一、越野車爬坡最大坡度是多少

汽(qi)車的(de)最大爬坡(po)(po)度指的(de)是(shi)汽(qi)車滿載時在(zai)良好路面上用第一檔(dang)克服的(de)最大坡(po)(po)度，它代表了汽(qi)車的(de)爬坡(po)(po)能(neng)力，一般用坡(po)(po)的(de)高度和水平距離(li)的(de)比例來表示(shi)，即百分比坡(po)(po)度=tanθ×100%，其中(zhong)θ是(shi)指坡(po)(po)面與水平面的(de)夾角。

只(zhi)有當汽(qi)車(che)(che)牽(qian)引(yin)力大于上坡(po)(po)阻力和滾動阻力（空氣阻力不計(ji)）時，汽(qi)車(che)(che)才能爬上坡(po)(po)，因此(ci)汽(qi)車(che)(che)的(de)牽(qian)引(yin)力越(yue)(yue)大，上坡(po)(po)就(jiu)(jiu)越(yue)(yue)容(rong)易(yi)，而(er)(er)(er)對于普(pu)通(tong)在城市中行駛的(de)汽(qi)車(che)(che)而(er)(er)(er)言(yan)，不需要(yao)頻繁上坡(po)(po)，地(di)下車(che)(che)庫看似很陡，實(shi)際上坡(po)(po)度(du)(du)也就(jiu)(jiu)在10°左右(you)，普(pu)通(tong)汽(qi)車(che)(che)上坡(po)(po)是(shi)很輕(qing)松的(de)；而(er)(er)(er)對于越(yue)(yue)野車(che)(che)而(er)(er)(er)言(yan)，由于要(yao)經歷各種復雜地(di)形，上下坡(po)(po)更(geng)是(shi)家常便(bian)飯，因此(ci)牽(qian)引(yin)力要(yao)比普(pu)通(tong)汽(qi)車(che)(che)要(yao)大。一般(ban)來說，普(pu)通(tong)汽(qi)車(che)(che)的(de)最(zui)大爬坡(po)(po)度(du)(du)大概在10°-13°左右(you)，而(er)(er)(er)越(yue)(yue)野車(che)(che)的(de)最(zui)大爬坡(po)(po)度(du)(du)一般(ban)為30％，即tanθ×100%=30%，得出θ=16°6992″。

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二、越野車的最大坡度怎么試驗

根(gen)據《汽車(che)爬(pa)陡坡(po)(po)試驗方法》規定，越(yue)野(ye)車(che)及其他汽車(che)在出廠前(qian)需要經過爬(pa)坡(po)(po)能力檢驗，越(yue)野(ye)車(che)爬(pa)坡(po)(po)能力試驗方法步驟如(ru)下：

1、試(shi)驗車變速器使用最低擋，分動器亦(yi)置(zhi)于最低擋，全輪驅動，停于接近道的平直(zhi)路段(duan)上(shang)。

2、起步后(hou)，將油門全開進行爬(pa)坡；當(dang)試驗車(che)處于(yu)坡道上時，停(ting)住車(che)輛，變速器(qi)放入(ru)空檔，發動機熄火2分鐘，再起步爬(pa)坡。

3、測(ce)量并記錄(lu)通過(guo)測(ce)速路段的時間(jian)及發動機轉(zhuan)速。

4、爬坡(po)過程中監(jian)視(shi)各儀表的工作(zuo)狀況(kuang)，爬至坡(po)頂后(hou)，檢(jian)查各部位有無異常現象，并(bing)做詳細記(ji)錄(lu)。

三、四驅越野車爬坡駕駛技巧

征服山(shan)路險坡是許多越(yue)野車(che)車(che)主的獨特樂趣(qu)，要(yao)想在(zai)高難度的越(yue)野爬坡中完成爬坡挑戰，除了車(che)輛本(ben)身質(zhi)量(liang)要(yao)好以外，車(che)主的駕(jia)駛技巧也是非常重要(yao)的。下面為(wei)大(da)家(jia)整理了一些爬坡駕(jia)駛技巧和注(zhu)意事(shi)項(xiang)：

1、掛入分動箱低速

手(shou)動擋(dang)調(diao)為(wei)2擋(dang)，自(zi)(zi)動擋(dang)掛(gua)D擋(dang)，對于大多數車(che)輛(liang)來(lai)說，這是種(zhong)陡峭(qiao)山坡(po)的理想擋(dang)位，因為(wei)二(er)擋(dang)扭矩(ju)大，同(tong)時速度(du)較慢，能保持(chi)控制，同(tong)時有一定的沖勁。自(zi)(zi)動擋(dang)掛(gua)D擋(dang)后(hou)只需監控車(che)輛(liang)速度(du)和牽引(yin)力(li)情況即可。

2、勘探路徑

爬(pa)坡(po)(po)前，尤其是面對陡峭的山(shan)坡(po)(po)，建議先停下車(che)(che)(che)子下車(che)(che)(che)徒步(bu)勘探地形，大致了解路上哪里(li)有障(zhang)礙，哪里(li)可(ke)以暫時(shi)停車(che)(che)(che)休息觀光等，選(xuan)擇合適的路徑之后(hou)再爬(pa)坡(po)(po)。如果山(shan)坡(po)(po)的坡(po)(po)度高于越野車(che)(che)(che)的最大爬(pa)坡(po)(po)度，那就只能繞(rao)行(xing)了。

3、放低胎壓

準備爬(pa)坡(po)之(zhi)前，首(shou)先要(yao)放低胎壓，這能增(zeng)加輪胎和(he)路面的接觸面積，從(cong)而提高汽車的牽(qian)引力，注(zhu)意如果沒有胎圈鎖的話，那胎壓不要(yao)低于(yu)1個大氣壓太多。

4、接合輔助設備

爬坡(po)前(qian)還要(yao)接(jie)(jie)合(he)(he)牽引力輔助設備，中央差(cha)速鎖(suo)、牽引力控制系統、輪(lun)間差(cha)速鎖(suo)都是較(jiao)好的輔助設備，必要(yao)時可以先接(jie)(jie)合(he)(he)后差(cha)速鎖(suo)，然后再(zai)接(jie)(jie)合(he)(he)前(qian)差(cha)速鎖(suo)，不過要(yao)注意接(jie)(jie)好輪(lun)間差(cha)速鎖(suo)后對(dui)汽車的轉向能力有限制。

5、切忌大腳猛踩

陡(dou)峭地形尤其(qi)要注意(yi)不可大力(li)猛踩(cai)剎車，當車輛開始快(kuai)跑時，應當盡(jin)可能慢的踩(cai)下腳剎來將車輛控制住。

6、切勿坡上掉頭

爬坡的過程(cheng)中(zhong)要保持(chi)適(shi)中(zhong)的沖力，如(ru)果行至半山(shan)(shan)腰(yao)再也無法前進(jin)了切(qie)忌(ji)掉(diao)轉車(che)頭，四驅越野車(che)橫過身來側對陡(dou)坡很(hen)可能連滾帶翻的掉(diao)下(xia)(xia)山(shan)(shan)坡。這時只能熄(xi)火(huo)自救，如(ru)果上(shang)得不是太高(gao)的話也可以倒車(che)下(xia)(xia)山(shan)(shan)。