中國車聯網發展簡史

1、安防車聯網時代

2009年-2012年，作為(wei)全新汽車(che)(che)上(shang)產物的(de)(de)車(che)(che)聯網，實(shi)際上(shang)是以(yi)安防(fang)為(wei)主(zhu)。全球比較著(zhu)名(ming)的(de)(de)兩家(jia)(jia)均來自(zi)車(che)(che)企自(zi)身，一家(jia)(jia)是通(tong)用的(de)(de)安吉(ji)星，一家(jia)(jia)是豐田(tian)的(de)(de)G－book。

2、后裝車聯網時代

之后，2010年到2012年，大(da)趨勢是(shi)后裝(zhuang)車聯網，那時中(zhong)國(guo)車聯網開始起步，主(zhu)要的競爭(zheng)對手(shou)正(zheng)是(shi)全(quan)球Tier1與(yu)onstar，G-book這樣的全(quan)球車聯網公(gong)司。只(zhi)不過(guo)，市(shi)場面(mian)臨的現狀是(shi)自主(zhu)品牌(pai)量稀少，同(tong)時在車企端又分(fen)AB供應商，低中(zhong)高配，市(shi)場容量緊缺，所以做到頂也就只(zhi)有1萬臺左(zuo)右的量。

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3、手機互聯車聯網時代

2012到2014年(nian)，車(che)聯網時(shi)代的主流成(cheng)為(wei)了手(shou)機互聯網。因為(wei)成(cheng)本與可(ke)實現(xian)性(xing)，其中主要(yao)體現(xian)在芯(xin)片層面。手(shou)機芯(xin)片比汽(qi)車(che)要(yao)早(zao)出來三(san)年(nian)，而汽(qi)車(che)研發又要(yao)三(san)年(nian)，這樣不(bu)論成(cheng)本、技(ji)術成(cheng)熟度方面都更好把控。所以(yi)大家在之前就看到了一(yi)種現(xian)象，特別是豪華車(che)上的車(che)聯網系統，卻根本不(bu)符合時(shi)代的需求，用(yong)的都不(bu)是最新的產品。

這(zhe)一(yi)(yi)時期(qi)中，中國車(che)聯網(wang)(wang)在(zai)2013-2015年主要(yao)是前裝(zhuang)、后裝(zhuang)、ADAS及各類車(che)聯網(wang)(wang)公(gong)(gong)司的(de)(de)發(fa)力期(qi)。只不過，這(zhe)個時代比想(xiang)象速度更快的(de)(de)結束，第一(yi)(yi)，因(yin)為車(che)聯網(wang)(wang)的(de)(de)復雜性與整車(che)的(de)(de)集成性越來(lai)越高；第二，很(hen)多(duo)車(che)聯網(wang)(wang)公(gong)(gong)司只是從事很(hen)窄一(yi)(yi)個領(ling)域，很(hen)早就賣給上市公(gong)(gong)司或消(xiao)失了；第三(san)，汽車(che)公(gong)(gong)司進入與互(hu)聯網(wang)(wang)公(gong)(gong)司進入，尤其是開(kai)放(fang)與開(kai)源化擠壓(ya)了自動駕(jia)駛創業公(gong)(gong)司的(de)(de)價值。

但(dan)是(shi)，在這一期間，中國出(chu)現了一家(jia)“反其道(dao)而(er)行”的(de)車聯(lian)網公司(si)，就(jiu)是(shi)博泰，它并沒(mei)有(you)消失或賣給大公司(si)，而(er)是(shi)創(chuang)業六年之后才(cai)進(jin)行融(rong)資(zi)，同(tong)時投入近十億人民(min)幣研發產品／創(chuang)新／平臺(tai)能力與商業渠道(dao)。

4、垂直互聯網公司車聯網時代

2014年(nian)到2018年(nian)，這是一個對于車聯(lian)網發(fa)展非(fei)常特殊(shu)的(de)(de)時期(qi)。這一時期(qi)的(de)(de)初期(qi)，有兩(liang)家大家熟悉的(de)(de)知名的(de)(de)公司進入行業(ye)，它(ta)們分別從(cong)語音和地圖兩(liang)個領(ling)域加入了車聯(lian)網的(de)(de)行業(ye)。雖然(ran)有拓展，但也有局限(xian)(xian)性，局限(xian)(xian)性就在于所有的(de)(de)數據都在它(ta)們手中，不(bu)在汽車廠商。兩(liang)者之間(jian)的(de)(de)關系更像是供應商，而不(bu)是合(he)作伙伴(ban)。

之(zhi)后的(de)2016年到2018年更為關鍵，傳統(tong)互聯(lian)網巨頭(tou)，比如BAT等(deng)紛紛介(jie)入。大公(gong)司(si)(si)也開(kai)始逐步(bu)吞并(bing)小公(gong)司(si)(si)，中國也在(zai)(zai)此時誕生(sheng)了(le)幾百家(jia)的(de)造車(che)新勢力。行業在(zai)(zai)這(zhe)一時期得到了(le)像是當年智能手機(ji)一樣快速的(de)發展，一個大家(jia)都(dou)開(kai)始熱衷于研(yan)發車(che)聯(lian)網的(de)時代(dai)。