什么是變速器

變(bian)(bian)速(su)器(qi)是用來改變(bian)(bian)來自發動(dong)機(ji)(ji)的轉(zhuan)速(su)和(he)(he)轉(zhuan)矩的機(ji)(ji)構，它能固定或(huo)分(fen)檔改變(bian)(bian)輸出軸和(he)(he)輸入(ru)軸傳(chuan)動(dong)比，又稱變(bian)(bian)速(su)箱。變(bian)(bian)速(su)器(qi)由變(bian)(bian)速(su)傳(chuan)動(dong)機(ji)(ji)構和(he)(he)操縱機(ji)(ji)構組成，有(you)(you)些汽車還有(you)(you)動(dong)力輸出機(ji)(ji)構。傳(chuan)動(dong)機(ji)(ji)構大多用普(pu)通齒輪(lun)傳(chuan)動(dong)，也有(you)(you)的用行星齒輪(lun)傳(chuan)動(dong)。普(pu)通齒輪(lun)傳(chuan)動(dong)變(bian)(bian)速(su)機(ji)(ji)構一(yi)般(ban)用滑移(yi)齒輪(lun)和(he)(he)同步(bu)器(qi)等。

變速器原理

機械式變(bian)(bian)速(su)箱主要應用了齒輪(lun)(lun)傳(chuan)動(dong)的降速(su)原(yuan)理。簡單的說，變(bian)(bian)速(su)箱內(nei)有多組傳(chuan)動(dong)比不同的齒輪(lun)(lun)副(fu)(fu)(fu)，而汽車行駛時(shi)(shi)的換檔行為，也就是通過(guo)操縱機構(gou)使變(bian)(bian)速(su)箱內(nei)不同的齒輪(lun)(lun)副(fu)(fu)(fu)工作(zuo)。如在低(di)速(su)時(shi)(shi)，讓傳(chuan)動(dong)比大的齒輪(lun)(lun)副(fu)(fu)(fu)工作(zuo)，而在高速(su)時(shi)(shi)，讓傳(chuan)動(dong)比小的齒輪(lun)(lun)副(fu)(fu)(fu)工作(zuo)。

變速器的構成

變速(su)箱由變速(su)傳動(dong)機構(gou)和(he)變速(su)操縱機構(gou)兩部分組成。變速(su)傳動(dong)機構(gou)的(de)(de)(de)主(zhu)要作用(yong)是改(gai)變轉矩和(he)轉速(su)的(de)(de)(de)數(shu)值和(he)方向；操縱機構(gou)的(de)(de)(de)主(zhu)要作用(yong)是控制傳動(dong)機構(gou)，實現變速(su)器傳動(dong)比(bi)的(de)(de)(de)變換(huan)，即(ji)實現換(huan)檔，以達到變速(su)變矩。

變速器結構特點

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簡單(dan)式(shi)變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)有效率高、構造簡單(dan)使用方便的(de)優點(dian)，但檔數(shu)少，i變(bian)化范(fan)圍(wei)小(牽(qian)引力、速(su)(su)(su)(su)度范(fan)圍(wei)小)，只宜在檔數(shu)不(bu)多(duo)的(de)某些車工采用。若(ruo)增加i的(de)范(fan)圍(wei)，則使變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)尺寸加大，軸跨度增加，為了既增加檔數(shu)又不(bu)使軸跨度過大，可(ke)采用組成式(shi)變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)。所謂組成式(shi)變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)，通常由兩個(ge)簡單(dan)式(shi)變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)組合而成，其中檔數(shu)較多(duo)的(de)稱為主變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)，較少的(de)稱為副(fu)變(bian)速(su)(su)(su)(su)器(qi)。

變速器分類

1、有級式變速器

有級式變速器是使用最廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式(shi)變速(su)器(qi)中，則有更多檔位(wei)。所謂變速(su)器(qi)檔數即指其(qi)前進檔位(wei)數。

