車聯網行業發展的推力

1、行業升級驅動力

汽(qi)(qi)車(che)電子(zi)升級(ji)化為行(xing)業方向(xiang)，不管國內外(wai)整車(che)廠都(dou)要(yao)(yao)做升級(ji)，車(che)聯網的一切發(fa)展(zhan)都(dou)是基(ji)于汽(qi)(qi)車(che)平臺。后服務市(shi)場對(dui)于潛(qian)在(zai)用戶車(che)況數據、UBI 保險對(dui)于車(che)輛使用情(qing)況和(he)用戶駕駛習慣、未來 Car-Sharing 對(dui)于汽(qi)(qi)車(che)位(wei)臵/里(li)程等信息都(dou)有著強烈(lie)的要(yao)(yao)求。

2、消費端用戶需求驅動力

個人用(yong)戶移動(dong)互聯生活向車(che)內延伸需要(yao)汽(qi)車(che)聯網(wang)的(de)支持，如(ru)出行娛樂及安全用(yong)車(che)。消費(fei)者已(yi)經習慣(guan)了 PC 端(duan)、移動(dong)端(duan)等多屏互動(dong)，對于汽(qi)車(che)內的(de)信(xin)息和應用(yong)也(ye)提出了無縫融合的(de)要(yao)求(qiu)。

該圖片由注冊用戶"科技數碼行"提供，版權聲明反饋

3、企業端企業需求推動力

（1）商用車車隊管理：重卡(ka)、工程(cheng)機(ji)械(xie)等車輛多采(cai)用租賃形式運行(xing)，必須進行(xing)實時(shi)的定位、監管和遠(yuan)程(cheng)監控。

（3）4S 及汽(qi)車(che)后服務提供(gong)商(shang)：為爭奪(duo)高速增長的汽(qi)車(che)后服務市場，廠(chang)商(shang)可以通過車(che)載(zai)終端精確掌 握汽(qi)車(che)車(che)況，及時獲取保(bao)養、維修(xiu)、二手車(che)臵換等商(shang)機，提前(qian)把握 客戶(hu)的每一次消費需求，提高用戶(hu)到(dao)店率。

4、政策推動力

國家政府出(chu)于事故(gu)(gu)急(ji)救、安全防盜等(deng)需求(qiu)，以法規形式強制(zhi)搭載(zai)車聯(lian)網(wang)專用系統(tong)，極大加(jia)速(su)車聯(lian)網(wang)設備(bei)滲透(tou)率的(de)(de)(de)提(ti)(ti)升。緊急(ji)情況下(xia)的(de)(de)(de)數據(ju)自(zi)動傳輸，如(ru)發生事故(gu)(gu)/故(gu)(gu)障后的(de)(de)(de)自(zi)動報警，失(shi)竊后的(de)(de)(de)自(zi)動定位(wei)等(deng)。2015年 5 月 8 日，國務(wu)(wu)院印發《中國制(zhi)造(zao) 2025》，明確提(ti)(ti)出(chu)加(jia)快汽(qi)(qi)車等(deng)行業(ye)的(de)(de)(de)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化改造(zao)。隨后在(zai)(zai) 5 月 22 日，工信部進(jin)(jin)一步(bu)發文對(dui)其進(jin)(jin)行詳細解讀，圍繞(rao)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車，將在(zai)(zai)以下(xia)幾(ji)個重點(dian)領域(yu)開展(zhan)工作：一是(shi)基于車聯(lian)網(wang)的(de)(de)(de)車載(zai)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)信息服務(wu)(wu)系統(tong)，二是(shi)裝備(bei)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)輔助駕(jia)駛(shi)系統(tong)的(de)(de)(de)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車，三是(shi)裝備(bei)自(zi)動駕(jia)駛(shi)系統(tong)的(de)(de)(de)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車等(deng)。

車聯網產業鏈層級

1、技術提供商

技術提供商為車聯網產(chan)業(ye)鏈中最(zui)底層的(de)(de)(de)服務商(shang)，它們負責為車(che)(che)聯網通信架構基(ji)礎的(de)(de)(de)搭建提(ti)供技術(shu)支(zhi)持(chi)，如 Wireless Car 搭建的(de)(de)(de) NGTP車(che)(che)聯網通信協議(yi)。目前世界上做(zuo)的(de)(de)(de)最(zui)好的(de)(de)(de)技術(shu)提(ti)供商(shang)有(you)三(san)家，分別是Wireless Car、ATX、休斯，這三(san)家為獨家運(yun)營(ying)提(ti)供底層技術(shu)支(zhi)持(chi)。

2、平臺運營商

平臺(tai)運營(ying)商(shang)為在底層車聯網(wang)技支撐之上，形成平臺(tai)運營(ying)的服務商(shang)。一般在國外(wai)由各個整車廠商(shang)主(zhu)導并(bing)成立(li)自己的平臺(tai)運營(ying)商(shang)，如通用便設立(li)了自己的運營(ying)平臺(tai) OnStar 安吉星。這(zhe)一層級中，平臺(tai)運營(ying)商(shang)擁有(you)自己的服務云平臺(tai)及呼叫中心等，可(ke)以為消(xiao)費者(zhe)提(ti)供人(ren)工呼叫及通信資(zi)訊等服務。

3、網絡運營商

網(wang)絡(luo)運(yun)(yun)營(ying)(ying)商的(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)是，當(dang)市場上(shang)存在足夠多的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)(ying)平(ping)臺時，網(wang)絡(luo)運(yun)(yun)營(ying)(ying)商將這些運(yun)(yun)營(ying)(ying)平(ping)臺串(chuan)聯(lian)(lian)(lian)形成(cheng)單(dan)一網(wang)絡(luo)，實現(xian)網(wang)絡(luo)互(hu)聯(lian)(lian)(lian)。可參照互(hu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)的(de)(de)(de)(de)發展歷(li)程，當(dang)足夠多的(de)(de)(de)(de)局域網(wang)絡(luo)形成(cheng)之后，通(tong)用(yong)的(de)(de)(de)(de)協議(yi)便形成(cheng)使其鏈接(jie)為互(hu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)。在這一層級(ji)中，通(tong)信運(yun)(yun)營(ying)(ying)商只是起到一個收取通(tong)信資費的(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)，而真正(zheng)意義上(shang)將不同運(yun)(yun)營(ying)(ying)平(ping)臺串(chuan)聯(lian)(lian)(lian)的(de)(de)(de)(de)網(wang)絡(luo)運(yun)(yun)營(ying)(ying)商尚未形成(cheng)。

4、應用服務商

應用服務為(wei)車聯網(wang)(wang)產(chan)業中市(shi)場空間最(zui)大(da)的一個(ge)層級，在次層級不同服務商為(wei)車聯網(wang)(wang)推(tui)出各式各樣的應用，如智能(neng)導航(hang)、天氣(qi)資訊、股票資訊、娛(yu)樂視頻(pin)等(deng)。目前國(guo)內大(da)量車聯網(wang)(wang)企業集中在這一層級上。