一、越野車爬坡最大坡度是多少

汽(qi)車的最大爬(pa)坡(po)(po)度指(zhi)的是(shi)汽(qi)車滿載時在(zai)良好(hao)路面上用(yong)第一檔克服的最大坡(po)(po)度，它代表了汽(qi)車的爬(pa)坡(po)(po)能(neng)力，一般用(yong)坡(po)(po)的高度和(he)水平距離的比(bi)(bi)例來表示(shi)，即(ji)百分比(bi)(bi)坡(po)(po)度=tanθ×100%，其(qi)中θ是(shi)指(zhi)坡(po)(po)面與水平面的夾角。

只有當汽(qi)車(che)牽(qian)引力(li)(li)大(da)于(yu)上(shang)(shang)坡(po)(po)(po)(po)阻(zu)力(li)(li)和(he)滾動(dong)阻(zu)力(li)(li)（空氣阻(zu)力(li)(li)不計）時(shi)，汽(qi)車(che)才(cai)能(neng)爬上(shang)(shang)坡(po)(po)(po)(po)，因(yin)此汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)牽(qian)引力(li)(li)越(yue)(yue)大(da)，上(shang)(shang)坡(po)(po)(po)(po)就越(yue)(yue)容易，而(er)對于(yu)普通(tong)在城市中行駛的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)而(er)言，不需要頻(pin)繁上(shang)(shang)坡(po)(po)(po)(po)，地下(xia)車(che)庫看似很陡，實際上(shang)(shang)坡(po)(po)(po)(po)度(du)也就在10°左(zuo)右(you)，普通(tong)汽(qi)車(che)上(shang)(shang)坡(po)(po)(po)(po)是很輕(qing)松的(de)(de)(de)；而(er)對于(yu)越(yue)(yue)野(ye)車(che)而(er)言，由于(yu)要經歷(li)各種(zhong)復雜地形，上(shang)(shang)下(xia)坡(po)(po)(po)(po)更是家常(chang)便飯(fan)，因(yin)此牽(qian)引力(li)(li)要比(bi)普通(tong)汽(qi)車(che)要大(da)。一般來說，普通(tong)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)最大(da)爬坡(po)(po)(po)(po)度(du)大(da)概(gai)在10°-13°左(zuo)右(you)，而(er)越(yue)(yue)野(ye)車(che)的(de)(de)(de)最大(da)爬坡(po)(po)(po)(po)度(du)一般為30％，即tanθ×100%=30%，得(de)出(chu)θ=16°6992″。

該圖片由注冊用戶"荊湖酒徒"提供，版權聲明反饋

二、越野車的最大坡度怎么試驗

根據《汽車爬(pa)(pa)(pa)陡坡試(shi)驗方法(fa)》規定(ding)，越野車及其他汽車在出廠前需(xu)要經(jing)過爬(pa)(pa)(pa)坡能力(li)(li)檢驗，越野車爬(pa)(pa)(pa)坡能力(li)(li)試(shi)驗方法(fa)步驟如下(xia)：

1、試(shi)驗車變速器使用最(zui)低擋(dang)，分動器亦(yi)置(zhi)于最(zui)低擋(dang)，全輪(lun)驅動，停于接近道(dao)的平直(zhi)路段上(shang)。

2、起步(bu)后，將油門全開進(jin)行爬坡(po)；當試驗車處于坡(po)道上時，停住車輛，變(bian)速器放入(ru)空(kong)檔，發(fa)動機(ji)熄火2分鐘，再起步(bu)爬坡(po)。

3、測(ce)(ce)量并記錄通過測(ce)(ce)速路(lu)段(duan)的時間及發動(dong)機轉速。

4、爬坡過程(cheng)中監視各(ge)儀表(biao)的工(gong)作狀況，爬至坡頂(ding)后，檢查各(ge)部位有無異常(chang)現象，并做詳(xiang)細記(ji)錄(lu)。

三、四驅越野車爬坡駕駛技巧

征服山路險(xian)坡是許多(duo)越野車(che)(che)車(che)(che)主(zhu)(zhu)的獨特樂(le)趣，要(yao)(yao)想在高(gao)難(nan)度的越野爬坡中完成爬坡挑戰，除(chu)了車(che)(che)輛本(ben)身質量要(yao)(yao)好(hao)以外，車(che)(che)主(zhu)(zhu)的駕(jia)駛技巧也(ye)是非(fei)常(chang)重要(yao)(yao)的。下面為大家整理了一些爬坡駕(jia)駛技巧和注意事項：

1、掛入分動箱低速

手動(dong)擋(dang)(dang)調為(wei)2擋(dang)(dang)，自動(dong)擋(dang)(dang)掛D擋(dang)(dang)，對于大多數車(che)輛來說，這是種陡峭山坡的理想擋(dang)(dang)位，因為(wei)二擋(dang)(dang)扭矩大，同(tong)時(shi)速度(du)較慢，能保(bao)持控制，同(tong)時(shi)有一定的沖勁。自動(dong)擋(dang)(dang)掛D擋(dang)(dang)后只(zhi)需監控車(che)輛速度(du)和牽(qian)引力情況(kuang)即(ji)可。

2、勘探路徑

爬坡(po)前，尤(you)其是面對(dui)陡(dou)峭的(de)山(shan)坡(po)，建議先停下車(che)(che)子下車(che)(che)徒步(bu)勘探地(di)形，大致了解路上(shang)哪里有障礙，哪里可以暫時停車(che)(che)休息觀光(guang)等，選擇合適的(de)路徑之(zhi)后再(zai)爬坡(po)。如果山(shan)坡(po)的(de)坡(po)度(du)高于越(yue)野車(che)(che)的(de)最大爬坡(po)度(du)，那就只能繞行了。

3、放低胎壓

準備爬坡(po)之前，首先要放(fang)低胎壓(ya)，這能增加輪胎和路面的接(jie)觸面積，從而提高汽(qi)車的牽引力(li)，注意如果沒有胎圈鎖的話，那(nei)胎壓(ya)不要低于1個大(da)氣壓(ya)太多。

4、接合輔助設備

爬坡前(qian)還要(yao)接合牽引力(li)輔助設備，中(zhong)央差(cha)速鎖(suo)、牽引力(li)控制(zhi)系統(tong)、輪間(jian)差(cha)速鎖(suo)都是(shi)較好的(de)輔助設備，必要(yao)時可(ke)以先接合后(hou)(hou)差(cha)速鎖(suo)，然后(hou)(hou)再接合前(qian)差(cha)速鎖(suo)，不過要(yao)注意接好輪間(jian)差(cha)速鎖(suo)后(hou)(hou)對汽車的(de)轉向能力(li)有限制(zhi)。

5、切忌大腳猛踩

陡峭地形尤其要注意(yi)不可(ke)(ke)大力猛踩剎車(che)，當車(che)輛開始快跑時，應當盡可(ke)(ke)能慢的踩下腳(jiao)剎來將車(che)輛控制住。

6、切勿坡上掉頭

爬坡的過程中要保持適中的沖(chong)力，如(ru)果行至半(ban)山腰(yao)再也無法前進了切忌掉轉(zhuan)車(che)頭，四(si)驅(qu)越野車(che)橫過身來側(ce)對陡(dou)坡很可能(neng)連滾(gun)帶翻的掉下(xia)山坡。這(zhe)時只能(neng)熄(xi)火(huo)自救(jiu)，如(ru)果上得不是太高(gao)的話也可以倒車(che)下(xia)山。