一、集裝箱運輸是什么意思

集(ji)裝箱運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)是一(yi)種現(xian)代(dai)化(hua)的(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)方式(shi)，指以(yi)(yi)集(ji)裝箱這種大型容器為載體(ti)，將貨(huo)物(wu)集(ji)合組裝成集(ji)裝單元，以(yi)(yi)便在現(xian)代(dai)流通領域內運(yun)(yun)(yun)(yun)用(yong)大型裝卸機(ji)械和大型載運(yun)(yun)(yun)(yun)車(che)輛進(jin)行(xing)裝卸、搬運(yun)(yun)(yun)(yun)作業和完成運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)任(ren)務，從而更好(hao)地實(shi)現(xian)貨(huo)物(wu)門(men)到門(men)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)一(yi)種新(xin)型、高效(xiao)率和高效(xiao)益的(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)方式(shi)。

二、集裝箱運輸的優點有哪些

在物流運輸中少(shao)不(bu)了(le)集裝箱的運用，集裝箱運輸與傳統運輸不(bu)同，它具有(you)高效率、高效益、高協(xie)作等諸(zhu)多優點：

1、高效率

集裝(zhuang)(zhuang)箱運輸(shu)的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)功率(lv)高(gao)(gao)、運輸(shu)工具(ju)利用率(lv)高(gao)(gao)、資(zi)金周轉率(lv)高(gao)(gao)、庫場使(shi)用率(lv)高(gao)(gao)，由于(yu)集裝(zhuang)(zhuang)箱的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)作業適于(yu)機(ji)械化，其(qi)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)作業效率(lv)得到了(le)大(da)(da)幅度的(de)(de)(de)提高(gao)(gao)。同時(shi)，大(da)(da)大(da)(da)縮短了(le)集裝(zhuang)(zhuang)箱的(de)(de)(de)站（港）的(de)(de)(de)停留時(shi)間，加速(su)了(le)車(che)船(chuan)的(de)(de)(de)周轉和貨物的(de)(de)(de)送達(da)。

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2、高效益

集(ji)裝箱運(yun)輸(shu)減少了傳(chuan)統運(yun)輸(shu)方式中人(ren)力裝卸、搬運(yun)的(de)次數，這就可(ke)以避免人(ren)為(wei)和自(zi)然因素造成的(de)貨(huo)(huo)物破損、濕損、丟失(shi)等貨(huo)(huo)運(yun)事故，減少經濟損失(shi)，并且運(yun)輸(shu)過程中，能(neng)簡化(hua)包(bao)裝，大(da)量節約包(bao)裝費(fei)用，降低運(yun)輸(shu)成本。

3、可多式聯運

集裝箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)涉及面廣、環(huan)節多(duo)、影響大(da)，是一個(ge)復雜(za)的(de)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)系統工程，貨(huo)物采(cai)用(yong)集裝箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)后(hou)，以(yi)箱(xiang)(xiang)作(zuo)為(wei)貨(huo)物的(de)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)單元，減少了(le)繁雜(za)的(de)作(zuo)業(ye)環(huan)節，簡(jian)化了(le)貨(huo)運(yun)(yun)作(zuo)業(ye)手續，集裝箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)在(zai)不(bu)同運(yun)(yun)輸(shu)(shu)方式之間(jian)換裝時，無需搬運(yun)(yun)箱(xiang)(xiang)內貨(huo)物而只需換裝集裝箱(xiang)(xiang)，這就(jiu)提高了(le)換裝作(zuo)業(ye)效率(lv)，適(shi)于(yu)不(bu)同運(yun)(yun)輸(shu)(shu)方式之間(jian)的(de)聯合運(yun)(yun)輸(shu)(shu)。

4、管理方便

集裝箱(xiang)(xiang)是(shi)一種規格化貨物運輸(shu)單元(yuan)，采取集裝箱(xiang)(xiang)運輸(shu)方式(shi)為自動化管(guan)理創造了(le)便利條件，適于不同運輸(shu)方式(shi)之間的聯合(he)運輸(shu)和管(guan)理。

三、集裝箱運輸有什么缺點

集(ji)裝箱運輸(shu)雖好(hao)，但它也具有一定的劣(lie)勢(shi)，集(ji)裝箱運輸(shu)的缺(que)點主(zhu)要有：

1、需要大量投資，產生資金困難(nan)。

2、受貨載的(de)限制，使(shi)航線上(shang)的(de)貨物流向不平(ping)衡，往(wang)往(wang)在一些支線運輸(shu)中，出現空(kong)載回航或箱量大量減少的(de)情況，從(cong)而影響了經濟(ji)效(xiao)益(yi)。

3、轉運不協(xie)調(diao)，造成運輸時間(jian)延長，增加一(yi)定的費用(yong)。

4、受內陸運輸條件的限制，無法充分發揮集裝箱運輸“門到(dao)門”的運輸優(you)勢。

5、各(ge)國集(ji)裝(zhuang)箱運輸(shu)方面(mian)的法律(lv)、規(gui)章、手續及單證不統一，阻礙國際多式聯運的開展。