單腳撐住SR400；

其(qi)次(ci)，拉住離合器桿下面的(de)(de)減壓(ya)桿，然后打開(kai)反(fan)沖啟動(dong)桿，并輕輕踩壓(ya)，將活(huo)塞調整(zheng)至合適的(de)(de)啟動(dong)位(wei)置；

第(di)三，釋放(fang)減壓桿了，同時(shi)讓反(fan)沖(chong)啟動桿完全上升回位。這時(shi)，請吸上一口氣，猛(meng)然(ran)踩(cai)(cai)下反(fan)沖(chong)腳踏桿，毫不猶豫地(di)快速踩(cai)(cai)到底，再迅速收(shou)腳！

伴隨著(zhu)“突突突”的單缸震動節奏，這顆歷史超過30年的古(gu)老(lao)機器，剎那(nei)間(jian)蘇醒復活！

2、復古越野

上個世紀五六十年代，摩托車并不像現在，沒(mei)有超級摩(mo)(mo)托車、巡航(hang)摩(mo)(mo)托車、旅行摩(mo)(mo)托車、越野摩(mo)(mo)托車、耐力(li)摩(mo)(mo)托車等嚴格分類，越野摩(mo)(mo)托車和公(gong)路摩(mo)(mo)托車之間也沒(mei)有截然的區別。

為了滿足(zu)越(yue)野(ye)的(de)需要，騎手們(men)喜歡摩托車的(de)附(fu)屬零部件(jian)拆除，再安裝(zhuang)上(shang)顆粒粗糙的(de)越(yue)野(ye)輪(lun)胎和(he)長(chang)行程的(de)懸掛系統(tong)；當然(ran)別忘了排氣系統(tong)，一定(ding)要裝(zhuang)到高高的(de)位(wei)置，以提高涉水時(shi)的(de)通(tong)過能(neng)力。

針對騎手的這些需(xu)求，有的廠家干脆直接推出特(te)別改(gai)裝的公路摩托車，經過適當的調整之(zhi)后，搖身一(yi)變成(cheng)為所謂的“越野摩托車”。這種公路/越野通用的摩托車就(jiu)叫做“攀爬車”（Scrambler）。

近(jin)年來(lai)，凱旋、杜卡迪等不少廠家(jia)，都推出了這種復古(gu)越(yue)野車(che)。實(shi)事求(qiu)是(shi)地說(shuo)，現代(dai)的(de)Scrambler與真(zhen)正的(de)越野(ye)摩(mo)托車(che)相比，并不具備很(hen)強(qiang)的(de)越野(ye)功能，骨子里仍然以公路為主，兼具有限的(de)越野(ye)功能，是注(zhu)重古典(dian)韻味(wei)的(de)格調機器。

¤代表車型：凱旋Scrambler

凱旋(xuan)推出(chu)的Scrambler滲(shen)透(tou)了深刻(ke)的古典越野理念，刻(ke)意(yi)通過造型(xing)和細節等古典元素，來復(fu)古Scrambler的韻味。

排氣量865cc的直列雙缸采(cai)用空氣冷卻，缸體上(shang)的大型(xing)散(san)熱片邊(bian)沿被精心(xin)打(da)磨，強調鋼(gang)鐵質感(gan)；圓(yuan)形(xing)單頭燈(deng)、雙圓(yuan)盤儀表、越野(ye)風格(ge)的寬大把手、鋼(gang)絲輻條輪輞、安裝(zhuang)了橡膠防塵罩的前叉(cha)、雙筒減震器(qi)、平直的雙人(ren)座墊等細(xi)節，著力(li)營造出古典(dian)摩(mo)托車的韻味。

最為經典的特征，則是高(gao)高(gao)在上(shang)，緊貼車體(ti)右(you)側的并列排(pai)氣管(guan)，有力地烘托出強烈的Scrambler古典粗獷之(zhi)美。

