車聯網是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。我們可以把它看做是物聯網、智能交通、車輛信息服務、云計算和汽車電子技術相結合的產物，當今我們熟知的無人駕駛、人機交互、智能語音識別等，都是車聯網的體現。車聯網通過新一代信息通信技術，實現車與云平臺、車與車、車與路、車與人、車內等全方位網絡鏈接，能夠為車與車之間的間距提供保障，降低車輛發生碰撞事故的幾率，幫助車主實時導航，并通過與其它車輛和網絡系統的通信，提高交通運行的效率。車聯網不僅能給用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務，還能提升社會交通服務的智能化水平。【詳細>>】

1、車輛(liang)和車載系統(tong)

車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)和(he)車(che)(che)(che)載系統(tong)是參與交通的(de)每一輛(liang)(liang)(liang)汽車(che)(che)(che)和(he)車(che)(che)(che)上(shang)的(de)各種設(she)備，通過這些傳(chuan)(chuan)感(gan)器設(she)備，車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)不僅(jin)可(ke)以(yi)實時(shi)地了解自己的(de)位置、朝向(xiang)、行(xing)駛(shi)距離、速度(du)(du)和(he)加(jia)速度(du)(du)等車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)信(xin)(xin)息(xi)(xi)，還(huan)可(ke)以(yi)通過各種環境傳(chuan)(chuan)感(gan)器感(gan)知外(wai)界環境的(de)信(xin)(xin)息(xi)(xi)，包括溫度(du)(du)、濕度(du)(du)、光線、距離等，不僅(jin)方(fang)便駕駛(shi)員及時(shi)了解車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)和(he)信(xin)(xin)息(xi)(xi)，還(huan)可(ke)以(yi)對(dui)外(wai)界變化(hua)做出及時(shi)的(de)反應。此外(wai)，這些傳(chuan)(chuan)感(gan)器獲(huo)取的(de)信(xin)(xin)息(xi)(xi)還(huan)可(ke)以(yi)通過無(wu)線網絡(luo)發(fa)送給周圍的(de)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)、行(xing)人和(he)道路，上(shang)傳(chuan)(chuan)到車(che)(che)(che)聯網系統(tong)的(de)云(yun)計算中心，加(jia)強(qiang)了信(xin)(xin)息(xi)(xi)的(de)共享能(neng)力。

2、車輛(liang)標(biao)識系統

車(che)輛上的(de)若干標(biao)(biao)(biao)(biao)志(zhi)標(biao)(biao)(biao)(biao)識和(he)外界的(de)標(biao)(biao)(biao)(biao)識識別(bie)設備構(gou)成了車(che)輛標(biao)(biao)(biao)(biao)識系統，其中標(biao)(biao)(biao)(biao)志(zhi)以RFID和(he)圖像(xiang)識別(bie)系統為主。

3、路邊設(she)備系統

路(lu)邊(bian)設備系統會沿交(jiao)(jiao)通路(lu)網設置，一般會安裝在交(jiao)(jiao)通熱(re)點地區(qu)、交(jiao)(jiao)叉路(lu)口或者(zhe)高危險地區(qu)，通過采集通過特定(ding)地點的車流量，分析不同擁堵(du)(du)段(duan)的信息，給予交(jiao)(jiao)通參與者(zhe)避免擁堵(du)(du)的若干建議。

4、信(xin)息通信(xin)網絡系統

有了若干信息之后，還需要信息通信系統對各種數據的傳輸，這是網絡鏈路層的重要組成部分，目前車聯網的通信系統以WIFI、移動網絡、無線網絡、藍牙網絡為主，車聯網的大部分網絡需求需要和網絡運營商合作，以便和用戶的手機隨時連接。【詳細>>】

1、射(she)頻(pin)識別技術

射(she)頻(pin)識(shi)(shi)別(bie)(radio frequency identification，RFID)技(ji)(ji)術(shu)是通(tong)過(guo)無(wu)(wu)線射(she)頻(pin)信號(hao)實現物體(ti)(ti)識(shi)(shi)別(bie)的(de)(de)一種(zhong)技(ji)(ji)術(shu)，具(ju)有非接觸、雙向(xiang)通(tong)信、自動識(shi)(shi)別(bie)等特征，對(dui)人體(ti)(ti)和物體(ti)(ti)均有較好的(de)(de)效果。RFID不但可以感知物體(ti)(ti)位置，還能(neng)感知物體(ti)(ti)的(de)(de)移動狀態并進行跟蹤。RFID定位法目(mu)前(qian)已廣泛(fan)應用于(yu)智能(neng)交通(tong)領域，尤(you)其(qi)是車聯(lian)網技(ji)(ji)術(shu)中更是對(dui)RFID技(ji)(ji)術(shu)有強烈的(de)(de)依賴，成(cheng)為(wei)車聯(lian)網體(ti)(ti)系的(de)(de)基(ji)礎(chu)性(xing)技(ji)(ji)術(shu)。RFID技(ji)(ji)術(shu)一般與服務器、數據庫、云計算、近距離無(wu)(wu)線通(tong)信等技(ji)(ji)術(shu)結合使用，由大(da)(da)量的(de)(de)RFID通(tong)過(guo)物聯(lian)網組成(cheng)龐大(da)(da)的(de)(de)物體(ti)(ti)識(shi)(shi)別(bie)體(ti)(ti)系。

