什么是變速器

變速(su)(su)(su)器(qi)是(shi)用(yong)(yong)(yong)來改(gai)變來自發(fa)動(dong)機(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)(su)(su)和轉(zhuan)矩(ju)的(de)機(ji)構(gou)(gou)，它能固定(ding)或分(fen)檔改(gai)變輸(shu)(shu)出軸(zhou)和輸(shu)(shu)入(ru)軸(zhou)傳(chuan)(chuan)動(dong)比(bi)，又(you)稱(cheng)變速(su)(su)(su)箱。變速(su)(su)(su)器(qi)由(you)變速(su)(su)(su)傳(chuan)(chuan)動(dong)機(ji)構(gou)(gou)和操縱機(ji)構(gou)(gou)組成，有些汽車還有動(dong)力輸(shu)(shu)出機(ji)構(gou)(gou)。傳(chuan)(chuan)動(dong)機(ji)構(gou)(gou)大(da)多用(yong)(yong)(yong)普(pu)通齒(chi)輪(lun)傳(chuan)(chuan)動(dong)，也有的(de)用(yong)(yong)(yong)行星齒(chi)輪(lun)傳(chuan)(chuan)動(dong)。普(pu)通齒(chi)輪(lun)傳(chuan)(chuan)動(dong)變速(su)(su)(su)機(ji)構(gou)(gou)一般用(yong)(yong)(yong)滑移(yi)齒(chi)輪(lun)和同步器(qi)等。

變速器原理

機械式變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)主要應(ying)用了齒(chi)輪(lun)傳(chuan)動(dong)的降速(su)(su)原理。簡(jian)單的說，變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)內有多(duo)組傳(chuan)動(dong)比(bi)不同的齒(chi)輪(lun)副(fu)，而汽(qi)車行駛時的換檔行為，也就(jiu)是(shi)通過(guo)操縱機構使變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)內不同的齒(chi)輪(lun)副(fu)工(gong)作(zuo)(zuo)。如(ru)在(zai)低速(su)(su)時，讓傳(chuan)動(dong)比(bi)大的齒(chi)輪(lun)副(fu)工(gong)作(zuo)(zuo)，而在(zai)高(gao)速(su)(su)時，讓傳(chuan)動(dong)比(bi)小的齒(chi)輪(lun)副(fu)工(gong)作(zuo)(zuo)。

變速器的構成

變(bian)(bian)(bian)速(su)箱由變(bian)(bian)(bian)速(su)傳(chuan)動(dong)機構(gou)(gou)和變(bian)(bian)(bian)速(su)操(cao)縱機構(gou)(gou)兩部分(fen)組成。變(bian)(bian)(bian)速(su)傳(chuan)動(dong)機構(gou)(gou)的(de)主要(yao)作用是改變(bian)(bian)(bian)轉矩和轉速(su)的(de)數值(zhi)和方向；操(cao)縱機構(gou)(gou)的(de)主要(yao)作用是控制傳(chuan)動(dong)機構(gou)(gou)，實現變(bian)(bian)(bian)速(su)器傳(chuan)動(dong)比的(de)變(bian)(bian)(bian)換(huan)，即實現換(huan)檔，以(yi)達(da)到變(bian)(bian)(bian)速(su)變(bian)(bian)(bian)矩。

變速器結構特點

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簡單(dan)式(shi)(shi)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)有效率(lv)高、構造簡單(dan)使(shi)用方(fang)便的(de)優點(dian)，但檔數少，i變(bian)(bian)化范(fan)(fan)(fan)圍小(牽(qian)引(yin)力、速(su)(su)(su)度(du)(du)范(fan)(fan)(fan)圍小)，只(zhi)宜在檔數不多的(de)某(mou)些車工(gong)采用。若增(zeng)加(jia)i的(de)范(fan)(fan)(fan)圍，則使(shi)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)尺寸加(jia)大(da)，軸(zhou)跨(kua)(kua)度(du)(du)增(zeng)加(jia)，為(wei)了(le)既增(zeng)加(jia)檔數又(you)不使(shi)軸(zhou)跨(kua)(kua)度(du)(du)過大(da)，可采用組成(cheng)式(shi)(shi)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)。所謂組成(cheng)式(shi)(shi)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)，通常由兩個(ge)簡單(dan)式(shi)(shi)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)組合而成(cheng)，其中檔數較(jiao)多的(de)稱為(wei)主變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)，較(jiao)少的(de)稱為(wei)副變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)。

變速器分類

1、有級式變速器

有級式變速器是使用最廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合(he)式變速(su)(su)器(qi)中，則有更多檔位。所(suo)謂變速(su)(su)器(qi)檔數即指其前進(jin)檔位數。