特別需要指(zhi)出的是，此(ci)Scrambler非彼Scrambler，21世(shi)紀(ji)與上(shang)個(ge)世(shi)紀(ji)五六(liu)十(shi)年代的差距非常之大(da)。盡管在(zai)造型(xing)和韻味方面相近(jin)，但是凱旋的Scrambler存在實質(zhi)性的(de)區別，那就是古(gu)典面(mian)具(ju)下的(de)現(xian)代(dai)性能(neng)。

無論安全保障還是(shi)(shi)動(dong)力輸出，無論乘騎(qi)舒適還是(shi)(shi)穩定(ding)可靠(kao)，騎(qi)手都不用擔(dan)心，讓你在感受古典Scrambler味道的(de)同時，享受現代摩(mo)托車的(de)舒適安全。

3、復古巡航

單從車(che)型而言，巡航車(che)大多擁有空冷雙缸發動機、OHV氣門(men)機(ji)構、又低(di)又長(chang)的造(zao)型等特(te)點，可以說(shuo)與復古摩(mo)托車的淵源特(te)別深，天然就是抒(shu)發(fa)往日情(qing)懷的機(ji)器。近(jin)年(nian)來，巡航(hang)車的復古玩法(fa)越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)多、越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)細(xi)，不但有Bobber、Chopper、軟尾、硬尾等各種玩法，甚至還出現了跑車(che)和(he)運動(dong)風(feng)格(ge)的巡航車(che)、超強性(xing)能的巡航車(che)，確實讓人眼界大開。

¤代表車型：哈雷Softail Deluxe

軟尾（Softail）是相對于硬尾(wei)(wei)而言的(de)(de)。所謂軟尾(wei)(wei)，指的(de)(de)是安裝了(le)后減(jian)震(zhen)器的(de)(de)摩托車，有效吸(xi)收(shou)了(le)路面顛簸，提高了(le)乘騎舒適性(xing)，在旅(lv)行、長(chang)途巡(xun)航方面具有明(ming)顯優勢。有趣的(de)(de)是，軟尾(wei)(wei)的(de)(de)造型上很像硬尾(wei)(wei)，因為后部的(de)(de)減(jian)震(zhen)器往往被隱藏(zang)起來，強調修長(chang)簡潔的(de)(de)古典輪(lun)廓。

最新一代的(de)哈雷軟(ruan)尾(wei)Softail Deluxe，搭載(zai)的TC103發動機(ji)占(zhan)據了(le)視覺(jue)的(de)焦點：氣(qi)(qi)缸采(cai)用了(le)黑色(se)粉(fen)末噴(pen)涂，大型散(san)熱片則(ze)打磨(mo)出(chu)鋼鐵質感，同(tong)時與鍍鉻的(de)氣(qi)(qi)缸頭(tou)罩和空氣(qi)(qi)室交相輝映，輻射出(chu)強烈(lie)的(de)鋼鐵機(ji)械魅力。

作為古典系列，Softail Deluxe特別注重格調(diao)。就外觀來(lai)看，Softail Deluxe安裝的是硬(ying)尾造型(xing)的鋼管車架；但(dan)是兩只(zhi)水平(ping)布置的減震器，則不露聲(sheng)色地隱藏(zang)在其中，風格與舒(shu)適(shi)，一個都不少，逍遙騎士即(ji)使(shi)穿州過府，依(yi)然(ran)感(gan)到舒(shu)適(shi)愜(qie)意(yi)！

又如，前(qian)后安裝(zhuang)了全(quan)幅擋(dang)泥(ni)板，勾(gou)勒出(chu)加長的優美線條，前(qian)端末尾還綴(zhui)以鍍鉻，給人濃濃的懷舊韻味。

再如，前后輪胎(tai)都(dou)修飾了白色胎(tai)肩，再搭配上鋼絲輻(fu)條輪輞，營造出上個(ge)世紀50年代的復古氛圍；騎手和乘客的座墊采用了分離式結構，乘客座墊很容易拆除，從而完整呈現后擋泥板的優美弧線，刻畫出孤獨浪客的形象……

