一、硬派越野車是什么車

硬(ying)派(pai)越(yue)野車(che)ORV是一種可在崎(qi)嶇地(di)面使用的(de)(de)越(yue)野車(che)輛，orv越(yue)野車(che)的(de)(de)特(te)點是在外觀(guan)設(she)計(ji)上運用了大(da)量直線(xian)條以刻畫硬(ying)派(pai)的(de)(de)內存氣質，并采(cai)用方正的(de)(de)設(she)計(ji)滿(man)足越(yue)野對空(kong)間、安全的(de)(de)實際使用需(xu)求。硬(ying)派(pai)越(yue)野車(che)擁(yong)有相(xiang)當強大(da)的(de)(de)越(yue)野性(xing)能，包(bao)括較高的(de)(de)離地(di)間隙、強大(da)的(de)(de)通過性(xing)和強大(da)的(de)(de)動力系統(tong)。

二、經典硬派越野車都有哪些特征

硬(ying)派(pai)(pai)不僅指外表的粗獷豪(hao)邁(mai)，內在的細膩穩重(zhong)往往更重(zhong)要，對越(yue)野(ye)(ye)車來(lai)說，一(yi)味(wei)的遵循外觀上的粗獷并不能(neng)稱之為真正(zheng)的硬(ying)派(pai)(pai)越(yue)野(ye)(ye)，真正(zheng)的經典硬(ying)派(pai)(pai)越(yue)野(ye)(ye)車應該同時具(ju)備卓越(yue)的動(dong)力操控和優異的越(yue)野(ye)(ye)通過(guo)性(xing)。硬(ying)派(pai)(pai)越(yue)野(ye)(ye)車的特(te)征主要有：

1、非(fei)承載(zai)式車(che)(che)身(shen)，即像(xiang)貨(huo)車(che)(che)那樣有車(che)(che)身(shen)大梁。

2、前后硬(ying)橋，即(ji)整體橋，前后輪都(dou)是分別由一根車橋連(lian)接左(zuo)右兩(liang)邊(bian)的輪子。

3、機械式分動箱，帶低(di)速(su)四驅模式，通(tong)常配有(you)差速(su)鎖(suo)，頂(ding)級硬派越野車通(tong)常帶有(you)前、中、后三把差速(su)鎖(suo)。

4、低(di)轉高扭力的(de)大(da)排(pai)量越野(ye)發動(dong)機，通常排(pai)量都在(zai)2.0L以上。

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三、硬派ORV越野車的優缺點

1、優點

（1）非承載式(shi)車(che)身抗扭曲性能優越，在(zai)惡(e)劣路面行(xing)駛車(che)身的剛性得以(yi)保證，可以(yi)長時間快速行(xing)駛在(zai)崎嶇顛簸的路面而不會(hui)造(zao)成車(che)身變形。

（2）整體橋結構(gou)簡(jian)單但結實，抗沖擊能力強。

（3）機械四(si)(si)驅在惡劣路面(mian)條(tiao)件下行駛比電子四(si)(si)驅更耐用，可靠性更高。

（4）低(di)(di)轉(zhuan)高扭力(li)的(de)發動機低(di)(di)轉(zhuan)速時便(bian)擁(yong)有巨大的(de)驅(qu)動能力(li)，結實耐(nai)用(yong)，能在2000轉(zhuan)以下克(ke)服大部分(fen)障礙。

2、缺點

（1）非承載式車身增加(jia)了車身重量，增高了車身的重心，高速轉彎性能差。

（2）整體(ti)橋在轉(zhuan)彎(wan)時不能隨動調整輪(lun)胎與(yu)地面的接觸角度(du)，在高速轉(zhuan)彎(wan)車身穩定性能差。

（3）機(ji)械四(si)驅(qu)成本高(gao)，沒有(you)電子四(si)驅(qu)的功能多。

（4）低(di)轉(zhuan)高(gao)(gao)扭力的發動(dong)機油耗高(gao)(gao)，高(gao)(gao)速(su)性能相對(dui)差(cha)。

四、硬派越野車適合日常使用嗎

硬(ying)派越野(ye)(ye)車(che)(che)(che)(che)相(xiang)對于(yu)普通(tong)城(cheng)(cheng)市(shi)越野(ye)(ye)車(che)(che)(che)(che)來(lai)說，最本(ben)質的區別(bie)在于(yu)車(che)(che)(che)(che)身(shen)結(jie)構的不同，硬(ying)派越野(ye)(ye)車(che)(che)(che)(che)有著兩根壯(zhuang)實的大(da)梁，為整車(che)(che)(che)(che)提供了(le)無比強硬(ying)的抗扭剛性，以應付各(ge)種崎嶇的路面。不過也(ye)因為這種非承載式車(che)(che)(che)(che)身(shen)結(jie)構導致車(che)(che)(che)(che)輛客艙高度較(jiao)高，舒適性較(jiao)低并(bing)且無法進入部分城(cheng)(cheng)市(shi)地下停車(che)(che)(che)(che)場，其日常實用性較(jiao)低；并(bing)且硬(ying)派越野(ye)(ye)車(che)(che)(che)(che)的油耗通(tong)常較(jiao)高，耗材價(jia)格也(ye)比較(jiao)貴。

因(yin)此，總的來說(shuo)，硬(ying)派越野(ye)車更(geng)適(shi)合跑那些比較偏遠的地(di)區，不太適(shi)合日常使用充當代(dai)步工具。不過對于外觀(guan)主義者來說(shuo)，硬(ying)派越野(ye)車在(zai)城市里開還是(shi)擁有較高的回頭率的。