一、沙漠越野車是手動還是自動檔

越(yue)野(ye)是一種(zhong)講究(jiu)駕駛樂趣的(de)活動(dong)(dong)，其(qi)行駛的(de)環境通常比較惡(e)劣，尤其(qi)是在沙漠、泥地、草(cao)原等極端路況下，考驗(yan)的(de)是車(che)主的(de)車(che)技和車(che)身的(de)操控靈活性(xing)，因(yin)此(ci)手動(dong)(dong)擋(dang)機(ji)械結(jie)構比自動(dong)(dong)擋(dang)簡單，可靠(kao)性(xing)也更高(gao)。自動(dong)(dong)擋(dang)越(yue)野(ye)車(che)和手動(dong)(dong)擋(dang)越(yue)野(ye)車(che)的(de)區別體現在以下幾個方面(mian)：

1、爬坡

手動擋如果上坡(po)熄火(huo)了，就會出(chu)現溜車的危險(xian)，可以(yi)搶掛一檔起(qi)到剎車的作用(yong)；而自(zi)動擋在爬(pa)坡(po)時(shi)熄火(huo)了，那除了P擋都(dou)會成(cheng)為空擋，這(zhe)時(shi)如果沒有踩住(zhu)腳(jiao)剎就會出(chu)現危險(xian)。

2、下坡

自(zi)動擋的(de)車(che)下坡(po)，尤其是山(shan)路下坡(po)時(shi)，只能通(tong)過踩(cai)剎(cha)車(che)減(jian)速，如果出(chu)現剎(cha)車(che)片(pian)疲軟的(de)狀況就容易(yi)出(chu)現危險；而手動擋可以在下坡(po)時(shi)發揮發動機(ji)的(de)牽引(yin)力，通(tong)過剎(cha)車(che)降擋來(lai)牽制車(che)，更穩(wen)當(dang)。

3、惡劣路況

在遭遇泥坑、沙路等路況(kuang)時，手動擋車輛操作得當的話更不容(rong)易(yi)熄(xi)火，并且手動擋的車車身輕一(yi)些，一(yi)定程度上(shang)能(neng)降低越野(ye)過程陷(xian)胎概率和(he)脫(tuo)困難度。

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4、比賽

拉力賽或越野競(jing)技(ji)(ji)賽一般(ban)采用手(shou)動擋，這更考驗車手(shou)的駕駛技(ji)(ji)術和(he)換擋技(ji)(ji)術，而自動擋無法(fa)按照比賽狀況選擇檔位。

因(yin)此，總(zong)的來說，沙漠越野(ye)車一般(ban)是(shi)硬(ying)派越野(ye)車，多采用手(shou)動(dong)擋(dang)設計；而城市suv越野(ye)車則(ze)更(geng)適(shi)合使(shi)用自動(dong)擋(dang)。

二、沙漠越野行駛技巧有哪些

1、進入沙漠(mo)前，將(jiang)輪胎氣壓(ya)放(fang)氣到(dao)1.0BAR，氣壓(ya)調低可以(yi)提(ti)升車輛(liang)在沙漠(mo)中(zhong)的(de)通過性。

2、沙漠中盤旋上沙丘“刷鍋”時(shi)，如果側向在陡坡失(shi)去動力，切忌停(ting)車，應轉頭(tou)向谷底，加速返回谷底，繼續嘗試(shi)。

3、沙漠下(xia)坡要踩(cai)住剎(cha)車(che)(che)慢慢往下(xia)走(zou)，長(chang)距離下(xia)坡時，應(ying)用1-3檔(dang)低檔(dang)位控制(zhi)車(che)(che)速，避(bi)免長(chang)時間踩(cai)剎(cha)車(che)(che)造成剎(cha)車(che)(che)失(shi)靈(ling)。

4、沙(sha)漠(mo)停(ting)車應盡量找斜坡(po)，車頭(tou)朝下停(ting)放，避免大(da)力剎停(ting)導致在(zai)前(qian)輪前(qian)面形成沙(sha)堆，影(ying)響起步。

5、路(lu)況顛簸的情(qing)況下應盡(jin)量保持低檔位，切忌高檔高速，不(bu)可急剎(cha)，應收油降檔輕點(dian)剎(cha)車(che)停車(che)。

6、在沙漠(mo)中脫圈時，可用(yong)鐵(tie)鍬(qiao)挖車(che)輪底部的沙子，直到該車(che)輪懸空，然后用(yong)氣泵充氣使輪胎復(fu)原。

7、救援拖車時，應在繩索中間搭一件衣服，防止繩索斷裂(lie)彈回傷人。

三、沙漠越野行車禁忌

1、沖坡換擋

在(zai)沖坡(po)(po)度較大(da)的沙坡(po)(po)之前，一(yi)些車(che)(che)主(zhu)可(ke)能會對速度以及沙坡(po)(po)情況的判斷錯(cuo)誤(wu)，在(zai)臨近上坡(po)(po)點前采取降檔的動作，這(zhe)會導致車(che)(che)速被(bei)發(fa)動機抑制(zhi)，最終(zhong)導致熄火，甚至車(che)(che)輛陷在(zai)沙坡(po)(po)上。正確做(zuo)法應該(gai)選好擋(dang)位一(yi)次駛過(guo)不(bu)要停車(che)(che)，盡(jin)量不(bu)換擋(dang)或(huo)少(shao)換擋(dang)。

2、流沙區反打方向

在流(liu)沙(sha)區行(xing)車(che)時(shi)，輪(lun)胎(tai)的附著力(li)較低(di)，加之(zhi)流(liu)動(dong)(dong)的軟沙(sha)會(hui)一直推著車(che)向(xiang)(xiang)低(di)洼(wa)地區移動(dong)(dong)，這時(shi)車(che)輛會(hui)有一定偏斜，如果(guo)反打方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)會(hui)改變(bian)車(che)身重心，最終導(dao)致翻車(che)。正確做法應該是順著流(liu)沙(sha)推動(dong)(dong)的方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)打方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)，并尋找(zhao)好目標方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)，合理控(kong)制油門及方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤實現穿越，盡量保持直線(xian)行(xing)駛。

3、油門大開大合

沙(sha)地附著力(li)低下，輪胎(tai)無法將動力(li)100%的(de)作(zuo)用(yong)到(dao)地面上(shang)，如果起步時用(yong)力(li)轟油(you)門(men)，會出現負載極大(da)導致(zhi)輪胎(tai)空轉(zhuan)、轉(zhuan)速(su)(su)上(shang)升但車(che)速(su)(su)卻增加(jia)緩慢的(de)情況(kuang)，最終刨坑陷車(che)。正確做法是(shi)起步時緩踩油(you)門(men)，并耐(nai)心等待車(che)速(su)(su)的(de)提(ti)升，行(xing)駛中要勻速(su)(su)行(xing)進，踩穩油(you)門(men)踏板。