2、無級式變速器

無(wu)(wu)級(ji)變速(su)(su)(su)是(shi)指(zhi)可以(yi)連續(xu)獲得變速(su)(su)(su)范圍內(nei)任何傳動比(bi)的變速(su)(su)(su)系統(tong)。通過無(wu)(wu)級(ji)變速(su)(su)(su)可以(yi)得到傳動系與(yu)發動機工況的最(zui)佳匹配(pei)。常見(jian)的無(wu)(wu)級(ji)變速(su)(su)(su)器(qi)有(you)液(ye)力機械式無(wu)(wu)級(ji)變速(su)(su)(su)器(qi)和金屬帶式無(wu)(wu)級(ji)變速(su)(su)(su)器(qi)。

3、綜合式變速器

綜(zong)合式(shi)變速(su)器(qi)是指由(you)液力(li)變矩器(qi)和齒輪式(shi)有級變速(su)器(qi)組成(cheng)的(de)(de)液力(li)機械(xie)式(shi)變速(su)器(qi)，其(qi)傳(chuan)動比可在最大值與(yu)最小值之間的(de)(de)幾個間斷的(de)(de)范(fan)圍內作無級變化，目(mu)前應(ying)用較多。

變速器故障是什么原因

1、變速器異響現象

①變速器發出金屬干摩擦(ca)聲，即為缺油和油的質量不(bu)好。應加(jia)油和檢查油的質量，必要時(shi)更換。

②行駛時換入某檔若響(xiang)(xiang)聲明顯，即為(wei)該檔齒(chi)(chi)輪輪齒(chi)(chi)磨損；若發生周(zhou)期(qi)性的響(xiang)(xiang)聲，則為(wei)個別齒(chi)(chi)損壞(huai)。

③空檔時(shi)響，而踏下(xia)離合(he)器踏板后響聲消(xiao)失，一般(ban)為一軸(zhou)前、后軸(zhou)承(cheng)或常嚙(nie)合(he)齒(chi)輪響；如(ru)換(huan)入任(ren)何檔都響，多為二軸(zhou)后軸(zhou)承(cheng)響。

④變速器(qi)工作時(shi)(shi)發生突然撞擊聲，多為輪(lun)齒斷裂，應及時(shi)(shi)拆下變速器(qi)蓋檢查，以防機件損壞。

⑤行駛時，變速器只有在換入某檔時齒輪發響，在上述完好的前提下，應檢查嚙合齒輪是否搭配不當，必要時應重新裝配一對新齒輪。此外，也可能(neng)是(shi)同步器(qi)齒輪磨損或(huo)損壞，應視情況修復或(huo)更換(huan)。

⑥換檔時齒輪相(xiang)撞(zhuang)擊而(er)發響，則(ze)可能是離(li)(li)合(he)(he)器(qi)不能分(fen)離(li)(li)或離(li)(li)合(he)(he)器(qi)踏板(ban)行程不正確(que)、同步器(qi)損壞(huai)、怠(dai)速(su)過大、變速(su)桿調整(zheng)不當(dang)或導(dao)向襯套(tao)緊等(deng)。遇到這種情況(kuang)，先(xian)檢(jian)查(cha)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)能否分(fen)離(li)(li)，再(zai)分(fen)別(bie)調整(zheng)怠(dai)速(su)或變速(su)桿位(wei)置，檢(jian)查(cha)導(dao)向襯套(tao)與分(fen)離(li)(li)軸(zhou)承配合(he)(he)的(de)松緊度。

2、變速器漏油現象

①潤(run)(run)(run)滑(hua)油選用不當，產生過多(duo)泡沫(mo)，或(huo)潤(run)(run)(run)滑(hua)油量太(tai)多(duo)，此時需(xu)更(geng)換潤(run)(run)(run)滑(hua)油或(huo)調節(jie)潤(run)(run)(run)滑(hua)油。

②側蓋太松(song)，密(mi)封墊(dian)損壞(huai)，油封損壞(huai)，密(mi)封和油封損壞(huai)應(ying)更換新件。

③放油(you)塞和(he)變速器箱體及蓋的固定(ding)螺栓松動(dong)，應按(an)規定(ding)力(li)矩擰緊。

④變速器(qi)殼體破裂(lie)或延(yan)伸殼油(you)封磨損而引起的漏油(you)，必須(xu)更換。

⑤里程(cheng)表齒(chi)輪限(xian)位器松(song)脫破損，必須鎖緊(jin)或(huo)更換(huan)；變(bian)速(su)桿油(you)封(feng)漏(lou)油(you)應更換(huan)油(you)封(feng)。