2、無級式變速器

無(wu)級(ji)變(bian)速(su)(su)是(shi)指可(ke)以連(lian)續獲得變(bian)速(su)(su)范(fan)圍內任何傳(chuan)動比的變(bian)速(su)(su)系統。通過無(wu)級(ji)變(bian)速(su)(su)可(ke)以得到(dao)傳(chuan)動系與發(fa)動機工況的最(zui)佳匹(pi)配。常(chang)見的無(wu)級(ji)變(bian)速(su)(su)器有液力(li)機械式(shi)無(wu)級(ji)變(bian)速(su)(su)器和金(jin)屬帶式(shi)無(wu)級(ji)變(bian)速(su)(su)器。

3、綜合式變速器

綜合(he)式(shi)變(bian)速器是指由液力變(bian)矩器和齒輪式(shi)有級(ji)變(bian)速器組(zu)成的液力機械式(shi)變(bian)速器，其傳動(dong)比可在最大(da)值(zhi)與最小值(zhi)之間(jian)的幾個間(jian)斷的范(fan)圍內作無級(ji)變(bian)化，目前應用(yong)較(jiao)多。

變速器故障是什么原因

1、變速器異響現象

①變速器發(fa)出金屬干摩擦聲(sheng)，即為缺油(you)和油(you)的質(zhi)量不好(hao)。應加油(you)和檢(jian)查油(you)的質(zhi)量，必(bi)要時更換。

②行駛(shi)時(shi)換(huan)入(ru)某檔(dang)若(ruo)(ruo)響(xiang)聲明顯，即為該檔(dang)齒輪(lun)輪(lun)齒磨損(sun)；若(ruo)(ruo)發生周(zhou)期性的響(xiang)聲，則(ze)為個別齒損(sun)壞。

③空檔時(shi)響(xiang)(xiang)(xiang)，而(er)踏下離(li)合器(qi)踏板(ban)后響(xiang)(xiang)(xiang)聲(sheng)消失，一般(ban)為(wei)一軸(zhou)前(qian)、后軸(zhou)承或(huo)常嚙合齒輪響(xiang)(xiang)(xiang)；如換入任何檔都響(xiang)(xiang)(xiang)，多為(wei)二軸(zhou)后軸(zhou)承響(xiang)(xiang)(xiang)。

④變速器工作時(shi)發生突然(ran)撞擊聲，多為輪齒(chi)斷裂(lie)，應及時(shi)拆(chai)下變速器蓋檢查，以防(fang)機件損壞。

⑤行駛時，變速器只有在換入某檔時齒輪發響，在上述完好的前提下，應檢查嚙合齒輪是否搭配不當，必要時應重新裝配一對新齒輪。此外(wai)，也可能是同步器齒(chi)輪磨損或損壞，應視情況(kuang)修復或更(geng)換。

⑥換檔(dang)時(shi)齒輪相撞擊而發響，則可(ke)能(neng)(neng)是離合(he)器(qi)不能(neng)(neng)分(fen)離或離合(he)器(qi)踏板行(xing)程不正(zheng)確、同(tong)步器(qi)損壞(huai)、怠(dai)速(su)過大、變速(su)桿(gan)調整不當或導向(xiang)襯套緊(jin)等。遇(yu)到這種情況，先檢(jian)查(cha)離合(he)器(qi)能(neng)(neng)否分(fen)離，再分(fen)別調整怠(dai)速(su)或變速(su)桿(gan)位置，檢(jian)查(cha)導向(xiang)襯套與(yu)分(fen)離軸承配合(he)的松(song)緊(jin)度。

2、變速器漏油現象

①潤滑油(you)選(xuan)用不當，產生過(guo)多泡沫，或(huo)潤滑油(you)量太(tai)多，此(ci)時需(xu)更換潤滑油(you)或(huo)調節潤滑油(you)。

②側(ce)蓋太松，密(mi)封(feng)墊(dian)損(sun)壞，油封(feng)損(sun)壞，密(mi)封(feng)和油封(feng)損(sun)壞應更換新件。

③放油塞和變速器箱體(ti)及蓋的固定(ding)螺栓(shuan)松動，應按規(gui)定(ding)力矩擰緊。

④變速器(qi)殼體破裂(lie)或延伸殼油封磨(mo)損(sun)而(er)引起的漏油，必須更(geng)換。

⑤里程表齒輪限位器松(song)脫破損，必須鎖緊或更換(huan)；變速桿油封漏油應更換(huan)油封。