2、傳(chuan)感網(wang)絡技術

車(che)輛(liang)服務(wu)需(xu)要大(da)(da)量數據(ju)的(de)支持(chi)，這些數據(ju)的(de)原始(shi)來源正是由各類(lei)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)進行(xing)采集。不(bu)同的(de)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)或大(da)(da)量的(de)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)通(tong)(tong)過采集系(xi)統組(zu)(zu)成一個龐大(da)(da)的(de)數據(ju)采集系(xi)統，動態采集一切車(che)聯(lian)網服務(wu)所需(xu)要的(de)原始(shi)數據(ju)，例(li)如車(che)輛(liang)位置、狀態參數、交通(tong)(tong)信息等。當前傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)已由單(dan)個或幾個傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)演化(hua)為(wei)由大(da)(da)量傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)組(zu)(zu)成的(de)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)網絡，并且(qie)通(tong)(tong)能夠根(gen)據(ju)不(bu)同的(de)業務(wu)進行(xing)處性化(hua)定制。為(wei)服務(wu)器(qi)(qi)(qi)提供數據(ju)源，經過分(fen)析處理后作為(wei)各項業務(wu)數據(ju)為(wei)車(che)輛(liang)提供優質服務(wu)。

3、衛星定位(wei)技術

隨著全球定位技術的發展，車聯網的發展迎來了新的歷史機遇，傳統的GPS系統成為了車聯網技術的重要技術基礎，為車輛的定位和導航提供了高精度的可靠位置服務，成為車聯網的核心業務之一。隨著我國北斗導航系統的日益完善并投入使用，車聯網技術又有了新的發展方向，并逐步實現向國產化、自主知識產權的時期過渡。北斗導航系統將成為我國車聯網體系的核心技術之一，成為車聯網核心技術自主研發的重要開端。【詳細>>】

1、車輛安全方(fang)面

車聯網可以通(tong)(tong)過提(ti)前預警(jing)、超速警(jing)告、逆行(xing)警(jing)告、紅燈預警(jing)、行(xing)人(ren)預警(jing)等(deng)相關手段提(ti)醒駕駛員(yuan)，也可通(tong)(tong)過緊急(ji)制動、禁止疲勞駕駛等(deng)措施有效降低交(jiao)通(tong)(tong)事故的發生(sheng)率，保障(zhang)人(ren)員(yuan)及車輛安全。

2、交(jiao)通控制方面

將車(che)端和交(jiao)通信息(xi)及(ji)時發送(song)到云端，進行智能(neng)交(jiao)通管理(li)，從而實時播報交(jiao)通及(ji)事故情況(kuang)，緩解(jie)交(jiao)通堵塞(sai)，提(ti)高道路使用率。

3、信(xin)息(xi)服務方(fang)面

車(che)(che)聯網為企業和(he)(he)個人提(ti)供(gong)方便(bian)快捷的(de)信(xin)息服(fu)務，例如提(ti)供(gong)高(gao)精(jing)度電子(zi)地圖和(he)(he)準確的(de)道路導(dao)航。車(che)(che)企也可(ke)以通過(guo)收(shou)集和(he)(he)分析車(che)(che)輛行(xing)駛信(xin)息，了解車(che)(che)輛的(de)使用狀況和(he)(he)問題，確保(bao)用戶行(xing)車(che)(che)安全。其他企業還(huan)可(ke)通過(guo)相關(guan)特定信(xin)息服(fu)務了解用戶需求和(he)(he)興趣，挖掘盈利點。

4、智慧城(cheng)市與(yu)智能交通方(fang)面

以車聯網為通信管理平臺可以實現智能交通。例如交通信號燈智能控制、智慧停車、智能停車場管理、交通事故處理、公交車智能調度等方面都可以通過車聯網實現。而隨著交通的信息化和智能化，必然有助于智慧城市的構建。【詳細>>】

1、暢通無阻更便利

現(xian)在的馬路(lu)，路(lu)上(shang)出(chu)點小事故，交(jiao)通(tong)就堵(du)成一片。但在車(che)聯網時(shi)代，每(mei)輛汽車(che)都(dou)具備GPS定(ding)位和一顆“眼睛(jing)”，汽車(che)就可以將路(lu)況(kuang)上(shang)傳給交(jiao)通(tong)管理部(bu)門(men)，由云端控制車(che)流，進行路(lu)線規劃，避(bi)免交(jiao)通(tong)擁堵(du)。

2、放心駕(jia)駛更安全

車聯網到來(lai)后，汽車能(neng)夠(gou)通過(guo)自身傳感器主動(dong)(dong)探(tan)索周邊環境。能(neng)連(lian)接城市各類(lei)紅綠(lv)燈和其他管制信號，實現自動(dong)(dong)提示(shi)，并規(gui)避危險(xian)。隨著車聯網的發展，未來(lai)實現零(ling)交通事故率不是夢。

3、低(di)碳出行更環保(bao)

在低碳社會的進程中，車聯網帶來的智能交通將成為節能降耗的重要推手。它可以承擔20%的節能減排任務，人、車、路三者構成的流暢交通網絡將大幅減少額外的燃油消耗和污染。【詳細>>】

車聯網的用法非常簡單，只要打開車載系統，連接到互聯網，就可以通過車載系統或手機電腦等終端使用車聯網體系的相關功能。車聯網開啟后，系統能通過車載傳感器和ECU電子控制單元，進行車輛實時信息和行駛信息的收集，從而實現對車輛的不完全控制，例如智能泊車、自適應巡航、主動式碰撞預防等等。車聯網在采集數據的同時，還會將相關數據輸入云平臺，進行大數據分析，為自動駕駛提供保障。【詳細>>】