4、復古跑車

英倫風（Café Racer）根源(yuan)于上(shang)個(ge)世紀(ji)五六十年(nian)代英(ying)國(guo)反叛團體“搖滾青年(nian)”（Rockers）和(he)“超160km/h俱樂(le)部”（the Ton Up Club）。“搖滾青年”高舉反叛文化(hua)旗幟，常用的載體就是(shi)搖滾音樂和飆(biao)車。為了提高競速性(xing)能，“搖滾青年”對摩托車進行改裝(zhuang)，這就是(shi)Café Racer，特征包括：

油箱改成狹長造型，允許騎手趴上去盡量(liang)減少迎風面積以降低(di)風阻；

座墊(dian)盡可(ke)能輕薄，尾(wei)部(bu)配(pei)有“駝峰”；

裝配低矮(ai)狹窄(zhai)的把手，以實現精確(que)的轉向(xiang)性(xing)能；

發動機性能(neng)被強(qiang)化(hua)，附屬件則被盡可能(neng)地(di)剝離，呈現苗條、輕巧、簡潔(jie)的造型；

為了提高空氣動力(li)性能，改裝(zhuang)車型還(huan)往(wang)往(wang)配有全包或半截式導流罩(zhao)；

搖滾青年們駕(jia)駛改裝(zhuang)的Café Racer，飚行于倫敦(dun)新建的主干公(gong)路和城市的大街小巷。他(ta)們特別熱衷(zhong)于“唱片比(bi)賽”——在咖(ka)啡(fei)屋播放一首單(dan)曲(qu)，然后奔向(xiang)預定地點，再(zai)急速跑回。此時，咖(ka)啡(fei)尚有余(yu)溫，點唱機(ji)播放的單(dan)曲(qu)尚未結束(shu)……

近年來，“英倫風”在(zai)現代(dai)摩托車中大行其道，凱旋(xuan)、諾頓、杜卡迪、摩托·古茲等廠(chang)家都(dou)推出了(le)這(zhe)種復古跑車。

¤代表車型：諾頓 Commando 961 Café Race

作(zuo)(zuo)為(wei)英(ying)國土生土長的品牌(pai)，作(zuo)(zuo)為(wei)歷史超過百年的老店，諾頓推出“英倫風”Commando 961 Café Racer再恰切不過了，歷史(shi)的(de)懷舊情結(jie)、經典(dian)的(de)古典(dian)跑車風造(zao)型和現代摩托(tuo)車性能在此融(rong)匯，為(wei)騎手創造(zao)具有(you)異乎尋(xun)常的(de)駕駛體(ti)驗。

這臺直列雙(shuang)缸發動機，由諾頓聯合著名的(de)F1賽車發動機制造(zao)商、英國牛(niu)津郡的MCT共同研(yan)發，可以在轉速6500rpm時輸出最大功率80馬力，最大(da)扭矩90Nm則(ze)在5200rpm時(shi)輸(shu)出。

為了烘(hong)托(tuo)古(gu)典韻(yun)味，這臺直列雙缸采用了空(kong)氣(qi)冷卻方式(shi)，刻(ke)意突出大(da)型散熱片的(de)金屬質感(gan)和諾頓獨特的(de)曲軸箱形(xing)狀；氣(qi)門則由古(gu)老(lao)的(de)推桿機構驅動，每(mei)缸2氣(qi)門，騎手駕馭時能夠體驗到(dao)“突擊隊”獨特(te)的(de)心(xin)跳韻律。

車架同樣強調復古味道，采用的是鋼管雙搖籃車架。不過內藏玄機——直列雙缸采用干油底(di)殼結構，機油室(shi)則由車架的(de)鋼管(guan)來充當，一舉兩得，思路(lu)類似布(bu)爾摩托(tuo)車。此外(wai)，凱旋工程師放棄了流(liu)行的(de)單(dan)筒(tong)減震(zhen)(zhen)器，改用彈(dan)簧外(wai)置(zhi)的(de)雙筒(tong)減震(zhen)(zhen)器，與銀光閃(shan)閃(shan)的(de)鍍鉻喇叭筒(tong)排氣(qi)管(guan)相得益彰(zhang)。為了增強懷舊味(wei)道，前(qian)后(hou)輪輞(wang)都是(shi)安裝了鋼絲輻(fu)條。